Fassmer Shipyard y Torqeedo han anunciado un concepto de ferry totalmente eléctrico para el transporte público. El Fassmer CIT-E Ferry puede acomodar hasta 100 pasajeros y será impulsado por un sistema de propulsión integrado de Torqeedo.
Los fabricantes Fassmer & Torqeedo presentaron el concepto de ferry eléctrico
El corredor beneficiará a 250 mil pasajeros todos los días. Se extenderá a lo largo de 1,9 km en el tramo comprendido entre las avenidas Paseo Colón, Independencia y Almirante Brown, y Wenceslao Villafañe.
El Gobierno de la Ciudad comienza con la segunda etapa de las obras del Metrobus del Bajo que beneficiarán a 250 mil pasajeros todos los días. El corredor se extenderá a lo largo de 1,9 km en el tramo comprendido entre las avenidas Paseo Colón, Independencia y Almirante Brown, y Wenceslao Villafañe.
Son 19 las líneas involucradas en el proyecto y los vecinos que las eligen tendrán una reducción en el tiempo de viaje de hasta 30%. Además, junto con la primera etapa, revalorizará los barrios de Retiro, San Nicolás, Puerto Madero, Monserrat, San Telmo y La Boca. Se trata del 9no Metrobus del territorio porteño.
Una vez finalizada la obra, el corredor del Bajo en su totalidad tendrá 4,8 km, y se extenderá desde av. Leandro N. Alem y San Martín hasta av. Almirante Brown y Wenceslao Villafañe. Será utilizado por 35 líneas en total: 30 en la Etapa I y 19 en la Etapa II.
Metrobus Del Bajo Etapa I, se extiende sobre las avenidas Leandro N. Alem y Paseo Colón. Inaugurado en junio de 2017, ordenó dos de las vías principales más emblemáticas de la zona central y sur de Buenos Aires, mejorando la conexión entre el Centro de Trasbordo Retiro, el Área Central de la Ciudad y los barrios que pertenecen al Casco Histórico y La Boca.
Además, junto con la primera etapa, revalorizará los barrios de Retiro, San Nicolás, Puerto Madero, Monserrat, San Telmo y La Boca. Se trata del 9no Metrobus del territorio porteño.
Metrobus del Bajo actuará como eje de conectividad entre la zona de Retiro y la zona sur de la Ciudad, permitiendo la conexión con otros medios de movilidad y distintos hitos turísticos:
La segunda etapa de Metrobus Del Bajo comprende dos momentos de obra:
1. Obra de entorno:
Tiene por objetivo realizar todas las tareas necesarias sobre calzada y vereda para el corrimiento de interferencias de las empresas de servicios públicos (AySA, Metrogas y de telecomunicación, alumbrado público y semáforos) y contempla el ensanche de calzada en el tramo correspondiente a la Av. Paseo Colón (Decreto Municipal N° 1436/46) y de reparación y reconstrucción sobre el tramo correspondiente a la Av. Almirante Brown.
Además, en las veredas del entorno se incorporarán nuevos espacios verdes con arbolado y equipamiento de mobiliario.
2. Incorporación paradores:
Consiste en la colocación de dieciséis paradores sobre 1,9 km de extensión. Además de los refugios para la espera de colectivos se ejecutarán distintos espacios verdes logrando disminuir los tiempos de viaje y generando mayores condiciones de seguridad vial y comodidad para el usuario y mejora la calidad ambiental.
En todo el corredor de Metrobus del Bajo – Etapa II se instalarán diversos elementos para mejorar la seguridad vial:
Una de las características centrales de la segunda etapa del proyecto tiene que ver con continuar jerarquizando y priorizando el paisaje de la zona. Para ello, ya en la primera etapa de Metrobus Del Bajo se diseñaron paradores especiales, que en la mayoría de los casos, se adaptan a los árboles que se ubican en la traza privilegiando el arbolado característico de las dos avenidas involucradas.
La traza que se incorpora a la red contará más vegetación tanto en paradores como en veredas; y se sumarán 28% más de árboles respecto a lo existente.
En este entorno el relevamiento del paisaje condiciona la implantación del proyecto vial. Por eso, para la colocación de paradores se realizó un relevamiento exhaustivo de las especies arbóreas, con replanteo de inclinaciones de los troncos más comprometidos, ramas principales y raíces expuestas.
En conjunto con la Dirección General de Restauración Ecológica y Recomposición Ambiental de la Secretaría de Ambiente, se avanzará en la plantación de más de 100 ejemplares de flora nativa en el Parque Lezama, a metros de la estación del nuevo Metrobus.
El objetivo es intervenir estos espacios verdes con vegetación autóctona, para recuperar procesos naturales en estos espacios, colaborar con el enriquecimiento de la biodiversidad urbana (recuperando poblaciones de flora y atrayendo su fauna local asociada) y concientizar a los vecinos acerca de la importancia de estas especies y su rol fundamental en la preservación y restauración de estos ecosistemas.
Fuente:
GCBA
Los pasajeros del colectivo decidieron llamar al 911 cuando el auto se atravesó y les tapó el paso para que no pudieran avanzar.
En medio del llamado, el conductor del auto se bajó y le hizo estallar un vidrio al colectivo con un objeto contundente y escapó. La policía busca al agresor.
Fuente:
Telefé Noticias
El metro de Moscú lanzó un tren piloto con pantallas interactivas OLED (organic light-emitting diode o diodo orgánico de emisión de luz) en las ventanas del vagón. En vez de la vista habitual del túnel, los pasajeros podrán ver información útil e interesante en una pantalla brillante y moderna, informa el Departamento de Transporte de Moscú.
Según dice el Departamento hasta ahora tales tecnologías innovadoras se están probando además de Moscú en el metro de Beijing y Shenzhen.
The #moscowmetro tests OLED displays on train windows. Instead of the usual view of the tunnel, passengers will be able to enjoy useful and vivid content right on the window screens. pic.twitter.com/qSSajAsXB6
— Mosсow Transport (@Mos__Transport) October 13, 2021
“Siempre seguimos todas las novedades tecnológicas y los nuevos servicios en todo el mundo para aumentar constantemente la comodidad de los pasajeros del transporte de Moscú. El alcalde de la ciudad estableció la tarea de implementar todo lo más avanzado en primer lugar en Moscú. En el modo de prueba en la Línea 7 lanzamos un tren con pantallas interactivas colocadas directamente en las ventanas de los vagones. Nuestros socios asumieron todos los costos de colocación de estas pantallas. Después de un tiempo, resumiremos los resultados de la encuesta de pasajeros, analizaremos junto con el fabricante la conveniencia y los beneficios del servicio y decidiremos sobre el futuro de este proyecto”, dijo el vicealcalde de Transporte Maksim Liksutov.
La Línea 7 del metro de Moscú también ofrece descuentos Madrugadores durante las horas de menor demanda por la mañana, lo que redujo la aglomeración en las estaciones de la línea hasta un 16%.
La emisión de bonos verdes ha permitido a Moscú financiar el 25% de su parque de autobuses eléctricos, el mayor de Europa, según el Departamento municipal de Transporte.
Como habíamos anunciado en Abril de 2021, Revista Colectibondi sumará contenidos en idioma Inglés.
La expansión de «los recorridos» de Colectibondi en el mundo se debe a la gran cantidad de visitas y mensajes que recibimos de otros países que manejan como lengua nativa el inglés. Es por ello que, para que esos lectores puedan leer el contenido sin tener que traducirlo, tendremos una sección específica donde iremos compartiendo en principio las noticias más relevantes en idioma inglés (Además del español).
De esta manera, Colectibondi continúa sumando contenidos y afianzando lectores de todas partes del mundo interesados en el transporte público de pasajeros.
Nuestro primer artículo en inglés:
Está indicado en el título el idioma entre corchetes y dentro habrá un link que dirige a la versión en español y viceversa, es decir, en la versión en español estará el link a la versión en inglés también.
Artículo relacionado
Para fanáticos: La galería con todos los colectivos restaurados hasta la fecha
International | Sustainable Transport
The 800th electric bus hits the streets of Moscow. The vehicle was assembled at the innovative SVARZ eco-plant by KAMAZ, which was opened in April. This electric bus has become the 200th vehicle purchased with the funds from the green bonds. The 800th Moscow electric bus is owned by Mosgortrans which is the main operator of urban surface public transport of the city. The new electric bus is now operating in the south of the city.
Electric buses were launched in the Moscow just 3 years ago, in 2018. In the meantime, this innovative surface transport has proved its efficiency. The transport has been launched on 61 bus routes, run 58 million kilometers and carried more than 128 million passengers. Moscow is now actively developing charging infrastructure. Nowadays there are more than 150 charging structures in the city. By the end of 2023 this number will increase up to 500 stations.
The Government of Moscow will launch 200 more new electric vehicles until the end of the year. There will be 1000 electric buses operating in Moscow by the 2022.
«In 2021, Moscow has stopped buying diesel buses for the surface public transport operator. Today the city is focused on eco-friendly alternatives and is keeping up with worldwide electric vehicle market trends. Moscow is considered to have the largest electric bus fleet in Europe. According to the Moscow Department of Transport, all the city routes will be operated by eco-friendly buses by the 2030. To achieve the goal, the Government of Moscow will buy more than 500 electric buses per year as well as develop an innovative hydrogen bus model together with KAMAZ and RUSNANO,» — said Maksim Liksutov, the Deputy Mayor of Moscow for Transport.
Source:
The Department of Transport and Road Infrastructure Development
El autobús eléctrico número 800 llega a las calles de Moscú. El vehículo fue ensamblado en la innovadora planta ecológica SVARZ por KAMAZ, que se inauguró en abril. Este autobús eléctrico se ha convertido en el vehículo número 200 comprado con los fondos de los bonos verdes. El autobús eléctrico número 800 de Moscú es propiedad de Mosgortrans, que es el principal operador del transporte público urbano de superficie de la ciudad. El nuevo autobús eléctrico ya está operando en el sur de la ciudad.
Los autobuses eléctricos se lanzaron en Moscú hace solo 3 años, en 2018. Mientras tanto, este innovador transporte de superficie ha demostrado su eficacia. El transporte se ha lanzado en 61 rutas de autobús, recorre 58 millones de kilómetros y transporta a más de 128 millones de pasajeros. Moscú ahora está desarrollando activamente la infraestructura de carga. Hoy en día hay más de 150 estructuras de carga en la ciudad. Para fines de 2023, este número aumentará hasta 500 estaciones.
El Gobierno de Moscú lanzará 200 vehículos eléctricos nuevos más hasta finales de año. Habrá 1000 autobuses eléctricos operando en Moscú para el 2022.
«En 2021, Moscú dejó de comprar autobuses diésel para el operador de transporte público de superficie. Hoy en día, la ciudad se centra en alternativas ecológicas y se mantiene al día con las tendencias del mercado de vehículos eléctricos en todo el mundo. Se considera que Moscú tiene la flota de autobuses eléctricos más grande de Europa. Según el Departamento de Transporte de Moscú, todas las rutas de la ciudad serán operadas por autobuses ecológicos para el 2030. Para lograr el objetivo, el Gobierno de Moscú comprará más de 500 autobuses eléctricos por año y desarrollará un innovador autobús de hidrógeno. modelo junto con KAMAZ y RUSNANO, »- dijo Maksim Liksutov, teniente de alcalde de Moscú para el Transporte.
Fuente:
Departamento de Transporte y Desarrollo de Infraestructura Vial de Moscú
La línea 81 de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), que circula entre el área intermodal de Oporto y el Hospital 12 de Octubre, se suma este lunes, 11 de octubre, a las rutas que han sido completamente electrificadas en el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 del Ayuntamiento de Madrid. Hace tan solo dos semanas, la línea 41 también pasó a contar con una dotación íntegramente compuesta por autobuses eléctricos.
La línea 81 deja de funcionar con autobuses propulsados por Gas Natural Comprimido (GNC) transformándose desde mañana en un itinerario con una dotación de cinco vehículos eléctricos de cero emisiones. Los vehículos asignados a la línea 81 son, como en el caso de la recién electrificada línea 41, los modelos K9UB del fabricante BYD. Se trata de un vehículo estándar dotado de alta tecnología con capacidad de hasta 82 viajeros y plataforma central doble. Estos modelos forman parte del lote que la empresa municipal licitó en 2020.
El recorrido de esta línea 81 discurre por vías de denso tráfico en los distritos de Usera y Carabanchel y atraviesa la zona de plaza Elíptica, identificada como uno de los puntos de mayor contaminación de la ciudad de Madrid. Algunas de las vías por las que circula la 81 son las avenidas de Córdoba y de Andalucía, la calle de Marcelo Usera y la glorieta del Valle de Oro.
La asignación de estos nuevos coches no contaminantes no altera la frecuencia actual de la línea 81, de forma que, en días laborables, el servicio está programado con un intervalo de paso de 15-30 minutos entre las 6:00 y las 7:00 horas y entre las 20:00 y las 23:00 horas. La frecuencia es de 15 minutos en el tramo horario comprendido entre las 07:00 y las 20:00 horas.
Quince líneas electrificadas hasta la fecha
Con la electrificación de la 81, Madrid tiene actualmente 15 líneas funcionando solo con vehículos propulsados por electricidad, en consonancia con el compromiso de Ayuntamiento y la EMT con las políticas de sostenibilidad en las zonas de bajas emisiones. El pasado mes de julio, la EMT incorporaba vehículos totalmente eléctricos en las líneas 33 (Príncipe Pío-Casa de Campo), 50 (Plaza Mayor-Avenida del Manzanares) y, a finales de septiembre, también asignó a la 41 solo autobuses eléctricos.
Actualmente, la EMT tiene una dotación 100 % eléctrica en un total de 15 líneas: línea M1 (Sol/Sevilla-Embajadores); línea 1 (Cristo Rey-Prosperidad); línea 3 (Puerta de Toledo-San Amaro); línea 33 (Príncipe Pío-Casa de Campo); línea 50 (Plaza Mayor-Avenida del Manzanares); línea 51 (Sol-Plaza Perú); línea 76 (Plaza Beata-Villaverde Alto); línea 155 (Plaza Elíptica-Aluche); línea 81 (Oporto-Hospital 2 de Octubre), el Servicio Especial Sol/Sevilla-Puerta de Toledo y el Servicio Especial Plaza Elíptica-Islazul. También son 100 % eléctricas las llamadas Líneas Cero puestas en marcha en 2020, es decir, la línea 001 (Estación de Atocha-Moncloa), la 002 (Puerta de Toledo-Argüelles) y la línea circular C03.
La EMT sigue adelante con la electrificación gradual de la flota municipal. Los modelos eléctricos pioneros fueron los minibuses Gulliver del fabricante italiano Tecnobús, que se estrenaron en la flota madrileña entre 2007 y 2008 y se incorporaron a las céntricas líneas M1 y M2.
Fuente:
Gacetín Madrid
Fassmer Shipyard y Torqeedo han anunciado un concepto de ferry totalmente eléctrico para el transporte público. El Fassmer CIT-E Ferry puede acomodar hasta 100 pasajeros y será impulsado por un sistema de propulsión integrado de Torqeedo.
El sistema de propulsión Deep Blue con hélice de timón orientable ofrece 100 kW de potencia continua y puede girar hasta 360 grados, por lo que se dice que el ferry CIT-E es fácil de maniobrar incluso en vías fluviales urbanas estrechas.
Se dice que el Fassmer CIT-E Ferry es totalmente compatible con ES-TRIN 2021. El ferry eléctrico puede acomodar hasta 100 pasajeros. Se dice que el concepto modular permite a los clientes elegir la eslora total de la embarcación de 12 a 24 metros, según la ruta y las necesidades.
Se dice que el casco del catamarán diseñado por Judel / Vrolijk & Co. permite velocidades de hasta 25 km / h. Dependiendo de la capacidad total de la batería, se podría lograr un tiempo de funcionamiento diario de 14 horas sin recarga. Las baterías Deep Blue pueden alcanzar capacidades entre 80 kWh y 1 MWh.
Además, se dice que el diseño interior variable permite al operador adaptarse a todas las necesidades individuales del cliente y de la ruta, con un número flexible de asientos y lugares para estar de pie, espacio para sillas de ruedas, bicicletas y cochecitos, un sistema de iluminación LED, aire acondicionado y un sistema de información y entretenimiento. sistema. Los inodoros, quioscos y máquinas expendedoras de bocadillos se pueden integrar en el diseño para viajes más largos o botes de excursión.
Fuente:
El famoso tranvía histórico N° 277 restaurado de Rosario volvió a circular por las vías luego de más de tres años. Lo hizo en un contexto de pruebas de funcionamiento.
El tranvía histórico vuelve a circular este domingo en Rosario
BANGKOK (AP) – Las flotas de taxis en Tailandia están dando un nuevo significado al término «jardín en la azotea», ya que utilizan los techos de los taxis parados por la crisis del coronavirus para servir como pequeños huertos.
Los trabajadores de dos cooperativas de taxis ensamblaron los jardines en miniatura esta semana usando bolsas de basura de plástico negras extendidas sobre marcos de bambú. Además, agregaron tierra en la que se plantaron una variedad de cultivos, incluidos tomates, pepinos y judías verdes.
El resultado parece más una instalación de arte llamativa que un estacionamiento, y ese es en parte el punto: llamar la atención sobre la difícil situación de los taxistas y operadores que se han visto gravemente afectados por las medidas de bloqueo del coronavirus.
Las cooperativas Ratchapruk y Bovorn Taxi ahora tienen solo 500 autos circulando por las calles de Bangkok, con 2.500 inactivos en varios sitios de la ciudad, según el ejecutivo de 54 años Thapakorn Assawalertkul.
Con las calles de la capital mortalmente silenciosas hasta hace poco, ha habido demasiada competencia por muy pocas tarifas, lo que ha provocado una caída en los ingresos de los conductores. Muchos ahora no pueden pagar los pagos diarios de los vehículos, incluso después de que el cargo se redujo a la mitad a 300 baht ($ 9,09), dijo Thapakorn. Así que se han marchado, dejando los coches en filas largas y silenciosas.
Algunos conductores entregaron sus autos y regresaron a sus hogares en áreas rurales cuando la pandemia golpeó por primera vez el año pasado porque estaban muy asustados, dijo. Más se rindieron y devolvieron sus autos durante la segunda ola.
“Algunos dejaron sus autos en lugares como estaciones de servicio y nos llamaron para que los recogiéramos”, recordó.
Con los nuevos brotes del virus este año, las cooperativas quedaron «completamente destruidas», ya que sus conductores entregaron miles de automóviles, dijo.
Las nuevas infecciones de Tailandia han oscilado poco menos de 15.000 en los últimos días después de alcanzar un máximo de 23.400 a mediados de agosto. El gobierno espera que el país esté saliendo de esta ola, que ha sido la más letal hasta ahora, ya que representa el 97% del total de casos de Tailandia y más del 99% de sus muertes. En total, Tailandia ha confirmado 1,4 millones de casos y más de 14.000 muertes.
La situación ha dejado a las empresas de taxis en peligro financiero, luchando por reembolsar los préstamos para la compra de sus flotas. Las cooperativas Ratchapruk y Bovorn deben alrededor de 2.000 millones de baht (60,8 millones de dólares), dijo Thapakorn. Hasta ahora, el gobierno no ha ofrecido ningún apoyo financiero directo.
«Si no tenemos ayuda pronto, estaremos en serios problemas», dijo el jueves a The Associated Press.
Los jardines en la parte superior de los taxis no ofrecen una fuente de ingresos alternativa. El personal de las cooperativas, a quienes se les pidió que aceptaran recortes salariales, ahora se turnan para cuidar los jardines recién hechos.
“El huerto es tanto un acto de protesta como una forma de alimentar a mi personal durante este momento difícil”, dijo Thapakorn. «Tailandia atravesó una agitación política durante muchos años y una gran inundación en 2011, pero los negocios nunca fueron tan terribles».
Fuente:
Más info:
Un autobus Ford F5 del año 1948 que había prestado servicios de transporte escolar y luego en la Stafford Baptist Church recibió su «primer» lavado luego de 25 años de estar abandonado a la intemperie.
La tierra, musgo y restos de árboles fueron cubriendo su techo y ventanas pero la cuenta de Youtube Country Boy Gas Garage logró recuperarlo.
¡Mirá el video!
Así fue encontrado, abandonado en un bosque
Hace pocas horas se ha confirmado el acuerdo al que han llegado la empresa Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) con la compañía polaca Solaris, propiedad del grupo español CAF, que supone la adquisición de una flota de autobuses eléctricos que llegarán a la ciudad en 2022.
La actual familia de autobuses eléctricos de Solaris en Barcelona, formada por 19 autobuses articulados Urbino 18, crecerá gracias a las nuevas 24 unidades del modelo Urbino de 12 metros que han sido adquiridas por la ciudad para operar en sus calles.
Los vehículos que se entregarán a la capital catalana contarán con un sistema de propulsión de 250 kW (340 CV) que se alimenta de una batería de 400 kWh, que le proporcionan una autonomía estimada de unos 300 kilómetros con cada carga en condiciones reales. Se recargarán tanto mediante pantógrafo, como también mediante su toma CCS Combo, que mediante una toma de 100 kW podrá llegar al 100% de carga en unas 4,5 horas.
Además de eficiente, silencioso y sin emisiones, el Solaris Urbino llegará dotado de tecnología como los sistemas automáticos de asistencia al conductor Mobileye Shield y MirrorEye. El primero permite eliminar los riesgos relacionados con el ángulo muerto del vehículo. Gracias a las cámaras colocadas a ambos lados, el conductor recibe avisos de peatones y ciclistas ubicados en las cercanías.
Por su parte MirrorEye es, a su vez, un sistema de cámaras que reemplaza los espejos retrovisores y laterales. Además de garantizar una visibilidad óptima independientemente de las condiciones meteorológicas, así como por la noche, también reducen la anchura total del autobús, lo que es especialmente importante en calles estrechas o con mayor tráfico rodado. Además, los autobuses contarán con un dispositivo de conteo de pasajeros que permitirá al transportista recopilar datos sobre los flujos de pasajeros en los autobuses.
“Estamos ansiosos por el próximo capítulo de nuestra colaboración con TMB en Barcelona. Para nosotros, esto es una muestra de confianza y la mejor prueba de la alta calidad de nuestros productos. La capital de Cataluña es una ciudad más en una larga lista de ciudades europeas para implementar el desarrollo sostenible y estamos orgullosos de que los vehículos de Solaris puedan ser parte de este proceso ”, subraya Petros Spinaris, miembro del Consejo de Administración de Solaris.
Un nuevo hito para una empresa propiedad de un grupo español, que pone sobre la mesa el enorme potencial de desarrollo del mercado del autobús eléctrico en un momento de transformación del mercado, donde los que logren adaptarse tendrán muchas más posibilidades de crecer, o sobrevivir.
Acuerdo entre el Ayuntamiento de Madrid y Solaris que se ha cerrado con un presupuesto de 12 millones de euros, que nos indica que cada unidad del Urbino de 12 metros y con batería de 400 kWh saldrá por unos 500.000 euros. Una cifra que nos muestra la evolución de un sector que no hace más que aumentar sus capacidades, prácticamente doblando la capacidad de la batería de este modelo que en 2018 era presentado con una batería de 240 kWh, y que ahora ya logra ofrecer un producto mucho más competitivo con un precio más bajo que el visto en su lanzamiento.
Una cifra que podemos comparar con los 310.000 euros por unidad que se ha gastado Madrid en su reciente compra de 520 autobuses urbanos a gas, o los 441.000 euros por unidad que se ha gastado este verano Sevilla en adquirir una flota de 41 autobuses urbanos con motor de gas natural comprimido híbrido (gas natural+eléctrico).
© Copyright - Colectibondi. Todos los Derechos Reservados
¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional Ferroviario
CLICK PARA LEER LA NOTA COMPLETA
