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El 1114 el futuro: ¡Mirá este prototipo!

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Un diseñador de Medio Oriente creó un diseño moderno del mítico Mercedes 1114 con detalles del diseño original. Se llama 911.

El Nuevo Mercedes Benz 911 2025 está causando gran revuelo en el mundo del automóvil. Con un estilo moderno, pero sin olvidar las líneas retro, este camión está conquistando los corazones de los amantes de los vehículos de carga que sueñan con que vuelva a las calles.

El Mercedes 1114 es sinónimo de camión en todo el mundo, más aún si pensamos en países como Argentina y Brasil. Fue un modelo que marcó un antes y un después en lo que a transporte de carga y pasajeros se refiere, y fue uno de los más queridos del nicho ya que se vendió en gran parte del mundo

Este modelo nació de la serie de camiones denominada AGL por la casa de la estrella. Sobre esta plataforma semi avanzada se conocieron todo tipo de camiones, desde tractores, chasis u configuraciones off road, hasta los muy queridos buses con sus filetes coloridos.

Como para tener una noción, solo en esta parte sur del Continente Americano se registraron más de 300.000 unidades vendidas. El buen desempeño, su robustez, facilidad de mantenimiento pero sobre todo la confiabilidad, hicieron que versiones como el Mercedes 1114 continuaran en producción hasta hace muy poco tiempo.

¿Cómo es esto? La gama fue lanzada en 1959 y descontinuada a principios de la década de 1990 en la mayoría de los países donde se produjeron (siendo Argentina uno de ellos), pero la familia AGL siguió en línea de producción de la automotriz Iran Khodro Diesel hasta hace uno años, siendo exclusivos para el mercado de Medio Oriente.

Luego de cruzarse con dos camiones en plena calle, un Mercedes 1114 y otro 911, Saharudin Bursi, CEO de Saharudin Design, no tuvo mejor idea que sentarse a experimentar sobre las líneas de estos modelos y crear uno de los concept de un vehículo inolvidable.

El creador del proyecto también fue cuidadoso con la incorporación de varios elementos aerodinámicos a la cabina y al chasis, con unas branquias en la parte trasera de la cabina y tomas de aire incorporadas en la parrilla de este rejuvenecido Mercedes 1114.

Por otro lado, el parabrisas y los vidrios laterales fueron diseñados para que parezcan una sola pieza, y los espejos siguen un patrón fino. En la cabeza de Saharudin, probablemente, serían reemplazados por un sistema Mirror Cam, que reemplaza a los retrovisores por cámaras.

EvoBus se convierte en Daimler Buses

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Los centros de servicio de EvoBus, anteriormente conocidos como «BusWorld Home», pasarán a llamarse Centros de servicio de Daimler Buses en el futuro.

EvoBus GmbH, una subsidiaria de propiedad absoluta del segmento Daimler Buses en Daimler Truck, pasará a llamarse Daimler Buses GmbH. El cambio de nombre tendrá lugar en toda Europa y se aplica en consecuencia a todas las empresas nacionales.

Los centros de servicio asociados, anteriormente conocidos como «BusWorld Home», también recibirán un nuevo nombre y se renombrarán como Centros de servicio de Daimler Buses a partir de mediados de julio. La antigua EvoBus GmbH se beneficiará del conocimiento de la marca en todas las unidades de negocio y, al mismo tiempo, subrayará su afiliación con Daimler Truck Group.

Till Oberwörder, director ejecutivo de Daimler Buses asegura que: «Con EvoBus, hemos tenido mucho éxito durante casi tres décadas y estamos orgullosos de ello. Ahora esperamos un nuevo capítulo como Daimler Buses GmbH, y tenemos mucho reservado para nosotros mismos: queremos liderar la transformación de nuestra industria hacia la movilidad libre de emisiones y conquistar clientes y talento. El nuevo nombre nos ayudará a lograrlo porque operar bajo esta marca significará que no tendremos que dar muchas explicaciones”.

Tras la fusión de Mercedes-Benz Omnibusse con la marca Kässbohrer Setra, los fabricantes de autobuses y autocares se fusionaron bajo la marca paraguas EvoBus hace 28 años. Desde entonces, la empresa ha crecido continuamente y representa autobuses y autocares de alta calidad en todos los segmentos. En la actualidad, cuenta con una plantilla de unas 10.000 personas y 13 filiales en toda Europa.

Sobre el segmento de Daimler Buses

Como uno de los principales fabricantes de autobuses y autocares del mundo con numerosas empresas nacionales, el segmento Daimler Buses en Daimler Truck es responsable de las actividades globales de las marcas de autobuses, autocares y servicios Mercedes-Benz, Setra, OMNIplus y BusStore. La línea de productos de Daimler Buses abarca desde autocares, autobuses interurbanos, autobuses urbanos y autobuses especiales hasta chasis de autobús. Además de la producción y venta de autobuses y autocares nuevos, Daimler Buses también cuenta con una red de servicio global y ofrece servicios integrales centrados en los vehículos a un mercado de autobuses y autocares usados.

Los sitios de Daimler Buses incluyen Daimler Buses GmbH con numerosas subsidiarias en toda Europa, Daimler Buses Latin America en Brasil, Daimler Buses Mexico, Daimler Coaches North America y el negocio de autobuses de Mercedes-Benz Türk A.Ş en Turquía.

 

Se levanta el paro y hay colectivos en Rosario este viernes

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Lo informó el secretario general de la Unión Tranviario Automotor (UTA) en la seccional local, Sergio Copello. Se acordó entre el gremio, Fatap y el Ministerio de Trabajo de la Nación esta tarde.

Luego de una nueva reunión que tuvo lugar en Buenos Aires este jueves, se alcanzó un acuerdo para reabrir la paritaria de choferes de transporte de media y corta distancia: como resultado, se levanta el segundo día de paro y este viernes habrá colectivos en Rosario desde la hora 0.

Según confirmó el secretario general de UTA, Sergio Coppello, al móvil de Cadena 3 Rosario, es probable que las primeras unidades que salgan a la calle sean “las del primer servicio”, algo después de medianoche.

“Como todo el mundo sabe hoy se llevó adelante audiencia con Fatap y el Ministerio de Transporte de la Nación. Producto de esa reunión se ha logrado firmar la paritaria, la reapertura que estabas solicitando”, dijo.

Y agregó: “Con estos vaivenes económicos, garantizar que algo está terminado por seguro seria imprudente. Llegamos a un acuerdo y esperemos que el sector empresario lo cumpla”.

Por último, el dirigente gremial concluyó que si bien “lo importante” es haber “logrado el acuerdo”, remarcó que “parece que hay dos países, el de la capital federal y el resto”.

 

Fuente:

Cadena 3

Viajaba en infracción de Código Aduanero: Trasladaba accesorios para celulares y para cámaras en un ómnibus de larga distancia

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Personal de la Fuerza detectó mercadería, en infracción a la Ley N° 22.415 “Código Aduanero”, debajo de las butacas del rodado.

Se decomisaron módulos, baterías, pines y flex de celulares como así también accesorios y repuestos para cámaras.

Los aparatos tecnológicos, valuados en 45.280.100 pesos argentinos, eran llevados con destino a la provincia de Buenos Aires.

Efectivos de la Sección Núcleo dependiente del Escuadrón 57 “Santo Tomé”, mientras efectuaban un operativo de prevención de seguridad, detuvieron la marcha de un transporte de turismo, que circulaba hacia la provincia de Buenos Aires.

Al momento de la inspección del rodado, los gendarmes observaron debajo de las butacas, ubicados en la planta superior, una gran cantidad de cajas de diferentes tamaños y formas, que contenían mercadería rubro electrónica.

Ante el hallazgo, los uniformados procedieron a trasladar el operativo al asiento de la Unidad para llevar a cabo una requisa más exhaustiva. Allí, en presencia de testigos, los funcionarios realizaron la apertura de las cajas y constataron la presencia de 833 módulos de distintas marcas, 540 baterías, cinco pines de carga y nueve flex para celulares como así también paquetes con accesorios y repuestos para cámaras. La mercadería no poseía el aval aduanero correspondiente.

El Juzgado Federal y la Fiscalía Federal de Paso de Los Libres ordenaron el secuestro de los dispositivos tecnológicos, valuados en 45.280.100 pesos argentinos, y demás elementos de interés para la causa. Asimismo, dispusieron que un ciudadano, propietario de la mercadería, quedara detenido en infracción a la Ley 22.415 “Código Aduanero”.

 

Fuente:

Gendarmería Nacional

¿Tenés ganas de manejar un colectivo? ¡Descargate la última versión del Bus Simulator 16 para PC!

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Bus Simulator 16 fue desarrollado por estudios aún vivos. Astragon Entertainment publicó el juego el 2 de marzo de 2016.

Esta versión de Bus Simulator 16 PC Game es una carrera contra el tiempo y requiere que seas un conductor de autobús competente. Este juego contará con seis autobuses de la vida real, incluidos dos autobuses con licencia de Lion’s City de MAN.

El mundo está abierto para ti. Sus pasajeros deberán ser transportados de manera segura y puntual. Puedes conducir un autobús de dos puertas, de tres puertas o articulado. Conducir es muy importante porque puede dar lugar a accidentes e infracciones de tráfico.

También debe mantener el equilibrio mientras conduce el autobús. Puede que tenga que calmar a pasajeros enojados o arreglar puertas rotas y vender boletos.

A medida que progreses, obtendrás más patrocinadores para tu autobús y publicidad en él. Ganarás más. Puede actualizar su autobús si se vuelve lento. Este juego es muy divertido y emocionante.

CARACTERÍSTICAS DE BUS SIMULATOR 16 PARA PC

Estas son algunas de las funciones más importantes que ofrece Bus Simulator 16.

  • Este es un gran juego de simulación.
  • Este conjunto contiene seis autobuses reales y especiales.
  • Sus pasajeros serán transportados a tiempo.
  • Hay autobuses de dos y tres puertas.
  • Evite accidentes conduciendo con cuidado y de manera constante.

 

REQUISITOS DEL SISTEMA DE BUS SIMULATOR 16

Antes de iniciar la descarga gratuita de Bus Simulator 16, asegúrese de que su PC cumpla con los requisitos mínimos del sistema.

  • Sistema operativo: probado en Windows 7 de 64 bits
  • CPU: Intel Core i3 3.3GHz o más rápido
  • RAM: 4GB
  • Espacio en disco duro: 5GB

 

DESCARGA GRATUITA DE LA ÚLTIMA VERSIÓN DEL JUEGO BUS SIMULATOR 16 PARA PC

 

No hubo acuerdo de aumento salarial en empresas de Corta y Media Distancia del interior del país y habrá paro por 48 hs

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La huelga afectará el servicio de corta y media distancia del interior, tras el fracaso de las negociaciones paritarias. La medida comenzará a regir a primera hora de este jueves.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció en la noche de este miércoles un paro de actividades por 48 horas en el interior del país, tras fracasar la negociación salarial con los empresarios de la actividad.

Según lo detallado en un comunicado oficial del gremio encabezado por Roberto Fernández, la medida de fuerza comenzará a las 00 horas de este jueves 22 y se extenderá hasta el viernes 23 a las 23:59 en los servicios de corta y media distancia del interior del país.

«Frente la negativa a acordar el aumento salarial para el personal representado en empresas de Corta y Media Distancia del interior del país, ratificamos la medida de acción gremial anunciada, consistente en un paro por 48 horas con movilizaciones, que será realizado durante los días jueves 22 y viernes 23 del corriente», indicaron.

En este sentido, el sindicato explicó que «solo se garantizará la regularidad de los servicios en aquellas jurisdicciones que reconozcan el aumento salarial, en las mismas condiciones que las resueltas para el personal de conducción del Área Metropolitana de Buenos Aires».

Por otro lado, adelantaron que durante este jueves habrá una  nueva audiencia convocada por el Ministerio de Trabajo de la Nación a las 15 horas, «en la búsqueda de la solución salarial que se niega a las trabajadoras y trabajadores representados».

«Exhortamos a los responsables del Transporte, las empresas, las Provincias y el Estado Nacional, que se hagan cargo del perjuicio que la negativa a acordar salarios en el interior del país generará hacia los usuarios de nuestros servicios y a la paz social», finalizó el comunicado.

El Ministerio ofreció incrementar el aporte al interior

Pese a la decisión de la UTA de realizar una nueva medida de fuerza, desde el Ministerio de Transporte informaron que ofrecieron incrementar el aporte al interior y esperan que se levanten las medidas.

«En una reunión llevada a cabo el día de hoy entre funcionarios nacionales de las carteras de Trabajo y Transporte y representantes del sector, ante la amenaza de una medida de fuerza anunciada para mañana y pasado en el interior del país, el Ministerio de Transporte ofreció incrementar el monto de su aporte al Fondo Compensador», señalaron desde la cartera.

«Si bien el transporte automotor en el interior es responsabilidad de cada provincia, y ante la falta de solución por parte de las jurisdicciones, el Gobierno nacional intervino en el conflicto y ofreció subir el monto de su aporte para destrabar el conflicto. Sin embargo, algunas provincias todavía no han confirmado si aceptan equiparar el aporte, como así lo requiere el convenio firmado por las provincias para percibir el fondo compensador al transporte», agregaron.

El reclamo de la UTA

El pasado 13 de junio, la UTA levantó un paro previsto para el AMBA debido a que las empresas concedieron los aumentos salariales en esa región, pero la medida de fuerza se llevó a cabo en varias provincias con acatamiento dispar.

El gremio pretende «igual remuneración por igual tarea» para todos los servicios que se prestan en las distintas regiones del país, mientras que la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta) exige un aumento de los subsidios que recibe de la Nación para enfrentar el aumento salarial.

«La medida de fuerza es empujada por quienes tienen la responsabilidad de solucionar la grave crisis por la que atraviesa el transporte«, había señalado la UTA en un documento en los últimos días.

 

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La UTA advierte que puede haber paro de colectivos esta semana en el interior si no hay acuerdo salarial

Aclaran que no se aplicarán multas por compartir la tarjeta SUBE

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El Ministerio de Transporte de la Nación emitió un comunicado en el que señalaron que no se realizaron modificaciones en la normativa vigente. No se aplican sanciones a la persona que le paga el viaje a un tercero que no tenga saldo en su tarjeta.

El Ministerio de Transporte de la Nación emitió un comunicado para aclarar que «no se han realizado modificaciones en la normativa vigente». En ese sentido, señalaron que la tarjeta que sirve para que usuarios y usuarias abonen los boletos correspondientes en el transporte público es de uso «personal e intransferible», como lo fue desde 2010, cuando comenzó a implementarse. También destacaron cómo es el uso en caso de que la persona sea beneficiaria de la Tarifa Social Federal.

La SUBE es la tarjeta con la que las personas pueden pagar sus viajes en colectivos, subtes y trenes, que pueden ser registradas en la página web https://tarjetasube.sube.gob.ar/SubeWeb/WebForms/Account/Views/Login.aspx. Dentro de los beneficios con los que se cuenta está la Red SUBE, un sistema que integra todos los modos de transporte público (colectivos, metrobus, trenes y subtes) del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y ofrece descuentos si se realiza una o más combinaciones. Se aplica de forma automática y sin hacer ningún trámite en el momento del viaje.

Según lo estipulado, en dos horas se pueden hacer hasta 5 combinaciones de transporte: el primer viaje se abona la tarifa completa, en el segundo el 50 por ciento menos y, a partir del tercero, un 75 menos.

Usos de la tarjeta SUBE

La tarjeta SUBE cuenta con el beneficio de la Tarifa Social Federal únicamente debe ser utilizada por el titular de esta para viajar con el 55% de descuento en colectivos y trenes. Si SUBE detecta el uso fraudulento por parte de una persona que no es beneficiaria del atributo social se procede al bloqueo de la tarjeta.

Es importante aclarar que la SUBE nunca podrá ser retenida por el personal de la empresa de transporte en la que viaje la persona usuaria.

Por otra parte, frente a una situación de emergencia, la persona usuaria podrá pagar el viaje a un tercero que no tenga saldo en su tarjeta. En caso de compartir la tarjeta, no se aplicará ninguna sanción o multa.

Asimismo, recordamos la importancia de registrar la tarjeta SUBE, ya que, mediante el sitio web argentina.gob.ar/sube, se puede acceder a la información de cada viaje realizado. De esta manera, si la persona quiere hacer una consulta o reclamo sobre el colectivo en el que viajó, puede tomar esa información e ingresar en control.cnrt.gob.ar.

 

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¡Atención pasajeros! A partir de Julio, ya no se podrá compartir la SUBE con otros pasajeros (Y habrá sanciones)

 

Fuente:

Ministerio de Transporte

¡Atención pasajeros! A partir de Julio, ya no se podrá compartir la SUBE con otros pasajeros (Y habrá sanciones)

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Las empresas de transporte del área Metropolitana comunicaron a los pasajeros que a partir del mes próximo controlaran más fuertemente que no se compartan las tarjetas SUBE para pagar pasajes de terceros. En un comunicado, las empresas de transporte de pasajeros advierten que el uso es intransferible y que en caso de incumplimiento habrá sanciones.

En un texto destinado a usuarios, las empresas de transporte reiteran que las tarjetas SUBE son personales e intransferibles de acuerdo a lo dispuesto por resolución de la Secretaría de Transporte de la Nación en 2013. Así, se comunicó a los pasajeros que a partir del 21 de junio de 2023 no se permitirá que se paguen viajes de terceras personas que no posean el plástico.

En el párrafo final de la comunicación se pide no comprometer al personal (choferes e inspectores). A su vez, se recuerda que que la reglamentación vigente «prevé el secuestro de la tarjeta en los casos indicados». El control estará a cargo de los inspectores de cada línea.

Qué pasa con las SUBE que tienen descuentos

Para las tarjetas SUBE que tengan tarifas diferenciales, solamente pueden usarlas los titulares.

Para usuarios de la SUBE con pase libre al momento del control debe estar la persona beneficiaria. Y si viaja con acompañante debe ser la persona que describe la tarjeta, exponiendo además su DNI. Si no es la persona registrada como acompañante, debe abonar pasaje.

Los famosos ómnibus CX40 fabricados en chapa por Biagiotti ya alcanzaron los $100.000 pesos

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Los famosos colectivos de chapa son un objeto de culto para coleccionistas y fanáticos del transporte. Como ya no se fabrican más, los que circulan y están nuevos o en muy buen estado cotizan más de lo que uno cree. Algunos modelos pueden llegar a costar arriba de los $100.000 pesos.

Algunas unidades publicadas en Mercadolibre arrancan en los $30.000 y pueden superar los $100.000 pesos. Estas últimas se encuentran con la bolsa original y sin rodar, es decir 0 KM.

Además del modelo CX40, también está el famoso Bedier, algo más antiguo, pero que también cotizan. Algunas unidades se encuentran en muy buen estado pero otras dejan ver el paso del tiempo…

 

La marca impresa en la base junto a la dirección donde se encontraba el taller-local en Luján.

¿Vos tenés alguno en tu colección actualmente o lo tuviste de chico como juguete?

 

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La UTA advierte que puede haber paro de colectivos esta semana en el interior si no hay acuerdo salarial

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Tras el acuerdo en el AMBA con intervención de los ministerios de Transporte y Trabajo, la UTA y los empresarios volverán a reunirse en la sede de la cartera laboral para destrabar el conflicto.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció que podría haber paro de colectivos de corta y mediana distancia para el interior del país el próximo jueves. El gremio reclama un aumento salarial escalonado que incluya un sueldo de $348.800 en julio, $380.192 en agosto y una remuneración básica de $414.409 en septiembre. También piden un aumento en los viáticos para los choferes de $1.997 en julio, $2.176 en agosto y $2.372 en septiembre.

Cuándo se reúne la UTA en el Ministerio de Trabajo

Se espera una audiencia para el próximo miércoles 21 de junio a las 16, en donde se buscará destrabar el conflicto e impedir el paro de colectivos para el interior.

El paro de colectivos comenzaría en el interior del país a las 0 del jueves y se prolongará durante todo el día. La huelga afectará a las líneas de corta y media distancia.

Cuándo sería el paro de colectivos

El paro de colectivos de la UTA sería llevado a cabo en el interior del país desde la medianoche del próximo jueves hasta las 0 horas del viernes.

Qué líneas alcanzaría el paro de colectivos

Todas las líneas de colectivos del interior del país con choferes alcanzados por el convenio de la Unión Tranviarios Automotor no prestarán servicios.

Por qué habría paro de colectivos

La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) afirmó que el contexto actual “obliga a las compañías a adecuar su prestación”. Aseguran que esto se debe a los ingresos “no actualizados” que reciben hoy desde el Fondo Compensador al Transporte Automotor de Pasajeros Urbanos y Suburbanos del Interior del país, así como a la condición de un “Estado diligente para cobrar y moroso para cumplir con sus compromisos”.

En un comunicado emitido a mediados de abril, la FATAP recordó que en el mes de febrero, “la federación y la Unión Tranviarios Automotor acordaron incrementos salariales para los trabajadores del sector, fundados en el compromiso expreso del Ministerio de Transporte de la Nación de generar la normativa necesaria para dotar al Fondo Compensador al Transporte Automotor de Pasajeros Urbanos y Suburbanos del Interior del país, de la suma de $10.250 millones necesaria para garantizar la sustentabilidad del sistema. Dicho compromiso ha sido incumplido”.

Además, desde Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros indicaron que “dado que aquel incumplimiento persiste, generando la insuficiencia de los ingresos del sector para afrontar los incrementos salariales y sus correspondientes obligaciones previsionales, FATAP ratifica la imposibilidad material de abonar los salarios”. Según el sector esta situación persistirá “hasta que las autoridades competentes asuman sus responsabilidades y generen las condiciones para dotar al sistema de sustentabilidad económico financiera hoy inexistente”.

Desde el gremio que conduce Roberto Fernández alertaron sobre la posibilidad de una medida de fuerza en caso de no llegar a un acuerdo en la próxima reunión con los representantes de las empresas del sector, convocada por el Ministerio de Transporte de la Nación para el jueves 27 de abril.

Mercedes-Benz superó las 1.000 unidades vendidas del autobús eléctrico eCitaro

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Desde el mes de junio ya se puede también comprar también el eCitaro con pila de combustible para una mayor autonomía.

En los casi cinco años transcurridos desde su inicio de la producción en serie a finales de 2018, el eCitaro se ha convertido en un auténtico caso de éxito. Esto no solo lo confirman muchos pedidos grandes de ciudades como Hamburgo, Dresde, Bremen, Wiesbaden y Mannheim, las empresas de transporte en Francia, Italia, Suecia, Polonia, Austria, Suiza y muchos otros países europeos también confían en el eléctrico de esta marca.

El Mercedes-Benz eCitaro combina la plataforma probada del autobús urbano Mercedes-Benz más vendido de todos los tiempos con nuevas soluciones tecnológicas y un diseño novedoso. En 2018, el eCitaro se lanzó inicialmente como un autobús individual con una capacidad de batería de hasta 243 kWh. Desde el principio, el nuevo e innovador sistema de gestión térmica redujo la energía necesaria para calefacción, ventilación y aire acondicionado en alrededor de un 40 por ciento en comparación con el motor de combustión interna Citaro, sentando así las bases para dar al eCitaro una autonomía práctica.

Los próximos pasos de desarrollo a seguir a intervalos cortos ya se habían descrito en su introducción. Entonces, además de la carga en depósito, no pasó mucho tiempo antes de que existieran soluciones para la carga de oportunidad para el eCitaro.

Con la segunda generación de baterías, se amplió la autonomía sin aumentar el peso, dando paso al exitoso autobús articulado eCitaro G, que se lanzó al mercado a mediados de 2020.

Otro hito a fines de 2022 estuvo marcado por la introducción de la tercera generación de baterías de iones de litio de alto rendimiento con los componentes principales de níquel, manganeso y óxido de cobalto (NMC). Aumentan la capacidad de las celdas de la batería en un 50 por ciento con el mismo peso, lo que permite una autonomía de conducción de hasta 280 kilómetros (solo autobús).

Novedad de junio: eCitaro con pila de combustible para una mayor autonomía
Para rutas aún más largas, es decir, cubrir casi el 100 % de todos los requisitos de los operadores de transporte, el eCitaro con pila de combustible es ideal para ampliar la autonomía. Tuvo su estreno mundial a principios de junio en el Global Public Transport Summit 2023 en Barcelona.

En la variante de autobús articulado actualmente disponible, la celda de combustible eCitaro puede funcionar durante unos 350 kilómetros sin recargar, al tiempo que ofrece espacio para hasta 128 pasajeros. La base de la pila de combustible del eCitaro es un sistema de propulsión eléctrico a batería con baterías de alto rendimiento NMC 3, mientras que la pila de combustible con una potencia de 60 kW sirve como generador de electricidad a base de hidrógeno para ampliar la autonomía.

eCitaro como el Campeón de Autobuses Eléctricos 2023
Con su concepto inteligente, su tecnología innovadora y confiable, su alto nivel de seguridad sin igual y su sólida mano de obra, el eCitaro no solo ha entusiasmado a los operadores de transporte, sino también a periodistas y expertos. En la prueba comparativa de autobuses eléctricos de este año realizada por la revista de autobuses Omnibusspiegel, un panel de expertos de alrededor de 20 periodistas y otros tantos representantes de empresas de transporte votaron al eCitaro como Campeón del Autobús Eléctrico 2023. En su versión actual con baterías NMC 3 de alta eficiencia, el eCitaro venció ampliamente a cinco competidores en la prueba de cuatro días en rutas exigentes en el área urbana de Bonn.

Revelaron cuánto costó desarrollar el primer micro eléctrico que funcionará en La Plata

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La electromovilidad avanza cada vez con más rapidez en todo el planeta y la ciudad busca subirse a una ola que no para de crecer.

Ya está todo listo para la puesta en funcionamiento del que será el primer micro eléctrico en recorrer las calles de La Plata para prestar servicio en el sistema de transporte público local y, según revelaron el decano de la Facultad de Ingeniería de la UNLP, Marcos Actis; y el titular de la empresa Nueve de Julio SAT, Walter Mastropietro; el desarrollo realizado en la casa de estudios platenses permitió actualizar la unidad a poco menos de la mitad de lo que hubiera costado importarla del exterior.

«Todo surgió a partir de una cena por el Día de la Industria en la que nos encontramos y nosotros dijimos que hacíamos electromovilidad y Walter nos dijo ‘yo les pongo un colectivo’ y así empezamos y lo hicimos a pulmón», recordó el decano y contó que luego fueron seleccionados por la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación para recibir un aporte no reembolsable asociativo y así lograron llevar adelante el costoso proyecto. Según explicó el ingeniero, la labor realizada por la Universidad permitió readecuar el colectivo por una suma cercana a los 130.000 dólares, a lo que debe sumársele el costo del propio vehículo; alcanzando así poco menos de 250.000 dólares, un 50% menos de los casi 500.000 que hubiera costado adquirir un micro de las mismas características e importarlo del exterior.

Actis destacó, en ese marco, la importancia del Estado para impulsar este tipo de iniciativas, destacó que sería imposible para un privado encarar tal inversión y reclamó por mecanismos para ayudar a las empresas en esa reconversión, tal y como ya se hace en otros países de Europa, Chile o Colombia, entre otros. «No nos queda otra para salvar a nuestro planeta que cambiar: hoy es el litio, mañana será el hidrógeno y podrá ser también el GNC, como una transición porque también contamina, pero tenemos que ir hacia esas tecnologías», remarcó.

«Las particularidades que tienen este tipo de colectivos están vinculadas con el calentamiento global y cuestiones ambientales, pero también con la calidad del viaje y eso es lo que le ofrecemos a nuestros pasajeros», destacó por su parte Mastropietro, quien explicó que los motores eléctricos son notablemente menos ruidosos que aquellos impulsados por combustibles fósiles.

Argentina presenta su primer ómnibus con baterías de litio desarrollado por la UNLP

LA FALTA DE MICROS

Consultado por los conductores del ciclo televisivo que se emite por Somos La Plata, el presidente de la operadora del servicio de transporte en la región reveló además que desde hace tiempo las empresas se ven imposibilitadas de sumar unidades por la escasez de máquinas de tarjetas SUBE.

«Hay una Resolución, la 422/12, que congela la cantidad de máquinas SUBE. Yo lamento que esto sea así y tengamos que operar con esta cantidad de unidades. Nosotros en algún momento hemos puesto en circulación más unidades para traer más pasajeros sin SUBE y en este momento para resolverlo también hemos incorporado micros articulados, que aumentan la capacidad de transporte con una sola máquina SUBE», cerró Mastropietro y recordó la unidad de dos cuerpos que sorprendió a los platenses semanas atrás.

 

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Las primeras mujeres conductoras de colectivos larga distancia son misioneras y compartieron su experiencia

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Algunas de las conductoras de colectivos de la empresa Crucero del Norte, de Misiones contaron su experiencia y cómo ha sido incursionar en un campo ocupado casi exclusivamente por hombres.

Algunas de las conductoras de colectivos de la empresa Crucero del Norte, contaron su experiencia y cómo fue incursionar en un campo ocupado casi exclusivamente por hombres. Ellas son de Misiones: Belén Veidovsky, Betiana Thiessen, Iris Martínez y Micaela Rodríguez quienes realizan viajes de larga distancia.

En el mundo del transporte de larga distancia, el papel de las conductoras de colectivos es tradicionalmente poco común. Sin embargo, un grupo de misioneras está rompiendo barreras y desafiando estereotipos en esta industria dominada por hombres.

Entre estas conductoras, se destaca Micaela Rodríguez, quien a sus 22 años se convirtió en la conductora más joven del país. Su determinación y pasión por los vehículos la llevaron a buscar oportunidades en un ámbito que solía ser considerado exclusivo para hombres. A pesar de las dudas y los obstáculos iniciales, Rodríguez no se rindió y finalmente encontró su lugar detrás del volante de un colectivo.

«La primera vez que presenté el curriculum, en otra empresa el dueño me dijo: vos pensás que alguien se va a subir al colectivo si sabe que una pendeja como vos está manejando’. Y eso me bajoneó un poco, pero seguí insistiendo en otras empresas», relató Micaela Rodríguez. Su dedicación y habilidad al volante la han convertido en un ejemplo a seguir para otras jóvenes que sueñan con incursionar en el mundo del transporte.

Belen Veidovsky, Betiana Thiessen e Iris Martínez decidieron asumir un rol que históricamente ha sido dominado por hombres y desmostraron su talento y profesionalismo al volante.

Con respecto a la entrada a las distintas terminales del país arriba de un colectivo,»algunos todavía se sorprenden cuando nos ven, y se acercan a conocernos a saludar, a conversar y tienen curiosidad», afirmó Belén Veidovsky. Quien además coincide con sus compañeras en decir, que todavía hay gente que las mandan a lavar los platos.

Por su parte, Betiana Thiessen agregó que «hay mujeres que nos dicen, si sabia que manejabas vos no subía al colectivo. Y yo le repondo, usted se dio cuenta en que momento hicimos cambio de chofer?, o ¿le pasó algo?, y ya nos nos dicen nada y se van».

Otra de las cuestiones que deben enfrentar a diario, es que los pasajeros consideran que ellas son azafatas y no conductoras, «una vez me paso que un señor me pidió un vaso de agua, y yo por cortesía le acerque, después me pidió algo más, pero como hicimos cambio de chofer no le pude acercar.

Así que cuando llegamos me dijo: ‘ya vas a saber de mi, voy a poner una queja en la empresa por su mala atención como azafata’, entonces le digo: ‘yo no soy azafata, soy conductora, pero si quiere vaya y quejese’. Y la persona se fue, así que no se si se quejó o no», contó

Mientras que Iris Martínez, es una de las conductores con más antigüedad dentro de la empresa, ingresó a trabajar junto a su pareja hace más de 6 años, y desde entonces comparten todos los viajes larga distancia.

La mujer contó que fue ella quien animó a su esposo a manejar colectivos, «a el no le gustaba mucho la idea de subirse a un colectivo. Antes manejábamos camiones, ahora ya se acostumbró y hasta se volvió rutero. Estamos 24/7, somos muy unidos», dijo al portal Misionesonline.

Otro de los puntos, en los que las mujeres han coincidido es en que, «esto no es solo un trabajo, a nosotras nos gusta estar acá», dijo una de ellas. A lo que otra agregó, «yo acá me vengo a despejar, estoy en mi mundo. Tengo mi paz».

 

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Misiones Online

¿Qué carrocerías tendrán el chasis de la nueva generación de buses Scania?

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Scania Argentina presentó su Nueva Generación de Buses, para recorridos urbanos y para trayectos de media y larga distancia. Lo hizo en el aeropuerto Militar de Campo de Mayo, un lugar ideal para realizar maniobras de forma segura en las 14 unidades con diferentes motorizaciones y carrocerías que estaban presentes para testear.

La nueva línea de chasis Scania posee un 92% de innovación tecnológica de sus componentes, respecto de la serie anterior por lo que decir «NUEVA GENERACIÓN» ES 100% CORRECTO.

La electrónica fue renovada, posee nueva suspensión delantera, nuevo bastidor, nuevo eje trasero direccional, nuevo sistema de gestión de aire y distintos tipos de módulos delanteros (Urbano, Normal, Low Driver), entre otros cambios.

Durante la presentación se mencionaron tres carroceras que se encuentran listas para comenzar el carrozado masivo con estos chasis Scania: Marcopolo, Ugarte y Todobus.

La conFiguración para urbanos es 4×2, el cual comparte la plataforma con los MDA e interurbanos y los 6×2/5 (Articulados). El chasis es K280 B4x2LB

Además se suman los MDA (Media distancia urbanos) – K280 B4x2NB, los cuales podrían circular en la Línea 194 o los famosos charters que ingresan a la ciudad de Buenos Aires.

En interurbanos, las carroceras son las conocidas al igual que en larga distancia.

También se suma la línea «Minero», que son unidades para transportar personal en zonas difíciles para circular.

 

A continuación, las dos unidades urbanas (Marcopolo y Ugarte) sobre el nuevo chasis K280 de Scania

 

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Bariloche: Un micro de turismo quedó «colgado» al querer subir por una calle con inclinación

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El jueves pasado, el tránsito del centro de la ciudad de Bariloche sumó una complicación. Un colectivo turístico de la empresa Sematur buscó subir por Frey pero fracasó en el intento.

Se trató de un Saldivia Aries de 15 metros de longitud sobre chasis Volvo B450R.

Testigos en el lugar aseguraron que el conductor del colectivo recibió una multa por parte del personal de Tránsito y Transporte. El hecho produjo demoras a los vehículos que transitaban por Moreno.

 

Fuente:

Bariloche 2000

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