El próximo sábado 18 y domingo 19 de Mayo de 12 a 19 hs en Ingeniero Maschwitz realizarán un evento artístico donde estará presente una instalación itinerante llamada «Bondi Gallery. La misma esta realizada sobre un antiguo Mercedes Benz 911 totalmente decorado.
Además vas a encontrar: 🎨 Más de 40 artistas exponiendo sus obras 🎨 Patio de esculturas 🎨 Intervenciones artísticas en vivo 🎨 Talleres de manualidades 🎨 Actividades para grandes y chicos 🎨 Música en vivo + Shows
En Filipinas el conductor de un colectivo llamó la atención de un pasajero al ¡pasar los cambios con los pies! Su particular sistema fue grabado y sorprende por la pericia que demuestra para mover la palanca y colocar las distintas marchas.
El video lo publicó el sitio Jalopnik, y se trata de un hombre que maneja un «Jeepney», como se conoce a un tradicional medio de transporte filipino.
Su técnica, que requiere de gran habilidad, se ve perfectamente en el video. No parece lo más seguro, ya que si bien conserva las dos manos en el volante, no puede frenar inmediatamente en caso de ser necesario (tiene un pie en el embrague y otro en el selector).
Desde ya que la maniobra es posible porque se trata de un vehículo con una posición de manejo alta, y un selector bajo.
Hace una semana Guillermo Dietrich dio a conocer dos patentes pertenecientes a los buses eléctricos que circularán por Buenos Aires. Hasta ese momento desconocíamos a que unidades iban a perteneces.
Hoy fue fotografiado uno de los buses eléctricos de la Línea 59 circulando por la Avenida Las Heras y la 9 de Julio. Si bien no estaba en servicio y por ende sin pasajeros, seguramente deben estar realizando algunas pruebas los choferes para practicar en el nuevo modelo.
Las unidades están numeradas como 113 y 114, es decir amplían la flota.
PATENTADOS Y TUNEADOS
Les dieron una lavada de imagen a los eléctricos de la #Linea59 que ya tienen sus patentes.
✅ Serán los coches #113 y #114 (extensión de flota, no reemplaza a ninguno)
✅ INMINENTE DEBUT de estos coches que ya fueron habilitados. pic.twitter.com/9Ahk1SEFLx
Las unidades deberían comenzar a circular en servicio en breve junto con las de la Líne 12, 34 y 39, las cuales se desconocen fotos pero si los modelos que utilizarán.
José Luis Chilavert, el exarquero ídolo de Vélez y de la selección de Paraguay, protagonizó un incidente de tránsito con un colectivo de la línea 71, en Capiatá. El cruce casi termina a los golpes, ya que el conductor del colectivo no dudó en bajarse del vehículo y tratar de golpear a Chilavert. Según reportes de testigos, el chofer estaba disputando una carrera con un colega cuando rozó la camioneta del exarquero.
Sucedió en Capiatá: Chofer de un ómnibus de la línea 71 de Capiatá, que jugaba carrera con otro colectivero, rozó el vehículo de José Luís Chilavert. El chofer desafió al exarquero. Me pregunto ¿qué iba a pasar si @JoseLChilavert_ reaccionaba? 🤦♂️ pic.twitter.com/ank7xC5aVj
El incidente se produjo a la altura del kilómetro 18 de la ruta 1 «Mariscal López», donde el excapitán del seleccionado de Paraguay se encuentra en estos días. Según los testigos, un colectivo de la empresa John F. Kennedy efectuaba una carrera con otro colectivo, en una maniobra por intentar adelantarse, rozó el vehículo en el que iba Chilavert.
#Ahora:
El ex arquero de la Selección Nacional, José Luis Chilavert casi llega a los golpes con el chofer de la línea 71, luego de que éste rozara su vehículo.
Según los primeros reporte el chofer venía “jugando carrera” con un colega. El hecho ocurrió en Capiatá.
🎥 Gentileza pic.twitter.com/cFpSvFfTfv
Chilavert se bajó del automóvil para increpar al chofer, que bajó del vehículo y se quitó la remera para trenzarse en una pelea con el exfutbolista, aunque una mujer policía se interpuso para evitar la refriega, aunque «ligó» un par de manotazos por parte del conductor del colectivo, que incumplía las leyes de tránsito al estar manejando en ojotas.
El incidente no pasó a mayores y ambos conductores presentaron la correspondiente denuncia del choque en la seccional de policía. «Estas dos personas presentaron denuncias por lesión corporal y daños materiales, pero ninguno quedó detenido. El caso ya fue derivado a la fiscalía correspondiente para dar intervención a la justicia», informó el subcomisario Jorge Miranda.
La mandataria señaló que el sistema de transporte urbano de pasajeros del interior del país está sufriendo una profunda crisis y reclamará al presidente que tome medidas de carácter federal.
Este lunes 6 de mayo a la mañana, la intendenta de Rosario Mónica Fein junto a la secretaria de Transporte y Movilidad, Mónica Alvarado y el presidente del Ente de la Movilidad, Carlos Comi, realizaron una conferencia de prensa en el salón Belgrano del Palacio de los Leones para confirmar que desde el municipio se le enviará una carta al presidente de la Nación y a legisladores nacionales, para solicitar que se congele el precio del combustible para el transporte de pasajeros al mes de marzo.
“Ante esta realidad, ratificamos lo que venimos diciendo, que el sistema de transporte está en una profunda crisis en el interior del país y por eso realizamos este pedido, para evitar los nuevos aumentos que impactan negativamente en el sistema y que son insostenibles para todo el país. Si se congela a un precio de referencia, como ha hecho con otros congelamientos de determinadas variables, eso sería un aporte y le daría oxígeno a la situación actual”, dijo Fein.
Y agregó: “Estamos en comunicación con los equipos técnicos y referentes de todo el país, el sistema de transporte urbano del interior está en una profunda crisis por una decisión del gobierno nacional de retirarse de los subsidios y de seguir aumentando el gasoil cuando desde el municipio no tenemos herramientas para enfrentarlo. Así que en esta carta al presidente y a los legisladores nacionales para solicitar que también sea un proyecto de ley, esperamos encontrar una respuesta seria para sostener el sistema de transporte urbano. Sabemos que tenemos una tarifa difìcil de absorber por los pasajeros que usan el sistema para trabajar y estudiar pero creemos que no nos pueden dejar a las ciudades solas con las propias herramientas que tenemos que son insuficientes”.
Las 800 unidades de transporte consumen por mes 2.200.000 litros de gasoil, siendo el principal insumo para la prestación del servicio.
“En diciembre los subsidios nacionales representaban casi el 67% del aporte al sistema de transporte, era claramente el subsidio más importante que teníamos, seguía la Municipalidad con el 25,86% y la provincia con el 7,19%. En diciembre el gobierno nacional tomó una decisión que nos da esta realidad: la participación en compensaciones refleja que la provincia pasó a ser el primer actor con casi 40%, le sigue el municipio con 32,79% y en tercer lugar son los aportes nacionales con el 27,23%, es decir, una reducción que afecta los recursos que tenemos para el sistema de transporte”, señaló la mandataria en la conferencia de prensa.
En cuanto al precio de cada unidad de transporte, la intendenta expresó que en diciembre del año pasado tenía un precio de 6.793.600 pesos y en abril de este, 7.955.200 con un aumento del 17%. En este sentido, Fein indicó: “Cuando en diciembre para que funcionara el sistema requeríamos 32.000.000 de pesos mensuales, en abril de este año requiere de 91.300.000. Además, 12 pesos por litro era en promedio lo que pagaban las empresas para garantizar el gasoil y en abril de este año es de 41,5 por litro. La última decisión, el incremento del 5% en mayo implica un desembolso mensual de 6 millones de pesos aproximadamente en el sistema. En diciembre de 2018 teníamos un gasoil subsidiado y eso representaba el 7,5 del total del costo del sistema de transporte. Con la eliminación del subsidio es el 16% del total del costo por kilómetro, es decir, que cualquier modificación del gasoil tiene un impacto altísimo”.
“Queremos recordar que la antigüedad del parque automotor es de tres años y diez meses y que incorporamos en el último tiempo 182 unidades 0 kilómetros. Del total de la flota, el 91% tienen aire acondicionado y el 78% tienen piso bajo. Y tenemos 630 unidades de acuerdo al pliego, es decir, el 77% del sistema. Lo que marca el esfuerzo que ha hecho Rosario para tener un sistema con buenas unidades y mejores condiciones. También recordar que pagamos un impuesto al combustible cada vez que se carga un litro, es decir que Santa Fe hace un gran aporte al gobierno nacional, y por este motivo no pueden plantear, como dijo el presidente, que se congela la tarifa en Capital Federal y en gran Buenos Aires, que son los grandes subsidiados de la Argentina de hoy. Las medidas del gobierno nacional van en contramano del esfuerzo que estamos haciendo como municipio”, finalizó la intendenta.
Compartieron la primera imagen del trolebús de 24 metros fabricado por Solaris. Anunciado en febrero de 2018, el trolebús de 24 metros de Trollino se ha desvelado parcialmente aunque no hay muchos detalles visibles.
La foto fue publicada por Transinfo , una revista polaca que pertenece al jurado del Premio al Autobús Sostenible.
Más allá de Hess y Van Hool , el fabricante polaco producirá un trolebús de 24 metros de largo. De acuerdo con las especificaciones publicadas por Solaris a principios de 2018, el Trollino 24 será impulsado por dos motores en 2 ejes, estará equipado con un paquete de baterías de 58 kWh . El vehículo podrá entonces separarse de la red aérea y continuar por su cuenta en modo inalámbrico.
Cuarto eje de dirección para el trolebús de 24 metros.
El Solaris Trollino 24 de 24 metros también estará equipado con una bomba de dirección eléctrica y el cuarto eje de dirección. La capacidad variará de aproximadamente 180 a 200 personas, dependiendo de la configuración requerida por los clientes. La iluminación será LED de bajo consumo. Para información, la pantalla estará disponible con indicación de la línea y el destino, y tres pantallas de 29 pulgadas. El equipo también incluirá varios puertos USB distribuidos en varios puntos del vehículo.
El programa Vamos los vecinos continúa con la iniciativa de distinguir a los Grandes choferes de Buenos Aires. A cambio, los pasajeros pueden ganar un año de viajes gratis en la tarjeta Sube.
Grandes choferes es una idea que lanzó el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, con el objetivo de reconocer a aquellos conductores que respetan las normas de tránsito y son amables con los vecinos.
La forma de reconocer a cada chofer es muy simple. En cada colectivo que recorre la Ciudad, hay un cartel sobre el pasillo con el número que identifica a quien está manejando. En el caso de que no esté, se le podrá consultar al chofer.
Para reconocer a ese chofer amable, simpático y responsable, solo hay que nombrar el N° de la línea de colectivo más su número de conductor a través de un mensaje en las redes sociales de Participación Ciudadana, del chat de http://www.buenosaires.gob.ar/vamoslosvecinos o llamando al 147.
Después de casi dos años en obra, finalmente el tren Mitre ramal Tigre comenzará a operar en todo su trayecto el próximo viernes, a partir del mediodía. La confirmación llegó a través de un Facebook live que realizó el gobierno de la Ciudad desde una reunión de gabinete en la estación Belgrano C del ferrocarril.
Como no podía ser de otra manera, faltaban las tremendas fotos aéreas By Zorko. Estación Belgrano C, viaducto FFCC Mitre 03/05/2019. pic.twitter.com/Wyr3mLPXSL
Allí, el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, Franco Moccia, aseguró que pasado mañana se inaugurará el viaducto Mitre, es decir, la elevación del tren desde el hipódromo de Palermo hasta Nuñez. «A partir del viernes el tren va a llegar desde Tigre, parando en Belgrano C, a Retiro. Lo que no va a estar es la estación Lisandro de la Torre, que va a tardar tres meses», dijo.
La obra comenzó el 10 de julio de 2017 y se estima beneficiará a unos 200.000 pasajeros de transporte público y automovilistas, porque dará mayor fluidez al paso de trenes, colectivos y vehículos particulares.
Con una extensión de casi cuatro kilómetros, desde la avenida Dorrego hasta Congreso, el Viaducto Mitre atraviesa los barrios de Palermo, Belgrano y Núñez. El proyecto prevé eliminar, en total, ocho barreras: Monroe, Blanco Encalada, Olazábal, Mendoza, Juramento, Sucre, La Pampa y Olleros. Además, se abrieron las calles Roosevelt, Echeverría, José Hernández y Virrey del Pino.
El conductor de tren publicó un video en su Twitter del primer viaje de prueba
En plena obra: Así se veía la zona luego de la demolición de la Antigua Estación
Así era antes: Las paradas de la dársena junto a la vereda de la Estación de Belgrano C
Pero mirando más en detalle la zona de las paradas de colectivos encontramos un error, quizás sea solo en el render pero es para tener en cuenta: las paradas de colectivo de la antigua dársena están del otro lado de las puertas de las unidades, es decir, a la izquierda del colectivo. Si esto se mantiene, la gente subiría y bajaría en la calle. Creemos que es solo un render y que se corregirá en la obra.
Será utilizado por Gold Fields y usará el cargador eléctrico a más altitud en el mundo
La generadora de energía Engie presentó este jueves el primer bus 100% eléctrico para la minería peruana. La unidad, fabricada por BYD, será empleada por la mina Cerro Corona, de Gold Fields, ubicada a 3.998 m.s.n.m. en el departamento de Cajamarca.
Para ello, Engie ha instalado un sistema de carga eléctrico a 3.998 m.s.n.m.
“Como parte de nuestro compromiso con la movilidad eléctrica, Engie ha logrado instalar el cargador eléctrico en el punto más alto del mundo y descentralizar la tecnología hacia la sierra norte del Perú”, manifestó Daniel Cámac, deputy country manager de Engie Perú.
Detallo que el bus eléctrico será utilizado para el traslado del personal de la mina Cerro Corona, hacia donde partirá el 19 de mayo.
A ese efecto, se trasladará desde Lima hasta Cajamarca, pasando por las ciudades de Chimbote, Trujillo, entre otras, enfrentando diversas geografías, tipos de suelo y carreteras.
“Con esto, queremos demostrar que el transporte eléctrico no solo es posible en Lima, sino también en otras condiciones al interior del país”, señaló Cámac.
El bus posee una autonomía de 280 Km. por cada carga de electricidad de cuatro horas. Si bien su costo de adquisición es elevado, el de operación subsana esto, pues genera un 87% de ahorros operativos frente a un bus convencional.
Por ejemplo, el precio de una carga completa fluctúa entre S/36 y S/38, a diferencia de los S/296 que cuesta alimentar un bus con combustible.
TENDENCIA MUNDIAL Por su lado, Gold Fields recalcó la importancia de que el sector minero se sume a la implementación de proyectos de movilidad eléctrica.
“Nuestra compañía es la primera del sector minero en apostar por la movilidad eléctrica, el ahorro de energía y el cuidado del medio ambiente”, precisó Rafael Sáenz Ráez, Gerente de Comunicaciones de Gold Fields.
La viceministra de Energía, Patricia Elliot, resaltó la apuesta de Gold Fields, señalando que la electromovilidad es una tendencia a nivel mundial.
“Por ello, en el Ministerio de Energía y Minas estamos trabajando para impulsar el ingreso de esta tecnología al Perú”, señaló.
Desde Anglo American explicaron que el proyecto apunta a reemplazar 100 de los actuales buses en uso por vehículos eléctricos.
Continúa el avance de la electromovilidad en nuestro país. Anglo American, junto a los ministros de Energía y Minería, dieron el vamos a un plan piloto para incorporar vehículos eléctricos a la flota de buses que transportan trabajadores del sector.
El plan recién presentado considera un taxi eléctrico, cinco camionetas híbridas y un bus eléctrico diseñado para el transporte en carretera y para la minería. El bus tiene cuatro motores eléctricos, un pack de batería en la zona media, maletero y techo, cuenta además con cámara de seguridad 360 grados, sistema de alerta de proximidad y cambio de carril, además de escalera de emergencia tipo australiana y puerto USB en cada asiento.
“Estamos siendo testigos de cómo día a día se van sumando más actores a la electromovilidad. Hemos casi triplicado la cantidad de vehículos eléctricos en Chile en el último año, y hoy celebramos el plan piloto eléctrico de Anglo American porque muestra que la electromovilidad está llegando a los sectores industriales más importantes del país, como la minería”, dijo el ministro (s) de Energía, Ricardo Irarrázabal.
El ministro de minería, Baldo Prokurica indicó que con esta iniciativa, “Esta es la manera de aportar al compromiso con el calentamiento global y con todo lo que eso significa. Quiero reconocer este paso y que sea la minería una de las primeras empresas y actividades económicas en el país que estén poniéndose en la línea de la electromovilidad”.
En Anglo American explicaron que el proyecto apunta a reemplazar 100 de los actuales buses en uso por vehículos eléctricos, que al ser cargados con energía renovable evitarían el consumo de entre 300 y 1.000 litros de petróleo por cada 100 km, equivalente a unas 50.000 toneladas de CO2.
Chile. Varios son los servicios a bordo que han sumado los buses aumentando la tecnología para mejorar la experiencia de los pasajeros. A esto se suma la competencia que hay entre el rubro con las aerolíneas low-cost.
Los viajes incómodos por la calidad de los asientos o el aburrimiento por la falta de entretenimiento a bordo son cosa del pasado. Ahora lo frecuente es encontrar buses con servicios, tecnología y comodidades que permiten hacer de los viajes, sobre todo los más largos, una experiencia más placentera.
Algunas líneas “a parte del desayuno, se están ofreciendo cenas en los servicios más largos. Además, en casi todas las empresas se incluyen maletas de hasta 30 kilos con el pasaje, sin costo adicional”, explica Lennart Ruff, cofundador de Recorrido.cl.
A esto se suma WiFi gratis y servicios de entretenimiento personalizado, con películas, series y música y, en el caso de EME Bus, un PlayStation instalado en uno de los asientos.
Otro de los servicios que también ayudan a tener viajes más expeditos es el pasaje móvil “que permite a los pasajeros subirse directamente al bus, sólo mostrando el pasaje en el celular, algo muy parecido a los pasajes electrónicos de los aviones”, explicó el experto.
El experto agrega que existe más competencia en el rubro y con las aerolíneas low-cost, lo que impulsa a las empresas a buscar nuevas mejoras para los pasajeros. En esa línea, Ruff sostuvo que “los buses están reaccionando a la competencia de los aviones low-cost y mostrando una mejor atención a los pasajeros”.
De igual modo, aún faltan tecnologías por implementar. Una de ellas, explica el experto de Recorrido.cl es “el seguimiento en vivo de los buses con GPS, tecnología que hoy ya conocemos muy bien gracias a los servicios de traslado con Uber o Cabify.
Si bien estas innovaciones requieren de una fuerte inversión en infraestructura y tecnología, desde el rubro están trabajando para “implementar los primeros servicios durante el próximo año”, sostiene Ruff.
Choferes protestan porque se les descontó el día del paro del 30 de abril, pese a que no adhirieron. La medida de fuerza será por 24 horas.
Los choferes de la línea 106, que realiza el recorrido Liniers – Retiro, anunciaron un paro por 24 horas desde las 0 del miércoles, debido a que les descontaron el día 30 de abril en el sueldo, pese a que no adhirieron a la medida de fuerza convocada para ese día por la CTA y el Frente Sindical por el Modelo Nacional.
Javier Genovesi, delegado de la línea, dijo en diálogo con el canal de noticias TN que tuvieron que acatar la medida este miércoles “por la mala liquidación de sus haberes”. “No nos pagan el día 30. Nosotros quisimos salir a trabajar pero por hechos de violencia en los que nos rompieron vidrios de colectivos se tuvo que suspender el servicio, pero no avalamos el paro ni el gremio adhirió”, explicó.
Ese día, la UTA no adhirió formalmente a la medida de fuerza, aunque sí lo hicieron algunas líneas de colectivos de Buenos Aires y el Conurbano. Sin embargo, la línea 106 no estaba entre las que sí se plegaron formalmente al paro de servicios.
El delegado de la línea 106 manifestó demás el malestar de los empleados por el descuento indebido. “Nos ponen un ausente y nos descuentan, pero ese día salimos a trabajar, no adherimos al paro”, reiteró. En principio, señaló que buscan el diálogo para solucionar la situación cuanto antes para que se restablezca el servicio y vuelva a su recorrido habitual. “Estamos esperando para hablar”, sostuvo Genovesi.
Mercedes Benz O3500 del Ministerio de Bienestar Social en la década del 50 en Mar del Plata. Foto: Revista Life
LEER: Antes de comenzar, para evitar polémicas y opiniones políticas, queremos avisar que el artículo solo trata sobre los ómnibus que utilizó la Fundación Eva Perón en el conocido Turismo Social, es decir, datos, información y fotografías históricas sobre unidades que se utilizaron para el transporte de pasajeros en esa época y con ese fin.
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Casada con Juan Domingo Perón, fundó el Movimiento Peronista Femenino, impulsó el voto de la mujer y realizó obras de carácter social.
Eva María Duarte nació el 7 de mayo de 1919, hace 100 años. Fue la esposa de Juan Domingo Perón, uno de los expresidentes argentinos más recordados de la historia nacional y con mayor impacto en la política del siglo pasado. Considerada una de las mujeres más influyentes de la política argentina, ‘Evita’ despertó pasiones y odios durante su corta vida.
Creó la Fundación Eva Perón al frente de la cual realizó obras de carácter social.
A continuación les mostraremos algunos de los modelos de ómnibus que fueron parte de la Fundación con los que trasladaban a contingentes turísticos a la Costa y otros destinos.
Los viejos O-6600 de la «Fundación»
Estos ómnibus, llegados a la par de los trolebuses, fueron conocidos como los ómnibus de la «Fundación» pues parte de ellos fueron destinados a la Fundación Eva Perón.
Mercedes Benz O-6600 del año 1953 – Carrocería: Mercedes Benz (Alemania) perteneciente a la Dirección Nacional de Turismo. Foto: BusArg
Luego de la Revolución Libertadora, varios fueron destinados a la Dirección Nacional de Turismo, para trasladar a contingentes turísticos, la misma función que cumplían en la Fundación». Aquí vemos a uno de estos coches, ya con la leyenda de la Dirección Nacional de Turismo, durante uno de sus viajes, en Chapadmalal.
Dos clásicos de la Fundación Eva Perón
Esta foto propagandística de la Fundación Eva Perón nos da la posibilidad de poder apreciar dos de los modelos de vehículos que se le habían asignado. Uno de ellos llegó especialmente para servicios de turismo y el otro fue descartado para prestar transporte urbano y recaló allí tras su experiencia fallida en la Corporación de Transportes (en liquidación)
El de turismo es el FIAT que aparece casi completo, aunque semitapado por la familia que parece marchar feliz a sus vacaciones. No nos queda bien en claro su carrocería y agradeceremos datos al respecto.
A la derecha se ve la culata de un ómnibus Isobloc, asignados en buenas cantidades a la Fundación tras ser descartados para prestar servicios urbanos en la ciudad de Buenos Aires.
Los viejos Mercedes ex Fundación Eva Perón, después de la Revolución Libertadora
Estos colectivos tan característicos, adquiridos por el gobierno del General Perón a comienzos de la década de 1950 y cuya mayoría recaló en la Fundación Eva Perón, tras la Revolución Libertadora de 1955 y la desaparición de la fundación, fueron repartidos entre diferentes reparticiones nacionales y provinciales que los utilizaron en diferentes tareas.
Aquí vemos un ejemplar al servicio del Gobierno de la provincia de Córdoba, transportando a un grupo de alumnos de la Universidad de Córdoba durante un evento del cual no tenemos precisiones.
El coche está cruzando un puente de tipo precario, de ésos tan usuales en las rutas hasta relativamente poco tiempo atrás.
La provincia de Buenos Aires y su flota para turismo social
Esta imagen nos muestra un lote de unidades que la Provincia de Buenos Aires tenía afectado a sus servicios de turismo social. Como vemos, era bastante variopinta.
Vemos al menos seis modelos diferentes posando en esta fotografía. Suponemos que mantener el pañol de repuestos lleno para todos los modelos habrá sido costoso y complicado.
De izquierda a derecha, aparecen un G.M. «Parlor Coach», a su lado un raro Twin Coach y le siguen varios modelos con carrocerías nacionales sobre diferentes chasis, tanto convencionales como frontales.
Los «Parlor Coach» plateados para servicio oficial
Junto a la gran cantidad de unidades Parlor Coach llegadas de los Estados Unidos asignadas a diferentes empresas de larga distancia, llegó un lote de unidades pintadas de plateado con franja azul destinadas a la Dirección de Turismo de la Provincia de Buenos Aires, que fueron utilizados mayormente para turismo social. Estos modelos eran G.M.C. PD-4101 / 1948-49.
Primeras letras: P (parlor o interurbano) o T (transit o urbano) Segunda letra: tipo de combustible; después de la segunda guerra mundial se agregó la H o la M para indicar caja hidráulica o manual. Los dos primeros dígitos indican la cantidad de asientos standard para un largo dado y las dos finales, el orden de serie del modelo.
Los utilizaron durante toda la década del ’50, para desaparecer a inicios de los ’60 misteriosamente.
Ómnibus perteneciente a la “Fundación Eva Perón” en Mar del Plata. (Foto sin autor ni fecha)
Un fotógrafo de la Revista LIFE retrató a los ómnibus Mercedes Benz en la Costa de Mar del Plata durante la década de 1950.
Mercedes Benz O3500 del Ministerio de Bienestar Social en la década del 50 en Mar del Plata. Foto: Revista Life
Mercedes Benz O3500 del Ministerio de Bienestar Social en la década del 50 en Mar del Plata. Foto: Revista Life
En esta foto se puede ver un cuadro con el modelo de ómnibus a estrenar
Revista Nuestros Omnibus N° 3 Julio 1953 – Eva Peron
Del modelo de ómnibus, hasta el momento queda uno solo intacto y es el que se encuentra abandonado en el complejo Presidencial de Chapadmalal. Al estar bajo techo está muy conservado. Esperamos que pronto sea restaurado.
La Yapa:
El camión que era una Ambulancia – Hospital de la Escuela de Enfermeras
Agradecemos a todos nuestros lectores haber llegado hasta el final del artículo y esperamos que les haya interesado el contenido del mismo. ¡Muchas gracias!
A pesar del mal clima y las lloviznas, durante el sábado 4 de mayo el Taller Polvorín abrió sus puertas por el día de los Monumentos Históricos Nacionales. Se pudieron visitar los coches La Brugeoise restaurados y unidades preservadas por la Asociación de Amigos del Tranvía. El evento estuvo organizado por la AAT en conjunto con SBASE y Metrovías.
En el lugar, los asistentes pudieron visitar uno de los tres coches La Brugeoise restaurados y dos unidades pertenecientes a la “flota colección” preservada por la Asociación de Amigos del Tranvía (AAT): el Preston n°3 y el coche 258 “Lacroze”.
También se realizaron entre las 15 y las 19:30 los habituales paseos en el circuito tranviario de Caballito, con salidas desde Emilio Mitre y José Bonifacio, en diversos coches de la flota de la AAT.
Según la información publicada por un testigo, los dos sujetos siempre viajan en la Línea 37 subiendo en Combate de los Pozos y bajando en Vélez Sarfield.
En ese trayecto, quisieron robarle el celular a una chica, no pudieron y cuando intentaban bajar para escapar, el chofer cerró las puertas de la unidad.
Hasta el momento desconocemos si fue radicada la denuncia y si la policía pudo llegar al lugar para detenerlos.
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