La joven contó lo que vivió en el transporte público por no saber cómo se pagaba el boleto y el video se volvió viral.
Una ciudadana argentina tuvo que pagar una multa de 54 euros por no saber cómo se pagaba el boleto de colectivo en Roma. La joven compartió su experiencia en las redes sociales y el video se volvió viral.“Multada en Europa”, fue la frase inicial para comenzar el relato de una situación que vivió en un transporte público de Roma.“Hermosos 54 euros por no saber pagar el bondi”, agregó sobre el monto de la multa que, a euro oficial serían casi 20 mil pesos o casi 52 mil en euro blue.
Acto seguido, mostró cómo eran las tiqueteras en los colectivos de Roma y contó que, pensando que funcionaba al igual que la SUBE, apoyó el ticket en la pantalla.
Sin embargo, un día se subieron dos policías al colectivo para chequear los tickets de los pasajeros. Ella entregó su tarjeta confiada en que había pagado el pasaje, pero los oficiales le indicaron que no estaba validado.
Los oficiales le explicaron que el boleto debía introducirse en la máquina y no apoyarse como ella creía.
“¿Yo qué iba a saber? ¿Dónde lo explica?”, expresó ella en el video y agregó: “Por no saber, me comí 54 euros de multa. A ellos no les importa nada, sacan el posnet, pagas con tarjeta de crédito y se van”.
Aseguró que “ni piedad te tienen. Les expliqué que no sabía cómo era, que me expliquen así lo pagaba. No les importó nada. Así que no sean como yo y pasen bien el ticket”.
El video fue subido por la usuaria a TikTok @julicelsi_ donde tuvo más de 360 mil visualizaciones y cerca de 28 mil «me gusta».
Es para apaciguar la ansiedad de irse de los residentes.
Los ancianos se sientan a esperar un colectivo que nunca pasará.
Un hogar de ancianos de Suecia instaló en un pasillo una falsa parada de autobús para apaciguar la ansiedad de irse de los residentes con demencia, que a menudo con total candor se sientan a esperar un autobús que nunca pasará.
En el iluminado pasillo del hogar de ancianos Tallhojden en Sodertalje, a unos 35 km de Estocolmo, hay un banquillo bajo un mapa de la ciudad y un cartel con el logo de la empresa municipal de transporte, el número de la línea y los horarios.
Caroline Wahlberg, encargada del hogar, se sienta con Edward, un residente de unos 80 años cuyos penetrantes ojos azules miran a la distancia.
«Es muy común, especialmente en cierta etapa del diagnóstico del Alzheimer y la demencia, que tengan esta preocupación y quieran irse a casa», explicó.
«Algunos llegan con las maletas hechas» mientras esperan en el banquillo, indicó.
La parada fue instalada hace cuatro años y, aunque no la usan todos los días, ha ayudado a pacientes en varias ocasiones.
«Tuve a una señora que vivía aquí y venía todos los días, varias veces por día, y le pedía a sus familiares que la vinieran a recoger», contó Wahlberg.
«Solíamos sentarnos con ella en el banco a esperar. Luego comenzábamos a hablar y se calmaba y ponía feliz. Entonces íbamos a comer o a ver televisión», relató.
Las falsas paradas de colectivos
Las falsas paradas de bus comenzaron a ser instaladas en 2008 en parques contiguos a hogares de ancianos en Alemania para brindar a los pacientes un lugar donde pudieran ir instintivamente a sentarse.
En el hogar sueco, con 17 internos, la medida es parte del tratamiento de los pacientes.
«Ha traído cierto cambio aquí, es como una terapia para ellos», comentó Louise Bass, una enfermera con 13 años de trabajar en el hogar.
El banco es más buscado al final del día, cuando los pacientes se sienten más inquietos.
«Todo el mundo ha tomado un bus. Ellos reconocen el rótulo, así que a veces piensan que viene el bus», comentó Bass.
«Nos sentamos aquí y charlamos y ellos olvidan que querían salir. Ayuda mucho».
La parada de bus «revive recuerdos», agregó Rebecka Gabrielsson, administradora de varios hogares de ancianos en la localidad.
«Pueden hablar de dónde trabajaron, dónde han viajado. Es una herramienta que les ayuda con sus síntomas», afirmó.
¿Pero es aceptable moralmente mentir a pacientes vulnerables?
Un artículo publicado en 2019 por el Israel Journal of Health Policy Research examinó la cuestión de las paradas falsas de bus.
Señaló que, aunque la meta era reducir el número de pacientes con demencia que intentan escapar del hogar, las paradas de bus también pueden aumentar la sensación de frustración y engaño de los pacientes.
Luego del anuncio del ministro de Transporte, Diego Giuliano, comenzó el debate sobre si los usuarios deberían darse de baja de los subsidios o no.
El pasado viernes, el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, anunció que los usuarios del transporte público podían decidir si recibir o no el subsidio, una discusión que ubicó a las propuestas de los candidatos respecto de la ayuda estatal en el eje central.La expectativa sobre quiénes se iban a adherir se posicionó especialmente sobre el electorado de Javier Milei, ya que el candidato libertario expresó en diversas oportunidades su desprecio por los subsidios, y la intención de eliminarlos en caso de llegar a la presidencia.
Informamos que en el dia de ayer se registraron solo 133 transacciones con tarifa de $ 700 sobre un volumen de transacciones SUBE de alrededor de 10 millones. (Total colectivos del AMBA)
Según Luciano Fusaro, vicepresidente de la Asociación Argentina de Empresas del Transporte Automotor (AAETA), los datos registrados en el sistema SUBE durante la jornada del miércoles 18 de octubre, hubo aproximadamente 10 millones de transacciones en el AMBA. De ese total, solo 133 abonaron por elección la tarifa de $700 sin subsidio.
Cómo darse de baja al subsidio
Para efectuar la renuncia al subsidio, debés tener registrada tu SUBE.
Luego deberás completar el formulario de renuncia al subsidio, que tendrá carácter de declaración jurada y estará publicado a partir del 20 de octubre en el sitio web de SUBE (argentina.gob.ar/SUBE).
Una vez realizada esta gestión la información será procesada y después del 27 de octubre quienes completaron el formulario pagarán automáticamente la tarifa plena sin subsidio a través de la propia tarjeta SUBE.
En el mismo decreto, el organismo comandado por Diego Giuliano le encomendó a Nación Servicios S.A el diseño del formulario y se invitó a las provincias, a la CABA y a los municipios a adherir a la medida.
Al igual que en las PASO, el Ministerio de Transporte bonaerense, que conduce Jorge D’Onofrio, dispuso que el transporte público sea gratuito para las elecciones generales de este domingo 22 de octubre a fin de facilitar el acceso de los ciudadanos a los centros de votación. La frecuencia será la autorizada para el día sábado.
Cabe señalar que tanto el transporte automotor como el fluvial se encuentran alcanzados por la decisión.
En detalle, los colectivos y las líneas de trenes Roca, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Mitre, Tren de la Costa, Belgrano Norte y Sur circularán con la frecuencia de día sábado.
En tanto, el gobierno de la Provincia de Buenos Aires instó a los municipios a adherir a la medida que tiene como objetivo “consolidar la democracia y potenciar la participación de cada vecina y vecino en los comicios”, se indicó en un comunicado oficial.
Con su flamante CROSSWAY LowEntry ELEC, la gama CROSSWAY gana su cuarto título de «Bus Sostenible del Año» en la categoría interurbana, tras ganar en 2023 con el CROSSWAY LowEntry Gas Híbrido compatible con biometano, en 2020 con la versión de Gas Natural, y en 2018 con la versión LowEntry gas.
Este cuarto premio ‘Bus of the Year 2024’ reconoce la posición de IVECO BUS como líder indiscutible en el segmento interurbano y su compromiso de apoyar a los operadores de transporte en su transición energética, con una oferta completa de todas las energías alternativas, incluida la electricidad.
Tras haber ganado los premios Autobús Sostenible del Año 2018, 2020 y 2023 en la categoría interurbana, IVECO BUS continúa su racha de éxitos con su nuevo CROSSWAY LowEntry ELEC, que fue coronado como ‘Autobús Sostenible del Año 2024’. Este vehículo 100% eléctrico, recientemente introducido en la gama CROSSWAY, completa la oferta de cero emisiones que ofrece el fabricante para apoyar la transición energética.
El jurado del Premio al ‘Bus of the Year’, compuesto por periodistas representantes de ocho países europeos -Italia, Francia, Alemania, Finlandia, Eslovenia, Reino Unido, Rumanía y España- prestó especial atención a los principios transversales del desarrollo sostenible, incluida la capacidad del vehículo para establecer una imagen positiva entre el público en general.
Entran en juego distintos aspectos, como la seguridad, el confort, el nivel de ruido, la reciclabilidad de los componentes y los compromisos medioambientales del fabricante. El jurado también destacó las numerosas soluciones de desarrollo posibles para el transporte interurbano.
«Estamos encantados de recibir el premio al ‘Autobús Sostenible del Año 2024’ con nuestro CROSSWAY LowEntry ELEC. Es un importante reconocimiento a nuestra capacidad de innovación y a todos los avances que han resultado de este trabajo para anticiparnos a la evolución de la industria del transporte público.
Este premio confirma nuestro compromiso de siempre con una movilidad cada vez más sostenible y nuestra ambición de impulsar la transición energética con nuestras soluciones bajas en carbono.
Es un gran orgullo para nosotros recibir este cuarto título de ‘Bus of the Year en la categoría interurbana con el CROSSWAY, líder indiscutible en su segmento», comentó DomenicoNucera, Presidente de la Unidad de Negocio de Autobuses deIveco Group, en la ceremonia de entrega de premios celebrada en Busworld en Bruselas, Bélgica.
Como líder en movilidad sostenible, IVECO BUS ha ampliado aún más su gama de soluciones eficientes para ayudar a los operadores de transporte a reducir su huella de carbono.
La CROSSWAY LE ELEC está equipada con un motor eléctrico central de 310 kW. Está alimentado por una batería de litio NMC montada por FPT Industrial. Este concepto de batería modular de última generación ofrece unos estándares excelentes en términos de densidad energética y capacidad de carga.
Los 5, 6 ó 7 paquetes de baterías, distribuidos en el techo y en el compartimento trasero, ofrecen 346, 416 y 485 kWh respectivamente para la versión de Clase I y 416 y 485 kWh para la versión de Clase II. El vehículo ofrece altas prestaciones con una autonomía de unos 400 km, suficientes para cumplir plenamente misiones que se extienden más allá del centro de la ciudad, sin emisiones locales.
Disponible en Clase I (12 metros) para usos urbanos y en Clase II (12 y 13 metros) para misiones suburbanas, el CROSSWAY LowEntry ELEC es una solución de emisiones cero para regiones, distritos y ciudades que deseen poner en marcha proyectos de movilidad sin emisiones de carbono.
La solución de minibuses de «última milla» superior se exhibió en Busworld, dentro del stand de la empresa que también presentaba el Higer Azure 9 de 9 metros y el estreno del autobús Fencer F1 de 12 metros. Llamado Azure 7, el pequeño transbordador representa una extensión de la serie Azure de Higer.
El Azure 7 expuesto esta vez en Bruselas es un nuevo producto personalizado y desarrollado por Higer para satisfacer las necesidades del mercado europeo, tal y como destaca la empresa china. Una de las aplicaciones más recomendadas es la conexión de puntos de distribución como comunidades, escuelas, hospitales, centros comerciales y centros de tránsito ferroviario.
El autobús de 7 metros tiene una capacidad máxima de 40 pasajeros.
Higer Azure 7 se presentó en Busworld
“La tapa de la batería del aire acondicionado en el techo está diseñada de forma integrada y es suave y simple, complementando el “lindo” diseño de todo el vehículo. La gran ventana lateral proporciona una visión amplia, no sólo asegurando la iluminación natural en el autobús sino también brindando a los pasajeros una mejor vista”, afirma Higer.
El Higer Azure 7 está equipado con una batería CATL y un sistema de propulsión eléctrica integrado para lograr una autonomía de conducción suficiente y resolver la ansiedad de conducción de los clientes respecto de los autobuses pequeños y medianos.
Su suspensión delantera independiente, su eje motriz eléctrico coaxial integrado trasero y su diseño de plataforma de puerta simple o doble se encuentran en el nivel líder de productos del mismo tamaño, afirma el fabricante. En particular, la suspensión delantera independiente está equipada con el sistema ECAS II .
Higer Azure 7 está equipado con una nueva generación de instrumentos de bus inteligentes y módulos de accionamiento para formar el sistema de bus CAN de todo el bus. Está equipado con una puerta de enlace CAN para mejorar la calidad de la comunicación; está configurado con transmisión de datos en segundo plano T-BOX y la plataforma en la nube monitorea el estado de salud del vehículo en tiempo real.
La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo del Ministerio de Transporte, a través de la Disposición 639/2023 estableció la obligatoriedad de la aplicación de un cartel informativo en colectivos y trenes referido a la posibilidad de renunciar a los subsidios aplicados en las tarifas de transporte. La medida implica el derecho a recibir toda la información respecto a la tarifa y abarca a todas las empresas de transporte por automotor y ferroviario de pasajeros de carácter urbano y suburbano, encontrándose visible a la izquierda de la puerta delantera de acceso.
Quienes renuncien al subsidio abonarán la tarifa plena en el AMBA, que es de $1.100 en trenes y $700 en colectivos.
Desde el 20 podés solicitar al conductor/a del colectivo el pago de la tarifa plena.
Después del 27 regirá la medida para quienes solicitaron su renuncia vía web.
A partir de la Resolución 566/2023, el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, estableció la posibilidad para pasajeros y pasajeras de renunciar a los subsidios aplicados en las tarifas de transporte, completando un formulario. Se aplicará en las líneas de jurisdicción nacional y en aquellas jurisdicciones que posean SUBE y adhieran a la política.
Dicha alternativa estará disponible para usuarios de colectivos y trenes y se podrá gestionar desde el 20 de octubre a través de la web SUBE. Quienes quieran continuar contando con el servicio, no deben realizar ningún trámite, y en el caso de los colectivos, y hasta que los datos de la renuncia sean procesados, también se podrá solicitar al chofer abonar la tarifa plena, que será de $700 y en tren de $1100.
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CONOCÉ CUÁLES SON LOS PASOS PARA RENUNCIAR AL SUBSIDIO
Para efectuar la renuncia al subsidio, es necesario tener la SUBE registrada en la web con los datos correspondientes. Cada usuario deberá inscribirse en caso de querer renunciar a la tarifa subsidiada al transporte público.
Luego, deberá completar el formulario de renuncia al subsidio que se va a encontrar en la web de SUBE. El mismo tiene validez como declaración jurada y estará disponible desde el 20 de octubre, según lo establecido por el Ministerio de Transporte. Además, hasta que la información sea procesada, los usuarios de colectivos podrán solicitar al conductor de la unidad pagar la tarifa plena sin subsidio.
Finalmente, desde el 27 de octubre el cobro sin subsidio para quienes completaron el formulario será automático. La renuncia se realiza en todas las tarjetas registradas y no se podrá acceder a los beneficios del Atributo Social Federal.
En aquellas localidades con servicios ferroviarios tanto regionales, interjurisdiccionales como de larga distancia y que no cuenten con SUBE, podrán manifestar dicha renuncia al momento de adquirir el pasaje. En colectivos, puntualmente en el Área Metropolitana, el valor del pasaje con subsidio es de mínima $52,96 – máxima $72,61. En este caso el valor de la tarifa sin subsidio sería de $700.
La medida alcanza a los usuarios de transporte automotor de las líneas de jurisdicción nacional y de transporte ferroviario en el Área Metropolitana de Buenos Aires, por donde circulan diariamente más de 4 millones de personas. Como así también, a los usuarios de líneas de urbanas interjurisdiccionales de jurisdicción nacional.
Además, en las jurisdicciones donde se encuentra vigente el sistema SUBE, aquellas personas que opten por no continuar recibiendo el subsidio también estarán renunciando a los Atributos Locales.
Cabe destacar que el sistema SUBE se encuentra ya en 53 localidades y actualmente se realizan casi 4 millones de viajes por día en el AMBA. Los beneficios SUBE, incluyen el atributo social a grupos sociales con 55% de descuento (4.9 millones de personas alcanzadas a nivel país) y la RED SUBE, que otorga descuento para una o más combinaciones.
De esta forma, la medida impulsada desde el Ministerio de Transporte de la Nación, busca que los subsidios lleguen a los hogares de menores ingresos, que realmente necesitan de la asistencia del Estado Nacional.
Un pasajero apoyó la SUBE en la máquina validadora y se topó con la nueva resolución del Gobierno en torno a la renuncia voluntaria.
El Gobierno estableció oficialmente el mecanismo para que los usuarios de colectivos y trenes renuncien de manera voluntaria a los subsidios que el Estado Nacional destina a esos servicios, y fijó las condiciones para realizar ese trámite.
La decisión se formalizó por medio de la resolución 566/2023 del Ministerio de Transporte, publicada este miércoles en el Boletín Oficial.
🚌 Ahora tenés la opción de renunciar voluntariamente al subsidio al transporte.
Costo de la Tarifa 👇
✅️ Boleto mínimo con subsidio $53
❌️ Boleto mínimo Sin subsidio $700
👉 Los subsidios al transporte no son un gasto, son una inversión del Estado que acompaña y ayuda a un… pic.twitter.com/cusOhYg6hB
«Establécese un mecanismo para que los usuarios de los servicios públicos de transporte por automotor y ferroviario de pasajeros que así lo deseen, puedan manifestar su renuncia a los subsidios que el Estado Nacional a través del Ministerio de Transporte viene destinando para compensar la tarifa de dichos servicios», según el texto oficial.
La sorpresa de un pasajero al subir al colectivo y pagar con la SUBE
En caso de renunciar a los subsidios, el boleto mínimo de colectivo se iría a $700 y el de tren a $1.100.
En ese marco, un pasajero se subió a un colectivo en la Ciudad de Buenos Aires y grabó un video en el que confirmó que los nuevos valores ya entraron en vigencia.
«Sin subsidio $700», es el nuevo mensaje que aparece en las validadoras de SUBE al pagar el colectivo, tal como lo mostró el usuario a la hora de apoyar el plástico en la pantalla.
Como era de esperar, los comentarios de los miles de internautas no tardaron en llegar y fueron de los más diversos.
Vale recordar que para efectivizar la renuncia, los usuarios deberán completar un formulario con carácter de Declaración Jurada, que permitirá que abonen la tarifa plena de esos servicios mediante la tarjeta SUBE.
La resolución aclaró que los usuarios de los Servicios Públicos Regionales Interurbano de Transporte Ferroviario de Pasajeros y en los Servicios Públicos Interjurisdiccionales de Transporte Ferroviario de Pasajeros, Servicios de Larga Distancia, en los que aún no se encuentra implementado el sistema SUBE, podrán manifestar la renuncia al momento de adquirir el pasaje correspondiente.
Busworld Europe 2023 recibió 40.120 visitantes de 111 países , reafirmando su estatus como punto destacado de la industria global. El evento también acogió a casi 350 miembros de la prensa en representación de 44 países.
La Busworld Europe de este año resultó ser un éxito monumental, cubriendo 75.000 metros cuadrados de espacio de exposición con 7,8 kilómetros de pasillos.
La exposición contó con 75 fabricantes de autobuses y autocares, un aumento significativo respecto a los 66 presentados en la edición de 2019. En total, 526 expositores de 38 países mostraron sus innovaciones, de los cuales 182 eran recién llegados . Los principales países participantes incluyeron Turquía con 96 empresas, Alemania con 79 empresas y China con 61 empresas.
Próxima edición: 4 – 9 de octubre de 2025
Busworld Europe 2025 se celebrará en la Expo de Bruselas del 4 al 9 de octubre . La organización Busworld explica que “las ventas para los expositores existentes comenzarán en la primavera de 2024, y se extenderán invitaciones para garantizar su participación. Los nuevos expositores tendrán la oportunidad de asegurar su lugar a partir de mayo de 2024. Estén atentos para obtener más actualizaciones sobre este evento excepcional que promete dar forma al futuro de la industria de autobuses y autocares. ¡Estamos ansiosos por verte en Bruselas para Busworld Europe 2025!
En la edición de 2023, dentro de las salas de exposición se exhibieron un total de 222 vehículos , que mostraban los últimos avances en tecnología de autobuses y autocares. Además, se colocaron 29 vehículos afuera para demostraciones, ofreciendo a los visitantes una experiencia práctica con los últimos modelos y características.
Los organizadores afirman que “Busworld Europe 2023 marcó un regreso triunfal al escenario mundial, estableciendo nuevos récords en términos de tamaño, asistencia y expositores. Reafirma la reputación de la exposición como el evento de referencia para la industria de autobuses y autocares, y una vez más ofrece una plataforma para la innovación, la colaboración y el crecimiento”.
XX Premios del Vehículo Busworld : los ganadores son…
La vigésima edición de los prestigiosos Busworld Vehicle Awards ha reconocido logros destacados en la industria de autobuses y autocares, con un especial enfoque en la seguridad, la ecología, el confort y el diseño. La ceremonia de entrega de los Premios Busworld, celebrada el viernes 6 de octubre, dio a conocer a los ganadores y subcampeones de cada categoría.
CATEGORÍA DE AUTOBÚS:
Ganador absoluto que gana el Gran Premio Autobús: Mercedes-Benz eCitaro
Sello de Excelencia DISEÑO: VDL Bus & Coach Citea New Generation
Etiqueta de Excelencia CONFORT: Mercedes-Benz eCitaro
Sello de Excelencia ECOLOGÍA: Ebusco 3.0
Etiqueta de Excelencia SEGURIDAD: Anadolu Isuzu Citivolt
CATEGORÍA DE TURISMO:
Ganador absoluto que gana el Gran Premio Autocar: Setra S 516 HDH
Etiqueta de Excelencia DISEÑO: Yutong T15 E
Etiqueta de Excelencia CONFORT: Setra S 516 HDH y Van Hool T16 Astron (ex aequo)
Etiqueta de Excelencia ECOLOGÍA: Yutong T15 E
Etiqueta de Excelencia SEGURIDAD: Setra S 516 HDH
El primero de los Busworld Digital Awards
Por primera vez, Busworld organizó y entregó los Digital Awards el miércoles 11 de octubre dentro de la Conferencia Digital Mobility Solutions, que también fue una novedad en Busworld. Hoy en día, el mundo de los autobuses y autocares no puede existir sin todas las soluciones digitales que contribuyan a ser lo más seguro, eficiente y operativo posible.
Marc Vanhoutte, presidente de los Busworld Awards, explica: “Era un complemento absolutamente necesario a los premios Vehicle Awards existentes y recibimos muchos comentarios positivos al respecto. La señal fue clara de que Busworld tiene sus ojos puestos en la transformación digital de autobuses y autocares”.
El copresidente Thorsten Wagner, editor jefe de la revista alemana ‘Bus Blickpunkt’ añade: “¡Lo digital es el futuro del autobús y del autocar! Es absolutamente fascinante lo que sucede en el mercado y nos encantó definir a los ganadores junto con los diferentes miembros expertos del jurado”.
Los Premios Digitales se dividen en cuatro categorías diferentes:
El ‘ Confort digital a bordo ‘ comprende todo, desde nuevos sistemas de entretenimiento hasta soluciones de interfaz hombre-máquina (HMI), que hacen que la experiencia de viaje tanto para los pasajeros como para los conductores sea más agradable y cómoda.
El ganador fue MAN Truck & Bus y su nuevo Digital Cockpit con SmartSelect . Motivación: “El nuevo Digital Cockpit de MAN es un claro paso hacia el futuro HMI. Con su innovador funcionamiento ‘SmartSelect’ y la integración total de la nueva plataforma eléctrica y los últimos sistemas ADAS, ayuda al conductor a concentrarse en su trabajo sin distracciones irrelevantes”.
Otros nominados fueron: Actia por la ‘solución ACTiVi’ y Navaho Technologies por sus ‘Sistemas de transporte Navaho’.
La ‘excelencia operativa digital ‘ es muy importante para gestionar la flota de una manera que combine eficiencia y sostenibilidad con la telemática y otros sistemas, que hoy en día no se pueden omitir de ninguna manera.
El ganador fue Iveco Bus con ‘IVECO ON Heavy Buses Servicios Digitales’ . Motivación: “Los Servicios Digitales IVECO ON para Autobuses Pesados satisfacen las necesidades de la mayoría de las PTA y PTO en términos de mantenimiento proactivo y reducción del tiempo de inactividad con KPI especializados y tendencias disponibles en informes en línea, así como diagnóstico y programación remotos. La protección contra ciberataques es otro foco del sistema. Es posible la gestión de datos multimarca con el sistema telemático «agnóstico», así como la integración de aplicaciones de terceros, que fue el principal motivo para votar por este sistema telemático integral”.
Otros nominados fueron: TOTT UP por ‘GPS Training Partner’ y ZF Group por SCALAR.
La ‘ Conducción mejorada digitalmente ‘ se trata de vehículos parcial y totalmente autónomos y de todas las subtecnologías y herramientas que requiere para poder funcionar.
El ganador fue Karsan con el e-ATAK autónomo . Motivación: “El OEM turco desarrolló y produjo el primer autobús autónomo de producción en serie SAE nivel 4 del mundo. Junto con el renombrado socio ADASTEC, una empresa de software, Karsan desarrolló e implementó juntos el software del vehículo autónomo y el lidar y los sensores aplicados en él. El midibus totalmente homologado ya está en funcionamiento desde 2021 en EE.UU. y desde 2022 en la UE (Noruega), lo que lo hace merecedor de un premio de forma muy tangible. Podría probarse en las instalaciones de Busworld Europe”.
Otros nominados fueron: Anadolu Isuzu por su sistema ‘V2X’ y Daimler Buses por ‘Active Drive Assist 2’.
Por último, pero no menos importante, se ha incorporado a los premios la categoría ‘ E-Mobility Management ‘. La movilidad eléctrica moderna ya no se trata sólo de vehículos, sino de sistemas completos para operar y cargar una flota de autobuses de forma que se ahorre tiempo y dinero.
El ganador fue ChargePoint/TWAICE por su ‘Paquete de salud de la batería’ . Motivación: “ChargePoint y TWAICE, como líderes en sus campos de especialización, se unieron para combinar sus fortalezas únicas y traer al mercado la primera solución de análisis de baterías del mundo que se integra perfectamente en el software de gestión de flotas, independientemente de los OEM individuales. TWAICE aportó su experiencia en análisis de baterías, basándose en ChargePoints Data Hub e integrándolo conjuntamente en el sistema ChargePoint para obtener el máximo valor para el cliente. El enfoque global e independiente de los fabricantes de equipos originales (OEM) sobre un tema de absoluta importancia como la electromovilidad y la seguridad de las baterías convenció al jurado por completo”.
Otros nominados fueron: MAN Truck & Bus por su software ‘eManager’ y Rampini por el sistema de hidrógeno ‘Hy4Drive’.
¿Qué pasa con Busworld Europe 2023 Innovación?
Busworld Europe 2023 fue testigo de un emocionante escaparate de innovación, con empresas compitiendo por el prestigioso título de “Busworld Europe 2023 Innovation”. El evento vio un proceso de dos pasos que involucró tanto al jurado de los premios Busworld como a los visitantes, culminando con el reconocimiento de diez innovaciones destacadas.
En primer lugar, el jurado de los premios Busworld definió cuidadosamente una lista corta del grupo de participantes, reconociendo las innovaciones más prometedoras e innovadoras en el campo. Este proceso de selección inicial aseguró que sólo las innovaciones más notables pasaran a la siguiente ronda.
La segunda fase de reconocimiento a la innovación contó con la entusiasta participación de los visitantes del evento. Tuvieron la oportunidad de emitir sus votos de ‘sí’ o ‘no’ en las respectivas casetas de participantes. Este enfoque interactivo no sólo atrajo a los asistentes sino que también permitió una perspectiva más amplia sobre qué innovaciones realmente resonaron entre las partes interesadas de la industria.
Tras este riguroso proceso, las siguientes empresas fueron reconocidas como las principales innovadoras y recibieron el título de “Busworld Europe 2023 Innovation”:
Luz combinada 3 en 1 DRL/DI/POS de Superlee Corporation
Bomba de calor Athenia ENVI con R744 de Thermo King
La empresa de colectivos Transpuntano informó que tiene una nueva aplicación para que los usuarios del servicio puedan conocer los horarios de arribo de las diferentes líneas a sus paradas habituales. Yonathan Saccone, responsable de la aplicación de la firma, indicó a medios radiales que la app Cuándo Llega Transpuntano dejó de funcionar y que la nueva ya se puede descargar desde Google.
Según dijo el funcionario, la flamante aplicación está pensada para que la gente la pueda usar desde el navegador de Google o también descargarla a sus celulares.
El Mercedes Benz 1114 carrozado por El Cóndor con los colores de la Línea 132 es la última unidad (hasta el momento) que sacó la editorial a la venta en kioskos de diarios y revistas para fanáticos de os vehículos en escala y más de los colectivos.
Luego del anuncio del Gobierno para que los pasajeros renuncien voluntariamente al subsidio del boleto de colectivo y tren, el periodista Jony Viale adelantó su editorial mostrando la unidad en escala intervenida con stickers de Milei.
Parte del editorial compara el valor del boleto de colectivos vs. el valor de empanadas, helados, el kilo de carne y una pizza.
El 132 de Salvat intervenido con stickers del Partido Libertario haciendo alusión a la quita de subsidios por parte del Gobierno actual.
Autoclásica 2023 estuvo abierta desde el jueves 12 de Octubre hasta el lunes 16 inclusive en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Por otra parte, un riguroso jurado evaluó los autos y motos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías y consagrar finalmente al esperado Best of Show 2022.
Los queridos colectivos también recibieron premios y menciones.
El Mercedes Benz 1114 carrozado por El Cóndor de 1970 con los colores de la mítica Línea 60 recibió el 1° Premio de Transporte Público.
Por su parte, el Mercedes Benz 1114 carrozado también por El Cóndor pero del año 1984 con los colores de la Línea 34 recibió una mención especial.
Ambos fueron carrozados por El Cóndor, una carrocera que se caracterizó por un diseño moderno para la época y su distintivo de colocar parabrisas enterizos y otros detalles que hicieron tan únicos a sus modelos que llegaron a utilizar el diseño para realizar las réplicas en escala de las ediciones de SALVAT.
Días pasados el intendente Pablo Petrecca participó de una exposición en la Asociación de Arquitectos sobre ideas y propuestas para la ciudad en materia de urbanismo y planificación territorial, fue ahí donde hizo importantes anuncios para la ampliación del servicio de Transporte Público de Pasajeros que, en los últimos meses, superó cifras récord en cantidad de usuarios.
Desde el Gobierno de Junín se tomó la decisión de sumar un nuevo ramal a la línea verde, con el objetivo de cubrir con el servicio lo que será la nueva terminal de ómnibus. También se confirmó que se llevan a cabo todos los estudios preliminares para la creación de una nueva línea, que permita brindar el servicio a más vecinos de diferentes barrios, cubriendo así el 90 por ciento de la ciudad.
Respecto de la nueva línea, vale aclarar que, si bien la decisión política de Pablo Petrecca de avanzar es firme, por el permanente incremento que se viene dando en el servicio, con cifras récord de pasajeros en los últimos dos meses, su implementación dependerá de la situación económica del país y la recepción de subsidios en materia de transporte.
Sobre el nuevo ramal en la línea verde, Pablo Petrecca señaló que «al tratarse de la línea que se conecta con las otras dos existentes (Azul y Roja) y teniendo en cuenta la pronta puesta en marcha de la nueva terminal de ómnibus, el Gobierno de Junín ya trabaja para la creación de un nuevo ramal, cuyo punto de inicio o fin de recorrido será, precisamente, la nueva terminal, de esta manera todos los vecinos, de toda la ciudad, mediante combinaciones, podrán llegar a este destino. El mismo entrará en vigencia cuando comience a funcionar la nueva terminal».
NUEVO RAMAL LÍNEA VERDE
El recorrido de este nuevo ramal sería el mismo que hoy tiene la línea verde, que conecta la clínica La Pequeña Familia con el barrio Villa del Parque, pero sumaría un nuevo punto de inicio o finalización, que sería la terminal. Este ramal, viniendo de La Pequeña Familia al llegar a la avenida Circunvalación, tomará esta arteria para llegar a la terminal.
También desde el Municipio se evalúa la implementación de un sistema denominado Boleto Múltiple para aquellos pasajeros que no tienen ningún beneficio. «Este Boleto Múltiple, le permitiría al pasajero, cuando hace una combinación, pagar menos en el segundo viaje. Un ejemplo de esto sería, si un pasajero viene con la línea azul y conecta con la verde, este segundo viaje le será más barato», precisó Natalia Troncoso, directora de Movilidad.
Así lo informó el ministro de Transporte, Diego Giuliano; aseguró que le parece “importante” que la sociedad sepa de qué se trata la eliminación de estas ayudas, en el marco de una campaña donde el tema se puso en debate
El Gobierno anunció este lunes que habilitará un sistema de renuncia optativa para los usuarios de transporte que quieran dejar de contar con el subsidio que da el Estado para su boleto.
“Es una opción que damos a los pasajeros a través de una resolución que emitimos hoy, y se da en un momento en que se plantea que los subsidios al transporte no son necesarios, por lo que le damos la posibilidad a los usuarios para que renuncien a ese subsidio y abonen la tarifa plena”, sostuvo el ministro de Transporte Diego Giuliano en una conferencia de prensa desde el Ministerio de Economía.
Por otra parte, aclaró que “el subsidio al transporte es una política de Estado que nosotros mantenemos porque tiene varias aristas que nos parecen beneficiosas para la población, pero más allá de este sostenimiento y porque está en debate público si ese subsidio se sostiene o no, decidimos que cada usuario pueda optar por renunciar a ese subsidio”.
De acuerdo a lo manifestado por el funcionario, la medida busca “lograr una redistribución del ingreso a favor de los sectores de la población que se encuentran en una situación de mayor vulnerabilidad” y entrará en vigencia desde el 27 de octubre.
Cómo renunciar al subsidio
Para efectuar la renuncia al subsidio, es necesario tener la tarjeta SUBE registrada con los datos correspondientes, informó el Ministerio de Transporte. Cada usuario deberá inscribirse en caso de querer renunciar a la tarifa subvencionada al transporte público.
Luego, deberá completar el formulario de renuncia al subsidio que se va a encontrar en la web de SUBE (argentina.gob.ar/SUBE). La presentación de ese formulario tiene validez como declaración jurada y estará disponible desde el 20 de octubre.
Además, hasta que la información sea procesada, los usuarios de colectivos podrán solicitar al conductor de la unidad pagar la tarifa plena sin subsidio. Finalmente, desde el 27 de octubre el cobro sin subsidio para quienes completaron el formulario será automático. La renuncia se realiza en todas las tarjetas registradas y no se podrá acceder a los beneficios del Atributo Social Federal.
La medida alcanza a los usuarios de transporte automotor de las líneas de jurisdicción nacional y de transporte ferroviario en el Área Metropolitana de Buenos Aires, por donde circulan diariamente más de 4 millones de personas. Como así también, a los usuarios de líneas de urbanas interjurisdiccionales de jurisdicción nacional.
Boletos sin subsidio
Para los trenes, los valores del pasaje actuales con subsidio son entre $11,57 y $52,95 (AMBA); $79 (regional de Salta); $105 (Resistencia – Los Amores, Chaco); $180 (Rosario- Cañada de Gómez, Santa Fe). Y el precio sin subsidio ronda desde los $655 hasta $1.100.
En aquellas localidades con servicios ferroviarios, tanto regionales, interjurisdiccionales o de larga distancia, que no cuenten con SUBE, podrán manifestar dicha renuncia al momento de adquirir el pasaje.
En colectivos, puntualmente en el Área Metropolitana, el valor del pasaje con subsidio es de mínima $52,96 – máxima $72,61. En este caso el valor de la tarifa sin subsidio sería de $700. En el Ministerio de Transporte insistieron en que quienes quieran seguir contando con subsidios no deberán realizar ningún trámite.
Compra de dólares y congelamiento
Giuliano aseguró que la medida no implicará que quienes permanezcan en el universo de usuarios subsidiados tengan límites o restricciones a la compra de dólares, como sí sucede para los subsidios a las tarifas eléctricas u otro tipo de asistencia estatal.
Por otra parte, el funcionario ratificó que las tarifas al transporte público que son determinadas por el Gobierno nacional continuarán congeladas hasta el 10 de diciembre y que, en caso de que el oficialismo siguiera en la administración del Poder Ejecutivo, replantearían la organización del sistema de subsidios.
Requisitos para renunciar al subsidio
Tener la SUBE registrada con los datos del usuario
Completar el formulario de renuncia al subsidio
Fechas
Martes 17 de octubre: se comunica el preaviso para completar el formulario en la web
Viernes 20 de octubre: formulario disponible para completar únicamente en la web. Además, se podrá solicitar pagar la tarifa plena sin subsidio a los conductores de colectivo
Viernes 27 de octubre: el cobro para quienes decidieron renunciar al subsidio será automático en colectivos y luego en trenes
Alcance de la medida
Transporte automotor de las líneas de jurisdicción nacional y de transporte ferroviario en el Área Metropolitana de Buenos Aires
Líneas urbanas interjurisdiccionales de jurisdicción nacional
Se invitará a las jurisdicciones que cuenten con SUBE -actualmente 53 localidades en el país- para que se adhieran
En aquellos localidades con servicios ferroviarios tanto regionales, interjurisdiccionales, como de larga distancia y que no cuenten con SUBE, podrán manifestar dicha renuncia al momento de adquirir el pasaje
Autoclásica 2023 abrió sus puertas el jueves 12 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 16 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Por otra parte, un riguroso jurado evaluó los autos y motos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías y consagrar finalmente al esperado Best of Show 2022.
Este premio representa a todos los que trabajaron y colaboraron de alguna u otra manera para que la unidad llegue a ser expuesta, premiada y reconocida. ¡FELICITACIONES!
FOTOS DE LA UNIDAD
HISTORIA DE PREMIOS Y MENCIONES
En Autoclásica 2011 ganó el Chevrolet carrozado por El Trébol de 1942 de la Línea 45. Hoy ambos (el 45 y el 60), celebran sus logros en Autoclásica.
En Autoclásica 2022 ganó el Scania carrozado por Cametal Nahuel II de 1978 con un esquema genérico igual al que aparecía en las publicidades de la marca.
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