Autoclásica 2024 abrió sus puertas el jueves 10 de Octubre (y estará abierta hasta el Domingo 13 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 1000 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Durante el primer día, recorrimos la muestra completa llena de vehículos de todos los tiempos.
La Plaza Argentina, es el lugar que Autoclásica designó para presentar lo mejor de la Industria Automotriz Argentina.
Además de pickups Ford y Chevrolet, Rastrojeros, Torinos, Chevys y Fiat 600, también tuvieron lugar los queridos colectivos los cuales llegaron de la mano del Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus. Se exponen 6 unidades urbanas de diversos chasis y carrocerías, llenos de colores, filetes y adornos que reflejan una época de la industria carrocera pujante en nuestro país.
¡Mirá la galería con los colectivos antiguos restaurados!
Línea 278 – Chevrolet “Sapo” – Carrocería La Favorita – Año 1947
Línea 371 – Mercedes Benz L312 – Carrocería ALA – Año 1960
Línea 637 – Mercedes Benz 1112 – Carrocería El Detalle – Año 1972
Línea 333 – Mercedes Benz 1114 – Carrocería San Miguel – Año 1978
Línea 59 – Mercedes Benz 1114 – Carrocería La Favorita – Año 1988
Línea 45 – Mercedes Benz 1112 – Carrocería La Favorita – Año 1970
Autoclásica 2024 abrió sus puertas el jueves 10 de Octubre (y estará abierta hasta el Domingo 13 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 1000 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Durante el primer día, recorrimos la muestra completa llena de vehículos de todos los tiempos.
A continuación, una selección de piezas y artículos relacionadas a los colectivos que descubrimos y encontramos en el AutoJumble de Autoclásica 2024.
Boleteras y monederos antiguos de colectivos…
Cartuchera con forma de bus turístico…
Colectivos en escala para coleccionar y de juguete…
Ventana / ventilete superior de una puerta trasera de colectivo….
Insignias de Mercedes Benz 1112 y 1114…
Latas y ceniceros con los famosos doble piso ingleses…
Balanzas de almacén fileteadas…
Latas con formas e impresiones de tranvías…
De yapa… una Volkswagen Kombi personificada como los personajes de la película Cars…
Autoclásica 2024 abrió sus puertas el jueves 10 de Octubre (y estará abierta hasta el Domingo 13 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 1000 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Entre todos los vehículos clásicos asomaba, por su porte y altura, el famoso Double Decker londinense. Se trata de un AEC Routemaster que por fuera continúa siendo un autobus, pero por dentro fue convertido en un restaurante sobre ruedas.
En el piso inferior, ubicaron la parte de la cocina mientras que subiendo esa escalera casi caracol, nos encontramos con un espacio con mesas y sillas para disfrutar de una buena comida con buena vista.
El techo fue modificado para permitir elevarlo cuando la unidad se encuentra estacionada y volver a su posición original para circular.
Los comensales pueden elegir las mesas sobre el pasto o subir al primer piso del bus y viajar en el tiempo mientras disfrutan de su comida…
¡Mirá las fotos!
En expos anteriores se presentó pintado de color plata – Su patente es ADI 330 ya que fue importado desde Inglaterra en los años 90s.
Para aquellos puristas, les queremos dar una buena noticia. Existe otro Double Decker original que se alquila para eventos junto a un taxi también londinense, los cuales estuvieron en algunas ediciones de Autoclásica como la realizada en 2017.
Autoclásica 2024 abrió sus puertas el jueves 10 de Octubre (y estará abierta hasta el Domingo 13 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 1000 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Durante el primer día, recorrimos la muestra completa llena de vehículos de todos los tiempos.
Como es tradición en Revista Colectibondi, cada año realizamos nuestro TOP 10 sobre lo más destacado (a nuestro criterio) de la muestra.
Pasaron 7 años para poder volver a disfrutarlas. Las locomotoras a vapor son una de las atracciones más «exóticas» done además hay posibilidad de tirar de una soga y hacer sonar diferentes silbatos de vapor…
3. DOUBLE-DECKER RESTAURANTE
La particularidad es que la unidad fue reconvertida en un restaurante rodante con su piso inferior destinado a la cocina y el superior al salón comedor. El techo se eleva para dar mayor espacio.
4. AUTOJUMBLE
Si necesitas un repuesto inconseguible para un vehículo antiguo o un objeto de época, AutoJumble es el lugar ideal de todo coleccionista y curioso: juguetes antiguos, memorabilia, objetos de culto, adornos, manuales, bibliografías, repuestos y mucho más en un espacio donde podés pasar horas mirando cada detalle expuesto. No queremos dejar pasar nuestros hallazgos en materia de transporte público: replicas de colectivos a escala, boleteras, monederos y algunos juguetes relacionados.
5. MEJORES STANDS
En esta edición, es muy difícil elegir solo uno, ya que varias marcas y expositores se esmeraron por lucir un buen espacio. Detroit Industry, Gulf, Club Clásico Tigre y Michelín fueron los más vistosos…
6. SUPER-AUTOS
Los deportivos de lujo imperdibles: En varios stands se pueden ver superdeportivos de lujo. En este casi, en el centro del Boulevard, se seleccionaron 6 Porsche RS de color blanco.
7. VEHÍCULOS MILITARES
Todos los años, la Asociación Argentina de Coleccionistas de Vehículos Militares presenta sus vehículos recreando situaciones bélicas. Un espacio donde es posible ver Jeeps, bicicletas, motos, tanques, orugas y una selección de cañones anti-aéreos.
Como curiosidad, un Jeep que fue adaptado para circular sobre los rieles del ferrocarril…
8. EJÉRCITO ARGENTINO, FUERZA AÉREA E INFANTERÍA DE MARINA
Las fuerzas presentaron varios de sus vehículos operativos, entre ellos helicópteros, tanques y hasta lanchas rápidas…
La Banda Militar de Música de la Fuerza Aérea Argentina estuvo presente en Autoclásica 2024 tocando muchísimas canciones e inaugurando la exposición en el Boulevard principal
Los Patricios también estuvieron presentes el día Viernes en la zona de premiación
9. CLUBES DE MARCAS
En esta edición, estuvieron presentes muchos clásicos. Por cuestiones de edición no es posible publicarlos a todos, pero seleccionamos 2 unidades: una VW Kombi y un minibus Fiat 900T Pulmino del año 1978
10. ARTE SOBRE RUEDAS
Varios stands presentaron tanto para exponer como para vender desde cuadros fierreros Franco Colapinto es el personaje fierrero del año…
Algunos artistas brindan su espectáculo en vivo…
BONUS TRACK
En esta edición de Autoclásica, un Top10 nos queda corto…pero sumamos unos extras que te van a encantar…
SIMULADORES TMA:
Una carpa llena de simuladores de autos de carrera, de aviones… Colapinto revivió la magia de la F1…
Parte de una cabina de avión F16 (réplica) donde utilizando gafas de realidad virtual se puede tener la misma sensación que en el avión real.
EL PAPAMÓVIL:
El stand del Automóvil Club Argentino (ACA) llevó el Papamóvil Ford F350 del año 1981 que supo ser el vehículo oficial utilizado en la primera visita de Su Santidad Juan Pablo II a la República Argentina en el año 1982.
VEHÍCULOS CURIOSOS
Un Jaguar que por su formato de presentación recuerda a los famosos autitos de juguete en escala 1/64 dentro de su caja.
Un Chevrolet «Sapo» camión-grúa totalmente restaurado…
Esperamos que te haya gustado esta recopilación de temas y destacados de la exposición.
Por amor o por dinero, el reality que conduce Alejandro Fantino por la pantalla de eltrece en donde 10 parejas ponene a prueba el amor, la confianza y la relación con el dinero. Cada una de las 10 parejas participantes recibe 50 millones de pesos y tendrá que decidir si gastarlos durante su estadía o conservarlos para llevarse el premio total.
El chofer de la Línea 343
Camila (27 años) es maestra jardinera. Tomás (31) es chofer de colectivo de la línea 343. Conviven en Tigre, hace dos meses. Hace diez años que están juntos. Cuando se conocieron él tenía miedo de que ella no acepte su profesión.
Él hace contenido de redes como chofer, ella contenido de pareja y bailes. Además, él lucha vale todo. Usarían el premio para viajar.
En uno de los programas, la pareja recibió el apoyo de sus familiares quienes se acercaron al estudio en el Mercedes Benz 1114 restaurado que posee la Línea 343
32 Alexander Dennis Enviro100EV se entregarán a Go-Ahead London en el marco del segundo pedido de la capital para los autobuses eléctricos de próxima generación del fabricante (desarrollados internamente, a partir de la empresa conjunta con BYD, lanzado a fines de 2023 ). El primer acuerdo londinense se logró este verano con Stagecoach para 24 autobuses pequeños Enviro100EV y 17 autobuses de dos pisos Enviro400EV.
Los autobuses se utilizarán en los servicios de Transport for London (TfL) que circulan por calles estrechas y urbanizaciones, donde las dimensiones compactas del Enviro100EV, de 8,5 m de largo y 2,35 m de ancho, permiten una gran maniobrabilidad. El modelo ofrece espacio para hasta 41 pasajeros , 21 de ellos sentados.
El mismo Enviro100EV se lanzó recientemente en Hong Kong .
Londres avanza con los nuevos autobuses eléctricos de Alexander Dennis
Go-Ahead London operará los autobuses desde su garaje de Orpington en las rutas locales R1, R3, R4 y R8, así como en la ruta 233 entre Eltham y Swanley.
Todos están propulsados por la versión de servicio medio del sistema de accionamiento eléctrico Voith y tendrán baterías de 354 kWh, suministradas por Impact Clean Power Technology y que proporcionarán un rendimiento energético garantizable de hasta 1,2 GWh .
Neil Gladstone , gerente de cuentas nacionales de Alexander Dennis, afirmó: “Nuestro Enviro100EV es ideal para el autobús de un solo piso más pequeño que opera en nombre de Transport for London, ya que ofrece una excelente experiencia para los pasajeros y características del estándar de seguridad para autobuses de Transport for London, y combina esto con una línea motriz y baterías diseñadas para durar. Estamos encantados de que Go-Ahead London haya elegido el Enviro100EV para sus requisitos de autobuses pequeños y esperamos entregar estos vehículos a principios de 2025”.
Chris McKeown , director de ingeniería de Go-Ahead London, afirmó: “Estos vehículos son una muestra de la alta calidad del transporte público y esperamos implementar la flota Enviro100EV en una serie de servicios concurridos en las afueras de Londres en 2025. Como la empresa de autobuses de cero emisiones más grande, innovadora y con más experiencia de la capital, tengo plena confianza en que serán bien recibidos tanto por los colegas como por los pasajeros”.
Nick Owen , director de autobuses de TfL, afirmó: “Estos nuevos autobuses son una incorporación bienvenida y esperamos darles la bienvenida a nuestra flota, que ya cuenta con casi 1.700 autobuses de cero emisiones . Su diseño compacto los hace ideales para rutas con calles más estrechas y ayuda a los pasajeros a elegir un modo de transporte sostenible, accesible y asequible. Animamos a nuestros operadores a tomar decisiones de contratación más ecológicas para ayudarnos a cumplir el compromiso del alcalde de tener una flota 100 % libre de emisiones para 2030 y esta medida de Go-Ahead London es un paso positivo para lograrlo”.
El Museo del colectivo, el Ómnibus y el Trolebus anunció que estará presente con varias unidades restauradas en Autoclásica 2024, más precisamente en la zona llamada «Plaza Argentina»
El mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica abre sus puertas nuevamente. En su vigésima edición encontrarán una increíble oportunidad para revivir la historia automovilística de todo el mundo a través de una exposición de más de 1.000 autos y motos clásicas de categoría internacional.
AUTOCLASICA 2024 tendrá lugar los días 10, 11, 12 y 13 de octubre de 10 a 18 horas en el tradicional predio del Hipódromo de San Isidro.
Es importante mencionar que este año son 4 días de exposición.
EL PLANO
Los colectivos antiguos estarán en la Plaza Argentina
AutoClásica 2024, del 10 al 13 de Octubre en el Hipódromo de San Isidro.
La exposición de vehículos clásicos más importante de Sudamérica, reconocida en 2016 por FIVA como uno de los 8 eventos más importantes del mundo
• Horario: 10:00 a 18.00 horas • Ingreso Peatonal: Avenida Santa Fe esq. Avenida Márquez • Ingreso Estacionamiento: Rotonda de Acassuso – Avenida Santa Fe esq. Avenida de la Unidad Nacional
• Menores de 12 años (inclusive) acompañados por un adulto sin cargo. • Personas discapacitadas sin cargo presentando el certificado correspondiente en la puerta. • No hay descuento para jubilados. • No se suspende por lluvia. • No se puede ingresar con animales. • No se puede circular en bicicleta dentro del predio. • No se puede circular en monopatín dentro del predio.
El jurado internacional del Bus of the Year ha concedido el título de Bus of the Year 2025 al Solaris Urbino 18 de hidrógeno . Se trata del segundo título que obtiene un vehículo Solaris y la primera vez en la historia del concurso, que se celebra desde 1989, que gana un vehículo propulsado por hidrógeno con cero emisiones.
La estatuilla fue entregada el 16 de septiembre durante una gala en la inauguración de la IAA Transportation en Hannover.
Vale la pena señalar que casi la mitad (44,5%) de todos los autobuses de hidrógeno matriculados en Europa continental en 2023 eran vehículos Solaris .
Este título reconoce tanto la excelencia de nuestro producto como nuestra sólida posición en el mercado en toda Europa. Nos sentimos muy orgullosos de ser líderes en soluciones de cero emisiones y de suministrar a nuestros clientes autobuses de batería e hidrógeno.
Javier Iriarte , director general de Solaris Autobús y Autocar
Solaris Urbino 18, autobús de hidrógeno elegido autobús del año 2025
Esta es la segunda vez que un vehículo Solaris gana el título de Autobús del Año después del modelo eléctrico Urbino 12 otorgado en 2017.
Esta vez, los expertos del sector valoraron las ventajas de la tecnología del hidrógeno y premiaron la versión articulada del Solaris Urbino 18 de hidrógeno (que se lanzó en septiembre de 2022 ), que funciona con electricidad generada en una pila de combustible de hidrógeno .
De esta forma, Solaris se convierte en la primera empresa en la historia del concurso que consigue ganar el título tanto por un autobús propulsado por baterías como, ahora, por un autobús propulsado por hidrógeno.
La principal fuente de energía del nuevo Urbino 18 de hidrógeno es el hidrógeno. El corazón del autobús es una pila de combustible de última generación que actúa como una central eléctrica de hidrógeno en miniatura . La pila de combustible transforma el hidrógeno en electricidad, que luego se transfiere al sistema de propulsión.
Dependiendo de la configuración, el autobús puede transportar hasta 140 pasajeros .
Novedad: hasta 51 kg de hidrógeno en el Solaris Urbino 18
Las baterías Solaris (basadas en la fórmula LTO) con una capacidad de unos 60 kWh sirven como fuente de energía auxiliar, por ejemplo, durante la aceleración del hidrógeno Solaris Urbino 18, así como para el almacenamiento de energía.
Gracias a la tecnología del hidrógeno aplicada y a un mayor número de nuevos y ligeros depósitos de hidrógeno con una capacidad total de 51,2 kg , el nuevo autobús ofrece un rendimiento excelente en trayectos más largos. Solaris destaca que el autobús puede recorrer 600 km con una sola recarga , manteniendo todas las cualidades de un vehículo eléctrico (según el consumo energético en las pruebas e-SORT 2). El repostaje completo del vehículo tarda unos 20 minutos.
EscargoFoto.pl
El recién galardonado Autobús del Año 2025 ha sido equipado con un sistema de propulsión modular con componentes colocados en el techo y en la parte trasera del vehículo , con el objetivo de maximizar la capacidad de pasajeros, facilitar el servicio y brindar más flexibilidad en términos de opciones de disposición del techo.
“El reducido número de baterías y la mayor potencia de la pila de combustible del Urbino 18 de hidrógeno permiten que este autobús funcione de forma eficiente, incluso con capacidad para 140 pasajeros. Una ventaja adicional de la pila de combustible es que el vehículo está listo rápidamente para su siguiente viaje. Casi toda la energía se almacena en el hidrógeno. Todo lo que se necesita para seguir conduciendo es repostar hidrógeno. Una vez repostado, el autobús puede recorrer hasta 600 kilómetros. No es necesaria ninguna infraestructura adicional”, afirma Dariusz Michalak , director técnico de Solaris Bus & Coach.
El Solaris Urbino 18 de hidrógeno ganó el Bus Euro Test
El Solaris Urbino 18 de hidrógeno compitió por el título de mejor autobús del año en mayo de este año en el marco del Bus Euro Test. La edición de este año del evento se celebró en Kladno, República Checa, donde vehículos de cinco fabricantes se sometieron a una serie de pruebas comparativas durante varios días: Daimler, Ebusco, MAN, Solaris Bus & Coach y VDL.
El Bus Euro Test, que precede al premio Bus of The Year, es una prestigiosa competición del sector organizada desde 1989 por la Association of Commercial Vehicle Editors (ACE). La competición se celebra cada dos años y en cada ocasión el anfitrión del evento es un miembro del jurado de un país europeo diferente. El vehículo ganador recibe el título de mejor autobús del año siguiente, por lo que en la edición de este año el título es “Bus of the Year 2025”. El jurado evaluó factores como la aceleración, la distancia de frenado, los niveles de vibración y ruido , así como las sensaciones subjetivas del jurado, que probó el autobús tanto como conductor como como pasajeros.
“El hidrógeno es probablemente uno de los combustibles más sostenibles y su uso y participación en la combinación energética crecerá más rápidamente en el transporte público en los próximos años . El hecho de que Solaris haya decidido invertir tanto en esta tecnología merece un gran respeto. Solaris también ha logrado construir un autobús que cumple con los requisitos futuros en términos de comodidad y capacidad para los pasajeros, seguridad para el conductor y un buen lugar de trabajo, así como un sistema de propulsión sostenible y respetuoso con el medio ambiente”, señaló Tom Terjesen , presidente del jurado del Autobús del Año en la ceremonia de entrega de premios del Solaris Urbino 18 de hidrógeno.
El mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica abre sus puertas nuevamente. En su vigésima edición encontrarán una increíble oportunidad para revivir la historia automovilística de todo el mundo a través de una exposición de más de 1.000 autos y motos clásicas de categoría internacional.
AUTOCLASICA 2024 tendrá lugar los días 10, 11, 12 y 13 de octubre de 10 a 18 horas en el tradicional predio del Hipódromo de San Isidro.
Es importante mencionar que este año son 4 días de exposición.
EL PLANO
Los colectivos antiguos estarán en la Plaza Argentina
AutoClásica 2024, del 10 al 13 de Octubre en el Hipódromo de San Isidro.
La exposición de vehículos clásicos más importante de Sudamérica, reconocida en 2016 por FIVA como uno de los 8 eventos más importantes del mundo
• Horario: 10:00 a 18.00 horas • Ingreso Peatonal: Avenida Santa Fe esq. Avenida Márquez • Ingreso Estacionamiento: Rotonda de Acassuso – Avenida Santa Fe esq. Avenida de la Unidad Nacional
• Menores de 12 años (inclusive) acompañados por un adulto sin cargo. • Personas discapacitadas sin cargo presentando el certificado correspondiente en la puerta. • No hay descuento para jubilados. • No se suspende por lluvia. • No se puede ingresar con animales. • No se puede circular en bicicleta dentro del predio. • No se puede circular en monopatín dentro del predio.
Rocío Buffolo, la mujer que se autopercibe robot, tuvo una entrevista en La Nación+ con Esteban Trebucq.
La abogada, cantante y especialista en inteligencia artificial, estuvo en boca de todos los medios y redes sociales por su decisión de autopercibirse como un robot humanoide, algo que según ella, la protege emocionalmente en una sociedad cada vez más desechable.
En el medio de la entrevista, contó que viaja en los colectivos de la Línea 92 desde Caballito a Palermo.
Como adelantamos la semana pasada, la avenida Elcano de Colegiales está cortada por las obras del Arroyo Vega. Tanto el transporte público como el privado ya no pueden circular entre las calles Alvarez Thomas y Zapiola.
Al cortarse una arteria muy importante del barrio que conecta con la Avenida Cabildo, los colectivos y autos comenzaron a tomar desvíos por calles paralelas del barrio, angostas, empedradas y con esquinas donde para un colectivo muchas veces se hacía imposible girar por el espacio.
Los ruidos y el deterioro de las calles aledañas fue uno de los puntos de reclamo de los vecinos que hasta llegaron a desviar los vehículos hacía otras cuadras.
El GCBA de un día para el otro cambió una mano del boulevard de Av. De Los Incas desde Forest hasta Avenida Crámer.
Esto generó que en algunas cuadras haya paradas provisorias para 6 líneas de colectivos.
Las líneas de colectivos que modificaron sus recorridos son la 44, 65, 80, 151, 168 y 184 a las cuales se le colocaron «paradas provisorias» sobre Av. de los Incas.
Se recuerda también que está prohibido estacionar sobre esa avenida, más allá que siempre estuvo prohibido, ahora se labran multas y hay más controles para alivianar la circulación.
De todas formas, si las obras del Arroyo Vega estaban planificadas, estos desvíos deberían haber sido planificados también comunicándolo con anticipación a las empresas de colectivos que circulan por esas calles y también a los vecinos, que de un día para el otro amanecieron y tenían la cuadra con sentido de circulación cambiada y autos estacionados «de contramano»
Una famosa que levantó al voz en Twitter fue Yanina Latorre, que criticó la mala planificación del GCBA al no avisar con tiempo a los vecinos del cambio de mano de la avenida.
Necesito q alguien del Gobierno de la Ciudad me explique por q hicieron doble mano Av de los Incas de una dia para el otro sin ningun tipo de aviso! Una falta total de respeto y consideracion! De repente salimos y era doble mano. Y los quilombos q nos trajo
Este cambio, trajo muchos conflictos de tránsito sobre todo en la zona de en la que se une Av. Crámer y Av. De Los Incas mano a Av. Forest.
Esto se debe a que quitaron el retome (y todo el pequeño boulevard separador – dejando en el asfalto de cemento algunos pedazos de vigas que podrían pinchar cubiertas) hacia Av. Elcano cerrando el paso de vehículos y colocando un giro en la calle Zapiola.
Esto generó un embudo en la zona y los colectivos que deben girar por Zapiola (Linea 168) o Conde (Línea 151), desvían por una calle paralela para agilizar ese tramo de una cuadra.
Por la noche, (y sin agentes de Tránsito), para agilizar el tránsito, los vecinos corrían los separadores de plástico. El resultado fue que el GCBA colocó separadores de cemento fijos.
Los vehículos que circulan hacía Av. Cabildo pueden continuar por Av. De Los Incas hasta la curva (ex retome) o doblar por Zapiola y tomar Av. Elcano.
El semáforo posee 3 tiempos (ambas manos de la Av. De Los Incas -una de ellas con giro-, y el tercer tiempo es el de la calle Zapiola.
El «Ex retome» ahora forma parte del contracarril que empalma con Av. Elcano.
La fila del Giro es tan larga que la Línea 168 desvía por una calle interna y sale derecho a Zapiola. (Más abajo proponemos una solución)
¿Cómo está hoy la circulación?
A continuación, el mapa de circulación actual diagramado por el GCBA.
El cambio que realizó el GCBA genera un embudo en la zona de Av. De Los Incas y Zapiola. El giro a la izquierda provisorio no alcanza a desagotar el tránsito. Para quienes van mano a Av. Crámer, tienen dos opciones para salir hacia Av. Elcano.
Si bien, el mapa está diagramado de una manera, las líneas de colectivos toman «atajos» para evitar perder tiempo.
La Línea 168 desvía por detrás de la avenida para no perder tiempo en el giro provisorio interminable de la calle Zapiola.
La Línea 151 hace lo mismo para evitar la cuadra del infierno y continúa hasta la calle Conde
Nuestra propuesta de circulación
La semana pasada nos dirigimos al CGP 13 para realizar la propuesta, pero desde allí nos comentaron que el cambio lo realiza tránsito y que «ellos estudiaron la mejor forma de hacer el cambio provisorio».
Al parecer, quienes deciden este tipo de cuestiones lo hacen desde un escritorio y no viven, no circulan o no manejan por esa zona.
El cambio que proponemos es que la primera cuadra de Av. De Los Incas hasta Zapiola se conserve e sentido de circulación original.
De esta manera, quienes quieran continuar por la avenida hacia Forest lo hagan por la derecha del boulevard (Líneas 44, 80 y 151 (que gira el Conde), mientras que quienes quieran girar por Zapiola (Línea 168) lo puedan hacer por la izquierda del boulevard.
La mano izquierda del boulevard que alivianaría el tránsito con giro obligatorio a la izquierda en Zapiola
Además dejando el retome por Av. Elcano, descomprimiría el tránsito permitiendo a otros vehículos a girar antes hacia la calle Crámer o volver por Av. Elcano sin tener que ir hasta Zapiola.
Antes del cambio provisorio, la circulación era fluída
Todo el resto continuaría igual por lo que con esa pequeña modificación, se agilizaría el tránsito y las Líneas de colectivos ya no deberán tomar calles internas para ganar tiempo y evitar la congestión.
El mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica abre sus puertas nuevamente. En su vigésima edición encontrarán una increíble oportunidad para revivir la historia automovilística de todo el mundo a través de una exposición de más de 1.000 autos y motos clásicas de categoría internacional.
AUTOCLASICA 2024 tendrá lugar los días 10, 11, 12 y 13 de octubre de 10 a 18 horas en el tradicional predio del Hipódromo de San Isidro.
Es importante mencionar que este año son 4 días de exposición.
EL PLANO
Los colectivos antiguos estarán en la Plaza Argentina
AutoClásica 2024, del 10 al 13 de Octubre en el Hipódromo de San Isidro.
La exposición de vehículos clásicos más importante de Sudamérica, reconocida en 2016 por FIVA como uno de los 8 eventos más importantes del mundo
• Horario: 10:00 a 18.00 horas • Ingreso Peatonal: Avenida Santa Fe esq. Avenida Márquez • Ingreso Estacionamiento: Rotonda de Acassuso – Avenida Santa Fe esq. Avenida de la Unidad Nacional
• Menores de 12 años (inclusive) acompañados por un adulto sin cargo. • Personas discapacitadas sin cargo presentando el certificado correspondiente en la puerta. • No hay descuento para jubilados. • No se suspende por lluvia. • No se puede ingresar con animales. • No se puede circular en bicicleta dentro del predio.
• No se puede circular en monopatín dentro del predio.
El Gobierno Nacional publicó hoy en el Boletín Oficial el Decreto 830/2024 que desregula los servicios de oferta libre de transporte de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), agilizando los procedimientos administrativos y brindando mayores libertades. A su vez, mediante el Decreto 832/2024 simplifica los trámites para el Transporte Automotor de cargas en todo el país.
Ambas medidas son impulsadas por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado y la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.
Por un lado, respecto a los servicios de oferta libre para el transporte de pasajeros, serán los transportistas y las empresas quienes podrán determinar la cantidad de servicios, recorridos y tarifas; aumentando de esta forma la oferta al pasajero, debiendo dar cumplimiento a la inscripción en el Registro Nacional del Transporte de Pasajeros.
En este sentido, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía no establecerá restricciones, siempre y cuando se cumplan los estándares mínimos en materia de seguridad.
En el caso de las empresas de transporte que se encuentren prestando servicios públicos urbanos, que inicien y terminen sus recorridos en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, podrán continuar operando con los permisos otorgados oportunamente por el Estado Nacional hasta que la ciudad, en ejercicio de su exclusiva competencia, determine los distintos aspectos de su regulación.
Por otro lado, el proceso de inscripción al Registro Único del Transporte Automotor, más conocido como R.U.T.A., será electrónico, declarativo, sin costo y no exigirá presencialidad. Así, el Estado Nacional dejará de promover procesos burocráticos eternos para emitir permisos, beneficiando a las empresas que efectúen transporte nacional e internacional de cargas.
Además, se establece que se podrá circular con documentos digitales como el certificado de R.U.T.A y los seguros correspondientes.
Cabe destacar que en el término de 60 días se desarrollarán, para la implementación de las medidas, las actualizaciones tecnológicas necesarias.
Dichas normas representan un avance sustancial en la desregulación del transporte automotor y tienen como objetivo la simplificación de los trámites administrativos, la potenciación de los servicios brindados y la generación de mayor competitividad dentro del sector.
Con esta tecnología, a bordo en casi todos los colectivos del Area Metropolitana, se brinda una alternativa para acreditar las cargas realizadas a través de la app SUBE, homebanking, cajeros automáticos y billeteras virtuales. Cómo funciona el sistema
Los pasajeros que viajan con la tarjeta SUBE en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tienen desde este jueves la posibilidad de acreditar las cargas electrónicas de hasta $40.000 en la validadora de los colectivos, a través del sistema Carga a Bordo.
Ese nuevo límite había sido incrementado a fines de junio, pero si un usuario quiere cargar la totalidad, debe hacerlo en cuatro veces, ya que se permite hasta $9000 por carga, a través de canales electrónicos, según informó la Secretaría de Transporte. La novedad conocida este jueves es que ese nuevo tope podrá ser validado en los colectivos, una vez que la persona se sube y antes de efectuar el pago del boleto.
Con la tecnología de Carga a Bordo, que está disponible en más del 90% de los colectivos que circulan en el AMBA, se brinda una alternativa para acreditar las cargas realizadas a través de la app SUBE, homebanking, cajeros automáticos y billeteras virtuales, facilitando la experiencia de los usuarios.
El nuevo límite de saldo de hasta $40.000 también puede acreditarse mediante la app SUBE, disponible para teléfonos con sistema operativo Android 6 o superior y tecnología NFC.
Se recuerda a quienes prefieran aplicar su carga en una Terminal Automática que el límite de acreditación por este medio se mantiene en 9.900 pesos.
¿Cómo funciona Carga a Bordo?
Para utilizar la nueva funcionalidad, el usuario debe indicarle al chofer que tiene una o más cargas para acreditar y luego acercar la tarjeta a la validadora, en el mismo lugar donde se realiza el pago del viaje. Si tiene más de una carga pendiente deberá repetir el proceso, acercando la tarjeta a la validadora para acreditar cada una.
Luego, debe indicarle al chofer su destino y abonar el boleto de manera habitual, apoyando nuevamente la tarjeta en la validadora.
Se recuerda que para aplicar la carga es indispensable que la validadora tenga conexión a internet. Asimismo, la acreditación puede ejecutarse en cualquier momento del recorrido, cuando la validadora cuente con conectividad.
¿Cómo realizar una carga electrónica?
Los canales para realizar cargas electrónicas son:
App SUBE (disponible para celulares con sistema operativo Android 6 o superior).
Billeteras virtuales.
Cajeros automáticos.
Homebanking.
¿Cómo usar la app SUBE?
En primer lugar, se debe ingresar a la tienda de Google Play Store y descargar la aplicación “SUBE”, de Nación Servicios. Una vez registrado el usuario con correo electrónico, número de teléfono y contraseña, la plataforma exige validar la identidad a través del DNI y un escaneo del rostro.
En la sección de “administrar las tarjetas SUBE”, dentro de “ajustes” se pueden agregar o eliminar tarjetas de transporte. Además, se debe recordar que, a pesar de que el usuario tenga su tarjeta registrada, igualmente tiene que crear una cuenta en la app con tarjeta de débito y billeteras electrónicas, consultar historial de movimientos sobre cargas y viajes, verificar beneficios, buscar terminales automáticas o puntos de carga/venta de tarjeta, acreditar cargas electrónicas y consultar saldo.
Cabe destacar que se pueden acreditar cargas tanto para tarjetas SUBE propias como ajenas. En tanto, la función SUBE Digital permite pagar el viaje en colectivo a través del celular, sin depender de la tarjeta clásica. Esta posibilidad -que requiere sistema operativo Android 8 o superior con tecnología NFC-aún no se encuentra disponible en Ciudad de Buenos Aires (CABA) ni en el Conurbano bonaerense.
Funciona, en una primera etapa, en Neuquén, Chubut, Ushuaia y Río Grande (Tierra del Fuego), Palpalá y San Salvador de Jujuy (Jujuy), Santa Rosa y General Pico (La Pampa), San Juan (líneas provinciales), Catamarca (líneas provinciales), Partido de la Costa y Río Gallegos (Santa Cruz).
¿Qué pasa si no descargo la aplicación?
Todas las gestiones se pueden hacer también en el portal oficial del Estado, en la sección SUBE. Quienes tengan billeteras virtuales y homebanking para cargar la tarjeta, pueden seguir haciéndolo y luego acreditar el dinero en terminales automáticas o colectivos. La “Carga a Bordo” se encuentra disponible en todo AMBA y varias provincias del interior del país tales como:
Buenos Aires: Bahía Blanca, Balcarce, Chivilcoy, Junín, Tornquist, Azul, Necochea, Olavarría, Villa Gesell, Tandil, Pinamar, Partido de la Costa y General Pueyrredón.
Entre Ríos: Concordia, Concepción del Uruguay y Paraná.
Chaco: Resistencia y alrededores.
Jujuy: Palpalá y San Salvador de Jujuy.
Neuquén: Plottier, Neuquén y San Martín de los Andes.
Río Negro: Cipolletti, General Roca, Bariloche y Viedma.
Santa Fe: Santa Fe y alrededores, Rafaela, Rosario, Reconquista y Venado Tuerto.
Mendoza: San Rafael y alrededores, Ciudad de Mendoza y alrededores.
Santiago del Estero: La Banda.
Santa Cruz: Río Gallegos.
Chubut: Esquel, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Rawson, Trelew y líneas provinciales.
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