La línea 88 se destaca por su extenso recorrido que conecta la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con la localidad bonaerense de Lobos.
La línea 88 inicia su trayecto en Plaza Miserere, en el barrio de Balvanera, y culmina en Lobos, recorriendo más de 100 kilómetros. A lo largo de su recorrido, atraviesa diversas localidades del conurbano bonaerense, incluyendo La Matanza, Cañuelas y San Miguel del Monte. Este extenso trayecto la posiciona como una de las líneas más largas del sistema de colectivos del AMBA.
Inaugurada el 9 de julio de 1939, coincidiendo con el aniversario de la independencia argentina, la línea 88 originalmente llegaba hasta Cañuelas. Con el paso de los años, su recorrido se extendió hasta alcanzar Lobos, adaptándose a las necesidades de movilidad de los habitantes de la región.
Línea 88: un servicio con múltiples ramales
La línea 88 ofrece diversos ramales que conectan diferentes puntos del AMBA con Lobos y otras localidades intermedias. Entre ellos se encuentran:
Once – Cañuelas por Rivadavia
Once – Cañuelas por Alberdi
Once – Lobos por Uribelarrea
San Justo – Uribelarrea – Colegio Don Bosco
Estos ramales permiten una amplia cobertura y opciones para los pasajeros que necesitan desplazarse entre la ciudad y el interior de la provincia.
Duración y frecuencia del servicio de la Línea 88
El viaje completo desde Plaza Miserere hasta Lobos tiene una duración aproximada de cuatro horas, dependiendo del tráfico y las condiciones del camino. La línea cuenta con 150 paradas a lo largo de su recorrido, y los servicios comienzan desde las 4:00 de la madrugada en el kilómetro 35, mientras que desde Plaza Miserere el primer colectivo parte a las 7:50 horas.
Hace algunos años Mauro Albarracín, más conocido como LESA realizó el recorrido de la 88
Seis líneas de Capital Federal y dos que también recorren el Conurbano ya incluyeron la posibilidad de pagar el boleto con otros medios de pago.
Luego del decreto publicado el año pasado por el Gobierno de Javier Milei, a través del cual habilitó la implementación de nuevos medios de pago para el transporte público de pasajeros, los distintos medios de transporte fueron adaptando sus sistemas para permitir otros medios de pago digitales que no fueran la tarjeta SUBE y en los últimos días se sumaron varias líneas de colectivo tanto de la Capital Federal como del Gran Buenos Aires.
En cuanto a colectivos, el Gobierno había arrancado con Rafaela (Santa Fe) y Río Cuarto (Córdoba) como prueba de los sistemas, y después se sumaron unas cuantas líneas de la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano. Ahora, la Secretaría de Transporte de la Nación dio a conocer la noticia de que ocho líneas más permiten desde ahora la posibilidad de pagar con otros medios de pago.
Los colectivos del AMBA en los que se puede pagar el boleto sin SUBE son:
6
22
23
44
50
102
107
150
Estos se le suman a los que ya tenían actualizado el sistema:
1
4
12
34
39
61
62
68
Cómo se puede pagar el colectivo sin SUBE
Podés elegir cómo pagar tus viajes con:
Tarjetas de débito, crédito y prepagas sin contacto Visa y Mastercard.
Tarjetas Visa y Mastercard asociadas en celulares y relojes con NFC.
Tarjeta SUBE (física y digital), que sigue siendo una opción de pago.
Para abonar, sólo tenés que acercar durante unos segundos la tarjeta sin contacto de débito, crédito o prepaga de Visa o Mastercard, el celular o reloj con NFC al validador, hasta que la pantalla te indique que el pago fue realizado. Los descuentos nacionales, como la Tarifa Social Federal, y los beneficios locales establecidos por cada jurisdicción, como el boleto estudiantil, continúan vigentes en la tarjeta SUBE. La tarifa del boleto es la misma que abona un usuario con la tarjeta SUBE registrada, sin importar el medio de pago utilizado.
«Este avance forma parte del proceso de modernización impulsado por el Gobierno Nacional para ampliar las opciones de pago en el transporte público y facilitar los viajes de millones de personas en todo el país, y se extenderá de forma gradual a la totalidad de los colectivos y trenes de las localidades que operan con SUBE», informó el Gobierno en un comunicado oficial. Y agregó: «La actualización del sistema es posible gracias al trabajo conjunto del Banco Nación, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación, el Banco Central de la República Argentina y la empresa Nación Servicios, encargada de la actualización tecnológica necesaria para incorporar múltiples alternativas de pago en cada vez más líneas de colectivos».
La modalidad será activada en La Plata a mediados de mes. Cómo funciona y cuánto afectaría a taxis y remises.
Ante la crisis de los medios tradicionales de transporte por la situación económica, los costos y modernización, un nuevo sistema de traslados emergió en la ciudad de La Plata y promete expandirse rápidamente a otros puntos del país, incluyendo Mar del Plata.
Se trata de los taxi-túnel, unidades que tienen una circulación particular y que comenzarán a funcionar en la localidad platense a mediados de abril.
Desde la firma «Pedite Uno», anunciaron el lanzamiento y la puesta en funcionamiento de este nuevo sistema de vehículos que solo circularán por avenidas principales y con un recorrido lineal.
Además de sus caminos, la tarifa también será distinta al transporte convencional: se establecerá una suma fija única por viaje para todos los tramos por igual, que hasta el momento está estimada en $1500. Lo que buscan es reducir los costos y simplificar los pagos.
Pero no es la única innovación, sino que los viajes se podrán compartir con otros pasajeros que deberán acomodarse al recorrido prefijado y así tener un costo mucho menor que un taxi tradicional.
Sus creadores buscan dar respuesta a la demanda de nuevos métodos de transporte y adaptarse a las necesidades de movilidad urbana en las principales ciudades del país, sin afectar a otros sistemas como los colectivos y los taxis o remises tradicionales, que ofrecen otras comodidades como el puerta a puerta.
A diferencia de lo que sucede con las apps de transporte, los creadores aseguraron que el sistema es completamente legal y que no va en detrimento de las normas vigentes.
Están autorizados, tienen seguros habilitados y permisos de la Superintendencia de Seguros, a la vez que ofrecen garantías al pasajero y a los choferes, por lo que no presentarían demandas.
A la par, los recorridos y funciones son distintas con respecto a los transportes tradicionales, aunque sus costos podrían poner en jaque esos servicios.
La empresa ya analiza la puesta en práctica en otros destinos de la Argentina como Mar del Plata, donde confirmaron a 0223 que «es muy posible la llegada».
l rediseño del recorrido de los buses en Queens, impulsado por la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, por sus siglas en inglés), transformará el sistema de transporte de este distrito de Nueva York a partir del 29 de junio. El proyecto, que incorpora nuevas rutas, servicios exprés y cambios en las paradas, incluye unainversión anual adicional de 34 millones de dólarespara mejorar la frecuencia.
Cómo será el rediseño del sistema de buses en Queens
Esta medida de transporteimpactará directamente a más de 800 mil usuarios diarios que utilizan este servicio. Según informó la MTA, el proceso será gradual y se desarrollará en dos fases. La primera comenzará el 29 de junio, mientras que la segunda lo hará el 31 de agosto o el siguiente día de servicio regular.
Durante la primera etapa, la agencia lanzará 16 rutas nuevas, modificará 67 y eliminará cinco. Luego, en la segunda fase, se sumará un nuevo trayecto, se ajustarán 37 y se quitará una.
Al finalizar la reorganización, la red contará con 124 rutas, de las cuales 94 serán locales. También habrá 30 líneas exprés, denominadas rutas rápidas, que permitirán conexiones más ágiles con el metro de Nueva York y otros centros de transferencia, de acuerdo con lo comunicado por la MTA.
Qué cambios se verán en el sistema de transporte de Queens
El rediseño apunta a ofrecer servicio confiable, mayor velocidad, mejores conexiones y recorridos simplificados. Para lograr estos objetivos, se aplicarán modificaciones importantes en todo el esquema de transporte.
Entre los principales cambios, la MTA destacó:
Nuevas rutas y actualización de numeraciones.
Rutas rápidas para llegar de manera más veloz al metro.
Cambios en las paradas, algunas reubicadas o eliminadas.
Reducción de desvíos para recorridos más directos.
Las paradas actuales seguirán operativas hasta la fecha de implementación, aunque muchas señales ya fueron actualizadas para reflejar las futuras modificaciones, según detalló la agencia.
Qué dijeron las autoridades sobre el rediseño en Queens
Durante una conferencia en el Queens Borough Hall, Janno Lieber, presidente y director ejecutivo de la MTA, remarcó la magnitud del proyecto: “Agregar 16 rutas nuevas y rediseñar más de 100 rutas, que no se habían revisado en generaciones, es un gran logro. Además, estamos invirtiendo 34 millones de dólares anuales adicionales en servicio para ofrecer mayor frecuencia y mejores conexiones”, afirmó, de acuerdo con lo publicado por QNS.
Por su parte, Demetrius Crichlow, presidente de NYC Transit, explicó que las nuevas rutas rápidas funcionarán de manera similar a los trenes exprés. “Este es un gran momento para Queens y para toda la ciudad. Es un hecho histórico para nuestro sistema de buses”, señaló.
El buscador de rutas: la mejor forma de planificar los viajes en Queens
La MTA habilitó varias herramientas digitales para que los pasajeros puedan adaptarse a los cambios. Entre ellas se encuentra un buscador de rutas, que permite consultar las modificaciones antes de su entrada en vigor.
También se ofrece el Planificador de viajes futuro, una herramienta que ayuda a organizar trayectos personalizados al ingresar origen y destino. Asimismo, se puede utilizar Remix, un mapa interactivo que muestra el detalle de las nuevas rutas.
Todos estos recursos están disponibles en el portal de la MTA y funcionan con Google Translate, lo que facilita el acceso a la información en diferentes idiomas, según explicó la entidad.
Cómo se informará a los pasajeros sobre el rediseño de buses en Queens
Desde febrero, la MTA lleva adelante una campaña de educación pública que incluye anuncios en los autobuses, señalización digital y material gráfico en estaciones y paradas.
El Departamento de Transporte de Nueva York (NYC DOT, por sus siglas en inglés) también participa en el proyecto. Entre su estrategia, se destacan cambios en los carteles en las paradas de autobús para advertir a los usuarios sobre las modificaciones programadas.
Además, el equipo del proyecto presentará detalles de ambas fases ante las juntas comunitarias de Queens durante abril y mayo. A medida que se acerquen las fechas de implementación, se realizarán eventos informativos y se pondrá en marcha un programa de Embajadores al Cliente, según informaron desde la MTA.
Sucedió en una de las terminales de la Línea 182 (Metropol) en José C. Paz.
Según fuentes, un conductor tuvo un incidente en su vehículo con uno de los colectivos de la línea y fue a buscar una topadora para chocar y destruir a varias unidades.
Ahora el Ministerio de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires compartió un video donde se ve la instalación de la señalética y paradas del recorrido que tendrán los Minibuses Eléctricos MUBE.
Los refugios tienen recorridos en las columnas
Sobre el vidrio, se despliega el recorrido con las paradas y combinaciones con Subtes y Estaciones de de Bicicletas
En la previa de la relicitación del servicio, el gerente de «Transportes El 22» informó que ya hacen una prueba piloto.
Los pasajeros de los colectivos de Trelew pronto podrán navegar por internet mientras viajan, además de asegurarse que tendrán señal para pagar el boleto con medios digitales. Así lo anunciaron desde la empresa «Transportes El 22», que además de wi-fi gratuito ya puso cámara de seguridad en uno de los coches, en una prueba piloto que esperan extender progresivamente a las cinco líneas de la ciudad chubutense.
Ariel Jones, gerente de la empresa, confirmó que el interno 48 ya cuenta con el servicio de conectividad para los pasajeros. «Va a ser muy beneficioso para ellos, porque el radio de la antena es muy importante», explicó en diálogo con Jornada Radio sobre el anuncio que se realiza cuando ya se puso en marcha un proceso para licitar los recorridos que hoy tiene la compañía.
Según explicó, la iniciativa surgió como parte de una acción coordinada con la subsecretaria de Autotransporte Terrestre, Jennifer Contardi. Inicialmente, se planteó para enfrentar desafíos en la época invernal en la provincia, «debido a que las condiciones climáticas pueden ocasionar imprevistos en las rutas y como no hay comunicaciones en el interior, es muy necesario», detalló Jones.
Además, detalló que la empresa ya probó instalando antenas Starlink -de internet satelital- en unidades de líneas de Rawson y Ceferino, antes de ahora empezar a extenderlo en los recorridos de Trelew.
Uno de los principales motivos para sumar WiFi a bordo, según explicó Jones, es que muchos pasajeros no pueden usar los métodos digitales de pago si no tienen datos móviles. “Va a ser muy beneficioso para ellos, porque el radio de la antena es muy importante”, aseguró el directivo, que además destacó que durante el paro general de este jueves, las cinco líneas de colectivos de Trelew funcionaron con normalidad, sin adherirse a la medida de fuerza.
Cámaras de seguridad en colectivos de Trelew
En cuanto a la cámara de seguridad, su instalación busca documentar tanto el movimiento de pasajeros como la tarea de los choferes. Aunque esto último, según admitió, inicialmente generó cierta resistencia del personal, el responsable de la empresa remarcó la importancia de la medida ante accidentes o situaciones de riesgo tanto para los pasajeros como para los conductores.
“Lamentablemente todavía hay conductores que no respetan el trabajo que tienen los choferes en la calle. Se estacionan en doble fila o en paradas, y muchas veces hacen maniobras peligrosas frente a un colectivo con pasajeros. Esto va a ser muy útil”, subrayó Jones.
El directivo recordó un reciente caso ocurrido en Comodoro Rivadavia, donde un pasajero acosó a una mujer dentro de un colectivo. “Eso quedó registrado. Es muy bueno desde la seguridad contar con esto”, enfatizó.
Aumento del boleto en Trelew
En lo que respecta al valor del boleto, los usuarios deben afrontar un incremento del 15% que entró en vigencia el miércoles 9 de abril, en la previa del paro general. Este aumento está enmarcado en el cuadro tarifario que regula la Subsecretaría de Autotransporte Terrestre provincial, según explicó el directivo.
La tarifa en Trelew pasó a costar $900, mientras que el recorrido Trelew-Rawson ahora cuesta $1992, y el trayecto hacia la zona de Gaiman tiene un valor de $1375.
El valor de la tarifa urbana se mantiene por debajo del de otras ciudades chubutenses como la capital Rawson, donde el viaje oscila entre los $1050 y $1080.
«Es importante destacar que existen beneficios sociales para quienes lo necesiten», recordó Jones. Y puntualizó: «Tienen un 55% de descuento y eso es importantísimo. A veces por desconocimiento no se hace el trámite, pero con la sumatoría del mes terminan pagando menos de la mitad de lo que gastan», resaltó.
Estos beneficios incluyen a todos los programas que se gestionan a través de ANSES, como el monotributo social y planes sociales, además de jubilados y personas con Carnet Único de Discapacidad.
Expectativa por la licitación
En cuanto al futuro del servicio de transporte en la ciudad, Jones admitió que en El 22 están atentos al proceso de licitación que se avecina, luego de la extensión del contrato que tiene la empresa..
«Contamos con una prórroga hasta el 31 de mayo y estimamos que obtendremos otra prórroga más por los tiempos que demanda este proceso», adviritió..
En vistas de lo que se viene, el gerente destacó logros conseguidos: «Desde el 2023 iniciamos con una mejora del servicio que hoy en día resultó en un piso en la ciudad de Trelew con una prestación normalizada», subrayó.
«Recuperamos la demanda que se había perdido y todo lo que conlleva el funcionamiento diario», concluyó Jones, quien confía en que la empresa seguirá operando el servicio tras la nueva licitación, ahora con unidades modernizadas gracias a la implementación tecnológica.
Iveco Bus anuncia haber recibido pedidos de autobuses urbanos H2 por parte de la Comunidad Urbana de Dunkerque y de la Aglomeración Grand Annecy , a través de UGAP, la primera central pública de compras de Francia.
La Comunidad Urbana de Dunkerque ha encargado 10 unidades, mientras que la Aglomeración de Grand Annecy ha optado por adquirir 3. Estos autobuses de hidrógeno complementarán las flotas existentes de autobuses eléctricos de la marca en ambas redes. Las entregas se escalonarán hasta 2026, según Iveco Bus.
Curiosamente, Safra ganó en 2023 un pedido de pilas de combustible, también por 10 unidades , en Dunkerque, pero la empresa se enfrentó a serios desafíos y fue puesta en quiebra a principios de 2025. No está claro si el pedido de 10 unidades de Iveco Bus se suma al que tenía con Safra o si, más bien, reemplaza la adquisición anterior.
Autobuses de pila de combustible Iveco Bus pedidos a través de UGAP
Combinando un módulo de pila de combustible Hyundai de 100 kW con un paquete de baterías FPT Industrial de 69 kWh, la solución Iveco Bus H2 (comercializada como E-Way H2 en Europa, fuera de Francia, y Heuliex Bus GX 337 H2 en el mercado nacional) es especialmente eficiente en la reducción del consumo de hidrógeno (entre un 15 % y un 20 % inferior a lo habitual, según cifras del grupo). Este autobús, de 12 metros de longitud, tiene capacidad para hasta 110 pasajeros .
Giorgio Zino , Director de Operaciones Comerciales de Iveco Bus Europe, declaró: «Estamos sumamente orgullosos de que la Comunidad Urbana de Dunkerque y la Aglomeración de Grand Annecy hayan renovado su confianza al adoptar nuestros autobuses de hidrógeno. Estos nuevos pedidos, a través de UGAP, demuestran nuestra capacidad para apoyar a nuestros clientes en su transición hacia cero emisiones».
El vocero de la Unión Tranviarios Automotor garantizó el servicio de colectivos durante el jueves 10 de abril y explicó los motivos detrás de la decisión de no adhesión a la huelga general.
La Unión Tranviarios Automotor (UTA) ratificó que no se plegó a la medida con una de las consignas principales del gobierno de Javier Milei. “Dentro de la ley todo, fuera de la ley nada», fue la frase que usó Mario Calegari, el vocero del gremio que agrupa a los choferes de colectivos.
Según indicó, la UTA inició la paritaria de los choferes del AMBA días después del anuncio de la central de trabajadores. Al no llegar a un acuerdo salarial, el gremio confirmó un paro de colectivos para el viernes 28 de marzo.
Sin embargo, la medida de fuerza fue desactivada por la Secretaría de Trabajo, a cargo de Julio Cordero, que dictó una conciliación obligatoria hasta el 3 de mayo. Este mecanismo le impide al gremio que lidera Roberto Fernández sumarse al paro.
La Unión Tranviarios Automotor (UTA), publicó un comunicado en relación al paro general de la CGT previsto para el Jueves 10 de Abril de 2025.
En el mismo informan que el gremio continúa con su reclamo salarial tras no haber recibido ninguna propuesta de parte de los empresarios, a pesar de haberse dictado una conciliación laboral por parte del Estado.
Denuncian que los trabajadores están siendo usados como variable de ajuste en medio de conflictos entre empresarios y autoridades, y que, aunque respetan la legalidad y el diálogo social, no descartan retomar medidas de fuerza si la situación no mejora.
Además, expresan su apoyo a los reclamos de la CGT y apelan a la comprensión de la sociedad y a la responsabilidad de los gobernantes.
Uno de los programas más vistos y famosos de los años 90s fue VideoMatch, conducido por Marcelo Tinelli en Telefé.
Humor 100% con diversos sketch entre ellos el de «Ganga Directa», protagonizado por Freddy Villarreal donde presentaban productos de los famosos televenta «Llame ya».
En uno de estos sketch, «comercializaban» un potente imán que entre otras características ayudaba a retener a un colectivo cuando no te paraba.
La Inteligencia Artificial (IA) es una revolución.
¡Sí! mal que les pese a muchos y otros tantos la celebren, TODOS tendremos que comenzar a aprender a convivir con ella y a entenderla.
La tecnología llega para optimizar procesos, automatizar trabajos y también poder jugar con otras cuestiones como por ejemplo en la creación de contenidos y hasta la animación de imágenes.
Luego de un largo tiempo de estudio y pruebas y errores, lanzamos una nueva sección llamada «Historia en Movimiento» con el propósito de publicar fotos antiguas del transporte pero dándoles vida, es decir, animándolas.
Este proceso lo realizamos aplicando inteligencia artificial y muchos parámetros para lograr un resultado lo más real posible.
Lógicamente, no es fácil. El algoritmo, es decir, la programación y la maquinaria detrás de la IA se encuentra en un estado inicial donde comienza a aprender lo que un humano le pide. Con el paso de los pedidos, la IA va aprendiendo y mejorando sus procesos y resultados. Paralelamente, hay contenidos (fotos antiguas) que por su calidad y complejidad son más difíciles de animar y que quede un resultado impecable.
En este amor y odio de la IA, muchos lectores quedaron asombrados por algunos resultados, que incluso advirtiendo en cada publicación que el video fue animado con IA a partir de una foto, piensan que es real.
Otros eligen criticar a la IA y al resultado publicado, pero cuando les pedimos que nos envíen una versión mejorada la respuesta es «no manejo IA«. Lamentamos este tipo de comentarios no constructivos, pero el contenido es publicado para todos.
Tomando un ejemplo del video generado del Leyland de la Línea 99 doblando una esquina de Microcentro. ¿Cuántas veces viste esta foto? ¿Cuántas te lo imaginaste doblando?
Ahora, esa parte de la historia, la publicamos en video.
Lógicamente es una recreación, y el título es un juego con el lector (el ómnibus ya dobló hace 70 años). Esto es lo más cercano a lo que sucedió, con muchas certezas y errores (Leyland sin puerta trasera por ejemplo), pero como dijimos, son detalles que se irán corrigiendo con el pasar del tiempo, los videos realizados y la evolución de la tecnología disponible.
Si estamos todo el tiempo mirando donde esta el error o el truco, no disfrutamos de la «magia» que hace el mago… ¡Disfrutemos del show!
Para aquellos ansiosos, les contamos que continuaremos publicando diariamente este tipo de contenidos y que adicionalmente, estamos preparando versiones mejoradas de los ya publicados.
¡Claro!, como les contábamos en los primeros párrafos, la IA comenzó a aprender de nuestro contenido, y fue mejorando video tras video.
También recordamos que lo que generamos hoy es utilizando la mayor tecnología disponible (año 2025). Seguramente en 2030 existan versiones superadoras. Y no hace falta irnos al año 2100, ya que la tecnología en estos últimos 10 años ha evolucionado a pasos agigantados.. y cada vez lo hará más rápido.
Abróchense los cinturones porque este viaje recién comienza…
El gremio de colectiveros, liderado por Roberto Fernández, decidió bajarse de la medida de fuerza convocada por la central sindical para la próxima semana, debido a que está dentro del período de conciliación obligatoria.
A menos de una semana de la medida de fuerza nacional convocada por la CGT para el 10 de abril, la Unión Tranviarios Automor (UTA) informó que finalmente no se plegará y garantizó así el funcionamiento del servicio de colectivos. Desde el gremio aducen que deben respetar la conciliación obligatoria dispuesta por el gobierno, luego de las fallidas negocaciones la semana pasada.
A pesar de que la UTA le comunicó a la central obrera su intención de sumarse a la huelga, de la que también formará parte La Fraternidad, el sindicato que reúne a los maquinistas de trenes, afirmaron que no pueden interrumpir el servicio porque no estarían cumpliendo con la medida dispuesta por el Ministerio de Capital Humano, a través de la Secretaría de Trabajo.
El viernes pasado, el gremio que conduce Roberto Fernández había dispuesto un paro por 24 horas, en rechazo a la Resolución 8/2025 de la Secretaría de Transporte, que conduce Franco Mogetta, la cual proyectó que los trabajadores representados no perciban incrementos salariales hasta el mes de junio de 2025. A pesar de las reuniones en las horas previas, la UTA había ratificado el paro, pero rápidamente el gobierno dictó la conciliación obligatoria por 15 días.
Teniendo en cuenta que el paro de la CGT está dentro de ese plazo, desde el sindicato entienden que no pueden sumarse al paro por una obligación legal. En ese sentido, remarcan que la conciliación obligatoria se aplica al gremio, no al tipo de paro, lo que significa que no hay margen de interpretación para justificar una adhesión.
A su vez, aseguran que la medida no responde a una cuestión política, sino meramente legal. De esta forma, el gobierno logró una importante baja de cara al tercer paro general convocado por la Confederación General del Trabajo.
La medida de fuerza comenzará el miércoles 9 de abril al mediodía. Esa tarde, la central sindical se unirá a la habitual marcha de los jubilados de los miércoles y al día siguiente encabezará la medida de fuerza a nivel nacional por 24 horas.
La Línea 118 es una de las empresas clásicas de la Ciudad de Buenos Aires por dos razones: Siempre mantuvo su mismo recorrido (con algunas pocas modificaciones) y mantiene sus colores originales (en algunas unidades se implementaron nuevos esquemas).
Esquema originalEsquema modernizado
Con la nueva disposición del GCBA, las unidades tienen que llevar el ploteado azul de Buenos Aires en la parte inferior, también conocida como «pollera».
Para ello, la 118 tomo la decisión de volver a su esquema anterior, el clásico, donde camufla de manera excelente ese ploteo y mantiene su razón social fileteada en sus laterales, un detalle que varias líneas dejaron de colocar reemplazándolas por el ploteo de «Colectivos de la Ciudad»
Además, comenzó a implementar en algunas unidades carteleras fileteadas con el número en el centro y sus destinos en los laterales.
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