Rusia: Entró en servicio el tranvía Vityaz N° 400 en Moscú

21 octubre, 2021

El 400.º tranvía Vityaz entró en servicio en la ruta 6 en Moscú. La ruta se extiende desde la estación de metro Sokol a Bratzevo en la parte norte de Moscú, informa el Departamento de Transporte de Moscú.

El Departamento especificó que nueve tranvías más del modelo Vityaz circulan por esta ruta. Han sustituido a los modelos de la generación anterior. Ahora hay 409 vehículos Vityaz en Moscú, lo que representa más de la mitad de la flota de tranvías de la ciudad. Para fines de 2022, otros 55 tranvías modernos de tres secciones aparecerán en la capital.

Los tranvías Vityaz disponen de cargadores de móviles, soportes para bicicletas, sillas de ruedas y cochecitos, un sistema de control climático actualizado, paneles de información más grandes, tienen 70 asientos en lugar de 60 y pasillos más anchos. El diseño exterior también ha cambiado, las tranvías ahora tienen una iluminación de contorno a lo largo de la carrocería y el logotipo, explicó el Departamento.

“El tranvía es un transporte urbano ecológico y eficiente, y es uno de los favoritos entre los moscovitas. Hace cuatro años, el primer tranvía Vityaz entró en servicio, hoy la ciudad tiene más de 400 tranvías de este tipo. En nombre del alcalde de Moscú, continuaremos reponiendo la flota con nuevos vehículos, de modo que al final de 2023, solo los tranvías modernos de piso bajo, convenientes para todos los pasajeros, funcionen en Moscú”, dijo el vicealcalde de Transporte de Moscú Maksim Liksutov.

Anteriormente, Maksim Liksutov anunció el lanzamiento de un proyecto conjunto de un tranvía no tripulado con la empresa Yandex. Al principio, el tranvía sin conductor irá solo alrededor del depósito, luego alrededor de la ciudad, pero sin pasajeros. Al principio, el vehículo irá solo al depósito, luego alrededor de la ciudad, en ambos casos sin pasajeros. “Vamos a poner a prueba tanto como sea necesario, no hay necesidad de apresurarse, la seguridad de los pasajeros es siempre nuestra prioridad”, concluyó Maksim Liksutov.

Pilar: Se incendiaron ocho colectivos en la Ruta 25

21 octubre, 2021

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Estaban en un playón para vehículos pesados, en la entrada de Villa Astolfi. Trabajaron doce dotaciones de bomberos de Derqui, Pilar y Del Viso.

Varias dotaciones de bomberos debieron combatir esta tarde el incendio de ocho colectivos de larga distancia.

El fuego se inició poco antes de las 15 en un playón y depósito donde se desguazan vehículos pesados, en la ruta 25, a la altura del acceso a la localidad de Villa Astolfi.

De acuerdo a las fuentes consultadas, el fuego se inició en la parte trasera de una de las unidades, mientras estaba siendo desmembrada, por lo que se fue extendiendo al resto, hasta hacerse generalizado.

Trabajaron desde un primer momento Bomberos Voluntarios de Presidente Derqui a los que luego se fueron sumando unidades de Pilar y Del Viso. En total fueron doce las dotaciones que participaron para poder sofocar el incendio, lo que ocurrió minutos antes de las 16.

Además, Defensa Civil colaboró con dos móviles de apoyo, junto a la Secretaría de Seguridad.

Fuente:

Pilar a Diario

Rosario suma 40 colectivos de refuerzo para las frecuencias de líneas urbanas

21 octubre, 2021

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El lunes 1° de noviembre se retomarán algunos de los recorridos que no se hacían por la fusión de emergencia.

a Municipalidad de Rosario anunció este jueves un refuerzo de 40 colectivos para el Transporte Urbano de Pasajeros (TUP). La decisión forma parte de la revisión del sistema de emergencia con el objetivo de mejorar la frecuencia de los servicios con mayor demanda.

El Ejecutivo anticipó que desde el lunes 1° de noviembre se dejará de lado la fusión de las líneas 138, 139, 115, así como la bandera de esta última que conecta al Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” y parte del noroeste rosarino.

Esta división implica una mejora para barrio Echesortu, donde las autoridades pretenden cumplir con una frecuencia de 8 minutos en hora pico. Por otra parte, el cambio implica una nueva opción de transporte en La Siberia en respuesta al reclamo de la Federación Universitaria Rosario (FUR).

La amplicación de la cobertura del TUP comprende una extensión del Enlace Noroeste a Palos Verdes por pedido de los vecinos. Lo mismo ocurrirá con la línea 122 verde, que retomará el trayecto por calle Cucha Cucha desde Lamadrid hasta Gutiérrez en zona sur.

Finalmente, la Secretaría de Movilidad confirmó el regreso de la Línea de la Costa desde noviembre con servicios los fines de semana y feriados. Además instalarán cuatro estaciones de Mi Bici Tu Bici en la zona norte y sumarán seis 6 kilómetros de ciclovía sobre la ribera.

El refuerzo de colectivos para disminuir los tiempos de espera incluye a las siguientes líneas:

106 negra y roja
107
112 negra
115
115 Aeropuerto
122 verde
122 roja-127
131
132
133-125
138-139
140
143-136-137
145-133

Se amplía la red de transporte público en Brown: con la nueva avenida República Argentina, colectivos 501, 506 y 510 extienden recorridos

21 octubre, 2021

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Las líneas locales de autotransporte de pasajeros 501, 506 y 510 amplían sus recorridos y ya circulan por la nueva traza pavimentada de la avenida República Argentina que se extiende por más de cuatro kilómetros y atraviesa barrios de diferentes localidades del distrito beneficiando a miles de vecinos y vecinas.

Con la reciente inauguración del flamante pavimento de República, el Municipio de Almirante Brown que conduce el intendente Mariano Cascallares habilitó nuevos accesos, mejorando la transitabilidad. Además gracias a esta obra se pusieron al servicio de la población tres ramales de colectivos que llegarán a sectores donde antes no lo hacían.

Los ramales comenzaron a circular por la traza durante la última semana, permitiendo conectar los barrios aledaños- carentes de otros medios- a los centros urbanos.

El subsecretario de la Agencia Municipal de Seguridad Vial, Daniel Raimundo, informó que se está tramitando el desdoblamiento de un ramal de la línea 514 -que llegará a Solano- para que también circule por el nuevo pavimento de la avenida.

Asimismo, el funcionario de la gestión de Mariano Cascallares subrayó la importancia de la incorporación de los nuevos recorridos de colectivos que representa “un beneficio muy grande para toda la comunidad”, en una zona donde antes no contaban con el servicio.

Los nuevos recorridos son: Empresa 501 (Ramal 1): Estación Longchamps – Barrio Los Altos, que se extiende hasta Rafael Calzada.

Ida: Estación Longchamps (lado Este), Chiessa, Alsina, M. de Tieghi, San Martin, Lima, Buenos Aires, Los Cipreses, Quintana, Pringles, Castillo, Santa Fe, República Argentina, Juan B. Justo, República Argentina, Joaquín V. González, French, Presidente Perón, Estación Rafael Calzada.

Vuelta: Estación R. Calzada, Saavedra, Gral. Arias, Azopardo, French, Joaquín v. González, República Argentina, Juan B. Justo, República Argentina, Santa Fe, Castillo, Pringles, Quintana, Los Cipreses, Buenos Aires, Lima, San Martin, Estación Longchamps (lado este).

Empresa 506 (Ramal 7): Estación Burzaco – Barrio Gendarmería por Av. Espora. Se aplica una bifurcación del recorrido, que ahora llega a Adrogué.

Ida: Adolfo Romero y Manuel Calderón (cabecera), desde allí por Calderón hasta Av. Espora, Av. República Argentina, 2 de Abril, El Chiripa, Humberto Primo, Cerreti, Juan D. Perón, Av. Espora, Plaza Esteban Adrogué, Diagonal Brown, Plaza Brown, Drumond, Mitre, Macías, Intendente González, Somellera (Estación Adrogué)- Punto Terminal.

Vuelta: Estación Adrogué, Somellera, Rosales, Plaza Rosales, Av. Espora, Juan D. Perón, Cerreti, Humberto Primo, El Chiripa, Aristóbulo del Valle, Av. República Argentina, Av. Espora, Manuel Calderón hasta Adolfo Romero y Manuel Calderón.

Empresa 510: Estación Burzaco – Barrio Parque Eterno, que también a partir de ahora atraviesa el nuevo pavimento de República Argentina.

Ida: Estación Burzaco (lado Este), Ricardo Rojas, Av. Espora, Rotonda El Vapor, Av. Monteverde, Carlos Gardel, Hugo del Carril, E.de Rosas, 25 de Mayo, Av. República Argentina, hasta Av. Espora- Punto Terminal.

Vuelta: Punto Terminal, Av. Espora, Provincia de San Juan, República Argentina, 25 de Mayo, E. de Rosas, Hugo del Carril, Carlos Gardel, 2 de Abril, Av. Espora, Colón, Pellegrini, Estación Burzaco (lado Este).

Mientras tanto, la línea 501 extiende su recorrido de Longchamps, Barrio Los Altos, hasta la estación de Rafael Calzada (Polideportivo). En tanto que la línea 506 suma Barrio Gendarmería con Espora – República Argentina; Hospital Lucio Meléndez y Estación Adrogué.

Finalmente, la línea 510 realiza el recorrido Estación Burzaco – E de Rosas – 25 de Mayo – República Argentina y Avenida Tomás Espora.

Cabe señalar que la histórica obra de pavimentación a lo largo de cuatro kilómetros de la traza fue abierta al tránsito a mediados del mes de septiembre, e incluyó obra hidráulica completa, luces LED, equipamiento urbano y refugios para las nuevas líneas de colectivos, al tiempo que beneficia a miles de vecinos y vecinas de las localidades de Glew, Longchamps, Ministro Rivadavia, Claypole, Burzaco y José Mármol.

Fuente:

DataConurbano

Turismo en Bondi: 5 lugares para pasear con la Línea 53

21 octubre, 2021

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Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.

Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.

Ahora es el turno de la Línea 53, Empresa 213 SAT

¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!

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Plaza de San Miguel
Colegio Militar De La Nación
Club Almagro
Parque Lezama
Caminito (La Boca)

Fuente:

Revista Colectibondi

GCBA Turismo

Números fileteados y tablero verde: Así son los TodoBus Retiro de la Línea 85

21 octubre, 2021

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La tanda de 10 unidades 0 km carrozadas por TodoBus en su modelo Retiro para la Línea 85 – SAES ya están listos y se verán próximamente en las calles.

Las unidades agregaron su número de Línea en formato filete y tamaño XL y ahora tienen el torpedo (Tablero) en color verde. Un detalle interior que identificará a la empresa.

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Las fotos fueron compartidas por la cuenta oficial de la Carrocera TodoBus

El Mercedes Benz 1114 de la Línea 343 va tomando color

21 octubre, 2021

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La Línea 343, también conocida como la «TresCua» o «3K» avanza en la restauración de su Mercedes Benz 1114 carrozado por Suyai.

Si bien la foto no es tan actual, la unidad ya tiene las ventanillas colocadas y solamente falta la tapicería interior. Su debut en las calles y exposiciones es inminente.

Según nos comentaron fuentes allegadas, este colectivo fue reparado de carrocería en un 90% por Leonardo Touron, quien se ocupó de la herrería, chapa y carrocería.

El NEOPLAN Cityliner Platinum se presentó recientemente y ya ganó el premio «Coach of the year 2022»

21 octubre, 2021

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Acaba de ser presentado y ya tiene su primer premio. Se trata del modelo conmemorativo del 50 aniversario del modelo NEOPLAN Cityliner.

Después de 50 años sigue siendo un autocar de referencia por su espectacular diseño y alto nivel de confort y seguridad. Fue el primer autocar de piso alto y ya es considerado todo un clásico. NEOPLAN ha lanzado una edición conmemorativa que no tendrá un número de unidades limitadas, como en otras ocasiones.

Estará disponible en tres longitudes (Cityliner/C/L). Exteriormente, la pintura discreta de color platino en los lados, la parte delantera y la parte trasera recuerda a su legendario antepasado con las originales inscripciones “platin” y otros elementos en color cromo.

UNA CARTERA DE PRODUCTOS INNOVADORA

“Estamos agradecidos y muy orgullosos de que nuestro NEOPLAN Cityliner haya podido convencer al jurado de expertos, especialmente en su año de aniversario. Este prestigioso premio representa un maravilloso reconocimiento para todo el equipo de MAN, que se ha comprometido incansablemente y ha realizado un trabajo sobresaliente «, dice Andreas Tostmann y agrega:» Después de los títulos de entrenador del año 2020 para el autobús y camión del año 2021 de MAN Lion. para nuestra nueva generación de camiones, este nuevo premio para el NEOPLAN Cityliner es el tercer premio en tres años consecutivos para los vehículos que lanzamos. Eso dice mucho sobre nuestra excelente e innovadora cartera de productos e indica de manera impresionante que estamos bien posicionados con nuestra estrategia NewMAN ”.

Durante una visita a Múnich, el presidente del jurado, Tom Terjesen (centro), entregó el codiciado trofeo a Andreas Tostmann, director ejecutivo de MAN Truck & Bus (derecha) y Rudi Kuchta, jefe de la unidad de negocio de autobuses MAN (izquierda).

La unión horizontal entre los pilares A y B se mantiene de color negro, dirigiendo así la atención hacia el característico diseño de la parte delantera, resaltada por el pilar B conformado como alerón rejuvenecedor, así como el ribete plateado del parabrisas superior.

Otras áreas contrastadas en negro, como el difusor trasero o los ribetes de las matrículas, se corresponden de manera óptima con los nuevos faros «Angel Eyes» y los balancines pintados debajo de los faros.

SIMPLEMENTE DIGNO DE UN PREMIO

Este premio recién presentado es parte de una exitosa serie. Este premio actual para el NEOPLAN Cityliner significa que MAN Truck & Bus ha recibido un trofeo once veces para sus marcas de autobuses MAN y NEOPLAN, incluidos seis títulos como entrenador del año (2022, 2020, 2006, 2004, 2000, 1994) y cinco veces como autobús del año (2015, 2005, 1999, 1995, 1990). “Este premio demuestra una vez más que nuestro NEOPLAN Cityliner sigue siendo la elección correcta para todos los operadores de autocares después de dar forma a la industria como ningún otro durante más de cinco décadas”, dice Rudi Kuchta y agrega: Nuestros dos ganadores del premio al entrenador del año actual: el MAN Lion’s Coach en 2020 y ahora el NEOPLAN Cityliner, son un ejemplo de nuestra experiencia cuando se trata de entrenadores.

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Podemos beneficiarnos de nuestras marcas MAN y NEOPLAN para ofrecer a nuestros clientes soluciones optimizadas para sus necesidades de implementación, lo cual es muy importante, especialmente ahora en un mercado que todavía es difícil debido a la pandemia. Al mismo tiempo, nuestros autobuses y autocares cómodos, innovadores y galardonados con múltiples premios ofrecen las mejores condiciones para inspirar a los pasajeros a viajar en autobús nuevamente ”. De modo que el zumbido relajante del Cityliner puede seguir resonando en muchos lugares del mundo.

Un efecto especialmente asombroso en el nuevo «modelo especial platino» es que se suministra con nuevos embellecedores de rueda dinámicos, cuya inusual dinámica de giro permite reconocer al Cityliner como «el coche deportivo entre los autocares» incluso cuando está parado.

Con el NEOPLAN Cityliner, los conductores y pasajeros emprenden sus viajes en un verdadero árbol de hoja perenne del segmento de autocares. Fue presentado por primera vez en la legendaria Semana Ómnibus en Mónaco en 1971. Los modelos aniversario de la legendaria “Edición Platinum”, estrictamente limitada a 60 vehículos y lanzada en 1995, atrajeron un interés considerable.

La ocasión en ese momento fue el 60 aniversario de la empresa. En 2006, se lanzó la última generación sobre la base del icono del diseño, el NEOPLAN Starliner, utilizando el inconfundible diseño de «corte afilado». Disponible en tres longitudes, el Cityliner pronto se estableció como un autocar popular en toda Europa, ofreciendo una calidad única. En 20 años de afiliación a MAN, se han construido casi 3.000 autobuses en las plantas de fabricación de Stuttgart, Pilsting, Plauen y ahora en Ankara.

Para conmemorar el 50 aniversario de este exitoso modelo, la edición especial del NEOPLAN Cityliner se está haciendo un nombre, cuyo modelo a seguir es la «edición Platinum» de 1995. A primera vista, los discretos lados pintados en platino, delante y detrás, así como los logotipos originales “Platinum” y otros elementos cromados recuerdan a su legendario predecesor. Los nuevos embellecedores dinámicos de las ruedas proporcionan un «efecto sorpresa» adicional, cuyo giro inusual por sí solo identifica al Cityliner como «el coche de carreras entre los autocares», incluso cuando está aparcado. “El diseño fue sin duda uno de los muchos puntos que nos dejaron en claro que el NEOPLAN Cityliner merecía plenamente el premio Coach of the year» , dice el presidente del jurado, Tom Terjesen.

Fuente:

Neoplan

Inhabilitan a la empresa de transporte «El Rápido» en forma definitiva

20 octubre, 2021

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El Gobierno bonaerense dictó la “inhabilitación definitiva” de la empresa de transporte de pasajeros “El Rápido” que tuvo a su cargo durante años los servicios de larga distancia que conectaban a una amplia cantidad de localidades como Mar del Plata, Tandil, Olavarría, Junín, Azul, Trenque Lauquen, 9 de Julio o Bolívar y Necochea, entre otros.

La medida fue publicada este lunes en el Boletín oficial y se basa en un informe que detalla diversas fallas. La empresa contaba con 69 unidades cuando el mínimo obligatorio es de 110. De ese total el 52% tenía más de 10 años de antigüedad.

La resolución fue publicada este lunes en el Boletín Oficial y lleva la firma del subsecretario de Transporte, Alejo Supply.

En los fundamentos, se menciona una serie de inspecciones en las que se ha verificado “un reiterado y grave incumplimiento de las obligaciones impuestas por el marco regulatorio provincial del servicio de transporte público de pasajeros”.

Entre las faltas señala “el retraso y abandono en la prestación del servicio, el empleo de unidades sin habilitación, rotura de unidades e imposibilidad de remplazo de las mismas, así como también múltiples infracciones a las condiciones de accesibilidad, confort e higiene para el transporte de pasajeros”.

En especial, se ponderan una gran cantidad de denuncias de usuarios del servicio desde el año 2016 y se afirma que existió “una deficiente prestación del servicio, excediendo el grado de insuficiencia tolerable y en desmedro del confort y seguridad del usuario”.

En el documento del gobierno provincial, se menciona que la empresa “cuenta con 69 unidades, es decir, un número inferior al mínimo obligatorio de 110 unidades informado por la Dirección de Transporte de Pasajeros” y que, de ese total, “un 52% de dichas unidades superan los 10 años de antigüedad”. Además, refiere un grado de incumplimiento “del orden del 32% en las Verificaciones Técnicas Vehiculares”.

El informe de la Subsecretaría de Transporte provincial, menciona las intimaciones realizadas para que “El Rápido” regularice la prestación de los servicios “no obstante lo cual la firma se mantuvo en una actitud renuente”.

En el articulado final, se detalla la decisión de “Inhabilitar en forma definitiva a la empresa “El Rápido S.A.” para ejercer los servicios de transporte público de pasajeros identificados como Líneas N° 233, 251, 301, 344 y 417”.

A su vez, se insta a arbitrar “los mecanismos legales pertinentes a efectos de garantizar la continuidad de los servicios y/o resolver la reimplantación del que se encontrase suspendido”.

Fuente:

ABCHoy

Estados Unidos: El departamento de transporte adquiere colectivos eléctricos New Flyer para Culver City, California

20 octubre, 2021

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New Flyer of America Inc. ha recibido un pedido del Departamento de Transporte de Culver City (Culver CityBus) de seis autobuses de tránsito Xcelsior CHARGE NG de 40 pies con batería eléctrica de cero emisiones.

Culver CityBus ofrece transporte público en Culver City, California, y ofrece más de 5 millones de viajes anuales de pasajeros. La orden evoluciona su flota hacia la propulsión de cero emisiones y persigue el cumplimiento de la regulación Innovative Clean Transit (ICT) de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), que exige la transición a flotas de autobuses 100% cero emisiones (ZEB) para 2040.

“El liderazgo de NFI en vehículos de emisión cero en América del Norte no tiene rival. Con este pedido de Culver CityBus, continuamos expandiendo nuestra presencia de vehículos eléctricos en California ”, dice Paul Soubry, presidente y director ejecutivo de NFI. “Desde 1998, NFI ha entregado casi 100 autobuses a Culver CityBus. Con estos nuevos autobuses eléctricos, la agencia reduce inmediatamente las emisiones de gases de efecto invernadero mientras experimenta un 13 por ciento más de autonomía y hasta un 90% más de recuperación de energía ”.

“Estamos agradecidos con socios como New Flyer que continuamente han apoyado nuestros esfuerzos para hacer nuestra parte por el aire limpio. Culver CityBus se complace en liderar la evolución hacia la electricidad como una fuente de combustible limpia y renovable ”, afirma Rolando Cruz, director de transporte de Culver City. «Con esta próxima evolución hacia autobuses más limpios y silenciosos de cero emisiones, Culver CityBus está afirmando su compromiso de electrificar completamente nuestra flota para 2028, nuestro 100 aniversario, comenzando los próximos 100 años con un compromiso renovado con la sostenibilidad».

Los autobuses eléctricos de batería Xcelsior CHARGE NG de New Flyer proporcionan hasta 525 kWh de potencia y 250 millas de autonomía con una sola carga, y durante una vida útil de 12 años, pueden generar hasta $ 125,000 en mantenimiento y $ 400,000 en ahorro de combustible. “Culver CityBus ha influido desde hace mucho tiempo en la movilidad sostenible: fue la primera agencia en adoptar autobuses de gas natural comprimido de bajas emisiones en el condado de Los Ángeles”, menciona Chris Stoddart, presidente de North American Bus and Coach. «Así como escalamos la propulsión a GNC como una opción segura y eficiente en Culver City y en toda América del Norte, también apoyaremos el mayor despliegue de la agencia de autobuses eléctricos de batería avanzados».

El Número del Día: 150 buses recibió Nicaragua provenientes de Rusia para su transporte público

20 octubre, 2021

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Pobladores nicaragüenses dieron la bienvenida a una segunda flota de 150 buses de fabricación rusa para el transporte público urbano, desembarcados por Corinto, el principal embarcadero del país ubicado en la costa del océano Pacífico.

Nicaragua recibió desde Rusia 150 buses para su transporte público

IVECO BUS y EasyMile alcanzan la siguiente etapa para implementar un autobús urbano estándar autónomo

20 octubre, 2021

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El fabricante de autobuses IVECO BUS, el proveedor de tecnología sin conductor EasyMile y sus socios han completado las pruebas de un prototipo de autobús estándar totalmente sin conductor, capaz de funcionar en condiciones reales.

Esto se produce después de pruebas exitosas como parte del STAR (Rapid Autonomous Transport System) de múltiples socios. El autobús ha demostrado ser factible para operaciones autónomas en carriles de autobús de tránsito rápido (BRT), así como en sitios privados.

Marca un hito crucial para el progreso del transporte autónomo en Europa. Los sistemas de transporte conectados y automatizados se consideran «fundamentales para que la industria europea relacionada con el transporte pueda preservar y consolidar su competitividad global».

Con una longitud de 12 metros, el autobús puede transportar hasta 100 pasajeros de forma cómoda y segura. Las tecnologías integradas en el autobús incluyen controles de seguridad y software de navegación. EasyMile también aporta la que es una de las soluciones de gestión de flotas más avanzadas y una de las primeras totalmente dedicada a los vehículos autónomos.

El vehículo de desarrollo conjunto EasyMile e IVECO BUS ha sido sometido a extensas pruebas y desarrollo en los campos de pruebas de Transpolis, así como en los propios sitios de prueba de IVECO BUS y EasyMile. Ha conducido en diferentes estaciones y condiciones climáticas, alcanzando su máximo rendimiento en esta etapa.

Esto incluye el sistema de conducción autónoma (ADS) integrado en el autobús que le permite atracar repetidamente en estaciones a menos de 10 cm. Esto es particularmente importante ya que mejora la accesibilidad, especialmente para los usuarios de sillas de ruedas. Las velocidades máximas alcanzadas por el autobús en modo autónomo demostraron que la tecnología también funciona bien a 40 km / h. Otras pruebas indicaron que la tecnología de localización multimodal del proveedor de software en particular también es efectiva a velocidades autónomas superiores a 70 km / h. Las capacidades del vehículo a la infraestructura (V2X) permiten que el autobús se anticipe a las fases de los semáforos, lo que significa una parada y arranque suaves, así como un menor consumo de energía. La precisión de maniobra y frenado también permite el estacionamiento automático en el depósito.

“ Estamos muy orgullosos de esta nueva colaboración con IVECO BUS, un líder reconocido y experto en transporte público, que se produce después de que nuestro exitoso proyecto conjunto STAR comenzara en 2017. También muestra la madurez de nuestra tecnología. La tecnología autónoma aporta una serie de beneficios a las operaciones de los autobuses, desde seguridad adicional hasta estacionamiento optimizado o mejores servicios al cliente a bordo. Juntos esperamos poder ofrecer esta nueva e innovadora solución a las autoridades de transporte público, dijo Benoit Perrin, Gerente General de EasyMile.

“ Como fabricante que tiene un compromiso de larga data con el desarrollo de sistemas de asistencia al conductor, IVECO BUS se enorgullece de los resultados de este proyecto de autobús autónomo de nivel 4. Las pruebas realizadas validan, entre otras cosas, una velocidad de 40 km / h. Son una etapa adicional y necesaria, pero no final, del proyecto en el que continuaremos avanzando con nuestros socios. Las características de seguridad y gestión del vehículo nos permiten ahora planificar la siguiente etapa, es decir, las pruebas en condiciones de funcionamiento ”, declaró Stéphane Espinasse, presidente de la marca IVECO BUS.

EasyMile e IVECO BUS, junto con Sector, Transpolis, ISAE-SUPAERO, Université Gustave Eiffel, Inria y Michelin unieron fuerzas para desarrollar la tecnología para automatizar el autobús en 2017 como parte del proyecto STAR, Rapid Autonomous Transport System. El objetivo de la colaboración era desarrollar el primer autobús estándar autónomo, sin conductor, capaz de operar en condiciones similares a la operación real, con un prototipo listo en 2021.

Los socios del proyecto ahora están preparando su próximo paso para la segunda mitad del año: operar el autobús en una ciudad en condiciones reales.

El desarrollo está subvencionado por el gobierno francés a través de su programa FUI (Fonds Unique Interministériel).

Los socios y roles del proyecto son:

EasyMile, proveedor de soluciones sin conductor
IVECO BUS, Proveedor de vehículos
Sector, Análisis de seguridad
Transpolis, definición de casos de uso, pruebas y validación de vehículos autónomos en un entorno realista
ISAE-SUPAERO, localización semántica
Université Gustave Eiffel, Investigación en accesibilidad para pasajeros con movilidad reducida y aceptación de usuarios
Inria, fusión de sensores múltiples y prevención de colisiones
Michelin, Neumáticos conectados

El proyecto está etiquetado y respaldado por CARA – European Cluster for Mobility Solutions, Aerospace Valley y NFI (Nouvelle France Industrielle).

El proyecto está financiado por la región de Occitanie, Bpifrance la región de Auvergne-Rhône-Alpes y Grand Lyon métropole.

Tragedia en Lanús: un colectivero atropelló y mató a un mecánico que reparaba su unidad

20 octubre, 2021

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Ocurrió en la terminal de la Línea 521. El chofer, de 24 años, que está en shock, quedó detenido

Un fatal accidente ocurrió en las últimas horas en la terminal de la Línea 521 de colectivos en la localidad bonaerense de Lanús. Un colectivero atropelló y mató a un mecánico en el momento en que el hombre realizaba tareas de reparación a la unidad. Según indicaron fuentes del caso, la víctima murió al instante. El conductor se encuentra detenido en una comisaría de la zona: está en shock.

La tragedia ocurrió este martes por la mañana en la terminal de la Línea 521, que está ubicada sobre la avenida 9 de Julio al 3.300, cuando el mecánico de la empresa, Daniel Ricardo Torres, de 42 años, revisaba los elásticos del interno 4. En ese momento, el conductor, de 24 años, que regresaba del baño, se subió al colectivo y, sin saber que el hombre se encontraba en plena tarea, aceleró.

Según indicaron fuentes del caso, el chófer lo pasó por arriba. Lo mató en ese instante. De inmediato, testigos del fatal accidente dieron aviso al SAME de Lanús. Cuando llegaron, los médicos dijeron que el mecánico ya había muerto.

Intervino la Policía Bonaerense y se llevó detenido al chófer, que según dijeron, se encuentra en estado de shock.

El caso quedó en manos del fiscal Martín Rodríguez, titular de la UFI Nº6 descentralizada de Lanús, quien por estas horas autorizó para que se realizara la autopsia sobre el cuerpo de Torres para determinar las causales de su muerte. Además, el fiscal Rodríguez calificó el hecho como homicidio culposo y por el momento no tomó ningún temperamento contra el colectivero.

Pocos días atrás, también en Lanús, cuando una mujer cayó debajo de una formación del ferrocarril Roca en la estación de esa localidad. Algunas de las personas que estaban en el andén descendieron. Fue un joven el que gritó: “Sacala, no se hizo nada. Está al costado”. Se salvó de milagro.

El rescate quedó grabado por uno de los pasajeros que estaba en el andén y se viralizó por las redes sociales.

En la plataforma 4 de la estación de Lanús fueron varios los corazones de las personas que estaban en el andén que quedaron en shock por el susto. Fuentes oficiales indicaron que “cuando se acercaba la formación la mujer se aproximó al borde del andén” y cayó “al tendido de vías, sin intervención de terceros”. Hay versiones que indican que fue fortuita su caída, otras alegan que se tiró.

Lo cierto es que el conductor de la formación logró frenar la marcha, ya que “circulaba a baja velocidad porque se disponía a detenerse en la estación”. Enseguida, dio aviso al centro de monitoreo para solicitar asistencia.

Ante lo sucedido hubo un par de pasajeros que estaban en el andén que bajaron a las vías y miraron debajo de la formación. Allí llegó el alivio: uno joven avisó que la joven estaba bien, al costado de las vías y gritó: “Sacala”.

“La mujer se encontraba en el tendido, a la altura del segundo juego de ruedas del primer coche”, revelaron las fuentes. Y en el video se ve cómo la ayudaron a salir.

La mujer estaba en shock y ya en la misma la plataforma 4 fue asistida y quedó bajo resguardo de la Policía Federal, con competencia en los ferrocarriles, y de los bomberos.

Fuente:

Infobae

La Pampa: La Firma Dumascat inició las pruebas con el bus Scania propulsado a GNC

20 octubre, 2021

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Scania entregó a la empresa DUMASCAT, a fines del mes de septiembre, un bus de prueba motorizado a GNC, para que realice su recorrido en condiciones reales de transporte de pasajeros durante 30 días. Con una trayectoria de más de 60 años, Dumascat recibió el vehículo en el marco de en un evento del que participaron funcionarios de la provincia, entre ellos el Secretario de Trabajo, Marcelo Pedehonta, y el Director de Transporte, Mauricio Márquez; y el Intendente de Toay, Rodolfo Álvarez.

Además de permitir una reducción de los costos operativos, los buses de la línea Green Efficiency impulsados a GNC impactan de forma directa en la calidad de vida de las personas: producen menos ruido en su funcionamiento y disminuyen la emisión de gases de efecto invernadero. La unidad Scania fue utilizada para cubrir el recorrido entre las ciudades de Santa Rosa y Toay, recorriendo 300 km diarios aproximadamente y transportando alrededor de 24.000 pasajeros por mes.

“Nos complace poder firmar esta alianza con la empresa Dumascat, para fortalecer nuestros objetivos hacia un transporte más eficiente y sustentable. Creemos firmemente que la innovación y el empleo del gas como combustible son en la actualidad nuestras mejores opciones para cuidar el medio ambiente y reducir notablemente los costos operativos.”, explicó Jorge Vittar, Gerente de Buses de Scania Argentina, en el acto de entrega.

La unidad, modelo K280 UB 4×2, tiene una autonomía de 300 km y realiza dos turnos diarios de ocho horas. Su operadora principal es Lorena Romero, la primera mujer en conducir vehículos de transporte público de pasajeros en la provincia de La Pampa. Dumascat enmarca este proyecto en su Plan de Movilidad Sustentable, Integral e Igualitaria.

“Estamos convencidos de que esta es la mejor alternativa para construir un transporte eficaz y sustentable”, expresó Leonardo Herlein, Socio Gerente de Dumascat, y agregó: “El prototipo de la unidad GNC que hoy presentamos para la línea Santa Rosa – Toay es solo el inicio de este camino que decidimos recorrer”.

Como empresa líder en el camino hacia un sistema de transporte sustentable, Scania lanzó en 2020 su Línea Green Efficiency, compuesta por camiones, buses y motores impulsados por combustibles alternativos al diésel, entre los cuales se destaca el gas y biogás. A través de su programa DemoTrucks, los buses a gas natural ya han sido probados en distintas provincias del país, como Salta, Córdoba, Jujuy y Mendoza, entre otras.

De la mano de Iveco, estudiantes de diseño de transporte presentaron ideas sobre el futuro de la movilidad

20 octubre, 2021

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El CNH Industrial Design junto con el equipo de IVECO BUS Design han ofrecido trabajar en un proyecto prospectivo a los estudiantes de diseño de transporte de la escuela de diseño.

RUBIKA: el Urban Move Ability, centrado en la movilidad urbana del mañana a través de una solución de transporte innovadora. Los estudiantes presentaron su concepto final al jurado durante una revisión del proyecto en Valenciennes (Francia) a mediados de 2021.

CNH Industrial, IVECO BUS, sus departamentos de diseño industrial y la escuela RUBIKA han ofrecido a 5 estudiantes de diseño franceses e indios la oportunidad de expresar sus ideas sobre la movilidad urbana en el horizonte de la próxima década.

El objetivo del proyecto Urban Move Ability era imaginar las expectativas y necesidades de los usuarios que podrían mejorar sus desplazamientos y su calidad de vida en una ciudad inteligente, pero también contribuir a crear una experiencia de viaje innovadora y única respetando el medio ambiente.

El proyecto se llevó a cabo en tres fases: un análisis en profundidad del tema destinado a definir los problemas, luego una fase creativa para replantear los problemas y proponer varios conceptos de solución, y finalmente el desarrollo del concepto seleccionado.

El programa ha sido supervisado por Marco Armigliato, diseñador estratégico de CNH Industrial, y Alexandre Verwilghen, diseñador jefe de IVECO BUS en el proyecto, que han compartido sus conocimientos del mundo del transporte público con los estudiantes.

«El diseño está en el ADN de todos los proyectos de CNH Industrial e IVECO BUS para ofrecer vehículos que combinen estética y funcionalidad. El diseño puede modelar los volúmenes, modificar la arquitectura, crear escenarios de uso, lo que permite ofrecer soluciones de transporte sostenible que mejoran y dinamizan las ciudades «, explicó David Wilkie, Director de Diseño de CNH Industrial.

El vehículo final se desveló mediante bocetos digitales, modelos 3D y animaciones 3D durante una sesión de presentación en Valenciennes a finales de junio.

AUTOBÚS IVECO

IVECO BUS es una marca de CNH Industrial NV, líder mundial en bienes de capital que cotiza en la Bolsa de Nueva York y en la Borsa Italiana de Milán.

Un actor importante en el campo del transporte público, y entre los principales fabricantes de autobuses y autocares de Europa, IVECO BUS diseña, fabrica y comercializa una amplia gama de vehículos que cubre todas las necesidades de los operadores públicos y privados:

– Autocares escolares, interurbanos y turísticos;

– autobuses urbanos estándar y articulados, incluidas las versiones dedicadas BRT; midibuses de la ciudad

– minibuses para todas las misiones de transporte de pasajeros.

IVECO BUS se beneficia de una sólida experiencia en vehículos de energías alternativas y ahora es capaz de ofrecer una gama completa que funciona con gas natural comprimido, totalmente compatible con biometano, y en el campo de la electromovilidad, para adaptarse a todo tipo de necesidades de transporte. Así, IVECO BUS se posiciona como socio de referencia para afrontar los numerosos retos de la movilidad sostenible.

IVECO BUS emplea a más de 6.000 personas en cuatro unidades de producción, en Annonay, Francia, Vysoké Myto, República Checa, Brescia, Italia y en Rorthais, Francia con su centro de excelencia de electromovilidad.

La amplia red de servicios de IVECO BUS e IVECO garantiza asistencia en todo el mundo dondequiera que se encuentre un vehículo Iveco Bus en funcionamiento.

Fuente:

IVECO Press

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