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El “Ponzi» que dejó en la ruina a cientos de personas. El estafador prometía ganancias del 25%, pero se fugó con el dinero de sus víctimas, la mayoría choferes de colectivo. Con promesas vacías y un modus operandi que incluía pedir todo en efectivo, dejó a muchos sin casa, auto y hasta sin comida.
Entre los damnificados se encuentran casi todos los choferes de la Línea 31, 200 choferes de la Línea 21, entre 50 y 100 de la Línea 28…y algunos más que suman en total 800 choferes.
¡Mirá el informe de Telenoche!
Este caso guarda similitudes con otros fraudes financieros recientes en el país. Por ejemplo, en octubre de 2024, se reportó que más de un centenar de choferes de la línea 203 fueron afectados por una presunta estafa piramidal relacionada con la plataforma Rainbow Exchange, que prometía ganancias diarias del 2% en dólares.
Además, en la ciudad de San Pedro, aproximadamente 12.000 personas invirtieron en la misma plataforma, enfrentando posteriormente la congelación de sus activos y la imposibilidad de retirar sus fondos.
Buenos Aires está cerca de tener el Trambus. No es una novedad. Simplemente es un corredor de colectivos eléctricos que podrían ser todos articulados o un mix entre convencionales y articulados.
Sería un Metrobus eléctrico que conectaría Retiro con Aeroparque por ejemplo, pero podría extenderse o aplicarse a otros recorridos.
Apenas escuchamos Trambus, nos vino a la mente este modelo…
El VLT Carioca, un tranvía ligero y moderno que circula por las calles de Río de Janeiro. Posee estaciones y toda la infraestructura necesaria como vías y señalización.
Pero no, no serían tranvías modernos, como el que circuló apenas un corto tiempo por Puerto Madero llamado «Tranvía del Este», sino que son colectivos eléctricos circulando por un corredor exclusivo.
En Europa existen hace años en Líneas urbanas y se utilizan entre otras opciones los Irizar IE Tram, una versión futurista de colectivo articulado.
Irizar, es uno de los oferentes en la licitación de Buenos Aires, pero también hay otras empresas interesadas como Megacar, que a través de la carrocera TodoBus ofrecerá un modelo de Irizar «Argentinizado»… el TodoBus Lugano:
Las dos versiones de los Trambus fabricados por TodoBus (si Megacar ganara la licitación) serían eMT17 y eMT27 (Colectivo común y articulado respectivamente), pero 100% eléctricos.
La particularidad es que suma «taparruedas» tanto delanteros como traseros para ganar aerodinámica y reducir la resistencia del viento, lo que mejoraría la autonomía en kilómetros con una carga de batería.
Los interiores con pisos vinílicos símil madera y ventanas selladas con el agregado de «ventanas bajas», que se combinarán con parte de la estructura lateral de la carrocería, ampliando la superficie vidriada y la luz natural del exterior.
Sumaría asientos flotantes, conocidos como Cantilever…
El 30 de Enero de 1987, se le otorga a El Detalle S.A., el carácter de empresa terminal automotriz y es autorizada para la producción de vehículos de transporte dentro de la categoría C. Detrás quedaban más de 30 años de experiencia en la fabricación de carrocerías para autotransporte público de pasajeros, tiempo en el que lideró cómodamente ese mercado.
Aprovechando los conocimientos de tantos años vinculados a la actividad junto a diversas empresas de transporte, se decide encarar un proyecto más ambicioso y complejo, un vehículo que debía responder ampliamente a las necesidades del transporte de pasajeros actual en temas vinculados a la seguridad, economía y confort.
Nace así el OA 101, primer chasis nacional diseñado exclusivamente para el transporte de personas. Su robustez estructural respondía a las exigencias de los más variados caminos del país y confiaba su mecánica en el económico motor Deutz F6L 913, diesel refrigerado a aire. La altura baja y constante en diferencias condiciones de carga, facilitaba el acceso y descenso de los pasajeros de distintas edades y condición física. Su confort de marcha se debía a un exclusivo sistema de suspensión entre ambos ejes.
Las condiciones de manejo se optimizaban mediante el reducido radio de giro y una excelente visibilidad del tránsito y control de los pasajeros. Además, la ubicación trasera del motor aseguraba un óptimo rendimiento en la conducción, gracias a un bajo nivel de ruido interior, gases y calor reduciendo la fatiga y la tensión.
Los días 30 y 31 de mayo de 2008, se realizaron las exhibiciones correspondientes al remate de la desaparecida terminal automotriz «El Detalle»,
Con tres alternativas de distancias entre ejes, se presentaba en tres versiones: urbano para 28 pasajeros, media distancia de 37 asientos reclinables y bodegas y servicio diferencial de 43 asientos.
La carrocería frontal evoluciona a comienzos de los 90 con la incorporación de las puertas dobles en el medio para mejorar el acceso y descenso. A finales de la década se conoce un remozado diseño de tendencias europeas.
Paralelamente aparece el modelo OA 105, de piso bajo, con el cual se inicia otra etapa del transporte urbano en el país, dando un paso importante hacia la mejora del acceso y confort de los pasajeros. La empresa se presentó en quiebra en 2006, luego de haber producido 5.944 vehículos desde 1987.
Con respecto a los establecimientos fabriles: coexistieron las dos plantas tanto la de San Isidro y como la de General Pacheco; con la division interna San Isidro El Detalle, y Pacheco Bambozzi. Tras la separacion definitiva San Isidro pasó para Bambozzi como BUS (posteriormente adquirida por Metalpar) y Pacheco quedando para El Detalle.
En septiembre de 2009 se realizó el remate del inmueble, previa aprobación judicial, donde funcionó en Tigre la firma El Detalle SA, una de las fábricas de carrocería automotriz más importantes de la Argentina, y por la que se pagaron 7.110.000 dólares.
La firma, que estaba radicada en el kilómetro 3,500 de la ruta 197, cerca de la avenida Crisólogo Larralde, comenzó su actividad comercial en 1959 como fabricante de carrocerías para ómnibus y transportes especiales (como ambulancias, furgones y transportadores de caudales, por ejemplo), pero el 30 de enero de 1987 se convirtió en terminal automotriz, productora de unidades completas para el transporte público de pasajeros. «En ese predio se habían construido 52.000 metros cuadrados cubiertos, de los cuales 32.000 m2 se encuentran en una gran nave principal y el resto en naves auxiliares«, afirmó Jacinto López Basavilbaso, de la Corporación de Rematadores y Corredores Inmobiliarios.
El predio, que está ubicado en una zona industrial IP (que ofrece mayores facilidades para la instalación de una empresa industrial), cuenta con piso de hormigón destinado a vehículos de gran porte. Entre las posibilidades de explotación, se pensaba en un centro logístico o la instalación de un parque industrial. Por sus características, cuenta con un alto valor locativo y muy buena posibilidad de renta. «El inmueble, tras una gran puja de 300 ofertas, tendrá como destino un moderno centro logístico», concluyó López Basavilbaso.
Producción de El Detalle en Argentina
El Detalle OA 101 (1987)
El OA 101, fue el primer chasis nacional diseñado exclusivamente para el transporte de personas. Su robustez estructural respondía a las exigencias de los más variados caminos del país y confiaba su mecánica en el económico motor Deutz F6L 913, diesel refrigerado a aire. La altura baja y constante en diferencias condiciones de carga, facilitaba el acceso y descenso de los pasajeros de distintas edades y condición física. Su confort de marcha se debía a un exclusivo sistema de suspensión entre ambos ejes.
Omnibus El Detalle OA 101 urbano y media distancia
Las condiciones de manejo se optimizaban mediante el reducido radio de giro y una excelente visibilidad del tránsito y control de los pasajeros. Además, la ubicación trasera del motor aseguraba un óptimo rendimiento en la conducción, gracias a un bajo nivel de ruido interior, gases y calor reduciendo la fatiga y la tensión.
Con tres alternativas de distancias entre ejes, se presentaba en tres versiones: urbano para 28 pasajeros, media distancia de 37 asientos reclinables y bodegas y servicio diferencial de 43 asientos.
La carrocería frontal evoluciona a comienzos de los 90 con la incorporación de las puertas dobles en el medio para mejorar el acceso y descenso. A finales de la década se conoce un remozado diseño de tendencias europeas.
Ficha técnica:
Motor
Deutz 913 6 cilindros refrigerado a aire
Cilindrada (cm3): 6128
Potencia (HP): 130
Transmisión
Caja Eaton FS4005 A de 5 marchas y retroceso
Opcional: automática Allison MT 643 de 4 marchas. Monodisco seco de 330 mm de diámetro accionado mecánicamente.
Suspensión
Delantera: neumática, con 2 amortiguadores y barras reactoras
Trasera: neumática, con 4 amortiguadores y barras reactoras y estabilizadora
Dirección
Hidraúlica ZF modelo 8062
Frenos
De servicio: a aire efecto directo, doble circuito
Suspensión
Delantera: neumática, con 2 amortiguadores y barras reactoras
Trasera: neumática, con 2 amortiguadores y barras reactoras y estabilizadora
Direccion
Hidraúlica ZF modelo 8062
Frenos
De servicio: a aire efecto directo, doble circuito
La perlita
El fabricante argentino de autitos de juguete y colección BUBY le dedicó un modelo a El Detalle. Se trató del OA105, el superbajo, el cual fue comercializado con diversas líneas.
El Futuro de los Buses Eléctricos en la Ciudad de Buenos Aires se encuentra actualmente en licitación.
El Presupuesto Oficial de la presente Licitación se encuentra fijado en la suma total de DÓLARES CINCUENTA MILLONES CIENTO CINCUENTA MIL (USD 50.150.000) IVA incluido.
Entre los 5 oferentes se encuentran:
Colgas S.A:
La empresa es parte del Grupo Empresario Prieto (GEP), reconocido por su vasta trayectoria en el rubro del transporte, cuyo propósito ha sido buscar constantemente la vanguardia e innovación, adaptándose tanto a las necesidades de los usuarios como del medio ambiente.
Entre las múltiples empresas que conforman a GEP, se destacan COLCAR, concesionaria de vehículos de alta gama con su Centro Logístico propio y su planta de equipamientos de ambulancias y vehículos especiales, NUOVOBUS, carrocera de última tecnología de transporte urbano de pasajeros y COLSERVICE, Sociedad Anónima de Ahorro para Fines Determinados.
Enfocándonos en COLGAS, el slogan de la empresa explica en pocas palabras su razón de ser: “Energías limpias”, teniendo además como premisa que guía su labor y operatividad, ser el futuro de la electromovilidad en Latinoamérica.
Irizar e-Mobility SL
En Irizar e-mobility ofrecemos soluciones integrales de electromovilidad para las ciudades, tanto en lo que respecta a la fabricación de vehículos 100% eléctricos, cero emisiones, como la fabricación e instalación de los principales sistemas de infraestructura necesarios para la carga, tracción y almacenamiento de energía. Todos ellos diseñados y fabricados con tecnología 100% del Grupo y con la garantía y la calidad de servicio de Irizar.
El Irizar ie tram es un autobús 100% eléctrico cero emisiones con atributos estéticos de tranvía que combina la gran capacidad, la facilidad de acceso y la circulación interior de un tranvía con la flexibilidad de un autobús urbano.
Este modelo se desarrolla en versiones de 10, 12 y 18 metros.
El Irizar ie tram ofrece un diseño que parte de un lenguaje estético minimalista, sin ornamentos, y en el que todos sus rasgos responden a aspectos funcionales concretos, permitiendo crear una identidad y una imagen fácilmente reconocibles por los usuarios. La accesibilidad, la seguridad, el flujo de circulación y el confort del pasajero inspiran la arquitectura interior, resultando un habitáculo luminoso, confortable, espacioso, agradable y seguro.
Corven Motors Argentina S.A
Corven Buses desde 2019 ha iniciado en Argentina un camino de renovación en el transporte público, ofreciendo soluciones eléctricas y de GNC para el recambio de las flotas de buses en diferentes ciudades.
Red Flag International Holding Limited
Empresa creada en Hong Kong, República Popular China que se dedica a importar y exportar bienes.
Megacar S.A
Trabajamos para desarrollar los ómnibus urbanos e interurbanos más fiables y productivos. Confortables, seguros y de alto desempeño, nuestros productos cuentan con los más altos estándares de calidad y ofrecen la mejor relación costo-eficacia. Cada vehículo se adapta a las exigencias y necesidades de nuestros clientes de todo el país.
La Licitación:
En esta movida, la cuenta de Instagram de Megacar S.A, la concesionaria oficial de Agrale en Argentina, publicó un adelanto de lo que podría ser el Trambus si el ganador de la licitación fueran ellos.
Los eMT17 y eMT27 llamados TodoBus Lugano (Según el render y continuando con sus nombres de Barrios – Pompeya, Retiro…)
«Estos son los innovadores MT27e y MT17e, vehículos de 18 y 12 metros respectivamente, impulsados por tecnología 100% eléctrica. Desarrollados por Agrale Argentina S.A. y Todobus S.A., que representan un salto hacia el futuro del transporte sustentable. Con grandes expectativas, Megacar S.A. participó en la licitación del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que busca elevar el sistema de pasajeros a los más altos estándares internacionales. ¡Porque nuestra Ciudad lo merece, Megacar , quiere estar a la altura! Somos el Futuro!!, publicó Megacar en su cuenta de Instagram.
A fin de mejorar la frecuencia y con la alta demanda que implica el inicio del ciclo lectivo se incorporan más unidades en todas las líneas. En los próximos meses se sumarán otras 130.
A los fines de aumentar la frecuencia y poder cubrir la demanda que implica el inicio de clases, la Municipalidad de Rosario dispondrá más unidades del Transporte Urbano de Pasajeros en el nuevo cuadro horario. Este 24 de febrero se sumarán 179 coches en servicio para alcanzar las 690 unidades operativas, mientras se avanza con la incorporación de otros 130 colectivos que refuercen la prestación del servicio.
Desde el lunes, se establecerán mejoras en la frecuencia de todas las líneas de transporte urbano, dejando atrás el cronograma de verano, para dar respuesta a las demandas de los miles de rosarinas y rosarinos que utilizan esta forma de movilidad para conectar distintos puntos de la ciudad.
Sobre fines del pasado año, el intendente Pablo Javkin anunció la incorporación 130 nuevas unidades en el sistema de transporte: 60 colectivos de la empresa Movi, 60 colectivos de la empresa Rosario Bus y 10 coches reconvertidos en trolebuses para renovar la totalidad de la línea K.
En lo que va del año, la empresa Rosario Bus adquirió 20 coches, los cuales ya prestan servicio en la línea 107 sumando unidades 0 km al sistema, con características que establecen un mayor confort para los pasajeros: unidades accesibles, con piso bajo, aire acondicionado, y con Euro V, lo que reduce el impacto ambiental, entre otras características.
Mientras que en los primeros días de marzo, comenzará a funcionar el sexto coche reconvertido en trolebús como resultado de un trabajo en equipo de la empresa estatal Movi Rosario, la Universidad Nacional de Rosario y la empresa Inventu Ingeniería.
El hecho de incorporar nuevas unidades permite reducir la antigüedad de la flota, hacer un servicio más eficiente, ya que suceden menos inconvenientes técnicos que permite respetar los cuadros horarios trazados, y generar una mejor experiencia de viaje.
Como cada año, el inicio y fin del ciclo lectivo genera adecuaciones en el transporte público; en cuanto a los cuadros horarios que regirán la prestación del servicio a partir del 24 de febrero, comprenderá similares características a las del cierre del ciclo lectivo.
Tras el inicio de clases, la Municipalidad de Rosario monitorea y analiza distintos indicadores para incorporar refuerzos y las modificaciones necesarias para dar respuestas a los usuarios y usuarias que utilizan el sistema de transporte urbano.
Medio Boleto Estudiantil
Desde el próximo lunes 24 de febrero, los estudiantes que hayan renovado o tramitado por primera vez el beneficio del Medio Boleto Estudiantil de la Municipalidad de Rosario, podrán utilizarlo en todas las unidades del sistema de transporte urbano de pasajeros de la ciudad.
Para quienes no lo hayan realizado, pueden hacerlo en rosario.gob.ar y acceder a la posibilidad de obtener un 50% de descuento en viajes. Esta iniciativa, en esta instancia, está dirigida a alumnas y alumnos de nivel inicial, especial, primario secundario y EEMPA.
En tanto que estudiantes de establecimientos universitarios y terciarios que cuenten con el Medio Boleto de 2024 deberán pasar por una TAS (Terminal Automática de SUBE) para activarlo y a partir del mes de mayo podrán realizar el proceso de renovación o alta por primera vez.
Ronda CUR SUR
A partir del 24 de febrero, la Ronda CUR SUR, que conecta la zona sur de la ciudad con la Ciudad Universitaria, retomará su servicio. Su recorrido y horarios pueden consultarse en los diferentes canales de comunicación de la Municipalidad de Rosario.
Línea de la Costa
Con el término del verano se acerca progresivamente el final del servicio de la Línea de la Costa, cuyo recorrido le permite a las usuarias y usuarios disfrutar de distintos espacios de recreación propios de la costanera Norte rosarina.
A partir del próximo lunes 24 de febrero el servicio no circulará más en días de semana y sólo estará disponible dos fines de semana más: el del 22 y 23 de febrero y para el feriado extendido del 1, 2, 3 y 4 de marzo inclusive.
Recorrido
IDA: Desde Av. Belgrano y Rioja, por Av. Belgrano (calle lateral), Sgto. Cabral, Urquiza, Entre Ríos, Santa Fe, Bv. Avellaneda (sentido Sur-Norte), Viaducto E. Pinasco, Bv. Avellaneda, Av. Centenario, Av. A. Frondizi, Av. C. Colombres, Av. Eudoro Carrasco, Galicia, Iriarte, P. Musto hasta Iturraspe.
VUELTA: Desde P. Musto e Iturraspe, por Pintor Musto, Av. Eudoro Carrasco, Av. C. Colombres, Av. A. Frondizi, Av. Centenario, Bv. Avellaneda, Viaducto E. Pinasco, San Lorenzo, Alsina, Córdoba, Alvear, San Lorenzo, Corrientes, Tucumán, Av. Belgrano (calle lateral-calle central) hasta Rioja.
La ciudad india de Indore recibirá 150 autobuses eléctricos con aire acondicionado como parte del plan PM E-Bus Sewa, la asignación más alta entre las ciudades participantes, según informa The Times of India.
El fabricante local JBM anunció a mediados de febrero que había conseguido un pedido de 1.021 autobuses eléctricos en el marco de la iniciativa PM e-Bus Sewa Scheme-2 del Gobierno de la India.
Indore recibirá 150 autobuses eléctricos
Indore es la ciudad más grande del estado indio de Madhya Pradesh, con una población de aproximadamente 3,2 millones.
El proyecto PM E-Bus Sewa, que funciona bajo un modelo de asociación público-privada (APP), está diseñado para integrar autobuses eléctricos en las redes de transporte urbano. Se espera que la incorporación de estos autobuses mejore los servicios de tránsito y respalde la sostenibilidad ambiental al reducir las emisiones de carbono. La administración de la ciudad prevé la generación de créditos de carbono como resultado de esta transición.
Según las autoridades municipales, actualmente hay en funcionamiento en Indore 179 autobuses de gas natural comprimido (GNC) y más de 70 autobuses eléctricos. Hay planes para eliminar gradualmente los autobuses diésel del sistema de tránsito rápido de autobuses (BRTS) de la ciudad y reemplazarlos por alternativas eléctricas en el momento de su entrega.
La infraestructura para la carga de vehículos eléctricos (VE) se está ampliando para dar cabida a este cambio. Indore cuenta actualmente con 27 estaciones de carga públicas con 211 puntos de carga, incluidas 18 estaciones alimentadas por energía solar. Estas instalaciones también son utilizadas por los operadores de rickshaws eléctricos. La corporación municipal ha esbozado más planes de expansión para satisfacer la creciente demanda de soluciones de carga de vehículos eléctricos, según el medio local.
El 24 de febrero es, para el trabajador mecánico, un día particular a partir del año de 1947; donde se estableció su día a nivel nacional.
Esa jornada la Secretaría de Trabajo y Previsión de la Nación, a pedido del entonces Secretario General del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), Adolfo García, secundado por todo el Consejo Directivo del Gremio, dispuso que se establezca con carácter de franco y pago, el 24 de Febrero como el Día del Trabajador Mecánico del Transporte Automotor.
La primera edición de este festejo coincidió con el triunfo en las elecciones presidenciales de Juan Domingo Perón, algo que ayudó a la reivindicación de los obreros en un acuerdo tripartito entre el gobierno nacional, el sindicato y las empresas automotrices.
En los últimos meses, las líneas de colectivo de Buenos Aires han experimentado importantes modificaciones que buscan mejorar la conectividad y optimizar los recorridos para los pasajeros.
Estos cambios no solo amplían las opciones de transporte, sino que también incluyen nuevos servicios que facilitan el acceso a zonas clave de la ciudad. A continuación, se detallan algunas de las modificaciones más destacadas:
Línea 10: Amplía su recorrido en Wilde, llegando hasta la cabecera de la Línea 17 en Fabián Onsari (Cadorna). El regreso será por la misma ruta.
Línea 114: Introduce cambios en su recorrido en la zona de Devoto, incorporando un nuevo servicio corto que conectará Plaza Devoto con Aeroparque Jorge Newbery, pasando por River y la UTN.
Línea 197: Se divide la Línea 129, y los ramales que no van a La Plata pasan a llamarse Línea 197. Esto incluye los recorridos a Varela, Berazategui y Alpargatas, que ahora tendrán tarifas urbanas comunes.
La Línea 10 amplía su recorrido y ahora llegará hasta la cabecera de la Línea 17 en Wilde. La extensión se realizará desde Centenario Uruguayo y Camino General Belgrano, siguiendo por este hasta Fabián Onsari (Cadorna), en la terminal de la Línea 17. El regreso será por el mismo trayecto.
Puntos clave del nuevo recorrido:
✔️ Extensión hasta la terminal de la Línea 17 en Wilde ✔️ Tramo por Camino General Belgrano y Fabián Onsari (Cadorna) ✔️ Misma ruta de ida y vuelta
La Línea 119 amplía su servicio y ahora llegará hasta la Estación Escalada. Según confirmó el Ministerio de Transporte en el Boletín Oficial, la extensión permitirá trasladar pasajeros desde Lanús hasta la Estación de Escalada, aunque el tramo entre Estación Escalada y la cabecera será sin pasajeros.
Puntos clave del nuevo recorrido:
✔️ Extensión hasta Estación Escalada ✔️ Servicio con pasajeros entre Lanús y la estación ❌ Tramo sin pasajeros desde Estación Escalada hasta la cabecera
La Línea 28 suma un nuevo tramo a su recorrido, llevando el ramal de Ciudad Universitaria hasta Retiro, con paso por Aeroparque Metropolitano, a través de Costanera Norte.
Novedades del recorrido
✔️ Extensión del ramal Ciudad Universitaria – Retiro ✔️ Nuevo acceso a Aeroparque ✔️ Recorrido por Costanera Norte
La Línea 114 introduce cambios en su recorrido en la zona de Devoto, incorporando un nuevo servicio corto que conectará Plaza Devoto con Aeroparque Jorge Newbery, pasando por River y la UTN.
Cambios principales en la Línea 114
✔️ Nuevo tramo: Servicio corto entre Villa Devoto y Aeroparque ✔️ Puntos de interés nuevos: UTN y Estadio Monumental de River Plate ✔️ El recorrido nuevo sale de Plaza Devoto (No sale desde Puente La Noria)
A partir de los primeros días de marzo, comenzará a operar la nueva Línea 197 de Misión Buenos Aires, absorbiendo los ramales de la Línea 129 que no tienen destino en La Plata.
Ramales de la nueva Línea 197
Ramal 10: Once – B° Marítimo
Ramal 14: Retiro – Est. Florencio Varela
Ramal 19: Once – Ing. Juan Allan / B° La Carolina
Semi-rápido: Once – Alpargatas
División de la Línea 129
Línea 129: Mantendrá los recorridos hacia La Plata, tanto por Autopista como por Centenario.
Línea 197: Incluirá los ramales hacia Varela, Berazategui y Alpargatas, funcionando bajo el sistema Urbano Grupo I con tarifas seccionarias comunes.
Beneficio para los pasajeros
Al tratarse de un servicio urbano, los recorridos de la Línea 197 tendrán tarifas estándar, como las de las líneas 148, 79, 178, 324, entre otras, eliminando el costo diferencial en los ramales 10, 14 y 19.
Recorridos principales de la Línea 197
Retiro – Alpargatas (por 9 de Julio, Acceso y Calchaquí)
Retiro – Alpargatas (por Bajo y Dock Sud)
Retiro – Alpargatas (por Constitución y Autopista)
Con el aumento del boleto en las 31 Líneas de la Ciudad (y en las Líneas de Provincia), las Líneas NACIONALES (aquellas que circulan entre CABA y Provincia), por ahora, mantienen el valor del boleto, por lo que viajar en ellas, será más barato por trayectos iguales.
Por ejemplo si tomamos el ejemplo de un pasajero que viaja desde Puente Saavedra hasta Av. Santa Fe y Pueyrredón, puede optar por tomar el 68 o el 152.
Con el aumento del boleto en las 31 Líneas de la Ciudad, el 68 ($489,92 -3 secciones-) le saldrá más caro que el 152 ($445,29 -3 secciones-), por ende, si bien la diferencia no es mucha, ¿Veremos colectivos Nacionales llenos y de la Ciudad vacíos?
Las 31 Líneas de colectivos que a partir del 21 de Febrero de 2025 tendrán boletos más caros que las Nacionales:
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