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MAN preparó una combi para ofrecer servicio de vacunación móvil contra la COVID 19

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MAN Truck & Bus ha desarrollado, en colaboración con reconocidos expertos del sector sanitario, un innovador vehículo de vacunación en Alemania que sigue la estela del vehículo de diagnóstico de la COVID 19.

Este vehículo eléctrico permite transportar las vacunas, así como al personal médico directamente al lugar donde se encuentran los pacientes.

En una primera fase se utilizará en las zonas de Fürstenfeldbruck y Dachau. El personal médico de MAN Truck & Bus en la planta de Múnich también acompañará y apoyará a los médicos de los equipos de vacunación de los dos distritos según sea necesario.

“Siempre hemos contribuido de forma notable a la sociedad. Nuestros vehículos  garantizan que las estanterías de los supermercados estén llenas, que la gente pueda llegar al trabajo en transporte público y que los equipos de rescate y los bomberos puedan realizar sus tareas tan importantes —subraya Andreas Tostmann, presidente de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus SE—. Por lo tanto, es natural que también apoyemos la estrategia nacional de vacunación con un innovador concepto de vehículo”

Entre los posibles objetivos de la vacunación descentralizada, Tostmann destaca las residencias de ancianos, los servicios de asistencia, los albergues para refugiados e incluso las zonas aisladas que se encuentren lejos del centro de vacunación más cercano.

“La vacunación es clave para alcanzar una mayor normalidad. Por eso, apoyo personalmente la iniciativa del gobierno alemán de inmunizar al mayor número posible de personas en el menor tiempo posible —señala Tostmann—.

En este sentido, MAN es consciente de que, como empresa, tiene la responsabilidad de prestar asistencia a la población. Ya desde los inicios de la pandemia, nuestros trabajadores en los talleres y las plantas han tomado las máximas precauciones en materia de seguridad para garantizar la movilidad de las personas y asegurarse de que las estanterías de los comercios estén llenas”. Tostmann añade a este respecto: “Estamos convencidos de que las normas de higiene que aplicamos en MAN ofrecen a nuestros empleados un nivel muy alto de protección.

Es de suma importancia continuar con la producción, puesto que, de esta forma, surgen ideas innovadoras, como esta furgoneta de vacunación, y una economía en marcha genera el valor añadido que necesita una sociedad para financiar la lucha contra la pandemia”.

Por ello, la empresa está haciendo una gran labor para garantizar la seguridad de los trabajadores: “Desde el comienzo de la pandemia, siempre hemos sido más estrictos con nuestras medidas dentro de MAN que fuera —explica el Dr. Oliver Breitkopf, médico jefe de la planta de MAN Truck & Bus en Múnich—. El servicio médico sigue muy de cerca los avances científicos para poder reaccionar con rapidez a los cambios y tomar así las medidas pertinentes. Esto incluye, entre otras cosas, un protocolo de pruebas en caso de infecciones por coronavirus entre los empleados con el fin de frenar las cadenas de contagios en una etapa temprana”.

Además, desde casa trabaja el mayor número posible de empleados y existe un plan de seguridad y distintos niveles de protección con los que se evalúa cada puesto de trabajo. Por lo tanto, en función de la situación están disponibles equipos de protección individual (EPI) o se realizan cambios en el proceso de trabajo, por ejemplo, para aumentar la distancia de seguridad.

Estas son, a grandes rasgos, las ventajas de la furgoneta de vacunación MAN:

Mayor flexibilidad para vacunar donde se necesita con más urgencia,
Más facilidad para vacunar a pacientes con movilidad reducida (p. ej. personas en residencias de ancianos),
Más rapidez para conseguir una vacunación masiva,
Espacio para seis personas y transporte refrigerado de la vacuna.

 

Fuente:

MAN Truck & Buses Press

Solaris le da una «segunda oportunidad de vida» a las baterías de los buses eléctricos

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Un consorcio compuesto por Solaris Bus & Coach sp. z o.o., Impact Clean Power Technology S.A. y TAURON Polska Energia implementarán un proyecto denominado “Second Life ESS” con el objetivo de crear un sistema prototipo para almacenar energía eléctrica basado en baterías de autobuses retiradas.

Solaris lanzó su primer autobús eléctrico en 2011. Desde entonces, el fabricante ha vendido más de 1.000 ebuses a varias docenas de pueblos y ciudades de 18 países. Esto significa que en algunos de ellos será necesario reemplazar sus paquetes de baterías.

“Con el tiempo y como resultado de su funcionamiento, las baterías se agotan. En pocas palabras, se puede suponer que una batería llega al final de su servicio en un autobús eléctrico una vez que su capacidad cae por debajo del 80% de su valor original. Sin embargo, todavía puede servir como una forma excelente de almacenamiento de energía eléctrica en aplicaciones estacionarias. De ahí la idea del proyecto de baterías de segunda vida, que implementaremos en cooperación con TAURON e Impact,” explica ?ukasz Che?chowski, Director de la Oficina de Desarrollo de Solaris.

El objetivo del proyecto es utilizar celdas de iones de litio cuyos parámetros ya no son óptimos a la hora de suministrar energía a los vehículos. Pero gracias a su integración en los sistemas de almacenamiento de energía, pueden ganar una segunda vida. Por lo tanto, se prolonga el ciclo de vida de las baterías que no se desechan, sino que se reutilizan. Un sistema de almacenamiento hecho de baterías usadas constituye un componente importante de la red moderna, combinando la generación de energía de fuentes convencionales y renovables con su almacenamiento y suministro al cliente final. Además, las modernas soluciones de almacenamiento de baterías garantizan estabilidad de la red, con una proporción cada vez mayor de fuentes de energía renovables. También mejoran la calidad de la electricidad suministrada y apoyan el desarrollo de la movilidad eléctrica y las microrredes.

Proyecto Second Life
Second Life es un proyecto de investigación, realizado en colaboración con el Centro Nacional de Investigación y Desarrollo. El trabajo, destinado a desarrollar un sistema prototipo de almacenamiento de energía, se completará en 2022.

Solaris proporcionará baterías con una capacidad nominal de 160 kWh para la construcción del sistema prototipo como parte del proyecto. Anteriormente, las baterías se habían utilizado en un autobús eléctrico operado por el transportista público PKM Jaworzno. Vale la pena recordar que PKM Jaworzno es uno de los líderes de Polonia en movilidad eléctrica. En su flota ya se utilizan 23 autobuses a batería y otros 20 ebuses de Solaris están en proceso de entrega. Significa que pronto casi el 80% de la flota de autobuses en esta ciudad serán autobuses de batería de cero emisiones

 

Fuente:

Solaris Press

El Mercedes Benz Intouro ganó el premio al autocar de turismo de 2021 en España

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El nuevo Mercedes-Benz Intouro , referente en flexibilidad, eficiencia y seguridad, fue elegido “bus turístico del año” en España. Este es el resultado de la selección de un jurado de especialistas del país, compuesto por representantes de 37 reconocidas empresas de transporte. La elección fue organizada por el grupo editorial español Editec, que edita las revistas «Viajeros», centrada en autobuses, y «Transporte 3», centrada en el segmento de camiones. La victoria de Intouro se suma al éxito de otros vehículos de la marca, como como los autobuses urbanos totalmente eléctricos eCitaro y Tourismo, que también ganaron en sus categorías en años anteriores.

Económico y versátil: El nuevo autobús interurbano Mercedes Benz Intouro

Al votar por Intouro, las empresas de transporte eligieron el autobús que llevó los viajes interurbanos y las excursiones turísticas a un nivel superior. Además, el vehículo Mercedes-Benz se puede personalizar para satisfacer las necesidades específicas de diversas áreas de operación, cubriendo una amplia gama de posibles aplicaciones. Ya sea el autobús de piso alto con maletero, o incluso vehículos escolares y regulares. El nuevo Intouro también puede actuar como una carta para el transporte de empleados en las obras de construcción y también en la aplicación del turismo para viajes diarios y excursiones de fin de semana.

Económico y versátil: El nuevo autobús interurbano Mercedes Benz Intouro

La cartera de modelos es lo suficientemente amplia como para trabajar con las aplicaciones más diversas. el Intouro está disponible en la versión clásica de autobús con dos ejes de diferentes longitudes: 12,18 my 13,09 m. Mercedes Benz anunció recientemente otro vehículo compacto y fácil de manejar de 10,75  un autobús de tres ejes de 14,88 metros de largo , junto con el Intouro completamente rediseñado.

Fuente:
Mercedes Benz Press

Misiones: La empresa de colectivos Bencivenga sumó nuevas unidades para su recorrido en Posadas

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La empresa de colectivos Bencivenga, que cuenta con varias líneas en la ciudad de Posadas, presentó los nuevos colectivos que contarán con mayores servicios y comodidad para sus usuarios. Entre las novedades, las unidades contarán con puertos USB para cargar los teléfonos móviles.

Con el objetivo y la premisa de mejorar la experiencia de viaje en los colectivos urbanos de Bencivenga, se presentaron las nuevas unidades de transporte que cuentan con accesorios y servicios de última generación.

Las unidades de Bencivenga que tendrán estos nuevos accesorios serán un un principio 4 y todos contarán con un puerto USB, caja automática, aire acondicionado y asientos altos.

 

 

Fuente:

Misiones Online

Bencivenga

Discusiones de tránsito: Un chofer de la Línea 603 y otro de una camioneta de reparto protagonizaron un cruce violento

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Un conductor de una camioneta protagonizó un violento momento con dos conductores de colectivos en Berazategui.
Uno de los choferes le chocó su camioneta en las calles 7 y 128 de Berazategui y él le pidió los papeles del seguro. Todo terminó mal. Vecinos de la zona pudieron grabar el incidente.

 

Córdoba: Impactante choque entre dos colectivos urbanos de ERSA: pasajeros y un chofer, heridos

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Ocurrió en barrio Panamericano. Al menos una de las unidades viajaba a gran velocidad.

Dos colectivos del transporte urbano de la empresa ERSA protagonizaron un impactante accidente en calle 28 de julio al 3700, en barrio Panamericano de la Ciudad de Córdoba.

Ambos son de la línea 36. Producto del fortísimo impacto al menos 13 pasajeros terminaron heridos y uno de los choferes perdió el conocimiento.

Testigos que hablaron con El Show del Lagarto denunciaron que uno de los colectivos viajaba a gran velocidad. “Venía al palo”, describió una vecina y agregó: “El que venía despacio no alcanzó a frenar porque el otro venía fuertísimo”.

Una de los unidades impactó de frente contra la parte trasera del otro coche y terminó incrustado en el jardín de una casa tras destrozar las rejas. En el lugar trabajaron servicios de emergencias médicas.

 

Fuente:

El Doce

Perú: La maniobra de un chofer evitó que el autobus caiga al abismo y le salvó la vida a los pasajeros

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Un bus interprovincial de la empresa Sifuentes estuvo a punto de caer a un profundo abismo en la provincia de Huacaybamba, región Huánuco, Perú debido al pésimo estado de la carretera.

Afortunadamente, el conductor pudo salir airoso de este incidente acelerando su vehículo a fondo sin que nadie resulte herido.
El suceso ocurrió en Diciembre de 2020 pero el video comenzó a viralizarce ahora luego que varias empresas de transporte estén al borde de la quiebra por el poco movimiento y las restricciones impuestas por la Pandemia.
¡Mirá el video!

Conmemoraron el Día de Rosa Parks, ícono de los derechos civiles (Hoy cumpliría 108 años)

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“Defiende algo o te enamorarás de cualquier cosa. El poderoso roble de hoy es la nuez de ayer que se mantuvo firme «.

Hoy se celebra el legado del ícono de los derechos civiles, Rosa Parks. Hace 66 años, Rosa mantuvo su asiento en un autobús de Montgomery, fue encarcelada y multada con $ 10, lo que provocó el boicot de autobuses de Montgomery.

Un catalizador para el Movimiento de Derechos Civiles, el acto pionero de Rosa demuestra cómo se puede hacer el cambio a través de la protesta y la acción civil de la gente común.

Este día también nos recuerda el progreso y el trabajo que aún se necesita para garantizar la equidad para todos.

En conmemoración del inicio del Mes de la Historia Afroamericana y en honor a Rosa Parks y su valentía, se instaló una  placa en su honor  en un autobús para conmemorar este evento histórico de derechos civiles. Nuestra campaña histórica Black Women in Transit celebra a aquellas personas extraordinarias que han demostrado un compromiso con los derechos civiles en el transporte. Puede encontrar las historias de Rosa Parks y otras figuras innovadoras en todo el sistema durante el Mes de la Historia Afroamericana.

 

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Colecciones: Autobus & Autocars du Monde

Colecciones: Autobus & Autocars du Monde

La Línea 85 SAES realizó una sesión de fotos con su interno 10 junto a un mural de Maradona

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La Línea 85 SAES llevó a su interno 10 hasta el Estadio de Argentino de Quilmes para realizarle una sesión de fotos junto al mural recién inaugurado en homenaje a Diego Armando Maradona.

La galería fue publicada en la cuenta @LABandaDeSAES85

 

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Homenaje a Diego: La Línea 85 cambió “de por vida” la tipografía de su interno 10

Homenaje x2: El Interno 10 de la Línea 85 será conducido por un chofer de apellido “Diez”

Las más leídas de Enero 2021

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A pesar de ser el primer mes del año, Enero fue más que movido. Nuestra visita a la carrocera de TodoBus y su posterior artículo sobre la fabricación de colectivos en Argentina fue la nota más leída del mes.

Le siguió la renovación de colectivos de la Línea 67 y el lanzamiento del sistema Red Tulum en San Juan.

Por último, ingresó en este top 5 el artículo sobre líneas que no modificaron su esquema de colores y la nota sobre la unidad de la Línea 39 que saldrá a las calles con el esquema noventoso que dejó de usar hace más de 20 años Transportes Santa Fe.

¡Te invitamos a recorrerlas!

Detrás de escena: Así se fabrica un colectivo en Argentina en 100 fotos

La Línea 67 renovó con Mercedes Benz y le dice adiós a los Agrale

Red Tulum: confirmaron los nuevos recorridos de los colectivos en San Juan

Pasado y presente en la Línea 39: El 1114 del año 1988 y los colectivos actuales carrozados por La Favorita

Un golpe a la nostalgia: Salió a la luz el colectivo con esquema retro de la Línea 39

 

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Volare es la marca de minibus más vendida en Brasil

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Volare, la marca brasileña líder en el segmento de microbuses, fue reconocida por su desempeño en ventas y liderazgo de mercado en el segmento en 2020. La empresa acaba de ser premiada, nuevamente, con el Premio Lotus 2021, promovido por Editora Fleet, en el Categoría Hito del Año en Microbuses.

Según Sidnei Vargas, gerente comercial de Volare, la consecución del Lotus Award 2021 demuestra y reconoce todas las iniciativas que ha realizado la marca para mantener una estrecha relación con clientes y pasajeros, a pesar de todas las restricciones enfrentadas durante el último año. “Volare mantuvo su liderazgo en el mercado en 2020 e innovó ofreciendo vehículos con las soluciones de bioseguridad de la plataforma Marcopolo BioSafe. Colaboramos para la reanudación del transporte y la movilidad en el país”, explica el ejecutivo.

En la categoría Marca del Año en Micro-Bus, Volare obtuvo el mayor volumen en ventas totales del segmento, con 1.968 unidades, lo que resultó en una participación de mercado del 44,44%. Líder por más de 20 años en el mercado brasileño de microbuses, la empresa tiene una línea de productos para los segmentos urbano, vial, interurbano, escolar, charter y turístico. Los modelos destacan por su versatilidad, mejor aprovechamiento del espacio para la configuración de la carrocería y, en consecuencia, mayor capacidad para el transporte de pasajeros, además de ser versátiles, económicos y de bajo coste operativo.

Es fabricantes y distribuidores de vehículos comerciales, cuyos productos y marcas se han ganado la preferencia de los compradores brasileños. Los ganadores se conocen por los resultados de las ventas al mercado nacional en el año anterior, según datos de FENABRAVE.

 

Fuente:

Volare Press

El Gobierno acordó con China para fabricar baterías y vehículos eléctricos (Colectivos también) en Argentina

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El transporte público está incluído en el plan de incentivos para incorporar vehículos eléctricos

El ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, y el embajador ante la República Popular China, Sabino Vaca Narvaja, mantuvieron un encuentro virtual con directivos de la Jiangsu Jiankang Automobile (JJA) “para firmar un importante acuerdo que impulsará la industria de vehículos eléctricos en el país”, indicó la representación diplomática argentina.

El Gobierno nacional firmó este miércoles un acuerdo con la empresa china Jiangsu Jiankang Automobile para producir en la Argentina vehículos urbanos eléctricos y baterías con la utilización de litio, elemento del cual el país posee una de las mayores reservas mundiales.

Kulfas resaltó que «esta firma profundiza aún más la relación con la República Popular China».

“De esta forma, Argentina podrá industrializar el litio que posee en una de las reservas de mayor extensión a nivel mundial”, se destacó en un comunicado donde se resaltó que con este acuerdo: “Argentina busca convertirse en líder regional en producción de vehículos eléctricos”.

La iniciativa “se inscribe en el marco de lo anunciado recientemente por el presidente Alberto Fernández en el Foro de Davos, donde afirmó: ‘Creemos que hay condiciones para que Argentina asuma un rol de liderazgo en materia de electromovilidad, con un marco legal robusto que estamos diseñando’”.

Argentina y una empresa china firman acuerdo para producir vehículos eléctricos en el país.

Kulfas había anunciado el martes en un seminario de la Academia de Ciencias Sociales de Shanghái que Argentina tendrá “una nueva legislación para electromovilidad, que significará una plataforma más para la cooperación, teniendo en cuenta el liderazgo mundial que tiene China en la materia”.

Jiangsu Jiankang Automobile pertenece a Guoxuan Group, dueña a la vez de la firma Gotion High-Tech, líder en producción de baterías para vehículos eléctricos.

La embajada en China recordó que el año pasado “Volkswagen adquirió el 26% de Gotion High-Tech por 1.000 millones de euros”.

«Esta firma profundiza aún más la relación con la República Popular China y mejora la matriz de nuestro intercambio, incorporando alto valor agregado en nuestra cooperación bilateral». Matías Kulfas

A través del Memorándum de Entendimiento (MOU), el Ministerio de Desarrollo Productivo y Jiangsu Jiankang Automobile “se proponen desarrollar de manera conjunta nuevas tecnologías en movilidad, la entrada de productos automotores de energías renovables al mercado argentino y el establecimiento de fábricas de baterías y vehículos de transporte urbano de pasajeros de movilidad sustentable en el territorio nacional”.

Además, JJA “se compromete a realizar las inversiones necesarias para la construcción de una nueva planta de producción de baterías para movilidad sustentable y una planta de chasis completos de buses de pasajeros urbanos, unidades de aproximadamente 12 metros de longitud, en territorio argentino”, se indicó.

El memorándum dispone también que “la fábrica debe tener capacidades de escala económica que sean viables para abastecer razonablemente a los mercados argentinos y extranjeros, en particular, los mercados vecinos en América Latina”.

Kulfas resaltó que “esta firma profundiza aún más la relación con la República Popular China y mejora la matriz de nuestro intercambio, incorporando alto valor agregado en nuestra cooperación bilateral”.

El embajador Vaca Narvaja afirmó por su parte que “este es un proyecto estratégico dado el alto valor agregado que significa transformar el litio en baterías y el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos para el país. Distintos países de la región exportan sus minerales a China, pero esto significa dar un paso más en la cadena de valor”, amplió.

El comunicado oficial recordó que “la Argentina, junto con Bolivia y Chile, poseen salares con niveles de concentración de litio que hacen que su explotación sea sumamente rentable en relación a otros depósitos”.

Según datos de 2018 del Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS), “alrededor del 67% de las reservas probadas de litio, y cerca de la mitad de la oferta global, se concentra en esa región, denominada el ‘triángulo del litio’”.

Argentina cuenta con 1/7 de las reservas, lo que la ubica “en la cuarta posición global, y aporta cerca de 1/6 de la producción total, lo que la coloca en la tercera posición en el ranking mundial”.

El transporte público está incluído en el plan de incentivos para incorporar vehículos eléctricos

El USGS destacó que la Argentina “es el país con mayor cantidad de recursos con potencial valor económico, aunque no de probada factibilidad y rentabilidad, con algo más del 20% del total mundial. El litio disponible allí está concentrado mayormente en tres provincias: Catamarca, Jujuy y Salta”.

Según un informe del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), “la Argentina tiene potencial para convertirse en el principal productor mundial de carbonato de litio, por tomar el referente que comúnmente se utiliza para mensurar la productividad del sector”, añadió.

El Proyecto de Ley Movilidad Sustentable

Proyecto de Ley Movilidad Sustentable by Colectibondi on Scribd

 

 

Fuente:

Télam

¿Dónde está el chofer? Así es el primer autobús autónomo de EEUU sin conductor que transportará a mas de 40 pasajeros en Connecticut

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  • Xcelsior AV de New Flyer crea un ‘mapa’ 3-D de 360 ​​grados del entorno 
  • Puede manejar cualquier condición climática o de tráfico sin intervención humana. 
  • El autobús tiene capacidad para 40 personas, con espacio para pasajeros de pie y dos plazas para sillas de ruedas.
  • Están siendo utilizados en un programa piloto en un corredor de tránsito rápido en Connecticut.

Un fabricante de tránsito con sede en Minnesota acaba de presentar lo que está facturando como ‘el primer autobús de tránsito automatizado de servicio pesado de América del Norte’.

El Xcelsior AV de 41 pies de New Flyer tiene capacidad para 40 personas, con espacio adicional para pasajeros de pie y dos lugares para sillas de ruedas.

El vehículo eléctrico utiliza la tecnología AutoDrive para construir un modelo 3D de 360 ​​grados de su entorno a través de LIDAR, radar y cámaras. y detectar peatones, vehículos y otros obstáculos.

New Flyer ya ha lanzado un programa piloto con el Departamento de Transporte de Connecticut , con una flota de autobuses Xcelsior que transportan pasajeros a lo largo de una ruta de tránsito dedicada entre New Britain y Hartfort.

Las empresas llaman a su nuevo autobús eléctrico Xcelsior AV ‘el primer autobús de tránsito automatizado de servicio pesado totalmente operativo de América del Norte’. Cumple con el estándar de conducción autónoma de nivel 4, lo que significa que el vehículo puede manejar cualquier condición climática o de la carretera sin interferencia humana

Según New Flyer, el Xcelsior cumple con los requisitos para un vehículo automatizado de nivel 4.

La escala de cinco puntos de la Sociedad de Ingenieros Automotrices varía desde el Nivel Uno, una pequeña cantidad de control, como el frenado adaptativo si un automóvil se acerca demasiado, hasta el Nivel Cinco, la automatización total, donde el sistema puede manejar todo clima, condiciones de luz y tráfico. en cualquier lugar sin intervención humana.

El Xcelsior AV construye un modelo 3D de 360 ​​grados de su entorno a través de LIDAR, radar y cámaras.

Según los estándares de la industria, el nivel 4, donde un automóvil puede conducirse solo en una zona predeterminada, pero no en todas las áreas y condiciones, es donde comienza la «conducción autónoma».

En un video promocional, se ve a un humano sentado detrás del volante del Xcelsior, aunque no lo toca.

New Flyer lanzó su programa de tecnología automatizada en mayo de 2019, el mismo mes en que anunció una asociación con la empresa de desarrollo de vehículos autónomos Robotic Research.

‘Nos comprometimos a construir un autobús de tránsito automatizado y en cinco años, hemos entregado un vehículo que cambia la industria. La tecnología es real y está aquí ”, dijo el presidente de New Flyer, Chris Stoddart.

El autobús de 41 pies de largo utiliza AutoDrive, la tecnología de conducción autónoma patentada por Robotic Research, para mapear, procesar y navegar por el entorno con LIDAR, radares y cámaras.

New Flyer promete que su tecnología de acoplamiento de precisión permite que el XCelsior se acerque a tres pulgadas de la acera para dejar y recoger pasajeros.

La tecnología puede detectar peatones, vehículos y otros objetos utilizando sensores de 360 ​​grados, dijo New Flyer en un comunicado, y funciona de día o de noche y con o sin GPS.

El Xcelsior también puede comunicarse con otros vehículos e infraestructura inteligentes, como semáforos o señales para peatones.

Y aprovecha la potencia de emisión cero de la propulsión eléctrica por batería Xcelsior CHARGE de New Flyer para desplazarse.

Otros vehículos de la familia de autobuses de tránsito completamente eléctricos CHARGE pueden recorrer hasta 225 millas antes de necesitar recargar

New Flyer promete que su tecnología de acoplamiento de precisión permite que el XCelsior se acerque a tres pulgadas de la acera para dejar y recoger pasajeros.

No compartió especificaciones para el autobús, pero, informó New Atlas , otros vehículos de la familia de autobuses de tránsito totalmente eléctricos CHARGE pueden recorrer hasta 225 millas antes de necesitar recargar.

Se ve un conductor humano en el video promocional del Xcelsior AV pero no toca el volante

Pasará un tiempo antes de que las carreteras públicas estén listas para los autobuses autónomos de New Flyer, pero la compañía ya está probando un prototipo en Connecticut en CTFastrak, un corredor de tránsito rápido de nueve millas de largo entre Hartford y New Britain, informó Winnipeg Free

‘Los autobuses automatizados tienen el potencial de mejorar los patrones de tráfico y reducir el tráfico de paradas y arranques, beneficiando no solo a los usuarios del transporte masivo, sino a toda la infraestructura’, dijo el presidente de Robotic Research, Alberto Lacaze, llamando al Xcelsior AV ‘la pieza faltante de una solución de transporte inteligente y totalmente integrada ”.

«Este vehículo abre una nueva era de transporte como servicio, aprovechando los avances tecnológicos en todas las industrias para crear una solución de transporte más segura, más limpia, más eficiente y más accesible para el público».

Volvo comenzó a probar su propio autobús autónomo en el campus de la Universidad Tecnológica Nanyang de Singapur en 2019.

Volvo inició una prueba de una versión autónoma de su autobús Volvo 7900 en Singapur en 2019. Espera lanzar una flota públicamente en 2022.

En ese momento, Hakan Agnevall, presidente de Volvo Buses, llamó al prototipo Volvo 7900 ‘el primer autobús eléctrico autónomo de tamaño completo en el mundo’.

Con 39 pies, el 7900 es un poco más corto que el Xcelsior pero tiene una capacidad total de 80 pasajeros.

 Volvo dijo que esperaba desplegar su vehículo de cero emisiones en el mundo real para 2022.   

 

Fuente:

New Flyer

DailyMail

La CNRT «cortó» los servicios del nuevo ramal Cañuelas-Liniers de la Línea 51

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A días de haber lanzado un nuevo servicio  rápido que une Cañuelas con Liniers, la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) «cortó» el servicio ya que según la información que trascendió hasta el momento, no estaría 100% habilitada la empresa para realizar este servicio.

Nuevo servicio rápido de la Línea 51 entre Cañuelas y Liniers

La información fue publicada por Ciudad de Bondis en Twitter junto con imágenes de algunas unidades de la Línea 51 y camionetas de la CNRT.

Mendoza: Volverá a funcionar el 100% de las frecuencias de colectivos para el inicio de clases

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Así lo informaron desde la Secretaría de Servicios Públicos. Prevén que se podrá mantener el distanciamiento para evitar contagios.

Luis Borrego, director de Transporte de la Secretaría de Servicios Públicos, en diálogo con Radio Mitre, confirmó el regreso de todas las unidades al servicio de transporte público de cara al inicio del ciclo lectivo 2021 y dijo que están trabajando con la DGE para coordinar cómo será el regreso de los estudiantes prevista para el próximo primero de marzo.

“En función de eso nosotros haremos la prestación del servicio. En este caso, tenemos el 100% de las frecuencias que corresponden a la temporada de invierno. La temporada de invierno comienza con el ciclo lectivo. O sea que vamos a comenzar con la totalidad de las frecuencias para salvaguardar todo el distanciamiento que es tan necesario en pandemia”, señaló Borrego.

Por otro lado, dijo que se mantendrá la ocupación de las unidades al 80% para que los pasajeros puedan mantener distancia dentro del vehículo. “Para el inicio de clases tenemos previsto, según información con la DGE, la incorporación del 100% de frecuencias. La DGE ha informado que la presencialidad será escalonada y eso nos permitirá ir manejándonos con el 100%”, detalló el funcionario de la secretaria de Servicios Públicos.

Las mismas unidades

Borrego indico que es la misma cantidad de unidades que al inicio del 2020 las que circularán en Mendoza. “Tengamos en cuenta que actualmente tenemos una demanda de 40% de pasajeros. Por eso creemos que aún al inicio de la temporada no estaremos igual que al inicio del 2020 con 100% de las unidades”, dijo.

En la entrevista, señaló respecto de los contagios que la realidad ha mostrado que si los pasajeros se cuidan, usan tapabocas, hay distancia, que los choferes estén bien aislados y que haya desinfección en cada vuelta, hay buenos resultados. “No tenemos contabilizados cuántos contagios ha habido dentro de los colectivos,los puede haber pero en una cantidad menor que en otros lugares”, destacó Borrego.

Por último indicó que el año pasado hicieron un operativo donde cambiaron a sistema SUBE en abonos primarios, secundarios, universitarios, docentes y celadores; y este año van a renovar esos beneficios en forma automática para que no tengan que concurrir a los lugares como se hacía antes para que no se aglomere la cantidad de personas. “Solo deben concurrir los que ahora no tengan el beneficio o no tengan una tarjeta SUBE. Deben concurrir personalmente o al 148 opción 7 o en ventanilla única de Casa de Gobierno o en cabeceras de línea”, terminó.

 

Fuente:

Los Andes

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