La industria nacional del transporte urbano se prepara para un salto histórico. Agrale trabaja en el desarrollo del nuevo eMT-27, un chasis articulado totalmente eléctrico que promete convertirse en el primer Trambus articulado fabricado en Argentina.
El proyecto no solo representa un avance tecnológico para la marca, sino también un hito para toda la industria carrocera y del transporte público nacional, ya que será el primer chasis eléctrico articulado desarrollado por Agrale y producido localmente.
La futura plataforma eMT-27 toma como base conceptual al actual MT 27.0 LE Articulado, el modelo de 18 metros de largo que Agrale ya comercializa para servicios urbanos de alta capacidad. Este chasis puede transportar alrededor de 160 pasajeros y fue diseñado específicamente para corredores de gran demanda y sistemas tipo BRT o Trambus.
Con este nuevo desarrollo, Agrale apunta ahora a electrificar completamente el segmento articulado urbano, un mercado que hasta el momento dependía casi exclusivamente de tecnologías importadas.
La aparición del eMT-27 marca además la evolución natural de la estrategia de movilidad sustentable que la empresa viene impulsando en los últimos años con sus modelos eléctricos y a GNC, incluyendo el MT 17.0 LE e y el Trambus MT 17.0 LE e, ambos ya presentes dentro de la línea oficial de productos de la compañía.
La gran diferencia es que ahora el salto será hacia un vehículo articulado de gran capacidad, pensado para corredores metropolitanos, sistemas rápidos y líneas urbanas de alto volumen de pasajeros.
Dentro del sector ya comienzan a imaginar posibles aplicaciones para este tipo de unidades en futuros corredores eléctricos del AMBA, carriles exclusivos tipo BRT e incluso proyectos estilo “Trambus”, donde la estética y tecnología de estos vehículos buscan acercarse cada vez más a la experiencia de un tranvía moderno, aunque manteniendo la flexibilidad operativa de un colectivo.
El desarrollo también posiciona a Agrale como una de las pocas terminales de la región capaces de producir localmente un chasis articulado eléctrico, reforzando el rol de la planta de Mercedes, provincia de Buenos Aires, como centro estratégico para la fabricación de buses de nueva generación.
La apuesta de Agrale llega en un contexto donde distintas ciudades latinoamericanas aceleran la incorporación de buses eléctricos articulados para reducir emisiones, ruido urbano y costos operativos, especialmente en corredores de alta demanda.
Aunque todavía no se conocieron oficialmente todas las especificaciones técnicas del futuro eMT-27, dentro del sector ya se lo perfila como uno de los desarrollos más importantes de la industria nacional de buses de los últimos años.
Y para muchos fanáticos del transporte, la conclusión es inevitable: el futuro del “Trambus” argentino ya empezó a tomar forma.
