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Nostalgia: Los escolares ya no son como antes…ahora son modernos

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Por Ignacio Martín
Desde que era chico, siempre me gustaron los camiones Scania y los colectivos. Me encantaba viajar en el primer asiento para ver por el parabrisas y tener a la vista el tablero del colectivo.
Durante la época en la que asistí a la escuela primaria, cada vez que había una excursión, observaba todos los detalles de los micros. En ese entonces, durante los años 90, el Mercedes 1114 era el modelo indiscutido a nivel «bondi escolar». Muy rara vez uno viajaba en alguna «Chanchita», la cual se utilizo mucho durante los ’70 y ’80s.
Mercedes Benz O321 «Chanchita»
Algunos tenían los vidrios tonalizados en verde, otros transparentes pero siempre los asientos eran dobles de ambos lados. Mi lugar preferido era la ventanilla, alguna que no tuviera el parante en el medio que quitara la visión del recorrido. Eso era un detalle crucial.
Los tan famosos 1114 me acompañaron en toda la época escolar, salvo en el viaje de egresados a fines de los años 90 en el cual tuve la oportunidad de viaja en un DIC de la empresa ABLO.
Durante la etapa de educación secundaria, los micros se modernizaron…un poco nada más.
Pasaron los años y la «magia» de los 1114 seguía intacta a pesar de realizar algún viaje en IMECA GTR (Ex diferencial de alguna empresa), OH1420 o OH1316 en carrocerías como La Coruña o La Favorita (nunca Eivar) y también en minibuses IVECO Daily (pintados de blanco).
Mercedes Benz OH 1420 Carrozado por IMECA
El 1114 se perfilaba a ser el «Escolar Eterno» pero años más tarde de haber egresado, caí en la cuenta que los escolares ya no eran lo mismo (o yo ya estaba «viejo» y nostálgico).
Comenzaba a ver unidades bastante modernas en las puertas de las escuelas y circulando por casi todos lados. Se trataban de Mercedes Benz Ugarte OH 1621, La Favorita OH 1521 y los mini OH 1115 todos ellos con motor trasero y caja automática. Además el piso paso a ser semibajo y superbajo, algo impensado en la década del 90 en materia de colectivo escolar.
Mercedes Benz OH 1621 carrozado por Ugarte
En la actualidad ya es común ver un OH 1315 carrozado por Metalpar con 10 años de antigüedad recién salido de alguna línea de colectivos a la cual se le venció el plazo para que circule. Algunos incluso con aire acondicionado y asientos reclinables. No faltan los Marcopolo Torino, Viale, Ottaviano y El Detalle OA 101 entre otras.
Mercedes Benz OH 1618 carrozado por Metalpar con motor trasero y caja automática

Si bien el transporte escolar se modernizó, cada vez que nos digan «un colectivo escolar» nuestras mentes (al menos los nacidos hasta 1995) buscarán entre los recuerdos la imagen del famoso Mercedes Benz 1114 naranja y blanco en el que la mayoría de las veces que nos subimos durante la época escolar cantábamos la canción: «Chofer, chofer, apure ese motor, que en esta cafetera nos morimos de calor».
 

Esa «cafetera», en la que tuvimos cientos de recuerdos y kilómetros recorridos, nunca dejará de ser, aunque ahora haya modernas unidades reemplazándolas, el genérico del «micro escolar argentino por excelencia».

 

Fuente:

Revista Colectibondi

Fotos: Internet

Historia y nostalgia: Una cuenta de Instagram dedicada a los taxis de Montevideo de todas las épocas

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Navegando y recorriendo cuentas en Instagram, la red social «de moda» en la actualidad, descubrimos una cuenta con un material muy valioso para todos los fanáticos de los taxis o de los autos antiguos y retros. La cuenta llamada «Taxis Montevideo Retro» recopila fotos, publicidades, noticias y hasta vehículos en escala de colección de taxis que alguna vez circularon por la ciudad de Montevideo en Uruguay.

Algunas imágenes:

 

 

Para seguirla pueden utilizar el link que se encuentra al pie de la nota.

Fuente:

Instagram Taxis Montevideo Retro

Las unidades «quedadas» en el medio del recorrido ya son un clásico de algunas empresas y tienen su propio Hashtag

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La «moda» arrancó a mediados de 2018 en Twitter con el Hashtag #El93QuedadoDelDia y luego los usuarios comenzaron a utilizarlo cada vez que veían una unidad parada en la calle con el motor abierto.

El primer tweet según el Timeline de la red social:

Luego siguieron otros más:

 

Pero no solo la Línea 93 es la única «dueña» de este Hashtag. El Grupo Plaza también lo fue (y lo sigue siendo a pesar que ya no exista más como tal, pero si se ven algunas de sus unidades circulando con sus colores a la espera de su repintado). Con el hashtag #ElPlazaQuedadoDelDia los usuarios registran las unidades que los dejan «a pie».

 

Un poco de humor de la cuenta Ciudad de Bondis

 

Fuente:

Twitter

El vandalismo en el transporte público no se detiene: Aparecieron asientos grafiteados y la propia empresa denunció el hecho en las redes sociales

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La Línea 39 denunció en su cuenta oficial de Twitter que en una de sus modernas unidades aparecieron grafitis en los respaldos de los asientos.

 

Lamentablemente no es la primera vez que esta práctica es denunciada. Hace unos meses atrás realizamos otro artículo donde una usuaria de la Línea 19 denunciaba que otros «pasajeros» (no sabemos si llamarlos así) rompieron los asientos de una unidad nueva.

En Chile, a días del lanzamiento de la prueba piloto del Bus eléctrico del Transantiago algunos coches aparecieron pintados en su interior.

 

Vandalismo en el transporte público: Asientos rotos y colectivos pintados

 

Fuente:

Twitter Línea 39

Se incendian algunas unidades de la Línea 88 en la Terminal del km35

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Varios usuarios de Facebook y Twitter nos reportaron el incidente en una de las terminales de la Línea 88 en el Km 35.

Ramón, un chofer “fuera de serie”: el humor y el respeto “son propios de cada uno”

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“¡Suban chicas que se larga el agua!”, les dice Ramón a las tres señoras de entre 50 y 70 que esperaban el 17 en el barrio San Martín de La Banda. Las mujeres ascienden, ríen de la ironía porque es un día soleado y saludan a este conocido chofer que espera pacientemente a que todos suban y pasen su tarjeta.

En las paradas siguientes no será distinto; tiene especial respeto por los adultos mayores, a los que a veces les toma tiempo subir o bajar los escalones, como así también con las embarazadas o personas con discapacidad que a diario usan el transporte urbano. También con los desorientados, a estos les anuncia las calles de las próximas paradas y los edificios de visita más frecuente.

Ramón Geréz vive en el barrio Campo Contreras con su esposa y sus tres hijos. No tiene redes sociales, pero se enteró de que en ese mundillo, una foto suya recogió cientos de comentarios positivos tras la publicación de un usuario.

“No tengo un teléfono adecuado para eso. Me manejo con un celular chico, un Nokia de los de antes para recibir llamadas y hablar nada más”, comenta mientras saca de su bolsillo el modelo 6600. Asegura que con un celular nuevo no podría conducir, “porque te vas a distraer”.

Es su familia y los mismos pasajeros quienes le contaron que en las redes sociales, los usuarios elogiaban su paciencia, respeto y buen humor. Cree que estas atributos “son propios de cada uno, que ha ido puliendo con los años su carácter y su forma de tratar con la gente”.

“No les sé el nombre, ni dónde viven pero mantenemos una relación de amistad, siempre es un gusto y una alegría saludarlos, verlos, comentar cosas”, sostiene sobre los que usan el transporte público a menudo o esporádicamente.

A los 62 años de vida, Ramón acumula 46 de trabajo. Comenzó como guardia de ómnibus en una empresa del interior y luego pasó a ser chofer. De esos inicios recuerda que el colectivo funcionaba hasta como ambulancia, pues trasladaban a los enfermos “desde medio del monte para los hospitales”.

Un día hábil de su vida arranca a las 3.30. A las 4 lo espera un remis para llevarlo a la empresa, para subir al colectivo a las 4.30 hasta las 21, de lunes a viernes. “Trabajo corrido para tener tiempo de descansar. Tienes que ser ordenado y organizado, si no no vas a andar. Los fines de semana descanso sábado y domingo o los feriados; uno los aprovecha para estar con la familia”, comentó.

Ramón sabe que entre sus colegas hay muchos que tratan mal a los pasajeros. Se lo cuentan durante los viajes: “no solo los dejan tirados en las paradas sino que sufren el maltrato, la mala educación. La gente les hace referencia a mi persona, le dicen: ‘por qué no son como Ramón que nos ayuda, nos ubica a donde vamos y un sinfín de cuestiones que le reclama la gente con justa razón y eso no les gusta”.

La situación no es nueva. Intentó cambiarla proponiendo a la empresa dictar charlas para los choferes, pero la iniciativa fue desestimada.

A pocos años de poder jubilarse, Ramón sostiene que le gustaría seguir trabajando mientras tenga salud. “Todavía no he pasado por el médico”, asegura mientras saluda a un hombre mayor que sube y le da mano en un amigable “eh Ramoncito”.

 

Fuente:

SurSantiago

Una marca de bebidas lanzó un comercial…(y aparece un colectivo ex Línea 98)

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Un comercial “de verano” de la agencia GUT para Danone y su producto Levité, con el reconocido tema “Eclipse total del corazón” como banda de sonido. El comercial hace alusión a la liviandad del producto y las personas que son capaces de dar vuelta las situaciones negativas del día a día.

Además de la hermosa canción elegida, entre las escenas aparece un colectivo que seguramente perteneció a la Línea 98. Se trata de un Deutz carrozado por El Detalle en su modelo OA 101 de tercera generación.

En la publicidad se puede ver su interior (aún con espejos tallados) y su exterior, de color amarillo con el número 2705 pintado en su techo y su cartelera llevando la frase «Dala vuelta», la cual caracteriza al comercial.

 

El video del comercial:

https://www.youtube.com/watch?v=VXoCxNyDOfo

 

Los datos del comercial:

Anunciante: Danone Argentina
Producto: Levité
Agencia: GUT Buenos Aires
País: Argentina
Dirección General Creativa: Ramiro Rodriguez Gamallo y Matias Lafalla
Compañía productora: Ladoble
Dirección: Watta
Compañía postproductora: Ladoble
Banda Original: Total Eclipse of the heart – Bonnie Tayler

 

Fuente:

Levite

Arranca el nuevo bus turístico itinerante de la provincia de Buenos Aires

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Hará recorridos gratuitos en 11 localidades de la provincia, entre el 12 de enero y el 7 de febrero. Mirá las fechas en que estará en cada ciudad.

La provincia de Buenos Aires acompaña a los turistas este verano con un nuevo bus itinerante gratuito, que hasta el próximo 7 de febrero recorrerá 11 localidades turísticas de la provincia, de las sierras a la costa atlántica.en que estará en cada ciudad.

Los destinos en los que se podrá disfrutar del bus son: Pehuen Co (12 al 16 de enero), Monte Hermoso (17 al 21 de enero), Tornquist (22 al 26 de enero), Tres Arroyos (27 al 31 de enero), Necochea (1 al 5 de febrero), Balcarce (6 al 10 de febrero), Mar Chiquita (11 al 15 de febrero), General Alvarado (Miramar, Mar del Sud, 16 al 20 de febrero), La Costa (21 al 25 de febrero), Pinamar (26 al 2 de febrero) y Tandil (3 al 7 de febrero).

En cada localidad se realizarán diferentes salidas diarias, con distintos recorridos panorámicos, que serán gratuitas y por orden de llegada.

La primera salida, en Pehuén- Co, será dese la Oficina de Informes Turísticos (Av. San Martín y Av. Trolón) en los horarios de las 9, 10, 18 y 19. Se visitará el Bosque Encantado, la capilla, la casa Barco, Casa Molino, La Boya, Sala Paleontológica y Megaterio.

 

Fuente:

Provincia de Buenos Aires

Por incorporar tecnología, los taxis aumentarán la bajada de bandera

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Durante diciembre, la Legislatura porteña aprobó una ley por la cual los relojes tradicionales de los taxis serán reemplazados por dispositivos que permitan conectar a viajeros y choferes a través de aplicaciones móviles.

Este intento del Gobierno por aventajar al sistema semipúblico de transporte frente a la competencia de empresas como Uber, provocó la reacción de un sector de la fuerza laboral, que no quiere mayores controles. Es que a partir de esta implementación, que llevará su tiempo, cada chofer deberá poner su huella digital para empezar a trabajar, y estarán monitoreados las 24 horas a través del GPS de los dispositivos.

El titular del gremio de peones de taxis, Omar Viviani, comentó en diálogo con El Cronista que todas las normas surgieron a partir de conversaciones que mantuvo con el Jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, con el afán de encontrar «solución a las mafias y los monopolios que explotan a los taxistas».

Y advirtió que las resistencias a incorporar tecnología provienen de las cámaras empresarias que nuclean a los radiotaxis y a los «relojeros».

Con esta nueva iniciativa, la suscripción de dueños y peones al servicio de radiollamadas para «pescar» viajes corre riesgo de perder demanda, en tanto que los que lucran con la calibración de los nuevos dispositivos perderán su habitual negocio.

Según Viviani, los relojes están en manos de tres fábricas que le cobran un canon por cada nuevo reajuste de la tarifas, pero con estos cambios, tales empresas «desaparecerán».

Esta modificación en cada uno de los 38.600 vehículos que componen la flota oficial de taxis de la Ciudad tendrá un costo que se solventará con el incremento de la bajada de bandera en una ficha más. Así, siguiendo los valores actuales, cada viaje diurno pasará de valer $ 38,50 a $ 42,35. Concretamente, costarán un 10% más.

La instalación de la tablet permitirá una mayor auditoría de la flota y acabar con los taxis truchos que pintan un auto de amarillo y negro y le ponen un reloj robado, añadió Viviani.

Las cámaras de los radiotaxis están preocupadas porque la app BA Taxi, que tiene 8000 móviles adheridos y le consigue viajes a los taxistas a cero costo, atenta contra un negocio millonario. En cambio, los dueños de las mandatarias que tienen muchos taxis que alquilan a choferes están de acuerdo con la implementación de nueva tecnología, dijo Viviani.

 

Fuente:

Ministerio de Transporte

Quitan la variable «tiempo» en los viajes en taxi a las terminales de ómnibus, aéreas y portuarias

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Comenzará a aplicarse en las próximas semanas. Así, la tarifa será determinada solo por la variable distancia, a la que se suman extras como bajada de bandera, bultos adicionales o peajes.

El Ministerio de Transporte aprobó una nueva fórmula para utilizar en los viajes de taxi desde las terminales de ómnibus, portuarias y aeropuertos que retira la variable «tiempo» en el trayecto que cruce de Ciudad a Provincia de Buenos Aires y viceversa.

Así lo propone la resolución 12 del Ministerio de Transporte de Nación, publicada en el Boletín Oficial y que podrá implementarse en las próximas semanas, según fuentes consultadas por Télam.

Fuentes de Transporte en Ciudad de Buenos Aires explicaron a Télam que se fija una tarifa especial que no tiene en cuenta la variable «tiempo».

Hoy por hoy, el taxímetro marca el precio del viaje de acuerdo a una fórmula que considera las variables de tiempo y distancia.

El precio de un viaje, por ejemplo del Obelisco al aeropuerto internacional de Ezeiza, puede superar los $700; y como se traspasa los límites de la ciudad de Buenos Aires, los taxistas suele pautar con los usuarios el monto final.

Desde la oficina de Transporte porteña explicaron que con el cambio «la tarifa de estos viajes se preestablecerá en base a una fórmula que parte de: distancia en kilómetros a recorrer; bajada de bandera (10 fichas reloj); bulto adicional (5 fichas reloj por cada bulto adicional) y peajes (si los hubieren)».

«Es decir, se elimina la variable tiempo para poder establecer el monto final» explicaron. La resolución invita a la Ciudad, a la provincia y a los municipios «a que adhieran a la presente medida en sus respectivas jurisdicciones».

 

Fuente:

Ministerio de Transporte

Télam

El momento en que una conductora de autobús rescató a un bebé del frío extremo

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Sucediò en Estados Unidos. Por su gran gesto la policía del condado de Milwaukee la reconoció por las acciones de la conductora.

Una conductora de autobús de Milwaukee descendió del autobús y detuvo el tránsito para dirigirse con un menor y rescatarlo, luego de ver que el niño vagaba por un paso elevado de la autopista sin chamarra y sin zapatos, además de que el frío era muy extremo.

La conductora del Servicio de Tránsito del Condado de Milwaukee (MCTS) manejaba su ruta cuando notó que el bebé vagaba por las calles sin zapatos.

El video publicado el jueves muestra a la conductora Irena Ivic preocupada por el menor, que vio antes de que detuviera su autobús y saliera corriendo para recoger al bebé, quien estaba solo cuando la descubrieron rondando por una acera.

Después de llegar con el pequeño, lo cargó y se lo llevó en sus brazos al camión para que esté más templada del clima. En el video, se puede escuchar a Ivic, una madre de dos hijos, decir: «Estoy temblando». Después pidió ayuda a los pasajeros.

«Oh, Dios mío, estaba tan molesta. No podía creer que alguien dejara al niño en la calle«, le dijo más tarde a Fox 6 Now. En el video se muestra como una pasajera sube desde la parte trasera del autobús y se quita la chaqueta, con el fin de que Ivic pueda brindarle un poco de calor a al menor.

Después de un tiempo de espera, se observa en el video como oficiales de emergenciallegaron, al camión donde estaba la conductora Ivic, mientras que ella acurrucaba al menor que se había quedado dormido en los brazos de ella.

Según las autoridades, se pudo saber que el niño tenía menos de un año y se cree que la madre, que puede haber estado sufriendo de problemas de salud mental, pudo haber dejado al niño afuera.

Hablando con Fox 6 Ahora, el padre del niño dijo que cree que su esposa olvidó al menor después de ir a la iglesia a través de la autopista. Cuando la policía se reunió cerca de su casa, notó que su hijo no estaba allí y salió corriendo. Ahora los padres ya se han reunido con el niño y no se presentaron cargos.

Según el Sistema de Tránsito del Condado de Milwaukee, este es el noveno niño que sus conductores encuentran vagando, en las calles solos, en los últimos años, pero tampoco es la primera vez que un conductor de MCTS recatara a un menor.

El ejecutivo de MCTS, Chris Abele, en una conferencia de prensa del jueves, elogió las acciones de Ivic: «Ella hizo mucho más que su trabajo. Ella hizo lo correcto», dijo sobre la veterana de cinco años en el servicio.

 

Fuente:

La Regiòn

Youtube RideMCTS

Brasileños protestan en contra del aumento al transporte público en Sao Paulo

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La decisión de subir el costo de los pasajes ha sido considerada por los ciudadanos como una medida errónea y ha provocado manifestaciones masivas

Cientos de brasileños se manifestaron en Sao Paulo, la mayor ciudad del país, contra el aumento del precio del transporte público, en medio de un fuerte dispositivo policial que no impidió que se produjeran algunos actos vandálicos al final de la protesta.

La concentración, la primera del año sobre este asunto, fue convocada por el Movimiento Passe Livre (MPL), que rechazó el aumentó de 30 centavos de real (unos ocho centavos de dólar) para este año en los billetes de tren, metro y autobús.

Con la subida, la tarifa del transporte público pasó a tener un costo de 4,30 reales (unos 1,16 dólares). La marcha comenzó frente al Teatro Municipal, en pleno centro de la capital paulista, y recorrió varias de las calles de la metrópoli.

Una mala decisión política

Los participantes portaron carteles con mensajes como “Salario disminuye y la tarifa aumenta”, “No a los recortes” o “BolsoDoria quiere robar al pueblo”, y gritaron “¡Ven a la calle contra el aumento!”.

Esta última pancarta hizo referencia al nuevo gobernador del estado de Sao Paulo, Joao Doria, quien usó el apodo de “BolsoDoria” durante la pasada campaña electoral, para aprovechar la corriente de apoyo hacia el presidente del país, el ultraderechista Jair Bolsonaro, en el poder desde el pasado día 1, como Doria.

“El aumento de la tarifa es puramente político y no técnico” porque “el transporte es un derecho, como la educación y la salud, y como todos los derechos no tiene que ser cobrado”, dijo a Efe la estudiante Sofía Sales, de 21 años.

Actos vandálicos

La protesta se desarrolló de manera pacífica durante la mayor parte del tiempo, pero por la noche, ya en la parte final del recorrido, varios encapuchados atacaron algunos establecimientos, lo que provocó la actuación, con gases lacrimógenos, de la Policía Militarizada.

Los actos del Movimiento Passe Livre (MPL), que defiende el billete gratuito de transporte para los ciudadanos, fueron el germen en 2013 de las masivas protestas que tuvieron lugar en todo Brasil en plena celebración de la Copa Confederaciones de fútbol.

 

Fuente:

El Periódico

Luxemburgo: Irizar suministrará seis autobuses 100% eléctricos

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El grupo Voyages Emilie Weber ha adquirido con anterioridad otras 21 unidades a la firma guipuzcoana

La empresa Voyages Simon de Luxemburgo ha encargado seis nuevos autobuses 100% eléctricos, de 12 metros de longitud, a la compañía guipuzcoana Grupo Irizar. Está previsto que esta flota se incorporen en diferentes líneas en Luxemburgo y el plazo de entrega de estas unidades se ha establecido en junio del 2019.

Los vehículos modelo Irizar de autobús de 12 metros de longitud irán acompañados de sus infraestructuras de carga, según indicó ayer la firma de Ormaiztegi, quien indicó que esta adquisición incluye también los contratos de reparación y mantenimiento.

En este sentido, Irizar subrayó que actualmente cuenta con “un servicio de postventa exclusivo y de calidad” en Luxemburgo, que está gestionado “por expertos técnicos y personas contratadas a nivel local, lo que a su vez contribuye a la generación de riqueza local”.

También explicó que estos autobuses disponen de dos puertas con 40 butacas, la butaca conductor, dos asientos plegables, zona para silla de ruedas, y tiene una capacidad de hasta 72 pasajeros.

Además, estos vehículos tienen una autonomía de 220 kilómetros y se cargarán por la noche mediante seis cargadores interoperables con toma de carga Combo-CCS2, desarrollados y fabricados también por el Grupo Irizar.

Con este pedido, Luxemburgo contará con 27 autobuses Irizar 100% eléctricos, cero emisiones, puesto que el Grupo Voyages Emilie Weber ya ha adquirido 21 autobuses eléctricos Irizar, de los cuales siete están circulando a pleno rendimiento por Luxemburgo.

 

Fuente:

Irizar Press

Los beneficios de usar las líneas troncales de MendoTran y hacer trasbordos

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Los 35 troncales funcionan con una frecuencia que varía entre los 8 y los 20 minutos aproximadamente. Conocé los recorridos.

El nuevo sistema de trasporte funciona de manera óptima cuando los usuarios logran hacer uso de los troncales y del trasbordo. En total, existen 35 recorridos de este tipo, 3 troncales estructurantes y 32 troncales  interdepartamentales. MendoTran permite realizar trasbordos en un lapso de 90 minutos.

Lo primero que el pasajero debe hacer, antes de subirse al colectivo, es identificar el troncal que lo dejará en su lugar de destino. Lo positivo de este servicio es que la frecuencia puede ir entre los 8 y los 20 minutos aproximadamente. Además, circulan por carriles principales y vinculan puntos neurálgicos del Gran Mendoza.

Los troncales estructurantes

Son los servicios estratégicos del nuevo sistema de transporte y los presta la STM. El Metrotranvía (clic aquí para ver el recorrido completo), con una frecuencia de 10 minutos, conecta el departamento de Ciudad, pasando por el departamento de Godoy Cruz, con Maipú. Al mismo, le llegan recorridos locales e interdepartamentales que permiten al usuario mendocino viajar en uno de los modos más nobles de nuestra red y de mejor cumplimiento de horarios, gracias a que tiene una vía exclusiva de circulación.

Con una frecuencia de 8 minutos, el troncal 110 (clic aquí para ver el recorrido completo) recorre desde la Plaza Marcos Burgos, de Las Heras; calle San Martín, de Ciudad; hasta la rotonda del Puente Olive, de Godoy Cruz. En su regreso de Godoy Cruz hacia Las Heras, ingresa por Perito Moreno hacia San Juan, hasta Córdoba donde retoma por Av. San Martín hasta Plaza Marcos Burgos de Las Heras.

El troncal 120/121 (clic aquí para ver el recorrido completo), tiene una frecuencia de 8 minutos, va desde el barrio Santa Rita de Guaymallén; por Carril Godoy Cruz donde se está construyendo un Metrobus, pasa por calle Las Heras, de Ciudad, luego por Juan B. Justo y W. Lencinas y llega hasta la Universidad Nacional de Cuyo (ingresando al campus).

Los troncales interdepartamentales

El 200 (P. Nuevo – R. de La Cruz – Centro – B° La Favorita) y el 201 (P. Nuevo – R. de la Cruz – Centro – B° La Favorita Ap. B° Escorihuela), tiene una frecuencia de 8 minutos en hora pico, vincula Guaymallén con Ciudad. Clic aquí para ver los recorridos

El 310 (Bº Municipal – Centro – Bº Vandor), 330 (Bº Municipal – Centro – Bº Vandor), 331
(Rawson – Centro – BºLa Estanzuela- ap Bº Ruiseñor – por P. de los Andes), 313 (B Municipal –
Centro) y el 352 (Bº Infanta – Bº San Martín – Centro por Hospital Central), con una frecuencia
de 16 minutos vincula el oeste de Las Heras con Ciudad. Clic aquí para ver los recorridos

El 400 (Flor De Cuyo – Palmares – Plaza Godoy Cruz – Rawson), vincula Godoy Cruz con Las
Heras con una frecuencia de 15 minutos. Clic aquí para ver los recorridos

El 545 (B° Del Carmen – Centro – Hosp. Lagomaggiore por Pedro Molina – Ap. Escuela Pouget), el 522 (Pedro Molina – Centro – Unimev), 523 (Unimev – Centro – Pedro Molina) y el 554 (Expreso – El Sauce – Bº Paraguay -Centro por Acceso Este) vinculan Guaymallén norte con Ciudad, con una frecuencia de 15 minutos en promedio. Clic aquí para ver los recorridos.

El 600 conecta los departamentos de Las Heras con Ciudad y Godoy Cruz (B° Matheu – Centro –
Plaza Godoy Cruz – Estanzuela por Olascoaga). Mientras que el 605 (B° Belgrano – Centro – B°
Los Alerces por Lisandro Moyano), 610 (Borbollon – Algarrobal – Centro – B° La Gloria) y el 611
(- Bº La Gloria – Centro – Algarrobal – Borbollón) vinculan Las Heras con Ciudad, con una
frecuencia promedio de 15 minutos. Clic aquí para ver los recorridos.

El 700 (Luján – Centro x Cervantes), 710 (Expreso Luján – Centro x Araoz), 720 (0 Luján – Centro
por Panamericana) y el 732 (B° Beguin – B° Huarpes – Centro x Costanera) vinculan Luján con
Ciudad con una frecuencia promedio de 15 minutos. Clic aquí para ver los recorridos

El 810 (Maipú – Coquimbito – Centro por Rodeo de la Cruz), 811 (Maipú – Centro – Coquimbito por Rodeo de la Cruz) y el 820 ( B° Tropero Sosa – Maipú – Centro por B° Canciller) vinculan Maipú con la Ciudad de Mendoza con una frecuencia promedio de 15 minutos. Clic aquí para ver los recorridos

El 900 (Barrio Quintanilla – Centro- Barrio Moreno por 6ta Sección) vincula Guaymallén con 6ta sección de Ciudad. El 905 (Barrio UNIMEV – Centro – Barrio FOECYT por Hospital El Carmen), 910 (Barrio UNIMEV – Centro – Barrio FOECYT – apertura E. González por Hospital El Carmen. Vinculan Guaymallén con Godoy Cruz), 935 (Maipú – Centro- Urquiza apertura por Casa de Gobierno por Plaza Godoy Cruz), 936 (Maipú – Boedo–Centro- Godoy Cruz por Urquiza), 940 (Maipú – Centro- Urquiza por Plaza Godoy Cruz), 941 (Maipú – Boedo –Centro- Godoy  Cruz), 950 (Maipú – Centro – Ortega – Maipú) y el 951 (Maipú – Ortega – Centro – Maipú) vinculan Maipú con Godoy Cruz y Ciudad. Con las mejoras vigentes desde el 7 de enero, la frecuencia es de 20 minutos, mejorando el servicio mediante el incremento de frecuencias quedando las pasadas intercaladas cada 10 minutos. Clic aquí para ver los recorridos

Una línea exclusiva para viajar por el centro – el servicio local de los vecinos de Ciudad de  Mendoza.

La Sociedad de Transporte Mendoza (STM) vincula toda la Ciudad de Mendoza con una frecuencia promedio de 15 minutos. Clic aquí para ver los recorridos

El consejo para aprender a usar los nuevos servicios de transporte es aprender bien los horarios donde pasan por tu barrio las líneas locales del Grupo de tu departamento, que te acercan a uno de estos troncales estructurantes e interdepartamentales y te permiten de forma ágil recorrer el área metropolitana con un solo pasaje. Cuando pruebes las nuevas líneas podes hacernos llegar tus sugerencias de mejora o reclamos al 148 opción 7 o al 0800 999 6604 o por redes sociales.

 

Fuente:

Mendoza – Prensa

El Gobierno de Mendoza oficializó la adjudicación de colectivos eléctricos para el servicio público de transporte

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Se trata de 18 unidades de piso bajo, que funcionarán en los recorridos troncales que tendrá la Sociedad de Transporte de Mendoza en el nuevo sistema MendoTran.
Se publicaron este jueves en el Boletín Oficial las empresas adjudicatarias que proveerán a la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) de 18 colectivos eléctricos.
Se trata de Autotransportes Andesmar SA, que traerá a la provincia 12 buses y 6 equipos de carga, por un valor de U$$ 5.112.130.20, y de Corven Motor Argentina, que proveerá los 6 buses restantes y 3 equipos de carga, por un monto de U$$ 2.516.070. En total, la Provincia pagará U$S 7.628.200.
Las unidades, que reciben la denominación técnica de autobús urbano, son de piso bajo, con motorización en paralelo, de 12 metros de largo, con sistema de climatización frío-calor y con tres puertas laterales de acceso. Por otro lado, tienen una capacidad mínima de 29 pasajeros sentados y espacio reservado para sillas de ruedas.
Estos buses tienen una vida útil de 12 años aproximadamente, debiendo operar al menos 80 mil kilómetros al año.
Con estas incorporaciones tecnológicas al nuevo sistema de transporte MendoTran, se obtendrán mejores resultados y una mayor eficiencia en la prestación del servicio.
Fuente:
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