Desde hoy a las 22, las unidades funcionarán con el 50% de la frecuencia habitual. Las partes mantuvieron ayer una reunión, en la que se cerró un cronograma de pagos por la deuda de los subsidios
Finalmente, las cámaras empresarias de colectivos y las autoridades del Ministerio de Transporte llegaron a un punto de entendimiento por la deuda impaga de los subsidios y desde este miércoles se restablecerá, progresivamente, el servicio nocturno en la Ciudad y el Área Metropolitana de Buenos Aires.
Fuentes de la cartera del área que conduce Alexis Guerrera indicaron a Infobae que ayer hubo una nueva reunión entre las partes, encabezada por secretario de Articulación Interjurisdiccional, Marcos Farina; el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio; y autoridades de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), en la que se comunicó “el cronograma de pagos de las próximas dos semanas” y se solicitó a las compañías que “reincorporen los servicios reducidos”.
La Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) informó a este medio que “empezaron a salir más colectivos a la calle” y que la expectativa es que se normalice el servicio diurno en promedio “en un 90 por ciento”. En cuanto al horario nocturno -el turno más afectados por el paro empresario-, la reanudación del funcionamiento de las unidades será progresiva y alcanzará en promedio un 50% de funcionamiento.
“Se va a ir normalizando en la medida que se vaya recibiendo los pagos y el Gobierno vaya cumpliendo con su compromisos hasta fines de octubre. Es el máximo esfuerzo que puede hacer el sector empresario”, indicaron desde la CEAP. Y agregaron que en algunas líneas del conurbano bonaerense pueden existir mayores dificultades en la prestación.
Los servicios que brindan 100 líneas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) volvieron a verse afectados en la noche del martes y las primeras horas del miércoles por el lockout patronal que impulsaron tres cámaras empresarias del sector.
Los colectivos no circularon durante la madrugada, en tanto desde las 5 operaban con frecuencias reducidas, similares a las de los días sábados, lo que en ocasiones implicaba largas filas de pasajeros a la espera de poder realizar sus viajes.
El conflicto se había generado por la medida que definieron la CEAP, la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA) y la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), que argumentan demoras en el pago de subsidios.
Según el sector empresario, la deuda estatal con la actividad asciende a $19.700 millone, e incluye el acuerdo salarial que se va a firmar durante los próximos días. La composición de esos compromisos se distribuye de la siguiente manera: $10.000 millones al Estado nacional, unos 3.000 millones al Gobierno de la Ciudad (GCBA) y unos $6.700 millones a la provincia de Buenos Aires.
Tras las últimas conversaciones, la pulseada entre las autoridades de las tres jurisdicciones y las cámaras empresarias entra en un sendero de normalización. En el encuentro de este martes, el ministerio de Transporte advirtió a las empresas que se seguirá aplicando multando a las líneas que no cumplan con el servicio.
En la CEAP destacaron que el Poder Ejecutivo haya reconocido el monto de la deuda, pero reconocer que que el servicio no tendrá un “sistema óptimo” similar al de un mes atrás, ya que “es lo mejor que puede hacer el sector a partir del compromiso del Gobierno y el giro de dinero”.
En los últimos días, el paro nocturno de colectivos afectó a miles de personas. Según el Gobierno de la Ciudad, unos 54 mil alumnos que cursan en 488 establecimientos nocturnos porteños sufrieron la pérdida de clases.
La ministra de Educación porteña, Soledad Acuña, sostuvo que “hace más de una semana” que “no hay clases en los colegios vespertinos por el conflicto del transporte”. “Mientras el Presidente manda mensajes a los fiscales por televisión y todo el Gobierno nacional atiende las necesidades judiciales de Cristina, de esto nadie se ocupa”, expresó la funcionaria en su cuenta de la red social Twitter.
El lockout en el servicio de transporte urbano tenía una mayor fuerza de 22 a 6, cuando los cursos terminan entre las 22 y las 23.
Además del personal docente y auxiliar, y los directivos, el paro afectaba a 25.500 estudiantes adultos, 9.000 estudiantes de secundarios comunes que se dictan en el horario nocturno y 20.125 mayores de 18 años que cursan cursos y talleres de la Agencia de Aprendizaje a lo Largo de la Vida, y 9.000 alumnos de secundario regular que cursan en horario vespertino y de noche.
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