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La Línea 178 – 505 La Colorada entregó donaciones para los damnificados en la Casa de Corrientes

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La Colorada (Línea 178 – 505) acercó donaciones a la Casa de Corrientes para que sean entregadas a todos los damnificados por los incendios que ocurrieron en la provincia.

Lograron recolectar 250 bidones de 5 litros de agua además de alimentos y otros bienes.

Agradecemos a César Díaz por el material aportado

Garro: “Las líneas de colectivo de La Plata deben invertir en más coches para que haya más recorridos”

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El intendente Julio Garro dejó inaugurado hoy el 79° período de sesiones ordinarias en el Concejo Deliberante en el que anunció cuáles serán los ejes de su gestión de este año y anunció, entre otros puntos, el reordenamiento del servicio de transporte urbano, obras para el Paseo del Bosque, un proyecto para reabrir el Bioparque (exZoológico) y la construcción de nuevos jardines e infraestructura para los centros de salud.

Tras el discurso inaugural, el jefe comunal habló con 0221.com.ar sobre los anuncios y los objetivos para este año, sobre el pedido a la Provincia para que la Policía Local pase a los municipios y también sobre su futuro político. “Me gustaría dar un salto de responsabilidad, de intentar construir algo en la provincia”, admitió consultado sobre si buscará otra reelección en 2023 e incluso no descartó competir en internas con otros candidatos dentro de Juntos.

– ¿Cómo es el plan para rediscutir el sistema de transporte en la ciudad que anunció en la apertura?

– No hay dudas que nuestra ciudad creció mucho en este tiempo. Cuando me tocó asumir en el 2015, había unas 3 mil cuadras que no tenían recolección, tuvimos que llegar a esas 3 mil cuadras y hoy hay otras 2 mil cuadras en las que hemos crecido como ciudad y la recolección no pasa. Lo mismo sucede con el transporte: urbanizados, con calles, con salitas sanitarias, con seguridad, con delegaciones pero a las que no entra el transporte pero eso no se puede modificar por decreto ni por pedido del intendente. Eso se modifica en una licitación convocando a todas las partes y pidiéndole a las empresas que inviertan más y lleguen a donde hoy no llegan. Hay muchas familias en nuestra ciudad que para llevar los nenes al colegio caminan 15 cuadras por día, de noche, de mañana temprano, con frío, con calor. con inseguridad lógicamente. Entonces me parece que rediscutir el sistema de transporte en nuestra ciudad tiene que ver con el crecimiento, con escuchar a la sociedad, porque van cambiando y las familias van eligiendo lugares para vivir donde antes había campo.

– ¿Rediscutir implicaría nuevas líneas, más recorridos?

– En principio, las mismas líneas. Si hay más, bienvenido sea. Pero lo que es importante es que las mismas líneas inviertan más en coches y que esos coches puedan atravesar nuevos recorridos que hoy no están.

– ¿A qué se va a destinar el ahorro que implicó la eliminación de siete secretarías del organigrama? 

– En seguridad, en obras. Un poco lo que sabemos todos: la infraestructura con el crecimiento que tuvimos en estos años en muchos casos crecimos con planificación, sale un emprendimiento, un loteo y la responsabilidad del desarrollador es que haga las calles, el cordón cuneta, con luces, con gas, con seguridad. Pero hay otros barrios que, sin duda, crecieron hace mucho tiempo y hoy hay calles de tierra, no hay cloacas, no hay cámara, no hay fibra óptica, no hay nada, sólo el comercio que está en la esquina. Y son barrios que merecen una atención particular. Seguramente a todos los barrios les falte algo. Entonces la idea es invertir mucho ahí con centros integrales de salud, centros de primera infancia, estas construcciones que vamos a llevar adelante -que son tres CIC- tienen que ver con polideportivos como el de Los Hornos. Que esos chicos de ese barrio tengan las mismas posibilidades que tienen otros, los que viven en el centro, en City Bell o en Gonnet, que tengan cerca de su casa lo que otros tienen.

 

– En su discurso pidió el pase de la Policía Local a los municipios, e incluso presentó con otros intendentes de Juntos un proyecto de ley en ese sentido. ¿Cómo está el diálogo hoy con la Provincia?

– Muy bueno. La mayoría de los intendentes dialogamos y nos mantenemos muy comunicados con el jefe de Gabinete, Martín Insaurralde. Siempre digo que un intendente es distinto cuando es funcionario respecto de otro porque tiene esa experiencia de haber sido o ser intendente y cuando te mira a los ojos te entiende. Lo que digo en este punto es: nadie mejor que un intendente en conocer el territorio que le toca gobernar o para el que lo eligieron. Ahí hay un trabajo enorme para hacer, sabemos dónde se vende droga, qué hacen, pero muchas veces el sistema es muy trabado, muy confuso, no disponer de la decisión de mandar a la Policía en una urgencia y depender del 911. Ahora también digo: echarle la culpa a la Provincia también es el lugar más cómodo para un intendente. Pasa algo en una ciudad y vos decís: no es culpa mía, es culpa de la Provincia porque la policía no es mía. Así y todo creo que la sociedad en este tiempo fue cambiando mucho y hoy ve a los intendentes como una persona con más responsabilidad.

– ¿Hay chances de que avance el proyecto de ley?

– Creo que sí, porque no es un pedido solamente de los intendentes “opositores”, que tampoco somos opositores sino que somos de los que tratamos de construir. Creo que no hay intendente al que vos le preguntes, del color político que sea, qué opina de la policía y te va a decir que prefiere que la maneje el intendente y no la Provincia que tiene que ver el metro cuadrado de cada uno de los que viven en ella. Entonces el metro cuadrado de cada platense es el que conoce el intendente. Entonces es el intendente el que tiene que tener esa herramienta para llevar una solución. Por supuesto nos podemos equivocar, podemos no llegar, pero sí es importante tenerlo para intentarlo.

 

– ¿Cuál es el objetivo de gestión municipal en 2022?

– Siempre digo que este año es de mucha gestión y por qué digo esto, porque todo lo que no emprendas este año difícilmente lo puedas emprender en el 2023. ¿Por qué? Un proceso licitatorio que lleva su tiempo, armar un proyecto, aprobarlo, buscar y conseguir el financiamiento, licitarlo, adjudicarlo. Para todo eso son tres meses y luego esperar para que comience la obra o el proyecto, es decir un mes más. Todo lo que nosotros no preparemos este año y no se comience a ejecutar en el 2022, el año que viene que todos sabemos que es un año eleccionario, complejo, lamentablemente de discusión cuando nos debería encontrar en un 2023 todos sentados en una mesa pensando cómo vamos a sacar a nuestro país adelante, sin importar de qué partido sea uno o otro, pero va a ser un año -cuando además hay elecciones ejecutivas- complejo -hay elecciones ejecutivas donde también hay que gestionar, sin duda, un año entero hay que estar en los barrios, hacer obras.

– ¿Se va a presentar por un nuevo mandato?

– Primero soy un agradecido de los platenses que me dieron ya dos oportunidades, cuatro elecciones en las que nos fueron muy bien y dos oportunidades para estar en este lugar que, sin duda, tiene cada vez más responsabilidad. Y yo lo que hago lo hago con mucha pasión y me encanta, pero también soy muy respetuoso de la gente. No es el intendente quien elige seguir, más allá de que uno quiera o no quiera, siempre en política es lindo crecer. A mí me gustaría dar un salto de responsabilidad, de intentar construir algo en la provincia, que sabemos que no es fácil tampoco, que es una provincia enorme, con un montón de problemáticas. Pero lo hago con mucha humildad para que crezca nuestro espacio, soy de los que piensan que si nosotros para 2023 no crecemos 5 ó 6 puntos en la provincia es una elección que se nos puede complicar. Estoy convencido de eso.

– ¿Está dispuesto a competir en internas en Juntos para ser candidato a gobernador?

– Sí, falta mucho para eso. Lo primero que pienso es que estoy dispuesto a construir porque si ponemos el carro adelante del caballo es muy complejo. Primero hay que construir. Entonces caminar esta provincia, buscar gente que nunca estuvo en este frente electoral, hay mucho dirigente, independiente, profesional que quiere participar y no le han abierto una puerta, ni del oficialismo ni de la oposición, y hay que ir a hablar con ellos. Creo en hacer crecer la base de sustentabilidad política, que nos dé fuerza para el 2023 y si luego en lo personal, no me gusta hablar mucho de mí, llego en un escenario de posicionamiento, lógicamente que me va a llamar muchísimo la atención poder disputar una candidatura. Pero nada de eso va a suceder si antes no se construye.

 

Fuente:

Vive La Plata

¡Atención restauradores! Se vende uno de los «Auxilios» de la Línea 95

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Se trata de un Mercedes Benz 1114 modelo 82 que según publica su dueño posee batería y burro nuevo. Además la VTV se encuentra al día.

La unidad fue convertida en furgón para prestar servicio de «Auxilio» en la Línea 95 pero le llegó «su jubilación».

¡Mirá las fotos!

 

Contacto Dueño: JuanMa Fernandez

Mercedes Benz Camiones y Buses y Axion Energy presentaron su alianza estratégica en un evento donde participó hasta un colectivo urbano

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El evento se realizó en la flamante estación de servicio ubicada en el Km 19 del Camino del Buen Ayre. Además de los camiones, se hizo presente un colectivo carrozado por Nuovobus Cittá 0 km sobre chasis Mercedes Benz OH 1721 con los colores de la Línea 124 aún sin su número de interno y sin patentar. Seguramente a la brevedad comience a prestar servicio.

QUANTIUM DIÉSEL X10 ahora corre en los motores de los camiones y buses Mercedes-Benz

AXION energy, marca líder en combustible de la región, se une a Mercedes-Benz Camiones y Buses, compañía líder en la fabricación de vehículos, con más de 70 años de trayectoria en el país, en una alianza para el abastecimiento y recomendación de combustibles para toda la flota de camiones y buses que comercializa en la Argentina. A partir de esta alianza, los diésel de AXION energy serán los combustibles recomendados para cuidar el motor de los buses y camiones de la marca de la estrella.

AXION energy es la única compañía en la Argentina que ofrece en sus estaciones de servicio todos sus productos diésel con tecnología Euro V, combustibles con menos de 10 partes por millón de azufre que demandan los motores. QUANTIUM es el diésel de mayor calidad del mercado, con un paquete de aditivos innovador y superior a los del mercado, lo que le permite limpiar el motor al 100% en solo un tanque y rendir más kilómetros por litro. Mientras que Diesel X10 es un diésel de 10 partes por millón que iguala en tecnología a cualquier otro diésel premium de otras empresas del mercado, pero a un precio considerablemente menor.

Raúl Barcesat presidente de Mercedes-Benz Camiones y Buses señaló: “Estamos muy contentos con esta alianza, que nos permitirá fortalecer nuestra articulación con organizaciones que promueven la calidad y seguridad en sus negocios. Estamos convencidos de que junto a Axion, vamos a acompañar a nuestros clientes de la mejor manera, tanto en la ciudad como en la ruta.”.

Raúl Barcesat y Sandra Yachelini firmando la alianza

Sandra Yachelini, vicepresidente Comercial y Marketing de AXION energy, aseguró que “esta nueva alianza logrará que los vehículos más elegidos para los tramos de larga distancia cuenten con el mejor combustible para potenciar su flota y cuidar sus motores”. Y añadió: “Esperamos que sea el inicio para generar más y mejores kilómetros por nuestras rutas juntos”.

Raúl Barcesat y Sandra Yachelini junto a un camión Mercedes Benz Accelo y de fondo el cartel de la flamante estación de servicio del Camino del Buen Ayre

Esta es la primera vez en el país que AXION energy suma como aliado estratégico a una empresa con amplia flota de camiones livianos, pesados y buses, y eligió para iniciar este camino juntos, en la recientemente inaugurada estación de servicio de Ituzaingó, ubicada en el Km 19 del Camino del Buen Ayre. Allí se realizó la firma del acuerdo por parte de los directivos de ambas empresas y se recorrieron las nuevas instalaciones donde se exhibieron los camiones Actros 2651, Accelo 1016, Atego 1729, Axor 2544 y el bus urbano OH 1721. Desde febrero de 2022 Mercedes-Benz recomienda para todos los buses y camiones el diésel premium QUANTIUM Diesel X10.

El imponente Actros 2651 se llevó todas las miradas en el evento…pero detrás siempre salió el Mercedes Benz 1721.. y ahí fue nuestra mirada

En 2021 Mercedes-Benz Camiones & Buses se consagró nuevamente como la compañía Nº1 en materia de patentamientos de buses. Y lideró también el segmento de camiones livianos con su nuevo Accelo, que produce en sus dos versiones, manual y automático, en lo que supo ser la primera planta fuera de Alemania de la compañía, el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, ubicado en La Matanza.

Ambas marcas publicaron en sus redes sociales algunas fotos del evento

La refinería de AXION energy ubicada en Campana, que contó con una inversión de más de 1.500 millones de dólares para ampliar su capacidad de producción y mejorar aún más la calidad de sus combustibles, hoy se impone como una de las plantas más modernas y avanzadas en tecnología de todo Sudamérica.

Te invitamos a recorrer la galería de fotos del evento

El Atego y Accelo alineados para la foto

El catering bien completo para contrarrestar la mañana lluviosa
La lluvia hizo que el living exterior no se utilice… pero nosotros lo usamos como escenografía para el futuro Nuovobus de la 124
La unidad estuvo estacionada todo el evento en un espacio reservado ocupando 6 cocheras de autos y dándole color al evento

Fuimos el único medio en subir a la unidad para tomar fotografías

FLAMANTE. Con solo 80 km recorridos, el colectivo se encuentra próximo a ser patentado y entregado a la Línea 124 por la Concesionaria COLCAR

La despedida. Antes que se vaya, realizamos las tomas finales…

¡Hasta la próxima! Ya nos reencontraremos en alguna parte del recorrido…

Rosario: En el marco del inicio del ciclo lectivo sumaron un 30% más de colectivos

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Desde la Municipalidad confirmaron que se suman 140 coches en el marco del inicio del ciclo lectivo.

La Municipalidad de Rosario confirmó que el miércoles se sumaron 140 colectivos al transporte urbano de pasajeros de Rosario, para el inicio del ciclo lectivo 2022 en modalidad presencial para todos los niveles de la educación.

Desde el gobierno municipal destacaron que esto representa «un 30% más de los colectivos que circulan actualmente, superando las 600 unidades en funcionamiento en el sistema. Teniendo en cuenta el incremento de la demanda por parte de quienes utilizan transporte urbano de pasajeros, esta implementación trata de dar respuesta a dicha necesidad».

Indicaron que la frecuencia en hora pico tendrá un promedio de 14 minutos, por lo que «la nueva disposición permitirá reducir los tiempos de espera entre los servicios». La incorporación de estos coches tiene especial énfasis en las diez líneas más utilizadas, pero afirmaron que las mejoras impactarán en todos los servicios.

Por ejemplo, la línea 115 pasaría de una frecuencia de 22 minutos a 7, la 101 de 18 minutos a 11, la 143N 136 137 de 22 a 14 minutos, la 112 de 15 a 11 minutos, y la 122 Verde de 10 a 7 minutos.

Además, las líneas 110 (6′), la 113 (12′), la 129 134 135 (11′) y la 107 N (7′) «optimizarán aún más su intervalo de paso».

Resaltaron también que «con el inicio de la actividad presencial en los establecimientos educativos la Municipalidad continuará monitoreando el uso y la ocupación de las unidades para establecer mejoras en el sistema».

Además, se anunció desde este miércoles el regreso de la Ronda CUR Sur, que conecta los barrios Las Delicias, Dorrego, Tiro Suizo, Las Heras, Nuestra Señora de la Guardia, Domingo Matheu, Tablada, y España y Hospitales con la Ciudad Universitaria.

El servicio circula durante los días hábiles, saliendo el primero de ellos desde la punta de línea de Batlle y Ordoñez y Ovidio Lagos, mientras que el último servicio lo hace desde Ciudad Universitaria.

Recorrerá las áreas comerciales de Av. San Martín y Av. Arijón, el Hospital Roque Sáenz Peña y la zona de hospitales.

 

Fuente:

La Capital

Recorridos que podrían ser: La extensión de la Línea 102 hasta el Hipódromo de Palermo (y futuro Shopping)

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La Ciudad de Buenos Aires tiene una red de recorridos de colectivos muy completa donde circulan cientos de Líneas con la posibilidad de llegar a casi todos los rincones de la Ciudad.

En esta nueva sección tomaremos recorridos actuales y vigentes de Líneas de colectivos y le haremos una modificación que podría funcionar tanto para las empresas como para sus pasajeros… ¡y hasta podrían captar nuevos!

En nuestra primera edición de «Recorridos que podrían ser», nos subimos a la Línea 102, que realiza un recorrido entre Barracas y el Jardín Japonés en Palermo.

Turismo en Bondi: 5 lugares para pasear con la Línea 102

Recorridos que podrían ser:

La extensión del recorrido de la Línea 102 en la zona de Palermo, aprovechando que en esa punta del recorrido no posee terminal física, podría ser la siguiente:

Desde el Jardín Japonés / Club de Amigos / Planetario, hasta el Hipódromo de Palermo, girando en la Avenida Dorrego y retomando por Avenida Del Libertador. De esa manera tocarían puntos como el ya mencionado Hipódromo de Palermo (y Casino), el Campo de Polo y el nuevo Shopping (Paseo Gigena) que se encuentra en plena obra (ex estacionamiento).

El estacionamiento frente la Hipódromo se convertira en el Paseo gigena, un nuevo Shopping y paseo de compras

Así quedaría el nuevo Shopping – Paseo Gigena

Además, acercaría a los pasajeros al Shopping Jumbo – Easy, al Centro Cultural Islámico (La Mezquita) y conectaría con la estación Lisandro de la Torre del Ramal Mitre de Tren.

La Plaza Holanda y el Zoológico de Buenos Aires serían puntos del recorrido al regresar por Av. Del Libertador y luego tomar su ruta original nuevamente.

 

ACLARACIÓN:

Todos los cambios de recorridos deben ser aprobados por el Ministerio de Transporte de la Nación y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

Seguramente visualizando ideas posibles, podrían llegar a aprobarse cambios y mejoras además de ampliación de flotas.

¿Qué te parece la posible nueva extensión de recorrido?

¡Queremos escuchar tus sugerencias y mejoras!

Un nuevo 1114 comienza a ser restaurado para convertirse en futura reliquia de la Línea 373

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El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús publicó una galería de lo que será una nueva reliquia.

Se trata de un Mercedes Benz 1114 carrozado por El Detalle en 1976 que perteneció a Vialidad de Neuquén y que será restaurado con el esquema de la Línea 373.

La unidad, luego de su restauración, debería quedar lo más similar a la de la siguiente fotografía:

Turismo en Bondi: 5 lugares para pasear con la Línea 41

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Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.

Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.

Ahora es el turno de la Línea 41 – Azul SATA

¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!

  1. Jardín Botánico
  2. Zoológico de Buenos Aires
  3. Shopping El Solar de la Abadía
  4. Regimientos 1 y 2 de Patricios
  5. Parque Sarmiento

 

Fuente:

Revista Colectibondi

GCBA Turismo

El colectivo que perteneció a la Fundación Eva Perón se encuentra en plena restauración

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Pasó años abandonado en uno de los hall del Complejo Turístico Presidencial de Chapadmalal.

La unidad se encuentra dentro, sin puertas para poder sacarla de allí, pero el abandono hizo que muchos «amigos de lo ajeno» ingresaran, robaran y vandalizaran no solo el lugar, sino también al colectivo dejándolo con muchos faltantes y roturas.

¿Cuánto vale el Mercedes-Benz Streamliner Bus que está en el Complejo Presidencial de Chapadmalal?

En la actualidad se están realizando trabajos de restauración para poner en valor el colectivo. Se trata del Interno 75, unico por su estado de conservación a pesar de haber sido vandalizado.

Los famosos Mercedes Benz eran utilizados para transportar veraneantes bajo el plan de Turismo Social.

A 100 años del nacimiento de Evita te mostramos algunos colectivos que utilizó su Fundación para el Turismo Social

En 2016, la unidad se encontraba más completa y era el momento de rescatarla y restaurarla.

El tiempo pasó y hoy los trabajos de puesta en valor cuestan más.

¿Cuánto vale el Mercedes-Benz Streamliner Bus que está en el Complejo Presidencial de Chapadmalal?

Avanza la restauración del Mercedes Benz 1114 con los colores de la antigua Línea 56

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El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus compartió una nueva galería del Mercedes Benz 1114 carrozado por El Detalle en 1978 que se encuentra en el tramo final de su restauración con los colores de la ex Línea 56.

¡Mirá las fotos!

España: Un conductor de Vigo arrasa en TikTok bailando en su autobús el último éxito de Bad Bunny

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En el vídeo, que supera las 600.000 visualizaciones y los 59.000 ‘me gusta’, el conductor versiona una canción del rapero puertorriqueño Bad Bunny.

En pocos minutos la publicación ha arrasado en las redes sociales. Se trata de un vídeo de apenas 15 segundos en el que un conductor de la compañía viguesa de transporte urbano, Vitrasa, baila el éxito ‘La Zona’ del cantante puertorriqueño Bad Bunny.

Una canción conocida y con gran éxito en TikTok, donde cuenta con numerosas versiones. En este caso, el éxito de este cubano residente en Vigo está sin duda en el escenario y en la puesta en escena, con el uniforme de ‘busero’ e incluso la tarjeta identificativa colgando del cuello. Sin desmerecer su ritmo y buen hacer, que queda patente también en otros vídeos que pueden verse en su perfil.

@elrryher #conductordeautobus #molon #parati #challengedancetiktok #viral #cubanosenespaña🇨🇺🇪🇸 #vigo ♬ La Zona – Bad Bunny

Y es que la cabina del autobús urbano que conduce no ha dejado indiferentes a los usuarios de TikTok ni de Twitter. Según se explica en los comentarios, se trataría de un vídeo grabado en un momento de descanso del conductor, con el autobús aparcado en el estacionamiento central de la compañía, sin ningún pasajero dentro del vehículo ni nadie esperando o viéndose perjudicado por estos 15 segundos de esparcimiento.

Aún así, como es habitual en las redes, el vídeo también ha tenido comentarios negativos, sobre todo los que aluden a una posible tardanza del autobús urbano en llegar a la parada, algo más relacionado con los problemas en el transporte urbano en Vigo en general, que con la actuación de este conductor.

Con todo, la mayoría de los comentarios que ha suscitado han sido positivos. Usuarios que valoran la actitud alegre y divertida de este cubano afincado en Vigo que ya tiene en su perfil otros vídeos bailando en distintos contextos como centros comerciales, vía pública o autobuses en otros lugares del mundo.

Su nombre de usuario es elrryher y supera los 20.000 seguidores en TikTok.

El primer eBus BYD K6 comienza a prestar servicio en los PEID de la República de Mauricio por NTC

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Recientemente, BYD entregó el primer autobús eléctrico, de piso semi-bajo, modelo K6, en el Sir Harilall Vaghjee Memorial Hall de Port Louis, la capital de un pequeño estado insular en desarrollo (PEID), la República de Mauricio.

Operado por la National Transport Cooperation (NTC), el mayor operador de transporte público local, este hito también marca el primer autobús totalmente eléctrico oficial de BYD en una isla de un PEID, con una elevada irradiación de energía solar, energizado por un cargador EV de 60 kW DC. El Primer Ministro de la República de Mauricio, Pravind Kumar Jugnauth, el Ministro de Transporte Terrestre y Ferrocarriles Ligeros, Alan Ganoo, el Ministro de Medio Ambiente, Kavydass Ramano, y el Director General de NTC, Rao Ramah, asistieron a la ceremonia de lanzamiento junto a otras relevantes autoridades.

El autobús eléctrico BYD K6 se pondrá en funcionamiento como autobús de enlace que conectará la ciudad, trasladando a los pasajeros y turistas entre las estaciones del Metro Express, ofreciendo así una opción creativa de transporte público ecológico cero emisiones para el público.

Mauricio, también conocido como el "Edén en la Tierra", es una isla montañosa y volcánica del Océano Índico. Para adaptarse mejor a las necesidades locales, el autobús eléctrico BYD K6 emplea una avanzada tecnología propia de tren motriz, batería y controlador de motor específico para vehículos eléctricos, lo que lo convierte en un vehículo adaptado a las condiciones de las carreteras de Mauricio.

El autobús eléctrico BYD K6 de 20 plazas puede recorrer hasta 225 km con una sola carga, la que puede ser recargada por el conductor en estaciones de energía fotovoltaica. Está equipado con características muy personalizadas, como asientos con respaldo alto y diseño ergonómico, cámaras de seguridad integradas, puertos de carga USB y pantallas de visualización a bordo. El Primer Ministro, Pravind Kumar Jugnauth, destacó que el lanzamiento del primer autobús eléctrico de la NTC marca un hito, que contribuirá a preparar el camino hacia un sistema de transporte moderno, seguro y respetuoso con el medio ambiente en nuestro país.

El Ministro de Transporte Terrestre y Ferrocarriles Ligeros, Alan Ganoo, destacó que se trata del siguiente paso para seguir modernizando el sector del transporte en Mauricio, y mejorar así el servicio ofrecido a los pasajeros, entrando en una nueva era de modernidad.

El Director General de NTC, Rao Ramah, indicó que el lanzamiento de este autobús eléctrico puede ser un pequeño paso para NTC, pero es un paso gigante para el transporte público.

BYD entró en Mauricio en 2019, junto con su distribuidor LEAL Energie Ltd, y se ha hecho popular entre los clientes locales por su vehículo logístico totalmente eléctrico T3, con una calidad fiable y un gran sistema de servicio posventa. Ha establecido asociaciones profundas con empresas del sector de la distribución de bienes de consumo. Los autobuses eléctricos de BYD, consolidados en Europa y Estados Unidos, también han sido ampliamente aprobados en Sudáfrica, Kenia, Egipto, etc.

Los Vehículos de Nueva Energía de BYD han funcionado perfectamente en más de 50 países y regiones. En el futuro, BYD seguirá apoyando la protección del medio ambiente en Mauricio, proporcionando a los residentes y visitantes una opción de transporte ecológico y de cero emisiones.

Subsidios de colectivos: Larreta insistió en que «cualquier traspaso de competencias debe ser consensuado»

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El jefe de Gobierno porteño pidió «un federalismo de verdad donde se respete a cada una de las provincias y a la Ciudad de Buenos Aires». Anunció cambios en la carrera de formación docente y pidió que Alberto Fernández condene la invasión rusa en Ucrania.

El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, volvió a cuestionar el cambio de jurisdicción de 32 líneas de colectivo de Nación a la Ciudad de Buenos Aires al plantear que «cualquier traspaso de competencias debe ser consensuado» durante su discurso en la apertura de sesiones de la Legislatura porteña.

«Nosotros estamos dispuestos a conversar sobre este y todos los temas centrales para el bienestar y el desarrollo de los argentinos, pero de ninguna manera vamos a permitir que se quiera perjudicar a quienes viven y visitan la Ciudad todos los días ni que se quiera avasallar la Constitución», sostuvo en el Parlamento porteño en alusión a la iniciativa del Gobierno nacional de cambiar la competencia sobre las líneas de colectivo cuyo recorrido inicia y termina en la Ciudad de Buenos Aires.

En este sentido, enfatizó que la Constitución nacional «establece que cualquier traspaso de competencias o funciones debe ser consensuado mediante un acuerdo que incorpore una mirada metropolitana y que respete las bases del federalismo de concertación». «Los argentinos necesitamos un federalismo de verdad donde se respete a cada una de las provincias y a la Ciudad de Buenos Aires», agregó.

Proyectos urbanos en la Costanera

Larreta ratificó su apoyo a los proyectos urbanos en la Costanera Norte y Costanera Sur de la Ciudad y planteó que «el primer objetivo es que la Ciudad recupere el acceso al río».

Se refirió al proyecto de Costa Urbana en la zona sur de la ribera como «un nuevo parque público de 50 manzanas frente al río» y agregó que «algo similar va a pasar con Costa Salguero, que va a sumar 14 manzanas de verde y nuevas propuestas gastronómicas, culturales y comerciales para que el parque tenga movimiento durante todo el día».

 

Fuente:

BAE Negocios

Alemania: Una empresa de transportes sumó 7 Mercedes eCitaro G

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Duisburger Verkehrsgesellschaft AG ( DVG ) puso en funcionamiento siete autobuses Mercedes eCitaro G en presencia de Ina Brandes, Ministra de Transporte de Renania del Norte-Westfalia, Ronald RF Lünser, Presidente del Consejo de Administración de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), Sören Link , alcalde de la ciudad de Duisburg y miembros de la junta directiva de DVG Marcus Wittig (presidente) y Andreas Gutschek (tecnología).

Con los autobuses articulados silenciosos y de cero emisiones locales, la empresa de transporte electrificará completamente su ruta 934 en el centro. En el marco de la orden, Daimler Buses como contratista general también suministrará la infraestructura necesaria además de los autobuses articulados. 

Se han entregado 333 autobuses eléctricos durante 2021: el fabricante ocupó el tercer lugar el año pasado en registros de autobuses eléctricos en Europa.

Alrededor de 53 millones de pasajeros viajan en 101 autobuses y 57 tranvías gestionados por DVG cada año. La red de rutas cubre 501,5 kilómetros, en los que DVG opera 43 rutas de autobús con una longitud de casi 450 kilómetros, tres líneas de tranvía y una línea de tren ligero. Da servicio a un total de 735 paradas de autobús y tranvía. La flota de autobuses se basa principalmente en el Mercedes-Benz Citaro .

DVG lanza autobuses eléctricos eCitaro en Duisburg

Diez conjuntos de baterías de alto voltaje de alto rendimiento con una capacidad total de 330 kWh garantizan un rango adecuado. Las baterías recargables se basan en la última generación de baterías de iones de litio (NMC2) con mayor densidad de energía. Los autobuses se pueden cargar a través de un enchufe o un pantógrafo (colector de corriente extensible) en la parte delantera del autobús. La carga se realizará en el depósito de DVG.

Para facilitar a las empresas de transporte el cambio a la movilidad eléctrica, Daimler Buses también puede suministrar la infraestructura necesaria además de los autobuses como parte de una solución llave en mano. En Duisburg, como parte de un contrato principal, esto incluye siete cargadores estacionarios con campanas de contacto en el depósito, así como dos estaciones de carga de pantógrafo al aire libre y un cargador móvil . El alcance de los servicios también incluye la planificación, el desarrollo de proyectos y la construcción de la infraestructura de suministro de energía necesaria, así como las medidas de construcción asociadas.

Contrato de mantenimiento Omniplus eService para el eCitaro en Duisburg

Omniplus protege los buses articulados eléctricos con un contrato de mantenimiento eService. Los procesos de carga son monitoreados y controlados mediante un software desarrollado por la empresa asociada IVU Traffic Technologies , que ha sido implementado en coordinación conjunta en DVG. Además, el sistema de gestión de carga también está conectado a la interfaz de datos de Daimler Buses, con la cual los datos en tiempo real del funcionamiento de los autobuses eléctricos se envían directamente al sistema de gestión de carga a través de Daimler Buses Cloud.

Un interior acogedor con suelo de madera es lo primero que ven los pasajeros. El cojín del asiento y el respaldo de los asientos Mercedes-Benz City Star Function están tapizados en tela. Las barras de apoyo y los pasamanos son muy visibles gracias a su pintura roja señal. El revestimiento de piso amarillo marca las áreas de entrada a las tres puertas de los autobuses.

DVG presta especial atención a los pasajeros con movilidad reducida. Esto es evidente en las dos áreas especiales a la derecha e izquierda para sillas de ruedas y cochecitos alrededor de la puerta dos. Incluso incluye correas de sujeción para ayudas para caminar. Los asientos plegables están diseñados para agregar capacidad de pasajeros en estas áreas. Dos pantallas TFT brindan información a los pasajeros.

La cabina del conductor también está convenientemente equipada con control de clima separado, un asiento con soporte lumbar eléctrico y un espejo retrovisor interior ajustable eléctricamente, entre otras cosas. Una puerta de la cabina del conductor con un tabique en todo el ancho de la puerta demuestra seguridad. El equipamiento de los autobuses articulados con el asistente de frenado activo Preventive Brake Assist y el asistente de giro Sideguard Assist, así como una cámara de marcha atrás, representa un tipo de seguridad completamente diferente. Seis cámaras vigilan el interior.

 

Isuzu, Hino y Toyota unen fuerzas en Japón para lanzar su bus eléctrico a batería y de pila de combustible en 2024

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Isuzu , Hino y Toyota Motor Corporation están uniendo fuerzas para “fortalecer sus esfuerzos para electrificar los autobuses hacia el logro de la neutralidad de carbono para 2050” en Japón. En colaboración con Commercial Japan Partnership Technologies Co., Ltd., las empresas se han fijado el objetivo de ampliar su línea para aumentar las opciones de los clientes y reducir el costo del vehículo, además de popularizar vehículos eléctricos prácticos y sostenibles.

Isuzu e Hino planean comenzar la producción de autobuses de ruta de piso plano para vehículos eléctricos con batería (BEV) en 2024 en la empresa conjunta Isuzu-Hino J-Bus Ltd.

Isuzu desarrollará el autobús de ruta de piso plano BEV cuya producción está prevista para el año fiscal 2024, y la adopción de un sistema de propulsión BEV, que proporcionará cero emisiones de CO2 durante el uso del vehículo, tiene como objetivo contribuir a la realización de una sociedad descarbonizada. Además, para lograr cero accidentes a bordo, al aprovechar la libertad de diseño que brindan los BEV, el área del piso plano del interior del autobús se puede expandir en gran medida en comparación con los autobuses convencionales sin escalones, lo que mejora significativamente la seguridad del viaje.

Isuzu, Hino y Toyota: autobuses de pila de combustible en el punto de mira

Además, Isuzu, Hino y Toyota acordaron comenzar a estudiar la planificación y el desarrollo del autobús de ruta de vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV) de próxima generación basado en el autobús de ruta de piso plano BEV que se producirá a partir del año fiscal 2024 .

El autobús de ruta FCEV de próxima generación combinará la plataforma del autobús de ruta de piso plano BEV programado para su lanzamiento en el año fiscal 2024, con el sistema de celda de combustible completamente desarrollado de Toyota que se encuentra en el Toyota Mirai y el autobús de celda de combustible SORA (y en CaetanoBus – Toyota H2.City Gold también ). Al compartir los mismos componentes entre los BEV y los FCEV, Isuzu, Hino y Toyota tienen como objetivo reducir significativamente los costos, y al adoptar pilas de celdas de combustible de nueva generación y utilizar los conocimientos técnicos de desarrollo de autobuses FCEV de Toyota y Hino hasta la fecha, su objetivo es proporcionar más tiempo. -life, vehículos electrificados de mayor valor agregado, dicen los socios.

A través de esta iniciativa, Isuzu, Hino y Toyota tienen la intención de contribuir a la realización de una sociedad basada en el hidrógeno en Japón, aplicando las fortalezas de Japón en tecnología de celdas de combustible.

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