Para nosotros, quienes hacemos día a día Revista Colectibondi, fue un GRAN año. Continuamos creciendo a nivel audiencia, seguidores, cantidad de contenidos y nuevas secciones y formatos.
Por otra parte, logramos informar y entretener a cientos de miles de personas, lo cual nos hace muy feliz ya que es uno de nuestros objetivos.
En Redes sociales, más precisamente en Instagram, superamos la barrera de los 40.000 y en Facebook los 250.000!!!
Comenzar un nuevo año siempre es bueno ya que se renuevan las energías y se encara nuevamente en búsqueda de nuevas ideas, innovación y formatos.
Tenemos muchas novedades, nuevas secciones y lanzamientos para publicar en 2026. No queremos quemar «las naves» contándolos ahora. ¡A no desesperar! Los iremos comunicando a lo largo del año en su debido momento.
Para finalizar, queremos agradecer a todos los que de alguna u otra manera aportaron material, fotos y contenidos como por ejemplo fotos antiguas de sus familiares relacionados al transporte, los cuales enriquecen las redes sociales con muchas anécdotas e historias ¡y hasta generan que se reencuentren antiguos compañeros de trabajo!
¡MUCHAS GRACIAS! y a poner PRIMERA (o DIRECTA) en este 2026!
Como todos los años, Revista Colectibondi diseña un calendario eligiendo 12 fotos de colectivos, una para cada mes. En esta oportunidad, elegimos continuar con fotos de colectivos restaurados, más precisamente, los que fueron presentados en Autoclásica 2025.
Está diseñado para que lo puedas imprimir y colgar (En tamaño A4) o usar de fondo de pantalla en tu computadora.
La temática elegida
Sabemos que los colectivos antiguos y restaurados son una debilidad para nuestros lectores y seguidores, es por eso que seleccionamos 12 fotos de las antiguas y brillantes reliquias…
Te dejamos el adelanto de Enero 2026. (Debajo tenés el link para bajar en ZIP todos los meses juntos en formato JPG)
Cuando pensamos en Estados Unidos y transporte, rápidamente vienen a la mente los autos, las rutas interminables y el famoso sueño sobre ruedas. Pero detrás de esa postal clásica, los autobuses también tienen su propia historia: una historia de conexiones, cambios y cultura popular.
Desde los míticos viajes de Greyhound hasta los icónicos autobuses escolares amarillos que vemos en tantas películas, los colectivos estadounidenses forman parte del día a día de millones de personas.
En esta nota, te compartimos 10 datos curiosos que demuestran cómo los autobuses en EE.UU. son mucho más que un simple medio de transporte: son testigos silenciosos de generaciones enteras en movimiento.
Origen histórico El primer servicio de autobuses motorizados en EE.UU. se lanzó en Pittsburgh en 1905, reemplazando poco a poco a los tranvías tirados por caballos.
Greyhound, la más famosa Greyhound Lines, fundada en 1914, es la compañía de autobuses interurbanos más grande y conocida de Estados Unidos, operando en más de 3.800 destinos.
Autobuses escolares amarillos Estados Unidos tiene aproximadamente 480.000 autobuses escolares que transportan diariamente a más de 25 millones de estudiantes. El característico color amarillo se estandarizó en 1939.
Transporte público urbano Según la American Public Transportation Association (APTA), más de 5.000 sistemas de transporte usan autobuses como parte de sus servicios en ciudades y áreas suburbanas.
Electrificación en aumento En 2024, se estima que más del 5% de los autobuses urbanos son eléctricos, y ciudades como Los Ángeles y Seattle lideran la transición hacia flotas 100% eléctricas para 2030.
Megabus y BoltBus Son servicios de autobuses low-cost muy populares entre jóvenes y estudiantes, ofreciendo viajes entre ciudades importantes por precios que arrancan en $1 dólar si se reservan con mucha antelación.
Tamaño del mercado El mercado de transporte de pasajeros en autobús en EE.UU. mueve aproximadamente 10.000 millones de dólares anuales, considerando tanto transporte urbano como interurbano.
Impacto ambiental Un autobús urbano típico puede reemplazar hasta 60 automóviles particulares en circulación, reduciendo así las emisiones de gases contaminantes y la congestión del tráfico.
Adaptabilidad para discapacitados Desde 1990, gracias a la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA), todos los autobuses públicos deben ser accesibles para personas con movilidad reducida, incluyendo rampas y elevadores.
Popularidad de los «Party Buses» En EE.UU. es común alquilar «party buses»: autobuses modificados para fiestas móviles, con música, luces y barras, especialmente populares en despedidas de soltero, cumpleaños y graduaciones.
Esperamos que les haya interesado el artículo. En breve viajaremos a otro destino en búsqueda de más curiosidades…
Luego de varios años de trabajo compartiendo información, noticias, contenidos y más, en Revista Colectibondi cumplimos uno de los objetivos: Llegamos a 250.000 seguidores en nuestra cuenta de Facebook.
La misma, la abrimos en 2007 cuando aún no existían las «páginas de fan». Luego fue reconvertido para poder brindar una mejor experiencia a nuestros seguidores y fanáticos.
Este hito se suma al crecimiento de otras redes como Instagram, donde en Diciembre 2025 superamos los 40.000 seguidores y en Twitter, que si bien es una red social mucho más pequeña superamos los 10.000 y creciendo…
Todo ello nos pone muy contentos ya que nuestro contenido sin el aporte diario de ustedes, los lectores y seguidores no podría haber sido posible.
Por otra parte, el número de usuarios crece día a día por lo que mejoramos nuestro servicio de hosting para poder ofrecer más velocidad de carga y le sumamos un rediseño integral del portal de noticias, para que puedas navegarlo de una manera más fácil y rápida desde cualquier dispositivo digital (PC, Tablets o celulares).
Desde Colectibondi agradecemos nuevamente a todos los que día a día nos siguen, nos comentan y nos comparten contenido… todo eso hizo (y sigue haciendo) que Colectibondi sea el sitio de noticias de transporte público más leído del país.
¡MUCHAS GRACIAS!
Te invitamos a dejarnos tu comentario para continuar mejorando día a día.
Se vienen nuevas secciones, formatos y mucha pero mucha innovación!
Desde el lanzamiento de la sección Sabiduría de lo breve por Revista Colectibondi a mediados de Abril, las redes sociales han recibido bien los contenidos relacionados con frases que capturan la esencia del fileteado porteño.
Estas expresiones, llenas de humor, picardía y filosofía popular, reflejan el alma de Buenos Aires. A continuación, presentamos una recopilación de las 10 frases que fueron publicadas hasta el momento:
El Espíritu Navideño está mas encendido que nunca para las empresas de transporte de pasajeros. Estados Unidos siempre es noticia con sus buses «tuneados» para una de las fechas más importantes del año. Brasil es otro de los países en el que muchas empresas utilizan sus colectivos (También hay trenes y tranvías) para celebrar la Navidad colocándole luces y adornos en su interior y de esa manera transformarlos en «arbolitos sobre ruedas», para que los más pequeños (y grandes también) puedan viajar con una sonrisa en todo su recorrido.
En Brasil, los autobuses iluminados empezaron a circular el 2 de diciembre. Los viajes gratuitos también forman parte del programa especial.
SPTrans comienza a operar autobuses iluminados en la ciudad de São Paulo el 2 de diciembre. Además de la decoración dedicada al periodo navideño, la población tendrá acceso a viajes gratuitos en los buses Iluminado de Navidad hasta inicios de enero en cuatro rutas programadas para atender las Zonas Este, Norte, Sur y Oeste de la capital, con destino a el árbol de Navidad instalado en el parque de Ibirapuera.
Son, en total, 135 autobuses decorados por las concesionarias de transporte público, en colaboración con SPTrans, con temática navideña que circularán por la ciudad en las líneas durante los períodos festivos. Los conductores y revisores de algunos de los autobuses se disfrazarán de Papá Noel para celebrar la llegada de la Navidad.
Los free tours se desarrollan los días 2, 3, 9, 10, 16 y 17, realizándose los sábados y domingos, de 18 a 20 horas, en cuatro rutas seleccionadas para atender a la población.
Hemos recopilado algunas de las imágenes que más nos llamaron la atención y que fueron publicadas en las redes sociales hasta el momento…
Si hay foto…hay video…
Como curiosidad, la empresa Brasileña Viacao Atalaia Ltda sumó un árbol de navidad en una de sus terminales armado con cubiertas usadas y pintadas.
Una idea muy buena para no solo festejar las fiestas, sino también para reciclarlas y darles un nuevo uso.
Esperamos ver a los Papá Noel en los colectivos este año para cerrar un año difícil de una manera alegre y divertida.
A través de sus cuentas de Facebook,Twitter e Instagram, la Línea 39, Transportes Santa Fe, anunció como ya es tradición en la empresa, que el miércoles 24 volverá a manejar Papá Noel en sus unidades para que los más chicos (y grandes) puedan disfrutar del espíritu navideño mientras viajan.
Además lanzó una campaña de concientización en la que invita a viajar en sus unidades con conductores designados (los choferes que trabajen ese día) para todos aquellos que quieran brindar y tomen alcohol esa noche. De esta manera se busca que las personas que tomen no manejen para evitar accidentes.
Una muy buena iniciativa que ya lleva algunos años.
Un recuerdo del año 2015 y la transmisión en VIVO por TV del recorrido de Papá Noel en el 39
Como es tradición en Transportes Santa Fe hace muchos años, un Papá Noel conduce un interno durante el 24 de diciembre alegrando a los pasajeros más chicos (y grandes).
Este año, al igual que desde 2019, se suma un detalle muy importante: La Tecnología.
Durante todos estos años, grandes y chicos esperaban las unidades de los Papá Noel mucho tiempo hasta que aparecía Papá Noel.
Este año, gracias a los GPS, la unidad se podrá seguir por Internet en tiempo real y de esta manera se podrá ir a la parada cuando esté mas cerca de llegar.
El «Servicio especial» estará habilitado desde la mañana del 24 de diciembre. Para evitar esperas, la empresa utilizó el sistema de GPS para que cualquiera pueda conocer en tiempo real la ubicación y sentido de recorrido que está haciendo Papa Noel. De esta manera se puede ir a esperar la unidad a una parada cuando esté próximo a llegar. El mapa se puede consultar desde una PC o dispositivos móviles conectados a internet como Tablets o Celulares.
La prueba de vehículos autónomos de Cambridge, Connector, incorporará un nuevo autobús con capacidad para 26 pasajeros.
A partir de hoy (17 de diciembre), un nuevo autobús autónomo Alexander Dennis Enviro 100AEV comenzará a operar servicios que conectan los sitios Park & Ride de Trumpington y Babraham con el Cambridge Biomedical Campus (CBC).
Gestionado por la Greater Cambridge Partnership (GCP), el programa piloto —que funciona de manera gratuita de lunes a viernes— tiene como objetivo explorar la viabilidad de introducir autobuses autónomos en las futuras soluciones de transporte de Cambridge.
Hasta el momento, un pequeño autobús Connector que opera en West Cambridge ya ha transportado a 800 pasajeros desde su lanzamiento en junio. En las próximas semanas se sumará otra unidad al ensayo, y con la incorporación de estos dos autobuses de mayor tamaño se brindará a más pasajeros la oportunidad de experimentar la propuesta de la GCP.
Dan Clarke, jefe de Innovación y Tecnología de la Greater Cambridge Partnership, afirmó: “En junio pusimos en marcha Connector, el primer servicio de autobuses autónomos con horarios regulares en Cambridge. Ahora, apenas seis meses después, estamos lanzando dos nuevos autobuses más grandes como la segunda etapa de nuestra prueba con pasajeros. Creemos que los vehículos autónomos tienen un gran potencial para ofrecer un transporte público sostenible y confiable en Cambridge.”
“Además de demostrar que la tecnología funciona y que los autobuses autónomos pueden gestionar el tráfico vial a gran escala, estamos muy interesados en la experiencia de los pasajeros. Trabajamos con Anthrometric como socio de investigación para comprender cómo se sienten las personas al utilizar autobuses autónomos y cómo podemos generar confianza y seguridad en esta nueva tecnología.”
El proyecto Connector ha sido financiado por el Gobierno del Reino Unido como parte del Programa CAM Pathfinder, impulsado por el equipo de Movilidad Conectada y Automatizada (CAM) del Departamento de Negocios y Comercio, en asociación con Innovate UK y Zenzic.
El espíritu navideño se vive en Buenos Aires y se puede recorrer de punta a punta en el recorrido de la Línea 67.
La cuenta Los Mapas de Ale, realizó un completo informe donde detalla en que lugares se encuentran ubicados los árboles navideños gigantes y luego de un análisis llegó a la conclusión que la Línea 67 te acerca a todos ellos.
1. Shopping Dot
2. La Casa del Ángel
3. Campo Argentino de Polo
4. Paseo Navideño de Plaza Sicilia
5. Galerías Pacífico
6. Obelisco
Servicios urbanos con horarios especiales durante la previa festiva. Se aconseja chequear recorridos y salidas anticipadas.
La llegada de la previa navideña siempre trae cambios en la rutina diaria y el traslado no es la excepción. Cada año, el esquema de circulación del transporte público en el Área Metropolitana y en la Ciudad de Buenos Aires se ajusta para acompañar una jornada de Nochebuena marcada por cierres anticipados, menos demanda y movimientos concentrados en franjas puntuales.
Para quienes trabajan hasta último momento, hacen compras de apuro o visitan familiares, conocer el panorama con tiempo puede evitar esperas largas o combinaciones fallidas. El 24 de diciembre tiene su lógica propia, ya que la actividad baja por la tarde y el transporte acompaña ese pulso, aunque con diferencias según el medio.
Cómo funcionará el transporte público en Nochebuena
En términos generales, los colectivos circularán confrecuencias reducidas y un esquema similar al de un sábado o domingo, con el agregado de que muchas líneas adelantan su último recorrido. En años anteriores, varias empresas finalizaron servicios entre las 20 y las 22, sobre todo en los corredores menos demandados. En las avenidas troncales suele haber algo más de movimiento.
Los trenes metropolitanos también ajustan su marcha. Lo habitual es que funcionen con cronograma dominical y que los últimos trenes salgan antes de la medianoche. En ramales eléctricos, el corte suele ser más temprano que en un día común. Para quienes viven lejos del centro, recomiendan chequear el horario del último regreso es clave para no quedar a mitad de camino.
En el caso del subte porteño, la experiencia de años previos marca un cierre anticipado. Las estaciones suelen dejar de recibir pasajeros alrededor de las 21, con formaciones finales circulando poco antes. El Premetro acompaña ese esquema. No todas las líneas cortan a la misma hora, así que conviene chequear con anticipación los horarios específicos.
Taxis y aplicaciones de viaje mantienen actividad, aunque con mayor demanda a la noche y posibles demoras. El tránsito, en cambio, baja fuerte después del atardecer, algo que muchos aprovechan para moverse en auto propio.
Nochebuena: así funcionarán los servicios públicos
Más allá del traslado, otros servicios también modifican su rutina. Los hospitales públicos mantienen guardias y atención de urgencias, mientras que consultorios externos y turnos programados no funcionan. En emergencias, el SAME opera con normalidad, aunque con una ciudad más tranquila.
La recolección de residuos suele suspenderse durante la noche del 24, retomando al día siguiente. Tanto el 24 de diciembre por Nochebuena como el 31 por Fin de Año, no habrá servicio de recolección de residuos. Por eso, las autoridades recomiendan no sacar la basura en ese tramo para evitar acumulación en la vía pública. El barrido y la limpieza siguen un esquema reducido.
Las oficinas administrativas y dependencias estatales permanecen cerradas, al igual que bancos y entidades financieras. Algunos espacios culturales y parques ajustan horarios, con cierres más tempranos o directamente sin actividad nocturna.
Por otra parte, los estacionamientos funcionarán como un día domingo o feriado. En las avenidas donde está prohibido estacionar los días hábiles de 7 a 21hs, estará permitido en esta ocasión. El estacionamiento medido no tiene vigencia y todas las excepciones están señalizadas con cartelería, ya sea porque se puede estacionar donde la norma dice que está prohibido o viceversa.
Respecto a los peajes, funcionarán con normalidad, tomando como hora pico el horario de fin de semana, es decir: de 11 a 15hs sentido provincia y de 17 a 21hs sentido centro.
El Grupo DOTA repintando alguna de sus unidades en tonos celestes y azules con la nueva identidad del GCBA fue un punto fuerte que resonó a principio de año. Luego, las empresas que comenzaron a plotar sus unidades y que «camuflaban» ese color azul con su esquema original fueron las grandes ganadoras.
A su vez, El Grupo DOTA adquirió la histórica carrocera La Favorita y debutó con los minubuses eléctricos por Buenos Aires. También se lanzó a fabricar los Trambuses a través de TodoBus.
Los sueldos de choferes, líneas que desaparecen o se convierten en ramales y empresas que cambiaron de manos como la 4, la cual pasó a ser de la Línea 34 fueron los temas más leídos durante 2025.
En el plano de los eventos, Autoclásica con las unidades restauradas fue un evento muy comentado.
Como bonus Track, el «Colectivo del Río de la Plata» fue jubilado por Buquebus para reemplazarlo por el ferry eléctrico más grande del mundo y su travesía hasta Turquía, donde fue desguazado, fue seguida en tiempo real por muchos lectores.
Te invitamos a leer las notas más leídas / clickeadas de 2025.
El Ministerio de Infraestructura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires da un volantazo por la igualdad: abrió la primera edición del concurso “Mujeres Conductoras”, un programa que reparte 18 becas completas para capacitar a mujeres en el manejo de transporte público de pasajeros. En un rubro donde ellas son minoría —apenas un puñado entre miles de choferes—, esta movida busca meterle turbo a la inserción laboral femenina, armando puentes directos hacia puestos en colectivos urbanos que mueven la vida diaria de millones.
El convenio con la Asociación para la Educación y Formación de Trabajadores del Transporte de Pasajeros (AEFTP) es la llave: las ganadoras cursarán gratis el Curso de Capacitación Profesional para Conductores, requisito indispensable para sacar la licencia interjurisdiccional D.
El paquete incluye 8 horas de teoría básica común y 10 de prácticas específicas, todo enfocado en seguridad vial, manejo defensivo y normativas porteñas. “Queremos que salgan listas para subirse al bondi y cambiar el panorama del transporte”, apunta un referente del ministerio, que ve en esto un espaldazo a la diversidad en un sector clave para la movilidad de Buenos Aires.
Para anotarse, hay que cumplir requisitos claros: ser mujer mayor de 21 años, vivir en CABA, tener licencia vigente D1, D2, D3 o D22, disponer de cuatro días hábiles (de 9 a 13 o de 13:30 a 17:30) y email activo. La documentación es sencilla: DNI, título secundario, licencia D y una declaración jurada de horarios. Todo gratis, sin costo oculto, y las inscripciones corren hasta el 31 de diciembre de 2025 o hasta llenar las 18 plazas —así que apuren.
Esta iniciativa se enchufa a la agenda de equidad del Gobierno porteño, que ya impulsa cuotas femeninas en obras públicas y seguridad vial. En un contexto donde las mujeres enfrentan barreras para entrar al timón de micros —por estereotipos o falta de formación—, las becas abren puertas a salarios estables y turnos flexibles. Imaginen colectivos con más conductoras: menos acoso, mayor empatía en el manejo y un transporte más inclusivo para todos.
El mapa del transporte público en la Ciudad de Buenos Aires se prepara para una nueva e importante reconfiguración antes de que termine el 2025. La Secretaría de Transporte porteña inició el proceso formal para la supresión de la línea 99, cuyo histórico recorrido será absorbido y fusionado con la línea 106. Esta medida marca un paso más en la política de optimización del sistema de colectivos que busca eliminar superposiciones de trazados en el área metropolitana.
La propuesta, que ya se encuentra en etapa de Participación Ciudadana, prevé que la línea 99 deje de existir como identidad independiente para convertirse en el Ramal B de la línea 106. El cambio no es solo nominal: el proyecto incluye modificaciones operativas, cambios en las frecuencias y una extensión del recorrido original para conectar nuevos puntos estratégicos de la Capital Federal.
Desde el Gobierno porteño explicaron que la iniciativa surgió a pedido de la empresa operadora, Colectiveros Unidos (CUSA), perteneciente al Grupo DOTA. El argumento técnico sostiene que ambas líneas presentan trazas superpuestas en gran parte de su camino, por lo que la unificación permitiría una mayor eficiencia operativa sin afectar la accesibilidad de los pasajeros.
Eliminan la línea de colectivo 99 y cambian el recorrido del 106
Con la fusión total de las prestaciones, la línea 106 pasará a administrar dos ramales diferenciados que conectarán el oeste con el centro y el bajo porteño. Según el informe técnico, los parámetros operativos quedarán establecidos de la siguiente manera:
Ramal A: Mantendrá la conexión entre la Estación Liniers y la Terminal de Ómnibus de Retiro. Se prevén cambios específicos en la zona de la Av. Santa Fe para el sentido de vuelta, además de una variación en la cantidad de unidades asignadas.
Ramal B (ex Línea 99): Este ramal unirá la Estación Liniers con el Predio de Regulación del Puerto de Buenos Aires (Córdoba y Madero). Lo más destacado es la prolongación de su recorrido hasta Liniers, sumado a cambios en su paso por la Av. Avellaneda, el Parque Centenario y el Microcentro.
Para cubrir este nuevo esquema, la línea 106 contará con un parque móvil máximo de 102 vehículos, garantizando una flota robusta para absorber la demanda de los antiguos usuarios de la 99.
Una tendencia que crece en Buenos Aires: la sexta línea de colectivos eliminada
La desaparición de la línea 99 no es un hecho aislado, sino que se inscribe en una tendencia de consolidación del sistema de transporte que se aceleró en los últimos dos años. De concretarse tras el foro de participación, la 99 se convertirá en la sexta línea eliminada recientemente en CABA.
Se suma así a una lista que incluye a la línea 5 (ahora ramal de la 8), la 6 (fusionada con la 50), la 23 (con la 115), la 90 (con la 151) y la reciente baja de la línea 75. Como dato histórico, los especialistas destacan que muchas de estas líneas, incluida la 99, tienen su origen en antiguos recorridos de tranvías, lo que marca el fin de una era para ciertos trazados tradicionales de la Ciudad.
Con una inversión de USD 45 millones que marca un hito hacia una movilidad más eficiente y sostenible, Metropol sumará a partir de 2026 150 colectivos propulsados 100% a Gas Natural Comprimido (GNC).
Dos de esas unidades fueron presentadas en su playón de Barracas por los directivos de Metropol junto a directivos de la firma KingLong donde además participaron medios de prensa especializados.
La iniciativa es parte de una inversión destinada a renovar por completo la flota de las líneas que la empresa opera en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y representa un avance concreto en la transición hacia energías más limpias, eficientes y sostenibles en el transporte público.
Un transporte más limpio y eficiente
Los nuevos colectivos a GNC permiten una operación más amigable con el ambiente, mejorando la calidad del aire y el confort urbano:
Reducción de material particulado (PM) → aire más puro y respirable
Reducción de óxidos de nitrógeno (NOx) → menos impacto en la salud
Hasta 25% menos emisiones de CO₂ por kilómetro
Reglamentación
A partir del 1° de enero de 2027, todas las unidades 0 km que se incorporen al transporte colectivo de pasajeros en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires deberán contar con motorización a gas natural comprimido (GNC) o eléctrica. Las unidades actuales a diésel podrán seguir funcionando hasta cumplir su antigüedad máxima.
La Constitución de la Ciudad y la Ley 2.930 promueven un transporte sustentable, seguro y eficiente.
El Plan de Movilidad Limpia y el Plan de Acción Climática 2050 buscan reducir emisiones y fomentar tecnologías limpias en el transporte.
Se realizaron pruebas piloto exitosas con minibuses eléctricos (MiniMUBE) y durante la Cumbre C40, con buena recepción del público y beneficios ambientales.
Se transfirió a la Ciudad la competencia sobre las líneas de colectivo que operan íntegramente dentro de su territorio.
Se estableció un nuevo régimen tarifario y de subsidios que contempla tecnologías limpias.
Diseño y colores
Las unidades reemplazarán a la flota actual de las Líneas 65 y 151, las cuales tiene recorridos 100% dentro de CABA.
Es por eso que llevan la franja azul reglamentaria, la cual fue pintada, junto con la colocación de los stickers en China para que llegue directamente a Argentina listos para homologar y colocarle la máquina SUBE.
Hay varios detalles que debemos ampliar en estas unidades:
La primera es la actualización de la librea o esquema de pintura. La flor que identificó siempre al Grupo Metropol en sus laterales había sido reducida a un tamaño de razón social, pero con la llegada de los buses a GNC, «fue regada» y creció en tamaño llegando casi a la altura del techo de la unidad.
En la siguiente imagen se puede ver la unidad como llegó a Argentina.
FRANJA AZUL GCBA
Se le sumó la franja azul reglamentaria que deben utilizar todas las líneas de colectivos que circulan dentro de CABA, fue modificada dejando de ser recta para tomar una curvatura que deja espacio más blanco en el centro de la unidad y potencia el logo de la Flor.
Así quedo con la franja azul del GCBA
Este cambio podría ser un mix entre la primera época de Metropol y los superbajos de El Detalle donde las ondas verdes eran plenas y luego pasaron a ser más minimalistas…
¡Mirá las imágenes de los nuevos buses chinos King Long propulsados a GNC!
Posando junto a la flor: Guillermo Krantzer (Secretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires), los hermanos Zbikoski (Eduardo y Javier) propietarios de Metropol y Pablo Bereciartua (Ministro de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires)
Los calcos identificatorios de las unidades ya se encontraban colocados
En la puerta central optaron por colocar un calco completo vertical siguiendo el manual normativo del GCBA. Esto quedó mucho más prolijo y unificado que realizarlo en dos partes.
En este espacio, se podría haber colocado el logo de Metropol arriba y pa parte de la «pollera» dejarla para el logo de «BA» y «Colectivos de la Ciudad»
En términos de diseño de pintura, se podría haber continuado parte del azul en la curva del paragolpe delantero donde se encuentra el faro antinuebla.
La cartelería e impresión tiene una muy buena calidad
Algunos carteles tienen errores tipográficos pero ¡nada grave!. A veces las traducciones y tipeos pueden fallar…
Lo que sí queda claro es que la unidad es muy vistosa tanto en su diseño a nivel carrocería (aunque es autoportante con terminaciones automotrices y hasta ferroviarias en su interior (por sus paneles de techo en aluminio anodizado) y se le suma el rediseño de imagen corporativo que hace que la flor de Metropol sea vista desde todos lados…
Agradecemos a Metropol por la invitación a este evento que es un hito en el transporte público de pasajeros argentino ¡Muchas gracias!
Sobre Metropol
Metropol es una empresa familiar argentina con casi 100 años de experiencia en movilidad. Opera líneas urbanas, provinciales y nacionales, transportando a más de 800.000 personas por día. En 2026 celebrará sus 30 años de trayectoria en el AMBA. En Chile, integra la Red de Movilidad de Santiago con más de 700 buses, el 50% eléctricos.
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