El 15 de septiembre se cumplió el primer aniversario del debut de los colectivos de Rosario Guaraní (Línea 145) realizando el recorrido de la ex Línea 141.
El chasis de colectivos Agrale superó en ventas al de Mercedes Benz en 2018
El Número del Día: 145 es la línea de colectivos más joven de Buenos Aires (cumplió su primer año en servicio)
Insólito accidente: un auto “voló” por el aire y quedó «estacionado» en el techo de una parada de colectivos
Ocurrió en Entre Ríos, sobre la ruta 14, a la altura del departamento de Colón. El conductor resultó herido y fue hospitalizado.
En un insólito accidente vial, difícil de explicar desde la gravedad y el destino, un auto perdió el control y «voló» por el aire, a punto tal que quedó sobre la estructura de una parada de colectivo, a la vera de la ruta 14, en Entre Ríos. El conductor resultó herido y fue hospitalizado.
El accidente, cuya foto final ya comenzó a inundar las redes sociales, ocurrió a la altura del ingreso a Colonia Hughes, en el departamento entrerriano de Colón.
Según informaron los portales de noticias locales Entre Ríos Ya y 03442, el Toyota Corolla negro circulaba de sur a norte cuando perdió el control por causas que todavía no se esclarecieron y quedó sobre la parada de colectivo, a la altura del kilómetro 148.
Emilio Piaggio, subjefe departamental de Policía de Colón, contó que el conductor del vehículo sufrió traumatismos varios, pero no corre riesgo de vida. «Fue trasladado de inmediato y podemos decir que tuvo un dios aparte. Al realizar esta maniobra, no impactó de lleno con la base de cemento. Sufrió varios traumatismos, pero está consciente y responde a las preguntas», señaló, en diálogo con el canal El Once.
El oficial también reveló que el hombre accidentado es compañero suyo. Se trata de Luis Martín, comisario que presta servicio como jefe de dependencia de la comisaría San José.
Si bien todavía están investigando las causas del siniestro, Piaggio aseguró que el accidente ocurrió en momentos de intensa lluvia, a metros del ingreso a la curva. «El agua es un factor que pudo haber colaborado con el despiste», agregó.
Dada la ubicación en que quedó el vehículo fue necesaria la ayuda de los bomberos de Colón para rescatar al conductor y trasladarlo al hospital San Benjamín de esa ciudad. Además, se hicieron presentes efectivos policiales, de la división criminalística y Gendarmería Nacional.
La postal, que bien podría ser sacada de una película de acción, llamó la atención del resto de los automovilistas, quienes al pasar aminoraban la marcha incrédulos y sacaban fotos como si se tratara de un acontecimiento especial. De hecho, lo era si se tiene en cuenta que la parada de colectivo tiene más de dos metros de alto y el auto quedó detenido a esa altura.
Fuente:
El Once
Clarín
Entre Ríos Ya
03442
Fotos: Gentileza: La Pirámide
Inminente debut: La Línea 88 sacará a las calles a su unidades 0 km
En mayo de 2021 anunciamos que la Línea 88 sumaba un colectivo 0 km. Finalmente serán cinco unidades 0 km… todo un NOTICIÓN para una empresa que se caracteriza por comprar unidades usadas provenientes de otras empresas.
Todas fueron carrozadas por La Favorita en su modelo AMG sobre chasis Volkswagen. En breve salen a prestar servicios ya que se encuentran patentadas y verificadas. Un dato no menor es que cuentan ademas con Aire Acondicionado.
El debut es casi tan esperado como el de Lionel Messi en el PSG de Francia…
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Fuente:
Twitter – @PABLOBOSTERO13
México: Ponen en marcha primera flota de autobuses 100% eléctricos
Diez autobuses articulados 100% eléctricos y una electroterminal entraron en operación para la Línea 3 del Sistema Metrobús con la colaboración de las empresas VEMO, MOBILITY ADO y el gobierno de la Ciudad de México.
Los diez autobuses eléctricos son de la armadora china Yutong con una autonomía suficiente para recorrer un mínimo de 330 kilómetros diarios y se recargan en un lapso de 3.5 horas. Sus baterías son de litio-ferrofosfato, cada una con una capacidad de 560 kilowatts hora.
Las unidades tienen una longitud de 18 metros, espacio para 160 pasajeros y soportan un peso total de 31 toneladas.
Además, los vehículos eléctricos son entre tres y cuatro veces más eficientes en uso de energía en comparación con los vehículos a combustión, lo que se traduce en una reducción de emisiones contaminantes y de carbono.
De acuerdo con VEMO, MOBILITY ADO y autoridades del Gobierno de la CDMX, con esta primera flota, se estima una reducción de 12 mil toneladas de CO2 en 10 años de operación, lo equivalente a sacar de circulación a 250 autos particulares durante el mismo periodo.
Cabe destacar que esta flota se abastecerá de energía de manera eficiente en la primera electroterminal inteligente del país, la cual tiene una capacidad instalada de 1 megawatt (MW), es decir una potencia eléctrica equivalente a alrededor de 600 viviendas.
Además, la integración de estas unidades forma parte del esquema de transición para sustituir las unidades diésel por eléctricas en el Sistema Metrobús de la Ciudad de México.
Ecosistemas para la electromovilidad en megaciudades
Durante la puesta en marcha de los diez autobuses articulados, este fin de semana, Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la CDMX adelantó que, en el corto plazo, las unidades de la Línea 3 del Metrobús, operada por MOBILITY ADO, serán en su totalidad 100 por ciento eléctricas.
“En pocos años la CDMX será la ciudad de América Latina que más haya invertido en electromovildad, hemos avanzado ya con los 200 trolebuses eléctricos y pronto adquiriremos 300 más, además con el compromiso de que todos los autobuses de la Línea 3 del Metrobús serán eléctricos nos colocaremos a la vanguardia”, aseguró la jefa de Gobierno.
Por su parte, José Antonio Pérez Antón, director general de MOBILITY ADO dijo que se tiene la oportunidad de co-crear soluciones de movilidad más simples, humanas e inteligentes y que con esta primera flota eléctrica, contribuyen al objetivo de la Ciudad de México de reducir las emisiones del transporte en un 30 por ciento, de acuerdo con el Programa Ambiental 2019-2024.
“Los nuevos ecosistemas de movilidad eléctrica en las ciudades requieren del desarrollo, asesoría y servicios especializados de profesionales a gran escala en donde el valor de las empresas, las operadoras del transporte y el gobierno beneficien la calidad de vida y el entorno de las personas”, precisó José Antonio Pérez Antón.
La implementación, integración e inversión de estas primeras 10 autobuses articulados 100 por ciento eléctricos estuvo a cargo de la empresa mexicana VEMO, pionera en la implementación de soluciones integrales de electromovilidad.
Su director comercial Jorge Suárez dijo que su objetivo es habilitar el ecosistema necesario para electrificar el transporte. “Para lograrlo, analizamos los requerimientos de los sistemas de transporte, identificamos la mejor tecnología de autobuses y baterías, desarrollamos la infraestructura de recarga y desplegamos el entorno digital para monitorear todo este ecosistema”, explicó.
Bajo este concepto, la compañía desarrolló un modelo de negocio a ocho años, que cubre todos los componentes, logra economías de escala, simplifica el desarrollo y minimiza la incertidumbre de migrar a una nueva tecnología.
“Este primer paso en la Ciudad de México, referente como megaciudad de la región, nos llena de entusiasmo para continuar nuestra misión de simplificar la descarbonización del transporte en ciudades de América Latina”, agregó Jorge Suárez.
Para mantener este ecosistema, MOBILITY ADO, a través de su operadora MIVSA, será responsable de prestar el servicio y dar mantenimiento a la nueva flota de eléctricos, aprovechando su experiencia con el primer piloto en Metrobús y en ciudades europeas con un rango de tecnologías sustentables.
Aunado a ello, Juan Carlos Abascal, director de Soluciones de Movilidad Latam en MOBILITY ADO, explicó que su misión comprende una variedad de soluciones de movilidad urbana, con un criterio intermodal y de optimización operativa y económica.
“Con este proyecto en la Ciudad de México, profundizamos nuestra experiencia en la gestión integral de la movilidad, así como en la operación profesional de autobuses eléctricos, lo cual involucra entender la tecnología para aprovecharla e incorporarla con éxito en la operación”.
La incorporación de esta flota ocurre tras un año de servicio de una unidad piloto que corroboró los beneficios de alta eficiencia energética y ahorro en costos operativos, en comparación con autobuses convencionales.
Estas unidades, que operarán en la Línea 3 que conecta a lo largo de 21 kilómetros a Tenayuca, Estado de México con el pueblo Santa Cruz Atoyac, Alcaldía Benito Juárez, son las primeras en su tipo en prestar servicio en una megaciudad de América Latina.
Fuente:
Recorré el 10° Encuentro de Fileteadores (de forma virtual)
El 10° Encuentro de Fileteadores se realiza desde el 14 al 26 de Septiembre con charlas, entrevistas, homenajes y una galería de trabajos de más de 130 expositores para recorrer.
La misma, por temas de pandemia y protocolos, se realiza de forma virtual en la Web de la Asociación de Fileteadores
Todas las actividades del Encuentro se transmiten en vivo por las Redes Sociales Youtube y Facebook
Programación
Algunos trabajos
Más info:
Toyota paraliza sus autobuses autónomos tras un accidente en la Villa Olímpica
Un e-Palette chocó con un atleta con discapacidad visual, causándole heridas leves
Toyota Motor ha suspendido todos los viajes de su autobús autónomo e-Palette en la Villa Olímpica de los Juegos Paralímpicos de Tokio, un día después de que uno de los vehículos chocara y lesionara a un peatón con discapacidad visual. Pese al golpe, registrado cuando el vehículo circulaba a apenas uno o dos kilómetros por hora, el atleta competirá el sábado a las 10.30 hora local.
El e-Palette, un vehículo eléctrico de batería totalmente autónomo, se adaptó específicamente para su uso durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio, con puertas grandes y rampas eléctricas para permitir que grupos de atletas aborden rápidamente, según recoge Reuters.
La compañía dijo que estaba cooperando con una investigación de la policía local para determinar la causa del accidente, y agregó que también realizaría su propia investigación.
Toyota dijo que continuará coordinando estrechamente con el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio para evitar más incidentes. Los organizadores de los Juegos Paralímpicos no han realizado comentarios.
Los Juegos Paralímpicos de 2020 comenzaron el martes en Tokio, incluso cuando Japón lucha con su peor brote de COVID-19, con casos diarios récord y un sistema médico abrumado.
En un vídeo difundido en YouTube, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, se disculpó por el incidente. «Un vehículo es más fuerte que una persona, así que obviamente estaba preocupado por cómo estaban», dijo, respondiendo preguntas sobre el suceso.
Toyoda afirmó que el accidente muestra la dificultad para que el vehículo autónomo opere en las circunstancias especiales de la Villa Olímpica durante los Juegos Paralímpicos con personas que tienen deficiencias visuales o tienen otras discapacidades. «Muestra que los vehículos autónomos aún no son realistas para las carreteras normales», dijo.
El vehículo se había detenido en un cruce en T y estaba a punto de girar bajo el control manual del operador, que estaba usando el control del joystick del vehículo, cuando el vehículo golpeó al atleta que iba a alrededor de 1 o 2 kilómetros por hora, dijo Toyoda. Dijo que los oficiales paralímpicos le habían dicho que el atleta, que permaneció consciente, fue llevado al centro médico de la aldea de atletas para recibir tratamiento y pudo caminar de regreso a su residencia.
El e-Palette, un vehículo eléctrico de batería totalmente autónomo, se adaptó específicamente para su uso durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio, con puertas grandes y rampas eléctricas para permitir que grupos de atletas aborden rápidamente.
La compañía dijo que estaba cooperando con una investigación de la policía local para determinar la causa del accidente, y agregó que también realizaría su propia investigación. En su declaración, el fabricante de automóviles japonés dijo que continuaría coordinando estrechamente con el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio para evitar más incidentes.
Fuente:
Reuters
Desafio: Un triatleta vs. un colectivo, ¿quién gana?
El triatleta internacional Roberto Sánchez Mantecón se enfrenta a un autobús urbano en un particular reto en el circuito del Europeo. El reciente ganador del Challenge de Davos, en Suiza, y un vehículo híbrido de EMT València, miden su velocidad en Marina València.
Los preparativos del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021 se aceleran a medida que se acerca la competición, que tendrá lugar los días 25 y 26 de septiembre, y la capital del Turia vive cada vez con más intensidad la previa del evento. Los autobuses de la EMT de València han sido protagonistas de una particular actividad promocional, un reto en el que también ha participado el triatleta internacional valenciano Roberto Sánchez Mantecón enfrentándose en un particular duatlón a uno de los vehículos de empresa municipal de transportes valenciana.
El escenario elegido para el singular reto ha sido un tramo del propio circuito del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021, en el entorno de Marina València. Roberto Sánchez Mantecón, reciente ganador de su primer triatlón Media Distancia en el Challenge de Davos, Suiza, debía cubrir la misma distancia que uno de los autobuses híbridos de nueva generación que recorren la ciudad, combinando la bicicleta y la carrera a pie con una transición por el medio. El resultado del espectacular desafío se puede comprobar en el canal YouTube de la Federación Española de Triatlón.
EMT de València apuesta, al igual que la ciudad, la Federación Española de Triatlón y el Campeonato de Europa de Triatlón València 2021, por la sostenibilidad, valores que han llevado a la concesión al evento de la Green Sport Flag. Por eso el autobús elegido para el divertido reto con Roberto Sánchez Mantecón, forma parte de una flota de vehículos que consumen un 30% menos de combustible que un autobús normal, y la puesta en circulación de los autobuses híbridos ha supuesto el vertido de 7.000 toneladas menos de CO₂ a la atmósfera en los últimos cuatro años.
Fuente:
El Número del Día: 343 es la Línea de colectivos que sumó Marcopolo Torino a su flota
Una de las líneas de colectivos de la provincia de Buenos Aires con unidades más famosas y «mimadas» renueva su flota con unidades 0 km fabricados por Marcopolo en su modelo Torino.
La Página Linea 343 publicó fotos de varios de sus nuevos internos, los cuales se pueden ver en versión estándar y «modo famoso» con aspecto tunning.
La Línea 343 eligió a los Marcopolo Torino sobre chasis Mercedes Benz para renovar su flota
Tras dos años de reclamos, Costa Azul empezó a restablecer el boleto estudiantil
Estudiantes que deben dirigirse a sus escuelas por las rutas 88 y 11 volvieron a viajar gratis en la línea interurbana. Esperan el retorno de frecuencias a la Ruta 2.
Después de dos años de reclamos, protestas, faltas de respuestas, una solución por un breve lapso y hasta el inicio de acciones judiciales que aún siguen en trámite, las familias de estudiantes secundarios que deben utilizar las líneas de colectivos interurbanas Costa Azul que circulan sobre las rutas 88 y 11 se encontraron este lunes con que su pedido comenzó a ser resuelto: por medio de carnets que tramitaron en marzo muchos de los alumnos y alumnas viajaron de manera gratuita al empezar a aplicarse nuevamente el boleto estudiantil, derecho que fue quitado en 2019 cuando la empresa Costa Azul se hizo cargo de esos recorridos que antes estaban en manos de El Rápido del Sud. Todavía esperan que la empresa restituya las frecuencias entre Vidal y Mar del Plata y, también, su respectivo boleto estudiantil.
“Todos los que hayan tramitado el carnet y que ya lo tenían van a viajar sin cargo“, decía un mensaje que el viernes le llegó por parte de la empresa 12 de Octubre/Costa Azul a una de las madres que se puso al frente de los reclamos desde 2019. Ese mensaje había llegado como respuesta a una consulta realizada al enterarse que a las escuelas afectadas por la situación y donde concurren las y los estudiantes damnificados habían llegado planillas desde la Dirección General de Cultura y Educación bonaerense con listado de alumnos que recuperarían el beneficio.
Ante las numerosas instancias e idas y vueltas que han vivido en estos dos años, las familias aún estaban expectantes de saber si eso sería así. Y este lunes, después de tanta lucha, empezaron a ver cómo efectivamente las y los alumnos que tenían sus carnets tramitados subían a los colectivos de las rutas 88 y 11 para ir a sus escuelas y los choferes les entregaban un boleto sin costo que da cuenta del restablecimiento del derecho del boleto estudiantil.
“Muchas familias ya no estaban pudiendo mandar a sus chicos a la escuela, más ahora con la presencialidad completa“, graficó en diálogo con Qué digital una de las madres que se organizó en la lucha para exponer la importancia de la recuperación del boleto estudiantil.
En paralelo, explicó que esta semana la empresa Costa Azul abrió un plazo extraordinario para que aquellos que no lo hicieron a principios de año -cuando el beneficio no se aplicaba- puedan tramitar su carnet que les permite acceder luego al boleto gratuito.
“Por lo que sabemos hasta ahora esto alcanza a la mayoría de todos los chicos de las rutas 88 y 11 que ya viajan gratis, pero queda solucionar lo de la ruta 2“, explicaron.
“Hoy 6 de septiembre comenzó un nuevo respiro para nuestro grupo y para los más importantes: nuestros hijos estudiantes secundarios”, publicaron en sus redes sociales las madres y padres que se unieron en la lucha y detallaron: “El pase se daba a tres líneas: 212, 233 y 259 y se cubrió dos de ellas. Queda la línea más afectada, a los estudiantes que le sacaron la frecuencia que ni siquiera accedieron al 40% por que ni posibilidad de realizar el carnet tuvieron . Y tampoco le pusieron un transporte escolar. Pero es un avance gigante y seguiremos luchando por ellos“.
En lo que respecta a la línea 233, nunca se restablecieron los servicios y frecuencias tras el regreso de los colectivos de media distancia a fines de 2020. Así, en el inicio del ciclo lectivo pagaban entre 200 y 400 pesos por cada estudiantes y en algunos casos debían tomar micros de larga distancia por Ruta 2, como El Cóndor.
Fuente:
A partir de octubre las provincias podrán evaluar si autorizan viajes estudiantiles
Desde el gobierno sostuvieron que la reactivación de la actividad turística estudiantil “se desarrollará bajo un estricto monitoreo de los indicadores epidemiológicos”.
En el marco de la denominada “estrategia para la recuperación gradual y cuidada de las actividades”, el gobierno nacional anunció que a partir del mes que viene cada provincia tendrá la facultad de evaluar y poder autorizar los viajes de egresados y viajes de estudios en todo el territorio nacional, que actualmente siguen prohibidos en el marco de las restricciones que siguen vigentes en la continuidad de la pandemia.
Según informó el gobierno nacional, la decisión de que a partir del 1° de octubre las provincias puedan llegar a autorizar el reinicio de los viajes de egresados fue tomada en el marco de un trabajo conjunto entre los ministerios de Turismo y Salud de la Nación, en coordinación con las 24 jurisdicciones y la participación del sector privado.
Para ello, remarcaron que la medida se sustenta en una “situación sanitaria con un descenso sostenido en el número de casos” y que forma parte de la” estrategia para la recuperación gradual y cuidada de las actividades planificadas” que se anunció a principios de agosto.
Desde el Ministerio de Salud repararon en que desde hace 14 semanas se registra un descenso sostenido del número de casos confirmados y de la ocupación de las camas de terapia intensiva, “hecho que se verifica principalmente en los grandes conglomerados urbanos, ya que ninguno de ellos se encuentra en situación de alarma sanitaria“, reafirmaron.
Durante la última reunión del Consejo Federal de Salud realizada entre las y los ministros de todas las provincias se planteó la relevancia de sostener el ritmo de vacunación priorizando las segundas dosis, con el objeto de alcanzar aún mejores indicadores para finales de septiembre “de manera de poder sostener el plan de recuperación gradual y cuidada de actividades”.
“La reactivación de la actividad turística estudiantil de forma responsable y segura se desarrollará bajo un estricto monitoreo de los indicadores epidemiológicos y del cumplimiento de los protocolos sanitarios vigentes, teniendo en cuenta las lecciones aprendidas en la etapa previa, así como también la particularidad de esta actividad, por lo que se implementarán medidas complementarias por parte de las jurisdicciones con el acuerdo de la autoridad sanitaria nacional”, explicaron desde el gobierno.
Fuente:
La Línea 343 eligió a los Marcopolo Torino sobre chasis Mercedes Benz para renovar su flota
Una de las líneas de colectivos de la provincia de Buenos Aires con unidades más famosas y «mimadas» renueva su flota con unidades 0 km fabricados por Marcopolo en su modelo Torino.
La Página Linea 343 publicó fotos de varios de sus nuevos internos, los cuales se pueden ver en versión estándar y «modo famoso» con aspecto tunning.
¡Mirá las fotos!
Fuente:
El Número del Día: 105 es la Línea de colectivos que presentó su colectivo con esquema retro
Transportes América publicó hoy el video de su unidad con esquema retro / homenaje.
Se trata de un Mercedes Benz carrozado por Ugarte que lleva el interno 12.
La Línea 105 presentó el video promocional de su colectivo homenaje
Se filtraron fotos de las dos reliquias que sumó la Línea 65
La Línea 65 (Actualmente administrada por Metropol) sumó dos colectivos restaurados a su flota.
Se trata de un Mercedes Benz O321, también conocida como «La Chanchita» y un Mercedes Benz 1114 carrozado por El Cóndor en 1978.
Ambos, vuelven a tener su color verde característico, algo que en la actualidad, con la renovación de flota y esquema, perdieron, pasando al blanco con solamente detalles en azules.
En el caso del Mercedes O321, lleva el número de Línea 165.
ACTUALIZACIÓN: Las unidades serían prestadas por su dueño para un evento puntual que realizará Metropol, es decir, serían unidades restauradas pero con un esquema provisorio.
¡Se sumó una tercera unidad: Mercedes Benz 911! La foto, al final del artículo.
¡Mirá las fotos de las TRES unidades!
El 911 que apareció después de publicado el artículo
Convirtieron un colectivo londinense de dos pisos en una casa para ahorrarse el alquiler
Luke Walker (27) y Charlie MacVicar (26) son una pareja del condado de Essex que, inspirados por un programa de televisión que muestra transformaciones increíbles de viviendo, decidieron hacer algo parecido.
“Al principio, la idea era una típica reconversión de container de carga, o simplemente comprar una casa rodante y equiparla”, le contó MacVicar a La Nación.
Buscaban un lugar al que pudieran mudarse juntos con la menor cantidad de gastos posible, y cuando apareció la oportunidad de comprar uno de los famosos “doubledeckers” (los colectivos de dos pisos color rojo típicos de la ciudad de Londres), en el 2018, no lo dudaron. “Nos pareció la mejor solución: dos pisos, más ambientes, más espacio”, explicó MacVicar.
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El programa en el que se inspiraron se llama Amazing Spaces uno de los más populares de la televisión en el Reino Unido, un show en el que el conductor George Clarke, recorre proyectos en los que la gente transforma espacios muy chicos en espectaculares lugares para vivir, trabajar, o simplemente pasar el tiempo libre.
La pareja dice que tenía nula experiencia en trabajos de construcción, pero que recibieron mucha ayuda de familiares y amigos, además de carpinteros, plomeros y electricistas para las instalaciones técnicas. “Ojalá pudiera llevarme todo el crédito, pero nos ayudaron un montón”, se ríe.
A pesar de no ser las personas más “manuales” del mundo, lo que a esta pareja inglesa le sobra es espíritu aventurero.
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“Mi familia tenía un lote vacío en Essex, estaba la opción del bus, tuvimos mucha suerte y se dio todo”, revelan.
MacVicar y Walker compraron el colectivo por unas £2500 (equivalentes a casi US$3500) y se pusieron manos a la obra. Fueron diez meses de renovaciones, y el costo final, dice ella, fue de entre £15.000 y £18.000 (US$21.000 y US$25.000).
El resultado es realmente impresionante. La nueva casa tiene todas las comodidades, desde cocina totalmente equipada hasta salamandra, pasando por pisos de parqué, bañera de piso e incluso una pileta que armaron, hace unos pocos meses, en la pequeña laguna sobre la que está el terreno.
Son poco más de 50 metros cuadrados en total, y la estructura, de marca Volvo y que hace menos de cinco años seguía deslizándose por las calles de Londres, tiene unos cuatro metros y medio de alto, casi 10 de largo y 2,5 de ancho.
Increíblemente, MacVicar dice que el bus todavía puede funcionar como tal: “Es manejable y si quisiéramos podríamos sacarlo a la ruta. Hasta ahora no lo hicimos, pero en el futuro quizás…”. Ya van tres años desde que la pareja se mudó a su casa sobre ruedas.
Tienen electricidad conectada a la red y para el gas usan garrafas, más que nada para el horno. “Para calefaccionar el ambiente instalaron una salamandra: calienta muy bien, aunque obviamente en invierno a veces pasamos un poco de frío. No es grave, y además esa es la época en la que en tiempos de viaje estaríamos viajando”, cuentan.
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MacVicar dice que lo que más disfruta probablemente sea la sensación de darse un baño de inmersión, mirar por la ventana y ver la laguna y los patos. Además, la flexibilidad que la pareja tanto buscaba. “Vamos a poder ir y volver sin problema, nos da mucha libertad no estar atados”, se entusiasma.
La pareja cuenta que aprovechan la vida natural; han instalado un “living” exterior, un acceso y demarcación en la laguna que hace las veces de pileta, y que suelen tener amigos de visita.
“Nos encanta ser anfitriones. Hay mucho espacio afuera, es lindo y no molestamos a nadie, lo hace ideal para recibir gente”, cuenta. “Al principio todo el mundo nos decía que estábamos locos, pero ahora les encanta a todos”.
Si bien disfrutan de su hogar (y la gente con ellos: son una sensación en Instagram), y están cómodos, MacVicar confiesa que el verdadero anhelo no cambió: “Espero que el covid termine pronto así podemos viajar de nuevo”.
Vuelve a funcionar el Transporte Bicentenario en Vicente López
La línea municipal mantendrá los dos recorridos que tenía hasta el momento, como así también sus horarios habituales
El Transporte Bicentenario es la primera línea de colectivos comunales totalmente gratuita y, luego de no haber funcionado durante la pandemia, volverá a sus recorridos habituales a partir del lunes 20 de septiembre. La línea funciona desde el año 2011, cubriendo el viejo recorrido de la línea 792, que dejó de existir hace más de una década.
En su vuelta a funcionar, la línea municipal mantendrá los dos recorridos con los que funcionaron hasta principios de 2020. El primero de ellos que va desde la Estación Villa Adelina al Centro de la Tercera Edad ubicado en el bajo del distrito, y el segundo que recorre las localidades de Carapachay, Munro, y Olivos, contempla una ruta que tendrá su inicio y culminación en la terminal de la calle Blanco Encalada, y circulará por arterias como Fleming, avenida Mitre y avenida Maipú.
El servicio Blanco Encalada – Olivos
Ida (de Blanco Encalada a San Lorenzo y Maipú)
La salida será desde la terminal de Blanco Encalada al 1600, para luego tomar la calle Yrigoyen hasta Fleming. Por esa arteria circulará hasta Vélez Sarsfield, y luego continuará hacia el norte por Carlos Calvo. Tomará Sívori, hasta avenida Mitre, y allí seguirá hacia el bajo por San Lorenzo.
Vuelta (de San Lorenzo y Maipú a Blanco Encalada)
Una vez llegado a avenida Maipú, volverá hacia el oeste por Pelliza, cruzará Panamericana y seguirá por Sívori. En el camino de regreso a la terminal, tomará las calles Carlos Calvo, Vélez Sarsfield, Natalio Querido, e Hipólito Yrigoyen.
Frecuencias
Lunes a viernes
• De 05.00 a 22.00: Cada 40 minutos
• Último servicio: Sale a las 21.20 de cabecera Blanco Encalada
Sábados, domingos y feriados
• De 08.20 a 18.20: Cada 40 minutos
• Último servicio: Sale a las 18.20 de Blanco Encalada hacia Olivos
El servicio Villa Adelina – Centro de la Tercera Edad
Ida (de la Estación Villa Adelina al Centro de la Tercera Edad)
Santiago del Estero 6200/6300, Cajaraville 3900/3500, Acassuso 6400/6200, Manuela Pedraza 3500/3300, Ascasubi 5800/5300, Carlos Calvo 2600/2400, Av. Vélez Sarsfield 4800/4900, Fleming 2600/2100, Olaguer Feliú 4900/4700, Gervasio Méndez 2200/2100, Hipólito Yrigoyen 4100/4800, Blanco Encalada 1700/1500, Av. San Martín 4700/4000, Carlos Pellegrini 1400/1200, Roca 3900/4100, Alvear 1100, Fcio. Varela 800, Güemes 4100/4900, Balcarce 800/700, Las Heras 5100/3600, Av. Mitre 700/600, Lavalle 3400/3100, Padre Edmundo Vanini 500/300, Laprida 3100/100, finalizando en el Centro Recreativo de la Tercera Edad.
Vuelta (del Centro de la Tercera Edad a la Estación Villa Adelina)
Laprida 100/2900, Echeverría 200/600, Lavalle 2900/5100, Cochabamba 650/700, Las Heras 5100/4000, Ameghino 600/1100, Roca 4000/4800, Blanco Encalada 1200/1800, Hipólito Yrigoyen 4600/4900, Fleming 1900/2700, Almafuerte 5400/5900, Castelli 6200, Ing. Silveyra 3300/4000, Paraná (hasta M. Pedraza).
Frecuencias
Lunes a viernes
- De 05.00 a 22.00: cada 40 minutos
- Último servicio: parte de la cabecera Villa Adelina a las 21, efectuando servicio corto hasta la Base Operativa (el último coche que realiza recorrido completo parte a las 20:40).
- Último servicio: parte del Centro Recreativo de la Tercera Edad a las 22, efectuando servicio corto hasta la Base Operativa (el último coche que realiza recorrido completo parte a las 20:40).
Sábados, domingos y feriados
- De 08:00 a 18.00: cada 40 minutos
- Último servicio: parte de las cabeceras a las 18.00
Fuente:
Municipalidad de Vicente López
