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Con la presencia de Macri y Vidal comenzó el servicio de los colectivos urbanos en Junín

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Durante el mes de abril no se cobrará el servicio, por lo que no será necesaria la tarjeta SUBE para viajar.

Con un acto oficial a celebrarse hoy al mediodía quedará oficialmente habilitado el servicio de colectivos urbanos de la ciudad de Junín. El transporte público en Junín, que se pondrá en marcha a partir del 1 de abril, significará una erogación de alrededor de 2 millones mensuales por parte del municipio.

Según explicó el secretario de Economía, Ariel Díaz, los fondos se obtendrán de tasas ya existentes, como estacionamiento medido, Publicidad y Propaganda y multas de tránsito.

Sobre la parte financiera que posibilitará la vuelta del transporte público, Ariel Díaz mencionó que “Junín está incluido en el esquema de financiación del sistema público de transporte, con subsidios desde la Provincia”, y además explicó que “se prevén tres formas de financiación: venta de pasajes a través de la tarjeta SUBE; el subsidio provincial propiamente dicho y por último se creó un subsidio municipal, que se llama Fondo de Movilidad Sustentable”.

El secretario de Economía detalló que “en el presupuesto 2019 hemos destinado una suma anual de 21 millones de pesos, o sea que será alrededor de 1.800.000 pesos mensuales que pondrá el municipio por mes”.

Luego, el segundo año el subsidio será del 75%, el tercero del 50% y el cuarto del 25%, y desde el quinto año no habrá ayuda municipal.

Alerta a conductores
Desde el municipio ratificaron que se librará la infracción con el acarreo correspondiente del automóvil y los operativos deberán ser abonados en su totalidad por el conductor, según lo manifestó Mario Olmedo, Subsecretario de Control Ciudadano. En los últimos días advertimos a la gente que no puede estacionar sus autos en los lugares donde pararán los micros y, a partir de hoy, el vehículo que se encuentre en ese lugar, será removido por la grúa municipal”.

El nuevo servicio
La directora de Movilidad municipal, Natalia Troncoso, explicó a La Verdad que “dentro del proyecto, tenemos contempladas ampliaciones, no modificaciones. En cuanto a las paradas, ya están contempladas y la idea es que entre cada una no haya más de tres cuadras. En tanto, respecto de las frecuencias, estuvimos bien en las pruebas, el único problema lo tenemos cuando hay que detenerse por el paso del tren. Igual esto ya estaba contemplado, al igual que las salidas de las escuelas y las horas pico del tránsito. La gente deberá acomodarse a este nuevo actor, que es el colectivo, que estará circulando por las calles”, determinó.

 

 

Fuente:

La Verdad Online

Télam

Presidencia de la Nación

Con el equipo al hombro: Diego Maradona manejó el micro con el plantel de Dorados

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Dorados viajó a Tampico para jugar mañana y Diego Maradona fue el chofer de lujo. 

Sabemos lo bien que le ha sentado a Dorados la llegada de Diego Maradona a la dirección técnica. El torneo pasado estaban en los últimos puestos y los terminó llevando a la final de la liguilla.

Actualmente, los de Sinaloa también se encuentran en posiciones de llegar a la Fiesta Grande en busca del ascenso. Para seguir en ese lugar, mañana deberán derrotar a Tampico Madero en su casa y ya están en las tierras de su rival. Lo curioso es que tras un viaje en avión, pudimos ver que el astro argentino tiene más responsabilidades de las que creíamos.

Es que pudimos ver en una foto que compartieron en las cuentas oficiales de Dorados, que Diego Maradona estaba manejando el micro con todo el plantel dentro. Y esto nos encantó y resume a la perfección lo que significa el 10 para la institución de Culiacán: Es quien los conduce, quien los lleva adelante, con la mira puesta en la liguilla.

 

Fuente:

Twitter Dorados

Por qué el autobús es el transporte más seguro

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Son múltiples las posibilidades posibilidades que ofrecen equipamientos como las cámaras termográficas, los dispositivos de detección de la fatiga, el frenado de emergencia y detección de peatones, además de los retrovisores con cámara.

El autobús ya supone el 10% aproximadamente de la movilidad interior, y, en términos de viajeros por kilómetros recorridos, se produce el 0,65% de las víctimas mortales de accidentes de tráfico, según datos del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA). España cuenta con un sistema de transporte en autobús eficaz y de primer nivel, que conecta más de 8.000 poblaciones -prácticamente «no hay ningún núcleo de población con más de 50 habitantes que no sea atendido, al menos, por una línea de autobuses con horarios, itinerarios, frecuencias establecidos y con tarifas asequibles»-, tal y como indica Francisco Iglesias, consejero delegado de ALSA, empresa española dedicada al transporte de viajeros por carretera.

Y es que según los mismos datos del INSIA, el transporte por autobús es el modo de carretera que ofrece la cota más elevada de seguridad, un dato que reafirma Iglesias durante la apertura de la jornada sobre Seguridad en el Transporte de Viajeros por Carretera celebrada en el circuito del Jarama-RACE: «El autobús es el modo de transporte por carretera más seguro según las estadísticas oficiales, por lo que debe ser la columna vertebral de la movilidad como medio de conseguir el ambicioso objetivo de cero accidentes».

«En ALSA entendemos que la seguridad vial es una responsabilidad compartida, por lo que queremos contribuir de manera activa a mejorar los resultados en materia de seguridad vial en los países donde operamos. A pesar de los buenos resultados de las políticas que venimos desarrollando durante los últimos años y el liderazgo de nuestra compañía en seguridad, nunca podemos estar totalmente satisfechos», concluye Iglesias.

Por lo tanto, a estos buenos resultados en materia de seguridad han contribuido diversos elementos como la inversión de los operadores en vehículos dotados de los últimos sistemas de seguridad activa y pasiva, la inversión de la buena formación de los conductores profesionales, las avanzadas políticas de seguridad de los operadores, las significativas mejoras de la red vial en las últimas décadas, y las actuaciones acertadas en materia de normativa y tráfico.

Como «la mayoría de los siniestros son prevenibles, es decir, se podrían evitar», tal y como detalla Eduardo Mayoral, director de Seguridad de ALSA, destacan la necesidad de establecer controles preventivos de drogas y alcohol a conductores profesionales por parte de las empresas de transporte, la obligatoriedad de instalar dispositivos de detección de alcohol (tipo alcolock) en la flota de autobuses, y que las empresas también puedan conocer los puntos en el carné de conducir de sus conductores. Incluso la necesidad de establecer reconocimientos médicos obligatorios.

Para ayudar y, al mismo tiempo evitar accidentes, desde ALSA presentaron durante la jornada -a través de una demostración práctica por el circuito a cargo de especialistas de la compañía- las últimas innovaciones técnicas en materia de seguridad activa y pasiva en la prevención de accidentes, y que la compañía va incorporando paulatinamente a su flota de autobuses.

El director de Ingeniería y Mantenimiento de ALSA, Miguel Ángel Alonso, destacó las posibilidades que ofrecen equipamientos como las cámaras termográficas, que ayudan a tener cerca de 400 metros de visibilidad nocturna e incluso con niebla y lluvia y así detectar lo que se nos escapa cuando la visibilidad es reducida; los dispositivos de detección de la fatiga, todavía en pruebas, con el que a través de una cámara se detectan los gestos que hacemos cuando el cansancio nos invade; y el frenado de emergencia (ABA), un sistema obligatorio de asistencia a la conducción que ya evita muchos accidentes.

También es importante la incorporación de los sistemas de detección de peatones, un radar de ángulo muerto (3,75 metros de visibilidad en todos los ángulos y giros del vehículo, y cuando detecta un ciclista, por ejemplo, el asiento del piloto vibra para avisarlo); y los retrovisores con cámara, ya utilizados en coches nuevos y que supone un sistema con mejor cobertura e imagen. Ya se está probando y esperan que se incorpore antes de 2020.

Asimismo, Alonso presentó también, dentro del espíritu de innovación que caracteriza a la compañía, el futuro inminente de la industria de autobuses en lo relativo a conectividad entre vehículos e infraestructuras, trenes de carretera (platooning) y autobús autónomo. Aunque subrayó que «solo están en pruebas y será cuestión de años ya que no estamos preparados para un nivel 5, solamente para un 3 o 4. Sí llegarán las múltiples ayudas a la conducción, pero el conductor debe estar siempre presente y actuar en caso necesario. No deja de ser una máquina».

 

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ABC

Chile: El Gobierno presentó 100 nuevos buses eléctricos para flota de Red

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Prestarán servicios en comunas como Puente Alto, Cerrillos y Maipú. Los nuevos vehículos estarán operativos a partir de abril.

El Gobierno presentó este jueves 100 nuevos buses eléctricos que se sumarán a la flota del sistema Red y que prestarán servicios en comunas como Puente Alto, Cerrillos y Maipú.

De esta manera, a partir del 1 de abril se duplicará la flota de este tipo de buses en el sistema, los que tienen aire acondicionado y puertos USB para cargar celulares, además de ayudar a la descontaminación de la ciudad.

La ministra de Transportes, Gloria Hutt, destacó que estos buses «tienen la cobertura de gran parte de Santiago, pero nosotros tenemos que respetar la vigencia de los contratos que están actualmente disponibles como vehículo para la renovación de flota».

«Hay servicios que ya están definidos y tenemos que hacer los reemplazos en esos servicios», adelantó.

Junto a esto, se dieron a conocer las dependencias del electroterminal Rinconada, en la comuna de Maipú, que tiene la mayor potencia de energía de este tipo en Latinoamérica.

Las autoridades esperan llegar a un 80 por ciento de la flota con buses eléctricos al fin del Gobierno de Sebastián Piñera.

«Gracias, además, a estas nuevas tecnologías, la Alameda -la principal arteria capitalina- se va a transformar en el electrocorredor más importante de América Latina, con la operación de 158 buses eléctricos«, destacó el Jefe de Estado.

Para el Presidente Piñera, «esta cifra muestra que Chile, en esta materia, ha logrado adquirir, y va a mantener, un liderazgo no solamente en América Latina, sino que también a nivel mundial».

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Taxis K: crean un grupo sólo para pasajeros kirchneristas

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Cansados de las críticas a Cristina, tacheros armaron un grupo de WhatsApp para evitar la grieta y la discusión con los pasajeros.

En el último año del actual, la grieta se sigue profundizando entre macristas y kirchneristas con discusiones cada vez más tensas y con menos respeto por la opinión de quien piensa distinto. En este contexto, cansados de escuchar que le dicen «yegua», «no vuelven más» o «se robaron un PBI» a la expresidenta Cristina Kirchner, alrededor de 30 taxistas K de Rosario crearon un grupo de WhatsApp para realizar sólo viajes kirchneristas.

Con el fin de evitar discusiones con los pasajeros, crearon el grupo que se llama «Solo Viajes K» por donde se ponen de acuerdo para coordinar los viajes. Si bien la convocatoria inició entre colegas taxistas que se juntaron para apoyar al kirchnerismo, el grupo se amplió y hoy ya son 30 choferes y 100 pasajeros. Al igual que también hay aplicaciones para que taxistas mujeres lleven sólo mujeres, este grupo también lleva adelante con la idea de que el pasajero se sienta cómodo. “Se me ocurrió incorporar pasajeros que uno va conociendo y pedir que nos llamen a nosotros, porque me daba cuenta que querían convivir con nuestra forma de pensar”, dijo Dante, uno de los creadores de la iniciativa, en diálogo con el programa Radiópolis, de Radio 2.

Sin embargo, el tachero dejó en claro que no tiene problemas en llevar pasajeros que no piensen como él y que lo hace habitualmente, aunque eso implique aguantarse los comentarios anti-kirchneristas. Y también explicó que esto es “algo casero, familiar”, y que no tienen en mente crear una aplicación para buscar agrandar la cuestión. En ese sentido, Dante explicó que los pasajeros piden los viajes en el grupo mencionando la zona, pero no la dirección exacta.

En caso de que algún taxistas desee aceptar el viaje, le responde y siguen la conversación por privado. Antes de eso, avisan por el grupo que ya acordaron el viaje para no molestar a otro taxista. Al momento del encuentro, el chofer advierte que está llegando al lugar de destino identificándose con

 

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Perfil

La aplicación BA Taxi ahora permite elegir conductoras mujeres

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Se suma a otras plataformas que ofrecen el mismo servicio. ¿Cómo funciona?

Las mujeres que usen la app del Gobierno porteño para pedir taxis, ya pueden elegir entre optar por un conductor o una conductora. El cambio en el sistema BA Taxi responde a que las mujeres puedan garantizarse a otra mujer detrás del volante. En una Ciudad en la que una de cada cuatro porteñas declaró haber sufrido acoso a bordo de un taxi o un remís, la modificación no parece menor. También, se integra a un ecosistema de apps, como She Taxi y Sara Ladies & Teens, que ya funcionan en la Ciudad y están pensadas para que mujeres pidan autos conducidos por mujeres.

En BA Taxi la posibilidad de elegir solo está activa para usuarias. La pasajera puede activar el filtro en la sección «Preferencias de viaje»,
donde también puede seleccionar el tamaño de vehículo, especificar si es un viaje a Provincia o si lleva mascotas, entre otras opciones.

En la Ciudad de Buenos Aires las mujeres taxistas representan el 4%. Un porcentaje tan bajo permite preguntar si en este momento es posible dar respuesta a la demanda de usuarias que seleccionen a mujeres. Desde la secretaría de Transporte porteña responden que, en caso de que la aplicación no detecte conductoras en las cercanías de donde la pasajera active el viaje, se le consultará si quiere hacer el recorrido con un taxista varón. También marcan que, en paralelo, se está trabajando para incluir a mujeres taxistas al mercado.

En agosto del año pasado la secretaría de Transporte lanzó una convocatoria para mujeres que quisieran ser conductoras de taxis. Desde entonces se sumaron 1.200 taxistas y ya son 1.965 mujeres conductoras. Este jueves egresaron 27 de un curso que comenzó en marzo y está destinado a difundir conocimientos sobre seguridad vial y que también ofrece la chance de rendir los exámenes teórico y práctico para obtener la licencia profesional que habilita a conducir taxis. Ellas representan el primer grupo del año.

La convocatoria sigue abierta. El objetivo es llegar a 2.000 mujeres taxistas, por lo que se siguen tomando aspirantes. La formación dura 10 días y pueden presentarse mujeres mayores de 21 años, residentes en Ciudad de Buenos Aires, con licencia de conducir nacional o extranjera (con más de un año de antigüedad), sin antecedentes penales y con experiencia de manejo. El costo de los trámites (CENAT, B.U.I, etc.) son gratuitos.

 

Ba taxi

La aplicación oficial surgió como una respuesta del Gobierno porteño al desembarco de Uber en Buenos Aires. El funcionamiento es similar, y además de permitir el pago con tarjetas de crédito y en efectivo, ofrece la posibilidad de saber quién es el chofer y si acarrea denuncias o conflictos.​ Es gratuita y está disponible para IOS y Android.

Sara Ladies & Teens, por su parte, es una plataforma de remises que comenzó a funcionar en febrero en la Ciudad. Son remises manejados por mujeres y la particularidad es que el servicio sólo puede ser usado por mujeres o menores de 16 años, porque no aceptan pasajeros varones.

En Rosario desde hace años funciona la aplicación She Taxi, que fue creada por una conductora con el mismo objetivo, el de brindarles a las pasajeras la oportunidad de viajar con mujeres conductoras.

 

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Clarín

GCBA

Luz verde para la remodelación de la Terminal de Ómnibus de Retiro

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La Legislatura porteña aprobó el convenio entre el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y el Ministerio de Transporte de la Nación.

a Legislatura porteña aprobó este jueves un convenio entre el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y el Ministerio de Transporte de la Nación que habilita la realización de diversas obras en la Terminal de Ómnibus de Retiro.

El acuerdo, refrendado por la Legislatura, tiene entre sus puntos más destacados la apertura de una calle que -según se explicó- facilitará la conexión física con el Barrio 31 y la posibilidad de establecer emprendimientos comerciales y de hotelería, hasta hoy prohibidos.

La diputada y presidenta de la comisión de Tránsito y Transporte, Cristina García (Vamos Juntos) dijo que con la modificación “se establecen pautas para que se pueda modernizar toda el área de Retiro”.

“Todos sabemos que la terminal presta un servicio, pero que su infraestructura está bastante deteriorada. Gracias a que sancionamos el Código Urbanístico se van a poder incorporar otros usos como comercios minoristas, estación de servicios y otros complementarios a las necesidades de los vecinos”, añadió.

Desde la oposición, la diputada María Rosa Muiños (Bloque Peronista) sostuvo que se apoya la modernización de la Terminal pero que existen lagunas en el convenio y que, por ejemplo, se elude la posibilidad de convocar a un concurso de urbanistas para definir el trabajo a realizar en el área.

En el oficialismo se afirmó que no será necesario dejar sin funcionamiento a la terminal durante las obras y que, en caso de ser necesario, se derivarán micros a la terminal Dellepiane, en el sur de la Ciudad.

 

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GCBA

Vía País

El Lunes comienza a circular el colectivo 723 en Nordelta

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El próximo lunes 1 de abril, la línea del colectivo 723 efectivamente comenzará a circular en Nordelta uniendo las avenidas troncales de la ciudad pueblo con las estaciones de tren de Benavidez y General Pacheco.

El servicio de transporte se llevará a cabo por dos unidades de lunes a viernes, durante las siguientes franjas horarias: a la mañana de 6.30 hs a 8.30hs; y a la tarde, de 16hs a 18 hs. De esta forma, se pretende ayudar a la colectividad en los horarios de mayor tráfico que coincide con el ingreso y egreso de proveedores, así como también con los horarios de los colegios.

Las empleadas domésticas de Nordelta sufren discriminación en los servicios de charters al no poder viajar junto a los vecinos

El cuidado, gestión de seguridad y acceso a Nordelta seguirá siendo igual  bajo la guarda de Asociación vecinal Nordelta como hasta ahora. Hoy en reunión con el  Consejo Vecinal se acordaron medidas adicionales y preventivas para algunos barrios como hacer algunos cercos.

Las empleadas domésticas de Nordelta sufren discriminación en los servicios de charters al no poder viajar junto a los vecinos

Recorrido de colectivos en Nordelta

El recorrido previsto comenzará en la estación de Tren de Benavidez, luego irá a la estación de General Pacheco y finalmente ingresará por el acceso sur de Nordelta (ubicado en el área de Av. Bancalari).

 

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Locally

Estados Unidos El primer autobús eléctrico que recorre la Ruta 66 en California llegó a Pasadena

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La ruta 66 personifica la cultura del automóvil, la libertad y los recorridos dominicales, especialmente en el oeste. 

Lo que algunos no saben es la famosa ruta de 2.278 millas que atraviesa ocho estados, desde Illinois hasta California, termina en Santa Mónica e incluye el histórico Colorado Boulevard en Pasadena, la ruta que toma el mundialmente famoso Rose Parade cada 1 de enero.

Ahora puede agregar a la lista de vehículos que alguna vez recorrieron la autopista desde que abrió sus puertas en 1926: Un autobús de tránsito eléctrico de tamaño completo. Éste recoge y deja a los pasajeros en Pasadena.

Foothill Transit comenzó a operar sus autobuses eléctricos de la serie 2600 en Colorado, Arroyo Parkway (que también forma parte de la Ruta 66) y en Foothill Boulevard en East Pasadena hace aproximadamente un mes. No había fanfarria. Solo el silencio de un autobús de tránsito alimentado por batería capaz de transportar a 40 personas.

«Felicidades. Viste un autobús eléctrico en Pasadena «, confirmó Felicia Friesema, portavoz de Foothill Transit, la compañía de autobuses público-privados que sale de West Covina y que opera autobuses blancos con franjas azules.

Los autobuses que funcionan con baterías llevan el siguiente mensaje en letras grandes, «Su autobús completamente eléctrico», a través de las ventanas. En el borde del techo dicen: «Vamos a limpiar el aire».

Los autobuses eléctricos son más limpios que los autobuses diesel, por supuesto. Pero estos están reemplazando a los autobuses de gas natural comprimido, que van desde Azusa a Pasadena en su línea muy usada 187 . Los autobuses eléctricos no producen emisiones, ni la variedad de smog ni el tipo de gases de efecto invernadero, a diferencia de los vehículos que queman gas natural. Con California obteniendo más energía eléctrica de fuentes limpias, el panorama ambiental completo también es más limpio.

Los autobuses del metro en Pasadena y la mayoría de los otros lugares en el condado de Los Ángeles operan con gas natural comprimido.

Ninguno es eléctrico, al menos no todavía. LA Metro ha estado probando algunos autobuses EV en su Línea Naranja en el Valle de San Fernando, una vía fija para autobuses.

El Metro de Los Ángeles entregará su flota a autobuses eléctricos de emisiones cero para el 2030. Foothill Transit opera 370 autobuses desde Inland Empire hasta el centro de Los Ángeles, de los cuales el 10 por ciento son eléctricos, dijo Friesema. La agencia más pequeña está comprometida con los autobuses eléctricos al 100 por ciento.

La agencia opera autobuses eléctricos de corto alcance de 35 pies de largo que recorren 30 millas y luego obtienen una carga rápida en el patio de autobuses de Pomona en su ruta de Pomona a La Verne, línea 291. Su primer autobús eléctrico comenzó a transportar pasajeros en septiembre de 2010.

Además, Foothill Transit compró 14 de los autobuses de largo alcance (Serie 2600) que viajan 150 millas con una sola carga. Básicamente, pueden pasar un turno completo sin detenerse para recargar. El autobús luego se conecta y carga durante la noche en el patio de autobuses de Foothill’s Arcadia, dijo.

Foothill compró sus autobuses eléctricos en Proterra , una compañía de Carolina del Sur que abrió una planta de fabricación en City of Industry en 2017. Los autobuses “Catalyst” de Proterra se están incorporando a la ruta de la Línea 187 a medida que los operadores se capacitan, dijo.

La carrocería de un autobús eléctrico E2 para Foothill Transit se encuentra en una plataforma rodante en la nueva fábrica de Proterra en la Ciudad de la Industria el 24 de marzo de 2017. Recientemente, Proterra firmó un acuerdo para proporcionar 25 autobuses a LADOT. (Foto por Sarah Reingewirtz, Pasadena Star-News / SCNG)

Los vi en Colorado Boulevard, en el distrito de Playhouse y en Foothill Boulevard, cerca de la estación de la Línea de Oro de Sierra Madre Villa.

La mayoría de las personas no se dan cuenta de que viajan en un autobús eléctrico, dijo Friesema.

«El verdadero éxito de los autobuses eléctricos es que son autobuses de energía limpia y silenciosos y que emiten cero emisiones», dijo Friesema.

 

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SGVTribune

Junín: Dieron a conocer los recorridos y las paradas del transporte público

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A partir del 1 de abril estará funcionando el transporte público en nuestra ciudad. Conocé los recorridos de las tres lineas y dónde estarán ubicadas las distintas paradas.

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Junín Digital

Realizaron la primera carga del bus a GNC producido en Argentina

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El vehículo que posee 12 metros de largo, piso bajo, transmisión automática y motor trasero, fue fabricado en la planta de Agrale instalada en Argentina

El gobierno argentino, a través de su programa de pruebas de autobuses movidos con combustibles alternativos, busca incentivar el uso del gas natural en las flotas del transporte colectivo urbano, para así alcanzar un contexto ambiental bien favorable para los habitantes de las grandes ciudades del país vecino. En la capital Buenos Aires, por ejemplo, la montadora Agrale está con su chasis equipado con el propulsor a gas natural de la marca FPT de 272 cv de potencia Euro VI siendo evaluado.

Con ello, el fabricante se pone el frente en el mercado argentino respecto a las nuevas tecnologías para los sistemas de transporte público urbano. El vehículo en cuestión, con 12 metros de largo, piso bajo, transmisión automática y motor trasero, fue fabricado en la planta de Agrale instalada en Argentina.

El ENARGAS, órgano gubernamental argentino de regulación del mercado de gas, cree en el potencial positivo de ese combustible alternativo en la matriz energética de los servicios de autobuses en las muchas ciudades de Argentina, teniendo capacidad para la reducción del impacto negativo al medio ambiente.

 

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Realizan las primeras pruebas a colectivos a Gas Natural Comprimido (GNC) fabricados en Argentina

GNC, el nuevo mercado urbano de colectivos

 

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Twitter Enargas

¿Prestás la SUBE para viajar? Una línea lo prohíbe y la cuenta oficial de SUBE y la CNRT salieron al cruce en Twitter

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Una foto de un usuario en Twitter desató una ola de comentarios en la red social Twitter.

La foto corresponde a un cartel pegado en el interior de las unidades de la Línea 140 (ERSA), en la que dice claramente que si el pasajero no posee saldo o no tiene la tarjeta SUBE no puede solicitarla a algún pasajero para que le abone el pasaje.

 

 

La respuesta de la cuenta oficial de Tarjeta SUBE no se hizo esperar y salió al cruce en Twitter:

 

La Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) tampoco se quedó atrás y publicó lo siguente:

 

Las empresas de transporte no deben limitar el uso de la tarjeta SUBE, excepto en usuarios que posean Tarifa Social. Te recomendamos realizar el reclamo con la CNRT.

En este sentido, por un lado, la Tarjeta SUBE es personal e intransferible, pero mientras la misma no esté asociada a una tarifa social con descuento, es posible prestarla siempre y cuando el pasajero que posee la tarjeta, descienda después del usuario al que le pagó el pasaje. Esto es por una simple razón: en el caso que el pasajero «dueño de la SUBE» descienda antes que el otro, parte del recorrido de este último lo realizará sin el comprobante de pago y en el caso de que suba un inspector, no podrá demostrar que pagó su boleto. Esto correspondería una multa para el pasajero y una sanción para el chofer. Por otra parte, el boleto es un seguro de viaje el cual, ante cualquier accidente, es una prueba ante la justicia. De no tenerlo, no se puede probar que el pasajero haya estado viajando en la unidad.

¿Qué opinás al respecto? ¡Comentá!

 

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Twitter – Tarjeta SUBE

Indonesia: El aeropuerto de Yakarta compró autobuses de Yutong

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A principios de agosto de 2018, cinco autobuses Yutong ZK6140BD se enviaron oficialmente a Yakarta, la capital de Indonesia, para ser utilizados dentro de los 18º Juegos Asiáticos y el 3er. Juegos Asiáticos de Pareja, para atletas asiáticos con discapacidades. Esta es la primera vez que el aeropuerto de Yakarta compra por primera vez aeropuertos que cumplen con los estándares de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

En la ceremonia se destacó que el aeropuerto es una «ventana» importante de la ciudad, incluso para el país, y que el autobús del aeropuerto es uno de los elementos más representativos de esta «ventana». En 2017, se puso en funcionamiento el tercer edificio terminal del aeropuerto de Yakarta. La expansión del aeropuerto y el continuo aumento en el número de vuelos exigieron que la empresa encargada de proporcionar servicios de transporte de pasajeros en el aeropuerto utilice vehículos más seguros, eficientes y cómodos. Después de las inspecciones y las pruebas en el lugar, estos vehículos cumplieron totalmente con las normas de seguridad del aeropuerto y ganaron el reconocimiento y el elogio de todos los usuarios.

El autobús Yutong tiene un excelente diseño, rendimiento y seguridad. Estos vehículos operarán en el aeropuerto de Yakarta y transportarán a los pasajeros desde la terminal hasta el avión y de regreso, brindando comodidad tanto a los pasajeros nacionales como a los extranjeros que permanecen en el aeropuerto por un corto tiempo. Además, también proporcionarán servicios de transporte seguros y convenientes para los participantes de los Juegos Asiáticos y Asiáticos.

Yutong comenzó a desarrollar este tipo de vehículo en 2007. Después de más de diez años de investigación, innovación y modernización, los autobuses de transporte de pasajeros del aeropuerto han ganado el reconocimiento de muchas aerolíneas, aeropuertos y otras compañías con excelente calidad. Con la exportación de sus autobuses del aeropuerto a más de 20 países en Asia, Europa, Medio Oriente y África, Yutong se ha convertido en la marca china de más rápido crecimiento en este sector.

 

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Yutong Press

Rosario marca el camino hacía la movilidad sustentable del futuro

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El gobernador Miguel Lifschitz y la secretaria de Estado de la Energía, Verónica Geese, presentaron, este jueves en Rosario, el Informe de Resultados de la Experiencia BioBus (B25 y B100), que se llevó a cabo con unidades del transporte público de la Empresa Movi.

La experiencia, de seis meses de uso de biodiesel al 25 y al 100 por ciento, tiene un carácter único y por ello toma dimensión internacional.

Se trata de un aporte singular para modificar la matriz actual a fin de eliminar buena parte de las emisiones ocasionadas por los combustibles fósiles, favoreciendo la industria local, evitando la importación de gasoil y promoviendo la generación de nuevos empleos verdes en la provincia.

“El corazón del biodiesel es la provincia de Santa Fe. Tenemos una historia generada por empresarios muy importantes de esta provincia, grandes empresas pero también pequeñas y medianas que se sumaron hace unos años al desafío de agregarle valor a la cadena de la soja e incorporar el biodiesel como un elemento fundamental. Estamos demostrando que esto tiene un impacto económico, ambiental, social y en el empleo realmente determinante”, señaló el gobernador.

Lifschitz y Geese encabezaron la presentación.

“Hablar de energía hoy es hablar del futuro. La energía es trabajo, es movimiento. Y esta transformación de paradigma al que estamos asistiendo, y de la que estamos siendo protagonistas a partir de esta experiencia, va a cambiar las bases del funcionamiento global de las economías más desarrolladas del planeta”.

“Estamos trasladando esta experiencia de Santa Fe al resto de las provincias, hemos conformado una liga bioenergética de provincias, ya integrada por ocho, impulsando el uso de biodiesel en el transporte. Así, buscamos impulsar una ley que estimule y promueva el uso de los biocombustibles”, concluyó el gobernador.

Resultados de la experiencia

La experiencia es encabezada por la Secretaría de Estado de la Energía de Santa Fe junto con la Municipalidad de Rosario y la empresa de transporte Movi; y cuenta además entre sus aliados estratégicos a la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio), la Cámara de Empresas Pyme Regionales Elaboradoras de Biocombustible (Cepreb). El desarrollo técnico de esta experiencia de validación es liderado por el reconocido Ing. Alberto Garibaldi, titular de la Consultora ALG Ingeniería. Asimismo, desde el mes de julio se encuentran funcionando dos unidades Euro 5 con 100% de biodiesel, exhibiendo excelentes resultados funcionales y operativos.

El objetivo de validación que persigue esta experiencia, con una duración de seis meses, pretende dar a conocer resultados del uso de Biodiesel por sobre el corte actual del 10% en el Gasoil, llevándolo al 25% en una flota cautiva que funciona diariamente las 24hs del día. Se estima que estos niveles de exigencia, en una flota con pluralidad de marcas y modelos, son suficientes para ratificar los beneficios de la utilización de combustibles provenientes de fuentes renovables.

Triple impacto

Convencidos de las virtudes de la experiencia realizada y con el aval de los resultados obtenidos, el Gobierno de la Provincia de Santa Fe busca incentivar fuertemente el uso de biocombustibles. La mayor utilización de biodiesel contribuirá en una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, ya que se considera al biodiesel (y a la biomasa en general) como neutral en términos de emisiones de dióxido de carbono, dado que no incorpora nuevas emisiones a la atmósfera, manteniendo el ciclo biológico. Al reemplazar al combustible fósil se evita la liberación de CO2 en sumideros y se eliminan las emisiones de material particulado, las cuales son perjudiciales para la salud.

Por otro lado, el impacto económico resulta de fundamental importancia, dado que se crea un mercado interno para el biodiesel en un contexto de cierre de mercados internacionales. De esta manera se mantienen y aumentan los puestos de trabajo del sector, fortaleciendo y dinamizando una cadena de valor de vital importancia para la economía santafesina y nacional.

Dentro del universo de los biocombustibles, el Biodiesel es el que más empleo genera. Actualmente explica 671 empleos verdes (80% del total)  en el área de bioenergía en Santa Fe, a los cuales se suman casi 6 mil puestos de trabajo indirectos e inducidos ubicados en las actividades que forman parte de la cadena de producción de bioenergía. En este sentido, en promedio para la provincia de Santa Fe, se crea un puesto de trabajo por cada 3120 toneladas de biodiesel producidas al año.

PRESENTES
Acompañaron al gobernador, en la actividad realizada en la sede de Gobierno de Rosario, el senador por el departamento Rosario, Miguel Ángel Cappiello; el coordinador de gabinete, Juan Carlos Zabalza; la diputada provincial Clara García; el subsecretario de Energía, Rigo Bisso; el subsecretario de transporte Héctor Zanda; y la secretaria de Transporte y Movilidad municipal, Mónica Alvarado, entre otras autoridades.

 

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BioEconomía

Mar del Plata: El Municipio anunció otra “prueba piloto” de colectivos piso bajo

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Lo dijo el Subsecretario de Transporte y Tránsito, Claudio Cambareri, aunque no puso fecha. Comentó que se coordinaron trabajos con distintos entes municipales para “reacondicionar arterias” y facilitar la circulación de los vehículos que garantizan la accesibilidad de personas con discapacidad.

Desde la Subsecretaría de Transporte y Tránsito anticiparon que se avanzará con otra “prueba piloto” para incorporar a la ciudad los colectivos que tienen “piso bajo” y facilitan el acceso de las personas en situación de discapacidad.

Claudio Cambareri, el titular de la cartera municipal, fue quien confirmó la evaluación que se realizará aunque aún no puso fecha para cumplimentar esta instancia: “Haremos una prueba piloto con un vehículo en una determinada línea para que a partir de ahí se puedan incorporar”.

El funcionario reconoció que la incorporación de este tipo de unidades a la flota actual de colectivos es uno de los “principales reclamos” que arrastra el transporte público y garantizó que se avanza con las gestiones para brindar una respuesta.

Cambareri también dijo que se articularon distintos trabajos con el Ente Municipal de Vialidad y Alumbrado Público (Emvial) y el Ente Municipal de Servicios Urbanos (Emvial) para “reacondicionar algunas arterias”, teniendo en cuenta que estos vehículos presentan una altura diferente con respecto a los micros tradicionales.

En octubre, ya se había realizado una prueba con una unidad que, según los propios funcionarios municipales, resultó “bastante positiva”  pese a que se registraron algunos inconvenientes con las cunetas que están diseñadas en distintos sectores. “No es un problema de mucha relevancia”, había dicho el funcionario.

Cambareri reconoció que el vehículo que garantiza la accesibilidad “es más bajo, largo y ancho que el convencional” pero sostuvo que puede “adaptarse” a las calles marplatenses. “Es viable y en el mediano plazo lograremos implementarlo”, afirmó en ese mes.

 

Fuente:

El Litoral

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