La Secretaría de Transporte aprobó una importante reorganización de los tres ramales de la tradicional línea porteña. Habrá una nueva cabecera en Plaza Italia, una extensión hasta el Parque de los Niños y modificaciones en la circulación por Parque Lezama.
La histórica Línea 29 de colectivos, operada por la Empresa de Transportes Pedro de Mendoza, se prepara para una transformación de sus servicios. A través de la Resolución 82/2026, publicada el viernes 6 de noviembre en el Boletín Oficial, el Gobierno nacional aprobó cambios en los recorridos de sus tres ramales, junto con una redistribución de las frecuencias.
Como había anticipado Revista Colectibondi el pasado 11 de septiembre de 2026, la Secretaría de Transporte había abierto una instancia de participación ciudadana para analizar una reorganización integral de la Línea 29. En aquel momento, el proyecto contemplaba modificaciones en el ramal A, un recorte del recorrido B y una extensión del C, además de cambios en las frecuencias.
Ahora, casi dos meses después, aquella propuesta recibió la aprobación oficial mediante la Resolución 82/2026, publicada en el Boletín Oficial.
La medida modifica parte del esquema de conexiones entre La Boca, el centro porteño, Palermo, Belgrano, Saavedra y Olivos, con el objetivo de reorganizar la cobertura de la línea y adecuar la oferta de servicios.
Ramal A: mantiene La Boca–Olivos, pero cambia su paso por Parque Lezama
El ramal A conservará sus cabeceras tradicionales en La Boca y Olivos, aunque incorporará modificaciones en el sector de Parque Lezama.
El nuevo itinerario permitirá mantener la cobertura de calles que dejará de atender el ramal B, incorporando sectores de las avenidas Martín García y Brasil y de la calle Defensa, además de modificaciones en el recorrido de regreso.
En materia de frecuencias, el ramal A será el que tendrá el menor intervalo de los tres servicios durante las horas pico: entre 5 y 7 minutos, según la cantidad de unidades en operación.
Ramal B: dejará La Boca y comenzará en Plaza Italia
La modificación más significativa corresponde al ramal B, que actualmente vincula La Boca con el Parque Presidente Sarmiento, en Saavedra.
Con el nuevo esquema, su cabecera sur se trasladará a Plaza Italia, en la zona de Santa Fe y Thames, eliminando el extenso tramo que actualmente conecta ese sector de Palermo con La Boca.
Desde allí continuará hacia el norte, por los corredores habituales de Luis María Campos y Cabildo, hasta alcanzar Parque Sarmiento.
La reducción del recorrido permitirá programar intervalos de entre 10 y 16 minutos en hora pico, frente a los 14 y 20 minutos contemplados en el esquema anterior.
Ramal C: llegará hasta el Parque de los Niños
El ramal C será protagonista de una extensión hacia el norte de la Ciudad.
Actualmente, su recorrido conecta La Boca con el sector de la estación Rivadavia del Ferrocarril Mitre. Con la modificación aprobada, continuará hasta el Parque de los Niños, ampliando la cobertura en un área que incluye el nuevo predio del Tiro Federal y el Centro de Alto Rendimiento de River Plate.
Se trata de una incorporación relevante para la conectividad del extremo norte porteño, especialmente para quienes se desplazan hacia las instalaciones deportivas y recreativas de la zona.
Los intervalos previstos durante la hora pico serán de entre 15 y 20 minutos, superiores a los del esquema anterior.
¿Qué pasará con los pasajeros de San Telmo y Palermo?
Uno de los puntos analizados durante la consulta pública fue la continuidad de la conexión entre San Telmo y Palermo, especialmente después del recorte del ramal B.
La Secretaría de Transporte explicó que los ramales A y C seguirán vinculando ambos sectores y estimó que, bajo el escenario de máxima disponibilidad de unidades, ofrecerán conjuntamente 16 servicios por hora, frente a los 14 considerados como referencia en la situación anterior.
También se incorporaron ajustes en el Centro de Transbordo Barrancas de Belgrano, atendiendo observaciones realizadas por el Gobierno porteño.
Servicio durante las 24 horas y una flota de hasta 74 colectivos
La reorganización contempla la continuidad de la prestación durante las 24 horas, con cuadros horarios sujetos a la aprobación de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
La línea conservará el parque móvil autorizado de entre 52 y 74 unidades, aunque se modificará la distribución operativa de los vehículos entre los distintos recorridos.
Los intervalos establecidos dependerán de la flota efectivamente asignada a cada servicio.
¿Cuándo comenzarán los nuevos recorridos?
Aunque la modificación ya recibió aprobación oficial, todavía no se informó una fecha concreta para la puesta en marcha de los nuevos trayectos.
Por lo tanto, los pasajeros deberán continuar consultando la información operativa vigente hasta que se comunique formalmente el inicio del nuevo esquema.
Con más de siete décadas de presencia en el transporte porteño, la Línea 29 se encamina hacia una nueva etapa de su historia, con cambios que reconfigurarán su tradicional recorrido entre el sur y el norte de Buenos Aires.
Comparativa de los nuevos recorridos
| Ramal | Recorrido aprobado | Intervalo en hora pico |
|---|---|---|
| A | La Boca ↔ Olivos, con modificación en Parque Lezama | 5–7 min |
| B | Plaza Italia ↔ Parque Sarmiento | 10–16 min |
| C | La Boca ↔ Parque de los Niños | 15–20 min |
Los intervalos corresponden a las condiciones previstas de flota máxima y mínima, no a frecuencias observadas actualmente.
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