Inicio Blog Página 25

España: EMT Valencia adjudica 84 autobuses MAN, 57 de ellos cero emisiones

0

La Empresa Municipal de Transportes de Valencia (EMT) ha encargado 57 autobuses eléctricos a MAN, dentro de un pedido más amplio de 84 vehículos. Los 27 restantes son Lion’s City 18 con tecnología MAN EfficientHybrid . Se entregarán y entrarán en funcionamiento por etapas a partir de finales de 2026.

Este es el mayor pedido de autobuses eléctricos para MAN en España. A mediados de 2023, MAN tenía pedidos de 175 autobuses eléctricos en el país.

MAN ha entregado más de 2500 autobuses en Europa, con más de 100 millones de kilómetros recorridos. Solo en el primer trimestre de 2025, se vendieron 283 autobuses eléctricos. Esto representa más del 50 % de los autobuses urbanos vendidos por MAN en Europa.

MAN recibe el mayor pedido de autobuses eléctricos en España

EMT ha adjudicado a MAN el contrato para dos de los cuatro lotes de su licitación de 161 vehículos, según MAN. El contrato tiene un valor aproximado de 50 millones de euros e incluye la entrega y el mantenimiento de los autobuses MAN.

La conversión de la flota en Valencia forma parte de un programa integral de inversión con un volumen total aproximado de 170 millones de euros, que prevé la introducción de 218 nuevos autobuses eléctricos e híbridos para 2028, según el fabricante. El objetivo es reducir significativamente la edad media de la flota y la proporción de autobuses diésel por debajo del 7 % para 2027. A principios de este año , el BEI otorgó un préstamo de 69 millones de euros a la EMT Valencia para la ampliación de la flota de autobuses eléctricos.

«Es un gran éxito. Nuestros autobuses eléctricos ya circulan en Valencia, al igual que en muchas otras ciudades españolas», afirma Robert Katzer , director de Ventas y Producto de Autobuses de MAN Truck & Bus, y añade: «El hecho de que la flota de autobuses eléctricos de MAN se siga ampliando demuestra la satisfacción de los conductores, operadores y pasajeros con nuestros vehículos».

 

Karsan lanza el primer servicio de autobús autónomo del mundo en el aeropuerto de Róterdam

0

Karsan ha entregado dos autobuses autónomos e-Atak a DAM Shuttles, que operarán en el Aeropuerto de Róterdam (Países Bajos). Los vehículos transportarán pasajeros entre la terminal del Aeropuerto de Róterdam-La Haya y la estación de metro de Meijersplein. El mismo fabricante turco acaba de anunciar que comenzará a operar de forma autónoma en París a partir de septiembre . El e-Atak es conocido por ser el primer autobús autónomo SAE de nivel 4 fabricado en fábrica del mundo.

Historia del autobús autónomo Karsan: a partir de 2022

En 2022, la empresa turca  Karsan suministró en Noruega el primer autobús autónomo de tamaño normal en funcionamiento en Europa. El Karsan Autonomous e-Atak, sin conductor, se ha desarrollado gracias a  la plataforma de software de conducción automatizada flowride.ai de nivel 4 de Adastec  y, desde entonces, se ha utilizado en una línea urbana operada por Vy Buss para el transporte de pasajeros en la ciudad de  Stavanger .

Según el fabricante de equipos originales (OEM), el autobús tuvo un buen rendimiento en esta ruta y, en diciembre de 2023, se implementó en una ruta mucho más compleja, con cambios de carril en tráfico denso, conducción a mayor velocidad y un túnel de paso. Otro proyecto está  en marcha en Tampere (Finlandia) . Y en Gotemburgo, a partir de agosto de 2025, el Karsan Autonomous e-Atak operará  en una línea que conecta la Estación Central de Gotemburgo con la estación de tren de Liseberg.

La ceremonia de lanzamiento del nuevo proyecto en Rotterdam se celebró hoy, 11 de julio , con la participación del Ministro de Infraestructura y Gestión del Agua de los Países Bajos, Robert Tieman; el CEO de Karsan, Okan Baş; el CEO de ADASTEC, Dr. Ali Ufuk Peker; autoridades holandesas clave; numerosos representantes de los medios de comunicación; y socios del proyecto, incluidos DAM Shuttles, RET (Tranvía eléctrico de Rotterdam), RTHA (Aeropuerto de Rotterdam La Haya), MRDH (Región Metropolitana de Rotterdam La Haya), Applied Autonomy y ADASTEC.

El primer proyecto de autobús aeroportuario autónomo del mundo

Karsan señala que su autobús autónomo e-Atak superó con éxito las pruebas de seguridad operativa y funcional, obteniendo la aprobación total del RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) , una de las principales autoridades europeas. Como resultado, se ha convertido oficialmente en el primer autobús autónomo de tamaño completo de Europa con la aprobación del RDW y certificación SAE de nivel 4 .

El e-Atak Autónomo de Karsan está equipado con la tecnología de conducción autónoma de Adastec . Está equipado con numerosos sensores LiDAR ubicados en varios puntos del vehículo. Además, incorpora tecnología de radar avanzada en la parte frontal, procesamiento de imágenes de alta resolución mediante cámaras RGB y cámaras térmicas para una mayor seguridad ambiental. Todas estas innovadoras tecnologías se combinan para lograr la conducción autónoma de Nivel 4, lo que permite al e-Atak Autónomo operar en una ruta planificada de forma totalmente autónoma. El vehículo puede alcanzar velocidades de hasta 40 km/h en modo autónomo. El fabricante destaca que el autobús realiza todas las funciones de un conductor de forma autónoma, incluyendo la aproximación a las paradas a lo largo de su ruta, la gestión del embarque y desembarque de pasajeros y la navegación a través de intersecciones, cruces y semáforos, todo ello sin conductor a bordo.

Okan Baş, director ejecutivo de Karsan, afirmó: «Seguimos logrando hitos con el e-Atak autónomo. Este proyecto demuestra claramente que la movilidad autónoma ya no es solo una visión del futuro, sino una solución de transporte concreta para el presente».

Añadió: «Con esta entrega, hemos concretado el primer proyecto de autobús aeroportuario autónomo del mundo . Esta iniciativa no solo representa el primer despliegue de autobús autónomo de Karsan en los Países Bajos, sino que también marca un hito importante en el transporte aeroportuario global de pasajeros. Operar activamente en una ubicación tan estratégica demuestra que la movilidad autónoma ya no es una proyección de futuro, sino una solución real para el presente. Quisiera agradecer a nuestros socios del proyecto, DAM Shuttles y RET, al Ayuntamiento de Róterdam y al Aeropuerto de Róterdam por hacer posible este proyecto, a la plataforma de colaboración tecnológica MRDH y a nuestros socios tecnológicos ADASTEC y Applied Autonomy por su esfuerzo y contribución para hacer posible este logro. Estamos decididos a seguir construyendo el futuro de la movilidad expandiendo nuestras operaciones por toda Europa».

El Dr. Ali Ufuk Peker, director ejecutivo de ADASTEC, declaró: «Ser los primeros en obtener la aprobación RDW en los Países Bajos para un autobús automatizado de tamaño completo con certificación SAE Nivel 4 es un logro notable, y más aún porque marca el primer despliegue en Europa de un autobús automatizado de tamaño completo para el transporte de pasajeros en la zona pública de un aeropuerto. A lo largo de los años, junto con Karsan, hemos llevado a cabo proyectos pioneros en varios países, demostrando cómo el transporte público automatizado puede pasar de ser una idea a un servicio cotidiano. Este hito pone de manifiesto lo que se puede lograr cuando una sólida colaboración y tecnología avanzada se unen para transformar la movilidad».

Remco Derksen , cofundador y director de DAM Shuttles, afirmó: «Estamos muy contentos y orgullosos de haber alcanzado este hito. El viaje hasta aquí a veces parecía un viaje de siete vidas. Creemos firmemente que este desarrollo mejorará el transporte público y tenemos una sólida justificación económica para ello».

Las empresas de colectivos del AMBA aseguran que pierden $502 por pasajero transportado

0

Según un informe de AAETA, el precio del pasaje sin subsidios supera los $1.600, pero las empresas solo reciben $1.002 por cada usuario

Las empresas de colectivos que operan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) advierten que, a pesar de la reciente actualización del boleto mínimo a $451,01, cada viaje implica una pérdida de $502,19 por pasajero transportado. Así se desprende del último informe del Índice Bondi elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), correspondiente a junio de 2025.

El relevamiento detalla que el costo real promedio de un pasaje, sin considerar subsidios y con IVA incluido, asciende a $1.663,10. Sin embargo, entre la tarifa abonada por los usuarios y los aportes estatales, las empresas reciben apenas $1.002,85 por pasajero, lo que genera un desfasaje económico que, según denuncian, impacta en la sostenibilidad del sistema.

Durante los últimos seis meses, el sistema de transporte del AMBA movilizó en promedio a 211,3 millones de pasajeros mensuales. Esto implica que las pérdidas mensuales para las compañías de colectivos, sumadas entre todos los viajes realizados, superan los $106.000 millones, tomando como referencia la diferencia por pasajero. Desde el sector sostienen que este desfinanciamiento pone en riesgo la calidad del servicio, la regularidad de las frecuencias y la renovación de las unidades.

Brechas por jurisdicción

El informe también desagrega el costo del boleto sin subsidio por jurisdicción. En todos los casos, se observa una diferencia significativa entre lo que cuesta realmente prestar el servicio y lo que efectivamente se reconoce mediante la tarifa y los aportes públicos.

  • En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el costo real del boleto es de $1.587, mientras que el monto reconocido se ubica en $1.095. Esto representa una brecha negativa del 31%.
  • A nivel nacional, el pasaje cuesta $1.910, pero el Estado cubre solo $1.241, lo que implica un desfase del 35%.
  • En la provincia de Buenos Aires, el valor real del boleto asciende a $1.538, frente a un reconocimiento de $1.051, con una brecha del 32%.
  • En los municipios bonaerenses, el pasaje cuesta $1.388, pero se reconoce apenas $945, generando una diferencia del 32%.

En promedio, el Índice Bondi muestra una brecha global del 33%, evidenciando una situación generalizada de déficit operativo en el sistema.

Costos del sistema y subsidios

Según el mismo informe, el costo mensual total para mantener el sistema de transporte público automotor del AMBA asciende a $317.646,77 millones. De ese total, la Secretaría de Transporte reconoce $232.438,63 millones, lo que deja una diferencia de $85.208,13 millones no cubierta. Esta pérdida, según AAETA, tiene consecuencias directas sobre la calidad del servicio prestado.

El documento aclara que los costos relevados responden a la estructura aprobada por la Resolución 8/2023, y que en ese marco se calculan los niveles necesarios de compensación para garantizar el funcionamiento del sistema.

El precio actual del boleto mínimo, de $451,01, fue definido por el Gobierno nacional en julio de 2025. A pesar de ese incremento, el ingreso por pasajes representa menos del 30% del costo real de cada viaje, lo que refuerza la dependencia del sistema de las transferencias estatales.

Reclamo empresario

Desde el sector empresarial aseguran que la situación es insostenible y reclaman una actualización urgente del esquema de subsidios o un rediseño tarifario que contemple los verdaderos costos del servicio. Las empresas de colectivos argumentan que la brecha entre costos e ingresos impide renovar unidades, mejorar frecuencias y garantizar estándares de seguridad que requieren los pasajeros.

Aunque no se detallan en el informe posibles soluciones de política pública, el diagnóstico expuesto por AAETA señala un escenario de creciente tensión financiera por parte de las compañías. La continuidad del servicio, según advierten, depende de que el Estado y las autoridades jurisdiccionales reconozcan los desajustes actuales y adopten medidas para corregirlos.

Fuente:

AAETA

Infobae

La línea 60 mejora su flota entre Zárate y Escobar con seis nuevos colectivos

0

Las flamantes unidades del ramal tienen aire acondicionado, mayor capacidad, tres puertas y un diseño más confortable.

La empresa Línea 60 incorporó esta semana seis nuevos colectivos al ramal de media distancia que une las ciudades de Escobar, Campana y Zárate, en una medida que representa un salto de calidad para los usuarios del transporte público en la región.

Los nuevos colectivos, modelo 2023, cuentan con motor Mercedes Benz y fueron carrozados por la firma brasileña Marcopolo, especializada en transporte de pasajeros. Tienen capacidad para 42 pasajeros sentados, un pasillo interior más amplio, tres puertas para agilizar el ascenso y descenso y sistema de climatización frío-calor.

Según informaron desde la empresa, la renovación del parque automotor responde a una demanda sostenida por parte de los usuarios, que reclamaban mejoras en confort y condiciones generales del servicio. El objetivo es optimizar la experiencia diaria de quienes utilizan este medio de transporte para movilizarse por el corredor norte de la provincia de Buenos Aires.

La novedad se presentó en sociedad con el interno 611, que el martes a media mañana estacionó en la plataforma 1 del Centro de Transferencia de Zárate, sorprendiendo a los pasajeros por su aspecto moderno y andar silencioso. El resto de las unidades se incorporaron de inmediato al servicio habitual.

El ramal Zárate-Escobar es uno de los más utilizados del corredor regional. Funciona entre las 4:30 y las 22:00 en días hábiles, con una alta frecuencia en tramos clave como Panamericana, Otamendi, Río Luján y Loma Verde, lo que lo convierte en una pieza fundamental de la movilidad laboral y educativa de la zona.

El anuncio tuvo una buena recepción de los pasajeros, especialmente de quienes utilizan el servicio en Escobar, donde el crecimiento demográfico y la demanda de conectividad aumentan año tras año. La incorporación de estas unidades busca también mejorar la eficiencia operativa y reducir los tiempos de espera.

La empresa Línea 60 S.A. evalúa sumar más colectivos en lo que resta del año para reforzar la cobertura de este ramal y otros recorridos estratégicos. Se trata de una inversión relevante en un contexto donde el transporte público seguro y confortable es una necesidad cada vez más crítica en el Área Metropolitana de Buenos Aires.

Con esta renovación, el servicio entre Zárate y Escobar no solo mejora en términos de comodidad y tecnología, sino que también da respuesta concreta a los reclamos de los vecinos, que durante mucho tiempo señalaron la falta de confort en las unidades que cubren este trayecto.

 

Fuente:

El Día de Escobar

Italia: La empresa de transporte de Módena SETA lanza una licitación para 28 autobuses eléctricos

0

El 4 de julio de 2025, SETA Modena publicó una licitación para el suministro de 28 autobuses totalmente eléctricos, incluyendo 14 pedidos en firme y 14 unidades opcionales, según informó el medio Autobusweb. Los vehículos licitados tienen 9,5 metros de longitud , un diseño de piso bajo, dos puertas y un espacio exclusivo para sillas de ruedas. Serán propulsados por un sistema de propulsión totalmente eléctrico con carga nocturna mediante un conector enchufable.

El valor máximo estimado del contrato, sin IVA, es de 27,04 millones de euros . La licitación se organiza en un solo lote e incluye opciones de suministro de repuestos y mantenimiento integral.

A principios de este año, en marzo de 2025, SETA lanzó una importante licitación para 261 autobuses de clase I y II propulsados por gas y diésel y finalizó la compra de diez autobuses eléctricos de MAN (ver imagen de apertura).

Autobuses de 9,5 metros para Módena

El contrato se adjudicará a la oferta económicamente más ventajosa, donde los aspectos técnicos contarán con 70 puntos sobre 100. La fecha límite para la presentación de ofertas es el 26 de agosto de 2025, y la apertura electrónica de ofertas está prevista para ese mismo día a las 12 del mediodía.

El requisito de longitud específica reduce significativamente el número de proveedores elegibles. Entre los candidatos potenciales se encuentra Iveco Bus, que ofrece la versión más corta de su modelo E-Way en este segmento.

Los vehículos pertenecerán a la Clase I y estarán destinados al transporte público urbano en los territorios atendidos por SETA: Módena, Reggio Emilia y Piacenza. Se prevé que el contrato entre en vigor el 1 de septiembre de 2025 y pueda extenderse hasta 2039, según el pliego de condiciones.

Trelew: Colectivos de los pueblos puestos en valor como patrimonio histórico y cultural

0

El Concejo Deliberante de la localidad de José de San Martín, ubicada en el Valle de Genoa, sancionó una ordenanza mediante la cual declara «patrimonio cultural» al transporte de colectivo conocido como «El Canario», que llegó al pueblo en el año 1983, brindando un servicio de traslado a toda la población. Inclusive llegó al Glaciar Perito Moreno, provincia de Santa Cruz.

La puesta en valor, rescate histórico y reconocimientos a sus medios de transporte, no es nuevo en los pueblos. En el año 2014, a través del periodista de EL CHUBUT, Rosendo Rodríguez Labat, nacido en el paraje La Bombilla de Paso de Indios, se impuso una placa en el bulevar principal de esa localidad, rindiendo un homenaje a Transporte «El Miguelito», que era conducido por su dueño, un inmigrante polaco que recorría con su colectivo la Ruta 25, en las décadas del 50 y 60.
Y hace un par de años, se presentó el colectivo conocido como «El Avelluto», que recorría la Ruta Nacional Nº 3 hacia el sur, ingresando a Cabo Raso.

PATRIMONIO CULTURAL 
En las últimas horas, el Concejo Deliberante de José de San Martín aprobó la ordenanza 6/25, mediante la cual se declara de interés municipal y patrimonio cultural a transporte «El Canario». En un lapso de 120 días -dice la normativa- se deberán implementar «las acciones necesarias para garantizar la conservación del transporte, fomentando y tutelando además el acceso de todos los ciudadanos al mismo».
El espíritu de la norma señala que esta puesta en valor es «por la necesidad de mantener vivo el proceso de interacción social entre las generaciones pasadas, presentes y futuras de nuestra localidad a través de un objeto cultura».
«El Canario» era el transporte moderno de antaño. Trasladaba a estudiantes, comerciantes, deportistas, facilitando la interacción social de los habitantes de José de San Martín, que se veía sesgada por las injerencias climáticas y el estado de los caminos. Llegó a la localidad en el año 1983.
En el trabajo de los ediles, plasmado en la ordenanza, se señaló que «El Canario» estaba «vinculado directamente con el traslado de los alumnos de Gobernador Costa hacia la Escuela Provincial Secundaria Nº 9.
«Que prestaba servicios a localidades vecinas a personas de escasos recursos dentro de la localidad». Actualmente «este objeto se encuentra en estado de deterioro, lo cual lleva a la inminente desaparición. Su preservación contribuye al fortalecimiento de la identidad cultural de José de San Martín y a la conservación de su patrimonio.
Que, el reconocimiento formal como monumento puede mejorar la preservación y promoción del objeto en el marco de la actividad turística».

AVELLUTO
Ese colectivo fue uno de los primeros medios de transporte que posibilitaba a los habitantes de Cabo Raso, pueblo nacido con el telégrafo a principios del siglo XX, poder estar comunicados, recibir y enviar encomiendas, transportar gente y estar conectados con la ciudad de Trelew.


Sobre las huellas que dejaban los carros, los habitantes de la década del 30, vieron llegar un día ese colectivo manejado por don Francisco Avelluto. Por eso el transporte es conocido como el «Avelluto», rescatado en la chacra de la familia Parsons, de Gaiman, que aún lo conservaba y lo cedieron para el grupo de la Asociación Amigos de Cabo Raso. El Avelluto es un colectivo Chevrolet, lleva mecánica de los años 1934 a 1937.

EL MIGUELITO
«El Miguelito» era el transporte que unía Trelew con Esquel, siendo el chofer y propietario del colectivo un inmigrante polaco, llamado Miguel Pachollczysszyn. El vivía en Trelew y brindó a la comunidad un servicio de vital importancia en las décadas del 50 y 60.

La plazoleta se ubica en el bulevar de la avenida Stroebl. El homenaje al «Miguelito» en el año 2014 fue a pedido del periodista de EL CHUBUT, Rosendo Rodríguez Labat, quien se fue de este mundo en agosto del 2018. Rosendo, nacido en el paraje La Bombilla de Paso de Indios, le pidió al intendente de entonces, Mario Pichiñán, que se realice un recordatorio al Miguelito, por el vínculo fuerte que este polaco estrechó en ese pueblo de la meseta.

San Juan: Por las vacaciones de invierno, la línea de colectivos de la RedTulum que llega a los diques, suma frecuencias

0

Se trata de la línea 162 que operará con un cronograma especial que incluye frecuencias reforzadas entre la Terminal de Ómnibus y el Dique Punta Negra.

El Ministerio de Gobierno, a través de la Dirección de Coordinación de RedTulum, dispuso un esquema de horarios diferenciado para facilitar el acceso al Dique Punta Negra durante las vacaciones de invierno.

Durante el receso invernal, la línea 162 operará con un cronograma especial que incluye frecuencias reforzadas entre la Terminal de Ómnibus y el Dique Punta Negra. La medida fue implementada por el Ministerio de Gobierno, a través de la Dirección de Coordinación de RedTulum, con el objetivo de garantizar una mejor conectividad hacia uno de los destinos turísticos más concurridos de la provincia.

Desde el lunes 7 de julio y hasta el domingo 21, el servicio contará con salidas diarias en distintos horarios, contemplando días hábiles, sábados y domingos.

Días hábiles
* Desde Terminal: 09:15, 13:30 y 17:00.
* Desde Dique Punta Negra: 10:50, 15:00 y 18:50.

Sábados
* Desde Terminal: 10:00, 13:00 y 17:30.
* Desde Dique Punta Negra: 11:25, 14:40 y 19:00.

Domingos
* Desde Terminal: 10:00, 13:00 y 17:30.
* Desde Dique Punta Negra: 11:25, 14:40 y 19:00.

 

Desde el área de Coordinación de RedTulum remarcaron que estos horarios buscan “acompañar la demanda turística y facilitar el acceso de las familias al espacio recreativo durante el período de descanso escolar”.

La línea 162 conecta la ciudad con el embalse a través de un recorrido que incluye puntos estratégicos como Hospital Marcial Quiroga, calle Libertador, Ullum, y la plaza de Punta Negra. Esta cobertura permite que usuarios de distintos departamentos puedan utilizar el transporte público para llegar al destino.

Las frecuencias fueron coordinadas de forma conjunta con la empresa prestataria del servicio, garantizando puntualidad y condiciones óptimas para el traslado de pasajeros durante toda la temporada.

 

Fuente:

Diario de Cuyo

Irizar dotará al aeropuerto de Londres Gatwick de 14 autobuses eléctricos con capacidad de carga ultrarrápida

0

Irizar e-mobility anuncia la firma de un contrato con el Aeropuerto de Londres Gatwick para suministrar autobuses 100% eléctricos, los primeros que operarán en la terminal.

Los nuevos 14 vehículos, todos de 18 metros de longitud, conectarán a los pasajeros desde los aparcamientos de larga estancia hasta el aeropuerto. De esta forma, Irizar e-mobility amplía sus soluciones de electromovilidad en el Reino Unido, donde ya operan más de 50 autobuses eléctricos Irizar en varias ciudades: Go-Ahead lanzó autobuses de fabricación vasca que entraron en funcionamiento a finales de 2024. También a finales de 2024, Irizar anunció la instalación de unas nuevas instalaciones en el Reino Unido a finales de 2025 , ubicadas cerca de Blyth, en el norte de Nottinghamshire.

El aeropuerto de Gatwick contará con autobuses eléctricos Irizar en funcionamiento

El modelo elegido es el Irizar ie tram. Estará equipado con portaequipajes en el interior para mayor comodidad y funcionalidad.

Estos tranvías Irizar ie estarán propulsados por baterías Irizar de última generación y se cargarán mediante un sistema de pantógrafo ultrarrápido , capaz de realizar una carga completa en menos de seis minutos.

Además, con el objetivo de mejorar la seguridad, los nuevos autobuses estarán equipados con cámaras de visión digital , lo que mejora significativamente la visibilidad frontal, lateral y trasera.

Resolución oficial: A partir de 2027 todos los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires tendrá que ser propulsados a GNC o eléctricos

0

A partir del 1° de enero de 2027, todas las unidades 0 km que se incorporen al transporte colectivo de pasajeros en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires deberán contar con motorización a gas natural comprimido (GNC) o eléctrica. Las unidades actuales a diésel podrán seguir funcionando hasta cumplir su antigüedad máxima.

  • La Constitución de la Ciudad y la Ley 2.930 promueven un transporte sustentable, seguro y eficiente.

  • El Plan de Movilidad Limpia y el Plan de Acción Climática 2050 buscan reducir emisiones y fomentar tecnologías limpias en el transporte.

  • Se realizaron pruebas piloto exitosas con minibuses eléctricos (MiniMUBE) y durante la Cumbre C40, con buena recepción del público y beneficios ambientales.

  • Se transfirió a la Ciudad la competencia sobre las líneas de colectivo que operan íntegramente dentro de su territorio.

  • Se estableció un nuevo régimen tarifario y de subsidios que contempla tecnologías limpias.

 

Tecnologías consideradas:

  • Eléctrica: sin emisiones en operación, bajo ruido, pero requiere infraestructura (electrolineras).

  • GNC (Gas Natural Comprimido): menos contaminante que el diésel, con tecnologías ya disponibles, más ruido que los eléctricos pero menos que los diésel.

 

Implementación:

  • Las empresas deberán adaptar su infraestructura (instalaciones de carga eléctrica o de GNC).

  • Se establece un cronograma razonable de transición.

  • Se busca una flota de transporte limpia, moderna y silenciosa, mejorando la calidad del aire, reduciendo emisiones y el ruido urbano.

 

La Resolución completa:

ck_PE-RES-MIGC-SECT-111-25-7161

India: Tata Motors entrega 148 nuevos e-buses y refuerza su liderazgo eléctrico

0

Tata Motors ha comenzado la entrega de 148 autobuses eléctricos Starbus EV de 12 metros a la Bangalore Metropolitan Transport Corporation (BMTC). Estos vehículos, gestionados por la filial TML Smart City Mobility Solutions, operarán durante 12 años bajo un contrato de costo bruto (GCC), con una tarifa de cerca de ₹ 41 por kilómetro recorrida, que incluye la energía eléctrica.

Con esta incorporación, el parque de e‑buses de BMTC alcanza los 1.436 vehículos, y se espera que supere las 1.779 unidades antes de finalizar 2025. Cada autobús cuenta con batería de 298 kWh, permite recorrer hasta 200 km por carga y ofrece un piso bajo de 400 mm, 35 asientos y espacio para ascenso de personas en silla de ruedas. Además incluyen rampa, sistema de “kneeling”, cámaras interiores y trasera, pantallas LED con anuncios de voz, botones de parada y de pánico, puertas neumáticas y tecnologías avanzadas de seguridad como control electrónico de estabilidad y distribución de frenado.

El director general de BMTC destacó el alto nivel de operatividad y satisfacción que han demostrado los e‑buses de Tata, mientras que Tata Motors afirmó que esta flota contribuye significativamente a reducir la contaminación urbana. Asimismo, estos avances forman parte del esquema nacional PM E‑Drive, que proveerá 10.900 autobuses eléctricos en total —con cerca de 4.500 destinados a Bengaluru— antes de marzo de 2026.

Estados Unidos: Aprueban contratos para una nueva estación de servicio de hidrógeno para buses

0

La agencia de transporte público de California, SamTrans, está avanzando con el desarrollo de una estación de abastecimiento de hidrógeno permanente en sus instalaciones de North Base en el sur de San Francisco.

En su reunión de julio de 2025, la Junta Directiva de SamTrans aprobó dos contratos con Trillium para el diseño, la construcción, la puesta en servicio y el mantenimiento a largo plazo de la nueva infraestructura de abastecimiento. La estación apoyará la implantación de autobuses de pila de combustible de hidrógeno (FCEB), que están sustituyendo gradualmente a los vehículos diésel al final de su vida útil en la flota del distrito.

SamTrans recibirá más de 100 autobuses de pila de combustible

Aproximadamente el 89% de las emisiones actuales de gases de efecto invernadero de SamTrans provienen de autobuses diésel, según la compañía. El Plan Innovador de Tránsito Limpio de la agencia describe un enfoque gradual para reemplazar los vehículos diésel y de gasolina con alternativas de cero emisiones. Como parte de este plan, SamTrans ya se ha comprometido a adquirir 115 autobuses de carga de pasajeros (FCEB), 10 de los cuales se adquirirán inicialmente mediante un proyecto de demostración en 2022 y otros 108 se aprobarán en 2023. Estos autobuses se adjudicarán en 2024 a New Flyer .

Según el comunicado de prensa de SamTrans, en virtud de los acuerdos recientemente aprobados, Trillium recibirá 17,37 millones de dólares para el diseño, la construcción y la puesta en servicio de la estación. Se asignarán 2,97 millones de dólares adicionales para servicios de mantenimiento durante un posible plazo de cinco años. El proveedor fue seleccionado mediante un proceso de licitación competitivo de dos fases que tuvo en cuenta las cualificaciones y propuestas de diversas empresas nacionales.

“Cada paso que damos hacia una flota de cero emisiones es un paso hacia un aire más limpio y comunidades más saludables”, afirmó Jeff Gee , presidente de la Junta Directiva . “Esta gasolinera nos permite ampliar nuestro alcance de forma responsable, garantizando al mismo tiempo un servicio confiable para nuestros pasajeros de hoy y de las generaciones futuras. La Junta se compromete a posicionar a SamTrans como líder regional en transporte limpio”. 

Iveco Bus presentará el midibus de GNC G-Way junto con el eDaily Low Entry en Busworld

0

Iveco Bus lanzará un nuevo midibus propulsado por GNC en Busworld Europe 2025. Denominado G-Way (y también incluido en la lista de finalistas del Premio al Autobús Sostenible 2026 , que se entregará en la feria), el autobús es compatible con biometano y se presentará por primera vez, al igual que será el caso del eDaily Low Entry Minibus, que ampliará la oferta urbana de cero emisiones de Iveco Bus.

En Bruselas, Iveco Bus presentará una gama completa que encarna su compromiso estratégico con la neutralidad tecnológica para apoyar la transición energética en todo el sector del transporte de pasajeros.

Iveco Bus lanzará el G-Way en Busworld 2025

Se afirma que el G-Way es el midibus de biometano más estrecho del mercado , disponible en longitudes de 9,5 y 10,7 metros con un ancho de solo 2,33 metros, lo que lo convierte en una opción versátil para los operadores que enfrentan desafíos de accesibilidad.

Como complemento del G-Way, el minibús eDaily de acceso bajo marca la expansión de Iveco Bus en la movilidad urbana eléctrica, ofreciendo una solución de cero emisiones diseñada para el transporte urbano flexible de pasajeros en la última milla. Este nuevo minibús eléctrico amplía la cartera del fabricante, satisfaciendo diversas necesidades operativas con tecnología sostenible.

Además de estos estrenos, Iveco Bus presentará el autobús urbano eléctrico E-Way de 12 metros, «equipado con la última tecnología de baterías, capaz de funcionar durante un día completo con una sola carga», según afirma Iveco Bus sin proporcionar más detalles (hasta ahora). Los modelos Crossway Low Entry Elec y Crossway Elec, también eléctricos a batería, buscan una movilidad interurbana y periurbana de cero emisiones, aprovechando las baterías de alta densidad energética más modernas para maximizar la autonomía y la fiabilidad.

Además, el autocar Evadys , también en exhibición en Busworld, ofrece versatilidad con compatibilidad con biocombustibles, adaptado para misiones de larga distancia, incluidos los servicios de transporte de operadores turísticos y líneas regulares, lo que ilustra el compromiso de Iveco Bus con diversas tecnologías de combustible para satisfacer diversas necesidades de transporte.

En la feria, Iveco Bus también destacará su ecosistema integral de servicios, diseñado para apoyar a los operadores en cada fase del despliegue y la operación de su flota . La plataforma Energy Mobility Solutions ofrece asistencia personalizada para proyectos de electromovilidad, actuando como integrador de sistemas. Las funciones digitales y la conectividad a través de la plataforma Iveco ON permiten una gestión proactiva de las operaciones. Además, la atención al cliente integral incluye repuestos originales, formación y servicio 24/7, con el respaldo de la red de concesionarios y servicios más amplia del sector.

Aumenta el boleto en las Líneas de colectivos de Jurisdicción Nacional

0

El Gobierno de Javier Milei dio el visto bueno para que el próximo miércoles 16 de julio el boleto de colectivo de las líneas con jurisdicción nacional incrementen sus tarifas según el tramo recorrido.

El mes de julio trae aumentos que afectan el bolsillo del ciudadano. En este caso, el boleto del colectivo nuevamente sufrirá un incremento del 6,2% en el territorio del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

De esta manera, el boleto mínimo de los colectivos en líneas de jurisdicción nacional pasará a costar $451,01.

•0 a 3 km: $451,01.
•De 3 a 6 km: $502,43.
•De 6 a 12 km: $541,13.
•De 12 a 27 km: $579,87.

El aumento proviene del Índice de Precios al Consumidor (IPC) informado por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC).

El aumento del boleto de los colectivos aplica para las líneas nacionales 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.

Cabe recordar que tanto la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires tienen esquemas diferentes de aumentos y el boleto mínimo se encuentra por encima respecto a los de jurisdicción nacional. Por ejemplo, en la Provincia, la tarifa mínima es de $533,22.

“Ruedas de Domingo”: Resumen del 7 de Julio al 12 de Julio

0

En Revista Colectibondi no frenamos ni en domingo. Como cada semana, te traemos el resumen más completo de las noticias, curiosidades y novedades del transporte público. Si te lo perdiste entre semana, acá te lo dejamos todo en una sola parada.

Se jubiló con una fiesta y ahora una parada de colectivos lleva su nombre

La Línea 12 extiende (en modo experimental) su recorrido hasta el Centro Metropolitano de Diseño en Barracas

Se cumplen 9 años de la histórica caravana del Bicentenario por el Metrobus 9 de Julio

El Gobierno anunció el cierre de Vialidad Nacional, la CNRT y la Agencia de Seguridad Vial

Doscientos Ocho Transporte Automotor S. A. (DOTA) cumplió 70 años

Proponen extender el recorrido de la Línea 102 desde el Planetario hasta la Estación Lisandro de la Torre del tren Mitre

La empresa de colectivos Ideal San Justo ingresó a concurso preventivo

 

 

Subite al resumen de la semana y arrancá el domingo con motor de noticias.
Ruedas de Domingo, el bondi informativo que siempre llega.

Artículo relacionado

“Ruedas de Domingo”, la nueva sección que llega a Revista Colectibondi

 

Francia: La RATP operará el autobús autónomo Karsan en París durante seis meses, a partir de septiembre de 2025

0

Karsan anuncia que ha iniciado un amplio proyecto con RATP , donde el e-Atak autónomo de la compañía transportará pasajeros en la ruta de autobús París 393 de 4,5 kilómetros a partir de septiembre en condiciones reales de tráfico urbano.

Como parte de la cooperación con RATP, el vehículo autónomo e-Atak de 8 metros de Karsan comenzará a transportar pasajeros en la ruta de autobús París 393 de 4,5 kilómetros (Sucy-Bonneuil RER /Thiais-Carrefour de la Résistance) en septiembre de 2025.

Autobús autónomo Karsan en París

En 2022, la empresa turca  Karsan suministró en Noruega  el primer autobús autónomo de tamaño normal en funcionamiento en Europa. El Karsan Autonomous e-Atak es autónomo gracias a  la plataforma de software de conducción automatizada flowride.ai de nivel 4 de Adastec  y, desde entonces, se utiliza en una línea urbana, operada por Vy Buss, para el transporte de pasajeros en la ciudad de  Stavanger .

En marzo de 2024 se cumplieron dos años de funcionamiento . Según el fabricante de equipos originales (OEM), el autobús tuvo un buen rendimiento en esta ruta y, en diciembre de 2023, se puso en servicio en una ruta mucho más compleja, con cambios de carril en tráfico denso, conducción a mayor velocidad y un túnel de paso. Otro proyecto está  en marcha en Tampere, Finlandia. Y en Gotemburgo, a partir de agosto de 2025, el Karsan Autonomous e-Atak operará  en una línea que conecta la Estación Central de Gotemburgo con la estación de tren de Liseberg.

El director ejecutivo de Karsan, Okan Baş, declaró: «Nuestro vehículo está siendo sometido a pruebas en sus instalaciones por la UTAC (Unión Técnica del Automóvil, la Motocicleta y el Ciclo), la organización independiente francesa de pruebas y certificación. Las pruebas realizadas por la UTAC indican que el Karsan Autonomous e-Atak es seguro, inteligente y está listo para operar según los estándares internacionales. Estos procesos de pruebas dinámicas y estáticas se llevarán a cabo hasta finales de agosto. Tras completar con éxito las pruebas, el Autonomous e-Atak comenzará a transportar pasajeros, prestando servicios de transporte de forma activa durante seis meses».

1...242526...895Página 25 de 895

Revista Colectibondi es el portal de noticias sobre el transporte público de pasajeros Argentinomás leído del país.

Contactanos: contacto@revistacolectibondi.com.ar

© Copyright - Colectibondi. Todos los Derechos Reservados

error: Contenido Protegido