La ciudad portuaria galesa de Newport está aumentando su flota de autobuses eléctricos de 16 a 32 vehículos. El operador Newport Transport ha encargado 16 autobuses eléctricos más al fabricante chino Yutong, que se entregarán a finales de este año. Los 16 autobuses eléctricos existentes también son de Yutong.
Newport Transport realizó el nuevo pedido a Pelican Bus & Coach, el importador y distribuidor de autobuses Yutong con sede cerca de Leeds. Se espera que los nuevos vehículos se entreguen en diciembre de 2021, cuando se unirán a los que ya operan en la ciudad desde octubre de 2020.
La autoridad de tránsito ha ordenado cinco Yutong E12 y once E10, que, como sugiere el nombre, tienen respectivamente doce y diez metros de largo. Los autobuses de Yutong que ya circulan en Newport son 15 vehículos E12 y un autobús E10. Con la llegada del segundo lote de autobuses de cero emisiones, Newport Transportation habrá convertido un tercio de su flota a propulsión eléctrica y, según sus propias cifras, podrá realizar el 43% de sus viajes diarios libres de emisiones.
El Departamento de Transporte del Reino Unido respalda la compra con 2,8 millones de libras (unos 3,2 millones de euros). Scott Pearson, director gerente de Newport Transport, explica que este apoyo financiero llegó antes de lo esperado. “Este apoyo financiero antes de lo esperado del DfT nos permite cumplir con nuestra visión de una flota con cero emisiones en el tubo de escape. Esta nueva inversión llevará la inversión de Newport Transport en autobuses eléctricos y la infraestructura relacionada a £ 15 millones durante los años financieros 20/21 y 21/22 «.
Las concesionarias de colectivos y vehículos pesados de grandes marcas siempre se caracterizaron por tener en sus locales modelos 0 km y de última generación.
Esto, quizás fue el modo de venta o de «atracción de clientes» (o curiosos) a los puntos de venta o simplemente a las vidrieras.
Con el paso de los años, los modelos más nuevos al parecer ya no impresionan tanto por lo que algunas concesionarias oficiales de marcas que compiten entre sí en el mercado de buses en Argentina comenzaron a exhibir antiguos colectivos restaurados en sus salones de ventas.
Esto no solo atrae a posibles compradores de unidades 0 km, sino también a curiosos, fanáticos y muchas personas que quizás no tienen relación con el rubro pero que se paran delante de las vidrieras (y muchas veces ingresan) para contemplar esos modelos que alguna vez utilizaron hace muchos años detrás.
Es el caso del concesionario oficial de Mercedes Benz «AUTOBUS» y del Concesionario oficial de Agrale «MEGACAR».
Ambos, han tomado una estrategia de utilizar antiguos colectivos restaurados para atraer al público en sus locales.
En el caso de AUTOBUS, ubicado en Av. Juan Bautista Alberdi 7334 en la Ciudad de Buenos Aires, este cambio fue dado en el año 2020, donde comenzó a incorporar las reliquias, que luego fue rotando para siempre tener modelos «nuevos».
Siendo concesionario oficial, no solo exhibe modelos de la marca de las tres puntas, sino también algunos Chevrolet y Bedford de algunas líneas que ceden sus unidades para que estén en una exposición casi «permanente» donde se pueden disfrutar desde la vereda sin pagar entrada.
Gracias a Google Maps pudimos rescatar también algunas reliquias que han estado durante el año 2020.
Por otra parte, en el caso de MEGACAR, ubicado en Av. Dellepiane Norte 6281 en la Ciudad de Buenos Aires, suma dos reliquias que durante muchos años estuvieron guardadas y hace relativamente poco tiempo comenzaron a asistir a eventos y exposiciones como en el caso de Autoclásica 2019, donde presentaron ambos modelos.
Lo curioso, quizás, es que siendo el «archi-rival» de Mercedes Benz, Agrale exhibe un Mercedes Benz 911 de la Línea 28 y un Bedford de la Línea 208.
VIAJANDO EN EL TIEMPO
En este caso, el colectivo exhibido en la Agencia era 0 km y se trata de un Ford Thames carrozado por Antartida Argentina de 2 ventanillas
Si viajamos en la historia, la Agencia Ford de Alberto J. Armando Automoviles, ubicada sobre Avda. La Plata, fue inaugurada el 30 de junio de 1957 (Aun no siendo presidente de Boca Juniors (Asumió en 1954)). La siguiente imagen es del día de su inauguración.Identificado con la marca del óvalo por muchos años , el «Puma» alguna vez contó…
«Ya dije que Boca y los autos fueron mis dos pasiones en la vida. Pero por Boca perdí tres fortunas ganadas con los autos. La primera en 1970, y Luis Bortnik, ya lo mencioné como un gran secretario y mejor amigo, me lo anticipó; también le pasó a él por darle su tiempo a Boca. Yo le estaba dedicando doce horas diarias a la Ciudad Deportiva, en la creencia de que todo andaba bien en mi Concesionaria, pero en verdad alguna de la gente que me rodeaba no eran tan leales como suponía. Resultado: después de 46 años tuve que dejar la Ford, y empezar de nuevo con un préstamo de un millón de dólares que me dio la Chrysler para que me pasara a Dodge (ahora Volkswagen)», declaró en su momento a los medios.
El Mercedes Benz 1114 carrozado por El Indio de 1976 que pertenece a un particular, el cual eligió los colores de la empresa Vuelta de Rocha (Línea 64) para recrear el «Viaje en el Tiempo» ya tiene su fileteado y detalles bien de época.
A continuación, la galería de fotos de la unidad restaurada imitando la de la fotografía de época.
Aquí se lo ve junto al primer restaurado de la Línea 64, otro Mercedes Benz 1114 pero carrozado por Eivar
Por último, una antigua publicidad del Mercedes 1114 donde se eligió a la Línea 64 para ilustrar el modelo.
Biden recibió un recorrido virtual por las instalaciones de Proterra en Greenville, que incluyó demostraciones de sus baterías y vehículos eléctricos.
Durante la videoconferencia, contó que revela durante una visita virtual a la planta de Proterra que condujo un autobús escolar para pagar la Universidad de Derecho de Syracuse.
El lunes, la vicepresidenta Kamala Harris visitó la planta de Thomas Built Buses en High Point, Carolina del Norte, para conocer cómo se construye el Saf-T-Liner C2 “Jouley”. Al día siguiente, el presidente Joe Biden realizó una visita virtual a la planta de baterías eléctricas Proterra en Greenville, Carolina del Sur. La compañía proporciona el propulsor eléctrico a Thomas Buses.
“Quiero que todos sepan que yo solía ser conductor de autobús. Crees que estoy bromeando, no lo soy”, reveló Biden al final de la visita virtual. “Trabajé en la escuela de Derecho conduciendo un autobús escolar, eso es lo que hice en la escuela de verano y durante el año. Así es como obtuve dinero para terminar mis estudios de Derecho en la Universidad de Syracuse. Sin embargo, mucha nieve, mucha nieve «.
Primero, Biden se reunió con el alcalde de Greenville, Knox White, así como con el director ejecutivo de Proterra, Jack Allen. Los empleados de la planta también demostraron cómo la empresa instala las baterías, prepara la carrocería del autobús para la construcción y finaliza el montaje.
“Tengo una confianza abrumadora en la empresa estadounidense. No estoy siendo solícito ”, comentó Biden. «Podemos hacer cualquier cosa [si] nos lo proponemos».
Proterra comenzó a fabricar autobuses eléctricos de tránsito en 2009 utilizando fondos de la Ley de Recuperación y Reinversión de Estados Unidos. Ha vendido más de 1,000 autobuses eléctricos y planea escalar hasta 1,000 autobuses eléctricos producidos cada año.
El presidente Joe Biden realizó un recorrido virtual por un fabricante de autobuses eléctricos en Greenville el martes por la tarde.
Biden recibió un recorrido virtual por las instalaciones de Proterra en Greenville, que incluyó demostraciones de sus baterías y vehículos eléctricos.
El presidente tenía planes de hablar sobre las inversiones en infraestructura del American Jobs Plan, que incluye $ 25 mil millones para vehículos de cero emisiones y $ 20 mil millones para autobuses escolares eléctricos, después de la gira, pero eso se pospuso debido al momento del veredicto de Derek Chauvin. caso, según NBC News .
Just in from the WH: «Because of the announcement that a verdict will soon be announced in the Chauvin trial, the President’s remarks on the American Jobs Plan after his virtual tour of Proterra have been rescheduled.»
El plan tiene metas para construir una red nacional de 500.000 cargadores de vehículos eléctricos para 2030, reemplazar 50.000 camiones diésel y electrificar al menos el 20% de los autobuses escolares.
Jack Allen, director ejecutivo de Proterra, expresó su apoyo a los planes para mejorar la infraestructura.
«Queremos hacer crecer este negocio a cinco veces más de lo que es hoy, dentro de cinco años», dijo Allen al final de la gira. «Eso creará más de 2.000 puestos de trabajo solo en el conjunto de transporte».
¿Quién es Proterra?
Proterra fabrica vehículos eléctricos de tránsito sin emisiones y desarrolla soluciones de tecnología de vehículos eléctricos: su flota incluye autobuses escolares eléctricos, autobuses de transporte público y camiones de reparto.
Durante la visita virtual, el alcalde Knox White dijo que Greenville había contratado a Proterra hace más de una década porque querían garantizar la diversidad en la economía manufacturera de la zona.
«Para conseguir esta diversidad económica, sentimos que necesitábamos invertir en tecnología de infraestructura verde», dijo White.
La compañía con sede en Silicon Valley tiene sus instalaciones en la costa este en Greenville, que se inauguró en 2010 y emplea a 350 personas. La instalación local fabrica autobuses eléctricos.
«Estamos orgullosos de estar ubicados en el centro de transporte del sureste», dijo un portavoz de Proterra en un correo electrónico. «La presencia de otros fabricantes de automóviles líderes ayudó a establecer una cadena de suministro y otros recursos a los que empresas como Proterra pueden acceder».
Según su sitio web, la proximidad al Centro Internacional de Investigación Automotriz de la Universidad de Clemson también ha sido importante.
A principios de este mes, el gobernador Henry McMaster anunció una inversión de $ 24,54 millones en autobuses escolares y transporte público, que incluye la compra de un autobús eléctrico de Proterra. El autobús será para el sistema de tránsito de Charleston y está parcialmente financiado por una subvención del Departamento de Seguros del estado.
«Este es un paso importante hacia un transporte más limpio y seguro para Carolina del Sur», dijo Ray Farmer, director del DOI.
Allen le dijo al presidente durante la gira que Proterra ha vendido más de mil autobuses de tránsito y eso incluye 30 en Carolina del Sur.
Lo afirmó la concejal de Acción Marplatense, Paula Mantero, tras la aprobación del proyecto de ordenanza que declara la emergencia de los refugios peatonales.
Tal como adelantó El Marplatense, fue aprobado en el Concejo Deliberante el proyecto de ordenanza que declara la emergencia de los refugios peatonales y crea un programa de recuperación integral. Además, se encomienda al Ejecutivo local a que realice un diseño universal, para todos los barrios, que sea seguro, fuerte y con bajo costo de mantenimiento.
La concejal Paula Mantero, autora de la iniciativa, señaló que “nuestra iniciativa se propone que los refugios peatonales para esperar el colectivo sean confortables y seguros y por eso desde el bloque propusimos un programa de recuperación integral. Generar un diseño de refugio tipo accesible y universal en consulta con la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño de la Universidad Nacional de Mar del Plata es la forma de brindar respuesta a una necesidad diaria de los cientos de miles de usuarios de transporte público en Mar del Plata”.
👉Los refugios peatonales para esperar el colectivo tienen que ser confortables y seguros, con materiales durables y con transparencia visual
👉El municipio debe garantizar que los refugios cumplan su función y que marplatenses y batanenses esperen el transporte público seguros
A su vez, la edil de Acción Marplatense remarcó que en el abordaje de esta problemática “es fundamental considerar a los trabajadores, a la mamá con sus hijos e hijas, a nuestras vecinas y vecinos que a diario utilizan el transporte público y diseñar una respuesta adecuada, que sean seguros, que sean confortables y a la vez que tengan bajo mantenimiento y pueda evitarse la vandalización”.
La propuesta incluye características específicas que debe cumplir dicho diseño, entre ellas la accesibilidad, la durabilidad, la construcción con materiales de bajo costo y baja exigencia de mantenimiento, la transparencia visual para garantizar la seguridad y la señalización adecuada. Además, se incluye la posibilidad de incorporar a futuro dispositivos tecnológicos que posibiliten el desarrollo de refugios inteligentes.
“Hicimos un relevamiento de los refugios, fuimos a verlos en todos los barrios y tenemos un registro fotográfico que muestra el estado de abandono y deterioro, el mismo que los vecinos nos venían denunciando. Los refugios deberían cumplir la función de ofrecer un resguardo a los vecinos y vecinas que esperan el transporte público frente a las inclemencias climáticas” explicó Mantero y continuó “hoy muchos de ellos no cumplen su función, carecen de techo y protecciones laterales y hasta de la posibilidad de sentarse. En otros casos, por el diseño cerrado de los mismos, resultan un foco de suciedad y de inseguridad”
Para finalizar, la concejal opositora añadió “también propusimos en el mismo proyecto que se realice un procedimiento de consulta con las Asociaciones Vecinales de Fomento, ONGs y Asociaciones Gremiales para determinar la cantidad necesaria de refugios en cada barrio. Determinando el Ejecutivo a quien cabe la responsabilidad según lo que establezca el pliego de transporte y la normativa municipal”.
Cardiff Bus ha pedido 36 Yutong E12 de batería eléctrica al proveedor Pelican Bus and Coach. Todos se entregarán antes de finales de 2021 y «conducirán a una transformación de la forma en que se entrega la red de autobuses de Cardiff», dice el operador.
Los Yutong son el fruto de la colaboración entre el operador y su accionista, el Consejo de Cardiff. El plan de autobuses de emisiones ultrabajas del Departamento de Transporte ha proporcionado 5,7 millones de libras esterlinas para los autobuses y su infraestructura asociada .
Cardiff Bus dice que después de que la oferta por ese financiamiento tuvo éxito, comenzó a trabajar en un «ejercicio de evaluación extenso» de los tipos de vehículos disponibles y su infraestructura de carga de apoyo.
Yutong E12
El director gerente Paul Dyer agrega que el pedido de autobuses eléctricos a batería es «un cambio de juego» para la capital de Gales. “Cuando miramos hacia el futuro, esta inversión desempeñará un papel muy importante no solo para mantener nuestra ciudad en movimiento, sino para hacerlo de una manera ecológica y ambientalmente sostenible”, dice el Sr. Dyer.
“Este es el comienzo de nuestros planes de inversión y modernización de flotas para el futuro, para convertirnos en la compañía de autobuses más admirada de Gales y un activo para la ciudad”.
Ian Downie, director de Yutong Bus UK, añade: “Estamos encantados y honrados de haber recibido este premio de Cardiff Bus. Estos vehículos de última generación y de cero emisiones tendrán un impacto significativo en el transporte de los ciudadanos de Cardiff con mayor comodidad al tiempo que mejoran la calidad del aire. Esperamos con interés nuestra asociación con Cardiff Bus para ayudar a generar un sistema de transporte limpio y sostenible en la ciudad ”.
El Sr. Downie ha confirmado que Pelican completará los autobuses en el Reino Unido en su base de Castleford. El pedido de Cardiff Bus representa un mayor éxito en Gales para la línea eléctrica de Yutong. Pelican recientemente obtuvo un pedido adicional de Newport Bus que hará que la flota de ese tipo del operador crezca a 32 antes de fines de 2021.
Salieron con un brazalete negro a jugar el partido frente a Patronato en Entre Ríos. El dirigente político era hincha del club y fue clave esta semana para conseguirles un micro.
Junín está envuelta en el dolor. Mientras cientos de personas despiden al ministro de Transporte Mario Meoni, quien murió en un accidente de tránsito en la Ruta 7, en Paraná los jugadores de Sarmiento de Junín salieron a la cancha para enfrentarse a Patronato, por la Liga Profesional de Fútbol, con brazaletes negros.
Meoni era una figura pública muy cercana al club e hincha confeso del equipo bonaerense, que no dudó en recordarlo con ese gesto a horas de la trágica muerte del ministro.
El equipo de Mario Sciacqua se enteró del fallecimiento de Meoni horas después de anunciar lo que fue un sueño hecho realidad, en parte por la ayuda del ministro: conseguir el micro para que los futbolistas pudiesen trasladarse en cada viaje desde Junín para jugar los partidos.
Con gran dolor recibimos la noticia del fallecimiento de Mario Meoni, socio e hincha, incansable colaborador, representandonos y poniendo a Sarmiento en lo más alto.
Siempre estará en nuestros corazones.
Nuestras condolencias a sus familiares y amigos. pic.twitter.com/Y6F72PqbkC
— Club Atlético Sarmiento (@CASarmientoOf) April 24, 2021
«Con gran dolor recibimos la noticia del fallecimiento de Mario Meoni, socio e hincha, incansable colaborador, representándonos y poniendo a Sarmiento en lo más alto. Siempre estará en nuestros corazones», fue el tuit con el que Sarmiento de Junín, el club de sus amores, despidió a Meoni, quien falleció este viernes por la noche en un accidente a la altura de San Andrés de Giles, en el norte de la provincia de Buenos Aires, cuando se dirigía hacia Junín.
Meoni siempre tuvo una vida ligada al deporte. De pequeño la pelota siempre fue su compañera y nunca más la largó. «De chico jugaba todos los días. De los 12 a los 16 años estuve en Newbery. Mi puesto era de central, alguna rara vez de volante, pero mi lugar en la cancha estaba en el fondo«, contó alguna vez en una entrevista con el Diario Democracia. «Iba con mis amigos del barrio, vivía cerca de la cancha y es un club al que le tengo mucho cariño», agregó.
🙌 ¡Otro sueño hecho realidad! 💚
💪 Seguimos creciendo y vamos por más. Por un Sarmiento cada día más grande.
— Club Atlético Sarmiento (@CASarmientoOf) April 23, 2021
El deporte fue fundamental para él en su vida, porque le marcó el camino. «Gracias al deporte aprendí a relacionarme, a comprender las reglas y a hacer muchos amigos. Me gustaba mucho Roberto Mouzo«, aseguró alguna vez este hincha fanático de Sarmiento que viaja solo cada fin de semana para alentar a su querido verde porque su familia no era muy futbolera.
«Iba todos los sábados a la cancha solo. Me tomaba el colectivo y me iba para la cancha. Recuerdo el partido Sarmiento – Español del año ’77 porque reventaba de gente, me lo acuerdo muy clarito», recordó en alguna ocasión sobre sus viejas épocas en la tribuna. Pero hubo otro momentos memorables: la campaña de 1980 y el paso por el Verde en Primera. «No podía ir todos los sábados a la cancha porque a los 15 años empecé a trabajar de lavacopas y justo ese día tenía que trabajar. Pero cuando tenía libre no me lo perdía. Obviamente que también en la A, fueron momentos inolvidables. De ahí en adelante lo he seguido mucho«, contaba Meoni.
El presidente Alberto Fernández confirmó que viajará a la ciudad de Junín para participar del velatorio del ministro de Transporte, aunque sólo estarán presentes familiares y allegados por las restricciones por la pandemia de coronavirus.
Luego se procederá a dar inicio al cortejo fúnebre, que pasará por el frente de la cancha de Sarmiento y luego frente a la Intendencia de la ciudad, dos de los lugares más representativos de su vida en Junín.
Desde el Ministerio de Transporte de la Nación difundieron un emotivo video, para despedir a Mario Meoni, acompañado de un comunicado en el que todo su equipo lamenta “con profundo pesar la perdida” y destaca que fue “una persona que enseñó y transmitió los valores y la esencia de la construcción a través del diálogo, con enorme honestidad, transparencia, calidad humana y su incansable compromiso con la gestión pública”.
Premiere für den eCitaro G mit neuen Lithium-Ionen-Batterien: Mercedes-Benz liefert erste vollelektrisch angetriebene Gelenkbusse an die ÜSTRA in Hannover ausPremiere for the eCitaro G bus with new lithium-ion batteries: Mercedes-Benz delivers the first fully-electric articulated buses to ÜSTRA in Hanover
Localmente libre de emisiones, silencioso y de largo alcance gracias a la nueva tecnología de baterías y colectores de corriente.
Parte de un pedido a gran escala; el cambio a los autobuses eléctricos en el centro de la ciudad de Hannover
Limpio, seguro, cómodo: el Mercedes-Benz eCitaro G para ÜSTRA en Hannover
ÜSTRA: el proveedor de servicios de movilidad respetuoso con el medio ambiente para Hannover
Anunciado el otoño pasado y ya implementado: tres años después de su estreno mundial, tenemos una actualización para el autobús urbano eCitaro totalmente eléctrico: Mercedes-Benz está cambiando a una generación aún más potente de baterías de iones de litio. Los primeros autobuses articulados eCitaro G ya se han entregado al operador de transporte de Hannover, ÜSTRA. Son parte de un pedido a gran escala y también un elemento importante de un ambicioso plan para electrificar el transporte en autobús en la capital de Baja Sajonia.
Localmente libre de emisiones, silencioso y de largo alcance gracias a la nueva tecnología de baterías y colectores de corriente.
«Nuestros nuevos autobuses articulados de última generación están haciendo una contribución importante a la protección del clima y la transición del transporte lejos de los motores de combustión», dice Denise Hain, jefa de operaciones y personal de ÜSTRA, «Son un elemento importante de movilidad respetuosa con el clima en Hannover. Son locales libres de emisiones, silenciosos y muy bien equipados «. Mirko Sgodda, Jefe de Ventas, Marketing y Servicio al Cliente de Daimler Buses: «Estamos encantados de que ÜSTRA haya elegido el Mercedes-Benz eCitaro G con la nueva generación de baterías. Nuestro autobús urbano de alta tecnología es más seguro, más ecológico y más cómodo. Constituye un hito importante en el camino hacia la mejora de la vida en la ciudad «.
Los dos nuevos autobuses eCitaro G para ÜSTRA cuentan con baterías de iones de litio de segunda generación. Su capacidad es aproximadamente un tercio superior a la de las baterías anteriores, por lo que el intervalo entre paradas de recarga aumenta considerablemente. Los autobuses articulados para Hannover están equipados con diez paquetes de baterías que les proporcionan una notable capacidad total de 330 kWh. Además, los colectores de corriente, cuyo término técnico es pantógrafo, se instalan en el techo para la carga intermedia en la parada final de las rutas.
Parte de un pedido a gran escala; el cambio a los autobuses eléctricos en el centro de la ciudad de Hannover
Los nuevos vehículos forman parte de un pedido de ÜSTRA de hasta 48 autobuses urbanos. El pedido comprende 30 autobuses eCitaro solo y 18 autobuses articulados eCitaro G. Los primeros autobuses eCitaro han estado en funcionamiento desde septiembre del año pasado en Hannover. Como parte de su campaña para cambiar a autobuses eléctricos, ÜSTRA tiene la intención de conducir eléctricamente con 48 autobuses eléctricos en todas las rutas del centro de la ciudad dentro de la zona de bajas emisiones de Hannover para 2023. El cambio podría ahorrar 3800 toneladas de CO2 cada año.
Al mismo tiempo que los autobuses entren en funcionamiento, las paradas finales de autobús en las rutas de autobuses del centro de la ciudad estarán equipadas con la infraestructura de carga necesaria y ambas estaciones de autobuses se convertirán para acomodar los procesos de carga y mantenimiento de los autobuses eléctricos. también para 2023.
Limpio, seguro, cómodo: el Mercedes-Benz eCitaro G para ÜSTRA en Hannover
Los autobuses eCitaro G totalmente eléctricos de ÜSTRA no solo están equipados con tecnología potente, sino también con equipos que favorecen especialmente el bienestar de los pasajeros. Cuatro puertas de doble ancho garantizan un rápido flujo de pasajeros en las paradas de autobús. Todas las puertas tienen tiras de luz con LED verdes o rojos para resaltar los bordes del piso en las entradas. Los pasajeros con movilidad restringida suben al autobús en la puerta dos utilizando una rampa de casete operada eléctricamente.
En el interior, el habitáculo es funcional pero agradable. El suelo luce un aspecto cálido. Los cojines de los asientos y los respaldos están tapizados. El habitáculo está totalmente climatizado y el preacondicionamiento en la estación de la empresa o en las paradas finales de autobús ahorra energía y, a su vez, asegura que se alcance la máxima autonomía.
En el área alrededor de la puerta dos hay un espacio de uso especial para sillas de ruedas y cochecitos. En la parte trasera del autobús, también hay un segundo espacio de uso especial para cochecitos frente a la puerta tres. Todas estas áreas están equipadas con cómodas almohadillas tapizadas para apoyarse en la sección de pie o en los asientos plegables. Dos monitores dobles TFT, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, brindan a los pasajeros información sobre la progresión del autobús a lo largo de la ruta o los entretienen con la TV del pasajero. 13 puertos USB dobles suministran electricidad a los dispositivos móviles personales de los pasajeros y un enrutador WiFi los conecta a Internet.
La cabina del conductor también está cómodamente equipada. Merecen una mención especial el sistema de aire acondicionado independiente, así como el asiento calefactado y climatizado con soporte lumbar regulable eléctricamente. El espejo retrovisor interior y la persiana enrollable también son ajustables eléctricamente. La tecnología EDF Eco Driver Feedback contribuye a un estilo de conducción económico con el objetivo de lograr la máxima eficiencia energética. La puerta de la cabina del conductor tiene una división en todo el ancho de la puerta, mientras que las cámaras de video monitorean las áreas de la puerta y el compartimiento de pasajeros. Todas estas características se suman a una mayor sensación de seguridad.
La seguridad activa está garantizada por el equipamiento ejemplar en los autobuses: el sistema de asistencia de frenado activo Preventive Brake Assist, el sistema de asistencia de giro Sideguard Assist y el Articulation Turntable Controller (ATC) estándar, un sistema anti-jackknifing. Su efecto es similar al de ESP. Una cámara de marcha atrás y una señal acústica de marcha atrás evitan accidentes al maniobrar.
ÜSTRA: el proveedor de servicios de movilidad respetuoso con el medio ambiente para Hannover
Con sus autobuses y trenes urbanos, ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe AG es uno de los principales proveedores de transporte local de Alemania. La compañía transporta 172 millones de pasajeros cada año, lo que la convierte en el proveedor de transporte local de mayor rendimiento en Baja Sajonia. ÜSTRA opera 349 trenes urbanos, 142 autobuses y cuatro barcos operados eléctricamente. Los autobuses dan servicio a una red de 41 líneas, que miden 540 kilómetros con un total de 672 paradas, lo que equivale a un kilometraje anual de más de doce millones de kilómetros.
Los autobuses que llevan la estrella de tres puntas han jugado un papel importante en Hannover durante mucho tiempo. Con motivo de la exposición mundial, Expo 2000, ÜSTRA recibió alrededor de 100 autobuses urbanos diseñados individualmente basados en la primera generación del Mercedes-Benz Citaro. En ese momento, tanto el diseño interior como el exterior de los autobuses atrajeron mucha atención. Hasta 2016, estos autobuses eran una parte inconfundible del paisaje urbano de Hannover. El diseño interior que marca tendencia en particular dio numerosos impulsos. Sin embargo, un detalle permanece sin cambios: las llamativas correas de cuero con inserciones de aluminio en los pasamanos del techo de acero inoxidable; también se pueden encontrar en los nuevos autobuses Mercedes-Benz eCitaro G de ÜSTRA.
Accidente fatal del Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, ocurrido en la Ruta Nacional 7 con el vehículo AE759AO
La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) informa que en el día 23 del mes de abril de 2021 ha tomado conocimiento de un accidente fatal ocurrido al vehículo Ford Mondeo, dominio AE759AO, en el kilómetro 112 de la Ruta Nacional 7, sentido a Carmen de Areco, aproximadamente a las 21:30 hora local.
En el vehículo circulaba el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni. La Dirección Nacional de Investigación de Sucesos Automotores de la JST ha designado a un Investigador a Cargo que coordinará las tareas del Equipo de Trabajo de Investigación de Campo (ETIC).
Asimismo, se dispusieron todos los mecanismos necesarios para garantizar el acceso a la documentación e información requerida para la investigación.
El próximo comunicado oficial se confeccionará en base al trabajo realizado en el campo por el ETIC y estará disponible aproximadamente en las 12 horas posteriores al arribo de los investigadores al lugar del suceso.
Sobre la JST
La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) es un organismo descentralizado dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación creado en el mes de abril de 2020 mediante la Ley 27.514 y la Resolución 98/2020. Se trata del primer organismo de investigación multimodal de Iberoamérica que investiga accidentes e incidentes ocurridos en el transporte automotor, ferroviario, marítimo y aéreo. Su objetivo no es buscar responsabilidades civiles y/o penales. Al crearse, absorbió a la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC).
El próximo comunicado oficial estará disponible aproximadamente en las 12 horas posteriores al arribo de los investigadores al lugar del suceso.
La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) tomó intervención en el accidente en el que perdió la vida este viernes el ministro de Transporte, Mario Meoni.
«En el día 23 del mes de abril de 2021 ha tomado conocimiento de un accidente fatal ocurrido al vehículo Ford Mondeo, dominio AE759AO, en el kilómetro 112 de la Ruta Nacional 7, sentido a Carmen de Areco, aproximadamente a las 21.30 hora local. En el vehículo circulaba el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni», señala el organismo dependiente de la cartera de Transporte.
«La Dirección Nacional de Investigación de Sucesos Automotores de la JST ha designado a un Investigador a cargo que coordinará las tareas del Equipo de Trabajo de Investigación de Campo (ETIC)», agrega el comunicado.
Detalla, además, que «se dispusieron todos los mecanismos necesarios para garantizar el acceso a la documentación e información requerida para la investigación».
El parte concluye indicando que «el próximo comunicado oficial se confeccionará en base al trabajo realizado en el campo por el ETIC y estará disponible aproximadamente en las 12 horas posteriores al arribo de los investigadores al lugar del suceso«.
La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) es un organismo descentralizado dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, que investiga accidentes e incidentes ocurridos en el transporte automotor, ferroviario, marítimo y aéreo.
El automóvil que conducía el ministro chocó y dio un vuelco, sin que de inmediato se conocieran otros detalles acerca del accidente. Meoni, de 56 años, se dirigía hacia la ciudad de Junín, en la que reside su familia.
El ministro iba al mando de un Ford Mondeo, propiedad de Trenes Argentinos, y viajaba solo. Perdió el control del vehículo y falleció en el acto.
Una vez que se conoció la noticia, el titular de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, se dirigió hasta el lugar del accidente con su esposa Malena Galmarini y el diputado (FdT, originario del Frente Renovador) Carlos Selva. Allí se les unió el intendente local, de San Andrés de Giles, Carlos Puglelli, que también proviene del Frente Renovador.
En tanto, desde el Ministerio de Seguridad de Nación, informaron que enviaron al lugar del accidente a efectivos de la Policía Federal de la ciudad de Mercedes.
Comunicado de prensa del Ministerio de Transporte
Accidente fatal del Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, ocurrido en la Ruta Nacional 7 con el vehículo AE759AO
La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) informa que en el día 23 del mes de abril de 2021 ha tomado conocimiento de un accidente fatal ocurrido al vehículo Ford Mondeo, dominio AE759AO, en el kilómetro 112 de la Ruta Nacional 7, sentido a Carmen de Areco, aproximadamente a las 21:30 hora local.
En el vehículo circulaba el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni. La Dirección Nacional de Investigación de Sucesos Automotores de la JST ha designado a un Investigador a Cargo que coordinará las tareas del Equipo de Trabajo de Investigación de Campo (ETIC).
Asimismo, se dispusieron todos los mecanismos necesarios para garantizar el acceso a la documentación e información requerida para la investigación.
El próximo comunicado oficial se confeccionará en base al trabajo realizado en el campo por el ETIC y estará disponible aproximadamente en las 12 horas posteriores al arribo de los investigadores al lugar del suceso.
Sobre la JST
La Junta de Seguridad en el Transporte (JST) es un organismo descentralizado dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación creado en el mes de abril de 2020 mediante la Ley 27.514 y la Resolución 98/2020. Se trata del primer organismo de investigación multimodal de Iberoamérica que investiga accidentes e incidentes ocurridos en el transporte automotor, ferroviario, marítimo y aéreo. Su objetivo no es buscar responsabilidades civiles y/o penales. Al crearse, absorbió a la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC).
Lochs and Glens sumó a su flota cinco unidades Volvo 9900 basados en Volvo B11R. Es la primera vez que ha especificado un producto Volvo completo.
Los 9900 de 57 asientos y 13,9 m se unen a una flota de 16 personas. A pesar de los desafíos para el turismo que ha traído la pandemia de COVID-19, Lochs and Glens dice que reconoce la importancia de continuar invirtiendo en su línea de autocares, así como en sus hoteles.
Comentarios del Director Gerente Neil Wells: “Estamos encantados de recibir nuestros cinco nuevos autocares 9900. Es la primera vez que especificamos el vehículo Volvo completo y estamos realmente emocionados.
“La compra consolida aún más nuestra asociación a largo plazo con Volvo. La razón por la que hemos tomado esta decisión ahora es que el diseño del 9900 es perfecto y todo el vehículo brinda la sensación de lujo que queremos para nuestros leales clientes. Habíamos analizado los vehículos Volvo integrales anteriores y los habíamos considerado, pero el 9900 tenía todo lo que queríamos, por lo que se convirtió en una elección fácil ”.
Wells agrega que el 9900 es “ideal” para los paquetes de viaje y hoteles de Lochs and Glens. Añade que la calidad del producto, la fiabilidad, el servicio y el soporte son las razones por las que el negocio vuelve a Volvo. Los cinco nuevos autocares estarán respaldados por contratos de Volvo.
Continúa: “Tenemos una asociación de larga data con Volvo y fue genial finalizar el trato con el Gerente de Ventas de Reino Unido e Irlanda, Dave Porter. Pero debo mencionar al equipo de Glasgow West en Cardonald. Tenemos una verdadera confianza en sus servicios y habilidades, y eso mantiene a nuestra flota en la carretera, donde debe estar ”.
El Sr. Porter añade: “Esta es una compra muy importante, tanto para Lochs and Glens como para nosotros en Volvo Bus. Estamos encantados de cómo ha elegido ir con el B11R 9900 integral completo. Esta es una declaración real sobre la calidad superior que ahora los operadores pueden esperar de un vehículo Volvo completamente integral ”.
Lamento mucho el fallecimiento de Mario Meoni, ministro de Transporte de la Nación. Mis condolencias a su familia y seres queridos en este terrible momento.
— Horacio Rodríguez Larreta ✋🏼🧼🤚🏼 (@horaciorlarreta) April 24, 2021
Triste noticia el fallecimiento de Mario Meoni. Mi más sentido pésame a su familia y seres queridos.
Con mucha tristeza recibí la ingrata noticia del fallecimiento de @mariomeoni, Ministro de Transporte de nuestro Gobierno.
Con él perdemos a un político cabal, incansable y honesto. Un funcionario ejemplar.
Con sincero pesar acompaño a quienes como yo lo han querido y respetado. pic.twitter.com/NV8gX5GmKJ
Con profunda tristeza recibí la noticia del fallecimiento del ministro de @MindeTransporte, Mario Meoni. Estamos por demás conmovidos desde San Juan. pic.twitter.com/UZGP3kDjaD
Lamento profundamente el fallecimiento de Mario Meoni. Lo conocí hace muchos años en su primera gestión como intendente de Junín. Una gran persona por sobre todas las cosas. Se lo va a extrañar. Mis condolencias a su familia.
Gran dolor por la muerte de Mario Meoni. Se fue un gran hombre. Dedicado, apasionado, buena persona y mejor padre. Quiero recordarlo así, laburando juntos. Abrazo a su familia y amigos cercanos. pic.twitter.com/RQB2cGNf77
Muy triste noticia. Acaba de tener un accidente y perdió la vida Mario Meoni. Un juninense que vivió de acuerdo a sus convicciones y que hizo mucho por nuestra ciudad.
Junín está de luto, Todos estamos de luto por la pérdida de Mario.
Una tristeza muy grande por la muerte de Mario, un amigo de muchos años, gran persona, afable, honesta y muy trabajadora. Lo lamento mucho, una tragedia en una ruta en la que él siempre reclamó y trabajó para mejorar la seguridad vial. Acompaño a su familia. Lo vamos a extrañar. pic.twitter.com/2UDZ9EzZVo
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