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La Rioja tendrá sillitas para chicos en los colectivos

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Estarán a disposición en 84 unidades de una empresa de transporte urbano, interurbano y rural.

Algunos colectivos públicos en La Rioja contarán con sillitas para que los niños viajen sujetados de una manera más segura. Es la primera provincia del país que cuenta con el sistema de retención infantil en el transporte urbano, interurbano y rural. Estarán a disposición en ochenta y cuatro unidades de la empresa Rioja Bus.

Desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), organismo que impulsó la incorporación de las sillitas, explicaron que el objetivo es ponerlas al alcance de “madres y padres trabajadores que no cuentan con vehículo propio y usan el transporte urbano”.

La CNRT habilita el ascenso y descenso de cochecitos de bebés a colectivos por la puerta del medio

“Invitamos a otras provincias a que se sumen a esta iniciativa, que es inédita en la región”, declaró el presidente de la ANSV, Pablo Martínez Carignano.

Más allá del uso del sistema de retención, la ANSV también recomienda que, al subir a un colectivo, los niños suban antes que los adultos. Al descender, por el contrario, es aconsejable que los adultos lo hagan primero para poder sujetarlos en caso que sea necesario.

Una vez adentro del vehículo, los niños deben permanecer lejos de las puertas y sentados correctamente en los asientos.

Cómo suben y bajan los niños del colectivo

A partir de noviembre, está habilitado en toda la Argentina el ascenso y descenso de los colectivos por la puerta del medio para aquellas personas que viajen acompañados de sus hijos en un cochecito, a fin de mejorar la seguridad y comodidad de niños y adultos.

Con esta decisión se intenta “evitar que madres y padres tengan que subir o bajar del colectivo con su bebé en brazos, cargando el cochecito y bolsos, además de pagar el viaje, y muchas veces con el vehículo en movimiento, situación que no es cómoda y tampoco segura”, expresó la ANSV mediante un comunicado.

La Resolución establece concretamente “que los bebés, niñas y niños transportados en cochecitos podrán ascender y/o descender de los vehículos afectados a la prestación de servicios públicos de transporte automotor urbano y suburbano de pasajeros de jurisdicción nacional, por su puerta central, junto con la persona adulta responsable”.

El Ministerio de Transporte explica que “el servicio público de transporte automotor urbano y suburbano de pasajeros debe prestarse en condiciones que aseguren la seguridad y confortabilidad de los pasajeros transportados, con una mirada inclusiva que brinde la posibilidad a todo el público usuario de movilizarse por las ciudades sin impedimentos”.

A través de un video explicativo, la ANSV mostró que los adultos podrán ascender y descender con los cochecitos a los colectivos a través de una plataforma que se extiende desde el piso del vehículo hasta el cordón cuando el conductor abre la puerta del medio.

Un colectivo transportaba encomiendas con más de 56 kilos de hojas de coca

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El ómnibus procedente de Jujuy tenía como destino final la provincia de Mendoza.

Integrantes del Escuadrón Núcleo “San Juan” sobre el kilómetro 180 de la Ruta Nacional N° 141, a la altura del control Fitosanitario Vallecito, inspeccionaron un colectivo de larga distancia.

En el sector de la bodega del transporte, los funcionarios detectaron que había cinco encomiendas que contenían paquetes con hojas de coca. Un total de 56 kilos 750 gramos fue decomisado.

Por orientación del Juzgado Federal N° 2 de San Juan, se labraron las actuaciones en infracción a la Ley 22.415, y lo secuestrado quedó a disposición de la AFIP-DGA San Juan.

 

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Ministerio de Transporte

Madrid pone en funcionamiento otra línea de autobuses eléctricos

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En Madrid, la capital española, la empresa municipal de transportes EMT ha puesto en funcionamiento otra línea de autobús eléctrico. En la Línea 75 se utilizan cinco autobuses eléctricos de Irizar. Ya es la 16ª línea de Madrid servida exclusivamente por autobuses eléctricos.

No hay cambios en el horario con la introducción de los autobuses eléctricos: según afirma la EMT Madrid, los autobuses de la línea 75 circulan con intervalos de nueve a 15 minutos entre semana entre las 6 y las 21 horas, y posteriormente cada 13 a 20 minutos hasta el final del servicio. La línea 75 circula entre Callao y Colonia Manzanares.

La primera línea que circulará exclusivamente con autobuses eléctricos fue inaugurada por la EMT de Madrid en febrero de 2020 . Desde entonces, se han reconvertido muchas otras líneas, más recientemente las líneas 81 (Oporto-Hospital 2 de Octubre) y 41 (Atocha-Colonia Manzanares).

El anuncio no dice qué autobuses se utilizarán en la línea 75. En los últimos años, la EMT de Madrid había realizado varios pedidos al fabricante español Irizar , pero también al fabricante chino BYD . En la foto de prensa publicada se puede ver al menos un vehículo Irizar.

 

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Intelligent Transport

Otokar, líder del mercado turco de autobuses, dice presente en Busworld Turquía 2022

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A pesar de otro año marcado por los desafíos de la pandemia de coronavirus, Otokar mantuvo su liderazgo en el mercado por decimotercera vez en 2021. Y podrá ver y tocar sus últimos desarrollos en Busworld Turquía del 26 al 28 de mayo de 2022.

Liderando en un mercado turco en crecimiento

Basri Akgül, subdirector general de Otokar, señaló que el mercado de autobuses turco creció un 8 % por unidad el año pasado. “Aunque el mercado de autobuses interurbanos se contrajo en 2021, las ventas totales de autobuses en Turquía aumentaron un 8 %. Incrementamos nuestra participación de mercado en cuatro puntos año tras año en el total de nuestros segmentos, lo que significa que uno de cada dos autobuses vendidos en Turquía tenía la marca Otokar”.

Las ventas en el segmento de autobuses de turismo y transporte de personal aumentaron significativamente a partir de junio con el regreso a la normalidad, ya que los autobuses pequeños y medianos de Otokar experimentaron una mayor demanda en el mercado. Otokar creció casi un 5 por ciento año tras año en el mercado de autobuses de tamaño pequeño y mediano. Vendió alrededor de 700 autobuses y Navigo se convirtió en el vehículo preferido del mercado.

Otokar es la elección de tres grandes ciudades

La pandemia creó la necesidad de aumentar la capacidad de los vehículos de transporte público. Como resultado, el mercado creció aproximadamente un 75% año tras año . Uno de cada dos autobuses de transporte público que compraron los municipios en 2021 fue Otokar KENT. Otokar recibió licitaciones de transporte público de los municipios de Estambul, Ankara e Izmir .

La expansión mundial continúa

Otokar es un importante impulsor de las exportaciones de automóviles en Turquía con vehículos de transporte público en más de 50 países de todo el mundo. Mantuvieron una tendencia de crecimiento en el mercado objetivo de Europa, desde Italia y Alemania hasta España, Francia y más. Comenzaron a entregar el pedido de 40 autobuses a Bratislava, Eslovaquia, y también completarán las entregas de los pedidos de gran volumen recibidos de Europa y Medio Oriente.

Otokar también recibió grandes volúmenes de pedidos de KENT CNG a gas natural de Ucrania, Rumania y Azerbaiyán, que se entregarán dentro del año.

Como el primer fabricante de autobuses eléctricos de Turquía, Otokar comenzó a promocionar su autobús eléctrico de última generación, e-KENT C , con una autonomía de más de 300 kilómetros, en Turquía y en toda Europa. Otro objetivo para 2022 es  lanzar un nuevo minibús para el transporte público.

I+D y sostenibilidad

El gasto en I+D en la última década alcanzó los 1.300 millones de liras turcas. El año pasado, se inició una colaboración con la Universidad de Okan en un proyecto de autobús autónomo. El diseño innovador del Territo U, creado específicamente para el mercado europeo para satisfacer las necesidades de transporte interurbano, de transporte de personal y escolar, fue reconocido en los premios BIG SEE Awards 2021 y European Product Design Award.

Durante los últimos seis años, Otokar ha sido incluida entre las 61 empresas del Índice de Sostenibilidad de Borsa Estambul (BIST), lo que confirma su desempeño ambiental, social y de gobernanza. Además de seguir el Programa Carbono Neutral 2050 de Koç Holding con respecto al cambio climático y la gestión de emisiones, Otokar también trabaja en combustibles alternativos, eficiencia energética y abastecimiento ecológico. Además, Otokar también adopta el Pacto Mundial de las Naciones Unidas y los Principios de Empoderamiento de las Mujeres de la ONU, que están firmados por Koç Holding.

Turismo en Bondi: 5 lugares para pasear con la Línea 151

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Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.

Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.

Ahora es el turno de la Línea 151 – Metropol

¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!

  1. Plaza del Congreso
  2. Plaza Mafalda y Clemente
  3. Mercado de las Pulgas
  4. Plaza Miserere (Once)
  5. Parque Saavedra

 

Fuente:

Revista Colectibondi

GCBA Turismo

Córdoba: Preparan una app de colectivos para los usuarios

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La Municipalidad trabaja en una app desde hace 6 meses para que el usuario pueda saber cuando viene el colectivo. El Secretario de Transporte, Rodio, advirtió que algunas cabezas rodarán si no hay 700 colectivos en las calles cuando comiencen las clases.

Tras el aumento del boleto de colectivo a $59,35 este miércoles, la Municipalidad de Córdoba, a través de la Secretaría de Transporte trabaja para la creación de una app que permita seguir el recorrido del transporte.

De acuerdo a Marcelo Rodio, Secretario de Transporte de la ciudad: «Estamos probando la Aplicación municipal hace 6 meses, para que el vecino no tenga que esperar y pueda tener una previsión de cuando viene el colectivo de verdad. Cuando funcione bien, la vamos a presentar»

Por otra parte, respecto al aumento, la Municipalidad considera que se encuentra por debajo de los niveles de inflación. Además, Rodio advirtió que si no hay 700 colectivos en las calles cuando comiencen las clases en marzo , «alguna cabeza tendrá que rodar».

Se destacó por último la compra de nuevas unidades de Tamse.

Mar del Plata: Piden un aumento del boleto para llevarlo a $91,96

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En medio de los reclamos por más subsidios, la cámara empresarial solicitó un incremento a 91,96 pesos del boleto plano de colectivos en Mar del Plata.

Cuando a nivel nacional está en debate nuevamente la equiparación de los subsidios al transporte público de pasajeros entre la Capital Federal y el interior del país y su impacto para los pasajeros, esta semana comenzó con un pedido de aumento del boleto de colectivos en Mar del Plata: la cámara que prácticamente monopoliza el empresario Juan Inza solicitó al Municipio elevarlo a 91,96 pesos.

La Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) elevó una nota al gobierno de Guillermo Montenegro con un estudio de costos que contempla la necesidad de volver a aumentar el precio del boleto de colectivos en Mar del Plata, el cual desde el 30 de septiembre cuesta $59,90 -en los recorridos más extensos llega a los $95,05- como parte del segundo de los dos aumentos decretados por Montenegro en junio de 2021.

Los aumentos, cabe recordar, fueron decretados por el intendente luego de que el Concejo Deliberante no aprobara el aumento propuesto por la Cametap que solicitaba una actualización a $96,06 (el estudio de costos municipal en ese entonces calculaba $93,69) y delegara las facultades para hacerlo al propio intendente, aunque finalmente lo hizo por un costo inferior.

Esa delegación de facultades que tuvo vigencia hasta el 31 de diciembre de 2021 se dio mediante la Ordenanza N°25.152, con la cual además el Concejo Deliberante declaró la “Emergencia del Servicio Público de Transporte Urbano Colectivo de Pasajeros” en el distrito, prorrogable por un año más.

Además, como parte de la Ordenanza, el tercer artículo menciona el debate histórico pero que por estos días se reflotó: la norma prevé “encomendarle” al Departamento Ejecutivo la gestión de mayores subsidios para el servicio de transporte público. Puntualmente, con el objetivo de “equiparar” los que perciben las empresas del Área Metropolitana de Buenos Aires, con el objetivo de “equiparar la tarifa para los vecinos usuarios de General Pueyrredon” e informar los resultados de esas gestiones de manera trimestral.

En ese sentido, el secretario de Gobierno, Santiago Bonifatti, planteó días atrás que para que los subsidios que el gobierno nacional aporta a Mar del Plata en materia de transporte público de pasajeros tengan un impacto sensible en la tarifa que abonan las y los vecinos, los mismos deberían tener un aumento del 500% y no del 40% como se anunció por el Ministerio de Transporte.

Bonifatti, al respecto, ratificó la postura del Municipio y aseguró que la diferencia con los subsidios que se destinan al AMBA decantan en una “discriminación flagrante” para el distrito: “Un pasajero del AMBA paga el 20% de lo que cuesta ese viaje y un pasajero de Mar del Plata paga el 73,5%“, dijo y remarcó que es una situación que sucede en todas las grandes ciudades del interior.

 

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Que Digital

Mendoza: La Estación Gutiérrez tiene su nuevo tótem informativo sobre colectivos

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En las instalaciones que acondicionó la Municipalidad, la Provincia dispuso un cartel electrónico para consultar horarios y recorridos.

El Gobierno de Mendoza continúa con la incorporación de herramientas tecnológicas para los usuarios del sistema urbano de transporte MendoTran.

Así es que se habilitó un nuevo punto de información donde los usuarios podrán consultar en tiempo real el horario de las líneas de transporte: Esta vez fue en el departamento de Maipú, en la nueva estación multimodal de Gutiérrez.

En las instalaciones de la Estación Gutiérrez del Metrotranvía, el Municipio de Maipú realizó una importante obra que convirtió un terreno baldío en una estación multimodal que combina estacionamiento, una sede municipal para la oficina de Turismo y hasta un polo comercial. Allí, la planificación de la obra implicó desviar la parada de colectivos de la calle 6 de septiembre hacia el interior del predio para una mayor seguridad y fluidez del tránsito.

Es entonces que en esta nueva parada de colectivos, muy utilizada para las personas que hacen trasbordo con el Metrotranvía, es que se emplaza este nuevo tótem dispuesto por la Secretaría de Servicios Públicos.

El resto de los informadores están ubicados en el carril exclusivo de Av. San Martín, intersección con calle Maipú; en Plaza Independencia, en Plaza Godoy Cruz, en la Terminal de Ómnibus, ala Oeste; y en Godoy Cruz y Patricias de Ciudad.

La app “MendoTran Cuándo Subo” es otra de las herramientas que tienen a disposición los usuarios y ofrece múltiples beneficios, como el horario exacto en que va a llegar el colectivo para que se pueda programar el viaje, almacenar paradas favoritas y establecer recordatorios para los viajes frecuentes, entre otros.

La aplicación está disponible para dispositivos móviles con sistema Android e iOS. Las personas que no cuentan con teléfono celular pueden realizar las mismas consultas a través del sitio mendotran.menodza.gov.ar.

Río Gallegos: Los nuevos colectivos de Citybus ya están listos para el 1° de Marzo

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Se trata de la flota de 20 unidades, que empezarán a prestar servicio.

Este domingo finalmente arribaron a Río Gallegos las 20 unidades de colectivos de la empresa City Bus. Los mismos fueron traídos desde Buenos Aires a la capital santacruceña, por los propios choferes que prestarán el servicio en la localidad.

La prestadora comenzará a operar en la ciudad desde el 1 de Marzo, en reemplazo de Maxia, manteniendo durante los primeros meses los mismos recorridos y líneas. A futuro podrá haber cambios y modificaciones para dar respuesta al usuario.

Las unidades 0km salieron el pasado jueves desde el punto de partida y ya se encuentran en la ciudad, listas para la semana entrante, empezando a brindar el servicio.

 

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TiempoSur

¿Cuánto sale el boleto de colectivo en CABA y en las provincias?

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En pleno debate entre la Ciudad y Nación para determinar quién asume el control de los colectivos urbanos salieron a la luz las diferencias entre los precios de los boletos de la Ciudad de Buenos Aires y otras ciudades argentinas, en las que el valor es muy superior.

Solo la Ciudad de Buenos Aires tiene una tarifa mínima inferior a los 20 pesos, mientras que en algunas localidades del país se llega a triplicar y casi cuadruplicar ese monto. Cuáles son las diferentes tarifas en el país y cómo acceder a la tarifa social con un descuento de más del 50%.

Cuál es la diferencia de precios entre las principales ciudades del país y CABA

La Ciudad de Buenos Aires posee la tarifa más baja de transporte público del país y cuenta con más de la mitad del presupuesto nacional para subsidios. De esta manera, la diferencia entre los precios del boleto de un colectivo de la Ciudad y en el interior del país es de hasta cuatro veces más.

Córdoba y Santa Fe

Mientras que el pasaje del transporte público porteño oscila entre los 18 y 22 pesos, con la excepción del subte que cuesta $30, en las principales ciudades de Córdoba y Santa Fe el valor es de $59,35.

Provincia de Buenos Aires: Mar del Plata y Bahía Blanca

Asimismo, en la provincia de Buenos Aires las tarifas mínimas rondan los 40 pesos, pero en algunas localidades como Mar del Plata ($59,90) o Bahía Blanca ($76), alcanzan picos de más del triple de lo que valen en el conurbano.

Salta, Tierra del Fuego, Bariloche y Neuquén

Salta cuenta con la tarifa más alta del norte argentino que va desde los 41 pesos hasta $98,50 y $106, 80 para trayectos hacia Chicoana y Sumalao. Mientras tanto, en la Patagonia el pasaje en transporte de pasajeros más económico está en Tierra del Fuego ($31), pero en la ciudad rionegrina de Bariloche el monto asciende a $62 y en las principales localidades de Neuquén oscila entre los $60 y $90.

Cuánto cuesta el boleto mínimo: Tucumán, Santa Cruz y Corrientes

La tarifa mínima más barata es la de la Ciudad de Buenos Aires ($18) y es la única menor a 20 pesos. En la provincia de Tucumán el mínimo es de $45, mientras que en las ciudades neuquinas que cuentan con transporte urbano, así como en Santa Cruz y Corrientes, es de $60.

San Luis, Santiago del Estero, Chaco, La Rioja, Mendoza Catamarca y Misiones

En San Luis y Santiago del Estero el pasaje mínimo cuesta $35, en Chaco, con apenas un peso de diferencia, cuesta $36; mientras que en La Rioja, Mendoza, Catamarca y Misiones no supera los $30.

¿Cuánto invierte el Estado en subsidios?

El Estado Nacional provee un subsidio para el transporte que luego se complementa con los subsidios adjudicados por autoridades provinciales o municipales. En este primer trimestre, las compensaciones para el interior del país fueron de 9.600 millones de pesos dividido en tres cuotas mensuales de $3.200 millones.

El objetivo es alcanzar los 46.000 millones anuales, proyectando para 2022 un 70% más que los 28,5 mil millones del 2021 y un 40% de incremento en lo que respecta al presupuesto destinado al interior del país.

En 2021, el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) concentró el 78% del presupuesto nacional para subsidios habiendo recibido $96.215,2 millones al año. El AMBA recibió $6.599,7 por cápita contra un promedio nacional de $2.695, aunque el promedio se alza por los montos vigentes en la Ciudad y conurbano, ninguna provincia superó los $1.200 por persona.

Alrededor de $14.600 millones (del presupuesto anterior) fueron destinados a la Capital Federal, por lo que se busca transferir las 32 líneas locales al Gobierno de la Ciudad (GCBA) para poder redistribuir ese monto entre todas las jurisdicciones.

El Ministerio de Transporte de la Nación distribuyó un 14,38% del presupuesto anual para la provincia de Santa Fe, mientras que a La Pampa le correspondía un 1%.

Tanto la ciudad de Santa Fe como Córdoba, exigieron al ministro Alexis Guerrera que unifique la tarifa mínima en un boleto federal de $18 sostenido por subsidios nacionales.

La desigualdad entre moverse en CABA y la provincia

Debido a la gran cantidad de subsidios recibidos para las líneas de transporte de pasajeros que circulan por la Ciudad y el conurbano bonaerense, el boleto va desde los 18 a los 22 pesos, con excepción del Subte (cuya administración depende del GCBA desde 2013) que vale $30 y los servicios semi rápidos que superan el doble de la tarifa común.

El boleto cuesta menos de 30 pesos únicamente en Catamarca, cuyo boleto ronda los $22; Misiones donde al pagar con la tarjeta SUBE el boleto pasa de $32 a $20; y Mendoza, que posee un sistema diferenciado por trayectos que va desde los $28 a los $35.

En tanto, algunas ciudades como San Martín de los Andes ($79,89), Río Gallegos ($60), Corrientes ($60) o Merlo ($60) triplican la cifra fijada en la Capital Federal. Asimismo, el colectivo interurbano de Jujuy se paga $71,85.

En las localidades más grandes de Jujuy, Tucumán, La Pampa, Formosa y Entre Ríos los valores se ubican entre los 40 y 59 pesos.

Cómo sacar la tarifa social

La tarifa social es un beneficio otorgado por el Gobierno nacional que presenta un descuento de hasta el 55% para viajar en transporte público a través de la tarjeta SUBE.

El beneficio está destinado a jubilados y pensionados; beneficiarios del PROGRESAR, Asignación Universal por Hijo o Embarazo, Programa de Jóvenes con Más y Mejor Trabajo, Promover Igualdad y Potenciar Trabajo.

También rige para veteranos de Malvinas; personal de trabajo doméstico; monotributistas sociales; pensionados no contributivos;beneficiarios de Seguros por desempleo o Capacitación y Empleo.

La Tarifa Social rige en todas las localidades adheridas a la tarjeta de Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), entre las cuales se encuentran el AMBA, Bahía Blanca, Cipolletti, General Pico, Resistencia, Bariloche, Pinamar, Viedma, Trelew, Paraná, San Luis, San Juan, San Martín de los Andes, Ushuaia y Venado Tuerto, entre otras. También puede ser otorgada por los municipios.

En caso de cumplir los requisitos, la tarifa social se otorgará a través de una cuenta virtual registrada con el PIN SUBE que se encuentra en la plataforma digital de ANSES (Mi ANSES).

También puede obtenerse de manera presencial en un Centro de Atención SUBE, presentándose con el último DNI vigente. El descuento se realiza automáticamente una vez que la SUBE esté registrada y la operación aprobada.

Para consultas, se puede llamar al Centro de Atención Telefónica 0800-777-SUBE (7823), opción 2.

 

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Página 12

Ministerio de Transporte de la Nación

Atacaron a piedrazos un colectivo en la subida a la Autopista de Quilmes

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En horas del mediodía de este domingo vándalos atacaron a piedrazos un colectivo semirápido de la línea 159 en la subida a la Autopista de Quilmes, con dirección a la Ciudad de Buenos Aires. Uno de los proyectiles destrozó un vidrio de la unidad, pero pese a ello no hubo pasajeros heridos.

Testigos indicaron a InfoQuilmes que el piedrazo provino de la villa lindera a la autopista, a escasos metros del peaje. “No pudimos ver cuántos eran porque el chofer no paró, siguió de largo y recién se detuvo mucho más adelante. Por suerte nadie se lastimó, pero esto ya es moneda corriente. De hecho, el colectivo ya venía con el parabrisas astillado por un piedrazo recibido semanas antes”, aseguró uno de los pasajeros del “Blanquito”.

Y agregó: “Creo que fue por vandalismo, porque ya estábamos en la Autopista, así que no hubieran podido robarnos. Fue con la única intención de lastimar a alguien. La reacción de todos fue de susto por el estruendo del impacto”, aseveró.

 

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InfoQuilmes

El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires oficializó el acuerdo con la tarjeta SUBE para adherir el boleto estudiantil

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Se aprobó el comodato con la prestadora del servicio operativo para activar el boleto estudiantil en las tarjetas SUBE a una semana del inicio del ciclo lectivo escolar en territorio bonaerense.

El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires oficializó el acuerdo con la prestadora operativa de las tarjetas SUBE, para activar el boleto estudiantil, según publicó este martes en el Boletín Oficial del distrito.

Según determina la resolución 18/2022 publicada hoy en el Boletín Oficial, se aprobó el comodato con la prestadora del servicio operativo para activar el boleto estudiantil en las tarjetas SUBE a una semana del inicio del ciclo lectivo escolar en territorio bonaerense.

Desde la cartera que encabeza Jorge D’Onofrio oficializaron así la rúbrica del acuerdo que celebraron el 6 de diciembre pasado por entonces Subsecretaría que condujo Alejo Supply (reemplazado por Jorge Javier Cancio) y Nación Servicios S.A.

La empresa es la que otorga “los equipos ‘INTEGRISYS – ICLT-150’ denominados TAS, a través de los cuales se activa el atributo ‘Boleto Especial Educativo’”, que es el sistema que rige las tarjetas SUBE para realizar las operaciones de recargas electrónicas, aplicación de atributos y consulta de saldo.

Asimismo, IntegriSys desarrolló la terminal inteligente iCLT-150 TAS para ser usado con las tarjetas sin contacto SUBE y acorde a las especificaciones de seguridad y funcionalidad requeridas por Nación Servicios S.A. para las aplicaciones de transporte y medio de pago dentro de la red SUBE.

Mediante la resolución, desde el Ministerio de Transporte bonaerense reflejaron que tal firma “desarrolló el proyecto Tótems S.U.B.E. (Terminal Automática S.U.B.E. y/o TAS), cuyo objeto reside en la implementación de una solución a través de las cuales los titulares de tarjetas S.U.B.E. (…) pueden impactar el atributo social correspondiente, conforme a los subsidios de transporte dispuestos, realizar recargas diferidas, consultar el saldo y realizar el traspaso de saldo en caso de pérdida o robo de dicha tarjeta”.

El beneficio se funda en la Ley Provincial N° 14.735 que estableció “un régimen especial de boleto para los usuarios del sistema de transporte provincial ferroviario, fluvial y de colectivo de pasajeros en sus servicios urbanos, suburbanos e interurbanos, destinados a alumnos pertenecientes a instituciones educativas públicas de gestión estatal y de gestión privada con aportes del Estado en todos los niveles, incluidos los de formación profesional y bachilleratos populares que tengan asiento en la Provincia de Buenos Aires”.

Hoy es capicúa: 22-02-2022 ¿Qué significa?

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El día que se puede leer igual hacia adelante o a hacia atrás es una curiosidad que despierta el interés de la astrología, pero también de quienes transitan las casas de apuestas.

Hoy, 22 de febrero de 2022, es una fecha muy esperada por quienes se dedican a la numerología.

Para esta disciplina que analiza los mensajes que encierran los números, se trata de una fecha muy especial, ya que el 2 está relacionado con la dualidad, y por lo tanto también con el equilibrio, la pareja y la sensibilidad. En esa misma línea, el 222 es para muchas personas “el número de los ángeles”, que simboliza nuevos comienzos y oportunidades y la armonía.

Más allá de esas creencias, la jornada, ya sea enunciada como 22/2/22 o como 22022022, es un palíndromo, es decir que se lee igual hacia adelante y hacia atrás, algo que en sí mismo representa una curiosidad que será disfrutada por profesionales de la astrología y propietarios de casa de quiniela.

La mención a “la jornada capicúa” será uno de los temas del día y estará presente en innumerables conversaciones, tanto de quienes ven poderes mágicos en este tipo de fechas, como entre las personas que recuerdan con nostalgia los tiempos en los que lo primero que se hacía al subir al colectivo, incluso antes de buscar un asiento, era mirar el número del boleto, en busca del número espejo.

 

BOLETOS CAPICÚAS

Hasta los años 1990, los boletos (tickets) de los colectivos de Buenos Aires se imprimían en series de 100 000 boletos, numerados del 00000 al 99999. Esto generaba 1000 capicúas por serie, cuya relativa rareza (1 capicúa cada 100 boletos) les daba un valor especial.

El coleccionismo de boletos fue muy popular y sus aficionados crearon nuevas subcategorías de capicúas. Las principales son:

  • Reversibles: Son aquellos capicúas que al mirarse al revés (cabeza abajo) forman un número válido (por ejemplo, el 80608, que dado vuelta forma el 80908). Los números considerados “reversibles” son el 0, 1, 2, 5, 6, 8 y 9, aunque su imagen no sea exactamente igual al derecho que al revés.
  • Reversibles netos: Capicúas que al mirarse al revés forman el mismo número, como el 28182 o el 212.
  • Qué lástima: Si bien estos números no son capicúas, su relación directa con ellos los hacía igualmente objeto de colección. Se trata de boletos exactamente un número antes o un número después de un capicúa (por ejemplo, 27771, 72128). Dado que existen 1000 capicúas y hay dos qué lástima para cada capicúa, una colección completa de boletos qué lástima tiene 1998 boletos (el 00000 no tiene qué lástima previo y el 99999 no tiene qué lástima posterior).
  • Dobles: Son aquellos que terminan en las mismas últimas dos cifras, por ejemplo 60955, más aún cuando se combinan tres o cuatro cifras más (triples o cuádruples).

Muy interesantes y raros son los que tienen sus cinco cifras iguales, ya que hay solo diez diferentes, con la particularidad de que el 00000 (que en realidad equivale al 100 000) viene a continuación del 99999, por ello es que el 00000 y el 99999 solamente tienen un qué lástima (el 00000 debería ser el qué lástima del 99999 y viceversa) y por lo que es posible tener los dos consecutivos.

El coleccionismo de boletos capicúas comenzó a declinar a partir de la instalación en los colectivos de máquinas expendedoras, que imprimían un pequeño recibo con números de 6 o más cifras y sin el valor estético de los boletos antiguos. Finalmente el pago con tarjeta eliminó la entrega de todo tipo de ticket.

  • ¿De dónde proviene la palabra capicúa? Del catalán cap i cua, que quiere decir “cabeza y cola”.
  • A los boletos de colectivos, las colecciones también suman capicúas de trenes y tranvías. Porque un verdadero coleccionista debe ser “todo terreno”.
  • En Argentina existe el Círculo de Coleccionistas Capicúas, entidad sin fines de lucro que elige su primer Comisión Directiva nada menos que el 28-8-82. ¿En qué fecha iba a ser sino en una capicúa?
  • El Círculo nace por iniciativa del coleccionista Armando Vera, quien publica en un diario porteño su deseo de reunirse con personas que compartieran su mismo interés. ¿La respuesta? Más de 200 cartas provenientes de todo el país, a partir de las que formó la base de la agrupación.
  • Hoy cuenta con 112 variedades de colección; y por cada colección terminada se hacen entregas de diplomas y/o trofeos. ¿Qué tal?
  • Los números capaces de componer una cifra capicúa “reversible” son el 0, 1, 2, 5, 6, 8 y 9. A pesar de que su imagen no sea exactamente igual al derecho y al revés.

 

Fuente: 

Télam

Archivo Revista Colectibondi

Neuquén: Colectivos… eran los de antes, en 11 imágenes

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Tiempos heroicos. Los primeros, a caballo y carreta, junto con las balsas. Luego, los primeros “colectivos”. Una gran aventura, aunque luego se fueron modernizando. Ellos también son parte de la historia del Neuquén.

Viajar en “La Unión del Sud” de Zapala a Aluminé, implicaba el riesgo de tener que bajarse a empujar. No era pa’ cualquiera. Década del ’70.
Llegando a la bajada del Rahue, en la época en que era “bien angostita”. Colectivo Bedfor de La Unión del Sud. Flia Andrada.
Transporte de la empresa Hidronor durante la construcción de las represas.
Transporte de la empresa Hidronor durante la construcción de las represas.
Colectivo marca Chevrolet, modelo 1939, de la mítica empresa El Petróleo
La Unión del Sud. Si ibas de Zapala a Covunco, era inevitable que se subieran conscriptos.
Colectivo de la empresa La unión del Sud, línea a Covunco. Se bajaron todos para la foto, los conscriptos, el chofer, y hasta el juez de paz (de campera, Venancio Olivera).
Ruta 22 ingreso a Neuquén. Década del 60. El legendario arco de entrada a la ciudad.
Otra mítica empresa: El Rápido. Desde Neuquén Capital a todo el territorio (luego la provincia).
El Rápido. Guillermo Serraioto y un empleado del surtidor de combustible. Próximo destino: Plottier.
Ómnibus Leyland Comet, que perteneció a la Empresa Autorutas Argentinas. Luego la empresa fue comprada por un grupo que formó una cooperativa y se llamo Los Lagos. Sentado en el guardabarro, Hector Monti. En el letrero se lee el itinerario: Zapala – Curacautin.

 

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La UTA Rosario advierte que en Rosario faltan 100 colectivos para ofrecer un servicio básico

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El titular del gremio, Sergio Copello, dijo que el anuncio de más subsidios «trae tranquilidad» al sector, pero aseguró que falta mejorar las frecuencias ante el inminente comienzo de las clases.

El titular de Unión Tranviarios Automotor (UTA) Rosario, Sergio Copello, afirmó que el aumento de subsidios anunciado por el gobierno nacional viene a darle tranquilidad a los trabajadores que “podrán cobrar en tiempo y forma sus salarios en los próximos meses”, pero echó un manto de sombras sobre uno de los mayores problemas que tiene el sistema de transporte urbano de pasajeros de la ciudad: las malas frecuencias.

«Faltan unas 100 unidades en la calle para brindar un servicio mínimo, que pueda colmar las expectativas y las demandas de los usuarios», señaló el dirigente en «El primero de la mañana» de LT8, y adelantó que el problema se agudizará con el comienzo de las clases. “Será inevitable ajustar los horarios, porque estamos a días del inicio del ciclo lectivo y hoy el servicio no responde ni siquiera con la demanda de la temporada de verano”, advirtió.

“Después habrá que pensar en el tema de la renovación de las unidades, un problema que es de los empresarios. Si bien a la decisión de Nación de aumentar los subsidios aún falta que se defina el incremento de los subsidios provinciales, veremos también qué resuelve Rosario, que es una ciudad importante”, agregó Copello.
Copello señaló que “faltan unas 100 unidades en la calle para brindar un servicio mínimo, que pueda colmar las expectativas y las demandas de los usuarios. Hay que tener en cuenta que en 2020, dos de las empresas devolvieron 50 coches cada una. Ahí están los cien colectivos de los que hablábamos”.

“Hay determinadas líneas que se están complicando porque faltan vehículos o porque estamos en período de licencias ordinarias. El Covid-19 también tuvo un papel importante en la primera parte de enero. Todo eso se sumó para que sea muy complicado prestar el servicio”, añadió.

Con relación al cobro de haberes de los choferes, dijo que con el aporte que realizará Nación “no debería haber retrasos ni en el servicio urbano ni en el de media distancia», y concluyó: «Hace poco estuvimos al borde del conflicto en media distancia, y los empresarios pudieron reunir el dinero y salimos adelante. Si los subsidios llegan en tiempo y forma, no tendría que haber problemas”.

 

Fuente:

La Capital

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