La unidad, identificada como King Long XMQ6127E, luce los colores de Metropol y la imagen institucional de la Línea 109. Su llegada complementa el proceso de modernización que la empresa había iniciado con colectivos cero kilómetro impulsados a GNC.
La transformación de la Línea 109 suma un nuevo capítulo. Metropol incorporó a su flota una unidad King Long con propulsión completamente eléctrica, que ya fue presentada con la identidad visual del servicio porteño y la leyenda “100% eléctrico” en su carrocería.
El vehículo corresponde al modelo King Long XMQ6127E, una versión urbana de piso totalmente bajo desarrollada para operaciones intensivas de transporte público. La unidad presenta tres puertas, aire acondicionado, accesibilidad para personas con movilidad reducida y una configuración orientada a facilitar el ascenso y descenso de pasajeros.
En el exterior mantiene el esquema corporativo de Metropol, combinado con los colores asignados a los colectivos bajo jurisdicción de la Ciudad de Buenos Aires. También incorpora la frase “Aire puro en la Ciudad”, utilizada por la empresa para identificar sus vehículos impulsados mediante tecnologías alternativas al diésel.
Un eléctrico dentro de una renovación basada en GNC
La aparición del nuevo colectivo representa una novedad significativa porque el programa de renovación anunciado originalmente para la Línea 109 estaba centrado principalmente en la incorporación de unidades King Long propulsadas a Gas Natural Comprimido.
Metropol había comenzado esta transformación con diez King Long XMQ6127G cero kilómetro y anunció que renovaría progresivamente la totalidad de la flota en un plazo estimado de 120 días. El objetivo era reemplazar los colectivos diésel y estandarizar el parque con vehículos de origen chino impulsados a GNC.
La incorporación del XMQ6127E introduce ahora una segunda tecnología dentro del proceso: la propulsión eléctrica a baterías. A diferencia de los XMQ6127G, que utilizan motores de combustión alimentados con gas natural, el nuevo coche no genera emisiones contaminantes durante su circulación y reduce considerablemente el ruido producido en aceleraciones y detenciones.
Por el momento, no se comunicaron oficialmente la capacidad de las baterías, la autonomía disponible, la potencia del sistema de carga ni el esquema operativo que tendrá la unidad. Tampoco se confirmó si permanecerá como coche demostrador, si realizará pruebas durante un período determinado o si quedará asignado de manera permanente al servicio regular.
Una línea histórica en plena transformación
La Línea 109 conecta la zona de Liniers con Puerto Madero y atraviesa numerosos barrios y corredores estratégicos de la Ciudad de Buenos Aires, entre ellos Villa Devoto, Villa del Parque, La Paternal, Villa Crespo, Palermo, Recoleta y el área central porteña.
De Liniers al futuro: imaginamos la nueva Línea 109 renovada y con identidad propia
Metropol asumió su operación el 1° de junio de 2026, luego de adquirir la concesión que históricamente estuvo en manos de Transportes Nueve de Julio. El traspaso no incluyó inicialmente la totalidad de los vehículos y la infraestructura de la empresa anterior, por lo que durante la primera etapa convivieron colectivos de distintas procedencias, modelos y tecnologías.
Desde entonces, los King Long a GNC comenzaron a ocupar un lugar creciente dentro del parque móvil. La estrategia forma parte de una inversión más amplia de Metropol, que incluyó la adquisición de 150 colectivos de la marca china para sus operaciones en Buenos Aires y la renovación previa de las líneas 65 y 151.
El nuevo eléctrico podría funcionar como banco de pruebas para analizar consumos, autonomía, comportamiento de las baterías, necesidades de recarga, rendimiento del aire acondicionado y desempeño en las condiciones reales del tránsito porteño.
El desafío de la infraestructura
La incorporación de un colectivo eléctrico no termina con la compra del vehículo. Para que la tecnología pueda incorporarse a mayor escala es necesario contar con cargadores, potencia eléctrica disponible en las terminales, sistemas de gestión energética y una planificación que permita coordinar los tiempos de recarga con la programación diaria.
La Línea 109 presenta un escenario interesante para realizar esta evaluación. Su recorrido combina avenidas, calles internas, carriles de Metrobús y sectores con tránsito intenso, lo que permitirá medir el comportamiento de la unidad en diferentes condiciones operativas.
La experiencia también servirá para comparar directamente las dos alternativas que Metropol comienza a utilizar dentro de una misma línea: el GNC, que ofrece mayor autonomía y tiempos de abastecimiento similares a los de un colectivo convencional, y la electricidad, que elimina las emisiones locales pero requiere una infraestructura específica de carga.
Una señal para el mercado argentino
La llegada del King Long eléctrico amplía además la presencia del fabricante chino en el país. La marca comenzó su desembarco masivo en el transporte urbano argentino mediante los colectivos a GNC adquiridos por Metropol y, a través de Pudong Motors, busca ofrecer sus productos a otros operadores del mercado local.
En este contexto, la Línea 109 podría convertirse en una vidriera tecnológica para King Long y en uno de los primeros servicios regulares de Buenos Aires donde convivan colectivos diésel, unidades a GNC y un vehículo completamente eléctrico.
Más allá de que se trate inicialmente de un solo coche, su incorporación permite comenzar a obtener información concreta sobre costos, autonomía, mantenimiento y rendimiento. Datos fundamentales para determinar si la electromovilidad puede avanzar desde las pruebas individuales hacia una renovación de flota de mayor escala.
La histórica Línea 109, que hace apenas unos meses inició una profunda transformación empresarial y tecnológica, suma así una nueva imagen a las calles porteñas: la de un colectivo silencioso, accesible y sin emisiones directas que anticipa cómo podría ser una parte del transporte público de los próximos años.
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