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Apple presentó sus vehículos eléctricos y hay hasta un colectivo (Model T)

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Foxconn Technology Group's Foxtron Model T concept electric bus unveiled at the Hon Hai Tech Day event in Taipei, Taiwan, on Monday, Oct. 18, 2021. Foxconn unveiled its first electric vehicles, a milestone that could boost the Taiwanese electronics manufacturer's credentials as a serious bidder for Apple Inc.'s secretive automotive project. Photographer: I-Hwa Cheng/Bloomberg

Foxconn ha desvelado los prototipos de un SUV, un sedán y un autobús que podrían llegar al mercado más adelante.

El gigante tecnológico de Taiwán, Foxconn, responsable de la fabricación de los teléfonos iPhone de Apple, ha presentado tres modelos de vehículos eléctricos. De esta manera, la empresa mantiene su apuesta por tener un rol importante en el mercado de este tipo de vehículos en rápida expansión, al mismo que tiempo que busca empresas con las que asociarse.

Foxconn, el mayor fabricante de productos electrónicos por contrato del mundo, ya desempeña un papel fundamental en el ensamblaje de los iPhones de Apple, así como de los dispositivos de una gran variedad de marcas internacionales de primer nivel.

Sin embargo, paralelamente se ha movido velozmente para diversificarse más allá de la fabricación de artículos electrónicos y ha realizado grandes inversiones en el sector de los vehículos eléctricos, incluida una empresa conjunta con el fabricante de automóviles local, Yulon Motor, y la compra de una planta de automóviles en dificultades en Ohio, Estados Unidos.

Los modelos que ha presentado han sido un sedán, un SUV y un autobús, todavía en fase de prototipos que Foxconn espera poder construir con otros fabricantes. «Foxconn ya no es un niño nuevo en la ciudad», declaró el presidente Young Liu en la ceremonia de presentación en Taipéi.

El fundador de Foxconn, Terry Gou, condujo su sedán Model E hasta el lugar de la ceremonia y señaló que los vehículos eléctricos de la compañía «demuestran la fuerza industrial general de Taiwán».

Diseñado por Pininfarina , la compañía afirma que desarrolla una potencia equivalente a 750 CV y alcanza los 100 km/h en 2.8 segundos. Todo ello con una autonomía de 745 kilómetros.

Se espera que el SUV Model C, presentado en con una terminación de dos colores, en blanco negro, llegue al mercado taiwanés en 2023 con un precio que ronde el millón de dólares taiwaneses (unos 30.700 euros), indicó la empresa.

El autobús eléctrico Model T podría comenzar a operar en el sur de la ciudad de Kaohsiung el próximo año si logra el visto bueno del Ministerio de Transporte, anunció el viceprimer ministro, Shen Jong-chin. La empresa dice que tiene una autonomía de casi 400 kilómetros y alcanza una velocidad máxima de 120 km/h.

Foxconn invirtió 10.000 millones de dólares taiwaneses (unos 307 millones de euros) para el desarrollo de automóviles eléctricos en 2020 y aumentará su inversión en los próximos dos años.

Liu afirmó que la compañía «ha construido de manera gradual una cadena de suministro y una red de distribución de vehículos eléctricos».

Ahora la pregunta que queda es saber si Apple aprovechará esta opción de uno de sus proveedores y terminar de ofrecer por medio de alguna de estas opciones su vehículo eléctrico.

Fuente:

La Vanguardia

Tandil: La Terminal de Omnibus se llamará Héroes y Veteranos de la Guerra de Las Malvinas

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La Terminal de Omnibus de Tandil levará de ahora en más el nombre de «Héroes y Veteranos de la Guerra de Las Malvinas», tal cual hace alusión la Ordenanza que se aprobó por unanimidad en la sesión que se desarrolló ayer en el Concejo Deliberante.

Junto a la mencionada normativa, además de la adhesión a la Campaña Soberanía y Futuro, los ediles levantaron la mano favorablemente para el cambio nombre Plaza de la Sexta Brigada, que también se denominará «Héroes y Veteranos de la Guerra de Las Malvinas».

Este fue el primer punto tratado en la sesión donde en la barra se pudo apreciar la presencia de ex veteranos quienes siguieron con mucha emoción lo que se manifestaba en el recinto por los representantes de los distintos bloques.

Otro de los temas de trascendencia que se trató fue la Ordenanza de regulación de la producción porcina. En la misma trabajaron en conjunto las ediles Marcela Vairo y Juana Echezarreta, gente del Ejecutivo y representantes de la cadena porcina de la ciudad.

Tal como habíamos adelantado, se dio el visto bueno a la nueva tarifa de taxis. Desde el momento en que se promulgue, la bajada de bandera pasará a costar 80 pesos, mientras que la fecha cada 116 metros tendrá un valor de 8 pesos, mismo precio que el minuto de espera.

En tanto, el kilómetro en asfalto se cobrará 42 pesos y en tierra 45 pesos.

 

Fuente:

El Diario de Tandil

Desarrollo Productivo ofrecerá créditos de hasta $250M para la renovación de buses de media y larga distancia

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La herramienta busca impulsar la producción de los fabricantes nacionales de carrocerías de estos buses, y actualizar el parque automotor de este tipo de vehículos.

El Ministerio de Desarrollo Productivo y el Banco de la Nación Argentina lanzaron una línea de financiamiento con tasa de interés bonificada para la compra de buses de media y larga distancia fabricados en el país. La línea tiene como objetivo acompañar la reactivación de los prestadores de servicios de transporte y turismo, y contribuir al fortalecimiento de la industria nacional de fabricación de buses.

La línea para renovación de flota de buses de media y larga distancia ofrecerá créditos de hasta $50 millones para PyMEs y de hasta $250 millones para grandes empresas, con un plazo de pago de 36 meses, 6 meses de gracia y con una tasa de interés bonificada del 22% para PyMEs y de 24% para grandes empresas. La medida se lleva a cabo gracias al aporte del Banco de la Nación Argentina y del Ministerio de Desarrollo Productivo a través del Fondo Nacional de Desarrollo Productivo (FONDEP), quien acompaña el financiamiento bonificando la tasa brindada por la entidad financiera.

Las PyMEs argentinas fabricantes de carrocerías para buses de media y larga distancia se encuentran entre los sectores más afectados durante la crisis económica que desató la pandemia de coronavirus. Estas actividades, que han comenzado a recuperarse gracias al avance de la campaña de vacunación y el lanzamiento de iniciativas como el Pre-Viaje, son las principales demandantes de los buses de media y larga distancia.

Ante el crecimiento de la actividad turística y el envejecimiento de la flota de buses durante los dos últimos años, la línea de financiamiento contribuirá a impulsar la producción de los fabricantes nacionales de carrocerías de estos buses, y actualizar el parque automotor de este tipo de vehículos.

 

Fuente:

Ministerio de Desarrollo Productivo

El Número del Día: 1000 unidades ya fabricó la carrocera Nuovobus desde sus inicios

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Nuovobus, una de las carroceras más innovadoras de Argentina, luego de 11 años llegó al colectivo N°1000 producidos.

La carrocera Nuovobus llegó a su colectivo N°1000 producido

Estados Unidos: La MTA lanzó la tarjeta OMNY

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La MTA lanzó la tarjeta OMNY. Está hecha para personas que no tengan una cuenta de banco, quienes no cuenten con un smartphone, prefieran pagar en efectivo o que quieren un recibo.

OMNY es el sistema electrónico que remplazará a la Metrocard para poder acceder a los buses y trenes del sistema de transporte público.

Para pagar el pasaje podrás usar un teléfono o reloj inteligente para acceder a tu billetera digital o también podrás utilizar una tarjeta de crédito.

Si no cuentas con algunos de estos elementos, puedes comprar con dinero en efectivo una tarjeta física.

Rosario: Javkin anunció que líneas que se fusionaron en enero volverán a separarse

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El intendente afirmó que el jueves se harán anuncios sobre cómo funcionará el sistema de colectivos a partir de la semana próxima

El intendente Pablo Javkin anunciará el jueves la separación de líneas de colectivos que se habían fusionado en el marco de la emergencia del transporte que se decretó a principios de año, cuando la pandemia golpeaba de coronavirus golpeaba a la ciudad y la mayoría de las actividades estaban restringidas. La combinación entre situación sanitaria y restricciones a la circulación pusieron al sistema de colectivos en situación crítica, con una caída abrupta en la cantidad de pasajeros.

Luego de participar este martes a la mañana en el acto de presentación de obras de infraestructuras para barrios populares en Villa Banana, el intendente Pablo Javkin brindó una conferencia de prensa en la que se refirió a otro de los problemas más complejos que enfrenta la ciudad: el transporte público de pasajeros, que en los últimos mese tuvo un repunte en la cantidad de pasajeros, pero que a la vez exhibe déficit en las frecuencias debido a la mayor de demanda de los usuarios.

“Hubo un período de emergencia absoluta, donde el sistema de transporte llevaba al 20 por ciento de las personas que viajaban antes de la pandemia. Hoy empezamos a revertir ese cuadro. Por primera vez estamos arañando los 300 mil pasajeros. De 450 mil que había en época de normalidad, nos faltan un poco todavía”, manifestó el titular del Departamento Ejecutivo.

Déficit de frecuencias

Y en ese sentido, confirmó algo que había adelantado este lunes: la decisión de revisar las medidas que se tomaron para enfrentar la situación de emergencia.

“El jueves vamos a presentar una reversión de algunas de las decisiones que tomamos en su momento. Lo primero será separar algunas de las líneas que fueron fusionadas. Pero también vamos a trabajar en el mejoramiento de recorridos como el de la línea 115 que llega a la Siberia y que tiene enormes problemas de frecuencias tanto en la zona del Aeropuerto como en la llegada a la Siberia”, agregó Javkin.

El intendente recordó que se varias líneas de colectivos se fusionaron en su momento “porque no había posibilidad de prestar el servicio en forma adecuada. Fusionamos servicios para que ningún recorrido se quedara sin atención. Ahora tenemos una recuperación de pasajeros, pero muchos problemas de frecuencias”.

“Vamos a presentar los cambios para que la gente se pueda adaptar para que esto esté en marcha la semana que viene . Esa es nuestra prioridad hoy. Habíamos dicho que cuando recuperáramos la presencialidad plena vamos a poder tomar medidas de este tipo. Es una de las demandas más fuertes que tenemos y es una de las cosas que queremos mejorar es la frecuencia de las líneas 115, 138 y 139 son las que tenemos en el pico de los reclamos. Nosotros recibimos los reclamos de los vecinos y en función de la medición de frecuencias tomaremos las medidas”.

 

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La Capital

¡Adiós al aforo! A partir de mañana no habrá límite de pasajeros en el transporte público

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El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, anunció nuevas medidas sanitarias, más flexibles, en la Ciudad de Buenos Aires en el marco de la pandemia de Covid-19. Las tres principales serán que ya no será obligatorio el uso de tapabocas al aire libre, no habrá límite de pasajeros en el transporte público, y ya no se tomará la temperatura al ingresar a lugares cerrados.

Rodríguez Larreta informó que en la Ciudad desde este miércoles 20 de octubre ya no será obligatorio el uso del tapaboca al aire libre en lugares donde no haya concentración de personas. «La nueva medida fue definida gracias al avance de la situación sanitaria y a que con los turnos brindados para hoy se alcanzará una meta clave dentro del Plan de Vacunación de la Ciudad contra el COVID-19: el 70% de los porteños con el esquema de inmunización completo», indicó.

La Línea 92 suma unidades 0 km y vuelve a elegir a Nuovobus (Ahora debutan los Cittá)

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La Línea 92, MicroÓmnibus Sáenz Peña comunicó en su Twitter oficial que sumará unidades 0 km a su flota.

La empresa vuelve a elegir a la carrocera Nuovobus como lo ha hecho en 2011. La diferencia con el presente es que llegará el nuevo modelo Cittá, que debutará en el recorrido.

Las unidades conservan su esquema de pintura exterior, cartelera led con numero gigante y ventanillas tradicionales.

Junín: Evalúan la posibilidad de extender las líneas de transporte público

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Troncoso destacó que “pedidos hay varios: como gente que vive por el camino a la Laguna y en la zona de la Guarnición Militar. Todos se toman y se analizan».

La directora de Movilidad Urbana del Municipio, arquitecta Natalia Troncoso, fue consultada sobre la posibilidad de agregar otra línea de transporte público y llegar así a otros barrios.

Destacó que “pedidos hay varios: como gente que vive por el camino a la Laguna y en la zona de la Guarnición Militar. Todos se toman y se analizan. Las extensiones de líneas tienen kilómetros determinados cuando alargamos algún recorrido. Ahora, lo que se está analizando, es si los colectivos son capaces de soportar las extensiones. Además, hay que ver si es viable de manera financiera. Cualquier extensión tiene repercusión en todo, en la frecuencia, en el costo, son muchas variables”.

 

Fuente:

La Verdad Online

Nicaragua recibió desde Rusia 150 buses para su transporte público

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MANAGUA — Pobladores nicaragüenses dieron la bienvenida a una segunda flota de 150 buses de fabricación rusa para el transporte público urbano, desembarcados por Corinto, el principal embarcadero del país ubicado en la costa del océano Pacífico.
“La caravana de buses salió de Puerto Corinto rumbo a Managua, pasando por las ciudades de Chinandega y León (Occidente) donde fue recibida con gran algarabía por la población que celebra los triunfos del pueblo”, escribió el portal oficialista El 19 Digital.
Tal recibimiento reeditó el del 16 de septiembre cuando la población a lo largo de la ruta que enlaza las dos ciudades más importantes del occidente de Nicaragua y la capital, también vitoreó el paso de las nuevas unidades destinadas a mejorar el transporte público.
“Nos sentimos felices, alegres porque estos nuevos buses (constituyen) una mejoría al país, (al garantizar) un mejor servicio a la población y mejores condiciones en nuestro trabajo, refiere el medio oficial las palabras de la transportista Gabriela Marín, conductora de una cooperativa que será beneficiada con el lote de ómnibus.
Ambas flotillas forman parte de las 550 unidades que la industria automotriz rusa destinará a Nicaragua durante 2021.
El 19 de marzo la vicepresidenta del Gobierno, Rosario Murillo, informó que a través de la Comisión Mixta Intergubernamental Rusia-Nicaragua había trascendido la decisión de suministrar 550 autobuses al país centroamericano, de los cuales 250 serían en calidad de donación.
En esa ocasión la vicemandataria agradeció a la empresa rusa Grupo Kas, su trabajo en la operación de entrega de los citados medios de locomoción terrestre.
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El Número del Día: 250.000 pasajeros se beneficiarán con la extensión del Metrobus del Bajo

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El corredor beneficiará a 250 mil pasajeros todos los días. Se extenderá a lo largo de 1,9 km en el tramo comprendido entre las avenidas Paseo Colón, Independencia y Almirante Brown, y Wenceslao Villafañe.

El Gobierno de la Ciudad comienza con la segunda etapa de las obras del Metrobus del Bajo que beneficiarán a 250 mil pasajeros todos los días. El corredor se extenderá a lo largo de 1,9 km en el tramo comprendido entre las avenidas Paseo Colón, Independencia y Almirante Brown, y Wenceslao Villafañe.

Comienza la segunda etapa de las obras del Metrobus del Bajo

Las 1000 unidades fabricadas por Nuovobus fueron celebradas por todos sus trabajadores

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Nuovobus (Hepricar), una de las carroceras más innovadoras de Argentina, luego de 11 años llegó al colectivo N°1000 producidos.

Se trata de un Cittá sobre chasis Mercedes Benz que prestará servicios en la empresa Río Uruguay con el interno 157

Sus trabajadores lo celebraron con una foto junto a la unidad ¡FELICITACIONES! y por muchas más!

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La carrocera Nuovobus llegó a su colectivo N°1000 producido

Elegante, atemporal, innovador: la edición especial de NEOPLAN Cityliner se lanza para conmemorar su 50 aniversario

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El NEOPLAN Cityliner N 116 se presentó hace medio siglo. Con su piso elevado y su frente de forma característica, demostró ser el precursor del segmento actual de autocares de pisos altos. Para conmemorar el aniversario del vehículo, la marca premium ha producido una edición especial basada en el legendario original.

  • El Cityliner fue diseñado en 1971 como un «vehículo de observación» para recorridos por la ciudad. Se convirtió en uno de los fundadores de una nueva clase de autocares.
  • Durante los siguientes 50 años, se produjeron casi 8.500 NEOPLAN Cityliner, incluidos unos 3.000 después de que MAN Group adquiriera la marca premium.
  • La histórica edición «platino» de 1995 presentaba un diseño llamativo y una tecnología innovadora de alta calidad.
  • La nueva edición «platinum» Cityliner es impresionante gracias a sus llamativos elementos de diseño, la línea de transmisión ultramoderna y el sistema de reemplazo de espejos OptiView

¡Un verdadero árbol de hoja perenne del segmento de autocares ha cumplido 50 años! Y es nada menos que el NEOPLAN Cityliner, que se presentó por primera vez en la legendaria exhibición de autocares de 1971 en Mónaco. La última generación de este se basa en el icónico NEOPLAN Starliner y su inconfundible diseño de «corte afilado», que fue lanzado en 2006.

Originalmente desarrollado en su famosa manera innovadora por los constructores y fabricantes Gottlob Auwärter & Co. KG en Stuttgart-Möhringen como un nuevo concepto de autocar que ofrece las mejores vistas posibles desde asientos elevados, el nuevo modelo se estableció rápidamente como un pionero de las tendencias para los autocares que son el estándar para viajes de larga distancia hasta el día de hoy.

NEOPLAN Cityliner estreno en 1971: en el camino hacia la 20a Semana Internacional del Autobús en Mónaco, se tomaron las primeras fotos del autocar de observación construido para Severin & Kühn / Berlín con dos grandes ventanas de techo corredizas para que la gente pueda mirar por encima del Muro de Berlín.

Sus características: una construcción y un suelo especialmente altos, lo que proporciona un espacio especialmente abundante para el equipaje entre los ejes, un conductor de baja altura ‘ s asiento con un parabrisas superior dividido visualmente inclinado hacia atrás de una manera extremadamente aerodinámica.

Combinado con marcos de ventana inclinados hacia adelante, este concepto de diseño inconfundible se convirtió en la característica distintiva de la marca que representó innovación y progreso como ninguna otra marca de autocares, entonces como ahora. Como tal, el NEOPLAN Cityliner ha establecido el estándar durante los últimos 50 años como uno de los pocos autocares que es reconocible al instante, incluso para los pasajeros sin conocimientos especializados.

Una edición especial con tecnología ultramoderna

Esto fue aún más cierto para la legendaria edición jubilar «platino» de 1995, que se fabricó en un número estrictamente limitado de 60 vehículos en honor al 60 aniversario de la compañía. En el exterior, impresionó principalmente gracias a las llamativas tablas de acero inoxidable de 900 mm de altura que recuerdan a las del primer Cityliner. Pero también tenía trucos tecnológicos bajo la manga. Además de uno de los primeros sistemas de navegación por satélite GPS de Philips, que señalaba la ubicación del vehículo «en el medidor» y lo mostraba en dos pantallas de 18 pulgadas, fue principalmente el sistema de control y advertencia de proximidad guiado por láser el que causó revuelo.

Aproximadamente diez veces por segundo, el llamado “contraláser” escaneaba un área de seguridad a unos 150 metros frente al autocar, ajustando el control de crucero y el retardador en consecuencia si detectaba un obstáculo. al igual que el control de crucero adaptativo (ACC) de hoy. Esto se complementó con equipos de seguridad pioneros que incluyen sensores de estacionamiento traseros por ultrasonidos, cinturones de regazo estándar (que solo fueron requeridos por ley en 2000) y muchas características de diseño de interiores. El vehículo de doble eje estaba propulsado por los ya ultramodernos motores MAN o Scania. El consumo medio de combustible de unos 25 litros de diésel cada 100 km (aprox. 9,4 MPG) también fue todo menos lamentable.

Nueva edición con un diseño «afilado»

En 2006, NEOPLAN, ahora una marca de autocares premium dentro del Grupo MAN que opera a nivel internacional, relanzó el Evergreen sobre la base del diseño icónico de Starliner. Disponible en tres longitudes, el Cityliner pronto se estableció como un autocar popular en toda Europa, ofreciendo una calidad única. En los 20 años transcurridos desde que NEOPLAN ha sido parte del Grupo MAN, se han construido casi 3.000 autocares en las plantas de producción de Stuttgart, Pilsting, Plauen y ahora también en Ankara. El modelo se ha convertido así en uno de los pilares de la cartera de productos de NEOPLAN, al tiempo que conserva las características familiares del diseño dinámico de su parte delantera, sus compartimentos de equipaje especialmente grandes y un chasis de primera categoría que lo convierte en el segundo autocar en ser equipado con amortiguadores electrónicos (Comfort Drive Suspension, CDS).

Para celebrar el 50 aniversario de este exitoso modelo, NEOPLAN ha reinventado su «versión platino», esta vez sin limitar el número de producción, y disponible en las tres longitudes (Cityliner, C y L). Desde el exterior, la discreta pintura platino laterales, anverso y reverso, así como los logotipos originales «platino» y otros elementos cromados recuerdan a su legendario predecesor. La conexión horizontal entre los pilares A y B todavía está pintada en negro, lo que centra la atención en el llamativo diseño de El morro, que está subrayado por el pilar B, que tiene la forma de una aleta ahusada, así como por el borde plateado del parabrisas superior.

Otras áreas compensadas en negro, como el difusor trasero y el borde de las placas de matrícula, combinan de manera óptima con los nuevos faros «ojos de ángel» y los balancines pintados debajo de los faros. A modo de «efecto sorpresa» adicional, la nueva «edición especial de platino» viene equipada con nuevos tapacubos dinámicos por primera vez, cuyo giro inusual por sí solo identifica al Cityliner como «el auto de carreras entre los autocares», incluso cuando está estacionado.

El interior presenta un color y un concepto de acabado coordinados, también disponibles bajo pedido con los nuevos asientos de la serie Exclussivo con reposacabezas opcionales, una función de carga USB o inalámbrica para teléfonos inteligentes y otras opciones de lujo. También están disponibles otros elementos de diseño de la gama de equipos individuales NEOPLAN.

Al igual que en 1995, la seguridad es una alta prioridad: el autocar incluye el sistema de reemplazo de espejos OptiView que también se puede complementar con una vista de pájaro de 360 ​​° o un sistema de advertencia activa de asistencia al giro. Las elegantes carcasas de las cámaras OptiView encajan perfectamente en el diseño, abrazando cómodamente el pilar A como «winglets» de dos tonos.

Gracias a las características aerodinámicas de la carrocería, con su parabrisas dividido, la eliminación de los espejos laterales que sobresalen mejora significativamente el valor de Cw de 0,34 a 0,31, lo que aumenta aún más la eficiencia del vehículo. El Adaptive Cruise Control (ACC) dirigido por radar también le da crédito a su predecesor de 1971, ahora incluso presenta una nueva función de parada y arranque hasta que se detiene, lo que puede ser un gran alivio para los conductores, especialmente en el tráfico pesado.

La carrocera Nuovobus llegó a su colectivo N°1000 producido

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Nuovobus, una de las carroceras más innovadoras de Argentina, luego de 11 años llegó al colectivo N°1000 producidos.

Se trata de un Cittá sobre chasis Mercedes Benz que prestará servicios en la empresa Río Uruguay con el interno 157

La novedad fue publicada por El Expreso TV en su red social Twitter

Se aprobó el nuevo protocolo para el transporte público de pasajeros

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Mediante una disposición publicada en el Boletín Oficial se establecieron las nuevas condiciones de control e higiene del personal y los usuarios del transporte.

La Comisión de Regulación del Transporte aprobó el Plan de Emergencia Covid-19 para el transporte público de pasajeros, que constituye el nuevo protocolo que establece las pautas mínimas de higiene y prevención que contribuyan a minimizar la propagación del coronavirus.

Mediante la Disposición 867/2021, publicada este miércoles en el Boletín Oficial, se establece que la norma está dirigida a todos los operadores de transporte automotor de pasajeros de jurisdicción nacional, transporte de carga de jurisdicción nacional e internacional y a los concesionarios de las terminales de ómnibus y ferroautomotoras.

Dentro de las medidas acordadas por el Comité de Crisis y Prevención Covid-19 para el Transporte Automotor, en base a las recomendaciones del Ministerio de Salud, se exige que en ningún caso podrán circular las personas que revistan la condición de «caso confirmado, sospechoso o contacto estrecho» de coronavirus.

Además, se exige extremar las condiciones de higiene en las unidades de transporte, cabeceras, terminales de ómnibus y ferroautomotoras.

Dentro de estas medidas, el protocolo también obliga a garantizar el suministro de alcohol en gel, soluciones a base de alcohol, tapabocas, y los suministros para el lavado de manos, es decir, jabón y toallas desechables.

Observado el aforo correspondiente y previo control de temperatura, se permitirá el acceso del personal a las bases operativas.

En la normativa se recomienda minimizar el contacto físico a través de la circulación de elementos, incluidos papeles y dinero, y fomentar el uso digital en cualquier transacción.

En esta nueva etapa se acordó reorganizar las áreas cerradas de uso común como comedores, vestuarios, áreas de descanso, de manera que se respete las distancias de seguridad recomendadas entre las personas, debiendo asimismo observarse lo relativo al material de desecho.

En las estaciones y terminales jurisdiccionales deberá respetarse el aforo permitido con acceso exclusivo a los pasajeros y acompañantes de personas con discapacidad que lo requieran. Y se deberá disponer medidas que garanticen el distanciamiento social, mantener la ventilación adecuada, extremar las medidas de higiene y desinfección.

Las empresas transportistas y concesionarios de terminales alcanzados por este protocolo, deberán difundir medidas de prevención al público usuario y cuerpo de trabajadores, mediante la cartelería o información que brinden y establezcan las autoridades nacionales y locales en materia de salud.

Las medidas para el transporte urbano

En el caso de las empresas de transporte urbano de pasajeros deberán mantener los esquemas de frecuencias para la prestación de los servicios, tomando en cuenta la disponibilidad de vehículos y personal de conducción habilitados.

Las unidades sólo podrán circular con una cantidad de pasajeros que no supere la capacidad de asientos disponibles. Excepcionalmente, en los horarios de mayor requerimiento del servicio y ante el exceso de demanda, la capacidad podrá ampliarse hasta 20 pasajeros de pie.

En los aglomerados, departamentos o partidos que se encuentren en situación de alarma epidemiológica y sanitaria, el uso de los servicios públicos de pasajeros quedará reservado exclusivamente para el personal de los servicios esenciales. En esos casos, en los horarios de mayor requerimiento del servicio y ante el exceso de demanda, la capacidad podrá ampliarse hasta 10 pasajeros de pie.

Los vehículos deberán circular con la totalidad de los ventiletes y/o ventanillas abiertas durante todo el viaje a fin de mantener la máxima circulación de aire.

Asimismo, se debe asegurar la limpieza y desinfección continuada de los equipos y conductos de estos sistemas.

En todas las unidades, sin perjuicio del diseño que tengan las mismas, deberá instalarse una separación física que distancie a los pasajeros de los conductores.

En las terminales, los choferes deberán realizar su descanso manteniendo la distancia de seguridad entre sus compañeros y no deberán compartir utensilios.

Será obligatorio tanto para el conductor como para los pasajeros, el uso de elementos de protección que cubran nariz, boca y mentón (que podrán ser reutilizables).

En el caso del transporte de larga distancia se agrega que al momento de la prestación del servicio, las empresas deberán contar con la lista de pasajeros.

Durante el tiempo que dura el viaje se limitará la circulación de pasajeros dentro de la unidad, debiendo permanecer los mismos sentados en su butaca durante todo el recorrido, a excepción del momento que deseen utilizar el sanitario.

Si algún pasajero presenta síntomas de fiebre y tos, deberá ser aislado en lo posible del resto de los pasajeros y mantener una distancia de seguridad de al menos 3 metros. Debiendo ventilar la zona donde se encuentre el mismo en todo momento.

Para los viajes grupales de egresados, de estudiantes o similares, con excepción de los de jubilados, deberán contar con autorización de las jurisdicciones provinciales de destino y permanencia. Todas las personas integrantes del contingente deberán contar con un test de antígeno negativo al embarcar.

Las personas que son parte del contingente deberán realizarse un test de antígeno previo al abordaje al transporte de regreso. De resultar positivo alguno de los tests diagnósticos, se deberá coordinar con las autoridades locales para el aislamiento de los casos y sus contactos estrechos.

Finalmente, aquellas personas que no cuenten con esquema completo de vacunación 14 días previos al inicio del viaje, deberán realizar un aislamiento de 7 días y, por su cuenta, un nuevo testeo que deberá ser informado al Sistema Nacional de Vigilancia por el laboratorio.

 

Fuente:

Clarín

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