La primera unidad del Yutong IC12E se entregó oficialmente en Europa. El vehículo, anunciado a principios de este año y presentado en la Cumbre UITP 2025, se entregó recientemente al operador italiano VITA en el Valle de Aosta, una región alpina del noroeste de Italia.
VITA recibirá seis autobuses interurbanos IC12E, junto con cuatro modelos Yutong U10 homologados para servicio de Clase II. Todos los vehículos operarán en la red de transporte público regional y, cabe destacar, se alimentarán exclusivamente con electricidad renovable proporcionada por CVA Group , un proveedor de energía limpia con sede en la región, según un acuerdo firmado en la primavera de 2025. Opera plantas hidroeléctricas, solares y eólicas en toda Italia, gestionando una capacidad instalada de 936 megavatios hidroeléctricos, 115 megavatios solares y 197 megavatios eólicos. El proveedor de energía también se encarga de construir la infraestructura de carga necesaria en cuatro estaciones gestionadas por el operador.
La asociación refleja el plan estratégico más amplio de CVA, que apunta a alcanzar dos gigavatios de capacidad instalada para 2027.
Yutong IC12E: entrada en el mercado de autobuses eléctricos interurbanos
Con la introducción del IC12E, Yutong amplía su cartera europea al segmento de autobuses eléctricos interurbanos . Este vehículo forma parte de la estrategia más amplia del fabricante de equipos originales (OEM) de ofrecer alternativas de cero emisiones en aplicaciones urbanas, suburbanas y de larga distancia.
En 2024, Yutong, reconocido como el mayor fabricante de autobuses y autocares en términos de volumen de ventas, entregó un total de 47.000 autobuses en todo el mundo , incluyendo 13.000 vehículos de nueva energía. El IC12E se une a la serie U de autobuses urbanos y modelos de autocar actualizados ya introducidos en Europa, lo que posiciona a la marca para cubrir una gama completa de aplicaciones de transporte público electrificado.
El Yutong IC12E entregado a VITA y que probamos es un autobús interurbano eléctrico de piso alto de 12,66 metros de largo . También está disponible una versión de tres ejes de 14,8 metros. El vehículo alcanza una altura total de 3,5 metros y ofrece 2,06 metros de espacio para personas de pie en la cabina. La distribución incluye puertas delanteras y centrales, zona para sillas de ruedas y una configuración de asientos con 47 plazas (más 5 pasajeros de pie) . La versión más larga alcanza hasta 59 plazas. El maletero tiene un volumen de 4,5 metros cúbicos.
El sistema de propulsión se basa en la Arquitectura Eléctrica Yutong (YEA), una plataforma eléctrica nativa desarrollada internamente por el fabricante. Esta plataforma integra software y hardware propietarios y está diseñada específicamente para sistemas de propulsión eléctricos.
El motor está disponible en dos versiones, con 215 o 250 kilovatios de potencia continua, con potencias máximas de hasta 350 kilovatios y valores de par que alcanzan los 3.800 Newton-metros.
La capacidad de la batería se puede configurar entre 400 y 466 kilovatios-hora (esta última opción es elegida por VITA), utilizando la química LFP. En condiciones de funcionamiento típicas, la autonomía declarada puede alcanzar los 600 kilómetros . El vehículo admite carga de alta potencia (con posibilidad de doble cañón ) y cuenta con una estructura de anillo cerrado con tratamiento de electrorrecubrimiento, lo que le ofrece una durabilidad estructural de hasta dos millones de kilómetros y más de quince años de resistencia a la corrosión. Las unidades de control principales pueden actualizar el firmware de forma remota mediante la conectividad del Internet de los Vehículos (IoV).
El puesto de conducción cuenta con un diseño totalmente digital con tres pantallas independientes . Todos los sistemas requeridos por la normativa GSR2 están integrados, incluyendo funciones avanzadas de asistencia al conductor. El vehículo está preparado para la monitorización de flotas, el diagnóstico remoto y el mantenimiento predictivo a través del ecosistema digital de Yutong.
