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Alientan el regreso de pasajeros al transporte público ante la suba del uso de autos

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La decisión surgió tras un informe elaborado por la Secretaría de Transporte y Obras de la Ciudad que mostró un crecimiento en los viajes realizados en autos particulares fue del 22% en 2019 al 36% en 2020.

El Gobierno porteño buscará desalentar el uso de los autos particulares ante la preocupación por el marcado crecimiento que tuvo en 2020 este método de movilidad, que podría generar futuros congestionamientos de tránsito, y propondrá la utilización de la bicicleta y el retorno a los medios de transporte públicos.

La decisión surgió tras un informe elaborado por la Secretaría de Transporte y Obras de la Ciudad para analizar la forma en que se movilizaron las personas durante el año pasado, el que mostró una suba en los viajes realizados en autos particulares con origen y destino dentro del distrito porteño que fue del 22% en 2019 al 36% en 2020.

«Hay un un cambio en los patrones de viajes para la pospandemia, y por eso tenemos que poner el foco en que la gente vuelva al transporte público porque se perdieron entre un millón y un millón y medio de pasajeros en 2020″, evaluó Lucila Capelli, subsecretaria de Planificación de la Movilidad porteña.

El relevamiento, difundido por la gestión porteña a la prensa, indicó que durante las etapas de Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio y de Distanciamiento Social, Preventivo y Obligatorio la cantidad de movimientos dentro de la Ciudad se redujo a la mitad.

Entre los principales medios que bajaron la cantidad de traslados se destaca el transporte público -entre ellos los colectivos, los trenes y subtes- dado que su uso fue exclusivo para los trabajadores esenciales, no obstante la restricción quedó esta semana sin vigencia y se abrió su utilización a todo tipo de pasajeros.

En la prepandemia, el transporte público representaba el 50% del total de viajes, mientras que en el 2020 disminuyó al 29%; en tanto que en la última semana los colectivos registraron el 73%, el subte 33% y los trenes poco más de la mitad, un 53%.

«Uno de los desafíos de cara a la salida de la pandemia es recuperar la confianza en el transporte público», afirmó Juan José Mendez, secretario de Transporte y Obras Públicas porteño, quien precisó que será «cuando sea seguro y con los protocolos correspondientes».

El regreso al transporte público, además, es la respuesta sobre la cual los funcionarios porteños se apoyan en torno a la problemática de un tránsito colapsado que podría ocurrir frente al ascenso en la cantidad de viajes en automóviles particulares.

En ese contexto, el 2 de agosto pasado, el primer día hábil luego de las vacaciones de invierno, volvieron las reglas habituales de estacionamiento que incluyó el regreso de las multas y el acarreo de autos.

«Hay muchas razones para desalentar al uso de los autos, entre ellas, los costos del combustible, del peaje y del estacionamiento, así como también la propia congestión del tránsito», dijo Mendez ante una consulta de Télam.

Otro de las opciones para reemplazar al auto será la bicicleta, cuyo utilización subió durante la pandemia de 320 mil viajes diarios en 2019 a 405 mil viajes diarios en 2020.

“El futuro de la Ciudad en términos de movilidad es en bicicleta. Es lo que la gente nos viene demostrando cada vez más y una de las principales enseñanzas de esta pandemia. Además, es una manera de ir mutando hacía una movilidad más sustentable», sostuvo, en tanto, Felipe Miguel, jefe de Gabinete porteño.

En ese marco, los funcionarios adelantaron que «habrá nuevas intervenciones en más avenidas» en torno a la red de ciclovías que alcanza los 267 kilómetros, aunque no adelantaron las opciones que están en análisis.

 

Fuente:

Télam

El Número del Día: 2022 es el año en el que se implementaría el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) de manera digital para abonar desde el celular

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El proyecto había sido iniciado en la gestión de Macri y su lanzamiento se postergó para la situación sanitaria provocada por la pandemia del Covid-19. Se espera que la implementación se realice a partir del 2022

El Gobierno trabaja en una nueva versión de método de pago del transporte público, que busca lanzar para que los pasajeros abonen de una forma totalmente digital con el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).

Adiós SUBE: El proyecto que busca pagar el transporte público con el celular

¡Chau permiso! El transporte público del AMBA dejó de ser exclusivo para esenciales

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En el Área Metropolitana de Buenos Aires los trenes, colectivos y subtes podrán ser utilizados por cualquier usuario, respetando los aforos vigentes.

Por primera vez desde marzo de 2020, el transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) dejó de ser solamente para trabajadores esenciales y se abrió a todos los usuarios, con aforos. Así ya no será necesario tener un permiso de circulación para acceder a colectivos, trenes y subtes.

La decisión está relacionada a que tanto la Ciudad de Buenos Aires como los distritos del Gran Buenos Aires ya no están en alerta epidemiológica y pasaron a «riesgo medio», según informaron desde el ministerio de Transporte a la agencia NA.

Según la Resolución 269/2021 del Ministerio de Transporte de la Nación, que entró en vigencia el martes 10, en los colectivos se incrementó de 10 a 20 la cantidad de pasajeros que pueden viajar de pie, además de quienes ocupen asientos.

Y para los trenes metropolitanos y regionales de jurisdicción nacional, para los horarios de mayor demanda, se autorizó a viajar hasta cuatro personas de pie por metro cuadrado (antes era de una).

En la Ciudad de Buenos Aires, desde hace dos semanas, se aumentó a 40 (antes 15) el número de pasajeros parados en el trasporte público. Actualmente están operativas 80 de las 90 estaciones de subterráneo, con las Líneas C y H funcionando completamente.

Llegada la situación de un aumento de los contagios de coronavirus y se regresara al estado de alerta epidemiológica, también se debería retrotraer la medida sobre el transporte público.

La Línea 28 comienza su renovación con los TodoBus Retiro que suman un detalle especial

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La Línea 28 es una línea de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires operada por Grupo DOTA, une los barrios porteños de Retiro, Liniers y Ciudad Universitaria y los puentes Alsina y La Noria cruzando la Avenida General Paz.

Compuesta en su totalidad por TodoBus Pompeya II y III sobre chasis Agrale MT15, MT17, MT27 LE (articulados) y Scania K310 (Articulados), ahora tendrá también los Retiro sobre chasis Agrale MT17.

Las nuevas unidades suman un detalle nuevo: La «pipa» debajo del número de línea tanto en la parte trasera como sobre las ventanillas. Es una suerte de «apoyo» del número en color amarillo que sería la representación minimalista de la estela que deja la abeja de su característico logo.

Los primeros internos a renovar son el 97, 100 y 101 (hay más, pero solamente se pudieron ver esas unidades). No existe una lógica de antigüedad ya que uno es 2012 y otro 2017 por lo que seguramente el más antiguo será radiado de servicio mientras que el otro, podría ser renumerado dentro de la misma línea o enviado a otra del Grupo Dota.

 

Fuente:

TodoBus

Turismo en Bondi: 5 lugares para pasear con la Línea 59

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Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.

Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.

Ahora es el turno de la Línea 59, MOCBA – Micro Ómnibus Ciudad de Buenos Aires

¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!

  1. Jardín Zoológico
  2. Jardín Botánico
  3. Cementerio de La Recoleta
  4. Teatro Colón
  5. Tren de la Costa (Estación Maipú)

 

Fuente:

Revista Colectibondi

GCBA Turismo

La Línea 307 sumó su primer Marcopolo Torino y llegarán 6 unidades más

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La Línea 307, más conocida como «EL7», sumó a su flota su primer Marcopolo Torino 0 km sobre chasis Agrale MA15 con motor Cummins.

Las unidades poseen Aire Acondicionado y Rampa para sillas de ruedas.

Serán un total de 7 colectivos que incorporará la empresa

 

Adiós SUBE: El proyecto que busca pagar el transporte público con el celular

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El proyecto había sido iniciado en la gestión de Macri y su lanzamiento se postergó para la situación sanitaria provocada por la pandemia del Covid-19. Se espera que la implementación se realice a partir del 2022

El Gobierno trabaja en una nueva versión de método de pago del transporte público, que busca lanzar para que los pasajeros abonen de una forma totalmente digital con el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).

SUBE Digital

Se trata de una actualización en la app SUBE Digital, que tiene como objetivo que los pasajeros puedan pagar el transporte público únicamente con el celular mediante una tecnología «sin contacto». Sin embargo, no estará disponible en todos los teléfonos.

El proyecto inició en los últimos días del gobierno de Mauricio Macri y la administración de Alberto Fernández planea implementarlo desde principios de 2022.

La iniciativa permitirá a los usuarios utilizar su teléfono móvil para pagar trenes, colectivos y subtes del sistema público de la misma forma que con la tarjeta plástica, que se utiliza desde 2011.

El nuevo método de pago será posible por la tecnología con la que contará la aplicación móvil, que tendrá como opción cargar dinero en la cuenta SUBE mediante la billetera virtual; consultar el saldo y los últimos viajes, y utilizar el celular para acreditar los pagos en el transporte público. Hasta la fecha lo único que no se puede utilizar es pagar el boleto por medio del celular, pero todo lo demás sí se está implementando hoy en la aplicación.

Tarjeta SUBE

Desde el Gobierno aseguraron que la tarjeta SUBE no dejará de funcionar, solo que los pasajeros podrán contar con un nuevo método de pago, y la app deberá ser descargada únicamente en los celulares de aquellos usuarios que decidan utilizar el método de pago digital. Se deberán crear una cuenta y vincular a una cuenta SUBE para operar.

En la actualidad existe una aplicacion de carga para la tarjeta SUBE y consulta de saldo, pero no se puede acreditar el saldo de forma digital por billetera virtual, sino que el pasajero debe acercarse a alguna terminal automática para realizar la acreditación o utilizar el sistema NFC para activar la carga sin salir de casa, apoyando la tarjeta sobre el aparato.

Para cargar la SUBE con el celular, sólo es necesario seguir los pasos en la aplicación y apoyar la tarjeta en el aparato. La misma lógica seguiría el proyecto que se planifica para el año próximo: con poner el celular sobre el aparato de pago de los colectivos o los molinetes de subtes y trenes, ya quedaría abonado el boleto.

¿Qué celulares podrán usarse?

No todos los dispositivos son compatibles con la iniciativa ni con la carga de SUBE a través del celular. Esto se debe a que solo ciertos modelos de teléfonos móviles poseen el NFC, que le agrega al celular un lector de información. Los modelos más viejos quedarán excluidos, pero podrán seguir pagando el boleto con la tarjeta.

Lo novedoso de esta tecnología, es que no será necesario estar conectado a una red de internet o a datos móviles para poder utilizar sus funcionalidades, por lo que su uso en la calle será más práctico en caso de que no haya una red disponible, no se tenga más datos en el plan del celular o no alcance la señal.

La aplicación ofrecerá otros servicios, como la posibilidad de una recarga automática en cualquier momento y lugar, y una notificación móvil para cuando el saldo en la cuenta sea bajo. También será necesario realizar un reconocimiento biométrico con el celular para utilizar SUBE Digital.

Volvo e Irizar tienen como objetivo el mercado de buses escolares pequeños

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Llevar el estilo europeo al segmento de autobuses escolares de tamaño pequeño a mediano de Australia podría dar a Volvo una ventaja a través del lanzamiento de su nuevo chasis ‘corto’ Euro 6 B8R combinado con la carrocería del Irizar i6 3700, anunció hoy la compañía.

Disponible para entrega inmediata en colaboración con Irizar, el autobús escolar B8R Euro 6 en tamaño ‘mediano’ de 10,8 metros con una moderna carrocería i6 3700 será, «… el primer modelo de Volvo que existirá en el mercado de autobuses de tamaño mediano y pequeño, y será añadir una ventaja europea a la combinación de fabricantes existentes dentro de este espacio «, explica la empresa.

«Estamos encantados de anunciar el lanzamiento de nuestro nuevo autobús escolar con chasis Volvo B8R Short Euro 6 con Irizar», dijo Mitch Peden, director general de Volvo Bus Australia.

«Durante décadas, Volvo Bus e Irizar  han seguido siendo socios comerciales cercanos  y esperamos ver nuestro nuevo modelo de autobús escolar en las carreteras que garantice un transporte seguro, confiable y respetuoso con el medio ambiente para los estudiantes escolares de todo el país», explicó.

«Han pasado décadas desde que Volvo Bus ofreció un producto de esta escala más pequeña, y el nuevo B8R es parte de la misión de VBA de continuar satisfaciendo las necesidades cambiantes dentro de la industria».

MÁXIMA EFICIENCIA

El nuevo Volvo B8R combina la confiabilidad y la eficiencia de la línea de transmisión europea B8R estándar de Volvo y ofrece el motor D8K Euro 6 con mayor eficiencia de combustible de Volvo con la legendaria transmisión ZF como estándar, confirma.

También viene con una gama de contratos de Volvo y opciones de oferta de servicio adicionales para garantizar la máxima eficiencia, tiempo de actividad y soporte para los clientes en toda Australia, explica Volvo.

El nuevo Volvo B8R también incorpora el Sistema de asistencia al conductor (DSS) de Volvo, que ofrece una gama de capacidades que incluyen advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia; control de crucero adaptativo; apoyo para mantener el carril; y soporte de alerta al conductor para brindar colectivamente una mayor seguridad y comodidad.

El director general de Irizar Australia, Daniel Castro, afirmó: «Esta  colaboración entre Volvo e Irizar combina nuestras fortalezas » .

«Ambas marcas tienen avances tecnológicos únicos y un fuerte enfoque en el servicio, con operadores que tienen acceso a la red de concesionarios más grande de Volvo en el país y los talleres móviles Irizar disponibles en WA, Victoria, Queensland y NSW.

«La integración de servicios se combinan para chasis, carrocería y aire acondicionado y los clientes tienen acceso a una experiencia de ventanilla única», explicó.

El diseño moderno y clásico de la carrocería del Irizar i6 ofrece un espacio configurable con 35-45 asientos y un conjunto de características interiores premium, a lo largo de sus 10,8 metros.

 

El Número del Día: 1.020 colectivos fabricarán en Uganda (50 serán eléctricos)

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Kiira Motors Corporation, la startup automotriz de Uganda, se apresura a tener dos tercios si las piezas y componentes de sus vehículos se producen localmente para 2030, a medida que se acerca la fecha de producción comercial. Esto se traduce en aproximadamente 19.500 de las 30.000 piezas típicas de vehículos.

Uganda: Una empresa planea producir localmente 1.020 autobuses, 50 de ellos eléctricos, para junio de 2022

Mercedes-Benz mantiene su liderazgo en el mercado turco de autobuses interurbanos

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Mercedes-Benz Türk, que inició sus actividades en Turquía en 1967, hizo un rápido inicio de 2020 después de 2021, que pasó con el efecto de la pandemia. Al evaluar la industria de autobuses entre enero y junio de 2021, Mercedes-Benz Türk vendió un total de 2021 autobuses, 6 autobuses interurbanos y 107 autobuses urbanos al mercado nacional turco en los primeros 22 meses de 129. Durante este período, Mercedes-Benz Türk produjo 708 buses interurbanos y produjo 165 buses urbanos, alcanzando un volumen de producción total de 873 unidades. Si bien el 74 por ciento de los autobuses producidos se exportaron, las exportaciones totales de autobuses entre enero y junio de 2021 alcanzaron las 645 unidades. A la luz de estos datos, 2 de cada 1 autobús producido en Turquía sale de la fábrica de Mercedes-Benz Türk, mientras que 4 de cada 3 autobuses exportados llevan la firma de Mercedes-Benz Türk.

Llevando a cabo sus confiables actividades de segunda mano con BusStore, Mercedes-Benz Türk también organizó campañas en el campo de los servicios posventa en línea con las demandas de sus clientes en este período. Las oportunidades de préstamos personales continuaron durante los primeros 6 meses del año con Mercedes-Benz Financial Services.

Osman Nuri Aksoy, Director de Ventas y Marketing de Mercedes-Benz Turk Bus “A pesar de la contracción de los mercados nacionales y de exportación debido a la pandemia, hemos completado con éxito 2020. Muchos de nuestros departamentos, como BusStore, servicios posventa, servicios financieros, producción , I + D y la gestión de distribuidores, trabajan día y noche para ver cómo podemos servir mejor a la industria y qué podemos hacer en cooperación entre nosotros. Como resultado de estos esfuerzos, como Mercedes-Benz Türk, continuamos nuestro liderazgo en el mercado de autobuses interurbanos en los primeros meses de 2021 de 6. También creemos plenamente que el mercado de autobuses de Turquía puede alcanzar niveles mucho más altos. Dentro del sector automotriz en nuestro país, planeamos continuar con nuestros aportes ininterrumpidos a nuestra economía gracias a nuestra producción y exportación de autobuses ”. dijo.

2021 comenzó con 41 innovaciones

Mercedes-Benz Turk; A la luz de los comentarios de pasajeros, anfitriones / azafatas, capitanes, empresas y clientes, comenzó a ofrecer para 2021 diferentes innovaciones en modelos de autobuses para 41. La marca, que comenzó a ofrecer innovaciones en 3 títulos principales como seguridad, comodidad y economía. la conducción, también garantiza viajes más saludables con su nuevo equipamiento desarrollado contra la pandemia Covid-19.

Nuevo equipo contra la pandemia de COVID-19:  todos los autobuses interurbanos de Mercedes-Benz fabricados a partir de febrero de 2021 se ofrecen de serie nuevos filtros antivirales eficaces contra partículas de alto rendimiento, mientras que el nuevo sistema de aire acondicionado se ofrece como una opción. Gracias al nuevo sistema de aire acondicionado, el aire dentro de los autobuses se puede cambiar completamente cada dos minutos. Gracias a estos equipos, que se pueden agregar a los autobuses existentes además de los nuevos pedidos de autobuses, se pueden realizar viajes más seguros y tranquilos. El nuevo equipo fue desarrollado como resultado de la colaboración del Centro de I + D de Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus con equipos en Alemania.

Nuevos estándares de seguridad:  Mercedes-Benz, la marca líder que marca los estándares en el campo de la seguridad, ha introducido muchas innovaciones en sus autobuses en 2021. Entre estos equipos, que se ofrecen por primera vez y solo en los autobuses interurbanos de Mercedes-Benz. , son Asistente de guardia lateral, Asistente de atención, Luz de giro y Stop & Go (Stop & Go); El sensor / asistente de estacionamiento y el asistente de arranque en pendiente también se agregaron a los autobuses a partir de 2021.

Nuevos estándares de confort: al  ofrecer más equipamiento de confort no solo para los pasajeros sino también para todos en el autobús, Mercedes-Benz Türk abrió nuevos caminos en la industria de los autobuses al ofrecer unidades USB de serie en todos los asientos de los pasajeros. Smartphone, tableta, etc. de estos USB. los dispositivos se pueden cargar. Gracias a los USB fabricados compatibles con la infraestructura eléctrica de los autobuses, aumenta el nivel de seguridad y comodidad de los vehículos. Los puertos USB también proporcionan iluminación, lo que facilita el acceso durante los viajes nocturnos. Gracias al nuevo sistema de rieles para asientos que se ofrece a las empresas que prefieren un nuevo autobús Mercedes-Benz con disposición de asientos 2 + 1, el reposicionamiento de los asientos se vuelve más fácil y tiene como objetivo evitar pérdidas de valor. Entre las innovaciones de 2021 se encuentran los cristales tintados oscuros, las cubiertas de techo de doble acristalamiento oscuro y los asientos Lounge.

Nuevos estándares de conducción económica: Los autobuses Mercedes-Benz, que marcan un nuevo estándar en el sector con el nuevo paquete de conducción económica; Proporciona ahorros de combustible de hasta un 4% o más a través del sistema de conducción predictiva (PPC), el descenso automático de la carrocería, el control de la presión de los neumáticos y el asistente de conducción Eco. La transmisión automática Powershift también se ofrece de serie en este nuevo paquete de conducción económica a partir de 2021. MB GO 250-8 Powershift funciona como un sistema de transmisión automática de 8 marchas hacia adelante y hacia atrás. Gracias a la caja de cambios, que reduce el consumo de combustible con cambios de marcha rápidos y óptimos, también se elimina el pedal del embrague. Con la nueva transmisión, el conductor puede concentrarse más en la carretera, ya que se libera de la carga de cambiar de marcha y presionar el embrague, su condición de conducción mejora y, por lo tanto, contribuye más a la seguridad del tráfico.

Se lograron avances importantes en el mercado de autobuses urbanos

Al aumentar sus ventas también en el mercado de autobuses urbanos, Mercedes-Benz Türk ganó fuerza al ganar importantes licitaciones públicas en enero-junio de 2021. Mientras que la participación de mercado de Mercedes-Benz Türk en el mercado de autobuses públicos, que fue de alrededor de 2018 por ciento hasta el 10 , fue de alrededor de 2020 por ciento en 50, esta tasa está progresando a 2021 por ciento en enero-junio de 40.

Mercedes-Benz Türk, que ganó el concurso para la compra del nuevo autobús inaugurado por la Municipalidad Metropolitana de Ankara en 2021 en mayo de 2021, se prepara para ofrecer un total de 273 autobuses a GNC a la población de Ankara. Los nuevos modelos Conecto Solo y Conecto Articulated con función de combustible GNC se producen en la fábrica de autobuses Mercedes-Benz Türk Hoşdere, una de las fábricas de autobuses más modernas del mundo. 168 autobuses Mercedes-Benz Conecto Articulado GNC y 105 Mercedes-Benz Conecto Solo GNC adaptados para el acceso de discapacitados; Además de características de alto confort como suspensión electrónica, aire acondicionado digital totalmente automático, motor silencioso y sin vibraciones; También incorpora características de seguridad como gestión electrónica de frenos, sistema de extinción y advertencia de incendios y resistencia al vuelco. Además, todos los autobuses;

Los servicios postventa apoyaron a sus clientes en todas las condiciones

Mercedes-Benz Türk, que está al lado de sus clientes 19/2020 para asegurar la continuidad de la vida en 7, que se completó con condiciones inesperadas y aplicaciones variables debido a la pandemia Covid-24, continúa esta práctica ininterrumpidamente también en 2021. Brindando soporte de acuerdo a las necesidades de sus clientes con sus servicios postventa en el período enero-junio de 2021, Mercedes-Benz Türk sintió las dificultades financieras de sus clientes y apoyó a sus clientes con descuentos en repuestos de hasta el 35 por ciento.

2021 por ciento de los autobuses vendidos en 75 se compraron con el paquete de servicio. El hecho de que los clientes quieran poder planificar sus gastos futuros en el momento de la primera venta y que los vehículos que hayan sido atendidos y reparados en el servicio autorizado sean más preferidos en la venta de vehículos usados, al tiempo que aumentan estas cifras; Los precios ventajosos en los paquetes de Mantenimiento, Desgaste y Garantía Extendida ofrecidos por Mercedes-Benz Türk también mostraron su efecto. Además, la empresa ha introducido la opción de vender a plazos por el precio de contado, lo que permite a sus clientes gastar de forma más planificada y zamp siempre que los principales medios de pago que pudieran distribuir. En este contexto, los clientes; pueden aprovechar la opción de congelar los paquetes cuando no están operando sus vehículos.

Las ventas confiables de autobuses de segunda mano continuaron ininterrumpidamente con BusStore

La marca BusStore de Mercedes-Benz Türk, que continúa sus actividades de segunda mano en el campo de los autobuses, continuó sus actividades en 2 tanto en el mercado nacional como en los mercados de exportación. BusStore también contribuyó a la economía turca gracias a los autobuses exportados.

BusStore fortaleció su posición en el mercado de autobuses urbanos en 2019, al que ingresó en el último trimestre de 2021, y abrió nuevos caminos en su historia al comenzar a exportar autobuses urbanos en la primera mitad del año. BusStore también ayudó a sus clientes que compraron nuevos autobuses urbanos comprando sus vehículos de intercambio.

Entre enero y junio de 2021; BusStore, que compró los autobuses de segunda mano de empresas como Esadas, Best Van Turizm, Kale Seyahat, Ali Osman Ulusoy y Emiralemli Turizm, vendió un total de 2 autobuses urbanos y 11 autobuses interurbanos. Dichas ventas proporcionaron un aumento del 64% en comparación con enero-junio de 2020. BusStore también exportó 188 autobuses urbanos en los primeros meses de 2021 de 6.

Continuando con su enfoque de servicio completo de ventanilla única, BusStore brindó a sus clientes el mejor soporte posible, incluidas las oportunidades de crédito. BusStore planea continuar siendo un socio comercial confiable en el mercado de autobuses interurbanos o urbanos, tanto en el lado de la compra como en el de la venta.

Mercedes-Benz Financial Services una vez más logró el éxito

2021 de cada 2 autobuses de la marca Mercedes-Benz vendidos entre enero y el 1 de junio, y 3 de cada 2 autobuses vendidos en Bus Store fueron acreditados por Mercedes-Benz Financial Services (MBFH). Si bien la tasa de penetración de autobuses interurbanos de MBFH es del 79 por ciento, la tasa de penetración de BusStore es del 81 por ciento, y MBFH ha revisado una parte significativa de su cartera total de autobuses y ha demostrado una vez más a sus clientes que está con ellos en estos tiempos difíciles.

Además del préstamo de vehículos MBFH, los diferentes paquetes de seguros que ofrece, también protegen los vehículos de la marca Mercedes-Benz con seguro de automóvil Mercedes-Benz.

El sector, que atravesó muchos procesos difíciles como las condiciones negativas del mercado provocadas por la pandemia, períodos turbulentos en el sector turístico, restricciones de viaje, elevó el listón de satisfacción del cliente durante el período pandémico con los nuevos planes revisados ​​ofrecidos por MBFH.

Los políticos en campaña que usan el transporte público o tienen su vehículo

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Los colectivos en argentina siempre fueron el medio de transporte elegido por los políticos en campaña para trasladarse por el país.

El caso más famoso fue el del «Menem-Móvil», un Cametal CX40 con techo modificado que permitió a Carlos Menem por ejemplo, salir a saludar al público durante las caravanas

En las elecciones norteamericanas de 2020, Trump y Biden utilizaron imponentes buses para recorrer el pais. Eran motorhomes con todas las comodidades interiores.

 

EL CASO DE ARGENTINA

La sanción de la ley N° 27.631 el pasado 2 de junio estableció un nuevo calendario electoral con fechas modificadas «por única vez a causa de la situación epidemiológica que atraviesa todo el país«. Con esto en mente, tanto el día de votación para las elecciones Generales cómo para las Primarias Abiertas Simultáneas y Obligatorias cambiaron en comparación con los comicios realizados en años anteriores.

Las nuevas fechas de los comicios son el domingo 12 de septiembre -donde se realizarán las elecciones PASO-, mientras que el domingo 14 de noviembre tendrán lugar las elecciones generales para definir quiénes serán los nuevos legisladores regionales y nacionales en el país.

En general, los políticos o candidatos Argentinos viajan en sus autos o camionetas blindadas. Nunca se trasladan en transporte púbico, salvo en algunas excepciones, cuando van a inaugurar obras relacionadas o «para la foto».

En estas elecciones, algunos presentaron sus vehículos para hacer campaña, como Diego Santilli, Precandidato a Diputado de Juntos en la Provincia de Buenos Aires.

Por otro lado, Ricardo López Murphy mantiene su estilo austero de siempre, viajando en transporte público, como cualquier ciudadano Argentino, pero nobleza obliga aclaramos que no lo hace solamente en campaña, sino que lo hizo así toda su vida, quizás por eso sea noticia o se viralice, porque es curioso que en nuestro país, el político camine la ciudad como cualquier otra persona.

En 2020 también fue encontrado viajando en un colectivo de la Línea 17

Más atrás en el tiempo, se lo ve viajando en las Líneas 17 y 102 por ejemplo.

¿Encontraste a otro político o candidato argentino viajando en transporte público?

 

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El Karsan Atak Electric se convirtió en el primer autobús eléctrico probado entre Barcelona y Madrid

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La elección ecológica de Europa con sus soluciones de transporte eléctrico, el productor turco Karsan participó en un importante evento de pruebas en España con Atak Electric, el autobús totalmente eléctrico de la compañía en el segmento de 8 metros. Atak Electric participó en una prueba piloto y un evento itinerante en una ruta de 600 km especialmente creada entre Barcelona y Madrid.

Atak Electric se convierte así en el primer autobús eléctrico que circula entre Barcelona y Madrid, a pesar de su clasificación como autobús urbano. Al obtener resultados exitosos con Atak Electric en las áreas técnica, operativa y logística, este impulso también fue importante para demostrar que con una buena planificación, un autobús urbano eléctrico también se puede utilizar para viajes interurbanos.

Proveedor de soluciones modernas de transporte urbano con autobuses eléctricos en muchas ubicaciones europeas, Karsan continúa cambiando el juego con sus vehículos eléctricos. El autobús Atak Electric de Karsan se probó en una ruta de 600 km entre Barcelona y Madrid como parte de un roadshow y un evento piloto de prueba en España. En la prueba piloto en la que se evaluaron los autobuses eléctricos en términos de viabilidad operativa, logística y técnica en largas distancias, el Atak Electric de Karsan tuvo un desempeño estelar también en la clase de autobuses interurbanos a pesar de ser un autobús urbano. 

Este evento de pruebas, organizado en colaboración entre el proveedor de soluciones de carga de movilidad eléctrica Circontrol y el distribuidor español de Karsan e-busKar, SL, fue testigo de la primera vez en la historia en que un autobús eléctrico cubría la ruta entre Barcelona y Madrid. Con resultados exitosos con Atak Electric en las áreas técnica, operativa y logística, este evento de prueba demostró que con una buena planificación, un autobús urbano eléctrico también se puede utilizar para viajes interurbanos. 

El evento también demostró que en lugar de autobuses urbanos propulsados ​​por motores diésel, que recorren entre 200 y 250 km diarios con aproximadamente 56 toneladas métricas de emisión anual de CO2, el uso de autobuses eléctricos es de crucial importancia tanto en términos del objetivo de cero emisiones como del transporte de pasajeros. actividades en Europa.

Conjunto de ruta larga, ¡Atak Electric cubrió la gama!

La prueba incluyó estudios preliminares como la localización de estaciones de carga y la determinación de otros requisitos que pueden surgir durante un viaje de larga distancia, y se estableció la primera ruta entre Barcelona y Madrid. El viaje partió desde Sabadell en horas de la mañana y duró 14 horas, al final de las cuales Atak Electric llegó a Madrid en la tarde del mismo día. Durante el trayecto se realizaron tres escalas en Lleida, Zaragoza y Guadalajara para recargas. 

Los dispositivos de carga rápida modelo «Raption 50», fabricados y lanzados por Circontrol y desde entonces han entrado en uso en todos los rincones del mundo con más de 3500 unidades, se utilizaron para recargar el Atak Electric de Karsan. Con una autonomía de 300 km y una capacidad de 52 pasajeros, el Atak Electric de Karsan completó este viaje en silencio con su motor de 220 kWh. 

Atak Electric ofrece un alcance de 300 km 

Atak Electric viene con líneas dinámicas delanteras y traseras, y crea un aspecto llamativo con sus luces LED de conducción diurna. El motor en el corazón del vehículo Atak Electric genera una potencia de motor de 230 kW y un par de 2.500 Nm, lo que brinda a los usuarios una experiencia de conducción de alto rendimiento. Con una capacidad total de 220 kWh con cinco baterías de 44 kWh desarrolladas por BMW, el Atak Electric de 8 metros cuenta con una autonomía única de 300 km para superar a sus rivales. 

Las baterías del vehículo se pueden cargar en 5 horas con carga CA y en 3 horas con unidades de carga rápida. Un sistema de frenado regenerativo también recicla la energía, lo que permite que las baterías se recarguen automáticamente hasta en un 25%. El modelo viene con dos opciones de distribución de asientos, 18 + 4 o 21 + 4 plegables para una capacidad de 52 pasajeros.

Uganda: Una empresa planea producir localmente 1.020 autobuses, 50 de ellos eléctricos, para junio de 2022

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  • La planta de producción en Jinja está completa en un 85 por ciento y se espera que la producción comercial comience en enero de 2022, con un objetivo inicial de 5,000 vehículos al año.
  • El 14 de agosto, el presidente Yoweri Museveni presidió una ceremonia de colocación de los cimientos del plan. 
  • Según el director ejecutivo de Kiira Motors, Paul Isaac Musasizi, las instalaciones de producción estarán listas para diciembre y planea producir 1.020 autobuses, 50 de ellos eléctricos, para junio de 2022.

Kiira Motors Corporation, la startup automotriz de Uganda, se apresura a tener dos tercios si las piezas y componentes de sus vehículos se producen localmente para 2030, a medida que se acerca la fecha de producción comercial. Esto se traduce en aproximadamente 19.500 de las 30.000 piezas típicas de vehículos.

El Kayoola Diesel Bus de Kiira Motors es adecuado para el mercado turístico, donde los autobuses se pueden utilizar para llegar a lugares remotos que no tienen infraestructura de carga.

La planta de producción en Jinja está completa en un 85 por ciento y se espera que la producción comercial comience en enero de 2022, con un objetivo inicial de 5,000 vehículos al año. La primera entrega de 300 autobuses para el operador del sistema de transporte masivo de Kampala, Tondeka Metro, se realizará un mes después.

El 14 de agosto, el presidente Yoweri Museveni presidió una ceremonia de colocación de cimientos en la planta, donde la compañía reveló detalles de la producción planificada y la localización progresiva de la cadena de suministro. Los funcionarios de la compañía también informaron una brecha de financiamiento de $ 40 millones, y que obtiene localmente un poco más de 100 artículos utilizados en el proceso de construcción. Hasta el momento, han construido tres autobuses con otros tres que se instalarán en las instalaciones de montaje temporal en Nakasongola.

Aunque la localización forma parte de la política nacional de desarrollo automotriz, el fuerte ascenso de Kiira Motors se produce a raíz de una orden ejecutiva del presidente Museveni que detiene la importación de subconjuntos o autobuses y camiones totalmente construidos al país.

“No habrá más autobuses construidos ni más ensamblajes porque esa es la política que hemos adoptado”, dijo el presidente Museveni y agregó: “Ahora queremos fabricación donde se pueden importar algunas partes pero fabricar localmente otras, como las partes de la carrocería que pueden ser hecho aquí «.

La importación de vehículos usados ​​también estará prohibida en el momento en que comience la fabricación local de sedanes y otros modelos de vehículos, dijo el presidente Museveni. Añadió que la importación de vehículos totalmente fabricados exponía a los consumidores africanos a precios innecesariamente más altos para los vehículos debido al costoso estilo de vida en los países de origen.

El Número del Día: 80% es el nuevo aforo en colectivos interurbanos

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Según la Resolución 289/2021 publicada hoy en el Boletín Oficial, fue modificada la cantidad de personas que pueden viajar en «servicios de transporte automotor interurbano de pasajeros que respondan a las características técnicas de las categorías Común, Común con Aire y Semi Cama».

El Ministerio de Transporte aumentó hoy la cantidad de personas que pueden viajar en los servicios de transporte urbano, elevando la capacidad de ocupación a un 80 por ciento, según la Resolución 289/2021, publicada hoy en el Boletín Oficial.

Aumentan a un 80% la capacidad de ocupación en colectivos de larga distancia

Volvo Buses lanzó el primer bus de 13,5 m de la India

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El autobús con motor trasero se ha desarrollado sobre la plataforma modular Volvo 9400 que también incluye las configuraciones 4×2 de 12 metros y 6×2 de 14,5 metros. El autocar Volvo 9400 B8R de 13,5 m está certificado para un peso bruto vehicular (GVW) de 18 toneladas. Está propulsado por el probado motor diésel de inyección directa D8K de 300 CV y ​​seis cilindros de Volvo, dijo la compañía.

Nueva Delhi: Volvo Buses India , parte de VE Commercial Vehicles (VECV), lanzó el viernes el primer autocar 4×2 de 13,5 metros del país. El autobús con motor trasero se ha desarrollado en la plataforma modular Volvo 9400 que también incluye las configuraciones 4×2 de 12 metros y 6×2 de 14,5 metros, dijo la compañía en un comunicado.

Vinod Aggarwal, MD & CEO de VECV dijo: “El objetivo de formar nuestra división de autobuses, mediante la integración de Volvo Buses India en VECV, es transformar el transporte público. Me complace destacar este desarrollo como el primer fruto de nuestra forma de trabajar sinérgica ”.

El autocar Volvo B8R de 13,5 m con motor trasero mantiene la seguridad, el ahorro de combustible, el rendimiento y la comodidad de los pasajeros líderes en la industria que los operadores y pasajeros de Volvo Bus esperan de los autobuses Volvo. 

Ofrece hasta un 10% de asientos adicionales y más de un 20% de capacidad adicional de literas con un aumento de casi un 25% en el espacio para el equipaje de los pasajeros, afirma la compañía. Los autobuses totalmente construidos entregados desde las instalaciones de VECV en Hosakote cumplen totalmente con las normas CMVR vigentes.

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