Autoclásica 2023 abrió sus puertas el jueves 12 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 16 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Por otra parte, un riguroso jurado evaluó los autos y motos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías y consagrar finalmente al esperado Best of Show 2023.
A continuación, los links de los 10 artículos realizados sobre la exposición:
Autoclásica 2023 abrió sus puertas el jueves 12 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 16 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Por otra parte, un riguroso jurado evaluó los autos y motos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías y consagrar finalmente al esperado Best of Show 2023.
También nos tomamos el trabajo de recopilar muchos de los posteos que hicieron los visitantes en redes sociales sobre los colectivos antiguos.
Autoclásica 2023 abrió sus puertas el jueves 12 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 16 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Por otra parte, un riguroso jurado evaluó los autos y motos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías y consagrar finalmente al esperado Best of Show 2022.
Para sorpresa, el Mercedes Benz 1114 carrozado por El Cóndor (1970) con los colores de la antigua Línea 60 – MONSA, fue distinguido con el 1° Premio de la categoría Transporte Público.
LA PREMIACIÓN
Eric Gambirassi, Presidente del Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus recibió el premio en nombre de Miguel Seijo, propietario de la unidad y de «Carrocerías Buenos Aires».
Este premio representa a todos los que trabajaron y colaboraron de alguna u otra manera para que la unidad llegue a ser expuesta, premiada y reconocida. ¡FELICITACIONES!
FOTOS DE LA UNIDAD
EL INTERIOR
Mirá el interior de la unidad en 360°
LUCIENDO EL PREMIO
DETALLES
HISTORIA DE PREMIOS Y MENCIONES
En Autoclásica 2011 ganó el Chevrolet carrozado por El Trébol de 1942 de la Línea 45. Hoy ambos (el 45 y el 60), celebran sus logros en Autoclásica.
En Autoclásica 2022 ganó el Scania carrozado por Cametal Nahuel II de 1978 con un esquema genérico igual al que aparecía en las publicidades de la marca.
El Mercedes Benz O 371 RSD «Monobloco» con un motor de 6 cilindros y 12 litros es un famoso modelo fabricado entre 1986 y 1994 en la fábrica de São Bernardo do Campo, São Paulo, Brasil. En cambio, los O 373 RSD y O 374 RSD se fabricaron desde 1991 solamente en Buenos Aires, Argentina hasta 1995 en poco número.
Cuenta con tres versiones primarias: R, RS y RSD (en tres ejes, «6×2»); y dos
secundarias: RSL y RSE.
En Autoclásica 2023, el «Monobloco» cautivó la mirada de algunos nostálgicos por dos razones: el modelo, que fue tan famoso en los años 90s y también por la empresa El Canario SRL que realizaba servicios de charters. Años después pasó a llamarse Vía Bariloche. ¡Sí, El Canario fueron los inicios de Vía Bariloche!
El Canario SRL tuvo de estos modelos 6 unidades idénticas a la presentada en Autoclásica (Internos 02, 04, 05, 06, 11 y 12)
En esta oportunidad les presentamos esta unidad en versión RSD (3 ejes 6×2 del año 1993) en un estado digno de museo. Como dato, la suspensión de este modelo consistía en un conjunto de pulmones de aire por cada neumático qué mantenía en una presión y altura estable al andar.
Ya desde el estacionamiento de Autoclásica, entre la marea de autos de visitantes se divisaba la unidad, con su estilo noventoso y diseño clásico.
La unidad se encuentra conservada de época con todos su detalles y accesorios originales, tanto que hasta conserva su chapa patente de fondo negro y números blancos utilizada hasta el año 1994 cuando se modificaron para pasar al esquema alfanumérico de tres letras y tres números.
Este tipo de unidades circularon prestando servicio desde finales de los 80s hasta fines de los años 90s por lo que compartieron caminos y fueron contemporáneas con los Mercedes Benz 1114 donde ya el diseño, confort y evolución del transporte comenzaba a notarse.
Aquí es donde los 1114 comienzan a despedirse y le dejan lugar a los motores traseros y cajas automáticas en servicios urbanos.
La sigla RSD se puede leer de la siguiente manera: para servicio «Económico» u «Ordinario» (R), «Primera Clase» o «Primera Especial» («Semi-lujo») (RS) y «Lujo» o «Clase Ejecutiva» (RSD).
Las llantas no llevaban tasas cromadas, sino versiones plásticas que le daban un aspecto deportivo y elegante a la vez.
Las luces traseras poseen el estilo de líneas y relieves cuadrados al igual que las que utilizaban los autos de la marca de la estrella en esa época.
Luego de recorrerlo por fuera, subimos a la unidad, la cual posee una puerta pantográfica que abre de forma paralela a la unidad.
Al subir nos encontramos con el espacio para el chofer, el cual posee un tablero y volante típico de Mercedes Benz de esos años donde resaltan tres relojes (de izquierda a derecha: Velocímetro, cuenta vueltas y en el tercer cuadrante temperatura, combustible, presión de aire y aceite). Obviamente todos los indicadores son analógicos de aguja y están acompañados por los botones clásicos a ambos lados del volante.
Cabe aclarar que en esta época, Mercedes Benz entregaba los chasis con los frentes incorporados, es por esa razón que las carroceras (al menos en versiones urbanas) se diferenciaban entre si en sus interiores y parte trasera.
El espacio interior destinado al pasajero era muy cómodo y moderno. Ventanillas con gran amplitud, aire acondicionado, TV con sistema de VHS para colocar películas y hasta bodegas individuales con tapa para guardar equipajes. Demás está decir que la calidad del armado y materiales son excelentes.
El estilo se asemeja al interior de un avión donde cada espacio se encuentra diseñado…
Parlantes para música funcional, luces y salidas del aire acondicionado direccionables.
Las bodegas permiten guardar un bolso o mochila y asegurarla con una tapa para evitar accidentes durante el recorrido. También posee un pasamano a lo largo de la unidad (debajo de cada bodega) que permite desplazarse de forma segura.
El chofer se encuentra separado de los pasajeros por esas dos mamparas con vidrio (que en general tenían colocada una cortina, dejando solamente el espacio del pasillo libre. Algunos modelos llegaron a tener una puerta para aislar al chofer.
Al diseño de la unidad se lo ve robusto y moderno para la época.
Y pensar que ambos modelos llegaron a circular en simultáneo durante algunos años…
El transporte con los años fue mejorando y aumentando su tamaño. Si nos remontamos a la década del 40, el Chevrolet de la Línea 45 solo llevaba 11 pasajeros sentados. En 50 años, se puede apreciar en la imagen que las unidades crecieron en tamaño, diseño, confort y seguridad.
El Mercedes Benz A200 pareciera observar a uno de sus familiares lejanos… en 20 / 25 años la evolución del transporte, ya sea autos o colectivos, avanzó a pasos agigantados y aún nos queda mucho por recorrer…
Pero, ¿porque no recorrerlo viajando en este O371 Monobloco? ¡Arriba que se vaaa!
Autoclásica 2023 abrió sus puertas el jueves 12 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 16 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Durante el primer día, recorrimos la muestra completa llena de vehículos de todos los tiempos.
Como es tradición en Revista Colectibondi, cada año realizamos nuestro TOP 10 sobre lo más destacado (a nuestro criterio) de la muestra.
En el mismo sector que las unidades urbanas restauradas se encontraba el imponente Mercedes Benz O371 «Monobloco» con el esquema de El Canario SRL, actual Vía Bariloche, en un estado impoluto y totalmente original.
3. DOUBLE-DECKER RESTAURANTE
En el Boulevard central se encontraba en el Stand del Museo del Automóvil un famoso “Double-Decker” inglés. La particularidad es que la unidad fue reconvertida en un restaurante rodante con su piso inferior destinado a la cocina y el superior al salón comedor. El techo se eleva para dar mayor espacio.
4. AUTOJUMBLE
Si necesitas un repuesto inconseguible para un vehículo antiguo o un objeto de época, AutoJumble es el lugar ideal de todo coleccionista y curioso: juguetes antiguos, memorabilia, objetos de culto, adornos, manuales, bibliografías, repuestos y mucho más en un espacio donde podés pasar horas mirando cada detalle expuesto. No queremos dejar pasar nuestros hallazgos en materia de transporte público: replicas de colectivos a escala, boleteras, monederos y algunos juguetes relacionados.
5. EL MEJOR STAND: SURTIDORES-CAVA Y ARMARIOS
Se trata de un stand de Autojumble que comercializa recreaciones de surtidores retro que en su interior son armarios o poseen espacio para guardar vinos (estilo cava). También ofrecen las esferas con logos iluminadas que se colocaban en la perte superior.
6. SUPER-AUTOS
Los deportivos de lujo imperdibles: Lamborghini Huracan Spyder y la Gallardo, Porsche GT2 RS, Audi R8 y Lotus Evora 410 Sport. También estuvo presente en el Club de Automóviles Sport un Mercedes Benz SLS
7. VEHÍCULOS MILITARES
Todos los años, la Asociación Argentina de Coleccionistas de Vehículos Militares presenta sus vehículos recreando situaciones bélicas. Un espacio donde es posible ver Jeeps, bicicletas, motos, tanques, orugas y una selección de cañones anti-aéreos.
En esta edición, estuvieron presentes muchos clásicos. Por cuestiones de edición no es posible publicarlos a todos, pero seleccionamos 3 unidades: u escarabajo junto a una VW Kombi y un Ford A con sus herramientas originales de fábrica.
10. ARTE SOBRE RUEDAS
Varios stands presentaron tanto para exponer como para vender desde cuadros fierreros hasta vehículos realizados con tuercas.
BONUS TRACK
Los Patricios estuvieron presentes en Autoclásica 2023 tocando muchísimas canciones e inaugurando la exposición.
De yapa… el Mercedes Benz OH 1618 L SB carrozado por Ugarte que los traslada a cada evento.
Esperamos que te haya gustado esta recopilación de temas y destacados de la exposición.
Autoclásica 2023 abrió sus puertas el jueves 12 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 16 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Durante el primer día, recorrimos la muestra completa llena de vehículos de todos los tiempos.
La Plaza Argentina, es el lugar que Autoclásica designó para presentar lo mejor de la Industria Automotriz Argentina.
Además de pickups Ford y Chevrolet, Rastrojeros, Torinos y Fiat 600, también tuvieron lugar los queridos colectivos los cuales llegaron de la mano del Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus. Se exponen 5 unidades urbanas de diversos chasis y carrocerías, llenos de colores, filetes y adornos que reflejan una época de la industria carrocera pujante en nuestro país. Además se suma una más de larga distancia de los años 90s.
Gracias a la tecnología podemos hacer posible que puedas subirte y recorrer las unidades históricas desde adentro con solo mover el mouse o el celular en 360º
Autoclásica 2023 abrió sus puertas el jueves 12 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 16 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Durante el primer día, recorrimos la muestra completa llena de vehículos de todos los tiempos.
A continuación, una selección de piezas y artículos relacionadas a los colectivos que descubrimos y encontramos en el AutoJumble de Autoclásica 2023.
De yapa… Una Toyota Coaster igual a las que tuvo el Grupo Plaza en su servicio diferencial convertida en Motorhome.
Autoclásica 2023 abrió sus puertas el jueves 12 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 16 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Entre todos los vehículos clásicos asomaba, por su porte y altura, el famoso Double Decker londinense. Se trata de un AEC Routemaster que por fuera continúa siendo un autobus, pero por dentro fue convertido en un restaurante sobre ruedas.
En el piso inferior, ubicaron la parte de la cocina mientras que subiendo esa escalera casi caracol, nos encontramos con un espacio con mesas y sillas para disfrutar de una buena comida con buena vista.
El techo fue modificado para permitir elevarlo cuando la unidad se encuentra estacionada y volver a su posición original para circular.
Los comensales podía elegir las mesas sobre el pasto o subir al primer piso del bus y viajar en el tiempo mientras disfrutan de su comida…
¡Mirá las fotos!
Como curiosidad, el Double Decker convertido en restaurante participó en otras ediciones de Autoclásica.
En 2022 estuvo en exhibición solamente…
En expos anteriores se presentó pintado de color plata – Su patente es ADI 330 ya que fue importado desde Inglaterra en los años 90s.
Para aquellos puristas, les queremos dar una buena noticia. Existe otro Double Decker original que se alquila para eventos junto a un taxi también londinense, los cuales estuvieron en algunas ediciones de Autoclásica como la realizada en 2017.
Autoclásica 2023 abrió sus puertas el jueves 12 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 16 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Durante el primer día, recorrimos la muestra completa llena de vehículos de todos los tiempos.
Como lo hace año tras año, La Asociación de coleccionistas de Automodelos de la República Argentina (ACAMRA) presentó diversos vehículos a escala. Entre ellos destacamos los colectivos que estuvieron «estacionados» en las vitrinas de la muestra. ¡Uno más lindo que el otro!
¡Mirá la galería!
Una de las reproducciones en escala estaba presente en la muestra. Se trata de un Audi Quattro preparado para Rally…
Autoclásica 2023 abrió sus puertas el jueves 12 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 16 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Durante el primer día, recorrimos la muestra completa llena de vehículos de todos los tiempos.
La Plaza Argentina, es el lugar que Autoclásica designó para presentar lo mejor de la Industria Automotriz Argentina.
Además de pickups Ford y Chevrolet, Rastrojeros, Torinos y Fiat 600, también tuvieron lugar los queridos colectivos los cuales llegaon de la mano del Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus. Se exponen 5 unidades urbanas de diversos chasis y carrocerías, llenos de colores, filetes y adornos que reflejan una época de la industria carrocera pujante en nuestro país. Además se suma una más de larga distancia de los años 90s.
¡Mirá la galería con los colectivos antiguos restaurados!
La unidad de larga distancia se trata de un Mercedes Benz O371 (Monobloco) con el esquema de la desaparecida El Canario SRL que años despúes pasó a ser de Vía Bariloche.
AutoClásica 2023 abrió sus puertas hoy Jueves 12 y estará hasta el lunes 16 de Octubre en el Hipódromo de San Isidro. Al igual que en 2022 serán 5 días en vez de 4.
La exposición de vehículos clásicos más importante de Sudamérica, fue reconocida en 2016 por FIVA como uno de los 8 eventos más importantes del mundo.
• Horario: 10:00 a 18.00 horas • Ingreso Peatonal: Avenida Santa Fe esq. Avenida Márquez • Ingreso Estacionamiento: Rotonda de Acassuso – Avenida Santa Fe esq. Avenida de la Unidad Nacional
• Menores de 12 años (inclusive) acompañados por un adulto sin cargo. • Personas discapacitadas sin cargo presentando el certificado correspondiente en la puerta. • No hay descuento para jubilados. • No se suspende por lluvia. • No se puede ingresar con animales. • No se puede circular en bicicleta dentro del predio. • No se puede circular en monopatín dentro del predio.
La preventa con precios bonificados finalizó. La entrada diaria se adquiere en los accesos peatonales y tiene un costo de $9.000 pesos. La estadía del estacionamiento tiene un costo de 4.000 pesos.
Se celebra:
el 75° aniversario de PORSCHE, los 60 años de LAMBORGHINI, el 70° aniversario del mítico CORVETTE, los 110 años de ASTON MARTIN, el 120° aniversario de FORD, los 100 años de la mitica carrera resistencia Le Mans. Los 120 años de HARLEY DAVIDSON y los 100 años de BMW – Motos.
Es importante mencionar que tendrán un lugar destacado los ya clásicos “Autojumble” y “Motojumble”, allí donde los restauradores pueden encontrar la pieza que tanto estaban buscando, algún punto de partida de una futura restauración o simplemente revivir la historia a través de los antiguos objetos.
A partir del 1° de Octubre, la Línea 119 pasó a manos de la Línea 45 (Micro Ómnibus 45 S.A)
De esta forma, cambió la razón social en las unidades actuales (las cuales fueron operadas desde su nacimiento, el 7 de Octubre de 2019, por Empresa de Transportes del Sur SRL) luego de la caída de Expreso Lomas.
Por el momento, los colectivos continuarán luciendo el esquema actual (blanco con detalles verdes y rojos, pero más adelante, cuando la Línea 45 se acomode, comenzarán a repintar unidades para homogeneizar el esquema. Los internos pasarán a ser con la centena del 700.
Algunas fotos de uno de los pocos Metalpar Iguazú que posee la empresa, al cual se le realizó un esquema de pintura negro en su frente para imitar a los Nuovobus que son más del 90% de la flota.
¡Agradecemos a MO45 por las imágenes! ¡Muchas gracias!
En el stand Van Hool de Busworld se celebró la presentación del autobús Tzen4 con destino a París. El consorcio compuesto por Van Hool, Alstom y Kiepe Electric ha desarrollado un autobús eléctrico único para Ile-De-France Mobilités. El Tzen4 es un autobús articulado doble de 24 metros de largo que funciona con baterías. El contrato se adjudicó en 2022 , mientras que la noticia se anunció en octubre de 2021 .
El contrato marco incluye un mínimo de 56 vehículos. La solución está destinada a dos líneas de Bus Rapid Transit (BRT) en la región de Île-de-France, incluida la línea más transitada del área de París y una tercera línea en opción.
El tranvía Van Hool para París se presenta en Busworld
Kiepe suministra los sistemas de propulsión y las soluciones de software para el mantenimiento y la gestión de flotas (KFM y SFM). Cargar el Tzen4 con una potencia de carga de hasta 800 kW tarda solo unos minutos. Las primeras entregas se realizarán a finales de año.
Esta solución, que es una primicia mundial , está compuesta por autobuses eléctricos biarticulados Van Hool Exqui.City 24 de 24 metros de largo, propulsados por baterías de carga rápida de alta potencia de Kiepe Electric que se cargarán mediante sistemas conductivos terrestres de Alstom . Sistema de carga estática (SRS) . El contrato marco incluye un mínimo de 56 vehículos .
La solución del consorcio Van Hool – Kiepe Electric – Alstom está destinada a las líneas de autobuses de alto servicio T Zen 4 y T Zen 5 (que circulan por carriles exclusivos para autobuses ) en el sur de París , así como a una tercera línea opcional.
Los autobuses podrán transportar aproximadamente 140 pasajeros cada uno (frente a los 70 de un autobús convencional y los 100 de un autobús articulado de 18 metros). Los vehículos son totalmente accesibles para personas con movilidad reducida (PMR), gracias a amplias puertas correderas y piso bajo, lo que facilitará a los pasajeros la subida y bajada del autobús en la estación y la circulación dentro del autobús.
El funcionamiento se facilita y optimiza mediante una recarga muy rápida del vehículo gracias al sistema de carga estática conductiva basado en tierra (SRS) de Alstom interconectado con un sistema de energía a bordo de Kiepe Electric.
Equipos eléctricos de alto rendimiento.
Kiepe Electric suministra el sistema de tracción para dos ejes motrices en cada vehículo. El alcance del pedido también incluye baterías de tracción, convertidores de potencia auxiliares y sistemas de refrigeración, así como unidades de distribución de energía (distribución de alto voltaje). Además, la empresa proporciona el software integrado para la gestión de la energía y el control de la tracción.
También se instalarán otros componentes del Grupo Knorr-Bremse, incluidos compresores de tornillo de Knorr-Bremse y resistencias de frenado de Heine Resistors. Kiepe Electric garantizará un nivel muy alto de confiabilidad operativa utilizando una aplicación de datos basada en la nube que mide el consumo, el enrutamiento y los parámetros de rendimiento. Estos datos operativos serán recopilados por el sistema Smart Fleet Management (SFM) de la empresa basado en inteligencia artificial para su posterior transferencia a la estación base de la empresa operadora a través de Kiepe Fleet Management (KFM).
Un innovador sistema de recarga terrestre
Alstom proporciona el sistema de carga estática conductivo basado en tierra (SRS). Se trata de una tecnología innovadora e interoperable para el transporte eléctrico, autobuses y tranvías, de todas las marcas y tamaños. Como solución compacta, SRS se integra de forma invisible en el paisaje urbano.
Esta solución ya se utiliza en 15 kilómetros de vías de tranvía en Niza, donde permite una recarga automática y rápida en la estación, sin restricciones adicionales para las operaciones y con una disponibilidad innovadora (>99,9%). SRS está diseñado por Alstom en Vitrolles, un centro mundial de excelencia para soluciones de energía terrestre. Los sistemas sin catenaria de Alstom son fiables y están probados con más de 15 años de servicio comercial en Francia e internacionalmente.
Para el proyecto T Zen 4 y T Zen 5, Alstom diseñará los sistemas de carga, además de suministrar el equipo, instalarlo, poner en marcha y proporcionar la garantía . El acuerdo marco también incluye un acuerdo de nivel de servicio sobre fiabilidad y disponibilidad del autobús y del sistema de carga.
Dos líneas BRT en París
Las líneas T Zen 4 y T Zen 5 son líneas de autobús rápido que circulan por carriles exclusivos para autobuses. La línea T Zen 4 BRT cubrirá la distancia de 14,8 kilómetros entre Viry-Chatillon y Corbeil-Essonnes. La nueva línea sustituirá a la actual línea 402, que es la línea más transitada del área metropolitana de París y transporta cerca de 26.000 pasajeros cada día. La línea T Zen 5 es una nueva ruta de autobús de 9,5 kilómetros que conecta París-13 con Choisy-le-Roi a través de Ivry-sur-Seine y Vitry-sur-Seine.
En fin de semana pasado se realizó el MotorShow 2023 en la Rural organizado por El Garage TV
Una multitud se deleitó con las «máquinas» presentadas. Además de los colectivos antiguos, estuvieron presentes diversos clubes de autos como el Fiat 600, clásicos Argentinos, norteamericanos y se sumaron hotrods, Ferraris, motos, camiones y muchas curiosidades para todo amante de los fierros.
Iveco Group N.V. (EXM: IVG) se convierte en protagonista en Busworld Europe, la feria más importante del sector europeo del transporte de pasajeros, que se celebra en Bruselas, Bélgica, del 7 al 12 de octubre. IVECO BUS, marca de buses urbanos, interurbanos y turísticos del Grupo, presenta sus últimas innovaciones en movilidad sin emisiones junto con FPT Industrial, su marca especializada en sistemas de propulsión.
IVECO BUS expone su amplia oferta de vehículos totalmente eléctricos, una gama completa de electromovilidad capaz de responder a las exigencias de cada misión, desde buses urbanos e interurbanos (E-WAY, STREETWAY ELEC y CROSSWAY LE ELEC) hasta los minibuses (eDAILY). Esta gama libre de emisiones de carbono se ampliará con el nuevo E-WAY H2 propulsado por hidrógeno y equipado con un sistema de pila de combustible de HTWO, la división especializada en el desarrollo de sistemas de pila de combustible de hidrógeno de Hyundai Motor Group. El autobús E-WAY H2 se presentará mundialmente en Busworld.
Esta completa gama de electromovilidad se une a una nueva oferta innovadora: IVECO BUS Energy Mobility Solutions. Se trata de un ecosistema integral con una completa cartera de productos y servicios que apoyará a los clientes en su viaje hacia la transición energética, ofreciendo todo lo necesario para diseñar y operar su flota eléctrica, desde la configuración a medida de autobuses eléctricos hasta el tamaño de las baterías de los mismos, pasando por los cargadores y la infraestructura necesaria.
Todos los vehículos de IVECO BUS expuestos llevan integrados los nuevos Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS), por lo que ya cumplen con el Reglamento Europeo de Seguridad que entrará en vigor en julio de 2024. Los autobuses ya lucen el logotipo, una evolución que representa mejor la capacidad de renovación e innovación de la marca. La instalación de pruebas y validación E-Bench inaugurada el mes pasado en el centro de I+D de Vénissieux, Francia, es una prueba más del impulso que está dando IVECO BUS para ofrecer soluciones innovadoras de electromovilidad.
IVECO BUS se une en Busworld a FPT Industrial, marca de Iveco Group dedicada al diseño, producción y venta de sistemas de propulsión con un bajo impacto medioambiental. La marca está presentando sus soluciones para la movilidad del mañana, con un enfoque centrado en los trenes motrices eléctricos. Entre las principales soluciones expuestas se encuentran el nuevo paquete de baterías de alto voltaje desarrollado para minibuses que no requiere mantenimiento y está diseñado para tener una vida útil de más de 2.500 ciclos de carga/descarga, y el eBM5, el primer sistema de gestión de baterías desarrollado íntegramente por FPT Industrial, que utiliza algoritmos avanzados para mejorar la seguridad, la precisión y el rendimiento del paquete de baterías.
Gerrit Marx, CEO de Iveco Group, comentó los productos y servicios de ambas marcas: «Busworld es una gran oportunidad para demostrar nuestra ambición de liderar el transporte libre de emisiones, algo que estamos respaldando con hechos tangibles. La completa gama de soluciones sostenibles que ofrecen IVECO BUS y FPT Industrial están revolucionando la movilidad de pasajeros y se integran con servicios innovadores con el objetivo de que la experiencia del cliente sea mejor que nunca».
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