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Vecinos Vs. la Terminal de colectivos de Barrancas de Belgrano

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Vecinos y vecinas del barrio de Belgrano denunciaron que la construcción de la terminal de colectivos instalada en el bajo viaducto del Ferrocarril Mitre afecta su calidad de vida y la salud ambiental. La Defensoría recomendó a la Subsecretaría de Tránsito y Transporte del GCBA que gestione a través de todos los medios a su alcance las acciones necesarias para subsanar esa situación.

La terminal recientemente finalizada es utilizada por once líneas de colectivos que circulan en un flujo constante y diario, generando vibraciones, contaminación del aire y contaminación visual. A su vez, los denunciantes manifestaron que el GCBA había asegurado que allí se instalaría un espacio verde y que, en cambio, se construyó una terminal de ómnibus, alterando un espacio de protección histórica y ambiental. Asimismo, la construcción provocó la extracción de una cantidad de árboles que no fueron repuestos y que dejaron expuestos ambientes de los vecinos.

Ante los requerimientos de la Coordinación de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la institución, el GCBA aseguró que se había aprobado un Estudio de Impacto Ambiental y que la implementación de este proyecto era de suma importancia para la correcta operación de las líneas de colectivos. No obstante, se solicitó la realización de inspecciones para determinar si en el lugar se estaba cumpliendo con la normativa ambiental vigente.

Las inspecciones realizadas confirmaron que el ruido de fondo de la zona oscila entre 55 y 60 DBA – lo cual confirma que vivimos en una ciudad ruidosa – y que la terminal producía ruidos molestos muy por encima de lo permitido. Dentro de los domicilios cercanos se registraron ruidos de los colectivos entre 68 y 80 DBA, lo cual es perjudicial para la salud de vecinos y vecinas. A su vez, se verificó que los colectivos no respetan las velocidades establecidas para su operatoria en el lugar y que no apagan los motores durante sus prologados períodos de espera. Todo ello ocurre todos los días durante las 24 horas de cada jornada, lo cual resulta agobiante para quienes residen en las proximidades de la estación de trasbordo.

La Organización Mundial de la Salud ha informado en diversas ocasiones que las personas sometidas a altos niveles de ruido en forma continua, sufren serios trastornos fisiológicos (pérdida de la capacidad auditiva, alteración de la actividad cerebral, cardíaca y respiratoria y/o trastornos gastrointestinales). También padecen alteraciones conductuales como la perturbación del sueño y del descanso, dificultades para la comunicación, irritabilidad, agresividad, etc.

En consecuencia, por medio de la resolución 1713/21, esta Defensoría del Pueblo recomendó a la Subsecretaría de Tránsito y Transporte del GCBA que gestione a través de todos los medios a su alcance las acciones necesarias para subsanar las irregularidades descriptas.

 

Fuente:

Defensoría del Pueblo

El fabricante de buses eléctricos Gillig llegó a las 100 unidades producidas

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El fabricante norteamericano Gillig anuncia que ha completado la producción de su autobús eléctrico de batería número 100. El autobús está programado para ser entregado a Metro Transit en St. Louis , Missouri en octubre. Para fines de 2021, Metro Transit tendrá un total de 10 autobuses eléctricos de batería Gillig en su flota.

En julio de este año, el Transporte Público del Condado de Clark (C-Tran) en Vancouver, estado de Washington, otorgó a Gillig un pedido de ocho autobuses eléctricos de batería de 12 metros y equipos de carga con un valor de adjudicación de $ 9,74 millones. El fabricante ha obtenido recientemente  un contrato de 44 e-bus en Utah .

Gillig, el primer e-bus en 2016

El primer autobús eléctrico fue presentado por Gillig en 2016. Más de 50 clientes en todo el país ahora están operando el autobús eléctrico de batería de Gillig o tienen pedidos para los vehículos. El constructor de autobuses actualmente está reservando nuevos pedidos de autobuses para 2023.

El autobús eléctrico actual de Gillig es un producto de segunda generación construido sobre la plataforma de piso bajo de la compañía. El autobús cuenta con un tren motriz Cummins y cuenta con el respaldo de los centros de servicio Cummins ubicados en todo el país.

«Nos propusimos hacer todo lo posible para asegurarnos de tener el mejor autobús eléctrico de la industria, y eso es lo que hemos hecho», dijo el presidente y director ejecutivo de Gillig, Derek Maunus. “No podría estar más orgulloso de la cantidad de trabajo duro y energía que se invirtió en este logro. Este ha sido verdaderamente el esfuerzo de equipo más notable «.

 

El Número del Día: 150 colectivos eléctricos circularían en un nuevo BRT en Montevideo

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El adelanto se concretó en el marco del VII Congreso LATAM Renovables, organizado por la Asociación Uruguaya de Energías Renovables (AUDER)

Según publica el Portal Movilidad, Carolina Cosse, intendenta de Montevideo, adelantó que la capital uruguaya aguarda la aprobación por parte del Poder Ejecutivo para iniciar la implementación de dos líneas de Bus Rapid Transit (BRT) a través de la incorporación de 150 buses articulados eléctricos. Además, afirmó que estudian la electrificación del transporte de última milla y los vehículos escolares.

Montevideo: La intendenta anunció dos líneas BRT con 150 buses eléctricos articulados

Buses eléctricos BYD ADL operarán como medio de acercamiento oficial para delegados de la COP26

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La asociación de vehículos eléctricos de Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD anunció hoy que su cliente First Bus operará el servicio de transporte de enlace para los delegados de la próxima Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26) en Glasgow, con una flota de 22 buses eléctricos BYD ADL Enviro200EV de cero emisiones.

ADL es una subsidiaria del fabricante de buses global independiente líder NFI Group Inc. (NFI), mientras que BYD es un líder mundial en fabricación de baterías, gestión de energía y movilidad eléctrica.

La elección de First Bus como el proveedor de transporte oficial correspondió a un proceso de licitación dirigido por Strathclyde Partnership for Transport (SPT), en nombre de los gobiernos de Reino Unido y Escocia. El servicio que entregará será de trasporte de enlace para todos los delegados que asistan al evento de forma rápida y frecuente, entre el centro de la ciudad y las zonas Azul y Verde del evento, con sede en SSE Hydro y el Centro de Exposiciones y Conferencias de Escocia.

De izquierda a derecha: el Presidente del Comité de Operaciones de la Asociación de Transporte de Strathclyde, Consejero David Wilson; el Ministro de Transporte de Escocia, Graeme Dey y el Director Ejecutivo Interino de First Bus en Escocia, Duncan Cameron.

El servicio será operado en su totalidad por la nueva flota de First Glasgow, que consta de 22 buses 100% eléctricos BYD ADL Enviro200EV de un piso,  construidos en Escocia. Los buses, que fueron financiados en parte a través del Programa Escocés de Buses de Emisiones Ultrabajas (SULEBS) de Transport Scotland, pueden alcanzar una autonomía de 160 millas (+250km) con carga completa y proporcionarán a los delegados una flota de vanguardia para moverse hacia y desde el evento.

El financiamiento de SULEBS tiene como objetivo ayudar a los operadores de buses a cerrar la brecha entre el costo del diesel y las flotas de cero emisiones. La ambiciosa colaboración con Transport Scotland no solo ayudará a First Glasgow a reemplazar otros 126 de los buses más antiguos de su flota por nuevos buses de cero emisiones; sino que también ayudará a transformar su estación de buses de Caledonia en el lado sur del centro de la ciudad. Al ser el terminal de buses más grande del Reino Unido, esta inversión lo convertirá en uno de los terminales de flotas eléctricas más grandes del Reino Unido, con el potencial de cargar más de 150 vehículos a la vez.

El Ministro de Transporte del Gobierno de Escocia, Graeme Dey, dijo: “Estoy muy contento de ver que el esquema SULEB de Transport Scotland ayuda a financiar esta importante orden de buses eléctricos, como parte de nuestro compromiso de cumplir con los principales objetivos de cambio climático en Escocia y liderar una recuperación verde de la pandemia. Es una verdadera historia de éxito que estos buses sean fabricados por ADL en Falkirk, lo que respaldará los trabajos en la fabricación de buses y beneficiará a la economía en general antes de que entren en servicio para las comunidades de Glasgow”.

Paul Davies, presidente y director general de ADL, dijo: “Con el nombramiento de First Bus para operar el servicio de transporte oficial con sus nuevos buses eléctricos BYD ADL, los delegados de la COP26 experimentarán de primera mano la conducción suave y el funcionamiento silencioso de nuestros buses de cero emisiones. Demostrando el compromiso de First Bus con sus comunidades, estos 22 buses se han construido aquí en Escocia en nuestra fábrica en Falkirk, al igual que los próximos 126 vehículos, asegurando que los fondos SULEBS del gobierno escocés se reinviertan localmente».

Frank Thorpe, Director Ejecutivo de BYD UK, dijo: “Es un honor para BYD estar asociado con un evento global tan importante para el cambio climático, con los buses BYD ADL funcionando como transporte de acercamiento para los delegados. Es especialmente apropiado que estos buses eléctricos hayan sido fabricados localmente en Escocia, lo que significa que además de contribuir a proteger el planeta, también estamos apoyando la economía local».

“BYD está comprometido con la innovación técnica continua en movilidad eléctrica, que es fundamental para el futuro del transporte público en el Reino Unido. Nos apasionan las soluciones limpias y sin emisiones. A través de la tecnología BYD probada en las baterías eléctricas para vehículos y nuestra reputación de confiabilidad, estamos extremadamente orgullosos de ser reconocidos como el fabricante líder mundial de buses eléctricos”, señaló Thorpe.

Duncan Cameron, Director Ejecutivo Interino de First Bus Escocia, dijo: “First Bus está encantado de haber sido elegido para operar el servicio de transporte oficial de la COP26 y trabajará en estrecha colaboración con SPT, Transport Scotland y la Oficina del Gabinete para garantizar un funcionamiento fluido y eficiente del servicio a todos los delegados que asistan al evento”.

“Como líderes en movilidad sostenible, estamos totalmente alineados con las ambiciones del gobierno de un sistema de transporte con cero emisiones de carbono, incluidas las flotas de buses. Ya nos hemos comprometido a lograr esto para 2035 y esperamos mostrárselo a los delegados durante el transcurso de la COP26”, dijo Cameron.

India: Sumaron 75 buses eléctricos Foton en Uttar Pradesh

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Con motivo del 75 aniversario del país asiático, el primer ministro Narendra Damodardas Modi entregó oficialmente 75 unidades de autobuses eléctricos Foton a Uttar Pradesh.

Nueva savia eléctrica para transporte por carretera en el estado de Uttar Pradesh, India. Con motivo del 75 aniversario del país asiático, el primer ministro Narendra Damodardas Modi entregó oficialmente 75 unidades de autobuses eléctricos Foton a Uttar Pradesh. Esto es parte de los esfuerzos del gobierno central para promover “FAME-II” y “AMRUT”, dos campañas que tienen como objetivo facilitar la aplicación y producción de vehículos híbridos y eléctricos y mejorar la construcción de ciudades inteligentes .

Los 75 autobuses eléctricos Foton han sido ensamblados localmente y cada uno puede recargarse por completo en tan solo 25 minutos, pudiendo luego recorrer 170 kilómetros en total autonomía. Su funcionamiento y uso. Se espera que tenga un gran impacto positivo en el medio ambiente local.

Foton para la movilidad sostenible

Según Foton, según lo escrito por BusWorld, las 75 unidades de autobuses urbanos eléctricos son solo una pequeña parte de las compras del gobierno indio; Con la finalización de la construcción de infraestructura clave, como estaciones de carga, los nuevos autobuses representan el primer lote de entregas en la India: un número total de 700 unidades de los autobuses eléctricos exclusivos de Foton pronto estarán en operación en Uttar Pradesh para brindar servicios más ecológicos y servicios de viaje más convenientes para los pasajeros en Lucknow, Kanpur, Varanasi, Gorakhpur, Ghaziabad, Jhansi y otros territorios.

Como uno de los pioneros en la industria de autobuses de nueva energía, Foton tiene una serie de tecnologías avanzadas bien probadas y un amplio espectro de vehículos ecológicos propulsados ​​por electricidad , pilas de combustible de hidrógeno o energía híbrida.

San Juan: Por los buenos años y el compañerismo, exchoferes de La Nueva Sarmiento quedarán inmortalizados en una placa

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Este recuerdo lo pondrán donde funcionó la oficina administrativa de la empresa de colectivos, en Avenida Libertador y Rastreador Calivar.

Un grupo de casi 40 exchoferes de la Empresa La Nueva Sarmiento colocarán este viernes una placa para conmemorar los lazos creados durante su tiempo trabajado en el transporte público de San Juan. Este recordatorio lo pondrán donde funcionó la oficina administrativa de la firma de ómnibus, en Libertador y Calivar, lugar donde hoy está el Paseo Sarmiento.

Un extrabajador de la empresa, Roberto Oyola contó a DIARIO HUARPE que “hemos trabajado entre los 80 y 90 ahí. Después cada uno hizo su camino, algunos choferes pasaron a larga distancia, otros se dedicaron a otra cosa y otro grupo siguió en la empresa hasta que todo se complicó. Pero siempre tuvimos gran compañerismo y hace un año un excompañero, Manuel Gil, hizo un grupo de WhatsApp (los gloriosos de La Nueva Sarmiento) y nos empezó a ubicar”.

Los trabajadores compartieron este lugar de trabajo desde la década del 70 hasta mediados del 2000.Foto gentileza Roberto Oyola

“Ahí se nos ocurrió colocar una placa recordatoria en el lugar donde funcionaba las oficinas administrativas de la empresa.  La mayoría aceptó, entonces nos dedicamos a concretar esto porque siempre fuimos muy unidos, como una familia, y queremos dejar un recuerdo de lo que significó trabajar en ese lugar”, añadió Oyola.

Juan Carlos Césped junto al colectivo que condujo durante décadas. Foto gentileza Emanuel Césped.

Juan Carlos Césped, quien pasó 39 años de su vida manejando un colectivo, contó algunas anécdotas compartidas entre los compañeros: “Cada 1 de mayo nos reuníamos en el Cerro Blanco, pasábamos todo el día ahí, comíamos una cazuela que hacía un compañero y jugábamos al fútbol”.

“En las noches de verano, cuando terminábamos de trabajar, nos reuníamos en un local que había en Libertador y Calivar a jugar al pool. Fuimos muy buenos compañeros”, añadió Césped, quien es uno de los exchoferes históricos de esta empresa  porque trabajó desde septiembre del 1977 hasta el mismo mes del 2005, cuando la empresa quebró debido a una mala administración.

Y pese a estos malos tragos fue el compañerismo lo que los mantuvo en pie a los trabajadores.  Al respecto, Césped dijo: “Fuimos y somos muy unidos. Pasamos buenas y malas juntos. Por eso queremos dejar este recuerdo en un lugar tan importante para nosotros”.

 

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Diario Huarpe

Francia: Sumarán una flota de autobuses eléctricos biarticulados de 24 metros

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Île-de-France Mobilités recurre a la ‘alianza’ entre Van Hool, Kiepe Electric y Alstom para la entrega de un lote de autobuses eléctricos biarticulados de 24 metros. Serán ‘empleados’ en dos nuevas líneas de BRT y serán los primeros vehículos 100% eléctricos

Île-de-France Mobilités recurre a la ‘alianza’ entre Van Hool, Kiepe Electric y Alstom para la entrega de un lote de autobuses eléctricos biarticulados de 24 metros .

Serán ‘empleados’ en dos nuevas líneas de BRT y serán los primeros vehículos 100% eléctricos de tal tamaño en Île-de-France, combinando el rendimiento de un tranvía (frecuencia y confiabilidad) con la flexibilidad de un autobús. Hasta ahora no se ha especificado el número de vehículos que se proporcionarán.

Sistema de carga inalámbrica SRS para París

Podrán transportar no menos de 140 pasajeros cada uno . Además, se cargarán a través de un sistema inalámbrico terrestre, el SRS de Alstom.

Se ejecutarán en dos nuevas líneas de Bus Rapid Transit (BRT) creadas y especialmente diseñadas para acomodar dichos vehículos: la línea T Zen 4 (Viry-Chatillon <> Corbeil-Essonnes) y la línea T Zen 5 (París <> Choisy- le-Roi). El T Zen 4 reemplazará a la línea 402 en el tramo entre Viry-Chatillon y Corbeil-Essonnes, que es actualmente la línea más transitada en el área metropolitana de París, con cerca de 26.000 pasajeros por día. El T Zen 5 es una nueva línea de autobús que unirá el distrito 13 de París con Choisy-le-Roi a través de Ivry-sur-Seine y Vitry-sur-Seine en casi 33 minutos.

Los autobuses de Van Hool – Kiepe Electric serán totalmente accesibles para personas con movilidad reducida (PMR), gracias a sus amplias puertas correderas y su configuración de piso totalmente bajo.

Aprobaron el Pase Libre Multimodal Digital para transporte público terrestre y fluvial

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La credencial digital es válida para personas con discapacidad, trasplantados y en lista de espera que gozan del beneficio de transporte gratuito.

La subsecretaría de Transporte bonaerense aprobó este jueves el Pase Libre Multimodal Digital (PLMD), como credencial válida para el acceso gratuito al transporte público terrestre y fluvial en el ámbito de la provincia de Buenos Aires, para personas con discapacidad, trasplantados y en lista de espera que gozan del beneficio de transporte gratuito.

Lo hizo mediante la resolución 57 publicada en el Boletín Oficial del distrito, donde destacó que «el Pase Libre Multimodal, en sus dos versiones, Digital (PLMD) y formato tarjeta, surtirá idénticos efectos a los fines de garantizar a los beneficiarios del mismo, el pleno goce de los derechos reconocidos en la normativa vigente».

Se especificó que el Pase Libre Multimodal Digital «se generará en forma automática a la emisión de su versión en formato tarjeta, aprobada por Resolución N° 55/2020, y se visualizará a través de la aplicación «Mi Argentina”.

Se remarcó que la versión digital de la credencial «cuenta con la misma información que la credencial física, y la actualización de los datos es inmediata, lo que significa que cualquier cambio de estado en la situación del PLM se verá reflejado en la credencial digital».

Además, se aclaró que «teniendo en cuenta el principio de autonomía progresiva consagrado en las disposiciones del Código Civil y Comercial de la Nación sobre la capacidad jurídica de los niños, niñas y adolescentes, resulta importante señalar que el PLMD «podrá ser utilizado por los beneficiarios contemplados en la normativa vigente, a partir de los 13 años».

 

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Télam

Colombia: Transmilenio tendrá nuevas puertas para evitar «colados» y perdidas millonarias al sistema

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Alrededor de 200 mil millones de pesos en pérdidas se registran al año por los colados.

Según Transmilenio los colados generan perdidas de 200 mil millones de pesos al año, esto equivale al 15% de lo que genera anualmente el sistema; motivo por el cual, el viernes 1 de octubre, la entidad publicará los pre-pliegos en el SECOP para la licitación (TMSA-LP-12-2021) de nuevos tipos de puerta en las estaciones del Sistema, con las que se busca mejorar la seguridad y mitigar la evasión.

Se cubrirán 24 estaciones que equivalen a 693 puertas que serán divididas en tres lotes para su adjudicación. Estas estaciones se encuentran en las troncales de la Carrera 10, Calle 26, Eje ambiental, Américas, Caracas Centro y Caracas Sur, principalmente en el centro de la ciudad.

Se eligieron estos corredores estratégicamente según los datos arrojados por la línea base de evasión presentada en 2019 y el monitoreo constante por parte de la Dirección Técnica de Seguridad, ya que en estas rutas es donde se encuentran los mayores índices de colados que generan millonarias perdidas al sistema.

«Los últimos datos que se tienen en el registro de evasión es de cerca del 15% en el sistema troncal, esto representa cerca de $200 mil millones al año para el sistema y en realidad es para el bolsillo de los bogotanos porque finalmente cuando existe evasión no se puede programar la cantidad de buses que se necesitan», dijo Felipe Ramírez Gerente de Transmilenio S.A.

¿Cómo será la contratación para adquirir las puertas?

«La licitación incluye la instalación de las puertas y su mantenimiento, por lo que el proveedor deberá encargarse de la revisión y puesta a punto de las mismas durante dos años. Con la inclusión del mantenimiento, se garantizará el buen funcionamiento de este nuevo tipo de puertas a lo largo del tiempo. Este proceso comprende tanto daños por uso como casos de vandalización menor», aseguró la entidad.

Según Transmilenio no hay un diseño único establecido en la licitación, las puertas propuestas por los proponentes deberán cumplir con las siguientes características, entre otras:

-Soportar la interacción con el usuario
-Tener señalización luminosa y auditiva (accesibilidad)
-Perfiles anti- aprisionamiento
-Un material de mayor resistencia que permita reemplazar los vidrios (láminas metálicas microperforadas)
-Rieles superiores e inferiores
-Sistema de bloqueo cuando la puerta esté cerrada

 

Fuente:

RCN Radio

Sistema Integrado de Información

Lanús: Un chofer alcoholizado chocó contra un auto y el acompañante murió en el impacto

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Ocurrió en Pedro Uriarte y Carlos María de Alvear, linea divisoria entre los distritos de Lanús y Lomas de Zamora. Aquí, un colectivo de la línea 277 chocó a gran velocidad contra un Volkswagen Gol donde viajaban dos adultos mayores.

Debido al impacto un hombre de aproximadamente 70 años que iba como acompañante en el asiento delantero, salió despedido del auto y murió en el lugar.

El hombre de 80 años que manejaba el auto, fue trasladado al Hospital Gandulfo en una ambulancia de Emergencias Lomas.

Inmediatamente le hicieron el test de alcoholemia al chofer del colectivo y comprobaron que tenía 1,47 de alcohol en sangre (La tolerancia es 0 (Cero) para los conductores profesionales, en este caso es transporte público de pasajeros. Desde la Unidad Funcional de Instrucción y Juicio Nº 10 de Lomas de Zamora ordenaron detener al conductor, quien fue trasladado a la Comisaría 2ª de Banfield. Se le inició una causa por “homicidio culposo agravado”.

 

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DataConurbano

El Número del Día: 25% del parque de autobuses eléctricos de Moscú será financiado con bonos verdes

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La emisión de bonos verdes ha permitido a Moscú financiar el 25% de su parque de autobuses eléctricos, el mayor de Europa, según el Departamento municipal de Transporte.

El vicealcalde para Transporte, Maxim Liksútov, destacó que el parque de autobuses eléctricos de Moscú «es el más grande de las capitales europeas».
Un número cada vez mayor de estos vehículos salen de una línea de ensamblaje que el mayor fabricante ruso de vehículos pesados, Kamaz, inauguró en abril pasado en el noreste de Moscú. Según el alcalde Serguéi Sobianin, los autobuses eléctricos fabricados en la capital rusa son de los más modernos del mundo: ecológicos, de piso bajo, equipados con sistemas de navegación por satélite, puertos USB, pantallas informativas y climatizadores.
https://revistacolectibondi.com.ar/2021/10/13/rusia-moscu-financia-con-bonos-verdes-el-25-de-su-parque-de-autobuses-electricos/

Montevideo: La intendenta anunció dos líneas BRT con 150 buses eléctricos articulados

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Montevideo, Uruguay 23 de Diciembre de 2019 Omnibus, Horarios, salidas de transporte. Transporte motropolitano. Foto: Gastón Britos / FocoUy.

El adelanto se concretó en el marco del VII Congreso LATAM Renovables, organizado por la Asociación Uruguaya de Energías Renovables (AUDER)

Según publica el Portal Movilidad, Carolina Cosse, intendenta de Montevideo, adelantó que la capital uruguaya aguarda la aprobación por parte del Poder Ejecutivo para iniciar la implementación de dos líneas de Bus Rapid Transit (BRT) a través de la incorporación de 150 buses articulados eléctricos. Además, afirmó que estudian la electrificación del transporte de última milla y los vehículos escolares.

Ambas líneas abarcarían dos ejes claves para la zona metropolitana: desde Ciudad Vieja por 18 de Julio y 8 de Octubre hasta Pando; y desde Ciudad Vieja por Avenida Italia hasta El Pinar.

“Los impactos que tendría esto en la descarbonización son muy fuertes porque estamos hablando de dos ejes centrales en el transporte. Hemos estimado que se dejaría de consumir el 16% del gasoil que hoy utiliza el sistema de transporte metropolitano”, aseguró la jerarca capitalina.

Y agrega: “Además, la disminución del tiempo de viaje de las personas será sustantiva, así como otros aspectos de la calidad de vida, como el ruido y el aumento de trabajo. Estamos en momento de contracción de la economía a nivel mundial y en Uruguay, y entendemos que este proyecto será acompañado de una gran cantidad de servicios de valor agregado”.

Acerca del financiamiento

Según la intendenta, el esquema planteado es una copia de lo que se implementa en el ferrocarril central. Este permite, a través del esquema de autoridad pública contratante y de tener como beneficiario a la Corporación Nacional para el Desarrollo, la generación de un fideicomiso metropolitano que permitiría dividir el impacto del déficit fiscal en 20 años. “Por supuesto, la Intendencia de Montevideo está en condiciones financieras de hacer este proyecto y además no estamos siendo innovadores”, aclara Cosse.

Próximas etapas

Por el momento, el Poder Ejecutivo deberá definir la aprobación del proyecto. Esto es así ya que, pese a que la intendencia de Montevideo está en condiciones y tiene muchos ofrecimientos de organismos internacionales para tomar préstamo, afecta a la deuda pública. Resuelto esto, restará saber quién va a querer participar.

“Lo que nosotros planteamos es que participe la intendencia de Montevideo, de Canelones y el Poder Ejecutivo repartiendo parte del monto del proyecto. Si participamos los tres, nosotros ya presentamos un cronograma hace unos meses donde planteamos que hay que estructurar y conformar a la autoridad pública contratante”, advierte.

Y cierra al respecto: “En el momento en que lo presentamos, estimamos que podíamos llegar con todos los papeleos para este año, que de ahí podíamos disparar todos los proyectos del Ejecutivo, y finalmente armar las obras en el segundo semestre del 2022. Por eso es que aún, sin la respuesta del Ejecutivo, estamos intentando imaginarnos en qué otros escenarios podríamos hacerlo”.

Más electromovilidad

Sobre si se están contemplando otros proyectos cero emisiones para el transporte de la ciudad, Cosse afirma: “Estamos analizando la movilidad eléctrica en última milla y tratando de ver cómo favorecer la migración del transporte escolar al eléctrico, por ejemplo. No descartamos nada. Nos interesa que con acciones concretas el transporte eléctrico vaya tomando terreno”.

 

Fuente:

Portal Movilidad

Turismo en Bondi: 5 lugares para pasear con la Línea 124

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Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.

Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.

Ahora es el turno de la Línea 124, Transportes Automotores Callao

¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!

  1. Abasto
  2. Centro Cultural Recoleta
  3. Buenos Aires Design
  4. Centro Cultural Konex
  5. Facultad de Derecho

 

Fuente:

Revista Colectibondi

GCBA Turismo

Volvo Buses presentó un nuevo chasis de bus eléctrico en Europa

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Volvo Buses está ampliando su oferta de electromovilidad. De esta manera, la marca está proporcionando una plataforma sólida para el transporte público sostenible y eficiente para las ciudades de todo el mundo, así como operaciones fiables y rentables para los operadores.

«Estamos comprometidos a liderar la transformación de nuestra industria hacia un futuro más sostenible. Con el lanzamiento del nuevo Volvo BZL Electric, nuestra ambición es ofrecer el sistema de buses eléctricos más responsable del planeta, centrado en la sostenibilidad, la seguridad y la fiabilidad», afirma Anna Westerberg, presidenta de Volvo Buses.

La demanda mundial de soluciones de electromovilidad en el transporte público está creciendo y Volvo Buses espera un aumento aún más rápido en los próximos años. «Con el nuevo Volvo BZL Electric, ofrecemos una plataforma global para un transporte público limpio, silencioso y energéticamente eficiente para satisfacer la creciente demanda en los mercados que ya están preparados para cambiar a la electromovilidad», asegura Anna.

En Latinoamérica, se espera un bus demo eléctrico para iniciar las pruebas en Chile durante el mes de noviembre, para luego seguir con las pruebas en Colombia.

La circularidad si importa

El respeto al medio ambiente es un valor fundamental para Volvo. La sostenibilidad, el bajo nivel de ruido y las emisiones, incluidas las de CO2, son esenciales.

Pero para Volvo Buses el alcance es aún más amplio: «Adoptamos la perspectiva de todo el ciclo de vida de nuestros productos y nos responsabilizamos del impacto medioambiental de principio a fin. Esto significa que nos aseguramos de que los componentes, la fabricación, el funcionamiento y el reciclaje cumplen las normas medioambientales más estrictas», afirma Anna.

En Volvo Buses, la circularidad es importante y el nuevo Volvo BZL Electric ha sido desarrollado para ser reciclable en más de un 90%.

Fiabilidad, eficiencia y seguridad de Volvo

En Volvo Buses tenemos años de experiencia en soluciones de electromovilidad, trabajando estrechamente con operadores de todo el mundo. El nuevo Volvo BZL Electric está diseñado para aplicaciones de uno o dos pisos, con múltiples opciones para los carroceros.

«El nuevo Volvo BZL Electric se basa en soluciones probadas y exitosas ya desplegadas en Europa. Todos los componentes del chasis y la cadena cinemática han sido desarrollados y fabricados por Volvo. Para garantizar la calidad superior de nuestros autobuses, hemos establecido asociaciones con constructores de autobuses de todo el mundo», dice Dan Pettersson, jefe de negocios internacionales de Volvo Buses.

La seguridad es otro valor fundamental de Volvo. Y el nuevo Volvo BZL Electric cumple con los más altos estándares europeos para una conducción superior y una operación segura.

Esto incluye la última oferta de Volvo Buses en tecnología conectada, Volvo APP Bus Connect. Con funciones como la gestión de zonas seguras de Volvo, el operador puede definir zonas de seguridad en las que la velocidad máxima del autobús está limitada, por ejemplo, cerca de escuelas o en terminales.

Experiencia de conducción de primera clase

El Volvo BZL Electric cuenta con un tren de potencia totalmente desarrollado por Volvo.

El motor eléctrico de 200 kW está acoplado a una transmisión automatizada de dos velocidades. Esto aumenta el par en las ruedas a bajas velocidades y atenúa los picos de corriente, reduciendo el consumo de energía y manteniendo la salud del motor y las baterías.

La cadena cinemática puede configurarse con una o dos unidades de motor, que generan una potencia no inferior a 540 CV. Esto proporciona al Volvo BZL Electric una gran capacidad de ascenso, con un funcionamiento rápido y cómodo en todo momento.

Flexibilidad de recarga

El Volvo BZL Eléctrico está diseñado para la flexibilidad de recarga, tanto para la carga rápida de alta potencia (OppCharge) como para la carga lenta (CCS) en el garaje. Volvo Buses también ofrece un compromiso de energía utilizable, garantizando una cantidad acordada de energía para el funcionamiento y eliminando las preocupaciones del cliente sobre las baterías.

Datos técnicos del Volvo BZL Electric:

· Longitud del chasis: 11.815mm (piso único), 10.585mm (dos pisos)

· Tren de potencia: motor eléctrico, potencia máxima de uno/dos motores: 200/400 kW (planta simple), 200 kW (planta doble).

· Caja de cambios: transmisión automatizada Volvo de 2 velocidades.

· Recarga: OppCharge, potencia máxima: 300 kW. Combo2/CCS, carga de potencia máxima de 150 kW.

· Almacenamiento de energía:470 kWh

 

Fuente:

Volvo Press

Paraguay: Quiebra de líneas de transporte en pandemia golpea a pasajeros

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Cientos de usuarios del transporte público ahora se quedan varados debido a que la Línea 21 de la empresa San Fernando y la Línea 29 de la empresa Panchito López dejaron de operar. La primera está en proceso de sumario de cancelación y la segunda ya cancelada por el Viceministerio de Transporte, tras constatarse la falta de cumplimiento de las frecuencias establecidas para el servicio de traslado de pasajeros.

Los usuarios denuncian en las redes sociales que además las líneas 26, 18, 133, 15-1 y 15-3, entre otras, también incumplen las frecuencias establecidas por el Viceministerio. Relataron que se encuentran en figurillas, sobre todo, en horas de la noche por la escasez de colectivos para desplazarse.

Los transportistas afirman que desde que empezó la pandemia del Covid-19 fueron golpeados económicamente y que tienen cobros de subsidios atrasados, por ende, no pueden operar debido a que gran parte de su flota de buses se encuentran en pésimas condiciones. “Por qué no le cancelan también al grupo 26 Lince en su ramal Zavalas Cué y Pitiantuta, hace más de 18 años que no cumplen ni en lo mínimo en esos tramos, en su ramal Zavalas Cué-Coca Cola, pasan cada 30 minutos o nunca llegan, una verdadera vergüenza son esos empresarios y el VMT que negocia a costa de la seguridad de los contribuyentes”, reportó la usuaria Lourdes Jara en su cuenta de Facebook.

El vicepresidente de la Única Central de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Ucetrama), Esteban Dávalos, en respuesta a las denuncias ciudadanas sostuvo que la Línea 26 perteneciente al Grupo Lince SRL cumple con la frecuencia establecida, pero que tiene varios móviles fuera de circulación, debido a que se encuentran en reparación. “Nosotros estamos cubriendo con base en los parámetros establecidos de frecuencia del VMT, por horas no pueden esperar los buses porque nosotros mismos estaríamos perdiendo.

En la Línea 26 Zavalas Cué hay un parámetro establecido de hasta 45 minutos por ramal, tenemos un margen de 15 minutos en los troncales. Estamos levantando los vehículos porque la época de pandemia nos golpeó como le ocurrió a la Línea 21. Nosotros llegamos a tener un atraso de cinco meses en el cobro del subsidio. A nivel general tuvimos que aguantar con lo que la empresa recauda en calle, que es el precio del pasaje”, aseveró.

Asimismo, mencionó que tienen un total de 70 vehículos en circulación y están en reparación 13 unidades. Por otro lado, el gerente de la Línea 21, Venancio González, afirmó que no podrán operar, debido a que las unidades se encuentran en reparación. “La Línea 21 va a seguir operando solo que en este momento estamos en stand by, porque nuestros vehículos no están en las condiciones para poder salir a las calles”, afirmó González. Lo cierto es que cientos de pasajeros de los cuatro ramales quedaron sin micros. Por otro lado, el VMT canceló por completo los itinerarios de la Línea 29 por falta de frecuencia y el viceministro de Transporte, Víctor Sánchez, sostuvo que los ramales serán cubiertos por otra empresa. “Actualmente varias empresas están cubriendo con un permiso especial los ramales de la Línea 29; en los próximos días vamos a llamar a una licitación”, refirió Sánchez.

1unidades de transporte público están en reparación, asevera el representante de la Línea 26 grupo Lince.

En la Línea 26 Zavalas Cué hay un parámetro establecido de hasta 45 minutos de espera por los ramales. Esteban Dávalos, vicepresidente Ucetrama.

 

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