Durante el lanzamiento de la nueva generación de buses Scania Super en Argentina, Revista Colectibondi participó de una jornada de pruebas de manejo en Escobar. Un micro de doble piso y una unidad de 15 metros con eje trasero direccional permitieron conocer de primera mano las características de los nuevos chasis, su tecnología y su comportamiento al volante.
Scania presentó en Argentina su nueva generación de buses Super, una evolución tecnológica destinada principalmente al transporte de pasajeros de media y larga distancia, turismo y servicios especiales. La presentación se realizó a fines de octubre de 2026 en Escobar, provincia de Buenos Aires, donde la compañía reunió a representantes del sector, clientes y periodistas especializados.
Además de conocer las novedades mecánicas y los desarrollos incorporados a la gama, los asistentes tuvieron la oportunidad de participar de una jornada de Test Drive.
Revista Colectibondi estuvo presente y pudo ponerse al volante de dos configuraciones de la nueva generación, una experiencia que permitió comprobar las diferencias de conducción entre un micro de doble piso y una unidad de 15 metros con tercer eje direccional.
Dos configuraciones para conocer la nueva generación
Uno de los protagonistas fue el Scania K460 B 6×2, una configuración destinada especialmente a los micros de doble piso utilizados en servicios de larga distancia.
Equipado con el nuevo motor Super de 13 litros y 460 CV, este chasis incorpora una transmisión automatizada Scania G25 de 14 velocidades y nuevos diferenciales desarrollados para reducir las pérdidas mecánicas y mejorar la eficiencia.
Durante la prueba, uno de los aspectos destacados fue el comportamiento de la suspensión del doble piso, un elemento especialmente importante en vehículos de estas dimensiones, tanto para el confort de los pasajeros como para la conducción.
La segunda configuración probada fue el Scania K460 B 6×2*4, diseñado para carrocerías de hasta 15 metros de longitud.
Su particularidad es la incorporación de un tercer eje direccional, capaz de acompañar las maniobras del vehículo y reducir el espacio necesario para realizar determinados giros.
A pesar de su longitud, esta configuración permite conseguir una maniobrabilidad sorprendente, incluso en comparación con unidades más cortas de dos ejes.
En la experiencia de conducción, el funcionamiento del eje trasero direccional fue uno de los detalles que más llamaron la atención, demostrando cómo la tecnología puede mejorar el comportamiento de vehículos de grandes dimensiones.
Una nueva generación con motores de 420 y 460 CV
El lanzamiento de Super incorpora una renovación integral del tren de potencia de Scania.
La oferta está encabezada por los motores de 13 litros con potencias de 420 y 460 CV, destinados a diferentes aplicaciones.
Además de las configuraciones de larga distancia utilizadas durante las pruebas, la marca presentó el Scania K420 B 4×2, una alternativa orientada especialmente al transporte de personal en actividades mineras y petroleras, donde se requieren condiciones particulares de torque, seguridad y disponibilidad.
En estos vehículos, las exigencias operativas pueden ser muy diferentes de las de un servicio convencional: caminos de montaña, grandes alturas y recorridos de elevada exigencia mecánica.
Una transmisión renovada y mayor eficiencia
Uno de los componentes más importantes de la nueva generación es la caja automatizada Scania G25CM de 14 velocidades.
El desarrollo busca conseguir cambios de marcha más suaves y precisos, aprovechar mejor el torque del motor y trabajar a menores revoluciones durante los recorridos a velocidad constante.
La evolución incluye también nuevos diferenciales y un sistema optimizado de alimentación de combustible.
Según informó Scania durante el lanzamiento, el conjunto de estas innovaciones permite alcanzar un ahorro de combustible desde el 8% respecto de la generación anterior.
Se trata de una mejora relevante para las empresas de larga distancia, donde el consumo de gasoil representa uno de los principales componentes del costo operativo.
La jornada de Test Drive permitió tomar contacto con los vehículos y sus características de conducción, aunque las pruebas de corta duración no constituyen una medición comparativa de consumo.
Seguridad y tecnología para el conductor
Los nuevos chasis también incorporan una evolución de los sistemas de asistencia a la conducción.
Entre las tecnologías que pueden integrar la nueva gama se encuentran el frenado de emergencia avanzado, el control de velocidad crucero adaptativo, los sensores de punto ciego y los sistemas de advertencia ante la presencia de peatones y ciclistas.
El equipamiento específico depende de la configuración y de las necesidades de cada operador.
En vehículos destinados al transporte de decenas de pasajeros, estos desarrollos representan un avance importante para la prevención de accidentes y las condiciones de trabajo de los conductores profesionales.
Del lanzamiento a las rutas argentinas
La presentación de Scania Super representa un nuevo capítulo en la presencia de la marca sueca dentro del mercado argentino de buses, especialmente en un año en el que celebra su 50° aniversario en el país.
El objetivo de la compañía es trasladar al transporte de pasajeros las mejoras de eficiencia que ya introdujo en su línea de camiones, acompañadas por servicios de mantenimiento, conectividad y financiación.
Para las empresas transportistas, las nuevas configuraciones ofrecen alternativas adaptadas a diferentes recorridos y necesidades operativas.
Para Revista Colectibondi, la jornada de Test Drive permitió conocer esas propuestas desde una perspectiva diferente: no solamente observar los micros desde el exterior, sino también experimentar cómo se comportan al volante dos vehículos de grandes dimensiones, con soluciones mecánicas y de maniobrabilidad distintas.
Una oportunidad para acercarse a la nueva generación Scania Super y conocer parte de la tecnología que próximamente comenzará a recorrer las rutas argentinas.
Artículos relacionados
