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Misiones: Posadas sumó nuevas líneas de colectivos sustentables

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Se trata de las líneas Troncales 03 de Terminal UNaM y 07 de Terminal Quaranta. Los colectivos reducen la contaminación auditiva e impulsan la sustentabilidad.

Posadas se caracteriza por sus acciones de cuidado ambiental. En este marco, la ciudad sumó dos nuevas unidades de transporte urbano alimentado con gas natural comprimido (GNC). Este sistema garantiza un menor consumo energético y reduce la emisión de ruido. Los coches fueron asignados a las Líneas Troncales 03 de Terminal UNaM y 07 de Terminal Quaranta.

Hemos lanzado los primeros recorridos de la línea alimentada a GNC. Es muy innovador el sistema. Se usa mucho en el exterior. La ventaja de estos vehículos es el nivel sonoro”, dijo a Canal 12 Claudio Spurkel, técnico de Next Energy.

Los transportes disponen de 37 asientos y espacio para dos personas con movilidad reducida. Además, están equipados con aire acondicionado. El diseño del colectivo es distintivo, lo que permite realizar una clara diferenciación entre las unidades.

 

Acompañar en el cuidado ambiental

“Es una experiencia nueva para nosotros porque, a parte de ser coches nuevos, de ultima generación, lo que tiene es que es a GNC. Esto genera menos contaminación”, explicó Alejandro Suarez, chofer de una de las líneas.

En consonancia, su compañero, Rafael Morenate indicó que “lo que diferencia a este vehículo de los colectivos convencionales es que es más amistoso con ambiente y el gasto operacional es más bajo”.

Los transportes cuentan con un motor de nueve litros, cinco cilindros y una potencia de 280 CV, lo que otorga un alto torque a bajas revoluciones y asegura un menor consumo energético. Asimismo, el nivel de ruido emitido es considerablemente más bajo. Al mismo tiempo brinda más confort, robustez y durabilidad.

 

Fuente:

Canal 12 Misiones

El Ranking de tarifas de colectivos de la Argentina (Diciembre 2024)

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AAETA realizó la compilación de los valores de los boletos mínimos en las principales ciudades del país.

Pinamar encabeza el ranking mientras que La Rioja tiene el más barato. AMBA se encuentra anteúltimo por encima de La Rioja.

Buenos Aires sumará el «Trambus» en 2025

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El Trambus es una nueva forma de movilidad eléctrica cuya licitación ya está en marcha.

Según pudo saber Clarínunas 15 empresas retiraron los pliegos para la licitación. La apertura de los sobres con las propuestas técnicas y económicas está prevista para enero.

Se trata de unidades similares a los tranvías, pero con ruedas como los colectivos y sin necesidad de construcción de catenarias ni vías. Pueden ser formaciones articuladas, es decir, con dos y hasta tres coches que contarán con equipos de carga eléctrica en las terminales., aunque también podrían recibir alimentación en las estaciones, que serán similares a las del Metrobus, cuando se detienen para que suban o bajen los pasajeros.

En una primera etapa, tendría un recorrido desde Congreso de Tucumán hacia el Parque de la Innovación, la Costanera Norte y Retiro. Una zona de la Ciudad con escasa conectividad. Para más adelante se evalúa llevarlo por el interior de Puerto Madero, por Juana Manso, en donde casi no hay líneas de colectivos, hasta La Boca. Y en una tercera instancia, desde allí podría ir hasta Lugano.

Sin embargo, según las fuentes del Gobierno porteño involucradas en el proyecto, hay diferentes circuitos en estudio. Y los cambios en la concepción original tienen que ver también con la facultad que ahora tiene la Ciudad para decidir sobre los recorridos de sus líneas de colectivos, con lo que podría complementar los trayectos del Trambus o diseñar esquemas que combinen diferentes medios de transporte.

En el Presupuesto que se aprobó la semana pasada, el Trambus tiene asignadas partidas por 29.632 millones de pesos (unos us$ 28.300.000 al tipo de cambio oficial), mientras que también se pautó una inversión de 14.012 millones de pesos (unos us$ 13.400.000 al tipo de cambio oficial) para la construcción de nuevos carriles exclusivos para el transporte público. El gasto total, que incluye la renovación de los trenes del subte B obras viajes como pasos bajo nivel, representa el 19.3% del total del Presupuesto 2025.

«Con el fin de facilitarle el día a día al vecino, destinamos el 19,3% a Infraestructura, con un Plan de Movilidad Urbana que incluye la renovación completa de los vagones de la línea B de subte, el ensanche de la autopista Dellepiane, minibuses eléctricos y nuevos pasos bajo nivel», dijo el el ministro de Hacienda porteño.

 

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Fuente:

GCBA

Clarín

Brasil: Un minibus articulado circula por una terminal para pasear a los más chicos

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En Argentina ya circula hace años un mini-colectivo 109 en la plaza Terán en Villa Real, Ciudad de Buenos Aires.

Cuando apareció la noticia, fue furor ya que el mini-bondi generaba muchas ganas de viajar tanto a los chicos como a los grandes…

Ahora, apareció uno similar pero en Brasil con una particularidad más: Es articulado.

La unidad circula por las plataformas de una terminal de ómnibus de Curitiba mientras las familias esperan al colectivo real y dejan a sus hijos divertirse un rato.

¡Mirá el video!

 

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Conocé todos los «mini-colectivos» que hay en Argentina (inclusive el famoso 109)

 

Se acerca Navidad y algunas empresas ya prepararon sus «arbolitos sobre ruedas» y anuncian a Papa Noel chofer

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El Espíritu Navideño está mas encendido que nunca para las empresas de transporte de pasajeros. Estados Unidos siempre es noticia con sus buses «tuneados» para una de las fechas más importantes del año. Brasil es otro de los países en el que muchas empresas utilizan sus colectivos (También hay trenes y tranvías) para celebrar la Navidad colocándole luces y adornos en su interior y de esa manera transformarlos en «arbolitos sobre ruedas», para que los más pequeños (y grandes también) puedan viajar con una sonrisa en todo su recorrido.

En Argentina hace varios años la Línea 39 tiene un Papá Noel manejando una de sus unidades. Muchas empresas tomaron esa idea y se sumaron a la «PapaNoelización del Transporte en Navidad»

Papá Noel dejó los renos para subirse al colectivo

En Brasil, los autobuses iluminados empezaron a circular el 2 de diciembre. Los viajes gratuitos también forman parte del programa especial.

SPTrans comienza a operar autobuses iluminados en la ciudad de São Paulo el 2 de diciembre. Además de la decoración dedicada al periodo navideño, la población tendrá acceso a viajes gratuitos en los buses Iluminado de Navidad hasta inicios de enero en cuatro rutas programadas para atender las Zonas Este, Norte, Sur y Oeste de la capital, con destino a el árbol de Navidad instalado en el parque de Ibirapuera.

Son, en total, 135 autobuses decorados por las concesionarias de transporte público, en colaboración con SPTrans, con temática navideña que circularán por la ciudad en las líneas durante los períodos festivos. Los conductores y revisores de algunos de los autobuses se disfrazarán de Papá Noel para celebrar la llegada de la Navidad.

Los free tours se desarrollan los días 2, 3, 9, 10, 16 y 17, realizándose los sábados y domingos, de 18 a 20 horas, en cuatro rutas seleccionadas para atender a la población.

Hemos recopilado algunas de las imágenes que más nos llamaron la atención y que fueron publicadas en las redes sociales hasta el momento…

 

Si hay foto…hay video…

Como curiosidad, la empresa Brasileña Viacao Atalaia Ltda sumó un árbol de navidad en una de sus terminales armado con cubiertas usadas y pintadas.

Una idea muy buena para no solo festejar las fiestas, sino también para reciclarlas y darles un nuevo uso.

Esperamos ver a los Papá Noel en los colectivos este año para cerrar un año difícil de una manera alegre y divertida.

 

Fuente:

Instagram

SP Trans

Una fanática de la Línea 39 se tatuó el logo de la empresa en homenaje a su padrino

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En estos últimos meses, aparecieron varios fanáticos y fanáticas con tatuajes relacionados a líneas de colectivos como por ejemplo la 105.

Ahora apareció una fanática de la 39 llamada Victoria, que se hizo el logo con una estrella.

Según cuenta en uno de sus comentarios, la estrellita se la agregó yo por su padrino que falleció y siempre se tomaba ese colectivo para verlo.

Acompañando la imagen del tatuaje, sumó conversaciones de Whatsapp donde menciona a la Línea en sus viajes y visitas.

 

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Desregulación del transporte: Los micros de larga distancia podrán operar en los Aeropuertos

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El Secretario de Transporte de la Nación Franco Mogetta, publicò en su cuenta de Twitter / X, sobre los beneficios de la desregulación del transporte automotor

Puntualmente hizo énfasis en la posibilidad que micros de larga distancia operen en los aeropuertos. «Antes los pasajeros tenían que ir a Retiro para luego tomar algún medio que tenía exclusividad para entrar a Aeroparque, un absurdo. Hoy llegan directo de sus provincias o ciudades a Aeroparque, exclusividad para nadie, competencia para todos = beneficio para los usuarios», puntualizó.

 

El Ministerio de Desregulación publicó un listado de beneficios relacionado

 

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Culiao: la palabra que eligió la Agencia Córdoba Turismo para promocionar la provincia

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La llamativa campaña se ancla en el concepto “cordobizate”, pero elige un término que en Córdoba es utilizado de manera despectiva, un insulto y también como un término para destacar.

Cordobizate para salvar al mundo”, es la nueva promoción de la Agencia Córdoba Turismo. Hasta ahí, en tono correcto era un slogan que reemplazaba al anterior. Pero todos quedaron boquiabiertos cuando se presentó: el C.U.L.I.A.O. (Centro Uritorquense de Lenguaje e Integración Amistosa y Optimista).

Un colectivo ploteado estacionado al frente del Teatro Colón de Buenos Aires, tiene incrustado bien grande la palabra “Culiao” en uno de sus laterales junto a la figura de un extraterrestre. Ese micro promocional llevará parte de la esencia de Córdoba a las principales ciudades del país, acercando su cultura, humor y tradiciones a todos los rincones.

“Ya no es un secreto, están llegando y hay una forma pacífica de evitar la invasión”, comienza el aviso que se escucha en los medios. “Hay una única forma realmente probada: la buena onda cordobesa. Por eso creamos CULIAO” y cierra con un: “cordobizate para salvar al mundo”.

¿Qué es el C.U.L.I.A.O.? Se trata de una experiencia inmersiva y única que invita a los visitantes a «cordobizarse» a través de: desafíos interactivos inspirados en la picardía cordobesa; música y espectáculos en vivo que transmiten la alegría local; trivias sobre cuánto se sabe de las costumbres de los cordobeces (sic). En definitiva, se trata de un recorrido por las tradiciones y la idiosincrasia cordobesa en clave humorística y divertida.

El lema de esta iniciativa es: “Cordobizate para salvar al mundo”, destacando cómo la cultura y la actitud cordobesa pueden ser un puente para conectarse de manera más auténtica con los demás.

Esa palabra tan querida, tan usada, tan polémica

Muchos medios de comunicación han hecho infinidad de encuestas sobre cuál es la palabra que más nos define a los cordobeses. Cuando llegan los artistas internacionales, como fue el caso de Paul McCartney, es lo primero que dice en el escenario.

El «culiau», no el “culiao”, nos une y nos separa al mismo tiempo. Se puede utilizar para destacar algo o para cuestionarlo, para insultar o felicitar. Pero es un término bien popular: no lo vemos ni en la prensa ni en la televisión y hasta hoy se censura en la radio.

Roberto Fontanarrosa dijo que no hay malas palabras: «La pregunta que ahora me hago es por qué son malas las malas palabras. O sea, quién las define. Por qué, qué actitud tienen las malas palabras ¿Le pegan a las otras palabras? ¿Son malas porque son malas de calidad, o sea, cuando uno las pronuncia se deterioran y se dejan de usar? ¿Tienen actitudes reñidas con la moral? Sí, obviamente. Pero no sé quién las define como malas palabras”.

En el último congreso de la Lengua concretado en Córdoba en el año 2019, la palabra ganadora fue escrita por los lectores de muy diferentes maneras: la más formal “culiado”, la versión más porteña y latinoamericana “culeado”, la de escritura rápida en el celular “Qliau”, la coloquial “culeaaaá” que roba la última sílaba de la palabra, y las que usan los famosos aumentativos cordobeses, como “culiadazo”, “reculiado” o “reculiadazo”.

La versión más repetida fue “culiau”, que refleja la pronunciación más común en el habla de todos los días, en frases cotidianas como el “¿qué hacés, culiau?”, “una manga de culiados” y tantas otras. La palabra atravesó clases sociales y barreras: 10 años atrás no se la escuchaba en los medios de comunicación, era una “mala palabra”, una grosería.

 

Fuente:

CEDOC

Perfil

Un chofer paró el colectivo para acomodarle la corbata a un pequeño abanderado

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Paró el colectivo para darle una mano a un pequeño en un gran día

El chofer Carlos Mora interrumpió su recorrido por la ciudad de Alta Gracia para acomodar la corbata de un niño que iba rumbo a la Escuela Julio Barrientos, donde lo iban a destacar como abanderado.

El video lo compartió Ayelén Rodríguez en el grupo de usuarios de esa ciudad cordobesa

Aumentó el saldo negativo de la tarjeta SUBE

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Desde este miércoles 18, el valor de la tarjeta SUBE física es de $1.500 en los puntos de venta habilitados. En tanto que el saldo de emergencia (negativo)  también se actualizó desde esa misma fecha, y es de $1.200 pesos en colectivos de las localidades que viajan con SUBE.

 

La FIA actualizó el prototipo del monoplaza de F1 para 2026 ¡y lleva los colores de la 29!

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La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha dado un paso más en el desarrollo de los autos de Fórmula 1 para 2026, anunciando algunos ajustes menores en el reglamento técnico que afectan directamente al diseño aerodinámico y la carga del monoplaza.

Después de la presentación inicial de los nuevos coches hace seis meses, la FIA ha revisado sus primeras propuestas debido a preocupaciones sobre el rendimiento de los monoplazas en las curvas. Con los nuevos ajustes, se espera que los coches de la F1 en 2026 sean más rápidos y competitivos, aunque ligeramente más lentos que los vehículos actuales.

Uno de los principales cambios es la mejora en la carga aerodinámica de los coches. Nikolas Tombazis, director del departamento técnico de la FIA, explicó que la nueva configuración de los monoplazas de Fórmula 1 ha incrementado la carga aerodinámica en unos 50 puntos, lo que reduce la diferencia en rendimiento entre los nuevos coches y los modelos actuales.

Según Tombazis, el coche de 2026 será aproximadamente un segundo más lento por vuelta que los monoplazas actuales, en lugar de los dos segundos más lentos que se esperaban inicialmente.

Los cambios más evidentes se observan en el rediseño de los alerones delantero y trasero. Los endplates del alerón delantero han sido modificados y los elementos de este alerón se han incrementado en tamaño para generar más carga aerodinámica. Además, el alerón trasero ha sido rediseñado para optimizar la resistencia al avance, lo que, en teoría, mejorará la estabilidad en las curvas.

Uno de los puntos que más entusiasma a los equipos es la mayor libertad que tendrán los diseñadores para crear soluciones aerodinámicas personalizadas. Esto puede dar lugar a estrategias de diseño innovadoras que ayuden a mejorar la competitividad de cada equipo.

Con estos ajustes, la FIA espera que los monoplazas de 2026 sean más competitivos, sin sacrificar la calidad de las carreras. Aunque serán algo más lentos que los actuales, la mayor carga aerodinámica debería mejorar la capacidad de los monoplazas en las curvas, lo que podría resultar en una mayor estabilidad y mejores luchas en pista.

Estos cambios en el reglamento para 2026 son solo un paso más en la evolución de la Fórmula 1 hacia coches más rápidos, más eficientes y más competitivos, pero también reflejan un intento de garantizar que las carreras sean más emocionantes y desafiantes tanto para los pilotos como para los ingenieros.

El esquema de colores que eligieron para el modelo de la presentación se asemeja al que utiliza la Línea 29 (o que utilizaba, ya que desde hace unos años, comenzó a modificar su esquema por uno con formato de «arcoiris»

 

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Por qué está prohibido mencionar la palabra «bus» en Japón

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El creador de contenido @tomodachido ha compartido con sus seguidores una advertencia que ha captado la atención de las redes sociales: hay tres palabras comunes en español que podrían ser consideradas ofensivas en Japón.

El video, que se ha hecho viral y ya cuenta con más de 765.000 reproducciones y casi 17.000 ‘me gusta’, aborda un aspecto curioso del choque cultural entre el idioma español y el japonés. Según explica el tiktoker, ciertas palabras que utilizamos cotidianamente en español tienen significados muy diferentes, y no precisamente agradables, en japonés.

@tomodachido 3 Palabras Españolas «Prohibidas en Japón» #japones #aprenderjapones #japon #parati #fyp #español #asiatico ♬ sonido original – tomodachido

¿Por qué no es conveniente decir ‘vaca, ‘ajo’ y ‘bus’?

La primera palabra que menciona es ‘vaca’, que en español simplemente se refiere al conocido animal de granja. Sin embargo, en Japón, este término puede interpretarse como ‘tonto’, lo que podría generar situaciones incómodas si se menciona sin querer en una conversación.

Otro término que es mejor evitar en tierras niponas es ‘ajo’. Aunque en nuestro idioma se refiere a un ingrediente básico en la cocina, en japonés significa ‘idiota’, una connotación que evidentemente no es deseable cuando se intenta hacer amigos o interactuar con los locales.

Finalmente, la abreviatura ‘bus’, aunque no es española, es muy común a la hora de referirse al transporte público en español, tiene un significado completamente diferente en Japón: ‘feo’. Este malentendido lingüístico podría dar lugar a momentos embarazosos, especialmente en un país donde el respeto y la cortesía son valores fundamentales.

Una cultura muy respetuosa

“Normalmente en Japón consideramos que es muy malo usar palabras groseras. Entonces, ten mucho cuidado con eso”, comenta @tomodachido en su video, subrayando la importancia de ser conscientes de estas diferencias culturales para evitar ofender sin intención. Y, con un tono de humor, concluye el vídeo acercándose a la cámara para soltar un: “¿Ya lo entendiste, cabrón?”.

«En Japón consideramos que es muy malo usar palabras groseras», afirma @tomodachido, por lo que advierte: «Ten mucho cuidado con eso»

El contenido de este video ha despertado un gran interés entre los usuarios, quienes han mostrado su sorpresa en los comentarios, reflexionando sobre cómo pequeños detalles lingüísticos pueden influir en la interacción intercultural. Además, para aquellos que planean visitar Japón, este tipo de consejos puede ser clave para asegurarse de que su experiencia sea lo más respetuosa y placentera posible.

MÁS INFO:

En japonés, «bus» (バス, basu) se refiere directamente al vehículo de transporte público conocido en español como «autobús». Es una adaptación fonética del término inglés «bus» al sistema de escritura japonesa usando katakana, que se emplea para palabras extranjeras.

Este término es de uso común en Japón y aparece en contextos como:

  • バス停 (basu-tei): parada de autobús.
  • バスツアー (basu tsuā): excursión en autobús.
  • バスの運転手 (basu no untenshu): conductor de autobús.

 

En japonés, una palabra que suena como «bus» (basu, バス) podría tener distintos significados dependiendo del contexto, ya que es una transliteración fonética. Aquí algunos ejemplos:

  1. バス (basu): Como mencionamos antes, significa «autobús». Es el uso más común.
  2. バス (bath): También se utiliza para referirse a un «baño» o «tina de baño», derivado del inglés «bath». Por ejemplo:
    • バスルーム (basu rūmu): cuarto de baño.
    • バスタブ (basu tabu): bañera.

Aunque el sonido es el mismo, el significado depende del contexto. Es un ejemplo de cómo las palabras extranjeras adoptadas al japonés pueden tener múltiples aplicaciones.

Además del significado de «autobús», la palabra «bus» (バス) puede tener un significado coloquial completamente distinto en japonés, dependiendo del contexto. En Japón, バス (bus) se utiliza también como abreviatura de ブサイク (busaiku), que significa «feo» o «poco atractivo». Este término se aplica de forma informal y, en algunos casos, puede ser considerado despectivo.

Por ejemplo:

  • あの人、ちょっとバスだね (Ano hito, chotto basu da ne): «Esa persona es un poco fea», usando «basu» como una forma coloquial abreviada.

Sin embargo, este uso es más común en la jerga coloquial y menos formal, especialmente entre jóvenes. Es un buen ejemplo de cómo una misma palabra puede adquirir significados muy distintos dependiendo del contexto cultural y lingüístico.

 

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La «Línea 132 japonesa» con un diseño «sin tinta» recorre las calles de Yokohama

Anuario Colectibondi: Las notas más leídas de 2024

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El anuncio del Gobierno de la Ciudad que indica que ploteará a las 31 Líneas de CABA de azul fue quizás la polémica del año ya que los usuarios se manifestaron en contra de perder la cultura de los colores de las empresas. La compra de la Línea 95 por parte de la 59 y la venta de TALP «La Costera» con cambios de recorrido también fue un tema central del año. No queremos dejar afuera a la Línea 34 y su llegada al Aeroparque porteño.

Pasando a carrocerías, el lanzamiento del Saldivia sobre chasis Volvo en la Línea 132 y el rediseño del Favorita AMG con estilo Transformer también generó muchas reacciones en redes sociales.

En el plano de los eventos, Autoclasica y La Noche de los Museos con las unidades restauradas fueron dos grandes eventos muy comentados.

Te invitamos a leer las notas más leídas / clickeadas de 2024.

Ingresá en cada una haciendo click en el enlace.

  1. Editorial: Los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires pierden sus colores en manos de políticos de turno
  2. Adiós a los “Pumas”: La Línea 59 arranca sus operaciones en la Línea 95 y comienza la renovación
  3. La TALP (Línea 338 o “La Costera”) le dice adiós a su recorrido más largo entre San Isidro y La Plata
  4. ¡Una pinturita! La Línea 132 ya tiene al Saldivia sobre chasis Volvo con sus colores
  5. Apareció a la venta «una parte» de la historia del transporte Argentino
  6. Después del AMG, carrocerías La Favorita saca a las calles el modelo «Transformers BondiBot»
  7. Autoclásica 2024: Un viaje al pasado en Colectivos Antiguos
  8. ¿Récord? La cuadra del Metrobus de Av. Cabildo más reasfaltada de la Ciudad
  9. La Noche de los Museos 2024: Una multitud se deleitó con los colectivos antiguos que participaron en el Barrio de Boedo
  10. La Línea 34 «aterrizará» en Aeroparque con sus colectivos ploteados

 

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La startup italiana NEXT presenta una cápsula modular de nueva generación para el transporte de pasajeros

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La generación 2025 de los pods modulares para el transporte de pasajeros fabricados por NEXT ya está lista y entrará en producción a partir de 2025 en las fábricas de Tecnobus, cerca de Roma, con las que está en vigor una colaboración industrial . Y también en 2025 comienza una colaboración con la startup de van pooling Wayla (powered by ioki) , activa en Milán desde octubre, que probará los vehículos Next en 2025.

Estas son dos de las principales novedades presentadas hoy, 16 de diciembre, por la startup paduana durante un evento celebrado en el distrito de innovación Kilometro Rosso de Bérgamo.

A continuación, aquí está el modelo 2025.

La startup NEXT es la creadora de un módulo de tres metros de largo con el objetivo de revolucionar el concepto de movilidad. En nombre de la modularidad : las cápsulas NEXT pueden funcionar como un único «vagón» o conectarse a otros módulos en función de la demanda de transporte en tiempo real. Durante las horas punta, el vehículo puede conectarse a otras «cápsulas» para hacer frente al aumento de la demanda.

“El modelo 2025 que presentamos hoy incluye 9 asientos para pasajeros + 7 de pie . O sea, 21 personas de pie. Una vez más, tenemos un diseño M1 con asientos con cinturón que permite la experiencia de una oficina en movimiento. ¿Velocidad máxima? 100 km/h. Con capacidad de carga de hasta 80 kW a través de Ccs2”, dijo el fundador de NEXT, Tommaso Gecchelin, durante la presentación en Bérgamo. La capacidad de la batería es de 88 kWh en el modelo 2025, frente a los escasos 47 kWh del pod anterior.

“¿El objetivo de NEXT? Resolver problemas históricos de movilidad con nuevos métodos – siempre Gecchelin -. Queremos combinar las ventajas de un sistema de ruta fija como el autobús con la capilaridad de los sistemas de ruta personalizada como el coche compartido o el taxi. La modularidad, la capacidad de conectar vehículos entre sí, garantiza una reducción del tráfico del 80 por ciento y un ahorro del 60 por ciento en términos de costes . Se pueden conectar hasta cinco módulos en horas punta, y sólo uno en horas valle, gracias al software propio de enganche móvil. Esto nos permite reducir la masa de acero que circula por las carreteras, a menudo vacías”.

También estuvo presente el socio de producción Tecnobus, fabricante del conocido modelo Gulliver, representado por el administrador único Paolo Marini : “Tecnobus es una empresa que fabrica vehículos tradicionales, pero que lleva treinta años haciéndolo. En nuestra estrategia de desarrollo, en la nueva planta que entrará en funcionamiento el próximo año, hemos pensado que sería interesante combinar la producción de un vehículo como el Gulliver, que ya está en circulación desde hace muchos años, con la fabricación de un vehículo innovador como el de NEXT. Nos interesa combinar las competencias y la experiencia desarrolladas en treinta años con la innovación de una empresa como NEXT. Estamos listos para empezar la producción”.

El «Faquito» revive: Cambiará de colores y línea

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El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus publicó fotos del «Faquito» junto con algunas novedades de esa unidad.

La unidad fue recientemente adquirida por Daniel Rìos, propietario de otras reliquias como el 179, el 249 y el 38. Ahora suma una más a la familia, la cual restaurará pero cambiará sus colores a los de la Línea 32.

La unidad en cuestión es un Mercedes Benz L 312 del año 1959 carrozado por FAC (de ahí su apodo Faquito)

Así se encuentra actualmente…

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