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Karsan entregó 89 autobuses eléctricos en Luxemburgo

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En el camino hacia el objetivo de triplicar las cifras de exportación eléctrica que tiene para este año, Karsan acaba de realizar la entrega de la mayor flota de midibuses eléctricos de Europa, un total de 89 autobuses e-ATAK a seis empresas diferentes para operar en las líneas de transporte público urbano e interurbano de Luxemburgo.

¡La mayor exportación de autobuses eléctricos de Turquía desde Karsan!

La entrada de Karsan en Luxemburgo con este proyecto también logró convertirse en la mayor exportación de autobuses eléctricos y la mayor entrega de autobuses eléctricos de Turquía y Karsan a la vez. De esta forma, Karsan se convierte en uno de los mayores accionistas en la transformación de su flota de autobuses a eléctricos en Luxemburgo, lo que aceleró las acciones ecologistas para reducir las emisiones de carbono.

«Luxemburgo y Karsan miran el futuro exactamente de la misma manera»

El CEO de Karsan, Okan Baş, dijo: «Las perspectivas de Karsan coinciden con las de un país como Luxemburgo, que tiene un enfoque ambientalista, trabaja para reducir su huella de carbono y busca soluciones al problema del calentamiento global del mundo. Estoy muy feliz en nombre de Karsan de ser parte de la transformación eléctrica y entregar una flota de autobuses eléctricos tan grande a Luxemburgo, que ha acelerado sus actividades ambientales a cero sus emisiones de carbono».

¡Karsan e-ATAK también proporcionará servicios interurbanos en Luxemburgo!

Con sus nuevos asientos cómodos para pasajeros con cinturones de seguridad desarrollados específicamente para el mercado, Karsan e-ATAK brindará servicios en las líneas de transporte público interurbano, así como en el transporte urbano en Luxemburgo. Karsan e-ATAK, que se alimenta de baterías BMW probadas con una capacidad de 220 kWh, es el líder de su clase con un alcance de 300 kilómetros. Con sus 8,3 metros de longitud y una potencia de motor eléctrico de 230 kW, el e-ATAK se puede cargar en 5 horas con unidades de carga de corriente alterna y en 3 horas con unidades de carga rápida.

España: Alsa incorpora los nuevos autobuses Toyota propulsados a hidrógeno

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El autobús, que presta servicio en las líneas 4 y 6 de Torrejón de Ardoz (Madrid), es un H2 City Gold LHD de CaetanoBus, un autobús eléctrico de pila de combustible de hidrógeno de tecnología Toyota.

Toyota y Alsa tienen entre sus principales líneas de actuación el impulso de las tecnologías cero emisiones. Esa coincidencia de intereses en el fomento de la sociedad del hidrógeno ha llevado a Alsa a decantarse por la tecnología de pila de combustible de Toyota para poner en marcha la primera línea de autobús urbano de hidrógeno en España y una de las primeras en Europa.

Las líneas 4 y 6 del servicio de autobuses urbanos de Torrejón de Ardoz (Madrid) ya cuentan con un H2 City Gold LHD de CaetanoBus, un autobús eléctrico de pila de combustible de hidrógeno con tecnología Toyota que el fabricante portugués ensambla en su factoría de autobuses en Oporto.

Se trata de un autobús de 12 metros de largo, piso bajo integral y 100% accesible, con capacidad para 78 personas, 35 sentadas y 42 de pie, más un espacio reservado para personas con movilidad reducida.

Ofrece más autonomía que un autobús eléctrico, alrededor de 400 kilómetros, se reposta en unos 10 minutos y cuenta con cinco depósitos para el hidrógeno, ubicados en el techo, con una capacidad para 37 kilos.

El H2 City Gold LHD, que ya presta servicio en Torrejón de Ardoz, como todos los vehículos fabricados por Toyota, tiene unos elevados estándares de seguridad, en este caso gracias a sistemas como retrovisores con pantalla interior y cámara exterior, alerta acústica al circular marcha atrás, detección y extinción de incendios, ayuda al arranque en pendiente, sensores de luz y lluvia y cuatro cámaras de videovigilancia. La iluminación, tanto exterior como interior, es a través de tecnología LED.

Alsa cuenta ya con una hidrogenera en su sede central de Operaciones y Mantenimiento en Torrejón de Ardoz (Madrid) para poder recargar hidrógeno en su H2 City Gold LHD. Es la primera hidrogenera de la Comunidad de Madrid para el transporte público y tiene una capacidad de carga de 50 kilogramos al día.

Beyond Zero

Bajo su visión ´Beyond Zero´, Toyota quiere ir más allá de los vehículos cero emisiones, con el objetivo de alcanzar una sociedad conectada sin emisiones y basada en el hidrógeno.Toyota sitúa las tecnologías en torno al hidrógeno en un primer plano, tratando de convertirlo en la fuente de energía principal de la sociedad del mañana.

Una sociedad futura en la que no solo no habrá emisiones, sino que las personas, edificios y vehículos estarán conectadas en un ecosistema único. Esta estrategia está formada por cuatro pilares principales: liderazgo en electrificación, crear experiencias memorables, contribuir a crear una sociedad mejor y movilidad para todos.

Estrategia medioambiental “Alsa se mueve en verde”

La estrategia medioambiental de Alsa prevé que todos sus autobuses urbanos en España sean cero emisiones en 2035 y los interurbanos en 2040. Para ello, a partir de 2030, todas sus adquisiciones de autobuses serán cero emisiones.

 

Fuente:

Nexotrans

Google homenajea a Quino con sus famosos «Doodles» (Hay colectivos)

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Todavía el mundo estaba sumergido en la pandemia aquella mañana del 30 de septiembre de 2020, ya casi mediodía, cuando Kuki Miller, histórica editora de Quino en Ediciones De la Flor, confirmó su muerte. Joaquín Salvador Lavado Tejón, ese era su verdadero nombre, tenía 88 años.

En las redes, la despedida duró varios días porque sus viñetas volvieron a virilizarse. Siempre aparecía alguna nueva que sorprendía, que hacía pensar, que hacía reír y que emocionaba.

Tristeza: Murió Quino, el autor de Mafalda

El 17 de julio se cumplen 90 años del nacimiento de uno de los artistas argentinos más famosos a nivel mundial y Google lo homenajeó con su Doodle en el buscador

Recordamos dos de sus tiras humorísticas donde aparece un colectivo…

 

Fuente:

Ediciones de la Flor

Colectivos del Futuro: Así será la movilidad en unos años

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La movilidad del futuro es limpia, digital e individual. Calles más adelante se encuentran los autobuses urbanos y de larga distancia de MAN.

Algo se está moviendo en el mercado de la movilidad. En red, eléctrico, individual: así es el futuro del transporte público local y de larga distancia. “Los viajes en autobús son cada vez más atractivos, incluso para los más jóvenes”, cree Stephan Schönherr, director de diseño de MAN Truck & Bus. La ‘generación del chofer’ está creciendo y quiere sentirse bien y entretenerse, con sus teléfonos inteligentes como su medio de comunicación más importante.

Heinz Kiess, director de marketing de productos para autobuses de MAN Truck & Bus, llama a esto ‘cocooning’: «Sobre todo, esta generación quiere estar en las redes sociales, en un lugar privado». El autobús sirve como una ‘sala móvil’, como una embarcación para llevarlos de A a B. Tal vez algún día sea un tren de varias unidades que puedan ingresar a áreas residenciales individualmente a pedido y luego unirse nuevamente.

El “1114 del Futuro”: ¿Cómo debería ser el colectivo Argentino ideal?

Cada vez son más las personas que utilizan muchos medios de transporte en su día a día en las zonas urbanas, como el transporte público, los coches compartidos, las bicicletas eléctricas o los patinetes eléctricos. ‘Movilidad multimodal’ (formas cambiantes de movilidad) y ‘movilidad intermodal (varias formas de movilidad utilizadas una tras otra en un viaje) son términos que desde hace mucho significan algo más que para los viajeros.

El autobús puede jugar un papel clave aquí, con la fantasía casi sin límites. puede transportar otro medio de transporte, como una bicicleta eléctrica, lo que le permite conectarse directamente con ellos. La creación de redes le permite proporcionar a los pasajeros información y recomendaciones. Y puede convertirse en un destino en sí mismo. Tomemos, por ejemplo, el proyecto ‘Autobús de realidad virtual’ en Hamburgo, organizado por Hochbahn con otros socios, incluido MAN.

No es solo este proyecto el que demuestra que MAN está a la vanguardia de la movilidad del futuro. Nuestro equipo de expertos MAN ya puede personalizar los autobuses para satisfacer los requisitos individuales, como el autobús turístico NEOPLAN Skyliner de tres ejes y dos pisos. Los excelentes sistemas de sonido y los materiales y accesorios interiores influenciados por el feng shui crean una atmósfera agradable.

En línea con los tres objetivos clave de la empresa, digitalización, cero emisiones y conducción autónoma, es probable que para 2025, uno de cada dos nuevos autobuses urbanos MAN esté libre de emisiones. El MAN Lion’s City E totalmente eléctrico ya está en las calles de Europa. Con esto y todo un concepto de consultoría integral de movilidad eléctrica, MAN puede ofrecer la solución adecuada para el transporte urbano del futuro. Para los autobuses y autocares interurbanos, actualmente hay varias opciones de conducción diferentes a considerar.

Aquí es donde los sistemas basados ​​en hidrógeno con pilas de combustible pueden ofrecer una alternativa al funcionamiento puramente eléctrico con batería. Sin embargo, qué tecnología se utiliza para los viajes de larga distancia depende de muchos factores. La disponibilidad y el costo de la fuente de energía, el desarrollo de la infraestructura de carga y los avances en la tecnología de transmisión son aspectos clave en este contexto.

 

Fuente:

MAN Truck & Buses

El 46° Aniversario de la Asociación Amigos del Tranvía en 360°

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La Asociación Amigos del Tranvía realizó un mega evento para celebrar sus 46 años de actividad en el Barrio de Caballito.

El mismo tuvo la participación de la Banda Musical de la Policía Federal, la apertura del Taller Polvorín y el Laboratorio Centenera.

Además, como es costumbre, sacaron varias unidades de sus tranvías históricos a la calle para realizar sus clásicos paseos ya que una multitud esperaba ansiosa por dar la vuelta y «viajar al pasado».

Recorré en 360° los 46 años de la fiesta de la AAT

 

Te invitamos a recorrer la galería de fotos del evento en la siguiente nota

La Asociación Amigos del Tranvía festejó sus 40 años

Dolly Parton alquila su autobus para dormir por U$S 10.000 la noche

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Se llama Suite 1986 y mide alrededor 14 metros. La estrella del country ha recorrido más de 500.000 kilómetros y visitado más de 60 ciudades de Estados Unidos en él, en el que hay sábanas de terciopelo rosa y un expositor de pelucas.

A Dolly Parton (Sevierville, Tennessee, 76 años) no le gusta volar, prefiere la carretera. Por esta razón necesitaba que el autobús en el que pasa la mayor parte del tiempo durante sus largas giras por Estados Unidos fuese un hogar lejos de su hogar.

La estrella de la música country, que revitalizó el género con voz femenina con canciones himno como Jolene, prefiere quedarse allí que en hoteles, porque así tiene todas sus pertenencias, que incluyen un coqueto expositor para sus pelucas, cerca: “Tengo casas por todo Estados Unidos, pero mi lugar favorito es el autobús. Soy un alma libre de corazón”, ha expresado la artista.

Su autobús se llama Suite 1986 y mide alrededor 14 metros. Dentro de él Dolly Parton ha recorrido más de 500.000 kilómetros y visitado más de 60 ciudades de los Estados Unidos.

Ahora está disponible como una atracción más dentro de uno de los resorts pertenecientes a la cantante que se engloban bajo la comercial etiqueta de Dollywood, el universo creado a imagen, semejanza y gusto sureño de la artista que también incluye un parque temático inspirado en los Disney’s Hollywood Studios de Florida, numerosos resorts y spas y un parque acuático. El autobús se alquila desde 10.000 dólares y la estancia mínima es de dos noches.

Suite 1986 también es un espacio de inspiración para Dolly Parton: sobre sus ruedas la artista terminó su album de 2008 Backwoods Barbie y también el musical 9 to 5, pero también libros, programas de televisión o películas. En cuanto a la estética del autobús, solo podría definirse como dollyniana.

Aquellos fans de la cantante que deseen desembolsar el coste de dos noches no se sentirán decepcionados: a la vitrina de pelucas ya mencionada hay que añadirle una amplia cama con sábanas de terciopelo rosa o un tocador de inspiración parisina, además de una decoración cargada de telares con tonos de joyas, guitarras brillantes, tacones y murales pintados a mano. Al margen de las excentricidades, el autobús está lleno de comodidades: una nevera tamaño XXL, un lounge para relajarse, un enorme vestidor o una bañera.

“He decidido retirarlo porque ya no estaba yendo tanto de gira y simplemente estaba aparcado. Pensé que podría darle un buen uso”, ha declarado recientemente Parton a Knox News. Parte de los beneficios de las pernoctaciones irán a parar a The Dollywood Foundation, la fundación que, desde los noventa, se encarga de abastecer de libros a más de un millón de niños de pocos recursos en Estados Unidos.

Esta fundación es tan solo una de las múltiples labores filantrópicas que lleva a cabo la artista, bautizada como el hada madrina de Estados Unidos, quien donó un millón de dólares durante la pandemia a una de las investigaciones en curso para hallar una vacuna. Desde mediados de los ochenta, Parton ha participado en campañas contra el VIH, por la construcción de hospitales oncológicos, para la lucha contra los incendios forestales o la preservación de una especie de águila amenazada. Dolly es mucha Dolly.

 

 

Fuente:

El País

Los nuevos «BIMETalpar» que sumó la Empresa Línea 216

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La Empresa Línea 216 SAT, que agrupa las líneas 166 – 236 – 269 – 395 – 441 – 443B – 504 – 634 continúa sumando unidades 0 km a su flota.

En esta oportunidad, sumó Mercedes Benz carrozados por BIMET, una carrocería poco vista en la Ciudad de Buenos Aires y que ahora lanzó su renovado modelo, el cual tiene un parecido a la desaparecida Metalpar sobretodo en el frente.

El interior también tiene un aire en la forma de la tapa de la cartelera…

Y recordamos el modelo anterior que además posee el esquema retro de la empresa.

 

Fuente:

Línea 216

La galería de fotos del evento que realizó la Asociación Amigos del Tranvía por su 46° Aniversario

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La Asociación Amigos del Tranvía realizó un mega evento para celebrar sus 46 años de actividad en el Barrio de Caballito.

El mismo tuvo la participación de la Banda Musical de la Policía Federal, la apertura del Taller Polvorín y el Laboratorio Centenera.

Además, como es costumbre, sacaron varias unidades de sus tranvías históricos a la calle para realizar sus clásicos paseos ya que una multitud esperaba ansiosa por dar la vuelta y «viajar al pasado».

¡Mirá las fotos!

También recorrimos el Laboratorio Centenera, el cual queda a la vuelta del Taller Polvorín y se pueden encontrar diversas piezas históricas de nuestro Subte.

Al ingresar por el portón, nos topamos con una formación del «Tranvía del Este», también conocido como el Tranvía de Puerto Madero. Esta formación fue una línea tranviaria experimental ubicada en el barrio de Puerto Madero que fue inaugurada oficialmente el sábado 14 de julio de 2007 y circuló en forma paralela a la Avenida Alicia Moreau de Justo, entre las avenidas Independencia y Córdoba hasta 2012. Hoy, en ese lugar se encuentra el Paseo del Bajo.

El sistema operaba con dos coches articulados Alstom modelo Citadis 302, cedidos en comodato por la intendencia de Mulhouse, en el este de Francia. Bautizados por la Secretaría de Transporte como Celeris, cada coche contaba con 5 módulos que se articulaban en 4 fuelles, con 48 asientos fijos, más otros 16 plegables cada uno y tenía una capacidad total de 300 personas. El valor del boleto era de $1 peso.

Continuando el recorrido, para ingresar al Laboratorio se debe pedir un cospel de forma gratuita en la boletería y luego introducirlo en los antiguos molinetes. Uno de ellos posee una tapa acrílica transparente para poder ver su funcionamiento. La idea de este ingreso es poder revivir o conocer como era el funcionamiento de pago del subte antes que llegaran las tarjetas de cartón y luego la SUBE.

Luego se pueden ver vagones en proceso de restauración, un antiguo puesto de diarios con revistas de la temática ferroviaria de todo el mundo, cartelería antigua, equipamiento de salas de control y una exposición de ferromodelismo con diferentes piezas en funcionamiento.

Ferromodelismo, una pasión de chicos y grandes…

Como frutilla de postre, hay un simulador para que los más chicos puedan manejar un subte en escala con su clásica palanca de mando.

La exposición continúa mañana, Domingo 17 de Julio de 15 a 19 hs en Emilio Mitre y Bonifacio (Caballito). ¡No te la pierdas!

Más info:

La Asociación Amigos del Tranvía festejó sus 40 años

¡Adiós a las ventanillas selladas! Por falta de aire acondicionado, los buses donados por Bélgica a Cuba fueron modificados

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El Gobierno cubano ha “habilitado ventanillas” en los ómnibus donados en junio por Bélgica, los cuales desde el pasado 4 de julio se encontraban circulando por La Habana sin aire acondicionado.

Mientras la noticia parecía ser buena inicialmente, pues ayudaría con la crisis de transporte público en la Isla, los ciudadanos vivieron una mala experiencia al tener que viajar en estos vehículos en medio del calor del verano, sin aire acondicionado y sin ningún tipo de ventilación.

El Gobierno de Bélgica donó 29 ómnibus a La Habana

De momento, la prensa oficialista celebró la “rehabilitación” de las unidades como si se tratara de un logro de la ingeniería, cuando esta consiste únicamente de cortar un gran agujero en los ómnibus y colocar ventanillas tomadas de algunos de sus tantos vehículos accidentados.

El oficialista Cubadebate indicó que estos trabajos avanzan “a buen ritmo”, y con la “calidad” requerida en la Empresa Productora de Ómnibus Evelio Prieto, ubicada en La Habana.

Según la nota, se planea habilitar cinco ventanillas en el modelo articulado, mientras que los rígidos solo podrán contar con tres de estas.

Quejas de la población
Las quejas llevaron a la Empresa Provincial de Transporte capitalina a aclarar que las unidades se estaban rehabilitando para poder operar en el calor de la Isla caribeña, pues al venir de un clima más frío como Bélgica, el aire acondicionado no podía lidiar con las altas temperaturas.

La empresa también indicó que no tenía sentido habilitar aire acondicionado en un vehículo que abriría sus puertas a cada rato, excusa que fue criticada por usuarios que aseguraron vivir en zonas fuera de la Isla, como Latinoamérica, donde hay temperaturas similares y el transporte público circula sin problemas con aire acondicionado.

En redes sociales, los usuarios que han utilizado estos vehículos para moverse por la capital aseguran que es casi imposible respirar dentro de las unidades debido a las altas temperaturas que se alcanzan durante el día, a las cuales se suma el calor corporal de decenas de clientes, los cuales no tienen mucha opción ante la crisis de transporte en Cuba.

Es necesario recordar que los vehículos donados por Bélgica no son nuevos, pues cuentan con al menos 14 años de explotación, sin embargo, el Gobierno cubano no puede ser exigente, pues reconoció que la mitad de los ómnibus en la capital se encontraban fuera de servicio, problema que los afecta desde diciembre.

El Ministerio de Transporte publicó la nueva licitación para modernizar la Terminal de Retiro

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La terminal de ómnibus de Retiro, que utilizan 50.000 personas para viajar a todos los principales puntos del país, se modernizará a partir de nuevos los pliegos de licitación que aprobó hoy el Gobierno, con una inversión del orden de los $1.000 millones.

El proyecto apunta a una mejor convivencia de la nueva terminal con su entorno urbano, ubicada en un acceso neurálgico de la Ciudad, en vistas a la inminente inauguración del Paseo del Bajo y de la proximidad con el Barrio 31.

Licitación Terminal Retiro by Colectibondi on Scribd

En sus 12 hectáreas de superficie, la terminal será completamente renovada, con nuevas boleterías y accesos, baños y servicios para los pasajeros, modernizándose toda su infraestructura, que es el punto de partida  y arribo a diferentes puntos del país en micros de larga distancia.

El nuevo código de planeamiento de la Ciudad habilita o da lugar al establecimiento de nuevos comercios o locales comerciales minoristas y permite alojamientos hoteleros.

El Gobierno Nacional y la Ciudad trabajarán en conjunto y de manera coordinada para la mejor coexistencia de la terminal con su entorno: es decir, para beneficio tanto de los vecinos del barrio, los usuarios del Paseo del Bajo y los pasajeros de micro de larga distancia.

Como parte de esta convivencia con el entorno, el convenio también prevé la apertura de una nueva calle de acceso al Barrio, lindera a la terminal. En este proceso, Nación y Ciudad trabajarán en forma conjunta para que la obra de apertura (a cargo de la Ciudad) y el tránsito de los colectivos se desarrolle en forma coordinada.

Córdoba: para qué se usarán los 50 nuevos ómnibus de la Tamse

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La firma municipal sumará 210 coches con menos de un año y una flota total de 290 unidades. Presentan una nueva aplicación sobre frecuencias.

Con la compra de 50 nuevos ómnibus, la empresa municipal Tamse pasará a contar con 290 unidades, de las cuales 210 tendrán una antigüedad menor a un año. Luego hay 40 ómnibus de menos de cinco años, y 40 trolebuses.

Córdoba: TAMSE sumará 50 colectivos 0 km a su flota

Con esas unidades, la Secretaría de Transporte de la Municipalidad de Córdoba aspira a reforzar las frecuencias en los corredores que ya controla: el 3 y el 8, además de las líneas A, A1, B, B1, C y C1.

“Se pondrá un refuerzo más por línea, y contaremos con unos 15 ómnibus que quedarán de respaldo por si hay roturas”, explicó una alta fuente de la repartición que conduce Marcelo Rodio.

Pero las intenciones del municipio, con una empresa propia fortalecida, van más allá. Este martes hubo una reunión entre Rodio y su par provincial, Franco Mogetta. Allí se empezó a evaluar la creación de una línea similar a las anulares, pero mucho más corta.

Conectaría la Terminal con el Polo Sanitario, la Ciudad Universitaria y el Área Central. Y se permitiría la combinación del boleto con los interurbanos.

La línea, que estaría a cargo de Tamse, tendría una extensión de apenas 15 kilómetros, con el objetivo de conectar esos puntos de interés de muchos de los viajeros que vienen del área metropolitana de Córdoba. Tendría frecuencias de media hora.

Por otra parte, y tal como viene anticipando La Voz, también es probable que la empresa municipal se quede con las anulares 600 y 601, que hoy tiene Ersa. Esa transferencia, aclararon desde el municipio, no incluiría el personal.

La idea es reformular esos recorridos y mejorarles las frecuencias. Esas líneas son utilizadas por estudiantes universitarios, ya que conecta barrios con Ciudad Universitaria.

Otro de los servicios que se estudian es el de los expresos. En este punto es fundamental la ecuación de costos: la tarifa debe cubrir la prestación, ya que no recibiría subsidios. Pero tampoco puede ser tan elevada como para que no sea conveniente para el usuario.

Sería una reversión de los diferenciales, que funcionaron en la época de Rubén Martí y luego fueron retomados en la intendencia de Daniel Giacomino.

En principio, Ersa tomaría un servicio en la zona norte y Tamse en la zona sur.

NUEVA APLICACIÓN

En tanto, este jueves se presentará una nueva aplicación para conocer a qué hora pasan los ómnibus del servicio urbano por las distintas paradas de la ciudad de Córdoba. Viene a reemplazar al sistema Go!, que se había implementado durante la intendencia de Ramón Mestre.

Sucede que la anterior aplicación usaba datos con tecnología 2G, cuyas antenas se van desactivando en la ciudad por las empresas de celular ya que es obsoleta. Eso provocaba intermitencias en el servicio y grandes conos oscuros por lo que no se sabía dónde estaba el ómnibus.

La nueva aplicación utiliza equipos que transmiten en 4G, por lo que debería permitir tener datos más precisos sobre el horario en el que pasarán las unidades.

Desde hace meses se vienen instalando equipos de la empresa Micronauta, que están transmitiendo al Centro de Monitoreo que la Secretaría de Transporte posee en Colón y Sagrada Familia.

 

 

Fuente:

La Voz

Se postergó la apertura de Tecnópolis para el Domingo por motivos climáticos

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La apertura de Tecnópolis planificada para este Sábado 16 de Julio fue postergado para el Domingo 17 por motivos climáticos.

Más información:

¡Agendala! Los colectivos antiguos llegan a Tecnópolis

 

Adelanto: Las unidades restauradas que llegaron a Tecnópolis para la exposición

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Este Sábado y Domingo en Tecnópolis se realizará una muestra de unidades restauradas de nuestro transporte público.

Leo Salazar, chofer y encargado de conducir el Mercedes Benz 1114 carrozado por La Favorita en 1988 que posee restaurado la Línea 39 filmó un video donde se ven las unidades que llegaron a Tecnópolis y que deleitarán a los visitantes este fin de semana.

Más info:

¡Agendala! Los colectivos antiguos llegan a Tecnópolis

Rodríguez Larreta consiguió que se apruebe la construcción del Parque Lineal en Caballito (La Línea 92 cambiará su recorrido)

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Con 32 votos positivos, 18 negativos y cuatro abstenciones, el oficialismo logró que se apruebe la construcción de un parque lineal de 800 metros de extensión sobre un tramo de esa avenida.

Tal como era de esperar, y pese al rechazo de agrupaciones vecinales que advirtieron sobre un futuro colapso del tránsito, este jueves el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires consiguió que la Legislatura porteña aprobara la ley que habilitará la construcción del futuro «Parque Lineal» sobre un tramo de la avenida Honorio Pueyrredón, en el barrio de Caballito.

Viaje al futuro: así va a ser el Parque Lineal del Bajo

La ley fue aprobada por 32 votos positivos, 18 negativos y cuatro abstenciones durante la sesión ordinaria realizada este jueves en Perú 160 para convertir un tramo de la avenida en una «Calle de Convivencia», la cual tendrá prioridad para el paso peatonal por sobre el vehicular y posibilitará la creación del «corredor verde».

Durante el debate en el recinto, el legislador de Juntos por el Cambio Matías López consideró que la nueva designación para Honorio Pueyrredón representa «un instrumento para avanzar en usos más sustentables de la vía pública, armonizando la circulación de vehículos con los peatones«.

Viaje al futuro: así va a ser el Parque Lineal del Bajo

Por su parte, Claudio Ferreño, presidente del bloque del Frente de Todos, afirmó que «estamos frente a una nueva trampa del Gobierno de la Ciudad y la mentira no para«, en alusión al eslogan de la gestión de Horacio Rodríguez Larreta «La transformación no para».

En ese marco, sostuvo que «a nuestro juicio y al de la mayoría de vecinos, esta supuesta calle de convivencia solo va a traer complicaciones a los que viven y trabajan en esa zona e impactará fuertemente en desmedro de la calidad ambiental y colapso en la red vehicular».

La sesión, en tanto, fue seguida por el grupo vecinal que se opone a la obra del «corredor verde», quienes señalaron que lo sancionado «es una ley trucha para destruir Honorio Pueyrredón«.

«Nos vamos decepcionados por los representantes que evidentemente no nos representan nada», Adrián Hernández, referente vecinal, tras la sesión.

 

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Construirán un Parque lineal de 800 metros sobre la avenida Honorio Pueyrredón y las Líneas 92 y 106 deberán cambiar su recorrido

 

 

Fuente:

Perfil

Télam

GCBA

La Línea 17 sumará chasis Scania a sus próximos TodoBus Retiro 0 km

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La carrocera TodoBus adelantó que la Línea 17 ya tiene en producción dos unidades «Retiro» sobre chasis Scania.

Las mismas se encuentran en la etapa de pintura y en breve estarán prestando servicio entre Facultad De Derecho y Wilde.

¡Mirá algunas fotos!

 

Fuente:

TodoBus

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