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Mercedes-Benz Camiones y Buses exportará chasis de buses a México

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La compañía reafirma su liderazgo en la calidad de producto, con la exportación de
chasis argentinos, al país azteca.

Mercedes-Benz Camiones y Buses amplía su mercado con México, con la primera exportación de chasis para buses OH 1621/55. Este modelo surgió de un desarrollo exclusivo para el mercado argentino a fines del 2015 con Euro 5 y por lo tanto es la única planta que fabrica este modelo en el mundo.

Se trata del modelo de chasis OH 1621/55 low entry, para buses urbanos, el cual
incluye un motor trasero 4 cilindros de 210 caballos, suspensión neumática y caja
automática, pensado para mayor confort del pasajero.

“Nos genera mucho entusiasmo que este producto ahora sea requerido por otros
mercados, fomentando así nuevas oportunidades de exportación en la región”
comenta Sebastián Gysin, director de Ventas y Marketing de Buses en Argentina. Y
agrega “en Argentina producimos chasis para nuestra marca desde el año 1953.
Somos el país creador del colectivo, y comenzar a exportar a México este modelo
manufacturado en nuestra Planta de Buses de Virrey del Pino, la Matanza, es
realmente un orgullo para nosotros. También sabemos que la industria automotriz es
un negocio a largo plazo, y este es el comienzo de un proyecto importante con los
mexicanos”.

Las unidades de industria nacional, estarán destinadas al transporte de pasajeros en
la Ciudad turística de Mérida, en el estado de Yucatán.

Abastecer la demanda de buses en México confirma, una vez más, la excelente
calidad, seguridad y confort de la producción de vehículos pesados en Argentina,
respaldada con un equipo de expertos trabajadores y trabajadoras que desarrollan
con éxito bajo los estándares de calidad de la marca alemana. Desde 1953 hasta la
fecha, se fabricaron más de 110.000 chasis de buses producidos en la mencionada
planta de Mercedes-Benz Camiones y Buses ubicada en Virrey del Pino, partido de
La Matanza.

“Desde hace varios meses estamos trabajando en este proyecto, por lo que
destacamos el gran compromiso de los colaboradores de Mercedes-Benz Camiones
y Buses que diariamente trabajan en el Centro Industrial, y que gracias a ellos se pudo
llevar a cabo esta exportación, cumpliendo con el plazo requerido” concluye Gysin.
Mercedes-Benz Camiones y Buses transmite confianza y seguridad con su mano de
obra calificada y compromiso con sus clientes, reafirmando su compromiso con la
calidad de sus productos asegurada para el país y el continente americano.

Córdoba: Un chofer de la línea 80 celebró su jubilación dando su última vuelta arriba del colectivo

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Humberto Venencia cumplió 30 años de servicio y se retiró a fines de diciembre compartiendo su despedida con sus pasajeros.

Humberto Venencia tuvo un largo recorrido profesional al volante de los colectivos urbanos de la ciudad de Córdoba. En total, fueron tres décadas de servicio y el pasado viernes 30 de diciembre tuvo su último día de trabajo. Desde 2021 formó parte de la empresa Tamse y condujo la línea 80, que va desde barrio Coronel Olmedo al Cerro de las Rosas.

En el recorrido final de su carrera, anunció su jubilación con un enorme cartel celeste pegado en el parabrisas del mismo colectivo que rezaba: “Último día de trabajo, me jubilo”. Decenas de personas lo felicitaron y le agradecieron por su servicio durante toda la jornada, entre ellos sus pasajeros de siempre. Además, taxistas y colegas de otras líneas lo acompañaron con bocinas.

“Tenía una combinación de ansias y nervios porque ya se terminaba todo. Me sentí reconfortado porque recibí mucho afecto”, destacó Humberto, todavía emocionado.

Luego de sus últimos días como chofer, reflexionó: “Ser la cara visible de la empresa Tamse se siente bien. Algunos entramos a trabajar cuando había muy pocos servicios y con el tiempo se fue armando mejor la flota, la vimos crecer”.

AL SERVICIO DE LA GENTE

Su carrera como chofer del transporte urbano se inició en octubre 1991, cuando tenía apenas 25 años. En ese entonces, se unió a la empresa Ciudad de Córdoba. Humberto aprendió a conducir vehículos grandes cuando aún estaba transitando la escuela secundaria. “Un vecino fue el que me enseño a manejar camiones”, le contó a La Voz.

Antes de su empleo en la empresa de colectivos, había trabajado en una mutual médica y también se dedicó a manejar camiones, pero de manera particular. Luego, por circunstancias de la vida se quedó sin trabajo y fue ese el momento en el que accedió a la convocatoria de la firma de transporte.

Hasta 2014 trabajó para Ciudad de Córdoba, hasta que ese año algunos de los corredores pasaron a manos de la empresa Ersa y con ello también parte de su personal, incluido Humberto.

En sus inicios como chofer, según relata Venencia, los choferes con más experiencia les enseñaban como trabajar a los recién llegados. “Te decían cómo manejarte con la gente, con los pasajeros, cómo ser buen profesional y se dedicaban un buen tiempo a prepararte”, aseguró.

EL FOCO EN LA FAMILIA

“Durante mi paso por las distintas empresas conocí gente muy buena. Especialmente en Ciudad de Córdoba y en Tamse son muy de familia, inclusive la profesión se va pasando a los hijos”, rememora Humberto, quien también destaca la apertura de sus jefes y la calidez de sus compañeros de trabajo. “Siempre me acompañaron y apoyaron, y con los jefes era fácil comunicarse y plantear los problemas”, expresó.

Cuando se inició como chofer de colectivos ya llevaba tres años de casado con su esposa Mónica, y su primer hijo Javier tenía un año. “Gracias a mi trabajo pudimos concretar el sueño de la casa propia, comprar un auto. Todo con el esfuerzo de ambos y del resto de la familia. A veces mi suegra cuidaba a mi hijo Javier para que los dos salgamos a trabajar”, recordó.

CERRANDO UN CICLO

Sobre su última jornada de trabajo, Humberto explicó por qué la preparó de manera especial. “Ese día quise despedir a los que fueron mis pasajeros fijos tantos meses y apagar el coche como el primer día que lo encendí”, contó con una mezcla de nervios y nostalgia.

“El último día lo viví con sentimientos encontrados, porque también viví ese momento con algo de incertidumbre. Pero tenía que terminar el ciclo para empezar otra cosa”, agregó.

Sus últimos días como trabajador al frente de un colectivo pasaron “con muchos nervios porque ya llegaba el final de todo”. Su sostén en esos días de despedida fueron sus compañeros de trabajo, que lo alentaron con palabras y deseos positivos, lo que –explicó– le generó una linda y amena transición.

“Pude sentir el cariño de todos mis compañeros de Tamse y de Ersa. Hay algunos con quienes trabajé durante muchos años, así que fue muy emotivo”, reflexionó.

Por ahora, Humberto decidió tomarse unas vacaciones para viajar y recorrer algunos lugares de Argentina. También entre sus planes figura volver a practicar karate y disfrutar de su familia.

En ese sentido, su esposa Mónica y sus hijos, Gabriel y Javier, están contentos por la finalización de esta etapa. “Por ahora estamos bien y trataremos a partir de este momento de compartir mas tiempo juntos”, comentó Humberto.

A esa alegría se le suma la posibilidad de estar más presente para sus dos nietos. “La época para malcriarlos es ahora”, concluyó con una sonrisa el chofer, sabiendo que otro recorrido de vida comienza.

 

 

Fuente:

La Voz

Se recibió de arquitecto con un proyecto para la terminal de ómnibus de Cañuelas

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Integrante del Rotary Cañuelas, Agustín López Catervi proyectó edificar una estación de colectivos mejor ubicada y con mayor operatividad que la actual, que ya lleva 20 años sin remodelaciones. De este modo, logró egresar en la Facultad de La Plata.

Mientras algunos dirigentes de la política local se dan cuenta de la necesidad de contar con una terminal de ómnibus, pero se van en expresiones de deseos, un estudiante de Arquitectura tomó nota de esta postergación y puso el proyecto en papeles.

El cañuelense Agustín López Catervi abordó el tema y trabajó de manera fuerte y con una propuesta académica para mejorar el tránsito y la movilidad urbana de la ciudad. Lo que para algunos es un sueño, para este vecino puede ser posible. Contar con un lugar con mayor accesibilidad para los micros de larga distancia es clave. Y fue así que este joven lo materializó en su tesis para la Facultad de Arquitectura y Urbanismo, de la Universidad Nacional de La Plata, con la cual logró obtener el título profesional.

El flamante arquitecto, conocido por su actividad en el Rotary de Cañuelas e hijo de un rotario, observó además el crecimiento poblacional y la expansión del parque automotor, para lo cual los habitantes de Cañuelas se encuentran desafiados por la necesidad de definir cuestiones de naturaleza urbanística.

En ese contexto es que analizó la eventual mudanza hacia una nueva terminal a la zona de la ruta 205. La actual parada tiene dos décadas de vida y consta de un techo de chapas a dos aguas, con una suerte de dársenas y una pequeña sala de espera, con dos boleterías.

Para este nuevo profesional, la terminal debería tener una estructura de casi 3.100 metros cuadrados, una playa de maniobras, talleres, diez dársenas para unidades, diez boleterías, sala de espera, confitería, sector comercial, encomiendas, administración y sanitarios. Todo eso emplazado entre las calles Brandsen, Moreno, Sargento Cabral y colectora pasaje Díaz, en el rulo de la ruta provincial.

Sobre la estructura principal, apuntó que debería ser de losa con borde terraplenado y terraza verde. En tanto que las paradas de los vehículos de pasajeros podrían contar con estructuras de hormigón con forma de paraguas.

El plan incluye el objetivo de un edificio sustentable con calidad espacial.

En el prólogo de su tesis universitaria, dijo que “en este caso, se presentó desarrollar un proyecto que tiene que ver con dar una respuesta precisa a una necesidad de la ciudad donde me crié, que arrastra este problema desde hace décadas, pero que actualmente esa necesidad se ha transformado gradualmente en una urgencia urbana”.

Resulta una buena oportunidad la idea que aporta este cañuelense. No se debiera desoír su voz, ya que está capacitado para elaborar un plan con el transporte, por algo que los vecinos viene reclamando hace largo tiempo.

 

Fuente:

El Ciudadano

Rusia: Moscú recibió una tanda de 33 autobuses eléctricos 0 km y ya hay operando 1050 unidades iguales

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Moscú ha recibido autobuses eléctricos innovadores con sistemas de calefacción totalmente eléctricos. El sistema proporciona una temperatura óptima en la cabina y reduce la cantidad de emisiones nocivas a la atmósfera. Los autobuses eléctricos mejorados tienen baterías modernizadas que ayudan a recorrer 80-90 km sin cargar. Además, el indicador de ruta frontal se ha vuelto más grande y el revestimiento del piso ahora es aún más fuerte. Los nuevos buses eléctricos están equipados con cuatro validadores en lugar de tres, por lo que será más conveniente para los pasajeros pagar más fácil y rápido los viajes diarios. La cabina del autobús eléctrico también está provista de la luz adaptativa: depende de la hora del día y cambia de luz fría a cálida. Esto creó un ambiente favorable y relajado dentro del autobús eléctrico.

“Por instrucciones del alcalde de Moscú, Sergey Sobyanin, continuamos con el desarrollo de modos de transporte ecológicos. Actualmente, Moscú opera 1050 autobuses eléctricos, todos los días transportan cerca de 400 mil pasajeros, y seguimos recibiendo nuevos transportes públicos de fabricación rusa. Los fabricantes rusos han establecido nuevas cadenas de suministro, por lo que continúan suministrando material rodante. Hoy recibimos 33 nuevos autobuses eléctricos de fabricación rusa que pronto llegarán a las calles de Moscú. En 2023 planeamos comprar otros 500 buses eléctricos. Además, también estamos considerando la posibilidad de comprar varias docenas de minibuses eléctricos para rutas con poco tráfico de pasajeros”, dijo Maksim Liksutov, teniente de alcalde de Transportes de Moscú.

Los autobuses eléctricos se lanzaron en Moscú hace más de 3 años, en 2018. Mientras tanto, este innovador transporte de superficie ha demostrado su eficacia. El transporte se ha lanzado en 79 rutas de autobús y recorre más de 100 millones de kilómetros.

Los e-buses de Moscú son convenientes para pasajeros con discapacidades: están provistos de un piso bajo, rampas y áreas de acumulación. Además, los autobuses eléctricos están equipados con cargadores de dispositivos en los pasamanos, sistemas de control de clima y pantallas multimedia.

Además, soportan perfectamente las temperaturas extremas. El rango de temperatura de su trabajo es de -40 a +40 grados centígrados. Las baterías están equipadas con un sistema de control de temperatura para evitar que los vehículos se sobrecalienten en verano y se congelen en invierno.

La JST presenta RSO, la primera Revista de Seguridad Operacional de habla hispana

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La Junta de Seguridad en el Transporte (JST), organismo descentralizado del Ministerio de Transporte de la Nación, presenta la nueva revista del organismo, RSO (Revista de Seguridad Operacional).

“Es un gran honor como Presidente de la JST presentar la Revista RSO. Esta revista busca convertirse en un espacio de intercambio de ideas y debate de seguridad operacional en la Argentina y en la región, con la idea de promover el estudio de esta temática en el mundo de habla hispana. Desde la Junta detectamos que, en nuestro idioma y la región había una carencia de este tipo de publicación, por lo que, después de mucho trabajo, nos enorgullece presentarla. Será un espacio de consulta y difusión de contenido para los profesionales del sector”, expresó Julián Obaid, titular del organismo y Director de la revista.

RSO es la primera revista técnica de habla hispana, está editada bajo el sello JST Ediciones, y está dedicada fundamentalmente a la presentación de investigaciones y estudios de trabajo que, desde la mirada de la seguridad operacional, busca contribuir a la mejora integral del sistema de transporte.

La revista está dirigida a la comunidad de profesionales interesados en la teoría y la práctica para estudiar, analizar y profundizar sobre temas para la evaluación y la comparación de programas y políticas de seguridad en el transporte. De esta manera, RSO publica artículos que, por su calidad y rigurosidad, representan los principales avances en relación con la seguridad operacional en la Argentina y en el mundo, y que debaten saberes y conocimientos sobre esta particularidad.

A su vez, RSO busca crear y fortalecer lazos con entidades nacionales e internacionales dedicadas a la seguridad en el transporte, para fomentar la participación de diferentes enfoques disciplinares (la política, la economía, la sociología, la psicología, etc.) y asistir a los temas que subyacen a todos los modos de transporte, desde políticas de género, atención a familiares de víctimas de accidentes, ambiente y capacitación. De esta forma, impulsa y acompaña la agenda mundial en materia de seguridad operacional.

RSO está abierta a colaboraciones de profesionales y especialistas a nivel nacional e internacional, podrán enviar sus artículos al correo ediciones@jst.gob.ar

Estos serán evaluados por el Comité Editorial. Con el fin de garantizar la calidad y transparencia, RSO se encuentra en etapa de indexación, para contar con el proceso de evaluación por pares.

La revista puede descargarse en el siguiente enlace

Detailing de Transporte público: Así lavan un minibus totalmente embarrado en Turquía

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Con hidrolavadoras a presión, realizan el lavado de un minibus lleno de tierra tanto su carrocería como su chasis. El video superó las 400.000 visualizaciones.

¡No te lo pierdas!

Paseo de los Campeones: Messi y Di María «viajarán» en los colectivos de Rosario

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En el marco de la presentación de 15 nuevas unidades para el sistema de transporte, Javkin destacó el homenaje a los campeones como parte de la campaña “Rosario capital mundial del fútbol”

La imagen de Lionel Messi, nacido y criado en la zona sur de Rosario, abrazado con Angel Di María, del norte de la ciudad, y la Copa del Mundo ganada en Qatar en primer plano recorrerá las calles en uno de los 15 nuevos colectivos presentados este martes.

El ploteado sobre la unidad del sistema de Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) forma parte de la campaña “Rosario capital mundial del fútbol”.

 

El intendente Pablo Javkin explicó que los coches serán destinadas a las líneas 153 y 103 que “atraviesan el barrio donde jugaba Angel Di María como la zona donde nació Messi”.

“Es un ploteo de lo que somos hoy, sin duda, la capital mundial de fútbol”, celebró sobre el homenaje, al que se suma el nombre de Angel Correa. “Los tres campeones pueden aparecer como marca de la ciudad”, completó.

Javkin también mencionó que habrá un “Paseo de los campeones en el Monumento” y que están trabajando en algo similar con los clubes vinculados a los cracks de la selección argentina: Torito y Central (por los orígenes de Dí María) y Grandoli y Newell’s (por Messi).

“Más allá del folclore y la disputa futbolera, el fútbol rosarino cuando se une llega a logros como lo que logró”, dijo Javkin y ensayó una posible conexión de esa transformación para convertir también “el nivel de violencia” en otra cosa.

Al término del acto, Javkin compartió en las redes sociales fotos del colectivo ploteado y la frase: “El homenaje a nuestros jugadores rosarinos también va a ser un sello. Los colectivos van a tener el ploteado con imágenes de Lionel Messi y Angel Dí María como parte de la campaña “Rosario capital mundial del fútbol”, cuna de nuestros campeones”.

 

 

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Rosario3

Con la nueva prórroga, los pasajeros de las Líneas de Jurisdicción Nacional deberán esperar hasta 2027 para viajar en cualquier colectivo con aire acondicionado

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A partir del 1° de Enero de 2024 todos los colectivos urbanos de Jurisdicción Nacional iban a tener aire acondicionado. La resolución había sido publicada en el Boletín Oficial 1° de octubre de 2013.

Renovar la flota con unidades climatizadas es obligatorio desde octubre de 2013, con la Resolución N° 843 del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación. En ese momento se estableció que todos los colectivos cero kilómetro que fueran incorporándose debían tener aire acondicionado.

El Gobierno extiende por un año el permiso para la circulación de colectivos y micros con más de 10 años de antigüedad

Fue entonces 2014 el último año en el que se permitieron vehículos nuevos sin sistema de climatización. Como la normativa establece además que el tiempo de vida de las unidades es de diez años, se supone que para fines de 2024 dejarían de circular colectivos sin aire.

Con la nueva resolución 90/2022 y 91/2022, los pasajeros deberán esperar hasta 2027 para que toda la flota de jurisdicción Nacional (Líneas 1 a 199) tengan aire acondicionado de manera obligatoria ya que deberá vencer el último colectivo con prórroga y ser renovado para que esto se cumpla.

Extienden el plazo de antigüedad en unidades en servicios urbanos, suburbanos e interurbanos

Si lo miramos de otra manera, luego del Mundial de 2026 (y quizás con Argentina Tetracampeón), todos los colectivos de las Líneas 1 a 199) tendrán aire acondicionado.

Mientras tanto, a esperar el siguiente… o abrir la ventanilla lamentablemente…

 

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La desactualización de los costos reconocidos por el Estado generan una crisis y deterioro en el transporte público de pasajeros del AMBA.

Recientemente se publicó una Resolución que extiende la vida útil de los colectivos por tres años más (el límite actual es de 10 años), por lo que las unidades podrían llegar a los 13 años siempre y cuando cumplan con la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y más aún dentro de los últimos tres años, donde deberán realizarla cada 4 meses.

Extienden el plazo de antigüedad en unidades en servicios urbanos, suburbanos e interurbanos

El problema que afrontan las empresas de transporte es la renovación de sus flotas. Si un horizonte previsible, con un dólar que sube día a día y problemas en la desactualización de los costos reconocidos por el Estado son los puntos críticos que llevan a tener una flota antigua y deteriorada.

En noviembre con la resolución 804/22 se actualizo la estructura de costos, pero con precios que no coinciden con los del mercado real.

Las unidades tienen gran componente de precio en dólares que se suman a mantenimientos con repuestos también importados, los cuales aumentan según cotiza el dólar.

Cuando las flotas envejecen, las unidades comienzan a fallar más seguido, se tornan inseguras y se deteriora el servicio, el cual en la mayoría de las veces, deja a pie al pasajero teniendo que esperar la unidad que viene detrás o eligiendo otro medio de transporte.

 

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AAETA

Extienden el plazo de antigüedad en unidades en servicios urbanos, suburbanos e interurbanos

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Se estipuló que los vehículos podrán continuar en servicio a partir de la aprobación de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) en forma cuatrimestral.

El Ministerio de Transporte extendió por hasta tres años la autorización para operar a los ómnibus urbanos, suburbanos e interurbanos de jurisdicción nacional e internacional modelos 2012 y 2010, en una prórroga del plazo de diez años establecido en la ley de Tránsito.

La medida se dispuso a través de las resoluciones 90/2022 y 91/2022 de la Secretaría de Gestión de Transporte, publicadas hoy en el Boletín Oficial, en atención a los pedidos formulados por particulares, la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba) y la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (Ceap).

Resolución 90-2022 by Colectibondi on Scribd

Resolución 91-2022 by Colectibondi on Scribd

La resolución 90 prorroga por tres años el permiso de operación a los vehículos de autotransporte de pasajeros de carácter interurbano de jurisdicción nacional e internacional modelos 2012 y por un año a los modelos 2010.

En la segunda norma, se extiende por tres años el plazo para los vehículos afectados a la prestación de servicios públicos de pasajeros por automotor de carácter urbano y suburbano de jurisdicción nacional y los destinados a la prestación de servicios de oferta libre, en ambos casos modelos 2012.

En todos los casos, la extensión de los permisos se comienza a computar «desde el vencimiento de la antigüedad requerida por el artículo 53 de la ley 24.449» de febrero de 1995, que los fijó en diez años para el transporte de sustancias peligrosas y pasajeros y de veinte para los de carga.

Asimismo, se estipuló que los vehículos podrán continuar en servicio a partir de la aprobación de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) en forma cuatrimestral.

En los considerandos de las resoluciones se indicó que la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial sostuvo que «desde el punto de vista técnico» se pudo evaluar que «las unidades con una antigüedad de hasta 13 años, bajo un régimen de control estricto de revisiones técnicas obligatorias cada 4 meses, no presentan problemas de seguridad para el normal desenvolvimiento de los servicios, teniendo en cuenta la baja incidencia de unidades modelo 2012 afectadas a los servicios urbanos e interurbanos».

En consecuencia, el organismo sugirió «proceder a otorgar la prórroga de los vehículos modelo 2010 y 2012 que vencen el próximo 31 de diciembre de 2022, siempre que dichas unidades aprueben la revisión técnica obligatoria cada 4 meses».

La Secretaría de Gestión de Transporte ya había establecido prórrogas mediante las resoluciones 40/2021, para los ómnibus interurbanos modelos 2011, y 3/2022, para los mismos servicios prestados por vehículos modelos 2009 y 2010.

 

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Télam

El Gobierno Nacional negocia con CABA por el traspaso de la administración de sus líneas de colectivos

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«Estamos en un proceso de negociación con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires para que se haga cargo de su propio transporte, como se ha hecho cargo cada una de las 23 provincias de la Argentina», dijo Giuliano en rueda de prensa en Casa Rosada.

El ministro de Transporte, Diego Giuliano, afirmó que el Gobierno nacional está en un proceso de negociación con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) «para que se haga cargo de su propio transporte», que comprenderá a las 32 líneas que tienen origen y destino dentro de la jurisdicción.

«Estamos en un proceso de negociación con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires para que se haga cargo de su propio transporte, como se ha hecho cargo cada una de las 23 provincias de la Argentina», dijo Giuliano en rueda de prensa en Casa Rosada.

El contacto con la prensa se produjo luego de participar en el Salón Eva Perón de una nueva reunión del Consejo Federal Hidrovía, en la que estuvieron los gobernadores de Buenos Aires, Axel Kicillof; de Chaco; Jorge Capitanich; y de Santa Fe, Omar Perotti.

«Esto quiere decir que las 32 líneas de transporte que tienen origen y destino dentro del territorio exclusivo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, como dice la ley, sean administradas, gestionadas y sostenidas por la Ciudad», dijo el funcionario.

Giuliano aclaró que «el Ministerio de Transporte no se ha retirado nunca ni se va a retirar, porque sigue compensando lo que se llama el ‘atributo social’ para todos los argentinos, algo que en esta gestión fue desarrollado porque en la gestión anterior estaba solamente encapsulado en la zona del AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires)».

En lo que respecta a la diferencia de tarifas que existe entre el AMBA y las ciudades del interior del país, el titular de Transporte señaló que «esta distorsión tiene un nacimiento, un origen, que fue un consenso fiscal de la gestión anterior, en 2018, que firmaron las provincias y el Gobierno».

«Eso significó una eliminación del fondo compensador del interior del país y hemos comenzado a subsanarlo, a través de un aumento considerable de ese fondo compensador», subrayó.

Dijo que la corrección primero estuvo «vinculado a la pandemia y ahora con una discusión en el Congreso de la Nación, que el año próximo tiene previsto un fondo de $85 mil millones destinados al fondo compensador interior, como se denomina en la ley de Presupuesto».

«Esto es muy importante, porque es casi un aumento del 100% en relación al año anterior, más allá de que en este año no tuvimos Presupuesto porque la oposición no había aprobado tampoco el fondo compensador del interior», recordó Giuliano.

Y expresó que «luego estamos extendiendo la tarjeta SUBE a la mayor cantidad y regiones posibles» porque «es una manera de horizontalizar el subsidio al transporte», ya que «va directo al bolsillo del usuario».

«Esto es el objetivo principal que hoy tiene el Ministerio de Transporte: que la SUBE permita compensar en el bolsillo de la gente sin tantas intermediaciones», remarcó.

 

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Télam

La Matanza: Importantes cambios de recorrido en las Líneas de colectivo 86 y 193

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La empresa de los colectivos 86 y 193, de los más utilizados en La Matanza para ir a Capital, informó importantes cambios en sus respectivos recorridos.

La empresa de transporte DUVI Sociedad Anónima (SA) informó en las últimas horas que a partir de mañana jueves, 29 de diciembre, la terminal de colectivos se trasladará al kilómetro 35 de la Avenida Brigadier General Juan Manuel de Rosas (Ruta Provincial número 3), más precisamente a la localidad de Virrey del Pino, al sur del partido de La Matanza.

Según se informó de manera oficial, esto hace que las líneas 86 y 193 ahora inicien su recorrido en la esquina de las calles Comercio y Cuba del barrio Ezcurra y ya no en González Catán debido a que la playa de estacionamiento que estaba en el kilómetro 32 fue vendida.

Cabe recordar que ambos servicios son muy utilizados por los vecinos de esa zona para llegar de forma directa a La Boca, Primera Junta, Plaza de Mayo, Once y Nueva Pompeya por lo que ahora serán más lo que puedan optar por este transporte público y no tengan que tomar un colectivo de más.

Esta medida trae dos tipos de reacciones. Por un lado, están los usuarios que se alegran porque contarán con una vía más directa hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), mientras que en el otro existen aquellos que acusan que se les va a hacer más difícil poder viajar dado el aumento de pasajeros.

«Ahora vendrá más lleno de lo que viene» y «buenísimo para los que nos teníamos que andar movilizando hasta el 32 con otro colectivo» son algunas de las dispares reacciones de los usuarios ante estos cambios.

 

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Viví el Oeste

Inglaterra: Una empresa de transporte de pasajeros encargó 50 buses doble piso eléctricos

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Transport for Greater Manchester ha pedido otros 50 autobuses de dos pisos de cero emisiones a Alexander Dennis , duplicando el total pedido para el sistema de autobuses franquiciado Bee Network a 100.

Los 50 autobuses eléctricos de fabricación británica adicionales entrarán en servicio en partes de Bury, Rochdale y Oldham cuando se lance el segundo tramo de franquicia allí en abril de 2024. Los autobuses se financiarán con el Acuerdo de Transporte Sostenible de la Región de la Ciudad del gobierno.

Autobuses eléctricos para Bee Network

Los nuevos autobuses, que son un nuevo pedido que se suma a la cartera de pedidos de NFI Group, siguen una adquisición inicial de 50 autobuses para el primer tramo de los servicios de Bee Network en Wigan y Bolton a partir de septiembre de 2023, para los cuales Go North West y Diamond han sido confirmados como los operadores designados.

El presidente y director general de Alexander Dennis, Paul Davies , comentó: “Este pedido repetido de Transport for Greater Manchester es un gran reconocimiento del valor agregado de nuestros autobuses de cero emisiones, que se construirán en el norte de Inglaterra en nuestra fábrica en Scarborough. y con soporte local desde nuestro centro de posventa AD24 en Skelmersdale. Con un total de 100 autobuses eléctricos ahora pedidos por Alexander Dennis para Bee Network , esperamos ayudar a transformar la experiencia del transporte público en la región”.

El Comisionado de Transporte del Gran Manchester, Vernon Everitt , dijo: “Hay un fuerte impulso hacia la entrega de Bee Network, un sistema de transporte integrado al estilo de Londres, y la franquicia de autobuses junto con nuestros tranvías Metrolink significa que tenemos una base sólida sobre la cual construir. La alta demanda de transporte público seguro, confiable y asequible en la región solo aumentará a medida que unamos progresivamente nuestras tarifas, emisión de boletos y sistemas de información para que el uso del transporte público sea más fácil y accesible para todos.

También estamos desarrollando esquemas importantes a buen ritmo, con más de 100 millones de libras esterlinas en proyectos actualmente en progreso, que incluyen docenas de nuevos autobuses eléctricos, planes para nuevas rutas de autobuses de calidad y varios proyectos que mejorarán significativamente la experiencia de viaje de los pasajeros”.

Coleccionable: Descargá el Calendario de Bondis 2023

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Como todos los años, Revista Colectibondi diseña un calendario eligiendo 12 fotos de colectivos, una para cada mes, junto con su información. En esta oportunidad, elegimos continuar con fotos de colectivos restaurados, más precisamente, los que fueron presentados en Autoclásica 2022.

Está diseñado para que lo puedas imprimir y colgar (En tamaño A4) o usar de fondo de pantalla en tu computadora.

La temática elegida

Sabemos que los colectivos antiguos y restaurados son una debilidad para nuestros lectores y seguidores, es por eso que seleccionamos 12 fotos de las antiguas y brillantes reliquias…

Te dejamos el adelanto de Enero 2023. (Debajo tenés el link para bajar en ZIP todos los meses juntos en formato JPG)

Descargá el calendario completo 2023 en ALTA CALIDAD (CLICK)

 

Fuente:

Revista Colectibondi

Cómo van a funcionar los colectivos, trenes, subte y hospitales el 31 de Diciembre de 2022 y 1º de Enero de 2023

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Los servicios públicos en la Ciudad de Buenos Aires sufrirán algunas modificaciones debido a los festejos por Año Nuevo. Conocé los nuevos horarios.

Los horarios de los servicios públicos en la Ciudad de Buenos Aires se verán modificados debido a los festejos por fin de año a desarrollarse el próximo sábado 31 de diciembre y domingo 1 de enero que, además, es feriado por ser Año Nuevo.

A continuación, todos los cambios en el transporte público, en los peajes, estacionamientos, recolección de basura y funcionamiento de hospitales.

Transporte público

Subte

  • SÁBADO 31 DE DICIEMBRE: el servicio de las líneas B, C, E y H comenzará a funcionar desde las 6 h y el servicio de las líneas A y D desde las 6.30 h por obras, hasta las 21h/ 21:30 hs según corresponda el horario del último tren de cada línea; el premetro funcionará de 6 h a 21 h, según el horario del último tren.
  • DOMINGO 1 DE ENERO: el servicio de las líneas B, C, E y H comenzará a funcionar desde las 8 h y el servicio de las líneas A y D desde las 8.30 h por obras, hasta las 21h/ 22h según corresponda el horario del último tren de cada línea; el premetro funcionará de 8 h a 21 h, según el horario del último tren.

Los horarios del Subte el sábado 31 de diciembre.

Colectivo

Los colectivos funcionarán tanto el 31 de diciembre como 1 de enero con el cronograma de fines de semana. Es decir, el servicio se verá reducido pero no habrá una demora mayor que la de cualquier sábado o domingo.

Tren

  • SÁBADO 31 DE DICIEMBRE: con cronograma de sábado.
  • DOMINGO 1 DE ENERO: con cronograma de feriado, razón por la que la frecuencia del servicio disminuirá.

Eco bici

Los usuarios de Ecobici tendrán las siguientes opciones:

  • PASE RECREATIVO / Viaje único: $130 – 1 viaje de hasta 30 min. los sábados, domingos y feriados. / Diario: $280 – 6 viajes diarios de hasta 60 minutos. / Fin de semana: $500 – 1 fin de semana: sábado y domingo, hasta 4 viajes de 60 minutos cada día.
  • INTENSIVO / Diario: $280 – hasta 6 viajes diarios de hasta 60 minutos. / Mensual: $1275 – hasta 6 viajes de 60 minutos al día durante un mes. / Anual: $10.890 – hasta 6 viajes de 60 minutos al día durante un año.
  • TURÍSTICO: (sólo para turistas extranjeros) / Diario: $280 – 6 viajes diarios de hasta 60 minutos. / Viaje único: $500 – 1 viaje de hasta 30 minutos. / 3 días: $3.500 – viajes ilimitados de hasta 120 minutos, durante 72hs. / 7 días: $4.200 – viajes ilimitados de hasta 120 minutos, durante 7 días.

Peajes

SÁBADO 31 DE DICIEMBRE Y DOMINGO 1 DE ENERO: los peajes funcionarán con normalidad, tomando como hora pico el horario de fin de semana, es decir: de 11 h a 15 h sentido provincia y de 17 h a 21 h sentido centro

Estacionamiento

SÁBADO 31 DE DICIEMBRE y DOMINGO 1 DE ENERO: funcionará como día domingo.

  • Avenidas donde está prohibido estacionar días hábiles de 7 h a 21 h: PERMITIDO ESTACIONAR
  • Avenidas donde está prohibido estacionar las 24 horas: PROHIBIDO ESTACIONAR
  • Calles donde está prohibido estacionar días hábiles de 7 h a 21 h: PERMITIDO ESTACIONAR
  • Calles donde está prohibido estacionar las 24 horas: PROHIBIDO ESTACIONAR
  • Estacionamiento medido: NO TIENE VIGENCIA
  • En las rampas, veredas, ochavas, cocheras, paradas de colectivo, calles de convivencia, espacios reservados para personas con discapacidad, espacios reservados para clínicas y hospitales y cajones de carga y descarga, rige la prohibición durante las 24 horas.

Recolección de basura

En la Ciudad de Buenos Aires el servicio no funcionará el 31 de diciembre. En tanto, el 1 de enero el horario de recolección es el habitual, de 20 a 21 hs.

Hospitales

La salud púbica no frenará sus actividades por las celebraciones de Año Nuevo. Los hospitales atenderán a través de las guardias y del SAME el 1 de enero. En cuanto a los Centros de Testeo, desde el Gobierno de la Ciudad confirmaron que solamente funcionarán las Unidades Febriles de Urgencia (UFU).

 

Fuente:

GCBA

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