Según el artículo publicado en el perfil oficial de la Empresa Provincial de Transporte de La Habana en Facebook, desde el día 4 de julio comenzaron a utilizarse cinco ómnibus articulados por la ruta P12 y cinco ómnibus rígidos por la ruta P16.
Sin embargo, el aire acondicionado que tienen los ómnibus “no soportan las altas temperaturas de Cuba”, asegura la empresa.
“Ante tal situación, que ya se había identificado con anterioridad, se está trabajando a partir del acoplo de ventanillas de los ómnibus del desarme. Se pretende cambiar 3 ventanas a los carros rígidos y a los articulados 5; además del sistema de ventilación actual”, agregaron.
Asimismo, la empresa reconoció que “ante la situación actual que presenta el transporte, se decidió poner a prestar servicio a estos ómnibus”.
Incluso, explicaron que los pusieron en marcha a pesar de desconocer “elementos básicos de la operación de estos equipos”. También dieron a conocer que “los ómnibus donados no son nuevos. Fueron fabricados en el año 2007 y tiene 14 años de uso pero están bien conservados y con un alto nivel tecnológico”.
Eso sí, sostienen que “han presentado averías técnicas, que con la colaboración de los órganos de reparación de la provincia, se trabaja en solucionar”. En respuesta a algunas críticas de residentes capitalinos sobre los aires acondicionados, la Empresa Provincial de Transporte de La Habana señaló: “en un viaje interprovincial el ómnibus no para cada 3 minutos para que entren y salgan pasajeros.
Un ómnibus que abre y cierra constantemente es imposible que se sienta el frío del aire acondicionado”. “Le van a poner ventanas a los ómnibus y el aire acondicionado se mantendrá de igual manera. A esos ómnibus no se le han quitado el clima ni nada parecido”, escribieron a otro usuario.
Muchos pusieron en duda que la verdadera razón por la que van a insertar ventanas en los ómnibus es porque el aire acondicionado no soporta las altas temperaturas de Cuba.
Hicieron comparaciones con los vehículos que transitan por Europa bajo similares condiciones. Sin embargo, algunos miembros del grupo Choferes de ómnibus por siempre corroboran la versión ofrecida por la empresa sobre los ómnibus donados de Bélgica: “hoy tuve el peor día de mi vida al abordar esos ómnibus. No se lo recomiendo a nadie.
El calor te mata”. Transporte en La Habana informó también que “en los próximos días se incorporarán más equipos al servicio de transportación de pasajeros, hasta llegar a 16 en explotación; 9 por la línea P12 y 7 por el P16”.
Bangkok, Tailandia – El 8 de septiembre, BYD Auto (Tailandia) Company Limited (BYD) firmó formalmente un contrato con WHA Corporation Public Company Limited, el principal promotor de complejos industriales de Tailandia, para la compra de terrenos y construcción de la fábrica, la primera planta de fabricación de vehículos de pasajeros en el extranjero con una inversión realizada en su totalidad por BYD.
Liu Xueliang, Director General de la División de Ventas de Automóviles de BYD en Asia-Pacífico (segundo por la izquierda), Jareeporn Jarukornsakul, Presidente y Director General del Grupo de WHA Corporation PCL (segundo a la derecha), Ke Yubin, Director General de BYD Tailandia (primero a la izquierda), David Nardone, Ejecutivo del Grupo Industrial e Internacional de WHA Industrial Development PLC (primero a la derecha)
Al ser el mayor mercado automovilístico de la Asociación de Naciones de Asia Sudoriental (ASEAN) y el centro de fabricación de automóviles del sudeste asiático, Tailandia cuenta con una ventaja excepcional en la industria automotriz. En los últimos años, gracias a los incentivos políticos que incluyen el desarrollo de la infraestructura de carga, la construcción de una red inteligente y los créditos fiscales para los Vehículos de Nueva Energía (NEV), el mercado tailandés de NEV se ha desarrollado rápidamente, ofreciendo una oportunidad sin precedentes para que BYD construya su planta de producción en Tailandia.
BYD celebró una conferencia de marca conjunta con su socio local RÊVER en Bangkok el 8 de agosto de este año para anunciar su entrada oficial en el mercado tailandés de vehículos de pasajeros. BYD se ha propuesto trabajar con sus socios y concesionarios para ofrecer productos extraordinarios y servicios de calidad a los consumidores, y promover el desarrollo de la industria de los NEV en Tailandia.
El mundo ha sido testigo de un auge del consumo de Vehículos de Nueva Energía en los últimos dos años. Como líder en NEVs, BYD cuenta con tecnologías líderes en la industria, como la Batería Blade, la E-Platform 3.0 y el súper híbrido DM-i. Además, con una visión global y una gran experiencia en operaciones internacionales, BYD está explorando activamente los mercados de ultramar y aumentando su capacidad de producción.
Liu Xueliang, Director General de la División de Ventas de Automóviles de BYD en Asia-Pacífico, dijo: «La apertura de una nueva fábrica de vehículos de pasajeros en el extranjero en el Parque Industrial de WHA marca un paso importante hacia la expansión global de BYD. Tailandia tiene una sólida base en la industria del automóvil con capacidades de fabricación de primera clase, por lo que hemos elegido construir una fábrica aquí tras una cuidadosa deliberación. Esperamos que los tailandeses puedan tener más acceso a disfrutar de viajes limpios y de una vida sostenible».
Jareeporn Jarukornsakul, Presidente y Director General del Grupo WHA Corporation PCL, añadió: «Es un momento memorable y un hito para el Grupo WHA. Damos una sincera bienvenida a BYD para que instale una planta en nuestro parque industrial y amplíe su negocio. WHA, junto con BYD, contribuirá a alcanzar el objetivo de convertir a Tailandia en la sede de la electromovilidad en el sudeste asiático».
La primera fábrica de vehículos de pasajeros de BYD en el extranjero ofrecerá todas las ventajas de su cadena industrial y tecnología. En combinación con la herencia de la industria automovilística tailandesa y el efecto de los clusters industriales a gran escala, BYD promoverá aún más la adopción de vehículos eléctricos.
Por otro lado, se informó que BYD adoptará tecnología avanzada para producir vehículos con volante a la derecha en esta planta, la que se espera comience a funcionar en 2024 con una capacidad de producción anual de unos 150.000 vehículos. Los productos se comercializarán en Tailandia y se exportarán a los países vecinos de la ASEAN y a otras zonas, ofreciendo más opciones a los consumidores a la hora de comprar vehículos eléctricos.
El operador de transporte público de Indonesia, Transjakarta, ha iniciado un proyecto para convertir los autobuses diésel existentes en motores eléctricos. Para ello, el operador de autobuses de la capital indonesia, Yakarta, ha firmado un acuerdo con VKTR Teknologi Mobilitas y Equipmake. Inicialmente, una serie de autobuses se convertirán en prototipos para ser probados por Transjakarta.
Si el proyecto piloto tiene éxito, Transjakarta planea encargar la conversión de sus 3.000 autobuses diésel existentes, según el sitio de noticias Jakartaglobe, citando una declaración de Yana Aditya, presidente del operador de autobuses. “Este será un momento decisivo en la historia de la electrificación del transporte público en Yakarta”, comentó.
Según el informe, el especialista en electrificación de vehículos comerciales VKTR , una subsidiaria de Bakrie & Brothers, llevará a cabo el proyecto con el apoyo tecnológico del proveedor de propulsión eléctrica con sede en el Reino Unido, Equipmake. Además, VKTR es responsable de la instalación de estaciones de carga de baterías a lo largo de las rutas de Transjakarta.
No está claro en el informe qué puntos de referencia técnicos se espera que logren los autobuses convertidos.
“Según el acuerdo, Transjakarta proporcionará autobuses convencionales con motores de combustión interna, que VKTR convertirá en autobuses eléctricos”, explicó Gilarsi Setijono, director presidente de VKTR. La conversión se implementará en los próximos meses. “Junto con Equipmake, convertiremos los autobuses para la prueba de campo en los próximos tres meses”, dijo. El informe no dice cuándo se espera que se complete la prueba práctica. Tampoco dice cuántas estaciones de carga de baterías se construirán a lo largo de las rutas de Transjakarta.
Transjakarta había puesto en servicio sus primeros 30 autobuses eléctricos BYD en marzo y, según se informa, planea tener un total de 10.000 autobuses eléctricos para 2030 . Según información del año pasado, al menos el 50 por ciento de todos los autobuses de Transjakarta serán eléctricos para 2025. El gobierno de Indonesia ha estado promoviendo la movilidad eléctrica tanto en las carreteras como en la fabricación dentro del país, aprovechando al máximo la importantes recursos de níquel.
ESWE Verkehrsgesellschaft en Wiesbaden ha recibido su autobús eléctrico Mercedes-Benz eCitaro número 100. La entrega de Daimler Buses es parte de un pedido de 56 unidades realizado hace tres años, cuyo volumen de pedidos ha aumentado desde entonces a 120 autobuses eléctricos.
ESWE ordenó no solo autobuses sino, como se informó, un paquete general que incluye la replanificación y conversión del depósito, el equipamiento con columnas de carga, la construcción de la estación transformadora para convertir la electricidad de media a baja tensión y el tendido de cables en el sitio.
En cooperación con la empresa asociada de Daimler Buses, IVU Traffic Technologies, también se suministrará un sistema de gestión de carga desde Berlín. “Hace tres años todavía representaba un logro pionero. Ahora, el proyecto insignia ha madurado y ha sido implementado por Daimler Buses en varias formas con otras compañías”, escribe el fabricante en un comunicado.
“Es un placer especial para mí poder entregar hoy la llave del eCitaro número 100 a ESWE Verkehrsgesellschaft”, dice Rüdiger Kappel, Jefe de Ventas, Transporte Público Alemania en Daimler Buses. «ESWE Verkehr es un cliente de larga data con el que hemos elevado nuestra asociación como fabricante de autobuses a un nuevo nivel».
El vehículo ahora entregado es un eCitaro como un solo autobús de dos puertas, que está equipado con un enrutador WLAN, tomas USB y los sistemas de asistencia Brake Assist y Sideguard Assist, entre otras características. También se instalan baterías de estado sólido con una capacidad total de 441 kWh. En Wiesbaden, la electricidad verde certificada y sostenible se utiliza como una cuestión de principio, continúa la declaración.
El proveedor de servicios de movilidad con sede en Wiesbaden ESWE Verkehr opera el transporte público local en la capital de Hesse con más de 290 autobuses. Operan en 43 rutas y transportan más de 61 millones de pasajeros al año, según la información. La mayor parte de la flota de la empresa está compuesta por autobuses Mercedes Benz Citaro.
Switch Mobility, la filial británica del fabricante indio de vehículos comerciales Ashok Leyland, y la empresa de transporte india Chalo han iniciado una cooperación estratégica para desplegar 5000 autobuses eléctricos en toda la India.
El Memorando de Entendimiento, inicialmente por tres años, verá los autobuses eléctricos Switch desplegados en distritos y ciudades de India donde opera Chalo. Según el acuerdo, Switch suministrará variantes del modelo EiV12 a Chalo.
El EiV12 es un autobús eléctrico diseñado específicamente para el mercado indio. Hay dos variantes del vehículo, la estándar con un piso alto de 90 centímetros y la EiV12 con “entrada ultra baja”, donde el piso del vehículo está a 40 centímetros por encima de la superficie de la carretera. El accionamiento es el mismo en ambos casos: el motor eléctrico produce 235 kW en el pico y 140 kW de forma continua. Aparte del hecho de que es una batería NMC, Switch no da más detalles sobre la batería y su tamaño. Con una carga, se dice que son posibles 300 kilómetros durante el día; si se recarga dos veces, son 500 kilómetros.
“La firma de este MoU con Chalo establece firmemente a Switch como uno de los principales fabricantes de autobuses de cero emisiones a nivel mundial”, dice Andy Palmer, CEO global de Switch. “Nuestra experiencia en ingeniería en el Reino Unido, Europa e India y la nueva gama de productos en nuestros tres mercados clave nos deja bien posicionados para continuar aumentando nuestro banco de pedidos y enfrentar los desafíos que enfrentan las autoridades y los operadores para descarbonizar su red de autobuses”.
“Los autobuses representan el 48 % de los viajes diarios de la India y, sin embargo, solo tenemos 3 autobuses para 10 000 personas”, dice Mohit Dubey, cofundador y director ejecutivo de Chalo. “El crecimiento de las flotas de autobuses y el suministro de autobuses de alta calidad son clave para lograr el propósito de Chalo de hacer que los viajes sean mejores para todos”.
Recientemente, Switch Mobility también había presentado la nueva generación de su autobús eléctrico ‘e1’ , diseñado específicamente para los mercados de Europa continental, y anunciado la construcción de una fábrica en España .
En los próximos meses el prototipo creado por Jemse y la Universidad Nacional de La Plata saldrá a las calles de San Salvador de Jujuy para comenzar las pruebas. Portal Movilidad revela los detalles.
Jujuy Energía y Minería Sociedad del Estado (Jemse), empresa minera estatal argentina que promueve desarrollos energéticos sustentables con el fin de impulsar el cambio de la matriz energética, pondrá en funcionamiento el primer prototipo de bus eléctrico en noviembre de 2022 en San Salvador de Jujuy.
Este proyecto nació en el 2020 a partir de un convenio firmado junto con la Universidad Nacional de La Plata (UNLP).
El mismo impulsa el desarrollo y la transferencia de tecnología e ingeniería para la reconversión y el posterior mantenimiento de ómnibus de transporte de pasajeros con motorización diésel a eléctrico impulsados por baterías de litio.
“Estamos trabajando en el chasis, el motor y las baterías. En dos o tres meses se ensamblará todo para que esta primera unidad comience a funcionar y se hagan las pruebas”, explica Felipe Albornoz, Presidente de JEMSE, en diálogo con Portal Movilidad durante el 2nd Argentina Energy Summit organizado por IN-VR en Buenos Aires.
En base a los resultados, analizarán la viabilidad del proyecto para establecer los precios, si podría replicarse en otros lugares y la posibilidad de producción a gran escala. Para ello, tendrán en cuenta los tiempos de carga y rendimientos.
Vale mencionar que aún no está delimitado el recorrido que realizará este bus eléctrico.
“Para determinar donde lo aplicaremos y en qué sectores, tendremos en cuenta el funcionamiento del mismo. A partir de ello, veremos cuáles son los pasos a seguir”, indica Albornoz.
Y agrega: “Los de la Universidad tienen un estudio ejecutado con antecedentes, pero hecho en La Plata, y la geografía de Jujuy es totalmente distinta. Entonces tenemos que analizar el rendimiento de los micros en nuestra región y, a partir de ello, ver el recorrido que se va a mantener”.
Si bien este plan de reconversión de buses diésel a eléctricos se encuentra avanzado, es preciso tener en cuenta que hubo algunas dificultades relacionadas con los plazos de las importaciones y del financiamiento. Este último, realizado a través del Consejo Federal de Inversiones (CFI).
¿Baterías de Litio fabricadas en Argentina?
Jemse firmó convenios con empresas chinas para la instalación de fábricas de celdas de Litio en Jujuy.
Se trata de compañías que cuentan con la tecnología necesaria y que ya han realizado proyectos de la misma magnitud en sus países de origen.
En este sentido, el objetivo consiste en replicar sus planes en Argentina, de manera que los productos puedan ser adquiridos por el mercado americano.
“Estamos investigando y haciendo los estudios correspondientes de los costos y la viabilidad para fabricar las celdas y luego hacer las baterías. Queremos instalar una planta, aunque es un proceso complicado debido a que la demanda actual es escaza”, lamenta Albornoz.
Además, sostiene que “es fundamental que se apruebe la Ley de Electromovilidad para viabilizar el proyecto, porque si se impulsa la normativa cambian los parámetros para la producción”.
El municipio erogó $30 millones para el pago de un monto no remunerativo de 10 mil pesos a 3 mil trabajadores. Sigue el reclamo por el aumento de subsidios para las ciudades del interior.
La Municipalidad de Córdoba informó que adelantó fondos propios por 30 millones de pesos para ser destinados al pago de un monto no remunerativo de 10 mil pesos a 3 mil trabajadores y evitar un paro de transporte.
Pablo Farías, secretario adjunto de UTA Córdoba, dijo a Cadena 3: “Había plazo hasta el día 13 para abonar esta primer cuota, y los que tienen que abonar son los empresarios, pero se gestionó a través de la Secretaría de Transporte, con Marcelo Rodio y el intendente Martín Llaryora, y consiguieron los fondos para que esto no derivara en una medida de fuerza”.
“Los empresarios son los patrones de los trabajadores y son ellos los que tienen que pagar; (…) si no se abonaba había medida de fuerza; hay dos pagos más no remunerativos de 15 mil pesos cada uno para el mes de octubre”, agregó.
Los empresarios argumentaron que no están recibiendo los subsidios, por lo que no pueden abonar a los empleados.
Por su parte, Marcelo Rodio, secretario de Transporte de la Municipalidad, indicó: “Estamos viviendo una situación límite en el transporte público del interior del país”.
“El 85% de los subsidios se queda en Capital Federal y el AMBA y el 15% se reparte en el interior; un ejemplo claro es que a un colectivo de Córdoba le mandan 277 mil pesos por unidad y a uno del AMBA cerca de 1,3 millones”, explicó.
Y aclaró: “El intendente Llaryora me dio la posibilidad de aumentar el subsidio municipal que estamos colocando todos los meses, cerca de 60 millones de pesos a los que sumamos 30 millones más”.
“Nosotros enviamos una nota al ministro de Transporte de la Nación (Alexis Guerrera) para reunirnos con representantes de las ciudades del interior y no tenemos respuesta”, se quejó.
Y amplió: “Tenemos el poder concedente, pero cuando no tenemos subsidios, cuando la inflación es más alta que lo que aumenta el boleto es difícil que una empresa pueda mejorar el servicio”.
“La única salida es que el Gobierno nacional no haga oídos sordos y que Córdoba, Santa Fe y otras ciudades no sigamos siendo ciudadanos de segunda”, sostuvo.
“Si tuviésemos que aumentar el boleto, según los estudios privados, estaríamos pagando un boleto de 150 pesos, sería muy difícil para los trabajadores y para las empresas”, señaló.
En ese sentido, opinó: “El sistema de transporte público todo privado o todo estatal no sirve, debe ser mixto, y que el Estado nacional se haga cargo para que tengamos un país federal”.
Por otra parte, en la ciudad de Santa Fe por ahora no hay medidas de fuerza, pero se analiza el aumento del boleto, y los empresarios piden que sea de 130 pesos.
En Capital Federal y AMBA, luego de cuatro semanas de recorte en las frecuencias se ha reordenado el transporte, debido a la conciliación obligatoria y porque se pagan los subsidios de la Nación y de la Ciudad de Buenos Aires.
El video fue captado por un transeúnte en donde se ve al conductor del auto y su acompañante pelear con el chofer de la Línea 203 luego de haber pasado por un incidente de tránsito.
Los pasajeros de la unidad comenzaron a bajar y algunos intentaron separar la pelea sin éxito.
National Express coopera con Uber . El operador de autocares más grande del Reino Unido se ha asociado con Uber para ofrecer a los clientes una experiencia de reserva de viajes perfecta.
Uber Travel, el nuevo producto de viaje puerta a puerta de Uber, ve la introducción del transporte en autocar y tren disponible para reservar en la aplicación Uber. La cooperación involucra a otro gigante del mundo de los viajes y la tecnología: la funcionalidad de reserva de Uber Travel está impulsada por Omio , la plataforma de transporte terrestre líder en el mundo.
National Express tiene el objetivo de cambiar la flota de autobuses en el Reino Unido a cero emisiones para 2030 . Los clientes de Uber en Las Vegas ya pueden comprar boletos para autobuses públicos desde la aplicación Uber.
Expreso Nacional – Uber
Los usuarios de la aplicación Uber que estén seguros de sus fechas de viaje pueden optar por tarifas exclusivas en línea en National Express para viajar desde uno de los cientos de puntos de recogida en los principales pueblos y ciudades del Reino Unido, o traslado directo al aeropuerto al aeropuerto de Luton, Londres Stansted, Londres Heathrow , Londres Gatwick, Aeropuerto de Manchester, Aeropuerto de Birmingham y Aeropuerto de Bristol. Los boletos completamente flexibles también están disponibles para los usuarios que requieren flexibilidad para cambios de boletos de autocar sin costo adicional.
Los clientes que realicen sus reservas de autobús o tren en la aplicación de Uber también recibirán el 10 % del costo de su reserva como créditos de Uber, para usar en viajes futuros, reservas de viajes o entregas de Uber Eats.
La nueva expansión del servicio significa que las personas de todo el Reino Unido ahora podrán reservar viajes de National Express y centralizar todas sus reservas de viajes nacionales.
Estudio de Uber sobre el comportamiento de los viajes en el Reino Unido
Después de unos años tumultuosos de viajes internacionales, una nueva investigación de Uber descubrió que casi 3 de cada 5 británicos (57 %) dicen que ahora es más probable que vayan de vacaciones al Reino Unido que a ir al extranjero.
Cuando se trata de viajar, los ciudadanos del Reino Unido prefieren la opción de bajo costo con casi la mitad (49%) afirmando que este es el factor más importante al elegir a dónde viajar. Los británicos también demostraron que no tienen tiempo que perder cuando se trata de irse de vacaciones, ya que dos quintas partes (40 %) priorizan tomar la ruta más directa a su destino, mientras que más de un tercio (34 %) quiere un viaje sin complicaciones. experiencia de reserva, siempre según el estudio de Uber.
National Express – Uber: “la mejor experiencia de viaje puerta a puerta”
Andrew Brem , gerente general de Uber Reino Unido, dijo: “Los usuarios de Uber han podido reservar viajes, bicicletas, servicios de botes y scooters en la aplicación Uber durante varios años. Estamos encantados de expandir Uber Travel, agregando los mejores servicios de viaje del Reino Unido a través de trenes y carreteras, creando la mejor experiencia de viaje puerta a puerta”.
Chris Hardy , director gerente de National Express UK Coach, dijo: “Nos enorgullecemos de ofrecer a nuestros clientes viajes convenientes y de gran valor en la flota de autocares más nueva y ecológica del Reino Unido. Ser parte de la expansión Uber Travel significa que los usuarios de Uber pueden acceder fácilmente a viajes en autocar seguros y confiables que son excelentes para el bolsillo y el medio ambiente. Estamos emocionados de ver a los clientes aprovechar la nueva oferta”.
Mercedes-Benz eCitaro G Range Extender mit vollelektrischem Antrieb, NMC 3 Batterie, Brennstoffzelle, Wasserstofftanks, Exterieur: rauchsilber metallic, 2 x elektrischer Radnabenmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 98 kWh pro Batteriepaket, Dreitürer, LED-Scheinwerfer, Länge/Breite/Höhe: 18.125 /2.550/3.400 mm, Beförderungskapazität: max. 1/130Mercedes-Benz eCitaro G Range Extender with all-electric drive,NMC 3 battery, fuell cell, hydrogen tanks, exterior, smoke silver metallic, 2 x electric hub motor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 98 kWh per battery pack, three-door, LED headlamps, length/width/height: 18125 /2550/3400 mm, passenger capacity: max. 1/130.
Los servicios innovadores exclusivos para flotas de autobuses están en el corazón de la exhibición de Daimler Buses en la feria comercial InnoTrans 2022 en Berlín. Daimler Buses presentará el nuevo servicio Omniplus On Uptime pro por primera vez en la feria internacional de tecnología de transporte del 20 al 23 de septiembre en el pabellón 4.2.
Los visitantes también pueden conocer la gama actual de autobuses urbanos de Citaro. La atención se centra en la nueva generación de baterías NMC 3 para el Mercedes eCitaro , el futuro eCitaro con propulsión de pila de combustible como extensor de autonomía (con Toyota como socio tecnológico ) y electromovilidad llave en mano de una sola fuente de Daimler Buses.
El servicio Omniplus On Uptime pro estará disponible a partir de septiembre de 2022
Concéntrese en Omniplus On Uptime pro
Con su servicio Uptime, Omniplus introdujo una revolución de servicios ya en 2017: Omniplus Uptime monitorea permanentemente todos los sistemas relevantes del vehículo en los autobuses Mercedes-Benz y Setra. Gracias al análisis predictivo en tiempo real , las empresas de autobuses reciben recomendaciones inmediatas para actuar en caso de fallas inminentes, lo que ofrece una protección confiable contra sorpresas desagradables. La información anticipada detallada permite que el taller autorizado se prepare de manera óptima para las próximas tareas, combine el trabajo de reparación y mantenimiento y, por lo tanto, optimice los tiempos de servicio.
El servicio pro Omniplus On Uptime es el siguiente paso en la evolución del servicio principal , allanando el camino hacia la condición ideal del autobús, en el que el autobús siempre funciona perfectamente, señala Daimler Buses. Puedes encontrarlo en el portal “Omniplus On advance”, que ofrece sucesivos nuevos servicios avanzados.
Omniplus On Uptime pro “crea transparencia con respecto a la condición técnica de la flota, garantiza la máxima seguridad de planificación, lo que lleva a una disponibilidad de vehículos significativamente mayor. Ahora se está prestando especial atención a las necesidades y circunstancias de las grandes empresas de transporte con talleres propios. Omniplus On Uptime pro utiliza tecnologías de telemetría de última generación para procesar datos específicos del vehículo transmitidos”, dice el fabricante.
Con Omniplus On Uptime pro, ahora se puede ver un diagnóstico remoto completo con todas las fallas activas y guardadas, así como los datos del entorno de falla, directamente en el portal Omniplus On de nuevo diseño sin tener que conectar físicamente el bus al dispositivo de diagnóstico como antes.
Autobuses Daimler en InnoTrans 2022
Los despachadores o controladores de operaciones están completamente informados en todo momento y en tiempo real sobre los mensajes en la pantalla del conductor y los valores de estado críticos en el vehículo respectivo, incluso para todos los autobuses en servicio regular, lo que significa que no puede haber malentendidos entre los conductores y los despachadores debido a el estrés o las barreras del idioma. El sistema calcula una evaluación de gravedad actualizada de los mensajes de error sobre la base de algoritmos. Brinda apoyo para tomar una decisión sobre si es necesario llevar el vehículo al taller. Si realmente es necesario un viaje al taller, Uptime pro brinda al personal del autobús interpretaciones preliminares integrales y sin filtrar de los patrones de falla para que la reparación sea lo más eficiente posible.
OMNIplus ON auf der Elektrobuskonferenz 2022: Philip Janouch, Sales & Product Management Digital Services bei Daimler Buses, erläutert den neuen digitalen Dienst „OMNIplus ON monitor Einsatzüberwachung – Verbrauch OMNIplus ON at the Electric Bus Conference 2022: Philip Janouch, Sales & Product Management Digital Services at Daimler Buses, explains the new digital services «OMNIplus ON monitor Performance Monitoring – Consumption».
El nuevo servicio Omniplus On Uptime pro estará disponible a partir de septiembre de 2022; las reservas se pueden hacer en línea en la plataforma On Commerce. Más funciones avanzadas se agregarán sucesivamente. Los expertos de Omniplus demostrarán el nuevo servicio y otros servicios digitales a las empresas de transporte interesadas en el stand de Daimler Buses durante la feria comercial InnoTrans.
El servicio digital para monitorear y optimizar los valores de consumo se ha desarrollado aún más. En Omniplus On Portal bajo On monitor , ahora puede mostrar tendencias y potencial de optimización para el consumo de energía con aún mayor detalle. Además de diagramas de valores de consumo por vehículo y ruta, también diferencia si la energía se utilizó para la propulsión o para la climatización del vehículo. Esto facilita la comparación de los vehículos individuales entre sí y, si es necesario, derivar medidas adecuadas para reducir el consumo de energía.
Mercedes eCitaro mejora prestaciones
El paso a la nueva generación de baterías es inminente tanto en el extensor de rango eCitaro como en el eCitaro totalmente eléctrico a batería. Estas baterías NMC3 (baterías de níquel-manganeso-cobalto de tercera generación) con forma cilíndrica y química de celda mejorada, así como un paquete de baterías optimizado, conducen a un aumento significativo en la densidad de energía. En el autobús solo eCitaro, esto significa una capacidad máxima de 588 kWh, y en el autobús articulado de hasta 686 kWh . En condiciones medias, esto da como resultado una autonomía de 280 kilómetros para el autobús solo y de 220 kilómetros para el autobús articulado a lo largo de toda la vida útil de la batería, según el fabricante. Esto significa que los buses cubren la mayoría de los requerimientos de kilometraje diario de los buses urbanos. Las entregas iniciales están previstas para finales de 2022.
Por lo tanto, Daimler Buses no solo suministra el eCitaro configurado individualmente, sino también la infraestructura de carga, la gestión de carga y la gestión de flotas a pedido. En módulos o todo de una sola fuente, incluyendo los trabajos de construcción para la nueva construcción o la conversión de depósitos, desde las medidas de planificación y construcción hasta las instalaciones eléctricas. Los socios experimentados están involucrados, lo que significa movilidad eléctrica llave en mano de una sola fuente.
Autobuses eléctricos como solución llave en mano
Esto se aplica a la infraestructura de carga, la gestión de carga y la gestión de flotas hasta la provisión de autobuses en el depósito y su comunicación continua con el centro de control, respaldada, por ejemplo, por el análisis de datos interno utilizando Omniplus On o por el socio de Daimler Buses . IVU Traffic Technologies , así como los trabajos de construcción para la nueva construcción o la conversión de depósitos de vehículos, desde la planificación de la construcción hasta las medidas de construcción e instalaciones eléctricas. Una gran ventaja: se han probado las empresas asociadas y su capacidad de rendimiento, y la tecnología de carga en uso es compatible con el eCitaro.
Karsan asistirá a la Exposición de Transporte IAA que se llevará a cabo en Hannover, Alemania. La marca, que se prepara para mostrar su familia de productos eléctricos y autónomos, “también dejará su huella en la feria con la sorpresa de un nuevo modelo que llevará la movilidad eléctrica a otra dimensión ”, asegura el fabricante turco.
La única especificación añadida, por el CEO de Karsan, Okan Baş , es que están hablando de “un vehículo eléctrico”. Cabe mencionar que, si bien por el momento la gama de autobuses eléctricos a batería está completa de 6 a 18 metros, hasta el momento no se ha lanzado un modelo de autobús de pila de combustible .
Okan Baş agregó: “Alemania es uno de los mercados objetivo más importantes. Y aquí, nos hemos fijado objetivos ambiciosos y estamos dando pasos firmes hacia estos objetivos como Karsan. En este contexto, primero revisamos nuestra estructuración en Alemania y dimos nuestros primeros pasos hacia la reestructuración directamente como Karsan ( nota del editor: la marca fue distribuida anteriormente por Quantron, pero la cooperación se detuvo recientemente ). Nuestro objetivo es completar nuestra estructura organizativa en este mercado a finales de año. Con nuestra gama de productos eléctricos completa, queremos elevar nuestra tabla de crecimiento que hemos logrado en Alemania, donde Karsan ha comenzado su estructuración directa”.
Karsan en IAA Transporte 2022
La Feria de Transporte IAA albergará toda la familia de productos eléctricos y autónomos de Karsan. Karsan exhibirá 6 vehículos en total, incluidos e-JEST, e-ATAK, Autonomous e-ATAK, e-ATA en la clase de 10 metros, e-ATA en la clase de 18 metros y el nuevo modelo en el área interior de la feria. Sin embargo, en el área al aire libre de la feria, Autonomous e-ATAK ofrecerá una experiencia de viaje sin conductor con servicio de transporte a los visitantes de la feria , brindando a los participantes la oportunidad de probar el e-ATA en la clase de 12 metros.
El CEO de Karsan, Okan Baş , dijo: “Con e-Volution, nuestra visión de desarrollo eléctrico, estamos dando pasos firmes hacia nuestro objetivo de posicionar la marca Karsan en el Top 5 de Europa . Mostraremos nuestra familia de productos completamente eléctricos y autónomos, que nos ha llevado a donde estamos hoy, que van desde 6 a 18 metros, en la Feria de Transporte IAA. Dejaremos nuestra huella en la feria y añadiremos otra dimensión a la movilidad eléctrica con nuestro nuevo modelo, cuyo debut mundial haremos en la Feria de Transporte IAA. Este nuevo modelo eléctrico que lanzaremos será un hito en la historia de Karsan de más de medio siglo y demostrará una vez más nuestro papel pionero en términos de soluciones de movilidad del futuro”.
El CEO de Karsan, Okan Baş, declaró: “Nos estamos expandiendo globalmente y agregando nuevos a nuestros logros. Recientemente ingresamos al mercado norteamericano con e-JEST , el modelo líder del mercado de minibuses eléctricos en Europa durante dos años consecutivos. Además, e-JEST y e-ATAK nos enorgullecen como líderes del mercado en sus segmentos en Europa . En total, hemos vendido más de 400 vehículos eléctricos a 19 países diferentes . Aumentaremos esta cifra aún más en los próximos días”. continuó como «Hemos entregado la flota más grande de Europa de 89 midibuses eléctricos a Luxemburgo, y aumentaremos esta flota a más de 100 para fin de año. Si bien nos estamos fortaleciendo en el mercado eléctrico en Francia y Rumania, también hemos recibido numerosos pedidos de vehículos eléctricos de Italia y España. Entregaremos nuestros pedidos en los próximos meses”.
El mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica abre sus puertas nuevamente. En su vigésima edición encontrarán una increíble oportunidad para revivir la historia automovilística de todo el mundo a través de una exposición de más de 1.000 autos y motos clásicas de categoría internacional.
AUTOCLASICA 2022 tendrá lugar los días 6, 7, 8, 9 y 10 de octubre de 10 a 18 horas en el tradicional predio del Hipódromo de San Isidro.
Es importante mencionar que este año se agrega un día más, totalizando 5 días de Exposición.
Amigos, nos complace informar que se ha extendido hasta el 20 de septiembre el período de compra anticipada de entradas para AUTOCLÁSICA 2022 donde el mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica abre sus puertas nuevamente. El precio de las mismas será de $2.500 y permitirán el acceso al festival durante un día. En su veinteava edición, se presenta una increíble oportunidad para revivir la historia automovilística de todo el mundo a través de una exposición de más de 1.000 autos y motos clásicas de categoría internacional.
Con más de nueve hectáreas de parque, AUTOCLÁSICA 2022 tendrá lugar los días 6, 7, 8, 9 y 10 de octubre, de 10 a 17 hs en el predio del Hipódromo de San Isidro. Tanto para los fanáticos del automovilismo como para quienes busquen disfrutar un día al aire libre recorriendo piezas históricas, AUTOCLÁSICA 2022 promete un evento de calidad inigualable ya que es el único evento de este tipo en toda sudamérica. La organización que corre por cuenta del Club de Automóviles Clásicos de Argentina, contará con la presencia de personalidades del mundo del motor y un jurado especializado que buscará otorgar el Premio al Vehículo Mejor Preservado de la muestra, un galardón con reconocimiento internacional que posiciona al ganador en el más alto nivel de los automóviles clásicos. En su primera etapa de venta anticipada, hasta el 20 de septiembre, el valor de la entrada diaria es de $2.500. Las mismas pueden adquirirse de forma online en la página web: www.autoclasica.com/entradas2022.
Este año AUTOCLÁSICA 2022 se renueva con una oferta irresistible para los amantes del automovilismo: cinco días de vehículos históricos cuidadosamente seleccionados para llevar a los visitantes en un viaje a través del recorrido de la industria automotriz. Para celebrar el extenso recorrido de las principales marcas fabricantes de automóviles, AUTOCLÁSICA 2022 conmemorará el 75° aniversario de Ferrari, los 50° años de la División Motorsport de BMW, el 60° aniversario del mítico Jaguar E Type, los 100° años de Lancia Lambda y el 50° aniversario de Honda CBX. Además, se llevará a cabo un homenaje especial al “mago” de Alta Gracia, Oreste Berta, encargado de revolucionar el Turismo de Carretera en la década del 60 con el mítico Torino y su coronación internacional con la impresionante actuación de estos autos en las célebres “84 horas de Nürburgring”.
Afiches de todas las ediciones
El Club de Automóviles Clásicos es una institución argentina abocada a rescatar y restaurar automóviles clásicos e históricos. Fundada en 1965, cuenta con una colección de vehículos puestos a punto con reconocimiento internacional que corren tal como lo hacían en la época en que fueron fabricados.
No esperen hasta el último día, compren sus entradas ya. ¡¡¡Los esperamos!!!
MÁS INFO:
AutoClásica 2022, del 6 al 10 de Octubre en el Hipódromo de San Isidro
La exposición de vehículos clásicos más importante de Sudamérica, reconocida en 2016 por FIVA como uno de los 8 eventos más importantes del mundo
• Horario: 10:00 a 18.00 horas
• Ingreso Peatonal: Avenida Santa Fe esq. Avenida Márquez
• Ingreso Estacionamiento: Rotonda de Acassuso – Avenida Santa Fe esq. Avenida de la Unidad Nacional
• Menores de 12 años acompañados por un adulto sin cargo.
• Personas discapacitadas sin cargo presentando el certificado correspondiente en la puerta.
• No hay descuento para jubilados.
• No se suspende por lluvia.
• No se puede ingresar con animales.
• No se puede circular en bicicleta dentro del predio.
• No se puede circular en monopatín dentro del predio.
Agrale Argentina presentó nuevos modelos de chasis: MT17.0 LE Plus y MT 15 LE Plus. Los mismos poseen mejoras a nivel transmisión, retarder y seguridad en el frenado.
El comunicado oficial
Buscando dotar a sus productos de más y mejores capacidades operativas y reducir los costos y tiempos de mantenimiento ambas requeridas por la dinámica del sector del transporte público de pasajeros, Agrale Argentina ha presentado sus nuevos modelos de chasis MT17.0 LE Plus y MT15.0 LE Plus.
Las prestaciones más significativas de estos dos nuevos modelos son:
Agregado del mecanismo de retarder a la transmisión automática, lo que mejora la frenada de la unidad y preserva el material frenante.
Incorporación de freno a disco en el eje trasero, dispositivo que sumado al ya existente en el eje delantero mejora en la seguridad de frenado permitiendo además unificar el material necesario para el mantenimiento.
También se ha dotado al MT17.0 LE Plus de una mayor distancia entre ejes, característica que habilita el agregado de una hilera más de asientos al carrozarlo. Los conjuntos de suspensiones se han unificado en los dos modelos beneficiando el mantenimiento y reduciendo el pañol de repuestos en aquellas líneas que poseen unidades de ambos.
Trabajando juntamente con la industria carrocera, se han reubicado algunos elementos del chasis (baterías, tanques de aire) para ampliar el área destinada al «piso bajo». Otros elementos incorporados han sido: instalación de sensores de incendio en el vano motor, sensor de tapa trasera abierta y partida remota para mantenimiento y llave cortacorriente.
Finalmente, cabe mencionar que los chasis Agrale son los únicos en el mercado dotados de «costillas» transversales lo que simplifica y abarata el costo del encarrozado.
Como lo viene haciendo hace más de 15 años en el país, con MT17.0 LE Plus y MT15.0 LE PLus, Agrale ha dado un paso más en atención a la constante evoclución de las necesidades de las modernas empresas de transporte urbano de pasajeros cumpliendo con su slogan: «Agrale siempre a tu lado, de sol a sol».
Transportes Automotores Callao, también conocida como la Línea 12, finalmente abrió su cuenta oficial de la red Social Instagram a un mes de cumplir sus 91 años en servicio.
Fundada un 8 de Octubre de 1931, mantiene casi intacto su recorrido por la Ciudad de Buenos Aires y su servicio es uno de los mejores ya que cuenta con buena frecuencia y unidades modernas, limpias y siempre renovadas.
La apertura de la cuenta se realizó con una foto antigua y una frase emotiva:
Hoy le damos inicio a una nueva forma de achicar distancias con ustedes. Como así lo hicieron nuestros fundadores cuando conectaron los barrios porteños de Palermo y Barracas con nuestra querida Línea 12.
El 11 de septiembre de 2001 cuatro aviones de pasajeros fueron capturados por terroristas islamistas. Dos de ellos impactaron contra los edificios emblema de la ciudad de Nueva York.
Se cumplen 19 años de uno de los hechos que marcaron la historia del siglo XXI: el atentado a las Torres Gemelas. Ese día, cuatro aviones de pasajeros fueron capturados por terroristas islamistas, dos de ellos fueron dirigidos contra el World Trade Center en Nueva York, uno contra el Departamento de Defensa en Washington y otro se estrelló en Pensilvania.
Los ojos del mundo entero quedaron atónitos ante las desoladoras imágenes que se podían ver. En esa jornada de 2001, cerca de 3.000 personas fallecieron y otras 6.000 resultaron heridas en los ataques, los cuales aún en la actualidad en cierto modo repercute en la política de Estados Unidos y en la forma en la que viven sus habitantes. El registro fotográfico y fílmico que fue publicado posteriormente a los atentados, son la muestra de magnitud del ataque.
EL AUTOBUS DEL 11 DE SEPTIEMBRE
Un autobús de NYC Transit que se encontraba frente al World Trade Center cuando cayeron ambas Torres quedó totalmente tapado de polvo.
«Este autobus tiene un lugar especial en nuestros corazones, pero aún más en esta época del año cuando todos reflexionamos sobre los trágicos eventos de esa mañana», dijo Darryl Irick, presidente del Departamento de Autobuses de MTA Bus y SVP NYC Transit. .
El operador de autobuses recientemente retirado Dominick Spinelli condujo y cuidó el número 2185 desde enero de 2006 hasta que salió de Transit en febrero después de 32 años de servicio y el autobús estuvo bajo su cuidado la mayor parte de su segunda vida.
Spinelli solía estar detrás del volante cuando el autobús estaba en servicio y, a menudo, entraba en su día libre para lavar y encerarlo.
Spinelli se refiere a 2185 como «ella» por una razón. Un día, recuerda que estaba conduciendo por Madison Avenue hacia el centro de la ciudad cuando un jinete le preguntó cuál era el nombre del bus. «Lo pensé por un momento y me di cuenta de que cada vehículo especial tiene un nombre, así que llamé al autobús Pamela en honor a una señora que conocí que murió el 11 de septiembre», dijo Spinelli. Desde entonces, 2185 ha tenido un nombre que coincide con el número de su flota.
En estos días, «Pamela» es conducida por el veterano operador de autobuses Joseph Rotundo, quien también ve al autobus histórico como algo especial. «La cuido como lo hizo Dom», dijo Rotundo. «Estoy extremadamente orgulloso de ser el conductor de Pamela, pero esa responsabilidad también viene con una gran sensación de tristeza, especialmente en esta época del año».
Este autobús se colocó en la flota histórica de la ciudad de Nueva York cuando finalizó su vida útil de servicio y se le pintó en su parte trasera «Nunca olvidar 11/09/01» y el dibujo de las Torres Gemelas.
Cubierto de polvo, cenizas y escombros que cayeron en la mañana del 11 de septiembre de 2001, el entrenador expreso de New York City Transit # 2185 podría haber sido dado de baja y enviado a la chatarra. Sin embargo, se decidió reconstruirla como un símbolo de la resistencia de NYC Transit y un ejemplo contundente de la dedicación de los empleados de la agencia.
Otros buses no corrieron con la misma suerte y terminaron totalmente destruidos
También se pueden encontrar muchas fotos previas al 11 de Septiembre de 2001 de autobuses con las Torres Gemelas detrás tomadas por turistas, fotógrafos y hasta clips de películas.
La foto, tomada desde el lado de Nueva Jersey del río Hudson, fue tomada a fines de julio de 2001, un mes antes de los ataques del 11 de septiembre de 2001.
Vista del World Trade Center desde un Open Top Bus Turístico de Manhattan, Nueva York en el año 2000
Nueva York en 1989
Algunas imágenes del autobus restaurado
Para los coleccionistas, un usuario en Internet realizó la versión en Papel para imprimir y armar.
New York City Metropolitian Transportation Authority/New York City Transit en version papel para imprimir y armar
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