En medio de este conflicto, las cámaras empresarias de transporte de colectivos del AMBA emitieron un comunicado en el que advirtieron que está en riesgo la continuidad del servicio a partir del próximo mes.
“Ya nos comunicaron que eso se va a eliminar. El gobierno (de Milei) lo va a eliminar y eso va a tener un impacto muy grande sobre la provincia de Buenos Aires y, puntualmente, sobre el bolsillo de los bonaerenses”, expresó Carli Bianco esta mañana en su conferencia de prensa.
De esta manera, el ministro de Gobierno bonaerense confirmó que a partir del próximo mes la reducción paulatina del costo del transporte, a partir del segundo medio de transporte utilizado por un usuario en el lapso de dos horas, no regirá en los colectivos que tienen recorridos dentro del territorio bonaerense. Se trata en la práctica aquellos que tienen numeración por encima del 200. Mientras que las líneas que tienen números superiores al 500, son las «comunales», que solo recorren un municipio.
Bianco contó que mantuvo un diálogo con el jefe de Gabinete porteño, Néstor Grindetti, tras la publicación de la resolución que habilita la suba de los colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) de un 37,5% a partir del 12 de agosto, a un mínimo de $ 371,13 -desde los $ 270 actuales-.
“No solo hablamos sobre el tema del boleto integrado, sino que él me planteó el tema de los subsidios en general para el transporte”, expresó el funcionario.
La Secretaría de Transporte quiere que desde el mes próximo la Ciudad se haga responsable de las 31 líneas de colectivos que circulan solamente en su jurisdicción, sin cruzar el Riachuelo o la avenida General Paz.
También buscan transferir los descuentos de la Red SUBE por integrar 2 o 3 viajes (de 50% a 75%, respectivamente) en 286 líneas de colectivos en un plazo menor a las 2 horas, tanto en la Ciudad como en la provincia.
“Son montos muy altos, de $ 5.000 millones por mes. Lo trabajaremos, pero hoy la Provincia no tiene los recursos para hacer frente a esos montos”, agregó Bianco.
El ministro de Axel Kicillof señaló que a partir de la eliminación del subsidio, los pasajeros van a tener que pagar el boleto pleno tanto en el segundo, como en el tercero, que utilicen.
«Es un Estado desertor, abandónico y eso impacta directamente en el bolsillo de las personas. Veremos que se puede hacer”, concluyó de forma crítica Bianco.
La respuesta de la secretaría de Transporte
Desde la Secretaría de Transporte expresaron que las líneas de colectivos que solo circulan en la Provincia, la gestión bonaerense ya asumía los gastos de las compensaciones del sistema, por lo que la única modificación que se producirá es que el Estado Nacional dejará de solventar el programa Red SUBE en esas líneas provinciales y/o municipales, ahorrando alrededor de 6.500 millones de pesos.
«El Estado Nacional seguirá asumiendo los costos de las compensaciones en subsidios ya que son servicios que se encuentran bajo su jurisdicción y también el programa Red SUBE. Se trata de 103 líneas del AMBA y 10 líneas en el interior del país pero que todas son de Jurisdicción Nacional, por lo tanto seguirán siendo administradas por el Gobierno Nacional», expresaron a través de un comunicado.
De esta manera, los 113 servicios de jurisdicción nacional de todo el país quedarán compuestos por las siguientes líneas: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.
Asimismo, la Tarifa Social se seguirá solventando por parte del Estado Nacional en todas las jurisdicciones del país, al representar una herramienta central que permite el descuento del 55 por ciento en el valor de la tarifa a los sectores más vulnerables y que, precisamente, logra que el subsidio vaya dirigido directamente a la demanda (el usuario) y no a la oferta. Esto impacta positivamente en 5.3 millones de beneficiarios, a través de una asistencia económica del Estado Nacional de 25 mil millones de pesos por mes.
Además, la Secretaría de Transporte de la Nación aclaró que el sistema de Boleto Integrado conocido como Red SUBE «continuará funcionando en los transportes de pasajeros de jurisdicción nacional».
Franco Mogetta señaló que la Ciudad deberá asumir las responsabilidades y los costos de las 31 líneas de colectivos que circulan dentro de su territorio: son: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132, 151.
La advertencia de las empresas
Las cámaras empresarias de transporte de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) advirtieron por el eventual impacto que tendrá en el servicio de colectivos la decisión del Gobierno nacional de sacar los subsidios al transporte desde septiembre.
Las Cámaras Empresarias de Colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) expresaron, a través de un comunicado, que «corre riesgo la continuidad de los servicios».
El escrito lleva la firma de: Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).
