Transport for London (TfL) ha presentado su último transporte público limpio: 20 tranvías totalmente eléctricos. Estos autobuses londinenses futuristas con forma de burbuja circularán en la ruta 358 desde Crystal Palace a Orpington a partir de 2023.
Los tranvías eléctricos de Londres fueron adquiridos por Go Ahead, el operador de autobuses más grande de Londres, del fabricante español de movilidad eléctrica Irizar . El tranvía-autobús de Londres se conoce oficialmente como iTram. Es la primera vez que Irizar fabrica y lanza al mercado tranvías con volante a la derecha en el Reino Unido.
Los tranvía-buses de 12 metros de largo (39 pies de largo) cargarán en solo 10 minutos en total en una de las rutas de autobús más largas de Londres porque, como explicó Irizar ayer en un anuncio:
[Serán] cargados entre viajes utilizando dos sistemas de pantógrafo invertido de carga rápida que se instalarán en las estaciones de autobuses de Crystal Palace y Orpington, lo que permitirá que los autobuses se carguen en menos de cinco minutos y les permitan realizar el servicio requerido sin esfuerzo. Después de terminar la ruta, los autobuses recibirán una breve recarga utilizando los cargadores basados en depósitos.
Así es como se ve el sistema de pantógrafo invertido:
El sistema de pantógrafo invertido también se está utilizando en los autobuses de la ruta totalmente eléctrica 132 , que se extiende entre North Greenwich y Bexleyheath.
Los tranvías también son bastante elegantes por dentro y cuentan con cargadores USB, Wi-Fi, botones Braille, portaequipajes e información para pasajeros.
La ruta 358 es un piloto de tranvía y autobús, y TfL dice que si tiene éxito, desplegará más tranvías eléctricos en otras rutas de Londres en el futuro.
Actualmente hay alrededor de 850 autobuses eléctricos que se utilizan para el transporte público en Londres.
TfL se ha comprometido a entregar una flota de autobuses de cero emisiones en Londres para 2034 en su Plan de acción de autobuses, y dice que, sujeto a fondos adicionales, puede adelantar su objetivo a 2030.
La curiosa imagen de una pala que fue dejada en una parada de colectivos en Formosa se viralizó en las redes y generó múltiples reacciones.
La foto de una pala apoyada sobre un poste en una parada de colectivos generó infinidad de comentarios. Es que una persona dejó “abandonado” este objeto allí durante dos días y, al volver, seguía estando en el mismo lugar sin que nadie se la haya robado. La imagen se viralizó en las redes y generó cataratas de comentarios.
De acuerdo con lo informado por el diario Ahora Litoral, una vecina contó que el lunes vio esta herramienta allí y que no le dio mayor importancia, al pensar que pertenecería a algún obrero o vecino que la estaba utilizando para hacer una refacción en su casa y la habría dejado allí u olvidado por error.
Sin embargo, la mujer se sorprendió cuando el martes volvió a pasar por la zona y se encontró nuevamente con la pala abandonada al lado de la parada de colectivos, sin moverse un centímetro de su posición. Según se indicó, se trata de una zona muy transitada a lo largo del día, tanto por la gente que pasa caminando como por los usuarios de este medio de transporte.
Al ver esta escena, la mujer decidió tomarle una foto que difundió en sus redes sociales en tono de broma, mientras que decidió llevarse la herramienta a su casa.
En tanto que la viralización de la foto en las redes sociales generó rápidamente múltiples comentarios entre quienes consideraron que había sido un gesto de honestidad de parte de los vecinos, y los que aprovecharon para bromear. Cabe recordar que “agarrar la pala” es una expresión usada para decirle a alguien que deje de perder el tiempo y se ponga a trabajar.
Transit Systems ha celebrado tres años de funcionamiento de la red y depósito de autobuses eléctricos a batería más grande de Australia , con más de 2 millones de clientes en Nueva Gales del Sur subiendo a bordo.
En Sydney, los autobuses eléctricos a batería operados por Transit Systems están en servicio en las rutas del Inner West y los servicios escolares, mientras que también operan autobuses eléctricos a batería en Perth.
El director de operaciones Greg Balkin dijo que su flota de autobuses eléctricos había recorrido más de 1 500 000 kilómetros en los primeros tres años, ahorrando la energía equivalente a más de 41 000 barriles de petróleo: “Ahorramos más de 1,8 millones de kilogramos de emisiones de C02 del tubo de escape en los tres años desde que lanzamos la primera prueba BEB en 2019, eso equivale a ahorrar la energía de casi 6,000 autos. Hemos recorrido un largo camino desde la prueba inicial, con una flota permanentemente integrada de 58 autobuses, el mayor volumen de autobuses eléctricos de batería en operación de Australia, mientras colaboramos con socios de la industria para diseñar y entregar el depósito electrificado más grande del país”, dijo. .
“Se brinda una amplia capacitación a los conductores sobre la seguridad de los autobuses eléctricos a batería y el frenado regenerativo, y realmente disfrutan la oportunidad de mejorar sus habilidades y conducir los nuevos autobuses. Nuestros clientes y las comunidades locales también nos dicen que prefieren la experiencia del autobús eléctrico a batería, ya que son más limpios, silenciosos y cómodos”, agrega Greg Balkin.
El Banco Asiático de Desarrollo ( ADB ) otorgó un paquete de financiamiento climático de $135 millones a VinFast. ¿Meta? “Fabricación de la primera flota de autobuses de transporte público totalmente eléctrica de Vietnam y la primera red nacional de carga de vehículos eléctricos (EV)”, dice VinFast.
Los primeros autobuses eléctricos con el logotipo de VinBus se lanzaron en Vietnam (Vinhomes Ocean Park, Gia Lam) en abril de 2021.
VinBus es una subsidiaria de Vingroup y se estableció en septiembre de 2019. La compañía se enfoca en el despliegue de autobuses eléctricos, donde los autobuses eléctricos serán producidos por VinFast, otra subsidiaria del mismo grupo, en Vietnam. El lanzamiento de esta nueva empresa de Vingroup estuvo acompañado del anuncio de planes para 3.000 e-buses en el país . Según las especificaciones publicadas en ese momento, Electrive señala que “los autobuses cuentan con una capacidad de batería de 281 kWh, capaces de moverse hasta 220-260 km. El fabricante de vehículos vietnamita dijo que los autobuses se cargan en 2 horas en el sistema de estación de carga rápida VinBuss de 150kW con tecnología de carga provista por StarCharge”.
VinFast consigue financiación para fabricar autobuses eléctricos
El financiamiento climático «comprende financiamientos a plazo de 7 años, incluido un préstamo de $ 20 millones financiado por ADB, préstamos paralelos de $ 87 millones facilitados por ADB como organizador principal autorizado y financiamiento concesional de hasta $ 28 millones», informa el fabricante.
ADB ha compensado parcialmente los riesgos del proyecto mediante la utilización de financiamiento concesional a través de sus fondos fiduciarios administrados que comprenden préstamos de la Asociación Australiana de Financiamiento Climático financiado por el Gobierno de Australia (ACFP), el Fondo de Tecnología Limpia (CTF) y una subvención del Fondo de Innovación y Desarrollo Climático , que está financiado por Goldman Sachs y Bloomberg Philanthropies. ADB también movilizó préstamos paralelos de Export Finance Australia, el Fondo Finlandés para la Cooperación Industrial, Oesterreichische Entwicklungsbank AG y responsAbility.
Además, el proyecto incluye una asistencia técnica (TA) de $ 950,000 de ACFP y CTF, enfocada en aumentar la conciencia del consumidor sobre los impactos económicos, ambientales y sociales de la movilidad eléctrica para ayudar a avanzar en su penetración en el mercado. La AT también ayudará a promover el papel de las mujeres que estudian o trabajan en campos relacionados con la ciencia, la tecnología y las matemáticas.
“Este proyecto ofrece una solución de transporte sostenible y de alto impacto para Vietnam, a la vez que lo ayuda a cumplir sus objetivos climáticos y respalda el crecimiento de las finanzas climáticas en la región”, dijo la directora general del Departamento de Operaciones del Sector Privado del ADB, Suzanne Gaboury . “Asia y el Pacífico es la primera línea de la lucha global contra el cambio climático, y los proyectos del sector privado como este con socios innovadores como VinFast son cruciales para ayudar a sus países a descarbonizar sus economías”.
“Estamos encantados de recibir este amplio apoyo y un paquete de financiación a largo plazo de ADB y varias prestigiosas instituciones financieras de desarrollo internacionales. Vemos esto como un voto de confianza en nuestros esfuerzos para convertirnos en una empresa global de movilidad inteligente que ofrece transporte público respetuoso con el medio ambiente y para avanzar en la transición de Vietnam hacia una economía baja en carbono”, dijo Thuy Le , director ejecutivo global de VinFast .
Equipmake exhibió en Expo Euro Bus una versión repotenciada de cero emisiones del autobús de dos pisos New Routemaster . Este proceso ve su tren motriz híbrido reemplazado por completo con el tren motriz de cero emisiones (ZED) de Equipmake , que utiliza un 95% de contenido de componentes construidos en Gran Bretaña.
El New Routemaster repotenciado, desarrollado por Equipmake en su base en Snetterton, Norfolk, cuenta con una batería de 400kWh que permite un alcance esperado en servicio de 150 millas. El desarrollo del New Routemaster totalmente eléctrico se ha producido gracias a un programa financiado en parte por el Centro de Propulsión Avanzada (APC) del Reino Unido. El ZED que presenta el Nuevo Routemaster se puede aplicar a cualquier autobús híbrido o diesel existente .
Pruebas del New Routemaster repotenciado en Londres
Equipmake dice que cada conversión cuesta menos de la mitad del precio de un autobús eléctrico nuevo.
Con las pruebas previas al servicio ya iniciadas en Londres, operadas por Metroline , la versión eléctrica del New Routemaster continuará siendo evaluada durante los próximos seis meses. El programa proporcionará valiosos datos de prueba a medida que Transport for London (TfL) continúa evaluando una gama de tecnologías limpias, incluidos los sistemas de repotenciación como el ZED de Equipmake, señala Equipmake. Zenobē proporciona la infraestructura de carga en el depósito Holloway de Metroline, junto con el análisis de datos de la batería para el autobús .
En los próximos meses, Equipmake probará autobuses repotenciados adicionales con otros operadores de autobuses en todo el Reino Unido, afirma la compañía.
Nuevo Routemaster con motor eléctrico HTM 3500 de Equipmake
Equipmake dice que “una de las características más importantes de ZED es el sistema de gestión térmica ultraeficiente patentado de Equipmake. Esto mantiene los tres componentes clave del ZED (la batería, el motor y el inversor ) a una temperatura de funcionamiento óptima, lo que maximiza la autonomía del vehículo”.
Con un circuito de enfriamiento de agua y glicol avanzado, el sistema tiene el beneficio adicional de proporcionar calefacción interior durante condiciones frías con energía térmica capturada. Cuando la batería se agota al final de un ciclo de trabajo completo, se puede recargar en el depósito durante la noche a través de un punto de carga CSS DC.
Debajo de la piel, el Nuevo Routemaster también cuenta con el motor eléctrico HTM 3500 de Equipmake . “Integrado a la perfección en el eje de propulsión sin necesidad de una transmisión separada, el motor está diseñado con precisión para cumplir con los exigentes requisitos de un autobús de dos pisos completamente cargado al producir un par de 3500 Nm a una velocidad del motor de solo 1000 rpm y entregar 400 kW. máxima potencia”, dice el proveedor.
El potencial de la repotenciación según Equipmake y Metroline
Ian Foley , CEO de Equipmake, dijo: “La repotenciación es una tecnología de transición vital y rentable que puede cerrar la brecha entre el diésel y una nueva flota de autobuses eléctricos . Estamos encantados de mostrar nuestro último sistema de repotenciación en forma de una versión de cero emisiones del icónico autobús de dos pisos New Routemaster aquí hoy en Euro Bus Expo. London está liderando el camino en la adopción de tecnologías ecológicas para vehículos comerciales grandes y mientras TfL continúa evaluando una gama de tecnologías limpias, confiamos en que nuestros sistemas de repotenciación pueden desempeñar un papel rápido en la aceleración de cualquier estrategia de vehículos de cero emisiones”.
Adrian Jones , Director de Ingeniería de Metroline, dijo: “Metroline está encantada de probar este innovador autobús New Routemaster totalmente eléctrico en Londres. La tecnología de repotenciación tiene un enorme potencial para permitir a los operadores acelerar la transición de las flotas a cero emisiones y esperamos seguir evaluando este vehículo de prueba en los próximos seis meses”.
Programa de repotenciación Equipmake
El programa de tecnología de repotenciación de Equipmake implica una inspección de cada autobús para garantizar su adaptabilidad al chasis eléctrico modular escalable único de la empresa. Una vez que se verifica su idoneidad, el proceso en sí es rápido, ya que se pueden completar hasta cinco repotenciaciones por semana, lo que garantiza que los autobuses estén fuera de la carretera el menor tiempo posible.
Cada repotenciación se adapta a los requisitos específicos del operador, con rutas de servicio simuladas para garantizar que se seleccione el nivel correcto de energía de la batería para un rendimiento y eficiencia óptimos, y alcances de conducción garantizados de 150 a 250 millas alcanzables.
Repotenciar los autobuses con la tecnología de Equipmake “también significa una nueva oportunidad de vida para los vehículos ICE que, de lo contrario, podrían desecharse a medida que los operadores hacen la transición a una conducción libre de emisiones. En lugar de descartar un vehículo completo, la repotenciación significa que la carrocería y los sistemas se reciclan de manera efectiva, lo que genera enormes ganancias ambientales, ya que la fabricación de vehículos es una de las partes más contaminantes y que consume más energía del ciclo de vida del automóvil”, en palabras de Equipmake.
Ian Foley continuó: “Sabemos que existe un claro apetito por la tecnología de repotenciación, con una fuerte demanda de los operadores, lo que está conduciendo a la expansión de nuestras instalaciones en Norfolk. Los cambios en las subvenciones para los operadores de autobuses significan que se fomenta la repotenciación, y la consulta del DfT sobre las propuestas para poner fin a la venta de nuevos autobuses que no emiten cero significa que la demanda de nuestra tecnología solo aumentará. Agregue los beneficios financieros asociados de un autobús renovado, y es fácil ver por qué estos vehículos pueden llevar rápidamente un aire más limpio a todos los pueblos y ciudades del Reino Unido”.
Se trata de tres proyectos, uno de ellos impulsado por los legisladores nacionales Mariana Juri y Alfredo Cornejo.
En la Comisión de Transporte, del Senado de la Nación, se analizan tres proyectos de ley relacionados con las tarifas al transporte. Una de ellas fue la que presentaron los senadores nacionales Alfredo Cornejo (Mendoza) y Alejandra Vigo (Córdoba). Esta iniciativa propone la creación, en todo el territorio nacional del Programa Nacional de Reparto Equitativo y Federal de Subsidios Nacionales al Trasporte Público de Pasajeros, tanto para líneas urbanas como suburbanas del país.
“A todos nos queda claro que los tres proyectos tienen un altísimo consenso y hay diferencias menores, con lo cual, me gustaría apuntar a que esto no debería tener grandes dilaciones”, sostuvo Alfredo Cornejo. En ese sentido, la senadora nacional del Bloque Federal por Córdoba, Alejandra María Vigo, consideró que una de las diferencias es que “el nuestro incluye el sistema integrado del transporte automotor”.
Estos proyectos básicamente proponen “un reparto justo, equitativo y eficiente, pero con una fórmula de distribución concreta; kilómetros recorridos, cantidad de choferes con tope por unidad, unidades que se subsidian, pasajeros. Objetivos firmes, no en el lugar donde hay más votos, más subsidios; en el lugar donde hay menos votos, menos subsidios”, destacó Cornejo.
La presidenta de la Comisión de Transporte, Margarita González, hizo hincapié en el hecho de que “el Gobierno nacional destina el 78, 98% del total de sus recursos a subsidios al transporte del AMBA y el resto entre todas las otras jurisdicciones del país. Pese a esto, Mendoza viene haciendo un gran esfuerzo con fondos propios para sostener el boleto más barato del interior del interior del país. Pero esta distribución no es justa, ni eficiente, por eso debemos avanzar en la creación de un sistema más equilibrado”.
“El promedio de participación de la tarifa en el interior es del 32%, Córdoba, por ejemplo, costea el boleto con el 35%, en Mendoza el porcentaje es menor porque la provincia pone subsidios. Hay ejemplos sobrados como Tucumán y Rosario; con tarifas que van desde $100. En AMBA la comparación es del 19%, que lo costea el usuario, sacando el subte y el metro de la Ciudad que lo subsidia CABA; La tarifa es de 25 pesos, es decir, 100 a 25”, detalló Cornejo.
El legislador radical citó que “por cada peso que se destinó al interior en términos de subsidios en transporte en el 2021, según datos de ejecución presupuestaria oficiales que están en el Ministerio de Economía, el AMBA recibió $3.37 y por cada peso que se destinó al interior, un habitante del AMBA recibió $6.26, el doble. Por cada coche del AMBA, por mes $1.425.000, una unidad del interior recibió $272.000. El ratio da 5.23, es abrumador”.
Los detalles del proyecto
En su articulado, la iniciativa regula todo lo relativo al programa y la forma de financiamiento que es mediante la creación del Fondo Único de Asistencia al Transporte Público de Pasajeros por Automotor Urbano y Suburbano de la República Argentina.
El origen de su composición primigenia se conforma con los aportes totales realizados por el Estado nacional al Fondo de Compensación al Transporte Público, más los aportes totales realizados a las líneas de jurisdicción nacional, ajustado por la inflación incluida en el Presupuesto.
Criterios de Reparto del Fondo Único
Unidades Computables: Unidades habilitadas, vigentes y declaradas a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) por todas las jurisdicciones provinciales del país y CABA; y unidades afectadas a los servicios de jurisdicción nacional.
Agentes Computables: Cantidad de empleados activos declarados al Ministerio de Transporte de la Nación mediante el Sistema Informático de Liquidación y Administración de Subsidios (SILAS), con un máximo de 3 agentes por unidad computable.
Kilómetros Recorridos: Cantidad de kilómetros promedio mensuales recorridos por las unidades computables en el semestre inmediato anterior.
El mismo artículo que regula sobre los criterios contiene un importante tope a la distribución al prever que en ningún caso podrá destinarse más del 30% de la totalidad de fondos existentes en el fondo a una misma provincia y/o jurisdicción.
En este marco, explicaron que se trabajará en coordinación con el resto de los senadores que han presentado proyectos, para perseguir el mismo objetivo de dejar de lado la inequidad en el reparto de fondos para el transporte público automotor, con el fin de acordar un texto ordenado y consensuado para poder ser tratado en la Cámara.
La embajadora británica en Argentina conoció la experiencia de la generación de energía solar generada en San Juan y cómo es utilizada en el servicio de transporte público de pasajeros.
En el marco de la visita protocolar a la provincia de San Juan, la embajadora británica en Argentina S. E. Kirsty Hayes, la cartera de Gobierno, a través de la Secretaría de Relaciones Institucionales, mantuvo una reunión con la secretaría de Tránsito y Transporte y la Dirección de Tránsito y Planeamiento de movilidad, e integrantes de Energía Provincial Sociedad del Estado.
La actividad fue desarrollada con motivo de dialogar y conocer la experiencia que posee la provincia en materia de electromovilidad. El Director de Tránsito y Planeamiento de Movilidad, Carlos Romero Grezzi, comentó que fue una reunión muy positiva y que la embajadora tuvo mucho interés en cuanto a la innovación en el transporte público como un complemento que viene llevando el Gobierno de San Juan, especialmente en la energía solar.
«La visita diplomática destacó y subrayó la capacidad de San Juan de encaminarse a generar un volumen de energía superior al que consume por lo que se abre una gran oportunidad de impacto en el transporte público, en el medio ambiente y en la calidad de servicio para el usuario» sostuvo Romero Grezzi.
Además, el funcionario comentó que pudieron dar a conocer su experiencia en términos tecnológicos, en recursos humanos, en el seguimiento y medición de la eficiencia energética, sumado a la planificación de puntos de carga mejor denominadas electoterminales.
Ya son 210 las unidades cero kilómetro que compró la Tamse desde 2020. Todas son de última generación, con rampas para personas con discapacidad, Wi-Fi, cámaras de seguridad, botón antipánico y aire acondicionado
La Municipalidad de Córdoba presentó 50 nuevos colectivos cero kilómetro incorporados por la Tamse, la empresa estatal de transporte, con lo que ya son 210 las unidades adquiridas durante la gestión del intendente Martín Llaryora.
👉Ya suman 210 los colectivos cero kilómetro adquiridos por esta gestión para la empresa estatal de transporte público de pasajeros de #CórdobaCapital. pic.twitter.com/osD2g5XKcQ
“Se trata de la mayor inversión en transporte público realizada por un Municipio del país en los últimos dos años”, resaltó Llaryora.
“Incluso, con cuatro veces menos subsidios que lo que recibe el AMBA, el Municipio decidió invertir 6.500 millones de pesos para realizar la compra de estos 210 coches y de esta manera mejorar la prestación del servicio en la ciudad”, aseguró el intendente.
Las unidades tienen rampas para personas con discapacidad, cámaras de seguridad, Wi-Fi, puertos USB para recargar los celulares y aire acondicionado, entre otras ventajas.
Además cuentan con norma Euro 5 de baja emisión, en consonancia con las políticas de cuidado ambiental impulsadas por la actual gestión, y botón antipánico para la seguridad de las mujeres a bordo.
Por su parte, el secretario de Transporte, Marcelo Rodio, remarcó: “Con esta nueva compra, realizada por subasta inversa y con total transparencia, la ciudad de Córdoba cuenta con la empresa que tiene la flota de colectivos más moderna de la Argentina”.
Con las 100 adquisiciones del año 2021 y las 110 restantes en lo que va del año, más la adquisición de líneas que antes pertenecían a la empresa ERSA, Tamse pasó de tener el 3 por ciento del sistema a contar con el 25 por ciento actualmente.
Además, al inicio de la gestión, solamente el 8 por ciento de la flota era apta para personas con discapacidad, mientras que ahora el número ya llega al 52 por ciento.
Por otra parte, el 40 por ciento de la flota ya es cero kilómetro.
Las nuevas unidades se sumarán de inmediato al sistema de transporte público de pasajeros, para mejorar frecuencias y ofrecer un servicio que redundará en una mejor calidad de vida para los cordobeses.
“Esta compra se suma a una gran cantidad de acciones que venimos realizando para mejorar el transporte urbano, entre las que se cuentan el Observatorio de la Movilidad, donde tenemos el control total de todos los colectivos de la ciudad, y la app Tu Bondi, gracias a la cual los cordobeses ahora saben con exactitud a qué hora pasa su colectivo”, enfatizó el funcionario.
La aplicación Tu Bondi, con casi 500 mil descargas, se encuentra en primer lugar en Latinoamérica en apps de su tipo y quinta en la categoría Mapas y Consultas en el mundo entero.
Festival nacional del asado criollo en barrio Guiñazú
Después de 12 años, la Municipalidad de Córdoba vuelve a organizar el Festival Nacional del Asado Criollo de barrio Guiñazú, que se realizará el 20 de noviembre, de 9 a 20 horas, en el Centro Cultural y Deportivo Guiñazú.
La última edición de este tradicional evento se remonta al año 2010. Desde 2011 el festival dejó de contar con el apoyo del Municipio. Ante el pedido de los vecinos, la gestión del intendente Llaryora decidió reflotarlo y darle nuevo impulso como una actividad cultural.
Con el inicio de noviembre, la fiebre mundialera se siente cada vez más y Metropol lo sabe.
En el mes inaugural de la Copa del Mundo Qatar 2022, crearon su propio “Mundial de Lineas Metropol” que, como el nombre bien lo indica, puso a competir a todas sus líneas de colectivo entre los usuarios.
La propuesta invita a participar a sus seguidores online y pasajeros a un mundial en donde irán eligiendo entre diferentes líneas de Metropol, con esos votos se define qué líneas pasan de ronda y, finalmente, a la ganadora. La votación se realiza por Instagram @metropol_ar) y serán los usuarios los que le digan a la empresa cuál es la línea que tiene más hinchada.
Siguiendo la lógica de un fixture, cada línea competirá en una fase de grupos que tuvo comienzo el miércoles 2/11 y una gran final que tendrá lugar el 14 de noviembre.
En destacadas de Instagram se puede encontrar un resumen de cómo participar de esta iniciativa que busca entretener y acompañar al pasajero durante su viaje.
La vida de Tomás Holder sigue siendo un misterio. El exintegrante de Gran Hermano 2022 (Telefe) dio que hablar desde que entró a la casa más famosa del país con sus dichos polémicos y su físico superentrenado.
Una de las últimas declaraciones que despertaron las críticas del público fue cuando, antes de ser eliminado del programa, Holder tuvo una conversación en la que dijo que no saldría con una mujer que usara el transporte público.
“Si la mina es buena, es un diez y que me parece hermosa, pero me dice ‘Tomi, te voy a buscar en colectivo y nos vamos para tal lado’, yo no me subo a un colectivo porque no me gusta”, disparó el influencer. Y sentenció: “Para mí pasa de un diez a… no sé, a un ocho. Sigue siendo linda… con la diferencia de que no tiene plata. O a un dos quizás pasa”.
Sin embargo, en las últimas horas estas afirmaciones resultaron contradictorias cuando se viralizó una foto en la que se ve a Holder usando un medio de transporte público,más precisamente un colectivo. El rosarino no se percató de que su insólito viaje había quedado retratado mientras se lo ve abrazado a una campera, durmiendo cómodamente.
Unos días antes durante una entrevista, el líder de Los Monitos había justificado sus dichos. “Si la chica me gusta y toma el colectivo está perfecto. Es más, mi novia toma colectivos y yo la acompaño y ella misma me dice ‘no Tomi, te van a ver conmigo en la parada del colectivo’ y yo le digo que no me importa porque la amo y si la tengo que acompañar hasta el fin del mundo en colectivo, la acompaño”, explicó Holder. Además, continuó su testimonio aclarando que no se toma ese transporte porque sufre mareos.
El intendente Daniel Gómez Gesteira habló en exclusiva con Canal C y dio más detalles del nuevo sistema.
A partir de este martes, Villa Carlos Paz inaugurará un nuevo sistema de transporte público de pasajeros, el cual contará con la totalidad de las unidades 0 km, geolocalización para conocer los recorridos en tiempo real, cámaras de seguridad conectadas al Centro de Monitoreo Municipal y unidades adaptadas para personas con movilidad reducida.
El intendente Daniel Gómez Gesteira habló con Canal C y aseguró que este nuevo servicio busca garantizar el cuidado del ambiente, la conectividad, el acceso al trabajo, la educación, la salud, los centros deportivos y numerosas actividades de la vida cotidiana de vecinos de nuestra ciudad.
Al mismo tiempo, los vecinos pueden descargarse la aplicación gratuita “Comunidad Conectada VCP”, el cual permite conocer horarios, frecuencias, recorridos, puntos de venta y recarga de tarjetas y hacer un seguimiento en tiempo real de cada uno de los colectivos; con el objetivo de disminuir el tiempo de espera en las paradas.
Todos los vehículos poseen un sistema de geoposicionamiento y cámaras de seguridad en su interior, lo que permitirá al Municipio controlar la correcta prestación del servicio y poder brindar una rápida respuesta.
Cabe aclarar que continuarán utilizándose las mismas tarjetas magnéticas de pago.
En diciembre habrá un nuevo incremento de las tarifas de colectivos y trenes. La suba se aproxima al 40%.
El Gobierno aumentará la tarifa del transporte público de trenes y colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), como así también de las regiones federales. La suba será cercana al 40% y aplicará en todas sus modalidades.
Noviembre no será el último mes del año que tendrá aumentos, diciembre vendrá con los suyos y golpeará al bolsillo una vez más. La última suba de colectivos y trenes se aplicó en el AMBA el 1 de agosto y la cifra fue del 40%. Así el boleto mínimo pasó de los $ 18 a los $ 25.25.
El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, había anticipado en diálogo con Télam que habrá «un ajuste» de la tarifa del transporte público en todas sus modalidades, pero que aún se estaba «trabajando» para definir cuál será la cifra concreta del aumento.
En la misma línea, Guerrera definió que el aumento del boleto será para el «área metropolitana de transporte y todo lo que es transporte federal, que es lo que regula el Estado nacional».
Aunque aclaró que la suba no será «exactamente igual para todas las líneas de ferrocarril ni para todas las modalidades». Sobre el porcentaje adelantó que podría ser un «promedio aproximado» al 40%, similar al aplicado en agosto de este año.
CUÁNTO SALE EL COLECTIVO HOY EN EL AMBA
Los valores vigentes hoy son los siguientes:
$ 25,25 hasta 3 kilómetros
$ 28 entre 3 y 6 kilómetros
$ 29,40 entre 6 y 12 kilómetros
$ 30,80 entre 12 y 27 kilómetros
$ 32,20 más de 27 kilómetros
CUÁNTO SALE EL TREN HOY EN EL AMBA
Los valores del tren varían según el ramal
$ 17,25 en las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín
$ 11,25 en línea Urquiza
$ 10,75 líneas Roca y Belgrano Sur
$ 9,50 línea Belgrano Norte
¿CUÁL SERÍA EL NUEVO VALOR SI SE APLICA UNA SUBA DEL 40%?
Si llegase a aplicarse el porcentaje estimado por el ministro de Transporte, el mínimo en el colectivo pasaría de $ 25,25 a $ 35,28, y el máximo de los $ 32,20 a los $ 45,08.
En tanto, un posible impacto del 40% en los trenes llevaría al boleto de las líneas Roca y Belgrano Sur de los $ 10,75 a los $ 15,05; la Belgrano Norte de los $ 9,50 a los $ 13,30; el Mitre, San Martín y Sarmiento de los $ 17,25 a los $ 24,15; y el Urquiza de los $ 11,25 a los $ 15,75.
MI ANSES: CÓMO TRAMITAR LA TARIFA SOCIAL PARA PAGAR UN 55% MENOS EN TRANSPORTE PÚBLICO
Los usuarios que cumplan con los requisitos para acceder a la tarifa social en la SUBE, deberán ingresar a MI ANSES con CUIL y Clave de la Seguridad Social.
Una aclaración a tener en cuenta es que, antes de comenzar a realizar el trámite, los usuarios deberán registrar su tarjeta SUBE en la página oficial www.argentina.gob.ar/sube.
Una vez realizado este paso previo, en la web de Mi ANSES crear el «PIN SUBE» en el apartado de «Programas y beneficios» para registrar la tarjeta en la página del organismo previsional.
En caso de no poder realizar el paso anterior, los beneficiarios podrán acercarse a un Centro de Atención con su tarjeta SUBE y DNI para registrarla. Por otra parte, a quienes les figure que ya poseen el beneficio habilitado tendrán que apoyar el plástico en una Terminal Automática y se les activará la tarifa social.
¿QUIÉNES PUEDEN TRAMITAR LA TARIFA SOCIAL EN LA SUBE?
Asignación Universal por Hijo
Asignación por Embarazo
Progresar
Jubilaciones y pensiones
Pensión Honorífica de Veteranos de Guerra del Atlántico Sur
El depósito de autobuses eléctricos más grande del mundo se inauguró en Qatar a fines de octubre. El depósito está ubicado en Lusail, cubre un área de más de 400.000 metros cuadrados y está compuesto por 24 edificios multifuncionales. Ha ganado el récord mundial Guinness por la estación de autobuses eléctricos más grande del mundo con una capacidad de 478 e-buses , capaz de soportar el transporte público durante la Copa Mundial de Qatar y brindar a los visitantes y al público una experiencia de viaje ecológica única, dice Yutong.
Este verano se entregaron 741 autobuses eléctricos Yutong: una de las flotas de autobuses eléctricos más grandes del mundo está lista para operar durante la Copa Mundial de la FIFA 2022 que se llevará a cabo del 21 de noviembre al 18 de diciembre de 2022. El pedido de 1.002 autobuses eléctricos autobuses (más servicio) se firmó en noviembre de 2020 . Serán operados por Mowasalat , la empresa de transporte público de Qatar, que brindará servicios de traslado para la Copa Mundial de la FIFA Qatar 2022.
Yutong proporcionará un servicio completo para autobuses eléctricos en Qatar
Yutong destaca que «el Ministerio de Transporte de Qatar y el operador Mowasalat autorizarán a Yutong a llevar a cabo los servicios de gestión y mantenimiento del depósito de Lusail después de que se ponga oficialmente en funcionamiento, y el equipo internacional de operación y mantenimiento de Yutong estará estacionado en el depósito para proporcionar la totalidad gestión del ciclo de vida de los buses eléctricos, como inspección PDI, mantenimiento diario, diagnóstico de fallas, orientación técnica, soporte remoto, etc.
Yutong Bus se ha convertido en el primer proveedor de autobuses eléctricos en Qatar, ganando el pedido sin precedentes de grandes lotes de autobuses chinos de nueva energía para un evento deportivo internacional. Como contribuyente a la movilidad ecológica local, el equipo de 888 autobuses eléctricos a batería de Yutong será el primero en servir como columna vertebral del transporte público durante un importante evento internacional de fútbol , en el que los autobuses eléctricos representarán el 25 % del total de vehículos de apoyo.
El futuro pertenece a los autobuses equipados con sensores: los llamados Aprendimos a probar el funcionamiento del sistema de monitoreo de puntos ciegos, es decir, el sistema de monitoreo de puntos ciegos, del fabricante húngaro de autobuses TÜV Rheinland InterCert Kft.
Según el nuevo Reglamento de la Unión Europea 2019/2144 sobre homologación de vehículos, que entrará en vigor en el verano de 2022, los denominados De acuerdo con el GSR (Reglamento General de Seguridad), los tipos de vehículos recién aprobados deben incluir varias funciones que aumentan la seguridad general y promueven la protección de los pasajeros y usuarios vulnerables de la carretera.
Estos sistemas incluyen, entre otros, el Sistema de Monitoreo de Ángulo Muerto, que llama la atención del conductor sobre peatones y ciclistas en el ángulo muerto del vehículo, ayudándolo así en las maniobras. (La disposición también exige la instalación de un sistema de advertencia de cambio de carril y un sistema avanzado de frenado de emergencia en el caso de vehículos pertenecientes a las categorías M2, M3, N2 y N3, es decir, autobuses y camiones).
Los módulos y dispositivos de prueba están disponibles en la pista de prueba de ZalaZONE, que permiten probar con alta seguridad los distintos dispositivos nombrados por el GSR, incluso modelando una situación de tráfico real. Durante la prueba, por ejemplo, utilizando la plataforma móvil ficticia de bicicleta robótica de ZalaZONE, en el entorno de prueba urbano especial, Smart City, con la ayuda de los ingenieros de prueba capacitados en ADAS de ZalaZONE, se utilizó un sistema de monitoreo de puntos ciegos desarrollado por TÜV Rheinland específicamente para fines de prueba. instalado en el autobús Ikarus 120e. fue probado.
El propósito de estas pruebas es, entre otras cosas, prepararse para los desafíos de tráfico únicos que surgen del tamaño de los autobuses, mejorar la eficiencia de los sistemas de mejora de la seguridad y facilitar la introducción de nuevos sistemas en el tráfico diario tan pronto como sea posible. posible, fomentando la creación de un tráfico más seguro.
Tras el nuevo Serie A diseñado para el tráfico urbano-suburbano, parece que la renovación de la gama de Van Hool continuará con la familia tipo turista de largo recorrido. Como sucesora de la versátil y sofisticada línea de productos TX, la novedad, denominada simplemente serie T, tiene muchas características en común con los modelos urbanos recientemente presentados por los belgas, y la forma de anunciarla también es similar : por ahora, el fabricante solo ha publicado una sospechosa imagen oscura de la pared frontal.
La nueva serie T continúa el largo linaje de los autobuses turísticos de Van Hool, cuya reputación y reconocimiento se basaron en las exitosas series T8 y T9. Se puede decir que el cambio de generación es oportuno, ya que la generación TX actualmente en funcionamiento también fue presentada por el fabricante de autobuses belga hace más de una década, en la exhibición Busworld Europe 2011 en Kortrijk.
La familia de modelos fabricada en Koningshooikt, Bélgica, se ha ido posicionando cada vez más alto a lo largo de los años al eliminar los modelos más baratos y más bajos e introducir la serie EX más asequible fabricada en Macedonia del Norte, por lo que ahora puede clasificarse claramente como miembro de la segmento premium. A pesar de la reducción de la gama en los últimos años, la serie de larga data de Van Hool todavía se considera una de las gamas de larga distancia más completas de Europa, ya que todavía incluye mononivel,también hay una versión puramente eléctrica.
Los modelos de la serie TX son básicamente autoportantes, con motores Paccar (DAF) y cajas de cambios Allison o ZF, pero también se pueden pedir montados sobre chasis Scania si se requiere.
En cuanto al sucesor en desarrollo, el fabricante belga aún no ha anunciado ningún detalle: la única imagen publicada como teaser es en realidad parte de un video de solo diez segundos que, además de anunciar la llegada del nuevo producto, sirve para demostrar tres términos clave: diseño de lujo, confort supremo y aerodinámica, que indican cuáles podrían haber sido las principales pautas durante el diseño.
Sin embargo, ya se puede ver que los elementos de estilo introducidos en la nueva serie A que debutó este año se están trasladando a los autobuses turísticos de lujo en el otro extremo de la gama de modelos, la parte de la pared frontal debajo del cinturón. La línea se ve casi idéntica a la de los modelos de la ciudad.
Oficialmente no se puede saber nada sobre la fecha de presentación, ni sobre los detalles técnicos. Dado que quedan pocas exhibiciones de autobuses europeos realmente a gran escala este año, el estreno mundial probablemente solo tendrá lugar en la primera mitad del próximo año.
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