La empresa, que actualmente opera las líneas 56, 76, 91 y 135, fue autorizada oficialmente para prestar el nuevo servicio que unirá Nueva Pompeya con Aeroparque. El corredor funcionará las 24 horas y tendrá frecuencias de hasta cuatro minutos.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanzó con la implementación definitiva del Trambus T1, el nuevo sistema de transporte público eléctrico que conectará el Centro de Trasbordo Sáenz, en Nueva Pompeya, con el Aeroparque Jorge Newbery.
Una de las principales novedades es la confirmación de la empresa que tendrá a su cargo la operación: Transportes Lope de Vega S.A.C.I., una histórica compañía del transporte automotor de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires.
La decisión fue formalizada mediante la Resolución 204/SECT/26, publicada en el Boletín Oficial porteño el 25 de septiembre de 2026. La normativa aprueba las condiciones generales del servicio, sus parámetros operativos y la configuración del corredor.
Lope de Vega suma una nueva operación a sus servicios tradicionales
Transportes Lope de Vega, actualmente vinculada con la explotación de las líneas 56, 76, 91 y 135, será la responsable de poner en funcionamiento y administrar el nuevo corredor eléctrico.
La adjudicación se realizó mediante la Licitación Pública Nacional 3125-2088-LPU25 y contempla un contrato de 60 meses, equivalentes a cinco años, con posibilidad de prórroga.
Sin embargo, el esquema presenta una particularidad respecto del funcionamiento tradicional de las empresas de colectivos.
En este caso, las unidades no serán propiedad de la compañía operadora, sino del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, que las entregará en comodato para su utilización exclusiva dentro del sistema Trambus.
Lope de Vega deberá encargarse de la prestación del servicio, la gestión operativa, el mantenimiento correspondiente y la disponibilidad de instalaciones destinadas a guardar, recargar y regular la flota.
También tendrá bajo su responsabilidad los costos relacionados con el abastecimiento de energía eléctrica para el funcionamiento de los vehículos.
Una flota de 52 colectivos totalmente eléctricos
El Trambus T1 contará con un parque máximo de 52 colectivos eléctricos cero kilómetro, adquiridos previamente por el Gobierno porteño a través de una licitación adjudicada a Megacar S.A.
El sistema tendrá un parque operativo mínimo establecido de 35 vehículos.
Las unidades incorporarán piso bajo, aire acondicionado, baterías de potencia y tecnología de monitoreo para mejorar la seguridad y el control de la prestación.
Entre los equipamientos contemplados se encuentran cámaras de seguridad, sistemas de asistencia a la conducción, dispositivos de detección de puntos ciegos, monitoreo del conductor y conteo automático de pasajeros.
También dispondrán de información audiovisual sobre las próximas paradas y conectividad WiFi gratuita.
Al tratarse de vehículos completamente eléctricos, no producirán emisiones de escape durante su circulación y permitirán reducir el ruido asociado al funcionamiento de los colectivos convencionales.
De Nueva Pompeya a Aeroparque: cómo será el recorrido
El nuevo corredor tendrá sus cabeceras en el Centro de Trasbordo Sáenz y el Aeroparque Jorge Newbery, atravesando diferentes sectores de la Ciudad mediante una conexión transversal.
Entre las principales avenidas contempladas en su recorrido se encuentran Sáenz, Almafuerte, Caseros, La Plata, Rivadavia, Acoyte, Ángel Gallardo, Honorio Pueyrredón, Juan B. Justo, Intendente Bullrich, Dorrego, Sarmiento y Costanera Rafael Obligado.
La infraestructura combinará sectores con carriles exclusivos, carriles preferenciales y tramos compartidos, además de nuevas paradas y adecuaciones viales.
Uno de los objetivos centrales será mejorar las conexiones entre distintos barrios y facilitar los trasbordos con las líneas de subterráneos, ferrocarriles y colectivos que atraviesan la Ciudad.
Funcionará las 24 horas con frecuencias de hasta cuatro minutos
A diferencia de numerosos servicios tradicionales de colectivos, el Trambus T1 tendrá una programación de funcionamiento continuo, durante las 24 horas, todos los días del año.
En jornadas hábiles, las frecuencias más intensivas estarán previstas entre las 8 y las 13 y entre las 17 y las 20, con un colectivo cada cuatro minutos.
En otras franjas diurnas los intervalos serán de cinco, siete o quince minutos, mientras que durante la madrugada podrán extenderse hasta los 30 minutos.
Los sábados y domingos tendrán programaciones diferenciadas, adaptadas a la demanda estimada.
En cuanto al boleto, el servicio utilizará el régimen tarifario correspondiente a los colectivos de jurisdicción exclusivamente porteña. Además, está prevista su integración tarifaria con el subte, bajo las condiciones que establezca la autoridad de aplicación.
El sistema también contempla la utilización de diferentes medios electrónicos y digitales de pago.
¿Cuándo comenzará a funcionar el Trambus T1?
Aunque la empresa operadora ya fue confirmada y la normativa de funcionamiento se encuentra aprobada, todavía resta definir la fecha efectiva de inicio de la prestación regular.
La puesta en marcha dependerá de la finalización de distintas obras, entre ellas la infraestructura eléctrica, los puntos de recarga, las adecuaciones de calzada y los sectores de circulación exclusiva o preferencial.
La fecha y hora de inicio quedarán establecidas en el acta correspondiente.
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Con este avance, Buenos Aires comienza a consolidar un modelo de transporte en el que el Estado conserva la propiedad de los vehículos y de sus equipos de carga, mientras que una empresa privada se ocupa de la explotación del servicio.
Para Transportes Lope de Vega, la adjudicación representa un nuevo desafío operativo, ya que incorporará a su actividad un corredor íntegramente eléctrico, con características y exigencias diferentes de las que presentan las líneas convencionales.
El Trambus T1 será así una de las principales experiencias de electrificación del transporte público porteño, con una flota dedicada y una nueva modalidad de gestión que podría servir como referencia para futuros corredores.
