El nuevo esquema alcanza a los servicios de jurisdicción nacional del AMBA y contempla los períodos de octubre de 2026 a enero de 2027. También reconoce diferencias de recaudación de junio a septiembre. Los datos difundidos sobre la flota muestran una participación todavía reducida de colectivos a GNC y eléctricos.
El financiamiento de los colectivos de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires tiene nuevas cifras de referencia. La Resolución 80/2026, publicada el 2 de noviembre en el Boletín Oficial, aprobó las compensaciones tarifarias correspondientes a octubre, noviembre y diciembre de 2026 y enero de 2027, y autorizó $38.840.841.807 por diferencias de recaudación acumuladas entre junio y septiembre.
La medida permite dimensionar el esquema económico que acompañará la operación de esos servicios durante los próximos meses. Su alcance corresponde a las líneas de jurisdicción nacional: los importes no representan el conjunto de los subsidios de todas las líneas municipales, provinciales y porteñas que circulan por el AMBA.
Cuánto se prevé para cada mes
Las compensaciones mensuales previstas superan los $100.000 millones en los cuatro períodos:
| Período | Compensación informada |
|---|---|
| Octubre de 2026 | $101.728.449.762 |
| Noviembre de 2026 | $101.549.727.143 |
| Diciembre de 2026 | $101.753.054.821 |
| Enero de 2027 | $103.725.213.597 |
La serie presenta valores próximos entre octubre y diciembre, mientras que enero registra el importe más elevado. Entre el primero y el último de los meses detallados, la diferencia es de aproximadamente $1.997 millones, equivalente a un 1,96% nominal, según el cálculo realizado sobre los montos informados.
El cálculo aprobado para enero también será aplicable a los meses siguientes hasta que se establezca una nueva actualización. Esto convierte a ese período en la referencia para la continuidad del esquema de compensaciones.
Los retroactivos corresponden a un período diferente
A las compensaciones mensuales se suma la autorización de $38.840,8 millones por diferencias de recaudación correspondientes a junio-septiembre de 2026.
Se trata de dos conceptos distintos: por un lado, los montos establecidos para los períodos de octubre a enero; por otro, el reconocimiento de diferencias de meses anteriores.
La distinción también resulta necesaria al hablar de la ejecución de los fondos. La autorización del pago no acredita, por sí misma, que el dinero ya haya sido transferido y recibido por las empresas.
GNC y eléctricos: una participación de apenas el 0,53%
La información difundida por Noticias Argentinas aporta otro dato relevante para observar la composición tecnológica de los servicios nacionales: sobre 6.855 colectivos registrados, se contabilizan 33 unidades a GNC y tres eléctricas.
En conjunto, ambas tecnologías suman 36 vehículos, equivalentes a aproximadamente el 0,53% de la flota informada. El porcentaje surge de relacionar esas cantidades y debe interpretarse dentro de ese universo específico: no constituye un relevamiento de todos los colectivos del AMBA.
La baja participación abre un interrogante sobre el ritmo de renovación tecnológica. Sin embargo, estas cifras, por sí solas, no permiten determinar por qué su incorporación continúa siendo limitada ni comparar la rentabilidad de cada alternativa.
Para evaluar ese proceso será necesario contrastar los costos por kilómetro, las inversiones en vehículos e infraestructura y las condiciones de operación contempladas en las planillas técnicas. El volumen de subsidios permite conocer la escala del financiamiento; la comparación entre tecnologías requiere examinar cómo se construyen esos costos.
