La Ciudad de Buenos Aires dio a conocer cómo serán las futuras estaciones del Trambús, el nuevo sistema de transporte eléctrico que buscará unir Aeroparque con Nueva Pompeya mediante corredores exclusivos y una operación similar a la de un tranvía moderno, aunque sobre neumáticos.
Las nuevas paradas estarán distribuidas a lo largo de la línea T1 y funcionarán como nodos de combinación con el Subte, ferrocarriles y colectivos metropolitanos. Según el Gobierno porteño, el objetivo es ofrecer un sistema más rápido, sustentable y conectado para los más de 50.000 pasajeros diarios que se estima utilizarán el servicio.
Paradores “icónicos” y estaciones inteligentes
Uno de los aspectos más llamativos del proyecto es el diseño de los llamados “paradores icónicos”, estructuras que irán mucho más allá de una parada convencional de colectivos. Las estaciones contarán con plataformas elevadas, accesibilidad total, información en tiempo real y espacios de integración urbana.
Además, algunas incluirán:
- Pantallas digitales con tiempos de arribo
- Cámaras de seguridad
- Rampas y señalización accesible
- Espacios para bicicletas
- Lockers y servicios complementarios
- Techos con paneles solares
- Validadores electrónicos para agilizar el ascenso de pasajeros
Desde el Ministerio de Movilidad e Infraestructura explicaron que estas estaciones buscarán “ordenar el movimiento” y mejorar la experiencia de viaje, especialmente en puntos de combinación estratégica.
Dónde estarán ubicadas
Los principales paradores estarán ubicados en puntos clave del recorrido para facilitar conexiones con distintas líneas ferroviarias y de Subte. Entre ellos se destacan:
- Av. Bullrich y Juan B. Justo (combinación con Línea D y Ferrocarril San Martín)
- Juan B. Justo y Corrientes (Línea B y San Martín)
- Av. La Plata y Rivadavia (Línea A)
- Av. J. M. Moreno y Rivadavia (Línea A y Ferrocarril Sarmiento)
- Av. La Plata y Directorio (Línea E)
- Av. Almafuerte (Línea H)
En la zona de Costanera Norte también habrá estaciones con conexión directa hacia el Aeroparque Jorge Newbery.
Un corredor eléctrico de 20 kilómetros
La línea T1 tendrá una extensión aproximada de 20 kilómetros y atravesará ocho barrios porteños: Nueva Pompeya, Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo.
El recorrido combinará con cinco líneas de Subte y varias estaciones ferroviarias, incluyendo Palermo y Villa Crespo del San Martín, Caballito del Sarmiento y Sáenz del Belgrano Sur.
La frecuencia proyectada será de una unidad cada cuatro minutos en hora pico, utilizando una flota de 50 vehículos eléctricos con capacidad para más de 60 pasajeros, además de unidades articuladas que podrán superar los 120 pasajeros.
Semáforos inteligentes y menos tiempo de viaje
El Trambús contará con carriles exclusivos y un sistema de “semáforos observados”, una tecnología que permitirá extender la luz verde cuando una unidad se aproxime a una intersección. Según las estimaciones oficiales, esto podría reducir hasta un 40% los tiempos de viaje entre cabeceras.
Actualmente, realizar el trayecto completo entre Nueva Pompeya y Aeroparque puede demandar cerca de una hora y cuarenta minutos en colectivo. Con el nuevo sistema, el tiempo se reduciría a poco más de una hora.
Un sistema que apunta a cambiar la movilidad porteña
El proyecto del Trambús forma parte del Plan de Movilidad Sustentable 2030 impulsado por la Ciudad y representa uno de los mayores cambios en el sistema de transporte porteño de los últimos años.
Las unidades serán 100% eléctricas, silenciosas y sin emisiones contaminantes, incorporando además Wi-Fi, puertos USB, monitoreo satelital y sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
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