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Sin equipamiento ni medidas de seguridad: Así carrozan colectivos en Indonesia

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Trabajadores en un galpón a cielo abierto, con mínimas medidas de seguridad y casi sin herramientas carrozan colectivos desde cero y los dejan como 0 km.

Los soldadores usan una máscara precaria para proteger sus ojos pero no poseen ni guantes ni el chaleco aislante de plomo. Otros instalan los asientos en el interior agujereando con un pequeño taladro los orificios para colocar los tornillos los cuales son realizados a centímetros de sus pies con chancletas.

Los pintores utilizan aerosoles para darle la terminación final pero sin tener colocadas las máscaras que evitan inhalar partículas tóxicas.

Todo eso y mucho más sucede en un timelapse de 30 minutos donde se ven diferentes oficios y trabajadores armando un colectivo que luego saldrá a las calles y rutas de ese pais.

Los resultados, a pesar de todo, son increíbles

¡Mirá el video!

 

¡Agendala! Se viene una nueva expo de colectivos antiguos

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Vuelve Expo Fierros, la exposición de vehículos clásicos de todos los tiempos que se realizará el Sábado 6 y Domingo 7 de Mayo de 10 a 18.30 hs en el Parque «La Estación» en Avellaneda (Güemes 700)

El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus fue invitado para llevar unidades históricas restauradas.

¡No te la pierdas!

Choque de colectivos en Flores: hay 35 heridos y 12 están graves

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Dos colectivos de las líneas 56 y 103 chocaron este jueves en Flores y hay 35 personas heridas. Según precisaron los bomberos, entre los afectados hay 12 que están graves.

Ocurrió sobre la avenida Eva Perón , esquina Carabobo, donde los bomberos trabajan para rescatar al conductor del colectivo de la linea 56 que se encuentra atrapado.

Según precisaron las fuentes, uno de los colectivos «impactó en la parte posterior de otro ómnibus de la empresa 103,   ambos circulaban en servicio y con pasajeros».

 

Fuente:

Clarín

Se levantó el paro de colectivos en el AMBA, tras un acuerdo entre las empresas y el Gobierno

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La medida de fuerza iba a afectar unas 200 líneas, luego de que la mayoría no circulara durante la madrugada.

Tras una reunión entre las compañías y el Ministerio de Transporte, se levantó la protesta por la que esta tarde no iban a circular más de 200 líneas de colectivos en el AMBA. La medida era impulsada por las cinco cámaras empresariales del sector, que le reclaman al Gobierno el pago atrasado de subsidios.

El cese de actividades se iba a extender entre las 13 y las 16 y abarcaba las líneas de jurisdicción nacional, provincial y comunal. En total, eran unos 200 recorridos que iban a quedar paralizados, lo que iba a afectar a cerca de un millón de usuarios según estimaciones del sector.

La medida se levantó tras una reunión entre representantes del Ministerio de Transporte y de las empresas, según confirmaron a Clarín desde la cartera nacional y las cámaras del sector.

Las protestas habían comenzado el lunes cuando se redujeron los servicios de las líneas de jurisdicción nacional que circulan en el AMBA, que son las que tiene numeración del 1 al 199.

La medida empresarial se repitió el martes, pero se extendió a todos los ramales. De acuerdo a los primeros relevamientos del sector, unas 140 líneas no brindaron servicio entre las 21 del martes y las 5 de hoy, mientras que otras 60 lo hicieron con menos frecuencias.

«Esto se debe a que hay empresas con diferentes realidades económicas, por los que algunas paralizaron el servicio y otras racionalizaron las unidades que circularon, bajando las frecuencias en un horario en el que habitualmente hay pocas unidades en las calles», explicaron desde la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) a Clarín.

Para este miércoles, el Ministerio de Transporte convocó a una reunión con la intención de destrabar el conflicto, tras la cual las empresas resolvieron levantar la protesta de esta tarde.

El comunicado oficial

Buenos Aires, 19 de abril de 2023
Las cámaras de transporte informan que, debido a la acreditación de fondos efectuada
por el Ministerio de Transporte de la Nación durante la mañana de hoy; que permitió reducir el nivel de deuda por subsidios atrasados en el AMBA de 31 mil millones a 23 mil millones permitiendo así la posibilidad material de brindar con mayor normalidad los servicios.

Por ello consideramos que tenemos las condiciones, a nivel sector, para sostener los servicios en el horario de 13 a 16 del miércoles de hoy, levantándose la medida anunciada.

Estamos convocados esta tarde a una reunión con el Ministro de Transporte Dr. Diego
Giuliano, en la cual estamos esperanzados que nos puedan transmitir la solución de las
cuestiones que nos urgen resolver. Fundamentalmente, un cronograma de pagos de las deudas y de los pagos corrientes del Ministerio de Transporte con las empresas y actualización de costos con precios acordes a los actuales de mercado.

Es fundamental avanzar en los puntos precedentes para compensar el efecto que la
inflación tiene sobre la adquisición de insumos básicos y operar de manera segura para nuestros pasajeros.

Es la vocación unánime de los operadores del AMBA sostener la continuidad de todos
los servicios, al ser consciente del impacto social de nuestra actividad, pero para eso necesitamos las condiciones básicas operativas. Existe un marco normativo preciso que establece como se actualizan y pagan los ingresos necesarios para operar, el cual es pura y exclusiva competencia del Ministerio de Transporte de la Nación. Las empresas nos comprometemos a brindar la totalidad de los servicios siempre, en la medida de nuestras posibilidades. Los mantendremos informados de cualquier novedad.

CÁMARA EMPRESARIA DE AUTOTRANSPORTE DE PASAJEROS –C.E.A.P.-
CÁMARA EMPRESARIA DEL TRANSPORTE URBANO DE BUENOS AIRES –C.E.T.U.B.A.-
CÁMARA DEL TRANSPORTE DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES -C.T.P.B.A.-
ASOCIACION ARGENTINA DE EMPESARIOS DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR –A.A.E.T.A.-
CÁMARA DE EMPRESARIOS UNIDOS DEL TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS DE BUENOS
AIRES -C.E.U.T.U.P.B.A.-

 

El reclamo de las cámaras

«A última hora del lunes el Gobierno de la Provincia hizo un pago parcial, por lo que la deuda quedó en 24 mil millones de pesos (eran más de 30 mil millones), pero es insuficiente lo que se saldó. Con este nivel de deuda es imposible poder seguir circulando, por eso se llegó a esta decisión», había detallado ayer José Troilo, presidente de la CEAP. A última hora las cámaras recibieron un desembolso cercano a los 3 mil millones de pesos.

«La situación se agravó con la inflación. Nosotros no podemos remarcar precios porque la tarifa la fija el Estado. Entonces, no nos queda más remedio que racionalizar los recursos reduciendo frecuencias nocturnas y parando el servicio en la hora valle, para afectar lo menos posible a la población», le dijo a Clarín Luciano Fusaro, de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA).​

​En cuanto a los aumentos mensuales de tarifas que rigen desde este año, según Fusaro «solo le sirven al Estado para achicar subsidios». Desde las cámaras de empresarios también manifestaron que la única solución es que se cancele la deuda. Y advirtieron que el problema puede agravarse el mes próximo si no cuentan con el dinero para pagar salarios a principios de mes.

​De acuerdo con la información que brindan las cámaras, cuentan con 50.000 empleados y 18.500 unidades en toda el AMBA. «Son diez millones de personas que usan los servicios que pueden verse afectadas si el Estado no revisa la política de subsidios y actualiza los valores en este escenario inflacionario», afirmaron.

El martes por la mañana, el ministro de Transporte, Diego Giuliano, aseguró ante los medios que comenzaron a pagar. «Estamos poniéndonos al día, estamos obviamente haciendo un gran esfuerzo para actualizar los recursos que estaban previstos, debido a que hay una nueva estructura de costos que debemos compensar, con lo cual estamos esta semana poniéndonos al día, por lo que no debería de medidas de fuerza mañana», aseguró el funcionario.

«Le hemos comunicado la situación a las cámaras del transporte respecto de que esos depósitos se van a realizar, con lo cual esperamos tener de parte de ellos la cooperación necesaria para que mañana tengamos una normalización completa del sistema de transporte. Hemos tenido algunas demoras y es cierto que ha habido disminución de los servicios nocturnos, pero esperamos tener todo superado en esta semana», agregó Giuliano.

La protesta la encabezaban la Cámara Empresaria De Autotransporte de Pasajeros (CEAP), Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) y Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).

Las empresas insisten en que la protesta se lleva a cabo «con el objeto de compatibilizar las prestaciones con los recursos económicos disponibles». 

Además, en un comunicado difundido en las últimas horas, agregaron que el momento de las protesta se eligió «con el objeto de no afectar totalmente los horarios de mayor demanda».

Según las empresas, el Estado no cumplió su compromiso de actualizar la determinación de los costos a valores de marzo, con precios e indicadores objetivos y representativos de la realidad económica del mercado».

 

Fuente:

Clarín

TodoBus ya deja ver su modelo de media distancia en pleno carrozado

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La carrocera TodoBus mostró en sus redes sociales, más precisamente en sus Stories de Instagram lo que será su nuevo modelo de media distancia, el Retiro MDA.

¡Mirá las imágenes!

 

Fuente:

TodoBus

Giuliano aseguró que están depositando los fondos a las empresas de colectivos

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El ministro de Transporte destacó que en el transcurso de la semana “se estarán depositando los fondos” para las empresas del transporte colectivo, por lo que “no habría razón” para que se concrete la medida de fuerza dispuesta para el miércoles.

El ministro de Transporte, Diego Giuliano, aseveró este martes que en el transcurso de la semana “se estarán depositando los fondos” para las empresas del transporte colectivo del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), por lo que consideró que “no habría razón” para que se concrete este miércoles la medida de fuerza dispuesta por las Cámaras Empresariales entre las 13 y las 16.

En un contacto con los medios de prensa en el inicio del Foro Internacional de Transporte, que se está llevando a cabo en el Centro Cultural Kirchner (CCK), el funcionario señaló que el tema de la deuda “está siendo ya subsanado, porque entre el viernes pasado, el día lunes, hoy y esta semana, estamos completando el pago del fondo compensador”.

“Estamos poniéndonos al día, haciendo un gran esfuerzo para actualizar los recursos que estaban previstos, debido a que hay una nueva estructura de costos que debemos compensar, con lo cual estamos esta semana poniéndonos al día, por lo que no debería de medidas de fuerza mañana”, recalcó el ministro.

Además, informó que «le hemos comunicado la situación a las Cámaras del Transporte respecto de que esos depósitos se van a realizar, con lo cual esperamos tener de parte de ellos la cooperación necesaria para que mañana tengamos una normalización completa del sistema de transporte. Hemos tenido algunas demoras y es cierto que ha habido disminución de los servicios nocturnos, pero esperamos tener todo superado en esta semana”.

LAS MEDIDAS ANUNCIADAS POR LAS EMPRESAS

Las cinco cámaras empresariales del transporte de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) anunciaron el lunes una serie de restricciones en sus servicios a partir de la medianoche, que se cumplieron hasta las 5 del martes, tras aducir una «escasez de recursos» para poder operar normalmente.

La medida incluye una «suspensión total» de servicios entre las 13 y las 16 a partir del miércoles, y una advertencia según la cual muchas empresas se verían obligadas a no prestar los servicios nocturnos y disminuir las frecuencias durante el día.

“Nosotros -dijo- hemos restablecido el fondo Compensador del Transporte justamente para el interior del país, un fondo que había sido prácticamente eliminado durante la gestión anterior. Hemos llevado la discusión del Fondo Compensador del Transporte al Congreso, y fue el Congreso el que estipuló los 85 mil millones que tenemos que distribuir en todo el país”.

Agregó que han comenzado y están “durante estas próximas semanas completando los pagos».

«Por supuesto que siempre cuando hay dificultades se superan con el acompañamiento de las provincias, de los municipios y el nuestro, y los pagos se están llevando adelante de una manera regular y en los próximos días se va a justamente cumplir con los pagos que estaban comprometidos”, afirmó.

 

Fuente:

Télam

Todas las líneas de colectivo que paran este miércoles 19 de abril

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Entre las 13 y las 16, las líneas de jurisdicción nacional desde la 1 hasta la 199 se adhieren a la medida de fuerza; reclaman por el atraso en la acreditación de fondos de compensación tarifaria por parte del Estado.

e anunció un paro de colectivos para este miércoles 19 de abril, el cual está organizado por las empresas de transporte urbano del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), quienes extenderán esta medida de fuerza por tres horas, entre las 13 y 16, y señalaron que —además— no prestarán servicios nocturnos y disminuirán las frecuencias durante el día.

Las líneas afectadas serán las de jurisdicción nacional (desde la 1 hasta la 199) y, en total, son alrededor de 18.500 unidades involucradas.

La medida había sido anunciada el lunes pasado a través de un comunicado oficial titulado: “Reducción de servicios por falta de recursos”, que fue firmado por la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresarial del Transporte Urbano de Buenos Aires (Cetuba), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (Ctpba), la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (Ceutupba).

En el documento, las entidades empresarias denuncian el “atraso verificado en la acreditación de los fondos de la compensación tarifaria” y “la falta de cumplimiento por parte del Estado de su compromiso de actualizar la determinación de los costos a valores de marzo, con precios e indicadores objetivos y efectivamente representativos de la realidad económica del mercado”.

Asimismo, explican: “A día de la fecha [por el lunes], se encuentran pendientes de acreditación fondos correspondientes al primer trimestre del año en curso, por un valor equivalente casi al total de las compensaciones de un mes completo, aun considerando que los cálculos pertinentes no cubren suficientemente los costos reales de la actividad”.

En consecuencia, anticipan que “con el objeto de compatibilizar las prestaciones con los recursos económicos disponibles, muchas empresas se verán obligadas, a partir del día de la fecha, a no prestar servicios nocturnos y disminuir las frecuencias durante el día”.

“Con el objeto de no afectar totalmente los horarios de mayor demanda, se procederá, a partir del próximo 19 de abril, a suspender totalmente los servicios en el horario comprendido entre las 13 y las 16″, agregan, entonces. Y concluyen: “Las entidades firmantes, en representación de sus afiliadas, piden disculpas al público por los inconvenientes que pudieran producirse y advierten que la racionalización tiene como objetivo la paralización total de las prestaciones”.

¿Qué líneas de colectivo están de paro?

Todos los servicios de jurisdicción nacional, que son desde la línea 1 hasta la 199.

¿Qué día y a qué hora es el paro de colectivos?

El paro está anunciado para este miércoles 19 de abril entre las 13 y las 16. Tampoco hay servicios nocturnos desde el lunes pasado y la frecuencia diurna se vio disminuida.

¿Qué reclaman los colectiveros?

Según explicaron las empresas involucradas a través de un comunicado, hay un “atraso verificado en la acreditación de los fondos de la compensación tarifaria”. Además, denuncian “la falta de cumplimiento por parte del Estado de su compromiso de actualizar la determinación de los costos a valores de marzo, con precios e indicadores objetivos y efectivamente representativos de la realidad económica del mercado”.

 

Fuente:

La Nación

Perfección visual: El curioso detalle que pasó desapercibido en el diseño de la librea de la Línea 68

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Allá por el año 2006, la Línea 68 contrató a un estudio de Diseño para realizar un refresh en la librea o corte de pintura de sus colectivos.

Casi de un día para el otro, sus colectivos comenzaron a lucir una carrocería blanca con cuadraditos de colores y un número lateral grande que indicaba el de la Línea 68. El diseño era tan integral que hasta la cartelera y ramaleras fueron rediseñadas con la misma tipografía que sus laterales.

Todas sus unidades comenzaron a ser idénticas ya que el plotteado de cada pieza de color autoadhesiva se pegaba en base a un manual de marca  realizado específicamente para cada carrocería de ese momento.

Fue algo nuevo, llamativo, moderno que muchas otras empresas empezaron a ver con buenos ojos y también comenzaron a rediseñar sus libreas.

La 68 fue más allá y ploteo un colectivo alusivo al Bicentenario con una bandera argentina a lo largo y reemplazando el número de línea lateral por el sol de la bandera Argentina. La unidad a la cual se le colocó este diseño fue el interno 34, un choche que siempre fue «famoso» por su estado y adornos.

Tiempo más, en 2012/2013, la Línea 68 sumó a sus servicios unidades numeradas con la centena del 100 que realizaban el servicio diferencial, con asientos con respaldo alto y aire acondicionado (cuando casi ninguno aún tenía este equipamiento y ni siquiera era obligatorio colocarlo).

La palabra diferencial fue cambiada por «Premium – Servicio Expreso» para evitar dejar de cobrar el subsidio del transporte tradicional, pero el servicio mantuvo sus prestaciones y brindando un recorrido de menor tiempo de viaje salteando paradas, las cuales se encontraban señalizadas.

Cabe aclarar que este servicio salió a competir con la Línea 194 Plus, la cual de un día para el otro comenzó a realizar el mismo recorrido que la Línea 68 aún sin estar habilitada. Tiempo después y con denuncias en CNRT y la justicia en el medio, la Línea 194 mantuvo su recorrido pero sin poder levantar pasajeros en el trayecto urbano.

El diseño de estas unidades con aire reemplazaron los famosos cuadraditos por el símbolo que indica frío en los colores y tonos de la librea original.

Pasaron los años y la Línea 68 tuvo su rediseño. Los cuadraditos pasaron a ser líneas en diagonales cubriendo más el blanco de fondo.

Los símbolos de frío del servicio expreso también desaparecieron ya que todas las unidades ya poseen aire acondicionado y el servicio se unificó nuevamente con un estándar superior.

Pero en todo el proceso de diseño y el recambio de unidades y carrocerías, hubo un detalle que se pasó por alto, la ubicación del número 68…

Y hablamos de la ubicación del número 8 más precisamente, porque el tanque de combustible no se puede cambiar de lugar…

Y el espacio central del 8, que debería ser blanco, quedó con el mismo color que el número gracias a la tapa de combustible. Fue un detalle que en un diseño moderno, funcional y que se mantiene en el tiempo se podría corregir, pero que quizás nadie aún se dio cuenta.

¿Soluciones?

  • Tapa de plástico blanco (y quedaría un centro cuadrado)
  • Ploteo circular blanco en el centro con los calados correspondientes para poder abrir la tapa.

Dependiendo de la carrocería, en La Favorita no sucede que el centro del número 8 quede justo sobre la tapa de gasoil tapando la contraforma y generando un espacio totalmente de color negro.

Pero podría mejorarse y plotear la parte de abajo de la tapa en blanco para darle la forma al número.

Como conclusión, la nota apunta a una crítica constructiva la cual pretende que un diseño realizado hace más de 17 años (con rediseños de por medio) se mantenga vigente, moderno y pueda llegar a tener esa «perfección visual» que quizás los usuarios no lo vean, pero los busólogos lo valoren.

Pero para los nostálgicos… volvamos a la clásica librea de los 90, la cual fue apenas retocada con la llegada de los colectivos frontales con motor trasero.

Y si nos remontamos más en la historia, los Mercedes Benz 1114 ya la llevaban en su carrocería…

 

Fuente:

Archivo Revista Colectibondi

Nuevo paro de colectivos en el AMBA: Suspenden el servicio nocturno por falta de recursos

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Las empresas reclaman que el Gobierno actualice las partidas de subsidios frente al aumento de costos generado por la inflación

Las empresas de transporte urbano del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) comunicaron la suspensión de los servicios nocturnos, entre las 0 y las 5 de este lunes 17 de abril, y adelantaron que realizarán un paro entre las 13 y las 16 el próximo 19 de abril.

Según comunicaron las cinco cámaras empresarias que reúnen a los distintos prestadores del servicio público en el centro el país, la medida es en reclamo por la falta de actualización en las partidas de subsidios que remite el gobierno nacional.

Las líneas afectadas por el reclamo empresario serán las de jurisdicción nacional, esto es, las que van desde la 1 a la 199, y prestan servicio en el AMBA. Esto involucra a 18.500 colectivos, en los que se trasladan diariamente alrededor de 10 millones de pasajeros.

“Las entidades empresarias de transporte público de pasajeros por automotor que suscriben la presente alertan a la población ante el considerable atraso verificado en la acreditación de los fondos de las compensaciones tarifarias correspondientes a los mayores costos incurridos durante el año en curso”, indicaron las empresas.

El comunicado estuvo firmado por CEAP (Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros), CETUBA (Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires), CTPBA (Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires), AAETA (Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor) y CEUTUPBA (Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires).

El reclamo exige el pago al gobierno nacional de las actualizaciones comprometidas por las partidas de subsidios, a raíz de los efectos del proceso de inflación que vive el país. “La falta de cumplimiento por parte del Estado de su compromiso de actualizar la determinación de los costos a valores de marzo, con precios e indicadores objetivos y efectivamente representativos de la realidad económica del mercado”, expusieron entre los argumentos de la medida.

De esta forma, según detallaron los referentes de las cámaras empresarias, el servicio de transporte empezará a verse disminuido desde las 21 horas de este lunes 17 de abril. La medida de fuerza prevista para el miércoles, en tanto, será total, entre las 13 y las 16 horas, en el denominado “horario valle”, que es en el que la cantidad de pasajeros que usan el transporte disminuye.

Según los empresarios, se encuentran pendientes de acreditación fondos correspondientes al primer trimestre de 2023 “por un valor total equivalente casi al total de las compensaciones de un mes completo, aun considerando que los cálculos pertinentes no cubren suficientemente los costos reales de la actividad”.

“En virtud de ello se informa que con el objeto de compatibilizar las prestaciones con los recursos económicos disponibles, muchas empresas se verán obligadas a partir del día de la fecha a no prestar los servicios nocturnos y disminuir las frecuencias durante el día”.

El anuncio de la protesta por parte de las cámaras empresariales se da en el marco de conversaciones diarias con las autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación y sus pares de la provincia de Buenos Aires, en los que se repite el planteo por la actualización de los subsidios para cubrir los costos de prestación del servicio.

“Las entidades firmantes, en representación de sus afiliadas, piden disculpas al público por los inconvenientes que pudieran producirse y advierten que la racionalización tiene como objetivo evitar la paralización total de las prestaciones”, expresaron finalmente.

¿Por qué hubo paro de colectivos la semana pasada?

Metropol anunció el lunes 10 de abril a través de su cuenta oficial de Twitter «la interrupción total de su servicio por tiempo indeterminado por falta de insumos básicos para operar» y «ante el incumplimiento del Ministerio de Transporte de la Nación del dictamen judicial favorable a la empresa de transporte», indicaron.

Si bien el Ministerio de Transporte intimó a través de la CNRT a los propietarios de Metropol a reanudar el servicio «bajo apercibimiento de aplicarse las máximas sanciones», la disposición no fue acatada y la empresa ratificó la continuidad de la medida.

Finalmente, el jueves 13 de abril las empresas de colectivo llegaron a un acuerdo con el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires y las 30 líneas de colectivos que recorren la zona oeste del conurbano volvieron a brindar el servicio.

Fuente:

Infobae

Mercedes-Benz do Brasil y Bosch construyen el Centro de Pruebas de Vehículos de Iracemápolis

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Con su ADN pionero de origen alemán,  dejan un gran legado para la industria automotriz en América Latina, el nuevo complejo CTVI, con estándares globales de calidad y confiabilidad.

Buenos Aires, 13 de abril de 2023.- Con la mirada puesta en el presente y en el futuro, Mercedes-Benz do Brasil, subsidiaria local del Grupo Daimler Truck AG, es parte de un gran hito para la industria automotriz en América Latina. En alianza con Robert Bosch Latin America, Mercedes-Benz Brasil ha logrado completar los trabajos de construcción de las pistas CTVI (Centro de Pruebas de Vehículos de Iracemápolis), en el interior de São Paulo.

Con cinco pistas de prueba en un área de 400.000 metros cuadrados, CTVI fue construido junto al Campo de Pruebas Mercedes-Benz de Brasil en Iracemápolis, inaugurado en 2018. Su diseño y construcción fueron pensados para satisfacer las demandas de pruebas y simulación de fabricantes de vehículos, autopartes y otras empresas del sector automotriz. Este complejo de pruebas es el más tecnológico del hemisferio sur para el desarrollo y homologación de productos y componentes de camiones, autobuses, automóviles, vehículos comerciales ligeros y maquinaria agrícola.

“Al poner esta nueva y moderna estructura a disposición de otras empresas del sector, contribuimos al desarrollo de la industria automotriz. Con el importante diferencial de que toda la estructura se concentrará en una sola ubicación, optimizando procesos y asegurando ganancias en eficiencia, agilidad y productividad, con calidad, seguridad y confiabilidad”, señala Achim Puchert, Presidente de Mercedes-Benz do Brasil y CEO para América Latina. “Por lo tanto, hemos dejado un gran legado para el sector automotriz y también para la industria latinoamericana”, agrega.

El complejo CTVI tiene cinco carriles para realizar evaluaciones sobre la seguridad del vehículo, la eficiencia energética y las nuevas tecnologías de asistencia al conductor. Entre las pruebas que se realizan allí, se encuentran el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), el Frenado Automático de Emergencia, la protección de peatones y ciclistas (AEB) y los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS)®. Las pruebas con vehículos autónomos, híbridos y eléctricos también podrán llevarse a cabo in situ.

El complejo estará disponible para alquiler a fabricantes de vehículos y repuestos automotrices; y ofrecerá cajas de taller, estacionamiento de prototipos y oficinas individuales, lo que garantiza total privacidad y confidencialidad para los proyectos.
“El desarrollo de tecnologías dirigidas a la seguridad activa y la asistencia a la conducción, como el radar, el ultrasonido y el video, que pronto se llevará a cabo en CTVI, acelerará las oportunidades para una conducción más segura y cómoda”, afirma Gastón Diaz Perez, Presidente y CEO de Robert Bosch Latinoamérica.

Con el propósito de preparar al mercado para los vehículos y tecnologías del futuro, ofrecer su moderna y completa infraestructura a todas las empresas del sector, Mercedes-Benz Brasil y Bosch ofrecen su moderna y completa infraestructura con todo el potencial tecnológico para que las empresas del sector puedan brindar más seguridad y comodidad a los conductores y pasajeros

“Esta asociación refuerza nuestro compromiso con la innovación y la creación de soluciones
sostenibles para hoy y mañana”, concluye Puchert.

Un estudio de la JST relevó cuáles son los factores que desincentivan el uso del cinturón de seguridad en micros de larga distancia

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Un estudio de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), organismo en la órbita del Ministerio de Transporte de la Nación, relevó cuáles son los factores que desincentivan el uso del cinturón de seguridad al viajar en micros de larga distancia. Estos son: la dificultad para acceder a los dispositivos de retención en la butaca, su mal funcionamiento; la falta de precisión y aplicación en el marco regulatorio, como también la escasa información brindada a las personas.

Se trata de la segunda etapa del trabajo de investigación, que utilizó técnicas cualitativas de abordaje (grupos focales y entrevistas). Participaron personas usuarias, conductores y fiscalizadores, que brindaron información para identificar barreras al uso del cinturón de seguridad en micros de larga distancia.

Las usuarias y los usuarios tienen una baja percepción del riesgo y no consideran que vayan a ser supervisadas en el uso del cinturón, promoviendo la falta de hábito en su utilización.

Con fundamento en la investigación, la Dirección Nacional de Investigación de Sucesos Automotores (DNISAU) de la JST emitió Recomendaciones de Seguridad Operacional (RSO) dirigidas a la Secretaría de Gestión del Transporte de la Nación, con el objetivo de que establezca la obligatoriedad para los operadores de las terminales de ómnibus de Jurisdicción Nacional de exhibir cartelería visible y reproducir recurrentemente mensajes de audio que recuerden la importancia de usar el cinturón de seguridad en ómnibus de larga distancia. También tienen la intención de promover la adhesión de las distintas terminales del país a las recomendaciones emitidas.

Con igual sentido, las RSO apuntan a que establezca la obligatoriedad por parte de las empresas de transporte interurbano de pasajeros de disponer en el interior de las unidades cartelería visible desde cada uno de los asientos con mensajes que recuerden usar el cinturón. A su vez se les requiere a las empresas presentar los dispositivos abrochados encima del asiento, previo al momento de ascenso de los pasajeros para facilitar su accesibilidad.

La investigación realizada permitió también emitir una RSO dirigida a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) para que incluya en las campañas que desarrolle en medios de comunicación masivos las distintas representaciones sociales en torno a los hábitos de seguridad de las personas usuarias de ómnibus de larga distancia para fomentar el uso del cinturón de seguridad.

El estudio completo a continuación:

Determinantes de Uso Del Cinturon de Seguridad en Micros de Larga Distancia. Un Abordaje Cualitativo Con Rs… by Colectibondi on Scribd

Quiso robar el matafuegos de un colectivo de Córdoba y se le activó

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El hecho ocurrido el viernes generó conmoción y preocupación en los pasajeros de la unidad que fue evacuada por precaución. Por su parte, el accionar del delincuente provocó “que se ensucie todo en la unidad” y el conductor lo captó en un video que se viralizó.

Esto iba a pasar: Un auto chocó a un colectivo de la Línea 60 en su giro de Avenida Del Libertador y Olleros

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Un violento choque tuvo lugar este sábado 15 de abril durante la mañana en la zona norte de la ciudad de Buenos Aires. Ocurrió cuando un vehículo en el que iban dos personas cruzó en rojo e impactó contra un colectivo de la línea 60 que afortunadamente circulaba sin pasajeros.

Todo ocurrió pasadas las 7 de la mañana en la esquina de Avenida del Libertador y Olleros. El siniestro ocurrió sobre el carril de la avenida que tiene mano hacia provincia.

Los testigos del hecho dan cuenta de un fuerte impacto del vehículo particular, una Volkswagen Nivus, que habría cruzado en rojo impactando sobre uno de los laterales traseros del colectivo. Los tremendos daños que el vehiculo sufrió en su trompa grafican la violencia del impacto y hacen presumir que circulaba a una velocidad importante.

Afortunadamente, en un principio solo hay que lamentar daños materiales. Es que el colectivo terminó con su puerta trasera y el capot trasero que cubre el motor todo dañado. El auto, mientras tanto, terminó con su trompa completamente dañada, parte del guardabarros arrancado y los vidrios estallados.

Cómo fue el hecho

La primera información que pudieron comprobar los efectivos policiales es que el vehículo, en el que circulaban dos personas, circulaba por Olleros y avanzó con semáforo en rojo hacia la transitada avenida. Por allí circulaba el colectivo en el que no había pasajeros producto de la cercanía de una de sus estaciones terminales.

La Policía de la Ciudad montó un operativo en el lugar y convocó a una ambulancia del SAME para atender a las dos personas que circulaban en la camioneta, que afortunadamente están fuera de peligro. Pero como es de rigor, le practicaban esta mañana un test de alcoholemia a la persona que conducía para determinar si había tomado alcohol.

Asimismo, recolectaban las cámaras de seguridad de la zona para conocer más detalles del siniestro e incorporar a la causa judicial. En los minutos posteriores al hecho también preservaron la zona y buscaban a testigos para que relaten lo que presenciaron.

Se trata de un nuevo siniestro vial en la ciudad de Buenos Aires como los que ocurren comúnmente los sábados por la mañana, cuando muchas personas que vuelven a su casa después de pasar la noche en bares o boliche y, en el camino, sufren un siniestro. Y a propósito de eso, esta semana el Senado de la Nación aprobó la Ley de Alcohol Cero al volante. 

Una nota que realizamos en Enero de 2023 indicamos, entre otros cambios peligrosos que se le hicieron a la Avenida Del Libertador, el nuevo giro de la Línea 60 a la altura de la calle Olleros, donde la unidad queda detenida en el carril rápido de la traza esperando el semáforo de giro.

Esto podría haberse pensado para que la unidad quedara en el carril más lento (el de la derecha) y de esa manera no entorpecer el tránsito, que en esa parte la máxima es 70 km/h y evitar accidentes.

Los peligros de la “nueva” Avenida Del Libertador

Si bien en este caso no aplica lo que mencionamos en la nota de enero, ya que el conductor del auto cruzó en rojo cuando el colectivo estaba girando en verde, es un aviso a tener en cuenta.

SOLITO. Así se ve un 60 en el medio de la Avenida Del Libertador esperando girar a la izquierda

Seguramente sea probable que el conductor que pasó en rojo se haya confiado en «cortar el semáforo» mirando que no salían autos desde Olleros, algo peligroso y prohibido, pero nunca se imaginó que el semáforo en verde era el del colectivo que arrancó desde el centro de la avenida.

 

Fuente:

Ámbito

Revista Colectibondi

Escocia implementará colectivos sin conductor en mayo

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Una empresa escocesa de colectivos lanza una flota de colectivos autónomos; son los primeros del mundo.

Los servicios de colectivos autónomos de tamaño completo comenzarán en Escocia el 15 de mayo próximo, y serán los primeros en el mundo en incursionar en este tipo de transporte público.

Stagecoach UK, la compañía escocesa que opera colectivos en las áreas de Dundee y Angus, acaba de anunciar que inaugurarán sus primeros viajes con colectivos autónomos el próximo 15 de mayo. La compañía confirmó que la ruta que harán estos nuevos vehículos será de aproximadamente 23 kilómetros de largo, y se extenderá entre el parque Ferrytoll y el paseo en Fife y el intercambio de trenes y tranvías de Edinburgh Park.

En una primera instancia, la flota será de cinco colectivos autónomos de un único piso, que tendrán capacidad para llevar 10.000 pasajeros por semana.

Autónomos pero controlados

Los vehículos cuentan con sensores que les permiten viajar en rutas preseleccionadas a una velocidad de hasta 80 kilómetros por hora. Además, en cada viaje van a haber dos miembros de personal a bordo, para supervisar que todo vaya bien.

Por un lado, un conductor de seguridad va a ocupar el asiento del conductor, para monitorear la nueva tecnología implementada, y el llamado “capitán” del colectivo autónomo tendrá el rol de ayudar a los pasajeros a abordar y comprar los pasajes, además de responder a cualquier otra consulta.

El Gobierno del Reino Unido dijo que el Proyecto CAVForth va a ser el primer servicio de colectivos públicos y autónomos de tamaño completo del mundo.

Hito emocionante

“Este es un hito emocionante para este proyecto innovador y ambicioso. Espero con ansias que el Proyecto CAVForth salga a las rutas el próximo mes”, dijo el ministro de Transporte del Gobierno escocés, Kevin Stewart, en el marco del anuncio de la noticia. “Nuestra red de rutas troncales puede proporcionar una amplia gama de entornos como un campo de pruebas diverso. Además, este proyecto innovador y de importancia mundial realmente va a poder ayudar a Escocia a establecer sus credenciales en el escenario mundial”.

La directora general de Stagecoach UK, Carla Stockton-Jones, agregó: “Estamos entusiasmados de presentar la primera flota de autobuses autónomos del Reino Unido en el este de Escocia, que también alberga la sede de nuestra compañía, y es donde todo comenzó hace ya más de 40 años. Estamos orgullosos de estar a la vanguardia de la innovación en el transporte con este proyecto que marca un hito importante para el transporte público mundial. Esperamos dar la bienvenida a bordo a nuestros clientes en los próximos meses”.

 

Fuente:

BBC

En las próximas horas se activarán las cámaras instaladas en los colectivos

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El ministro Jorge D’Onofrio anunció que desde el Centro de Monitoreo comenzarán a funcionar las cámaras instaladas en el transporte, para reforzar la seguridad tras el crimen del colectivero Daniel Barrientos.

El ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, anunció este jueves que «tras la colocación de chips, en las próximas horas se empezarán a activar en el Centro de Monitoreo las cámaras» instaladas en las unidades de transporte de pasajeros, como parte de las medidas adoptadas para reforzar la seguridad de los colectiveros luego del crimen del chofer Daniel Barrientos.

«Claramente las cámaras de seguridad no vienen a resolver las cuestiones de inseguridad, es un elemento disuasivo y hemos avanzado y en las próximas horas se empiezan a activar, tras la colocación de chips, en el Centro de Monitoreo, las cámaras», anunció el funcionario durante una conferencia de prensa que brindó para anunciar un principio de acuerdo con la empresa Metropol.

El funcionario concretó este anuncio al ser consultado sobre la colocación de cámaras de seguridad en los transportes de pasajeros y detalló que «hay más de 1.500 cámaras en stock y otro tanto que el 23 de abril estarán en Argentina».

Respecto a la posibilidad de instalar cabinas blindadas para los choferes, el ministro aclaró que «es impracticable. Además sería sólo para el chofer y no para el resto pero así uno ponga vidrio blindado no hay forma donde anclarlo, el material de la carrocería no permite el anclado, por eso el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) descartó esa posibilidad».

«Se está trabajando en conjunto con los trabajadores para actualizar el mapa del delito y estamos esperanzados que con efectivos federales podamos reforzar las postas fijas y postas móviles para dar más seguridad», detalló.

D’Onofrio insistió que el Gobierno de Axel Kicillof «hizo todos los esfuerzos necesarios para darle seguridad a las unidades que transitan por la provincia».

«Es archiconocido por todos que en el 2016 se votó la ley, que en el 2018 la exgobernadora (María Eugenia) Vidal la reglamentó poniendo en la cabeza de las empresas el poner cámaras de seguridad, en el 2020 se hace cargo el gobernador Axel Kicillof y en el 2021, ante la imposibilidad de las empresas de hacer esa inversión, se firmó el decreto por el que se entregaba un subsidio mensual para hacer frente a esa responsabilidad», recordó.

El titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández, consideró que «el inicio de la (activación) de las cámaras de seguridad es muy importante, como también el botón antipánico, y eso lo agradezco al ministro (D’Onofrio) y al gobernador».

«Con el mapeo del delito podemos acompañar y decir ‘acá está el foco'», propuso, y afirmó que «la garantía que tenemos es que el Gobierno nos está escuchando, estamos sentados en una mesa, y ha obligado a los empresarios para que colaboren».

D’Onofrio reconoció que «sabemos que la situación de las empresas es complicada. Cuando hay inflación cualquier sistema cruje, pero acá está en juego el valor seguridad y todos han tomado debida conciencia para que esto sea rápidamente solucionado».

 

Fuente:

Télam

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