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Suecia: Volvo empieza a comercializar el autobús interurbano eléctrico 8900

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Volvo Buses anuncia que ha recibido un pedido de Svealandstrafiken por un total de 106 autobuses eléctricos para operar en los condados de Västmanland y Örebro en Suecia.

Ya habíamos anticipado este pedido, según informes del medio especializado Bussmagasinet.se, cuando el operador cambió los pedidos de autobuses eléctricos al OEM sueco y canceló la mayoría de los vehículos encargados por Ebusco debido a retrasos en la entrega.

Svealandstrafiken encarga autobuses eléctricos interurbanos Volvo

El pedido inicial incluía 60 Volvo 8900 Electric (los primeros pedidos desde el lanzamiento del modelo, en marzo de 2024 ) y 13 Volvo 7900 Electric Articulated. Svealandstrafiken ha solicitado ahora otros 33 Volvo 7900 Electric Articulated. Svealandstrafiken ya tiene 17 autobuses eléctricos Volvo en funcionamiento en las rutas de tráfico urbano de Västerås .

El Volvo 8900 Electric circulará en el tráfico regional de los condados de Västmanland y Örebro, y se espera que los autobuses comiencen a prestar servicio a principios de 2027. Los autobuses urbanos articulados eléctricos Volvo 7900, cuya entrega está prevista para 2026, prestarán servicio en las rutas de tráfico urbano de Örebro.

Durante la presentación del 8900 Electric, basado en el  chasis Volvo BZR Electric , el grupo afirmó que las primeras versiones estarán  disponibles en “mercados europeos seleccionados durante 2025” . ¿Tamaños?  12.296 y 14.896 mm .

Los chasis de los Volvo 7900 Electric Articulated y Volvo 8900 Electric se fabricarán en las instalaciones de Volvo Buses en Borås y Uddevalla (Suecia), mientras que las carrocerías se fabricarán en MCV, tras la  colaboración firmada en 2023. En Egipto se está construyendo una nueva planta de producción , especialmente para la fabricación de autobuses eléctricos completos de Volvo Buses.

“Estamos especialmente satisfechos de haber recibido un importante pedido de nuestro nuevo autobús interurbano, el Volvo 8900 Electric. Nos permitirá ofrecer un transporte eficiente, sostenible y silencioso no solo en las ciudades, sino también entre ellas. Sin embargo, para Svealandstrafiken, esto es más que un simple pedido de autobuses eléctricos. Tienen una perspectiva holística en la que la sostenibilidad social y la red de servicios también han sido factores importantes en su elección de socio para la electrificación del tráfico urbano y regional”, afirma Martin Spjern , director de mercado de Suecia, Volvo Buses.

«Esperamos continuar nuestra colaboración con Volvo Buses, una empresa que comparte nuestro compromiso con la calidad y la innovación en el transporte público», afirma Geert Schaap , Director de Tecnología e Innovación de Svealandstrafiken.

“El pedido de 106 autobuses eléctricos de Svealandstrafiken demuestra que hemos elegido el camino correcto en el cambio estratégico que hemos implementado en Europa. Junto con nuestros socios, seguiremos desarrollando soluciones para el transporte público y, a través de nuestras colaboraciones con carroceros externos, también podemos adaptar nuestra oferta, en función del cliente y del mercado”, afirma Thomas Nylund , vicepresidente del clúster europeo de Volvo Buses.

Mercado Automotor: ¿Cuánto sale un colectivo usado con menos de 10 años de antigüedad?

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Muchas empresas y Líneas que pasaron a la órbita del Gobierno de la Ciudad necesitan renovar parte de su flota de colectivos para cumplir con el nuevo límite de antigüedad que ahora es de 10 años.

Para ello, tienen dos opciones: comprar 0 km (con el tiempo de demora que esta opción tiene ya que se debe encargar a la carrocera el o las unidades y la demora mínima puede llegar a ser de 1 mes) o comprar unidades usadas de empresas que ya han encargado 0 km y se encuentran renovando.

Lógicamente los valores entre un 0 km y un usado son totalmente diferentes y para esta búsqueda nos limitamos a buscar unidades con menos de 10 años para que estén vigentes de prestar servicios en Líneas de la Ciudad de Buenos Aires.

¿Cuánto sale un colectivo usado con menos de 10 años de antigüedad?

Publicados hay muy pocos ya que en general muchas empresas ya tienen acuerdos con otras para vender sus unidades usadas entre ellos directamente antes de publicarlas en Internet o dejarlas en alguna concesionaria de vehículos pesados.

En Mercadolibre encontramos una unidad del año 2018 (7 años de antigüedad), que por sus colores, circuló en la Línea 152. Se trata de un Mercedes Benz OH 1721 carrozado por Ugarte.

A esta unidad, le quedan solamente 3 años de servicio en la Ciudad de Buenos Aires y su precio roza los 100 mil dólares: unos U$S 95.000

El colectivo, según el sitio, está publicado hace 2 meses y posee unos 300.000 km (unos 42.000 km por año – 3.500 km por mes) si vamos a números finos.

Mercedes-Benz / Carrocería Ugarte
Modelo
OH 1721
Subtipo de ómnibus
Urbano
Año
2018
Tipo de combustible
Diésel
Transmisión
Automática
Kilómetros
300.000 km

 

 

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Netflix publicó imágenes de El Eternauta, la icónica obra argentina que protagoniza Ricardo Darín (¡y aparecen colectivos!)

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Las nuevas imágenes que dio a conocer Netflix Argentina muestran el tono postapocalíptico y visualmente impactante de esta ambiciosa adaptación.

La serie está basada en la legendaria novela gráfica de Héctor Germán Oesterheld e ilustrada por Francisco Solano López.

SINOPSIS
Una noche de verano en Buenos Aires, una misteriosa nevada mortal acaba con la mayor parte de la población y deja aisladas a miles de personas. Juan Salvo y sus amigos inician una desesperada lucha por la supervivencia. Todo cambia cuando descubren que la tormenta de nieve tóxica es tan sólo la primera fuerza de choque de un ejército de otro planeta que está invadiendo la Tierra. La única manera de mantenerse vivos será resistir y luchar juntos. Nadie se salva solo.

Basada en la icónica novela gráfica, El Eternauta se estrenará en Abril de 2025 en Netflix.

¡Mirá el trailer!

En el poster oficial, aparece el Torino, protagonista de la serie y entre la chatarra, un colectivo carrozado por Metalpar Iguazú de la ¿Línea 169 o 343?

El detalle del Metalpar Iguazú de la ¿Línea 169 o 343?

También adelantaron imágenes exclusivas, donde aparece un Mercedes Benz carrozado por Ugarte de la Línea 59. No, no está mal la foto, la unidad esta volcada y Juan Salvo (Ricardo Darín) sale desde el interior…

Ahora te mostramos los colectivos que aparecen en el trailer…

Arrancamos en la primera escena con un colectivo de la Línea 152
El Ugarte de la Línea 59 circula por la Avenida Maipú
Puente Saavedra, autos amontonados y en el centro, un colectivo de la Línea 161. Parecería ser un Ugarte…
Sobre la autopista se ve otra unidad que podría ser un TATSA D12 de la Línea 15
Se ve circulando un colectivo con dirección a Capital pero no se logra divisar ni la Línea ni el modelo.
Un Metalpar Iguazú de la Línea 59 cubierto de nieve…

Parte del Trailer transcurre en la Avenida Maipú (en Florida, Vicente López) y de fondo se aprecia el paisaje de Puente Saavedra.

En busca de ser fiel a la narración de Oesterheld, la serie dirigida por Stagnaro traslada la acción al actual Puente Saavedra.

¿Aparecerán más? Eso lo sabremos el 30 de Abril

 

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Un Marcopolo Torino apareció en el poster no oficial de “El Eternauta” que salió en redes sociales (y fue cancelado por Netflix)

¡Feliz Día de la Mujer! (y un homenaje a Patricia!)

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Este 8 de Marzo, Día de la Mujer, les deseamos un feliz día a todas las mujeres, en especial a aquellas que se desempeñan en el rubro automotor de transporte de pasajeros tanto como conductoras como en otros puestos administrativos.

Recordamos también a Patricia Santamaría, una mujer chofer que falleció hace casi 3 años quien además de realizar su profesión, era una fiel lectora y aportaba fotos a Revista Colectibondi de manera activa. Uno de esos recuerdos es la foto de la Línea 140 y sus Toyota Coaster, donde ella era conductora de una.

realizaron una entrevista completa a Patricia y su pasión por el manejo de los colectivos.

«Mi sueño es que las nenas puedan decir: cuando sea grande, quiero ser colectivera»

Patricia maneja uno de los enormes colectivos de la Línea 130. Todos los días hace varias veces el recorrido desde Boulogne, provincia de Buenos Aires, hasta el barrio de La Boca, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Es una de las 5 mujeres de un plantel de 170 conductores varones.

Manejar un colectivo hace parte de la historia de la familia de Patricia. Su papá era dueño y chofer de un colectivo, y a los 13 años su tío –también colectivero- le enseñó a manejar en ese mismo colectivo familiar. Para completar, terminó casándose con un colectivero: no podía ser de otra manera. Pero su sueño de chica tuvo que esperar. Empezó trabajando en labores administrativas, hasta que un día del año 1996 vio a una mujer manejando un vehículo de la Línea 140. No lo dudó, se presentó, pasó todas las pruebas y entró en esa línea, donde trabajó durante 10 años…

 

En la actualidad, cada vez más empresas se encuentran tomando conductoras…

Una empresa de larga distancia sumó mujeres conductoras

 

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Murió Patricia Santamaría, una de las históricas mujeres colectiveras de Buenos Aires

Un camión chocó a un colectivo de la 180: Hay pasajeros muertos y heridos

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Un grave accidente tuvo lugar esta mañana en Ciudad Evita, cuando un camión embistió a gran velocidad a un colectivo de la línea 180.

Según las primeras informaciones, el siniestro ocurrió en la intersección de la Ruta Provincial 21 y la avenida Cristiania. Tal como se observa en el video registrado por las cámaras de la zona, el camión, que circulaba a exceso de velocidad, embistió de costado a un colectivo y luego chocó frontalmente contra otro vehículo. El chofer fue detenido.

El choque dejó varios pasajeros muertos y heridos y provocó la amputación del brazo de una vecina pasajera del colectivo.

En los próximos momentos, se le realizará una extracción de sangre al conductor. Entre los heridos se encontrarían pasajeros del colectivo y el automovilista impactado de frente.

“Fue una colisión entre un colectivo de pasajeros y un camión. Hubo múltiples lesionados, algunos de gravedad y otros leves. Uno de los heridos, de sexo femenino, tiene amputación de un brazo. En el lugar quedaron tres víctimas aguardando traslado”, aseguró el jefe de los Bomberos Voluntarios de La Matanza, Damián Díaz, al medio local El1.

Una vecina testigo del choque aseguró que el camión cruzó en rojo. En declaraciones al mencionado sitio, agregó: “El colectivo de la 180 venía bien, iba por su vía y tenía semáforo verde. Cayeron muchas personas del colectivo por la ventana; cayeron como trapitos al piso. El camión de sebo con el choque desvió al zanjón y antes tiró una parada”.

 

China: Suman 200 autobuses eléctricos BYD (incluido el modelo B7 de 6 metros) a la flota de transporte público de Qingdao

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Qingdao City Transportation Group ha presentado 200 autobuses totalmente eléctricos BYD , incluido el modelo B7. Esta implementación se alinea con los objetivos de sostenibilidad a largo plazo de Qingdao y respalda la estrategia de «carbono dual» de China, según informa el medio comercial local Chinabuses.org.

BYD proporciona minibús eléctrico B7 en Qingdao

El BYD B7 de 6 metros, el autobús más corto de la flota de la ciudad , presenta un diseño de “voladizo trasero cero” para una mejor maniobrabilidad en áreas urbanas densas y caminos rurales estrechos. Ofrece un área de piso bajo de 10,6 metros cuadrados, una capacidad de pasajeros de hasta 80 (sic) y características de accesibilidad como un escalón de entrada bajo y una rampa abatible, informa Chinabuses.

La comodidad de los pasajeros se ve reforzada con pasamanos con calefacción, asientos ergonómicos y puertos de carga USB. Un sistema panorámico de 360 ​​grados mejora la seguridad al minimizar los puntos ciegos.

¿Vuelve Grupo Plaza?

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La empresa, que estaba en proceso de cierre, ha decidido dar marcha atrás y podría reactivarse. Para ello, se reunirán los accionistas y tomarán decisiones importantes, como cambiar el estatuto y nombrar nuevos directivos.

En anuncio fue publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina (BORA)

GrupoPlaza

 

El texto es una convocatoria formal para una Asamblea General Extraordinaria de la sociedad TRANSPORTE AUTOMOTOR PLAZA SACI. con CUIT 30-59112659-4. En términos simples, significa que los accionistas de la empresa están siendo llamados a una reunión importante para tomar decisiones clave sobre el futuro de la sociedad.

Puntos clave del documento:

  1. Convocatoria a Asamblea:

    • Se cita a los accionistas el 26 de marzo de 2025 en la sede de la empresa en CABA. (Sarmiento 640, piso 5°, CABA) – Edificio Helvetia
    • Habrá dos horarios posibles: a las 11:00 h en primera convocatoria y a las 12:00 h en segunda convocatoria (esto es común cuando se necesita un mínimo de asistentes en la primera).
  2. Temas a tratar («Orden del Día»):

    • Designación de firmantes del acta: Se eligen dos accionistas para firmar el documento oficial de la reunión.
    • Revocación de la disolución y reactivación de la sociedad: Se había decidido cerrar la empresa (disolverla y liquidarla), pero ahora se propone revertir esa decisión y volver a operar.
    • Modificación del Estatuto Social: Se harán cambios en ciertos artículos clave del reglamento interno de la sociedad.
    • Elección de nuevos directores: Se nombrarán nuevos miembros del Directorio, quienes administrarán la empresa.
    • Autorizaciones legales: Se dará el visto bueno para realizar los trámites necesarios en registros oficiales.
  3. Requisitos de asistencia:

    • Los accionistas deben confirmar su presencia al menos 3 días hábiles antes de la asamblea.
  4. Mención del liquidador:

    • Se menciona a Héctor José Ledesma, quien había sido designado en 2018 para cerrar la empresa (liquidador). Esto confirma que la sociedad ya estaba en proceso de disolución.

Recordamos que Transporte Automotor Plaza S.A.C.I. estaba comprendida por las Líneas 61, 62, 114, 129, 133, 140 y 143.

¿Vuelve Grupo Plaza?

 

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«El Trambus» reemplazará a una línea de subte (y se vende con mucho marketing)

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El Trambus, no es ninguna novedad. Tampoco es un Metrobus o BRT.

Es solamente un nombre marketinero para describir un nuevo recorrido de colectivos articulados y eléctricos.

Render realizado por el GCBA

La diferencia con el resto de los colectivos que circulan por la Ciudad es que las dos Líneas de Trambuses (T1 y T2) estarán compuestas 100% por unidades eléctricas. Esto tampoco es ninguna novedad ya que en Buenos Aires circularon dos colectivos eléctricos en la Línea 59 durante un año en modo prueba y actualmente hay uno en la Línea 28 prestando servicios.

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Las dos líneas de Trambuses son básicamente dos nuevos recorridos de colectivos pero con unidades eléctricas y articuladas. La T1 compartirá parte de su recorrido con la Línea 34 y 166 (Metrobus) ya que utilizará la Avenida Juan B. Justo desde Honorio Pueyrredón hasta Avenida Del Libertador.

Los recorridos proyectados del TramBUS (T1 y T2)

Los modelos de unidades no se aclaran pero según renders de TodoBus, Habría colectivos articulados de 18 metros y versiones estándar de 10 o 12 metros…

Por otro lado, uno de los recorridos viene a suplantar uno de los recorridos de subtes proyectados pero no construidos.

El Trambus 1 (T1) reemplaza la futura Línea I de subte (Ley 670 del año 2001), la cual está claro que nunca se realizará.

Las líneas F, G e I, con la máxima extensión posible según la ley 670.

 

¿Qué es un TramBUS?

Es una palabra inventada para asociar tranvía con autobús.

Si hablamos de un recorrido de buses eléctricos, deberíamos mencionar al BRT (Bus Rapid Transit, o Metrobus)

EL BRT posee estaciones y colectivos especiales (con puertas elevadas). El ejemplo màs claro es el Transmilenio en Bogotá, Colombia.

El BRT fue adaptado en Buenos Aires y se lo bautizó Metrobus para poder usar los mismos colectivos en un carril preferencial con estaciones. Es la evolución de los «Carriles Exclusivos» (Sin taxis y con paradas convertidas en estaciones).

En el caso del tranvía, hay ejemplos en muchas ciudades del mundo con los VLT (VLT Cariota en Río de Janeiro, Brasil)

 

Para resumir, Buenos Aires no necesita un Trambus, tampoco necesita colectivos ploteados.

Necesita solamente hacer eficiente los recorridos actuales mejorando las frecuencias, bajando la antigüedad de las unidades y sumando seguridad.

Algunas Líneas CABA y Nacionales son muy eficientes, poseen muy buena frecuencia y unidades 0 km. Hay que igualar para arriba… SIEMPRE, porque los ùnicos que mejoran (o empeoran su viaje son los pasajeros, la gente común que viaja para trabajar o pasear.

Los políticos no viajan en transporte público y gastan el dinero de los impuestos en obras que no mejoran la vida de la gente común…

 

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Fuente:

GCBA

EnElSubte

Un viaje en el tiempo: Visitamos el Museo de la Línea 45 donde guardan sus colectivos antiguos

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Visitar el Museo de la Línea 45 es como subirse a un colectivo con destino al pasado. Al entrar, tres colectivos restaurados brillan como si estuvieran listos para volver a recorrer las calles porteñas. Cada uno cuenta su propia historia, desde los clásicos colores hasta los detalles impecablemente conservados.

Las paredes están llenas de cuadros y objetos de época que transportan a los años dorados del transporte público: boleteras mecánicas, monederos de metal y hasta viejos carteles de tarifas. La memorabilia es infinita, con fotos, uniformes y recuerdos que despiertan la nostalgia de quienes vivieron esa época y la curiosidad de quienes la descubren por primera vez.

Un recorrido imperdible para los amantes del “bondi” y de la historia viva de Buenos Aires.

En nuestra visita, entrevistamos a Eric Gambirassi en VIVO para nuestra página de Facebook, encargado de mantener el lugar y sus unidades.

Pero para los fanáticos, también les presentamos una galería con fotos del Museo…

Eric Gambirassi se encarga de mantener el Museo y sus unidades en óptimas condiciones

En la terminal de la Línea 45 en Lanús se pueden apreciar dos imágenes formadas por azulejos pintados donde se ven dos de las 3 reliquias que posee la empresa.

Hacemos la parada en el Museo de la Línea 45 y aclaramos que no es un Museo abierto al público, sino que es privado. Se utiliza como guarda para las unidades históricas y con los años, se fueron sumando objetos y piezas históricas relacionadas al bondi para darle un clima especial…

Las 3 unidades brillan en exposiciones y guardadas…

El Chevrolet carrozado por El Trébol del año 1942 es el más antiguo hasta el momento que se encuentra restaurado.

El segundo que restauró la Línea 45 fue el Mercedes 911 carrozado por ALA del año 1962

Por último, el Mercedes Benz 1112 carrozado por La Favorita del año 1970

Los filetes y ornamentos embellecen las unidades, las cuales fueron restauradas «de época», como se utilizaban en aquellos tiempos…

Eric durante el backstage de la entrevista, sacando brillo y polvo de las unidades…

El interior del Chevrolet de 1942 posee volante a la derecha ya que es previo al año 1945 y la circulación en Buenos Aires era «A la inglesa».

El interior del Mercedes Benz 911 posee espejos, nacarados y muchos cromados. Así trabajaban las unidades en esa época… ¡Un lujo!

La boletera y el monedero (este último nacarado), símbolos del transporte.

Parte del Museo, donde la nostalgia atrapa y transporta a décadas pasadas…

Cuadros con publicidades y fotos de antiguas unidades que circularon en la 45…

Infaltable la máquina expendedora de boletos que se implementó en 1994 y fue reemplazada por la Tarjeta SUBE en 2011.

Una de las antiguas paradas de Buenos Aires, las cuales fueron reemplazadas por otras modernas, pero en algunos barrios, resisten el paso del tiempo.

La Guía Filcar, el GPS o Google Maps del pasado…

El tiempo pasa… pero la Línea 45 mantiene el patrimonio cultural y la historia del transporte.

Eric posando feliz junto a las tres unidades restauradas. ¡Muchas gracias por abrirnos las puertas del pasado!

Agradecemos a la Línea 45 y sus directivos por abrirnos las puertas del pasado y haber podido «viajar» por un lugar donde se respira mucha nostalgia y trae a la memoria la historia del transporte de Argentina ¡MUCHAS GRACIAS!

Últimos detalles en la restauración del «59 Paraguayo»

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Una de las curiosidades del año pasado fue la restauración de un colectivo Mercedes Benz 1114 en Paraguay con un esquema de colores similar al de la Línea 59 de Buenos Aires.

Ahora, también podríamos decir que se asemeja también a la Línea 95 con el desembarco de MOCBA en su administración.

A continuación la galería de fotos de la evolución de la restauración de la unidad, las cuales fueron publicadas por el Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus

¡Mirá las fotos!

Así estaba hace muchos años atrás cuando prestaba servicios en la Empresa Piribebuy (Línea 197) con el interno 5.

 

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Avanza la restauración del Mercedes Benz 1114 de la «Línea 59 Paraguaya»

Se cumplieron 19 años del famoso comercial donde el rockero Miguel se tiraba del 132 en movimiento

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Publicidades de analgésicos hay muchas, pero exitosas como ésta muy pocas. Miguel es el cantante de una banda de rock pesado y tiene que hacer ciertas cosas para demostrar que realmente es un «heavy», como por ejemplo: bailar en la bañadera, tirarse en movimiento del bondi, hacer la macarena en la tribuna popular o cambiarle de canal a los hinchas mientras miran el partido.

Por supuesto que todas estas actitudes pesadas terminan con Miguel bastante golpeado. Pero «cualquiera se hace el duro cuando tiene con qué»: Miguel soluciona todos sus problemas con Anaflex…

El tema de Miguel tenía que ser bien rockero, obviamente. Para eso hace un «cover» de la legendaria banda Kiss (¿o KISS?) y su tema «Lick it up» del año 1983.

La perlita para los busólogos es el Marcopolo Viale (Interno 10) de la Línea 132 desde el cual Miguel se cae del bondi…

 

 

Mirá el video:

Anaflex – Miguel, el heavy (2006)

Y con tanto éxito la secuela no podía faltar…

La secuela de la exitosa propaganda de el cantante heavy Miguel, en la que se enamora de una gitana llamada Dolores (¿captan la ironía?). Ella quiere que cambie su actitud heavy y se transforme en gitano, pero él no puede con su genio y sigue en la suya, dándose golpes por la vida y calmándolos con Anaflex.

No tan divertida como la primera pero Miguel sigue intacto…

 

Miguel tuvo un gran retorno años después…

Anaflex Plus – Volvió Miguel, el rockero (2013)

Y un día volvió Miguel, este simpático personaje que conocimos hace algunos años. Miguel es un rockero heavy y está continuamente buscándose problemas porque 1) tiene que demostrar que es bien pesado y 2) no le tiene miedo a los golpes… gracias a que toma Anaflex. Y vuelve con un «plus» de mayor poder analgésico.

Tucumán: Ya circulan los colectivos 0 km que compró el Gobierno

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“La provincia se hizo cargo de las compensaciones al suprimirse los subsidio a nivel nacional y se incorporaron unidades nuevas», dijo Jaldo.

Los colectivos 0 km comprados por el Gobierno ya circulan por Tucumán. Esta semana comenzaron a cumplir su recorrido los nuevos ómnibus adquiridos para mejorar el servicio de transporte de pasajeros.

Las unidades tienen aire acondicionado y están equipados con la última tecnología. Días atrás, el gobernador, Osvaldo Jaldo, expresó que en materia de transporte “era necesario trabajar con una mirada y criterio integral y a largo plazo junto a áreas ministeriales, municipios y empresas de transporte”.

«Se ha tomado el transporte público como verdadera política de Estado, ya que no solo mueve 600.000 tucumanos todos los días para realizar tareas, sino de la actividad dependen 3.500 familias de trabajadores», afirmó.

Sin subsidios de la Nación

Además, el mandatario tucumano resaltó el rol de la Provincia frente a la quita de subsidios. “La provincia se hizo cargo de las compensaciones al suprimirse los subsidio a nivel nacional y se incorporaron unidades nuevas que están transitando por calles y rutas de nuestra provincia”, señaló.

«Mejoramos los sistema de pago con mas tecnología dentro y fuera de os colectivos, es un servicio esencial que por diferentes motivos no fue objeto de la atención que merecería», precisó.

«Es imposible establecer una política de transporte con un parque automotor antiguo y en pésimas condiciones. No hay política de transporte sin colectivos en buen estado modernizando los sistema de pago a usuarios», remarcó.

Las tarjetas y los pasajeros

«Se encuentra en ejecución la incorporación de las 100 nuevas unidades al sistema público mejorado la calidad y frecuencia de servicio con aire acondicionado. Se lanzó la Tarjeta Sube en Capital y la Tarjeta Independencia en el área metropolitana e interior», dijo.

«La aplicación del sistema de pago digital nos indica que estamos en la vanguardia a la tecnología aplicada en transporte público”, contó el mandatario.

 

Fuente:

La Gaceta

Comunicación Tucumán

Córdoba: Encontraron 100 tickeadoras de colectivos urbanos tiradas en la vía pública en barrio San Martín

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El lunes feriado, se encontraron al menos 100 tickeadoras de colectivos urbanos en barrio San Martín, de la ciudad de Córdoba.

El secretario de Ambiente de la Municipalidad, Jorge Folloni, expresó a El Doce el asombro ante la irresponsabilidad del hecho, calificándolo como un problema de residuos electrónicos.

Folloni también informó que se realizará una denuncia en las próximas horas. Las autoridades creen que no será difícil identificar a los responsables, ya que las tickeadoras aún conservan datos que las vinculan a las unidades de transporte.

La empresa contratista encargada de la recolección y disposición final de estos aparatos está involucrada en la investigación.

Fuente:

La Voz

Córdoba: Presentarán el nuevo marco regulatorio para el transporte urbano

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La Municipalidad de Córdoba lo enviará al Concejo en la segunda mitad de marzo para que sea debatido. La empresa FAM ya opera algunos corredores y Sí Bus lo haría al final de esta semana.

El municipio presentará el nuevo marco regulatorio del transporte urbano de pasajeros en dos semanas, según confirmaron a Cadena 3 fuentes oficiales y del sector privado que afirmaron que el anuncio fue hecho en una reunión la semana pasada.

El dato dará formalidad al cambio conceptual que tendrá el sistema en la segunda ciudad del país. Hace cuatro años, en 2021, el por entonces intendente Martín Llaryora daba una fuerte impronta estatal al servicio, con una importante inversión en coches nuevos.

El Estado municipal compró entonces 210 colectivos para mejorar el sistema que crujía con la caída de Autobuses Santa Fe y el comienzo de la crisis de ERSA, empresas que llegaron con la gestión del radical Ramón Javier Mestre, quien fue intendente de 2011 a 2019.

La novedad es que en la última semana, con la concesión del servicio vencida hace un año y prorrogada por el intendente Daniel Passerini, dos empresas de capitales cordobeses se harán cargo de casi el 60% del sistema de colectivos de la ciudad de Córdoba.

De esta manera, el sistema quedaría conformado de la siguiente manera:

-Coniferal, la histórica concesionaria del sistema desde hace 60 años, operará 350 unidades. Seguirá al frente de los corredores 1, 4, 6 y parte del 3.

-FAM (El Quebrachal SRL) tendrá a su cargo 300 unidades y operará los corredores 2, 5 y 7. También las líneas 600 y 601.

Sí BUS, conformada por las empresas del servicio interurbano Intercargo y Sarmiento, tendrá a su cargo unas 150 unidades para los corredores 3 (excluidos el 30 y el 34, que opera Coniferal) y el 8

En tanto, la estatal Tamse solo operará el servicio de trolebuses

¿Cuántos empleados tiene el sistema?

De acuerdo a un relevamiento propio, con base en oficiales, Antes de que el sistema volviera casi en su totalidad da manos privadas, esta era la cantidad de empleados por empresa:

Coniferal: 1218 (888 choferes, 35 administración, inspectores 51, mantenimiento 244).

Tamse 2206 (1501 choferes, 234 administrativos, 141 inspectores, 330 operaciones).

Fuente:

Cadena3

Nuevo Amanecer para la Línea 4 (Sol de Mayo): La Línea 34 asume su administración

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El transporte público de la ciudad suma un nuevo capítulo en su historia. La Línea 34, conocida como Juan B Justo, se puso protector solar y administrará a la Línea 4, Sol de Mayo, en una movida que busca optimizar el servicio y mejorar la experiencia de los pasajeros.

El cambio sorprendió a más de uno y dejó esa sensación de «cuando pedís un cuatro y te dan un pomelo…» versión colectivo. Pero lejos de las sorpresas futboleras, esta transición promete una gestión renovada, con mejoras operativas y mayor conectividad para los usuarios.

Con esta reestructuración, el 34 extiende su influencia y el 4 inicia una nueva etapa bajo su nueva administración. Ahora, solo queda esperar que esta combinación funcione como un buen pase en el mediocampo y lleve a los pasajeros a destino.

Sin embargo, el desafío más grande para la Línea 4 será la renovación de su flota, que, en gran parte, supera la antigüedad permitida. Para cumplir con la ley vigente, que exige unidades más modernas y seguras de hasta 10 años de antigüedad (L{imite para las 31 líneas traspasadas a la Ciudad).

La Línea 4 debe renovar 46 unidades. (Flota total de 52 unidades). Actualmente, y en base a la nueva reglamentación, posee solamente 6 unidades habilitadas para circular.

Esta renovación será clave para mejorar el servicio y garantizar la seguridad y comodidad de los pasajeros, marcando un antes y un después en la historia de Sol de Mayo.

Febo asoma, y con él, una nueva era para la Línea 4.

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