Del “Índice Bondi” surge que superaría el 100% si el aporte del fisco se redujera 20% y sería mucho mayor si se buscara cubrir el costo real y evitar el deterioro del sistema y la calidad y seguridad del servicio
Aunque el grueso de los subsidios que paga el gobierno se concentra en el sector energético, los subsidios al transporte equivalen a medio punto del PBI e insumen cerca de $ 300.000 millones anuales.
Difícilmente esa suma pase desapercibida en el intercambio de cuentas y datos del equipo económico con los técnicos del FMI con los que el Gobierno negocia un programa económico plurianual para refinanciar, a 10 años, con hasta 4,5 años de gracia, los USD 43.200 millones que la Argentina le debe al organismo del crédito contraído en 2018, durante el gobierno de Mauricio Macri.
En el caso de las tarifas de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que incluye la Capital Federal y 40 localidades del Gran Buenos Aires, que según algunos cálculos absorbe entre 85 y 90% de los subsidios al transporte urbano de pasajeros, el subsidio promedio es de $ 70,6 por boleto, contra apenas $ 13 del boleto promedio que pagan en promedio por boleto los pasajeros a las 160 empresas y 386 líneas de colectivos que operan en el sector.
Se trata de un sistema que en octubre transportó en promedio 9 millones de pasajeros por día (una misma persona equivale a varios pasajeros/día, tanto por el uso de distintas líneas como por los trayectos de ida y vuelta habituales). Según el “Índice Bondi” elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios Argentinos del Transporte Automotor (AAETA), el costo real de transportar el pasajero promedio es de $ 111,7 pesos. El déficit consiguiente, de $ 27,5 por boleto, es la medida por boleto del deterioro del sistema.
Según esas cuentas, si se eliminara totalmente el subsidio el boleto promedio pasaría de costar 13 a 83,6 pesos, un aumento del 543% por ciento. Y si también se buscara eliminar la pérdida operativa y de calidad del servicio cobrando el “costo real del boleto”, el aumento debería ser de 755%, para llegar a 111,1 pesos.
Asumiendo, por caso, que el Gobierno recortara en un 20% los $ 70 de subsidio por boleto, los consiguientes $ 14 de aumento más que duplicarían el costo a asumir por los pasajeros (de $ 13 a 27). Y eso dejando de lado eventuales subas de costos como el gasoil, que aumentarían el costo real del servicio
Según AAETA, actualmente el costo real de mantenimiento del sistema es de $ 23.805 millones por mes, de los que el Estado, a través del ministerio de Transporte, cubre poco menos de $ 18.000 millones. La diferencia, de casi $ 5.900 millones mensuales, se absorbe mediante pérdida de calidad del servicio, menos frecuencias, menos seguridad y menor ritmo de renovación del parque automotor.
Tales los datos a octubre, que cambian en función de variables como el costo del combustible, repuestos, mantenimiento y salarios. AAETA precisa que mientras el boleto promedio del colectivo en el AMBA es de 13 centavos de dólar, en San Pablo es de 85 centavos, en Santiago de Chile de 98 centavos y en Montevideo de 1 dólar y 3 centavos, es decir entre 554 y 692% por sobre el costo en dólares en el área de más intenso uso del transporte urbano automotor de pasajeros de la Argentina.
Según los datos de la asociación empresarial, el sector funciona con un parque de 18.500 unidades, emplea a 50.000 personas, atiende el 86% de los desplazamientos diarios en el área metropolitana y en los próximos dos años necesitará USD 700 millones para renovar las unidades que superan el máximo de antigüedad permitido, que según la ley de 24.449, de Transporte, es de 10 años.
En 2009, durante su gestión como secretario de Transporte (dentro del ministerio de Planificación, que conducía Julio De Vido, pero manteniendo relación directa con el entonces presidente Néstor Kirchner), Ricardo Jaime recurrió al Capítulo III de la ley, que faculta a la “autoridad competente” a establecer “términos menores, en función de la calidad del servicio”, para establecer términos mayores, de hasta 13 años. Según estimaciones de AAETA, la antigüedad promedio del parque actual es de 7 años.
Lencina (UTA) confirmó el apoyo estatal para el mantenimiento del servicio urbano.
La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) manifestó su preocupación por el estado crítico de unidades que están en servicio. Denuncia una discriminación por parte del Gobierno Nacional hacia usuarios y prestadoras del interior. A su vez, resalta una caída de ingresos y un incremento de costos, consecuencia de ello *hay empresas que no pueden afrontar el mantenimiento* de la operatividad.
A ello se suman las exigencias de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) que exigen incrementos en los haberes de sus afiliados.
Tomás Lencina, secretario general de la UTA-San Nicolás expresó que “a raíz de la crisis del año 2020, donde el transporte no ha funcionado en un 100%, la crisis es una realidad y la UTA tiene como objetivo la preservación de la fuente laboral de cada trabajador. Por eso, siempre hemos buscado el equilibrio para hallar una salida entre todos. Para eso, el año pasado, se aplicó el artículo 223bis de la Ley de Contrato de Trabajo que posibilitó que los trabajadores cobraran su salario de bolsillo mensualmente sin perder el puesto de trabajo y sin haber sido suspendidos”.
Desde la UTA “estamos reclamando que se trate de recuperar el poder adquisitivo que perdieron los salarios. Para eso queremos que a partir del 1 de diciembre, para los choferes de corta y media distancia se pague un salario de 100.000 pesos más una suma no remunerativa de $ 27.000 pagadera en octubre $10.000, noviembre $10.000 y en diciembre $7.000. Desde el 1 de enero pedimos un salario de 107.000 pesos para el chofer inicial”.
“Las cámaras empresarias exponen su posición y es una realidad que se vive en todo el país. La pandemia más la crisis económica que venía golpeando en Argentina nos lleva a esta situación. Hoy queremos ser serios y responsables en las discusiones, porque atrás de cada empresa hay trabajadores y nosotros necesitamos que las empresas funcionen para no perder nuestras fuentes de trabajo”.
SUBSIDIOS DESEQUILIBRADOS
Lencina admitió que hay desigualdad en los subsidios que el Gobierno Nacional destina al transporte de pasajeros comparativamente en el conurbano y el interior. “Mientras al interior llegan 4.000 millones de pesos, para el AMBA se destinan 17.000 millones de pesos, por eso el usuarios del interior siempre paga el boleto más caro”. Ese es un tema que “siempre se sigue discutiendo” porque “un colectivo en capital gasta lo mismo que en el interior y el costo operativo es el mismo, por eso tendría que ser más equitativa la distribución de los ingresos públicos a través de los subsidios”.
COLECTIVOS EN JUNIN
Por último, el dirigente gremial expresó que “en Junín, hemos llegado a un acuerdo con el intendente (Petrecca) quien en su momento había comenzado a conversar con el fallecido ministro Meoni y ahora lo sigue haciendo con su sucesor, para que Junín tenga los subsidios que tienen las empresas del interior del país. De esta manera, Junín comenzará a recibir los subsidios como ocurre con el resto de la empresas, a partir de marzo”.
“Eso posibilitará mantener el nivel de calidad y eficiencia del transporte en Junín para mantener las más de 30 fuentes de trabajo que proporciona la empresa”, finalizó Lencina, quien agregó que “hemos logrado que le den una suma a los trabajadores, para poder llegar mejor a marzo”.
Los datos corresponden a 2017, 2018 y 2019 en ómnibus de larga distancia en el país.
La falta de uso de cinturón de seguridad fue una de las causales principales en los accidentes fatales ocurridos entre 2017 y 2019 en micros de larga distancia en la Argentina, según informó hoy la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), organismo del Ministerio de Transporte de la Nación, en el marco del Día Internacional del Uso del Cinturón de Seguridad.
El dato fue revelado en el marco de una jornada de concientización realizada por el Ministerio de Transporte de la Nación, la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) sobre la importancia del uso de este dispositivo.
CINTURÓN DE SEGURIDAD
Con la premisa de que el uso del cinturón de seguridad reduce entre un 40% y 50% el riesgo de muerte en un siniestro y que, pese a ello, tan sólo el 55% de los conductores lo utiliza, agentes y fiscalizadores de estos organismos se hicieron presente en la Terminal de Ómnibus de Retiro para dialogar con los usuarios y usuarias del transporte.
“Necesitamos generar un cambio cultural en relación al uso del cinturón de seguridad en el transporte público, como el que logramos hace algunos años cuando, como sociedad, lo adoptamos en el auto particular, porque sabemos que nos salva la vida”, sostuvo el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.
“El Estado está presente, escuchando a las personas para conocer los factores que generan resistencia para poder acompañarlas con campañas que promuevan el uso de una herramienta simple que marca una diferencia enorme”, agregó.
Los organismos dependientes del Ministerio de Transporte trabajan juntos con el objetivo de concientizar a las pasajeras y pasajeros que viajan en ómnibus de larga distancia en el país acerca de la importancia del uso del cinturón de seguridad, así como también a la hora de conducir o de viajar como acompañante en vehículos particulares.
Diego Giuliano, secretario de transporte del Ministerio de Transporte, indicó al respecto que “hoy es importante recordar que su uso es obligatorio, el cinturón de seguridad no está de adorno. Junto a nuestro ministro Alexis Guerrera y los organismos de seguridad vial, mediante esta campaña, estamos intensificando la obligación del uso del cinturón, porque es responsabilidad de todos y todas. Usalo, cuidate y cuidanos”.
EL CINTURÓN, CLAVE
La colocación del cinturón de seguridad es obligatoria para todos los pasajeros en micros de larga distancia antes de iniciar el viaje fue impuesta por la Resolución 149/2019 del ministerio de Transporte.
En el mismo sentido, Tomas Raspall, Director de Automotor de la JST, apuntó que “como demostraron estudios técnicos llevados a cabo por los equipos técnicos de la JST, el uso del cinturón es fundamental para prevenir, e incluso mitigar, los riesgos asociados a los accidentes de tránsito”.
Por su parte, el director de la CNRT, José Arteaga, acotó que “este es un día clave de reflexión y conciencia de la importancia del uso obligatorio del cinturón de seguridad. Es fundamental que podamos cambiar culturalmente y que en todo tipo de vehículo se utilice, especialmente en micros de larga distancia y durante todo el trayecto del viaje”.
Y afirmó que “desde la CNRT seguimos verificando que antes de cada salida los cinturones funcionen, cada pasajero y pasajera debe tener la conciencia de usarlo porque salva vidas”.
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año mueren en el mundo cerca de 1.3 millones de personas en accidentes viales, una de las principales causas de muerte en todos los grupos etarios.
En virtud de las acciones que lleva adelante la JST para seguir fomentando el uso del cinturón de seguridad, en la última semana lanzó una encuesta para conocer la percepción de usuarias y usuarios acerca de dónde radica la decisión de no usar el cinturón de seguridad en ómnibus de larga distancia.
Esta tarde los agentes de los organismos fiscalizadores llevaron adelante la encuesta entre los pasajeros que se encontraban en la Terminal de Ómnibus de Retiro.
Esta encuesta se encuentra también en los sitios oficiales de las empresas de venta de pasajes, la web y redes sociales de diversos organismos.
La información obtenida, recalcaron las autoridades servirá para seguir profundizando en el conocimiento de las y los usuarios y continuar trabajando en políticas públicas que promuevan las buenas prácticas de seguridad en el transporte.
La nueva modalidad del transporte público de San Juan está por llegar, con nuevas herramientas para consultas y facilitar la adaptación de los sanjuaninos al sistema.
RedTulum es el nuevo modelo de movilidad de la Provincia de San Juan que busca poner el sistema de transporte al servicio del desarrollo de la provincia y así cambiar la forma en que se trasladan los sanjuaninos y las sanjuaninas.
Tiene fecha de inicio el día sábado 4 de diciembre del corriente año. para los departamentos del Gran San Juan y departamentos aledaños (Sarmiento, Pocito, Ullum, Zonda, Albardón, Angaco, San Martín, Caucete, 25 de Mayo, 9 de Julio).
Los pasajeros y las pasajeras de colectivos contarán con una novedosa forma de viajar, más eficiente y más cómoda.
Tarifa Gratuita por una semana
Los usuarios y las usuarias de colectivos de los departamentos del Gran San Juan y departamentos aledaños (Sarmiento, Pocito, Ullum, Zonda, Albardón, Angaco, San Martín, Caucete, 25 de Mayo, 9 de Julio) tendrán a modo de prueba una semana (a partir del sábado 4 de diciembre) tarifas gratuitas para todos los viajes de líneas Urbanas e Interurbanas de RedTulum.
0800 Gratuito como Servicio de Ayuda
RedTulum contará con una línea gratuita y exclusiva a partir del sábado 4/12 en la cuales las personas podrán consultar aspectos vinculados con su funcionamiento, tales como las formas de llegar a un destino a partir de un punto de ubicación (como el domicilio, el lugar de trabajo u otros), los horarios estimativos de llegada y salida de colectivos en cualquier parte de la provincia y recibir asistencia en la vía pública para encontrar la parada de colectivos más cercana.
Ayudantes Guías en las Estaciones de Transbordo
Las personas que estén en las Estaciones de Transbordo tendrán a disposición un equipo técnico de la Secretaría de Tránsito y Transporte, dependiente del Ministerio de Gobierno de la Provincia de San Juan, quienes se harán presentes en horarios rotativos durante todo el día (con refuerzos en horas pico) para resolver las dudas de los pasajeros sobre cómo utilizar los Tótems instalados en ambas estaciones y cualquier otra consulta sobre RedTulum.
Colectivos eléctricos
Los dos colectivos eléctricos que funcionan a modo de prueba en la provincia, se integrarán a la flota con funcionamiento totalmente normal, formando parte de las líneas de RedTulum de modo rotativo. A partir de la implementación se comenzará a planificar el esquema de rotación de los colectivos eléctricos.
Números y colores de las líneas que recorrerán San Juan
RedTulum presenta como novedad la identificación a través de colores. A continuación, expondremos los detalles al respecto relacionados al departamento y a los números de línea, lo que corresponde ya a la red secundaria de RedTulum.
Iglesia, Calingasta, Jáchal y Valle Fértil
Están identificados con el color Naranja y los números que distinguirán a estos departamentos son:
– Iglesia: 600, 601, 602 y 560
– Calingasta: 700, 701 y 702
– Jáchal: 500, 501, 502, 503, 504, 505, 560 y 850
– Valle Fértil: 800, 801, 802, 803 y 850
Zonda y Ullum
Estarán identificados con el color Violeta y los números que distinguirán a estos departamentos son:
– Zonda: 140, 141 y 142
– Ullum: 160, 161 y 162
Rawson, Pocito y Sarmiento
Estarán identificados con el color Amarillo y los números que distinguirán a estos departamentos son:
Estarán identificados con el color Celeste y los números que distinguirán a estos departamentos son:
– Caucete: 340, 341, 342, 343, 344, 345 y 346
– 25 de Mayo: 360, 361, 362, 363 y 364
– 9 de Julio: 320, 321, 322 y 323
– Santa Lucía: 300, 301, 302, 303, 304 y 305
Chimbas, Albardón, Angaco y San Martín
Estarán identificados con el color Verde manzana y los números que distinguirán a estos departamentos son:
– Chimbas: 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407 y 408
– Albardón: 420, 421, 422 y 423
– Angaco: 440, 441, 442, 443 y 444
– San Martín: 460, 461 y 462
Capital y Rivadavia
Estarán identificados con el color Rosado y los números que distinguirán a estos departamentos son:
– Capital: 100, 101, 102, 103 y 104
– Rivadavia: 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127 y 128
Conocé los recorridos de cada línea
Recordá que para conocer las los recorridos de cada línea, además de la app, podés ingresar a la web oficial de RedTulum. También podés mantenerte informado a través de las redes sociales de RedTulum en Instagram y Facebook.
Planificá tus viajes con la App de Redtulum
RedTulum cuenta con su propia aplicación, que ya posee miles de descargas y es una herramienta veloz, eficaz y fácil de usar al alcance de los usuarios. Creada con la infraestructura digital de la plataforma Moovit, la aplicación de movilidad urbana más descargada en todo el mundo, la app de RedTulum te servirá para moverte por la provincia, encontrando las opciones de viaje más eficientes, localizando paradas de colectivos y planificando los tiempos en tiempo real.
¿Cómo encontrar y usar la app RedTulum?
Ingresá desde tu teléfono a PlayStore (en celulares Android) o App Store (en celulares con IOS). Buscá la aplicación RedTulum y seleccioná Instalar. Entrá a la aplicación y hacé clic en el buscador de la aplicación donde se encuentra la pregunta “¿A dónde quieres ir?”
En el buscador, ingresá una dirección o destino:
– Puede ser un lugar específico, una calle con su numeración, o una intersección.
– Si no conocés la dirección específica, podés seleccionar la opción “Encuentra en el Mapa” para buscar un punto en el mapa que te mostrará la aplicación.
Una vez que colocaste la dirección o el punto preciso en el mapa, presioná “Buscar ahora”. En la pantalla te aparecerán las rutas sugeridas, qué colectivo o combinación de colectivos podés tomarte para llegar a tu destino y cuánto tiempo debés caminar hacia las paradas. Podés seleccionar la opción preferida en la aplicación, que te mostrará en el mapa el recorrido que realizarás en tu viaje. Con la app abierta, podrás seguir el movimiento real del colectivo en el mapa y ver cuándo tenés que bajarte.
Qué función cumple la opción Filtro
A la hora de planificar tu viaje, podés filtrar los recorridos para encontrar el que más te conviene. Ingresá a la app, elegí tu ubicación actual y destino, y hacé clic en el botón “Filtro”, ubicado debajo del buscador, en el costado derecho. Allí podrás seleccionar 3 tipos de búsqueda según tu preferencia:
– El recorrido con la ruta más rápida.
– El recorrido que implique caminar menos.
– El recorrido con menos transbordos.
Cómo conocer las paradas cercanas o próximas a tu destino
Otra de las opciones de la aplicación RedTulum es ubicar las paradas de colectivo más cercanas al punto donde querés llegar. Para saber cuál es la parada más próxima a tu destino, ingresá a la app, y seleccioná “Paradas”, que se encuentra en la parte inferior y centro de la pantalla. Vas a poder ver las paradas en el mapa, o en forma de lista, en donde cada parada está identificada con un nombre específico.
Para ver los horarios de los colectivos de cada parada, hacé clic sobre los íconos de colectivos en el mapa o seleccioná los nombres de las paradas en la lista. También podés ver las paradas de tus lugares preferidos que tengas agendados en la app, clickeando en “Favoritos”.
Cómo agendar tus lugares favoritos
La aplicación de RedTulum permite ubicar, conocer y planificar cualquier viaje al encontrar recorridos y paradas de colectivo en un mapa interactivo. Pero además, la app RedTulum tiene la función de guardar destinos y recorridos precisos que sean utilizados con frecuencia por el usuario, en la opción “Favoritos”.
Para tener agendado un destino y encontrarlo fácilmente, ingresá a la app y seleccioná “Agregar”, en Favoritos, que es la opción que aparece debajo de la barra del buscador. Tenés 3 opciones para guardar ubicaciones:
– Podés escribir la dirección en el buscador.
– Seleccionar tu ubicación actual.
– Elegir la ubicación en el mapa.
En cualquiera de los tres casos, podés guardarlo con el nombre que desees para recordarlo con facilidad. Estas direcciones agendadas te aparecerán en el inicio de la aplicación cada vez que la abras, y los recorridos guardados en “Favoritos” pueden verse sin necesidad de estar conectado a una red o a los datos de celular.
Cómo conocer las líneas de RedTulum
Para ver cualquier recorrido del sistema RedTulum, abrí la app y seleccioná “Líneas”, en la sección inferior y derecha de la pantalla. Podés ver todos los recorridos y líneas ordenados según el número y color, y agregar la línea que vos quieras a tus Favoritos para tener un acceso rápido e información instantánea. Volvé hacia atrás en la aplicación, y tendrás la línea guardada en “Favoritos”, junto a los otros destinos y ubicaciones que hayas agendado antes.
Cómo encontrar los puntos SUBE
Los puntos SUBE son locales comerciales, agencias de lotería, correos, kioscos y almacenes, en donde podés conseguir o cargar tu tarjeta SUBE. Para acceder a esta opción, deben ingresar en la opción «Paradas» de la app RedTulum, y allí pueden visualizarse los puntos SUBE más cercanos a su localización actual.
Otras funciones de la App RedTulum
La aplicación cuenta también con alertas de servicio para informar al usuario de posibles interrupciones en las líneas habituales y poder adaptar su viaje según lo necesite. También pueden consultarse los horarios y recorridos actualizados para todas las líneas de transporte público.
La app incorpora funciones de accesibilidad, lo que permite a las personas de todo el espectro de discapacidades utilizar el transporte público con mayor seguridad, como funciones de lectura de pantalla para usuarios con baja visión, identificación de rutas y estaciones accesibles para sillas de ruedas, cálculo de rutas sin escalones y menús y botones optimizados para personas con discapacidades motoras manuales.
También es posible dejar inquietudes, sugerencias o reclamos, que se pueden realizar en la opción » Sugerencias y Reclamos», presente en las herramientas del menú lateral, al cual se accede desde el ícono situado en la esquina superior izquierda de la pantalla inicial de la aplicación. A continuación se mostrará un formulario para realizar las sugerencias o reclamos, que serán recibidos directamente por el equipo técnico de RedTulum para mejorar el servicio.
Nueva modalidad de transbordo
Cabe aclarar, en principio, que el transbordo es lo que habitualmente realizamos cuando tomamos más de un colectivo para llegar a nuestro destino, en un solo viaje (es decir, ida o vuelta). Además, el transbordo puede realizarse en cualquier punto de la provincia, no solo en las estaciones de transbordo.
El primer pasaje costará el 100% de la tarifa. De ser necesario realizar transbordo (ya la mayoría de las líneas conectan directamente entre los barrios y los puntos más requeridos por los usuarios) el segundo pasaje, dentro de un rango de tiempo determinado que variará conforme a la distancia de cada línea (entre 60 y 90 minutos en un solo viaje) tendrá un valor del 75% de la tarifa. En caso de requerirse un tercer pasaje, algo atípico en San Juan pero no imposible, el descuento aplica al 50% de la tarifa.
Esto solo tiene validez para líneas urbanas e interurbanas que funcionen con tarjeta SUBE, excluyendo líneas de larga distancia provincial que conectan San Juan Capital con departamentos alejados.
Estaciones de Transbordo
Las estaciones de transbordo funcionarán como un espacio destinado a satisfacer necesidades de viaje del usuario del transporte público. Pueden estar vinculadas a una conectividad de distintos puntos del Gran San Juan y zonas aledañas; a obtener información completa sobre todo el sistema; como también a disponer de servicios complementarios como carga y validación de la tarjeta SUBE, seguridad, sanitarios, y otras comodidades que surgirán en el tiempo como oferta gastronómica y espacios verdes.
Los tan esperados Volvo B250R LE (Low Entry – «entrada baja» (Piso superbajo) con motorización de 250 HP, 6 cilindros cumpliendo la normativa Euro V que llegaron a la Línea 132 estaban bien guardados para comenzar a prestar servicios en 2022.
Las unidades fueron carrozadas por Marcopolo en su modelo Torino, los cuales poseen 27 asientos.
Pero los internos 65 y 66 se adelantaron y ya están en las calles. Solo restan por salir los internos 63, 67 y 69 que posiblemente salgan en lo que resta del mes de Diciembre.
Mucho se ha comentado sobre el uso de los equipos de aire acondicionado en determinados tramos y horas del día en las unidades de la Línea 59.
Lo cierto es que una de sus unidades, más precisamente el interno 34, quedó literalmente «en el aire» luego que se acercara al cordón en Av. Luis María Campos y Federico Lacroze para que un pasajero en silla de ruedas pueda descender de forma correcta y el asfalto cediera dejándole la rueda trasera dentro de un pozo y la parte delantera elevada.
Que tan pegado al cordón lo querés
Pegado pegado o al estilo #Linea59
Este primer curso se dictó a conductores de unidades de colectivos y autoridades de las empresas.
La capacitación es dictada en conjunto con la Fundación “Derechos sobre ruedas” en la Escuela Municipal de Educación Vial.
La Municipalidad de Córdoba brindó la primera capacitación dirigida a choferes y autoridades de empresas de transporte urbano de la ciudad.
La iniciativa, llevada adelante por la Secretaría de Políticas Sociales y la Fundación Derechos sobre Ruedas busca mejorar la prestación del servicio de transporte en este caso en particular, para facilitar el trato a personas en sillas de ruedas usuarias del mismo.
Esta jornada de sensibilización y capacitación “Vos y yo construimos el respeto”, fue brindada por representantes de la Fundación Derechos Sobre Ruedas, consistió en un taller vivencial con el objetivo de crear empatía en los participantes.
En esta primera ocasión, participaron 40 choferes y directivos de ERSA y Coniferal, en articulación con la Secretaría de Movilidad Urbana y en cumplimiento de la Ordenanza Nº 13095/2020, referente al Trato Adecuado a Personas con Discapacidad.
La Línea 343 – Cía. Noroeste ya tiene su reliquia. Se trata de un Mercedes Benz 1114 carrozado por Suyai y en breve seguramente será expuesta en eventos.
Su tecnología, que incluye nuevo compuesto, diseño y construcción de la banda de rodadura, respalda la necesidad de los operadores de reducir las emisiones de CO2 y ruido, particularmente en áreas densamente pobladas.
Goodyear ha presentado Urbanmax MCA HL+, neumático para autobuses urbanos preparado para proporcionar una solución a los operadores que buscan maximizar la eficiencia de su flota actual y prepararse para el futuro. Basado en el diseño del Urbanmax MCA, el nuevo HL+ soporta cargas de batería adicionales y reduce el menor consumo de energía.
Su tecnología, que incluye nuevo compuesto, diseño y construcción de la banda de rodadura, respalda la necesidad de los operadores de reducir las emisiones de CO2 y ruido, particularmente en áreas densamente pobladas. Se trata de un neumático para todas las posiciones, con una estructura de alta carga que permite una capacidad por eje de 8 toneladas, a la altura de los requerimientos de los autobuses eléctricos o híbridos modernos.
Asegura Maciej Szymanski, director de marketing para Europa de vehículos industriales de Goodyear, que la marca estadounidense busca “ayudar a los administradores de flotas de autobuses a reducir la huella de carbono impulsando la eficiencia energética con neumáticos de bajas emisiones, así como con sistemas inteligentes de control de neumáticos”, y explica que el nuevo neumático “ofrece menor resistencia a la rodadura para mejorar aún más la eficiencia energética y de combustible, así como una mayor capacidad de carga que admite la extensión del rango para autobuses eléctricos”.
EFICIENCIA Y DURABILIDAD
Si bien la eficiencia energética está a la vanguardia de los administradores de flotas, la durabilidad sigue siendo un factor clave en el funcionamiento de las operaciones de autobuses. Los autobuses tienen que hacer frente a una amplia gama de exigencias, incluidos impactos con aceras, baches, barreras de velocidad, áreas urbanas con círculos de giro cerrados y conducción regular de paradas y arranques. Además, puesto que el transporte público debe seguir operando independientemente del clima, la gama Urbanmax MCA es apta para el funcionamiento en todas las estaciones y tiene el marcaje 3PMSF, que certifica su capacidad de respuesta en superficies nevadas y heladas.
Para proporcionar mayor regularidad al transporte público y evitar detenciones no programadas, Goodyear ha aplicado una serie de tecnologías que combinan solidez con eficiencia energética y también ha integrado etiquetas RFID, para permitir una identificación y conectividad sencillas con los sistemas de seguimiento y gestión, lo que agiliza aún más el proceso. La gama, además, es compatible con el programa de recauchutado de Goodyear, apoyando así los objetivos ecológicos de las empresas de transporte
CARACTERÍSTICAS TECNOLÓGICAS
La banda de rodadura tiene un diseño de nervadura optimizado para garantizar una distribución uniforme de la presión de contacto, la solidez de los hombros y la reducción de la tensión. Asimismo, es una banda de baja histéresis, que asegura una capacidad de marcha fría y reduce la acumulación de calor o la pérdida de energía, de forma que ofrece un excelente agarre en mojado para una alta tracción en condiciones climáticas adversas, señala la marca.
Las laminillas Flexomatic en las nervaduras centrales, apoyadas por laminillas del borde del bloque, mejoran el rendimiento de frenado. Dichas laminillas se cierran al rodar a través de la huella, de modo que los bloques de la banda de rodadura se entrelacen y hacen que la banda sea más rígida y robusta, al tiempo que mantiene una alta tracción en condiciones climáticas más desafiantes. La tecnología de tiras entrelazadas asegura una menor deformación en la carcasa y crea una distribución uniforme de la presión a lo largo de la huella.
Asimismo, el MCA HL+ tiene una pared lateral reforzada y protege al neumático del mayor riesgo de impacto dentro del entorno urbano. Los indicadores de desgaste indican el grosor restante de la capa protectora y cuándo se debe invertir el neumático, lo que le da una segunda vida.
En el lugar habrá actividades artísticas y lúdicas. Funcionará hasta las 23, que es el horario de salida del último ómnibus. La apertura del sitio forma parte de una serie de acciones que buscar jerarquizar y poner en valor el lugar, donde circulan miles de pasajeros por mes.
La Municipalidad de Trelew inauguró, este jueves, un nuevo espacio infantil en la Terminal de Ómnibus. En el lugar los niños y niñas que estén en tránsito, junto con sus padres o familiares, tendrán la posibilidad de amenizar la espera, incursionando en actividades artísticas y lúdicas.
El director de Terminal y Aeropuerto de la Municipalidad de Trelew, Fabio Orellano, explicó que se trata de una de las acciones implementadas en el último tiempo, con el objetivo de jerarquizar y poner en valor, “una de las caras de ingreso a la ciudad”. El espacio estará abierto hasta las 23 que es el horario en que sale el último servicio de transporte.
“Siempre vamos buscando mejorar los servicios de los usuarios de esta terminal. Por ahora los chicos tendrán la posibilidad de realizar dibujos, colorear y después se agregaran juegos didácticos, adaptados a distintas edades”, precisó el funcionario. Adelantó que el próximo 16 de diciembre habrá también “un sitio destinado a la visita de Papá Noel, donde los chicos podrán dejar su carta para las fiestas”.
Orellano contó que una de las mejoras de los servicios de la terminal fue la instalación de pantallas led para anunciar arribos y salidas de micros, una de ellas con código QR en diferentes idiomas. “También estamos haciendo cartelería con la numeración de los andenes y arreglando los portones de ingreso. El objetivo es dejar la Terminal en las mejores condiciones posibles”, subrayó.
En relación a la concesión de la Confitería y los cinco locales que permanecen desocupados, Orellano explicó que “se realizaron todos los trámites administrativos y se esperan novedades. Por la altura del año en las que estamos el ofrecimiento público seguramente se hará en el 2022”.
El mes de Noviembre llegó con muchas novedades actuales y otras de archivo que despertaron recuerdos.
La jubilación de «Beto» de la Línea 109, a pesar de haber sido publicada a dos días de finalizar Noviembre, fue el artículo más leído del mes. ¡FELICITACIONES!
La Línea 15 y la renovación de sus TATSA Puma escaló hasta el segundo lugar. Descubrimos muchos fanáticos de esa carrocería que día a día irá desapareciendo de las calles de Buenos Aires.
El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, lo oficializó hoy en una reunión con el intendente de San Carlos, Rolando Scanio, con quien firmó el convenio para la construcción de una terminal de ómnibus en la localidad de la Consulta, beneficiando directamente a sus 10.000 habitantes.
La medida, que se enmarca dentro del Plan de Modernización del Transporte que el Gobierno Nacional desarrolla en todo el país, generará 140 nuevos puestos de trabajo y tiene como objetivo mejorar la conectividad de los 10.000 habitantes de La Consulta, ciudad de San Carlos, provincia de Mendoza.
En este sentido la nueva terminal de ómnibus, que tendrá 7 dársenas y una dimensión de 1350m2 cubiertos, estará ubicada en la intersección de la avenida España y la calle Sixto Videla, limitando al norte con las vías del antiguo ferrocarril.
A nivel nacional, con una mirada federal y equitativa en la distribución de los recursos, el Ministerio de Transporte de la Nación hasta el momento avanzó en la firma de convenios para la construcción de terminales de ómnibus en 17 provincias, que a su vez benefician a un total de 74 localidades de todo el país.
Es importante remarcar que la reunión entre el ministro Alexis Guerrera y el intendente Scanio se realizó hoy en las oficinas del Ministerio de Transporte, y contó con la participación del director nacional de Obras del Ministerio, Francisco Echarren.
La Agencia I+D+i financia un proyecto asociativo que promueve la incorporación de tecnologías sustentables en el ámbito del transporte urbano de pasajeros.
La transformación de colectivos a combustión en eléctricos facilita el avance hacia la incorporación de tecnologías sustentables. Actualmente, el transporte en nuestro país depende en casi un 100% en combustibles fósiles. Esto se traduce en gases de efecto invernadero, otras partículas en suspensión en el aire (hollín) y contaminación sonora que podrían reducirse o evitarse con el paso hacia la electromovilidad.
Por este motivo, la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (Agencia I+D+i) ha decidido apoyar a un proyecto asociativo entre el Centro Tecnológico Aeroespacial de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la empresa de transporte de pasajeros Nueve de Julio SAT para transformar colectivos a combustión en colectivos eléctricos. A través del Fondo Tecnológico Argentino (FONTAR), la Agencia financiará a esta iniciativa mediante un Aporte No Reembolsable (ANR) Asociativo por un total de $18.005.000.
Tras investigaciones y pruebas pilotos, la UNLP y Nueve de Julio SAT ven factible la reconversión de colectivos y su inmediata puesta en servicio. Además del cuidado del ambiente, la propuesta de la universidad y la empresa permite contribuir a la generación de valor agregado en Argentina y la apertura de nuevas iniciativas de investigación y desarrollo enmarcadas en el proceso de transición energética.
¿Qué son los ANR asociativos?
Los ANR asociativos son subsidios del FONTAR destinados a financiar parcialmente proyectos cuya finalidad sea el desarrollo innovador de tecnología a escala piloto y prototipo, a través de la asociatividad entre instituciones públicas y el sector productivo.
En el Día Internacional del Uso del Cinturón de Seguridad, el Ministerio de Transporte de la Nación, que encabeza Alexis Guerrera, a través de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) participaron de una jornada de concientización sobre la importancia del uso del cinturón de seguridad.
Con motivo de profundizar el trabajo de concientización sobre la importancia del uso del cinturón de seguridad, agentes y fiscalizadores de organismos dependientes del Ministerio de Transporte, estuvieron en la Terminal de Ómnibus de Retiro dialogando con los usuarios y usuarias del transporte. La actividad se desarrolló en el marco del Día Internacional del Uso del Cinturón de Seguridad.
La cartera a cargo del ministro Alexis Guerrera desplegó un operativo de difusión, prevención y concientización sobre el uso del cinturón de seguridad, destacando que su uso reduce entre un 40% y 50% el riesgo de muerte en un siniestro y que, pese a ello, tan sólo el 55% de los conductores lo utiliza.
En este marco, el ministro de Transporte Alexis Guerrera, expresó: “Necesitamos generar un cambio cultural en relación al uso del cinturón de seguridad en el transporte público, como el que logramos hace algunos años cuando, como sociedad, lo adoptamos en el auto particular, porque sabemos que nos salva la vida”.
“El Estado está presente, escuchando a las personas para conocer los factores que generan resistencia para poder acompañarlas con campañas que promuevan el uso de una herramienta simple que marca una diferencia enorme”, finalizó.
Los organismos dependientes del Ministerio de Transporte, la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) trabajan juntos con el objetivo de concientizar a las pasajeras y pasajeros que viajan en ómnibus de larga distancia a lo largo y ancho del país acerca de la importancia del uso del cinturón de seguridad, así como también a la hora de conducir o de viajar como acompañante en vehículos particulares.
Diego Giuliano, secretario de transporte del Ministerio de Transporte, manifestó: «Hoy, en el día mundial del uso del cinturón de seguridad, es importante recordar que su uso es obligatorio, el cinturón de seguridad no está de adorno. Junto a nuestro ministro Alexis Guerrera y los organismos de seguridad vial, mediante esta campaña, estamos intensificando la obligación del uso del cinturón, porque es responsabilidad de todos y todas. Usalo, cuidate y cuidanos».
Al respecto, Tomas Raspall, Director de Automotor de la JST, sostuvo: «En este día especial, estamos llevando adelante una campaña de concientización sobre el uso del cinturón de seguridad en el transporte de larga distancia, porque como demostraron estudios técnicos llevados a cabo por los equipos técnicos de la JST, el uso del cinturón es fundamental para prevenir, e incluso mitigar, los riesgos asociados a los accidentes de tránsito».
Por su parte, el director de la CNRT, José Arteaga, agregó: “Este día es un día clave de reflexión y conciencia de la importancia del uso obligatorio del cinturón de seguridad. Es fundamental que podamos cambiar culturalmente y que en todo tipo de vehículo se utilice, especialmente en micros de larga distancia y durante todo el trayecto del viaje. Desde CNRT seguimos verificando que antes de cada salida los cinturones funcionen, cada pasajero y pasajera debe tener la conciencia de usarlo porque salva vidas”
FUNDAMENTOS DE LA IMPORTANCIA DEL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD
A partir de investigaciones llevadas a cabo por la JST, se identificó la falta de uso de cinturón de seguridad como una de las causales principales en los accidentes fatales ocurridos entre 2017 y 2019 en micros de larga distancia en la Argentina. Además, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año mueren en el mundo cerca de 1.3 millones de personas en accidentes viales. Se trata de una de las principales causas de muerte en todos los grupos etarios.
En virtud de las acciones que lleva adelante la JST para seguir fomentando el uso del cinturón de seguridad, en la última semana lanzó una encuesta para conocer la percepción de usuarias y usuarios acerca de dónde radica la decisión de no usar el cinturón de seguridad en ómnibus de larga distancia. Esta encuesta se encuentra también en los sitios oficiales de las empresas de venta de pasajes, la web y redes sociales de diversos organismos. La información obtenida es de vital importancia, ya que servirá para seguir profundizando en el conocimiento de las y los usuarios y continuar trabajando en políticas públicas que promuevan las buenas prácticas de seguridad en el transporte.
La encuesta puede completarse ingresando al siguiente link
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