«Es una decisión tomada. Nadie puede oponerse a la actualización de un servicio que no se moderniza desde la década de los ’90», reconoció hace algunos días el intendente de la capital provincial.
El intendente de Santa Fe, Emilio Jatón, anunció que presentará los pliegos para que el Legislativo analice la futura licitación del transporte público de pasajeros por colectivos.
«Es una decisión tomada. Nadie puede oponerse a la actualización de un servicio que no se moderniza desde la década de los ’90», dijo durante la apertura de sesiones del Concejo Municipal.
Sobre ello, el secretario de Gobierno de la Municipalidad de Santa Fe, Mariano Granato, explicó que la iniciativa «nace de la lectura de la realidad y los temas de agenda centrales que viene planteando el intendente como ejes desde el inicio de la gestión«.
«Desde hace mucho tiempo venimos viendo el impacto de la precariedad en el servicio de transporte, que hace necesario rediscutirlo», reconoció el funcionario en diálogo exclusivo con Cadena OH!.
«Por eso la definición de empezar a debatirlo ahora, no queremos pensar el pliego en un escritorio, queremos discutirlo con los usuarios y ajusta el sistema a la nueva demanda de movilidad de la ciudad de Santa Fe», agregó Granato.
Además, dijo: «No tengo registros de otros intendentes que hayan tenido la voluntad política de hacerlo en serio, pero es cierto que es un tema complejo que demandará de mucho trabajo».
«Se creó un área especifica, el intendente le da prioridad y ese es el primer caso para poder discutirlo», culminó.
Radio Onibus Argentina estuvo presente como enviado especial de Revista Colectibondi y realizó una recorrida por la primera edición de la exposición apuntada a los fanáticos de los colectivos y omnibus.
El mítico galgo de ONDA tenía que estar presente para recordar esos años que dejaron marcadas las retinas y memorias de no solo uruguayos, sino también veraneantes Argentinos y Brasileños.
Un doble piso y una combi oficiaron de Hemocentro para que los visitantes pudieran donar sangre
En el lugar también se expusieron fotografías, objetos y toda esa memorabilia relacionada que tantos recuerdos trae a quienes trabajaron o vivieron en esas épocas.
Este martes 8 de marzo, en el barrio porteño de Liniers, se produjo un incendio de un colectivo de la línea 136 tras un derramamiento de combustible que obligó al corte total de circulación vehicular sobre la avenida Rivadavia. Afortunadamente, no había pasajeros dentro del micro.
El hecho ocurrió pasadas las siete de la mañana en la intersección de la avenida Rivadavia y Tuyú de la Ciudad de Buenos Aires. Las llamas de más de cuatro metros de altura consumieron en pocos minutos un micro en el que no viajaban pasajeros al momento del incendio, informó Emergencias del Gobierno de Ciudad de Buenos Aires en su cuenta oficial de Twitter.
Posteriormente, las dotaciones de bomberos de la Ciudad de Buenos Aires se hicieron presentes en el lugar y tuvieron que cortar la avenida.
Según informaron fuentes policiales, el fuego causado por el incendio fue rápidamente dominado por el grupo de bomberos que trabajó con dos líneas de 38 milímetros y espuma debido a la gran cantidad de combustible que se derramó. El video muestra el momento exacto en el que extinguen las llamas del colectivo.
Luego de las 8.30 horas de mañana, la avenida Rivadavia continuaba cortada, mientras en el lugar del incendio se realizaban las pericias correspondientes y tareas de limpieza de la calle con el objetivo de reactivar la circulación de vehículos.
El colectivo quedó carbonizado íntegramente, y el pavimento de la avenida también resultó dañado debido a las altas temperaturas del fuego.
Grupo ERSA
Incorporará Conductores de Transporte de Pasajeros.
Los candidatos deberán poseer registro expedido por LINTI categoría A1TP y residir en Zona Norte GBA.
Enviar CV a cv.rrhh.ersa@grupoersa.com
Súmate a nuestro equipo! pic.twitter.com/yN1p1FOOaD
En los últimos días, muchas personas se quejaron en las redes sociales asegurando que no se consigue la tarjeta SUBE. Según el propio Ministerio de Transporte de la Nación, el faltante de un insumo sería la clave.
Últimamente, resulta muy difícil conseguir una tarjeta SUBE.¿El motivo? Escasez de insumos. «No se consigue la SUBE por ningún lado, están en falta«, es una de las frases que más se escuchó en los últimos días.
El Sistema Único de Boleto Electrónico es un elemento esencial en todo el país para muchos, ya que es la forma de pago para el transporte público como subtes, colectivos y trenes. Para conseguir una de estas tarjetas, hay que comprarla en uno de los «Puntos SUBE» que se ubican en kioscos, estaciones y loterías.
Además, en cualquiera de estos lugares se puede registrar la tarjeta en el sistema como así también consultar y cargar el saldo. Para consultar sobre el estado de crédito de la tarjeta podés averiguar a través de WhatsApp al número +54 11 6677 7823, en la app Carga SUBE, en el sitio oficial SUBE, llamando al 0800-777-SUBE (7823) o con algún dispositivo de conexión móvil.
¿Por qué hay faltante de tarjetas SUBE en todo el país?
En la mayoría de las provincias ocurre lo mismo: faltan tarjetas SUBE. Existe más de una razón a este problema, el primero es que hay escasez de chip en todo el mundo. Es importante destacar que la función del chip es poder leer la información de la tarjeta.
Además, según Infobae, desde Nación Servicios, la empresa que se encarga de los plásticos, informaron que en nuestro país existe una sola empresa productora e importadora, por lo que no puede llegar a hacer el trabajo demandante que hay en este momento.
Nación Servicios es la compañía que se encarga de todo el procedimiento de desarrollo, implementación y administración del Sistema único de Boleto Electrónico.
También, hay tarjetas que están en manos de muchas personas, pero que no se encuentran activas. La empresa afirmó que después de producir las tarjetas, son entregadas inmediatamente a los puntos de carga SUBE, pero el registro debe hacerlo la persona.
Ante el reclamo de tantas personas, Nación Servicios se encuentra investigando sobre el caso de la tarjeta de transporte público y pidió a las empresas distribuidoras que pongan a la venta los que todavía tienen stock.
Según fuentes oficiales, en los puntos de venta directa como locales de Lotería nacional, los centros de atención y las provincias todavía hay disponibilidad de tarjetas para el que necesite adquirir una ahora. El valor oficial de la tarjeta es de $90, según comunicó Nación Servicios. Sin embargo, hubo quejas por parte de las personas diciendo que el precio de la SUBE supera el monto establecido por la empresa de plásticos.
Será para controlar el servicio que las empresas prestan a los pasajeros, entre ellos la frecuencia y el cumplimiento de los horarios.
A tres meses del lanzamiento del nuevo sistema de transporte de pasajeros RedTulum, y, teniendo en cuenta que los estudiantes comenzaron las clases la semana pasada, el balance del funcionamiento “es bastante positivo”, aseguró el ministro de Gobierno, Alberto Hensel, a Canal 8.
En las primeras tres semanas, recibieron más de 7.000 reclamos y sugerencias de los usuarios del servicio. Con esta información, personal de la cartera de Gobierno se reunió con los empresarios del transporte público de pasajeros para establecer cuestiones a mejorar en el servicio. En esa reunión, evaluaron “lo que establece la aplicación RedTulum y lo que pasa en la realidad, sobre todo con las frecuencias y los horarios”.
En este contexto y con el objetivo de continuar mejorando el servicio, incorporarán el seguimiento en tiempo real de las unidades, que “dará una dimensión del funcionamiento del sistema mucho más completo para atender las necesidades de los usuarios”, explicó Hensel.
Se estima que el seguimiento en tiempo real será terminado esta semana para ponerlo en funcionamiento. “Nuestro rol es de fiscalización y control sobre los prestadores para que los usuarios puedan tener un servicio como corresponde·, finalizó.
El gobierno de Quebec invertirá $ 18 millones en autobuses escolares eléctricos. Se comprarán 120 e-buses del fabricante nacional Lion Electric. Estos vehículos serán desplegados por la empresa de autobuses Autobus Transco (una subsidiaria de First Student Canada) en Montreal.
La ministra de Transporte y ministra de Quebec responsable de la región de Montreal, Chantal Rouleau, anunció el plan el martes como parte del «Plan para una economía verde 2030» de Quebec, según informó CTV News Montreal . El subsidio por cada autobús tiene un valor de $150.000. El plan del gobierno es electrificar el 65 por ciento de sus autobuses escolares para 2030.
Quebec, fondos para autobuses escolares eléctricos en Montreal
Transdev Canada también está realizando grandes inversiones en la electrificación de autobuses escolares. El PTO tiene la meta de electrificar el 100% de su flota de autobuses escolares en Québec para 2025
Quebec anunció el año pasado que el gobierno financiará la mayor parte de la compra de autobuses eléctricos por $5.000 millones con $3.650 millones del contrato complementados por el gobierno federal y las empresas de transporte, recuerdan los medios locales.
“Es un paso concreto hacia la reducción de nuestras emisiones de gases de efecto invernadero mientras aprovechamos al máximo nuestra hidroelectricidad”, dijo Chantal Rouleau. “El sector del transporte es responsable de casi el 45 por ciento de las emisiones de GEI en Quebec. Es por eso que nuestro gobierno está tomando medidas concretas para acelerar la electrificación del transporte”.
VDL entregó 10 VDL Futura a la empresa de autocares Kupers en los Países Bajos. Como Grupo VDL, los Kupers holandeses son una empresa familiar. Ambas compañías tienen décadas de cooperación. VDL Bus & Coach considera que esta entrega es una prueba de que el mercado de autocares se está recuperando. Este es un desarrollo positivo.
El VDL Futura entregado a Kupers consta de 2 variantes de longitud: 8 Futura FHD2-129 con 53+1+1 asientos y 2 Futura FHD2-139 de los cuales uno está equipado con 61+1+1 asientos y el otro con 57+1+ 1. los vehículos tienen los asientos VDL Clase 300 y 500. Kupers también optó por un diseño completo que incluye refrigeradores, cafeteras, pantallas LCD y una conexión USB en cada asiento.
También se han elegido varios sistemas de seguridad para garantizar la seguridad tanto del pasajero como del conductor. Los autocares se entregan justo a tiempo para la próxima temporada de viajes. La relación entre Kupers y VDL se remonta a mucho tiempo atrás y, a lo largo de los años, Kupers ha invertido en más de 350 autobuses y autocares de VDL.
«Una cooperación de larga data de la que estar orgulloso», concluyen Art Romers, director general de VDL Bus & Coach Nederland y Bert Fonteijn, Consejeros Delegados de Kupers Touringcars. «Después de un período difícil, especialmente
para el sector del turismo, vemos la luz al final del túnel», dice Bert Fonteijn. Romers: «Vemos que el mercado de autocares está mostrando signos de recuperación. Este es un desarrollo positivo. VDL Bus & Coach ha reiniciado recientemente la producción de autocares, lo que nos permite responder bien a las necesidades y demandas del mercado europeo.” Kupers se fundó en 1931.
Después de la guerra, en 1945, la empresa se reinició y hacia los 1970 Kupers comenzó a centrarse en viajes de un día y vacaciones en autocar de varios días en toda Europa. Hoy en día, la empresa también es el operador preferido de clubes de fútbol como PSV, Willem II, RKC y Fortuna Sittard.
En los últimos años, Kupers ha realizado varias adquisiciones como Litax Reizen, de Kruyff Touringcars y BBA Tours.Todas empresas holandesas.Actualmente, la flota consta de más de 85 unidades, todos, excepto un autobús descapotable antiguo, están equipados con transmisiones Euro VI. La plantilla es de 250 empleados.
Los vehículos comerciales pesados, ya sean camiones o autocares, seguirán funcionando con diésel durante algunos años. De todos modos, «a largo plazo, estamos ante una batalla de electrificación entre la tecnología eléctrica de batería y la de pila de combustible de hidrógeno en este sector». ¿Quién va a ganar? «En el espacio más amplio de vehículos comerciales, la batería eléctrica lidera el campo . Y esto le da a la industria un gran impulso en términos de innovación. La batería eléctrica también disfruta de otros dos beneficios clave sobre la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno: sistemas de propulsión más simples y mayor eficiencia energética”.
El consultor de Interact Analysis, Jamie Fox , compartió su opinión sobre el desarrollo del segmento de vehículos comerciales de larga distancia en una perspectiva publicada en el sitio web de las firmas consultoras.
Aplicación de batería para dejar espacio para H2 en un rango de más de 500 millas
Habiendo dicho lo anterior, hay un pero: «Cuando observamos vehículos más grandes, con rangos de más de 500 millas, teóricamente podría ir en cualquier dirección. Un problema es que esos rangos siempre serán un desafío para las baterías eléctricas. Esto se debe a que la tecnología de las baterías es bastante madura en lo que respecta a la densidad de potencia. Las baterías no van a ser mucho más pequeñas, por lo que hacer que funcionen en estos rangos requerirá baterías enormes y pesadas en los camiones, o un sistema eficiente de intercambio de baterías, o la aceptación de que los camiones de larga distancia necesitarán recargarse con bastante frecuencia, tal vez cada 150 millas Si se utilizan baterías muy grandes, también será necesario instalar bombas de carga de megavatios en áreas amplias, una propuesta de infraestructura costosa». Como una cuestión de hecho,un gigante como Flixbus está trabajando en el hidrógeno, con los primeros vehículos en piloto en Europa para 2024 .
Al observar los esquemas de financiamiento implementados en todo el mundo, «el Plan de la Industria Automotriz de Nueva Energía de China (2021-2035) tiene el objetivo de que el 20% de las ventas de vehículos sean cero emisiones para 2025 y la Sociedad China de Ingenieros Automotrices se ha fijado un objetivo de más del 50% de las ventas de electricidad para 2035. Esto seguramente tendrá un efecto en cadena en el sector comercial. Mientras tanto, la UE tiene los incentivos más fuertes del mundo e, incluso en los EE. UU., el programa Build Back Better del presidente Joe Biden incluye créditos fiscales del 30% para vehículos pesados eléctricos». Novedades que seguramente repercutirán en el mercado de camiones, pero también en el segmento (mucho más pequeño) de los autocares .
Tecnología del hidrógeno, el tema es de infraestructura y producción
«La tecnología de celdas de combustible de hidrógeno puede impulsar fácilmente los camiones más grandes, agrega el Sr. Zorro -. Pero el servicio pesado de larga distancia es probablemente el único sector del mercado en el que la tecnología del hidrógeno puede funcionar en un futuro relativamente cercano . Además, la infraestructura de hidrógeno es igualmente escasa en la mayoría de las regiones geográficas y será tan costosa como la infraestructura eléctrica (o incluso más). Además de esto, la tecnología es significativamente menos eficiente que la batería eléctrica y para que tenga sentido desde una perspectiva ecológica requerirá un gran impulso en la producción de hidrógeno verde. El jurado aún está deliberando, pero mi opinión es que la batería eléctrica tiene más posibilidades de ganar esta carrera».
Autobuses eléctricos: comodidad a largo plazo
¿Cuál es el punto de conveniencia de los e-buses? «El desembolso de capital de un vehículo eléctrico actualmente siempre supera el costo de un vehículo de combustión interna tradicional, debido a los costos de I+D, la tecnología involucrada y la falta de escala. Pero después de cierto kilometraje, el ROI tiende a ser alto. Se trata de invertir por adelantado y esperar un reembolso. Diría que la mayoría de los administradores de flotas que invierten en vehículos comerciales eléctricos lo hacen principalmente por los beneficios de costos, más que por consideraciones ambientales” , se lee en el artículo de Interact Analysis.
E-movilidad y start-ups
Centrándose en la aparición de nuevos jugadores en el panorama de los constructores de autobuses eléctricos, la opinión del analista es directa: «Si nos fijamos en los autobuses, no habrá mucho espacio para nuevas empresas emergentes : probablemente al menos tres o cuatro de las actuales Los principales fabricantes de autobuses también se convertirán en los principales fabricantes de autobuses eléctricos. Es probable que ocurra lo mismo con los fabricantes de camiones»
El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus compartió una galería de fotos del Mercedes Benz 1114 carrozado por el Detalle en 1978 que lleva los colores de la antigua Línea 101 «Los Patricios» en su etapa final de su restauración
Desde hace casi tres años maneja una línea por toda la zona sur. Es una de las quince choferes mujeres del transporte urbano de pasajeros de la ciudad.
“De chica odiaba los colectivos. Cuando viajaba en ómnibus me mareaba, me descomponía mal”, dice Nadia Espinosa y cierra la frase con una carcajada. Casi 30 años después, es una de las quince mujeres que conducen una unidad del transporte urbano de Rosario. Cinco veces a la semana, más de siete horas al día, se pone al volante de alguno de los coches de la 122 verde y recorre las calles de la ciudad uniendo la zona sur con el centro. Afortunadamente, dice, ya no siente vértigo.
Aunque cueste creerlo, en pleno siglo XXI, la incorporación de mujeres al sistema de transporte local tiene una historia muy breve. Hace apenas tres años, sólo había dos conductoras. Ese año y después de una movida encabezada por algunas de las mujeres que actualmente trabajan en el sistema se aprobó una ordenanza para que los ingresos a las empresas de transporte sean equitativos.
La norma, que lleva el número 9979, encomendó al Ente de la Movilidad la creación del Programa Mujeres Choferes del Transporte Urbano de Pasajeros, con el objetivo de abrir la puerta a las conductoras.
En mayo de 2019, la ciudad contaba con solo dos conductoras de colectivos. Ese mismo año se sumaron ocho más y en 2020, cuando la pandemia de coronavirus paralizó prácticamente todo el servicio, ingresó otra chofer. En el verano del año pasado, para suplir licencias, se incorporaron otras 5 mujeres.
Según datos de la Secretaría de Movilidad del municipio, actualmente, el sistema de transporte urbano de pasajeros cuenta con un total de 1.616 conductores, de los cuales 15 son mujeres.
Nadia va a cumplir tres años de trabajo en la empresa El Cacique. “Cuando escuché que existía esta movida de mujeres que peleaban por trabajar en los colectivos yo quise ser una de esas mujeres que hicieran el cambio”, dice mientras recorre el estacionamiento de Ovidio Lagos al 2800, donde todos los días toma servicio.
Mamá de dos adolescentes y cabeza de familia, sabe de sobra que “muchas veces a las mujeres les cuesta más que a los varones acceder a un trabajo bien pago por el solo hecho de ser mujer”, pero también tiene claro que hay que cambiar esa historia. “Hay que correr esos límites”, afirma.
En su caso, llegar a la primera entrevista en una empresa de colectivos no fue fácil. Entre otras cosas porque para sacar el carné para la conducción de colectivos, tuvo que alquilar una unidad. Y no sólo tuvo que buscar precio en varias empresas, sino también pedirle a un amigo que le preste su nombre para hacer el trámite. “Nadie quería alquilarle un colectivo a una mujer”, recuerda.
Pero no se desanimó. Pasó el examen práctico y varias entrevistas de trabajo. Se sobrepuso a los horarios nocturnos, a la voracidad del tránsito en el centro y a la sorpresa de los pasajeros.
“Mi trabajo me da mucha alegría, creo que las mujeres conducimos de una forma más respetuosa y más cuidadosa y que podemos aportar mucho para mejorar el transporte púbico”, asegura y pide que se remarque en la nota que “todas” las mujeres están capacitadas para ser conductoras.
“Siempre digo, no tenemos que empujar los coches, tenemos que manejarlos. Y eso lo podemos hacer tan bien o mejor que los varones”, concluye.
Una nueva «joyita» sale a las calles. Se trata de un Mercedes Benz 1114 de 1989 que supo tener los colores de la Línea 113 y Daniel, dueño además del Mercedes Benz 911 de la Línea 179, modificó para tener un recuerdo de su infancia.
«El 57 tiene una historia de cuando era chico e iba al secundario. Para mi era el coche más lindo. Lo tomaba con mi amigo, compadre (hoy acá también en la expo vino a acompañarnos). Cuando decidimos la razón social, a la hora teníamos el OK desde la empresa para utilizar el nombre y conseguí el número de teléfono del chofer que me llevaba en esa época al secundario en ese interno. Además me consiguieron una foto de ese 57 original», nos contó Daniel en la Exposición de Septiembre de 2021 en Avellaneda.
MicroÓmnibus Saenz Peña sigue renovando su flota. En este caso incorporó dos flamantes Nuovobus Cittá sobre chasis Mercedes Benz O500.
Los mismos serán los internos 33 y 75. Poseen Aire acondicionado, ventanillas tradicionales, GPS y cámaras de seguridad. Por otra parte, suman filetes y detalles típicos que utiliza la empresa en sus unidades
Así lo determinó el intendente Pablo Grasso luego de las demoras por la aplicación del sistema SUBE. Lo anticipó luego de su discurso ante los concejales en la apertura de sesiones del Concejo Deliberante.
La nueva línea de colectivos CityBus debía comenzar a funcionar a partir del 1° de marzo, pero una demora en la aplicación del sistema SUBE hizo que se postergara, dejando a los usuarios de la capital provincial con el mismo servicio deficiente hasta tanto se solucione el inconveniente.
En ese contexto, el intendente Pablo Grasso anticipó que el colectivos será gratis durante unos 15 días mientras se realice un período de prueba de la empresa que empezará a cumplir el servicio con unidades totalmente nuevas.
«Escucho opinar a algunos concejales (de la oposición) de que la nueva línea era toda una mentira, primero que la empresa invirtió en 20 colectivos cero kilómetros, había que convencerla, tiene que ser redituable» dijo al tiempo que mencionó que «costó mucho poder hacerlo» y pidió recordar cómo recibió su gestión el transporte público.
«Hay que ser realista, pero no solamente los colectivos rotos, sino quebrado el sistema en su funcionamiento” y denunció: “con una empresa a la que se le dio plata y no se la puedo cobrar».
Pero Grasso fue más allá y afirmó: “Todos los vecinos que pagan los impuestos le dieron plata a la empresa por una decisión política que el propio tribunal de Cuentas dijo que fue totalmente perjudicial para las arcas públicas municipales”, en referencia a la gestión realizada por el exintendente Roberto Giubetich.
E incluso, sostuvo que se le dio este monto «a una empresa (Maxia SRL) que no tiene nada a su nombre, que los colectivos son alquilados a otra empresa; así recibimos el transporte público, teníamos que tomar una decisión, si queríamos continuar o darle un corte definitivo», sentenció.
Luego, pidió «esperar un poquitito más para tener una resolución definitiva a este asunto» por eso «los colectivos no solamente están en Río Gallegos, son 20 unidades cero kilómetros con un sistema de seguimiento por el celular», pero además, pidió «cuidar los colectivos entre todos y no tienen que estar metidos en ninguna interna sindical», deslizó en referencia a ciertos rumores por diferencias en el gremio de la UTA.
Finalmente, anticipó que el 15 de marzo comenzará la prueba de forma gratuita por 15 días. Y subrayó: «19 meses estuvimos esperando que nos contesten para que nos manden la maquinaria para poder tener la SUBE en la ciudad, parece que en estos días van a llegar»
El prestigioso Hospital El Cruce de Florencio Varela hizo un particular reconocimiento a persona muy comprometida con la comunidad.
Su nombre es Cristian, tiene 33 años y trabaja conduciendo un colectivo. En estos días, El Hospital El Cruce lo reconoció porque llegó a su donación de sangre número 30 dentro del hospital.
Cómo el relata, empezó a donar sangre hace 6 años y desde ahí, nunca se detuvo para seguir participando en cada campaña solidaria.
«Yo siento que tengo que venir a ayudar, pongo mí granito de arena. El resto lo hacen los profesionales de salud» declaró el chófer.
Desde el Hospital agradecieron su acción con un posteo en redes.
Detectamos que posee un bloqueador de publicidad en su computadora. Nuestra fuente de ingresos es la publicidad. Sin ella, es difícil mantener el sitio. Por favor, desactive el bloqueador para continuar leyendo nuestro sitio. ¡Muchas gracias por colaborar!
×
error: Contenido Protegido
¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional FerroviarioCLICK PARA LEER LA NOTA COMPLETA
TEST
Texto de ejemplo.
Our Spring Sale Has Started
You can see how this popup was set up in our step-by-step guide: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
