La empresa china Xiamen King Long United Automotive fue incorporada al Registro Nacional de Fabricantes de Carrocerías y Talleres. La solicitud fue realizada a través de La Nueva Metropol, que acreditó un contrato de distribución no exclusiva con la compañía asiática. La medida representa un nuevo paso formal para la presencia de la marca en el mercado argentino de colectivos.
La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) oficializó la inscripción de Xiamen King Long United Automotive Co. Ltd. en el Registro Nacional de Fabricantes de Carrocerías y Talleres (RNFCYT), un movimiento que amplía el marco regulatorio bajo el cual la compañía china puede operar dentro del mercado argentino de transporte de pasajeros.
La decisión quedó establecida mediante la Disposición 380/2026, fechada el 7 de agosto y publicada este 11 de agosto de 2026 en el Boletín Oficial. La norma entra en vigencia desde el mismo día de su publicación.
De acuerdo con la documentación oficial, la solicitud para incorporar a King Long al registro fue presentada por intermedio de La Nueva Metropol S.A.T.A.C.I., que actúa como distribuidor no exclusivo de la fabricante en la Argentina. Para avanzar con el trámite, ambas compañías acreditaron su vinculación mediante el correspondiente contrato de distribución.
Qué autoriza la CNRT
La Disposición 380/2026 establece en su artículo primero la inscripción de Xiamen King Long United Automotive en el Registro Nacional de Fabricantes de Carrocerías y Talleres.
Pero la norma da un paso adicional.
En su artículo segundo, la CNRT autoriza a la empresa a realizar sobre vehículos destinados al Autotransporte de Pasajeros de Jurisdicción Nacional tareas de fabricación de carrocerías, modificación de carrocerías y modificación de chasis.
El organismo consideró que King Long cumplió con los requisitos establecidos por las Resoluciones 395/1989 y 49/1993, luego del análisis realizado por la Gerencia de Fiscalización Técnica Automotor de la CNRT.
La inscripción resulta especialmente significativa en un escenario en el que las marcas de origen chino vienen ganando presencia en el transporte argentino y en el que los operadores exploran nuevas alternativas de motorización, equipamiento y renovación de flotas.
La Nueva Metropol, detrás de la presentación
Uno de los datos más relevantes de la disposición es la aparición formal de La Nueva Metropol como distribuidor no exclusivo de King Long en el país.
Según explica la CNRT, fue precisamente a través de la compañía argentina que el fabricante chino solicitó su inscripción en el registro.
La vinculación abre una nueva dimensión para la relación entre uno de los principales grupos operadores del transporte público argentino y una de las compañías chinas especializadas en fabricación de buses.
Desde el punto de vista regulatorio, el paso permite que King Long quede incorporada dentro del esquema de control técnico de la CNRT para las actividades expresamente contempladas por la disposición.
Una habilitación importante, pero no definitiva para cualquier unidad
La propia CNRT introduce, sin embargo, una aclaración central.
La inscripción corresponde exclusivamente a las competencias del organismo dentro del Registro Nacional de Fabricantes de Carrocerías y Talleres y al control de aptitud técnica que le corresponde ejercer.
Esto significa que la disposición no reemplaza otras homologaciones, certificaciones o autorizaciones necesarias para importar, comercializar o poner vehículos en circulación en la Argentina.
Esos procedimientos deberán continuar realizándose ante los organismos nacionales, provinciales o municipales que correspondan según cada caso y cada vehículo.
Por lo tanto, la Disposición 380/2026 no debe interpretarse como una autorización automática para importar y comercializar cualquier modelo de King Long, sino como un nuevo paso administrativo y técnico dentro del proceso necesario para que la compañía pueda operar en el mercado argentino.
King Long avanza dentro del mercado argentino
La inscripción adquiere relevancia adicional por producirse en un período de fuerte transformación del parque de colectivos.
El mercado argentino atraviesa una etapa en la que comienzan a coexistir con mayor intensidad las tradicionales configuraciones diésel con unidades a GNC y nuevas tecnologías de propulsión, mientras fabricantes internacionales buscan ampliar su participación en los procesos de renovación de flota.
Pudong Motors ya tiene listos sus King Long a GNC y eléctrico para ExpoTransporte 2026
En ese contexto, la incorporación formal de King Long al RNFCYT puede interpretarse como una señal de que la fabricante china busca consolidar su estructura regulatoria para desarrollar una presencia más amplia en el país.
La norma también establece que los trabajos realizados por la compañía deberán cumplir con la Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449, su reglamentación y el conjunto de las normas técnicas aplicables. El incumplimiento de esas condiciones podrá provocar la revocación de la inscripción.
La Disposición 380/2026 de la CNRT representa así otro movimiento dentro de un mercado de buses que atraviesa una creciente diversificación de fabricantes y tecnologías.
Y deja un dato empresarial particularmente relevante: La Nueva Metropol aparece oficialmente vinculada a King Long mediante un contrato de distribución no exclusiva, mientras la fabricante china suma una habilitación regulatoria clave para profundizar su actividad vinculada al transporte de pasajeros de jurisdicción nacional en Argentina.
La resolución completa
