La UTA advierte que puede haber paro de colectivos esta semana en el interior si no hay acuerdo salarial

20 junio, 2023

Tras el acuerdo en el AMBA con intervención de los ministerios de Transporte y Trabajo, la UTA y los empresarios volverán a reunirse en la sede de la cartera laboral para destrabar el conflicto.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) anunció que podría haber paro de colectivos de corta y mediana distancia para el interior del país el próximo jueves. El gremio reclama un aumento salarial escalonado que incluya un sueldo de $348.800 en julio, $380.192 en agosto y una remuneración básica de $414.409 en septiembre. También piden un aumento en los viáticos para los choferes de $1.997 en julio, $2.176 en agosto y $2.372 en septiembre.

Cuándo se reúne la UTA en el Ministerio de Trabajo

Se espera una audiencia para el próximo miércoles 21 de junio a las 16, en donde se buscará destrabar el conflicto e impedir el paro de colectivos para el interior.

El paro de colectivos comenzaría en el interior del país a las 0 del jueves y se prolongará durante todo el día. La huelga afectará a las líneas de corta y media distancia.

Cuándo sería el paro de colectivos

El paro de colectivos de la UTA sería llevado a cabo en el interior del país desde la medianoche del próximo jueves hasta las 0 horas del viernes.

Qué líneas alcanzaría el paro de colectivos

Todas las líneas de colectivos del interior del país con choferes alcanzados por el convenio de la Unión Tranviarios Automotor no prestarán servicios.

Por qué habría paro de colectivos

La Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) afirmó que el contexto actual “obliga a las compañías a adecuar su prestación”. Aseguran que esto se debe a los ingresos “no actualizados” que reciben hoy desde el Fondo Compensador al Transporte Automotor de Pasajeros Urbanos y Suburbanos del Interior del país, así como a la condición de un “Estado diligente para cobrar y moroso para cumplir con sus compromisos”.

En un comunicado emitido a mediados de abril, la FATAP recordó que en el mes de febrero, “la federación y la Unión Tranviarios Automotor acordaron incrementos salariales para los trabajadores del sector, fundados en el compromiso expreso del Ministerio de Transporte de la Nación de generar la normativa necesaria para dotar al Fondo Compensador al Transporte Automotor de Pasajeros Urbanos y Suburbanos del Interior del país, de la suma de $10.250 millones necesaria para garantizar la sustentabilidad del sistema. Dicho compromiso ha sido incumplido”.

Además, desde Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros indicaron que “dado que aquel incumplimiento persiste, generando la insuficiencia de los ingresos del sector para afrontar los incrementos salariales y sus correspondientes obligaciones previsionales, FATAP ratifica la imposibilidad material de abonar los salarios”. Según el sector esta situación persistirá “hasta que las autoridades competentes asuman sus responsabilidades y generen las condiciones para dotar al sistema de sustentabilidad económico financiera hoy inexistente”.

Desde el gremio que conduce Roberto Fernández alertaron sobre la posibilidad de una medida de fuerza en caso de no llegar a un acuerdo en la próxima reunión con los representantes de las empresas del sector, convocada por el Ministerio de Transporte de la Nación para el jueves 27 de abril.

Mercedes-Benz superó las 1.000 unidades vendidas del autobús eléctrico eCitaro

20 junio, 2023

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Desde el mes de junio ya se puede también comprar también el eCitaro con pila de combustible para una mayor autonomía.

En los casi cinco años transcurridos desde su inicio de la producción en serie a finales de 2018, el eCitaro se ha convertido en un auténtico caso de éxito. Esto no solo lo confirman muchos pedidos grandes de ciudades como Hamburgo, Dresde, Bremen, Wiesbaden y Mannheim, las empresas de transporte en Francia, Italia, Suecia, Polonia, Austria, Suiza y muchos otros países europeos también confían en el eléctrico de esta marca.

El Mercedes-Benz eCitaro combina la plataforma probada del autobús urbano Mercedes-Benz más vendido de todos los tiempos con nuevas soluciones tecnológicas y un diseño novedoso. En 2018, el eCitaro se lanzó inicialmente como un autobús individual con una capacidad de batería de hasta 243 kWh. Desde el principio, el nuevo e innovador sistema de gestión térmica redujo la energía necesaria para calefacción, ventilación y aire acondicionado en alrededor de un 40 por ciento en comparación con el motor de combustión interna Citaro, sentando así las bases para dar al eCitaro una autonomía práctica.

Los próximos pasos de desarrollo a seguir a intervalos cortos ya se habían descrito en su introducción. Entonces, además de la carga en depósito, no pasó mucho tiempo antes de que existieran soluciones para la carga de oportunidad para el eCitaro.

Con la segunda generación de baterías, se amplió la autonomía sin aumentar el peso, dando paso al exitoso autobús articulado eCitaro G, que se lanzó al mercado a mediados de 2020.

Otro hito a fines de 2022 estuvo marcado por la introducción de la tercera generación de baterías de iones de litio de alto rendimiento con los componentes principales de níquel, manganeso y óxido de cobalto (NMC). Aumentan la capacidad de las celdas de la batería en un 50 por ciento con el mismo peso, lo que permite una autonomía de conducción de hasta 280 kilómetros (solo autobús).

Novedad de junio: eCitaro con pila de combustible para una mayor autonomía
Para rutas aún más largas, es decir, cubrir casi el 100 % de todos los requisitos de los operadores de transporte, el eCitaro con pila de combustible es ideal para ampliar la autonomía. Tuvo su estreno mundial a principios de junio en el Global Public Transport Summit 2023 en Barcelona.

En la variante de autobús articulado actualmente disponible, la celda de combustible eCitaro puede funcionar durante unos 350 kilómetros sin recargar, al tiempo que ofrece espacio para hasta 128 pasajeros. La base de la pila de combustible del eCitaro es un sistema de propulsión eléctrico a batería con baterías de alto rendimiento NMC 3, mientras que la pila de combustible con una potencia de 60 kW sirve como generador de electricidad a base de hidrógeno para ampliar la autonomía.

eCitaro como el Campeón de Autobuses Eléctricos 2023
Con su concepto inteligente, su tecnología innovadora y confiable, su alto nivel de seguridad sin igual y su sólida mano de obra, el eCitaro no solo ha entusiasmado a los operadores de transporte, sino también a periodistas y expertos. En la prueba comparativa de autobuses eléctricos de este año realizada por la revista de autobuses Omnibusspiegel, un panel de expertos de alrededor de 20 periodistas y otros tantos representantes de empresas de transporte votaron al eCitaro como Campeón del Autobús Eléctrico 2023. En su versión actual con baterías NMC 3 de alta eficiencia, el eCitaro venció ampliamente a cinco competidores en la prueba de cuatro días en rutas exigentes en el área urbana de Bonn.

Revelaron cuánto costó desarrollar el primer micro eléctrico que funcionará en La Plata

19 junio, 2023

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La electromovilidad avanza cada vez con más rapidez en todo el planeta y la ciudad busca subirse a una ola que no para de crecer.

Ya está todo listo para la puesta en funcionamiento del que será el primer micro eléctrico en recorrer las calles de La Plata para prestar servicio en el sistema de transporte público local y, según revelaron el decano de la Facultad de Ingeniería de la UNLP, Marcos Actis; y el titular de la empresa Nueve de Julio SAT, Walter Mastropietro; el desarrollo realizado en la casa de estudios platenses permitió actualizar la unidad a poco menos de la mitad de lo que hubiera costado importarla del exterior.

«Todo surgió a partir de una cena por el Día de la Industria en la que nos encontramos y nosotros dijimos que hacíamos electromovilidad y Walter nos dijo ‘yo les pongo un colectivo’ y así empezamos y lo hicimos a pulmón», recordó el decano y contó que luego fueron seleccionados por la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva de la Nación para recibir un aporte no reembolsable asociativo y así lograron llevar adelante el costoso proyecto. Según explicó el ingeniero, la labor realizada por la Universidad permitió readecuar el colectivo por una suma cercana a los 130.000 dólares, a lo que debe sumársele el costo del propio vehículo; alcanzando así poco menos de 250.000 dólares, un 50% menos de los casi 500.000 que hubiera costado adquirir un micro de las mismas características e importarlo del exterior.

Actis destacó, en ese marco, la importancia del Estado para impulsar este tipo de iniciativas, destacó que sería imposible para un privado encarar tal inversión y reclamó por mecanismos para ayudar a las empresas en esa reconversión, tal y como ya se hace en otros países de Europa, Chile o Colombia, entre otros. «No nos queda otra para salvar a nuestro planeta que cambiar: hoy es el litio, mañana será el hidrógeno y podrá ser también el GNC, como una transición porque también contamina, pero tenemos que ir hacia esas tecnologías», remarcó.

«Las particularidades que tienen este tipo de colectivos están vinculadas con el calentamiento global y cuestiones ambientales, pero también con la calidad del viaje y eso es lo que le ofrecemos a nuestros pasajeros», destacó por su parte Mastropietro, quien explicó que los motores eléctricos son notablemente menos ruidosos que aquellos impulsados por combustibles fósiles.

Argentina presenta su primer ómnibus con baterías de litio desarrollado por la UNLP

LA FALTA DE MICROS

Consultado por los conductores del ciclo televisivo que se emite por Somos La Plata, el presidente de la operadora del servicio de transporte en la región reveló además que desde hace tiempo las empresas se ven imposibilitadas de sumar unidades por la escasez de máquinas de tarjetas SUBE.

«Hay una Resolución, la 422/12, que congela la cantidad de máquinas SUBE. Yo lamento que esto sea así y tengamos que operar con esta cantidad de unidades. Nosotros en algún momento hemos puesto en circulación más unidades para traer más pasajeros sin SUBE y en este momento para resolverlo también hemos incorporado micros articulados, que aumentan la capacidad de transporte con una sola máquina SUBE», cerró Mastropietro y recordó la unidad de dos cuerpos que sorprendió a los platenses semanas atrás.

Fuente:

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Las primeras mujeres conductoras de colectivos larga distancia son misioneras y compartieron su experiencia

18 junio, 2023

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Algunas de las conductoras de colectivos de la empresa Crucero del Norte, de Misiones contaron su experiencia y cómo ha sido incursionar en un campo ocupado casi exclusivamente por hombres.

Algunas de las conductoras de colectivos de la empresa Crucero del Norte, contaron su experiencia y cómo fue incursionar en un campo ocupado casi exclusivamente por hombres. Ellas son de Misiones: Belén Veidovsky, Betiana Thiessen, Iris Martínez y Micaela Rodríguez quienes realizan viajes de larga distancia.

En el mundo del transporte de larga distancia, el papel de las conductoras de colectivos es tradicionalmente poco común. Sin embargo, un grupo de misioneras está rompiendo barreras y desafiando estereotipos en esta industria dominada por hombres.

Entre estas conductoras, se destaca Micaela Rodríguez, quien a sus 22 años se convirtió en la conductora más joven del país. Su determinación y pasión por los vehículos la llevaron a buscar oportunidades en un ámbito que solía ser considerado exclusivo para hombres. A pesar de las dudas y los obstáculos iniciales, Rodríguez no se rindió y finalmente encontró su lugar detrás del volante de un colectivo.

«La primera vez que presenté el curriculum, en otra empresa el dueño me dijo: vos pensás que alguien se va a subir al colectivo si sabe que una pendeja como vos está manejando’. Y eso me bajoneó un poco, pero seguí insistiendo en otras empresas», relató Micaela Rodríguez. Su dedicación y habilidad al volante la han convertido en un ejemplo a seguir para otras jóvenes que sueñan con incursionar en el mundo del transporte.

Belen Veidovsky, Betiana Thiessen e Iris Martínez decidieron asumir un rol que históricamente ha sido dominado por hombres y desmostraron su talento y profesionalismo al volante.

Con respecto a la entrada a las distintas terminales del país arriba de un colectivo,»algunos todavía se sorprenden cuando nos ven, y se acercan a conocernos a saludar, a conversar y tienen curiosidad», afirmó Belén Veidovsky. Quien además coincide con sus compañeras en decir, que todavía hay gente que las mandan a lavar los platos.

Por su parte, Betiana Thiessen agregó que «hay mujeres que nos dicen, si sabia que manejabas vos no subía al colectivo. Y yo le repondo, usted se dio cuenta en que momento hicimos cambio de chofer?, o ¿le pasó algo?, y ya nos nos dicen nada y se van».

Otra de las cuestiones que deben enfrentar a diario, es que los pasajeros consideran que ellas son azafatas y no conductoras, «una vez me paso que un señor me pidió un vaso de agua, y yo por cortesía le acerque, después me pidió algo más, pero como hicimos cambio de chofer no le pude acercar.

Así que cuando llegamos me dijo: ‘ya vas a saber de mi, voy a poner una queja en la empresa por su mala atención como azafata’, entonces le digo: ‘yo no soy azafata, soy conductora, pero si quiere vaya y quejese’. Y la persona se fue, así que no se si se quejó o no», contó

Mientras que Iris Martínez, es una de las conductores con más antigüedad dentro de la empresa, ingresó a trabajar junto a su pareja hace más de 6 años, y desde entonces comparten todos los viajes larga distancia.

La mujer contó que fue ella quien animó a su esposo a manejar colectivos, «a el no le gustaba mucho la idea de subirse a un colectivo. Antes manejábamos camiones, ahora ya se acostumbró y hasta se volvió rutero. Estamos 24/7, somos muy unidos», dijo al portal Misionesonline.

Otro de los puntos, en los que las mujeres han coincidido es en que, «esto no es solo un trabajo, a nosotras nos gusta estar acá», dijo una de ellas. A lo que otra agregó, «yo acá me vengo a despejar, estoy en mi mundo. Tengo mi paz».

Fuente:

Misiones Online

¿Qué carrocerías tendrán el chasis de la nueva generación de buses Scania?

18 junio, 2023

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Scania Argentina presentó su Nueva Generación de Buses, para recorridos urbanos y para trayectos de media y larga distancia. Lo hizo en el aeropuerto Militar de Campo de Mayo, un lugar ideal para realizar maniobras de forma segura en las 14 unidades con diferentes motorizaciones y carrocerías que estaban presentes para testear.

La nueva línea de chasis Scania posee un 92% de innovación tecnológica de sus componentes, respecto de la serie anterior por lo que decir «NUEVA GENERACIÓN» ES 100% CORRECTO.

La electrónica fue renovada, posee nueva suspensión delantera, nuevo bastidor, nuevo eje trasero direccional, nuevo sistema de gestión de aire y distintos tipos de módulos delanteros (Urbano, Normal, Low Driver), entre otros cambios.

Durante la presentación se mencionaron tres carroceras que se encuentran listas para comenzar el carrozado masivo con estos chasis Scania: Marcopolo, Ugarte y Todobus.

La conFiguración para urbanos es 4×2, el cual comparte la plataforma con los MDA e interurbanos y los 6×2/5 (Articulados). El chasis es K280 B4x2LB

Además se suman los MDA (Media distancia urbanos) – K280 B4x2NB, los cuales podrían circular en la Línea 194 o los famosos charters que ingresan a la ciudad de Buenos Aires.

En interurbanos, las carroceras son las conocidas al igual que en larga distancia.

También se suma la línea «Minero», que son unidades para transportar personal en zonas difíciles para circular.

A continuación, las dos unidades urbanas (Marcopolo y Ugarte) sobre el nuevo chasis K280 de Scania

Bariloche: Un micro de turismo quedó «colgado» al querer subir por una calle con inclinación

17 junio, 2023

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El jueves pasado, el tránsito del centro de la ciudad de Bariloche sumó una complicación. Un colectivo turístico de la empresa Sematur buscó subir por Frey pero fracasó en el intento.

Se trató de un Saldivia Aries de 15 metros de longitud sobre chasis Volvo B450R.

Testigos en el lugar aseguraron que el conductor del colectivo recibió una multa por parte del personal de Tránsito y Transporte. El hecho produjo demoras a los vehículos que transitaban por Moreno.

Fuente:

Bariloche 2000

Grupo Iraola presentó sus buses eléctricos en Smart City de Santiago de Estero

17 junio, 2023

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En la nueva edición de la exposición global que se está desarrollando del 14 al 16/6 en Santiago del Estero, el grupo ofrece soluciones en materia de movilidad sustentable.

En sintonía con el espíritu de la reconocida exposición global, que busca impulsar la transformación de las ciudades en nodos inteligentes y sostenibles, el Grupo Iraola -grupo económico y empresarial de capitales nacionales-, presentó en el Smart City Expo de Santiago del Estero (14-16 de junio) su plataforma “GI Sustentable” con el objetivo de darle aún mayor impulso al desarrollo de soluciones energéticas que cooperen con el cuidado del medio ambiente, de forma transversal a todos los negocios del grupo.

Así, el grupo presentó por primera vez en conjunto sus principales soluciones en materia de movilidad sustentable y de generación de energía renovable, reafirmando que uno de sus principales faros es colaborar en el diseño de ciudades inteligentes, que promueven una calidad de vida sostenible y centrada en las personas.

“GI Sustentable” presentó soluciones de “movilidad verde” entre las que se destacan:

-La presentación del recientemente lanzado Foton e-Aumark, su camión eléctrico. El Grupo Iraola ofrece un vehículo revolucionario y sustentable que no produce emisiones contaminantes gracias a su avanzada tecnología y motor eléctrico.

-Como parte del compromiso del Grupo hacia la movilidad sustentable, presentó los primeros prototipos de motovehículos eléctricos Corven, marca insignia de la compañía. Se trata de los Mode 1, Mode S2 y Mode S3.

-Mediante la marca Corven Buses, línea de su división automotriz CVN Motors, la firma exhibió los autobuses 100% eléctricos para el traslado urbano de pasajeros, lo que permite reducir significativamente la huella de carbono en las ciudades. Estos pueden funcionar a un máximo de 80 km/h. Desde octubre ya funcionan exitosamente en la ciudad de Santiago del Estero las unidades de 12 metros con capacidad para 31 pasajeros (sentados) destinados a fines turísticos. Asimismo, durante este año se incorporarán nuevas unidades para servicios especiales del municipio.

-En lo referido a micromovilidad, el Grupo presentó a la reconocida marca Benelli, que está lanzando en el país nuevo línea de bicicletas que incluye las categorías Mountain bike de aluminio y carbono; el Gravel, anticipando un modelo que tiene un diseño de ruta, pero también ofrece una estructura que se adapta a caminos de tierra; y finalmente, para los que gustan de la velocidad en pista, se ofrecen nuevos modelos de Ruta, equipados con tecnología de vanguardia.

Martín Torilo, director de CVN Motors (unidad automotriz del Grupo Iraola) y disertante en el panel de Movilidad Sustentable que se desarrolló en el marco de la Expo, mencionó que: “la destacada presencia de Grupo Iraola y las soluciones sustentables presentadas en SCEWC dan cuenta del trabajo mancomunado entre el equipo, sus marcas y los distintos gobiernos y actores sociales, apostando al desarrollo de proyectos de movilidad urbana, más eficientes y de calidad, diseñados para movilizarnos mejor y por ende vivir mejor, al mismo tiempo que se hace un uso más responsable de los recursos y el cuidado del medioambiente”.

Por otro lado, el grupo presenta Coral Energía, empresa dedicada a la generación y almacenamiento de Energía Renovable, que diseña, construye, comercializa y opera sistemas altamente eficientes y amigables con el medio ambiente, con el objetivo de proporcionar la energía confiable y sostenible que se requiere para el recambio de la matriz energética. La firma se encuentra desarrollando proyectos de energía solar y eólica para la región con el fin de brindar soluciones en los segmentos mayorista, industrial y de movilidad eléctrica.

Leandro Iraola, presidente del Grupo, agregó: “Nos enorgullece presentar la nueva plataforma “GI Sustentable”, en un marco de relevancia e inspiración como lo es este evento global que marca agenda de cara al desarrollo de ciudades más sostenibles e inteligentes. En este sentido, desde Grupo Iraola, reafirmamos nuestro compromiso en liderar la transformación del sector, avanzando hacia una movilidad cada día más sustentable”.

10 datos sobre la Nueva Generación de Buses de Scania

15 junio, 2023

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Scania Argentina presentó su Nueva Generación de Buses, para recorridos urbanos y para trayectos de media y larga distancia. Lo hizo en el aeropuerto Militar de Campo de Mayo, un lugar ideal para realizar maniobras de forma segura en las 14 unidades con diferentes motorizaciones y carrocerías que estaban presentes para testear.

A continuación, 10 datos que tenés que conocer sobre la Nueva Generación de Buses de Scania.

1- 92% de innovación tecnológica

Con más de 10 años de investigación y desarrollo, esta nueva generación alcanza un 92% de innovación tecnológica de sus componentes, respecto de la serie anterior, por lo que se trata de una línea completamente renovada. Suma certificación IP67 que hace a sus componentes eléctricos resistentes a la entrada de agua.

2- 10% de ahorro de combustible

Los nuevos buses introducen en estas unidades la gama de motores XPI, que generan un ahorro de combustible de un 10%.

3- 4 configuraciones de ejes disponibles

La nueva generación de buses se adapta a todas las necesitadas del cliente tanto en urbanos, interurbanos y larga distancia. Además suma la opción «minera» para caminos difíciles.

4- Amplia gama de motores

La nueva generación ofrece motorizaciones diesel y a gas de 9 y 13 litros con potencias de 280 hasta 450 CV. Aptos para biodiesel y biogás.

5- Nueva caja de velocidades de 12 marchas

Destinada al transporte de media y larga distancia, la caja GRS895 con freno de contra eje es la combinación ideal. Para urbanos se encuentra disponible la caja automática ZF Ecolife 2.

6- Implementación de sistemas de seguridad ADAS 2.0

Introducción de los sistemas de seguridad activa ADAS 2.0, que consisten en una serie de dispositivos capaces de detectar riesgos de colisión o factores de peligro tanto para el bus como para el resto de los usuarios de la red vial.

Alerta de detección de usuarios Vulnerables
Frenado de emergencia avanzado
Advertencia por desvío de carril
Alerta de punto ciego

7- Control crucero adaptativo

Tecnología ideal para recorridos en autopistas y rutas ofreciendo más confort y seguridad en el manejo.

8- Testdrive con 14 unidades en pista

Todos los chasis, todas las configuraciones y todas las carrocerías listas para subirse y manejar…

9- Nuevo sistema eléctrico y neumático

La innovación en el chasis permitió rediseñar y mejorar todos los sistemas eléctricos y neumáticos de la unidad respecto a la generación anterior.

10- Eje direccional trasero

Para mejorar el radio de giro en las unidades con chasis más largo, se le sumó un eje direccional al eje trasero que ayuda en maniobra evitando el arrastre de los ejes fijos.

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La Línea 17 será la primera en tener el chasis Scania K 280 carrozado por Ugarte

15 junio, 2023

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Disponibles tanto para el segmento de transporte urbano como de larga distancia, los vehículos de la nueva generación se destacan por ser más sustentables, seguros y rentables. Ya comenzó su comercialización en todo el país.

Scania Argentina presentó su Nueva Generación de Buses, para recorridos urbanos y para trayectos de media y larga distancia. Lo hizo en el aeropuerto Militar de Campo de Mayo, un lugar ideal para realizar maniobras de forma segura en las 14 unidades con diferentes motorizaciones y carrocerías que estaban presentes para testear.

Entre las unidades disponibles para hacer pruebas en pista se encontraba un Ugarte Europeo sobre chasis K280 de la nueva generación.

La Línea 17 ya posee dos colectivos con Chasis Scania carrozados por TodoBus, Uno de ellos formó parte de la decoración de la carpa de prensa y además la edición de la Revista Evolución, posee la nota que se le hizo a la 17 sobre la compra de las unidades.

La unidad tiene algunas particularidades como un tablero nuevo (con información en formato aguja / analógica y también digital, freno de mano con botón y caja de cambios automática ZF con perilla.

En la nueva gama de productos, Scania ofrece dos tipos de chasis para servicio urbano (Low entry / piso superbajo). Ambas son K280 pero una es propulsada a diesel y la otra a gas. Hasta el momento, solo tres carrocerías ofrecen su producto sobre este nuevo chasis.

La Línea 17 hasta el momento posee tres unidades Scania pero sobre chasis K250 UB (Generación anterior). Dos carrozados por TodoBus en su modelo Retiro y otro por Marcopolo en su modelo Torino.

Con la llegada del Ugarte, completaría el álbum de tener las tres carrocerías que trabajan sobre chasis Scania en servicio.

REVIEW SCANIA K280 – Ugarte Europeo

La estética exterior no cambia, solo modifica las insignias delanteras y traseras y la rejilla de motor (que ahora es más grande) ya que el motor Scania posee un tamaño generoso.

El tablero es la zona que más se modifica sumando botones y nuevos controles. Además suma el nuevo diseño de volante perteneciente a la nueva generación, el cual comparte con toda la gama de productos.

El Ugarte K280 junto al imponente y hermoso Marcopolo G8 sobre chasis K450 con caja automática de 12 marchas.

La nueva generación K280 destinada a servicio urbano de pasajeros reemplaza a los conocidos K250 que adquirió Metropol en una gran inversión hace unos años del cual Scania Argentina realizó también un gran evento en Escobar.

Metropol se “Marcopoliza” y suma 250 unidades para sus diversas Líneas de colectivos

Agradecemos a Scania Argentina por la invitación a un nuevo evento con una organización impecable y una completa presentación de su gama de productos. ¡Hasta la próxima!

En 360°: Recorré la presentación de la nueva generación de buses Scania

15 junio, 2023

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Scania Argentina presentó su Nueva Generación de Buses, para recorridos urbanos y para trayectos de media y larga distancia. Lo hizo en el aeropuerto Militar de Campo de Mayo, un lugar ideal para realizar maniobras de forma segura en las 14 unidades con diferentes motorizaciones y carrocerías que estaban presentes para testear.

Te invitamos a recorrer algunos tramos del evento en formato 360°

RESUMEN: Todo lo que tenés que saber sobre el lanzamiento de la nueva generación de buses Scania

15 junio, 2023

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Scania Argentina presentó su Nueva Generación de Buses, para recorridos urbanos y para trayectos de media y larga distancia. Lo hizo en el aeropuerto Militar de Campo de Mayo, un lugar ideal para realizar maniobras de forma segura en las 14 unidades con diferentes motorizaciones y carrocerías que estaban presentes para testear.

A continuación, todos los artículos publicados en Revista Colectibondi sobre el evento realizado por Scania Argentina.

En 360°: Recorré la presentación de la nueva generación de buses Scania

Metropol se “Marcopoliza” y suma 250 unidades para sus diversas Líneas de colectivos

10 datos sobre la Nueva Generación de Buses de Scania

¿Qué carrocerías tendrán el chasis de la nueva generación de buses Scania?

Agradecemos a Scania Argentina por la invitación a un nuevo evento con una organización impecable y una completa presentación de su gama de productos. ¡Hasta la próxima!

Testdrive: La galería de fotos de la flota de 14 buses de nueva generación de Scania disponibles para manejar en su lanzamiento

15 junio, 2023

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Scania Argentina presentó su Nueva Generación de Buses, para recorridos urbanos y para trayectos de media y larga distancia. Lo hizo en el aeropuerto Militar de Campo de Mayo, un lugar ideal para realizar maniobras de forma segura en las 14 unidades con diferentes motorizaciones y carrocerías que estaban presentes para testear.

A continuación, el detalle de las unidades presentadas que se encontraban a disposición para manejar dentro de la pista del aeropuerto de Campo de Mayo.

(El listado se encuentra en orden por chasis)

SERIE SCANIA K280

K280 Carrocería Marcopolo Torino (Urbano)

SERIE SCANIA K320

SERIE SCANIA K450

SERIE SCANIA K – PROPULSADOS A GAS (GNC)

K280 – Carrocería Marcopolo Torino y dos K340 – Carrocería Saldivia Aries

Mapping y «escenario-chasis», innovación en la presentación de la nueva generación de buses Scania

15 junio, 2023

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El Aeropuerto Militar de Campo de Mayo fue el lugar elegido por Scania Argentina para presentar su nueva generación de buses.

La niebla, la escarcha en el pasto y la temperatura que tocó los 0° a las 9 am no detuvo la marcha de un evento único, el cual contó con una carpa climatizada para que los invitados y prensa arranquen el Press Day con un buen desayuno caliente.

Como siempre, material de lectura preparado para la ocasión

Luego del desayuno y un poco de networking, se paso a un hangar donde se realizó la presentación de la nueva generación.

¡El telón se abrió! Y un bus de media distancia ploteado de blanco comenzó a proyectar imágenes y videos gracias a la tecnología de Mapping.

El video finalizó, el telón se cerró, y comenzaron a proyectarse videos de la marca en las dos pantallas laterales y a los pocos minutos el telón volvió a abrirse…

¡SÍ! Apareció el chasis de la nueva generación en el mismo lugar donde se encontraba el «Bus Mapping».

El presentador se subió por la escalera que lleva al puesto del conductor y caminó por los largueros hasta un escenario montado encima.

De esta manera, el chasis fue protagonista de toda la jornada donde cada presentador y técnico podía señalar y mostrar las zonas y partes de las cuales se encontraba explicando frente a todos los presentes.

La nueva línea de chasis Scania posee un 92% de innovación tecnológica de sus componentes, respecto de la serie anterior por lo que decir «NUEVA GENERACIÓN» ES 100% CORRECTO.

La electrónica fue renovada, posee nueva suspensión delantera, nuevo bastidor, nuevo eje trasero direccional, nuevo sistema de gestión de aire y distintos tipos de módulos delanteros (Urbano, Normal, Low Driver), entre otros cambios.

El Chasis se fabrica en cuatro configuraciones de ejes que sirven para servicios urbanos, interurbanos y larga distancia.

Las motorizaciones vienen en 9 y 13 litros tanto diesel como Gas y con variantes a nivel de potencia y torque.

Las cajas de velocidades se ajustan según modelo y uso. Por ejemplo en larga distancia se colocan las cajas de 12 velocidades mientras que en urbanos la ZF.

En materia de seguridad, el chasis suma tecnología de punta para disminuir accidentes.

Tomando las palabras de Oscar Jearn, CEO de Scania Argentina, «Estamos frente al chasis más moderno, eficiente y seguro del mercado».

Con más de 10 años de investigación y desarrollo, esta nueva generación alcanza un 92% de innovación tecnológica de sus componentes, respecto de la serie anterior, por lo que se trata de una línea completamente renovada.

TRABAJO EN CONJUNTO

Scania se une a las carroceras que requieran utilizar sus chasis para optimizar el proceso de armado y que la unidad que salga de la planta, mantenga los estándares de diseño y seguridad.

Hasta el momento, las siguientes carroceras se encuentran fabricando sobre chasis Scania

El evento continuó con una charla sobre los servicios postventa y de conectividad de las unidades para obtener reportes sobre el manejo y utilización de las mismas y llegó la hora del Testdrive donde hubo 14 unidades disponibles con diferentes motorizaciones y carrocerías. ¡Había para todos los gustos!

Scania presentó su nueva generación de buses en un aeropuerto

14 junio, 2023

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Disponibles tanto para el segmento de transporte urbano como de larga distancia, los vehículos de la nueva generación se destacan por ser más sustentables, seguros y rentables. Ya comenzó su comercialización en todo el país.

Scania Argentina presentó su Nueva Generación de Buses, para recorridos urbanos y para trayectos de media y larga distancia. Lo hizo en el aeropuerto Militar de Campo de Mayo, un lugar ideal para realizar maniobras de forma segura en las 14 unidades con diferentes motorizaciones y carrocerías que estaban presentes para testear.

Este nuevo chasis de la serie K fue desarrollado priorizando la eficiencia energética, los combustibles alternativos y el transporte inteligente y seguro, factores que benefician tanto a los transportistas como a los usuarios y al medioambiente.

Disponibles en diversas configuraciones, los nuevos buses introducen en estas unidades la gama de motores XPI, que generan un ahorro de combustible de un 10%. Además de disminuir la emisión de gases contaminantes, se garantiza una reducción de los costos operativos.

Con más de 10 años de investigación y desarrollo, esta nueva generación alcanza un 92% de innovación tecnológica de sus componentes, respecto de la serie anterior, por lo que se trata de una línea completamente renovada.

Asimismo, esta nueva gama ofrece la posibilidad de utilizar combustibles alternativos -como el gas y el biogás-, lo cual amplifica la eficiencia energética y la rentabilidad. También se incorpora el Mantenimiento Flexible, que consiste en la posibilidad de elaborar planes de mantenimiento a la medida de cada operación del cliente, basándose en los datos que brinda la conectividad de las unidades. Esto aumenta la disponibilidad de la flota y reduce las paradas imprevistas.

Entre las grandes novedades, también se destaca la introducción de los sistemas de seguridad activa ADAS 2.0, que consisten en una serie de dispositivos capaces de detectar riesgos de colisión o factores de peligro tanto para el bus como para el resto de los usuarios de la red vial.

“Scania ofrece a sus clientes soluciones integrales de transporte más sustentable, y este lanzamiento es un nuevo paso que damos con ese propósito”, definió Oscar Jaern, CEO de Scania Argentina, y amplió: “ofrecemos soluciones integrales a nuestros clientes, compuestas por productos innovadores y eficientes, servicios financieros para garantizar la accesibilidad; servicios de reparación y mantenimiento de alta calidad; capacitaciones a conductores y transportistas, y sistemas de gestión de flota a través de vehículos conectados”.

Canadá: New Flyer entregará 621 colectivos eléctricos a la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC)

14 junio, 2023

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New Flyer anunció que la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) le ha otorgado un nuevo contrato de cinco años para suministrar autobuses eléctricos con batería de 12 metros . El contrato general incluye un pedido de 186 Xcelsior CHARGE NG , así como una opción para que TTC compre hasta 435 autobuses del mismo tipo, para un pedido potencial total de 621 autobuses durante la vigencia del contrato .

Estos autobuses eléctricos con batería de próxima generación ayudarán a TTC, que opera una de las flotas más grandes de autobuses eléctricos con batería en América del Norte, a lograr su objetivo de convertir toda su flota en cero emisiones para 2040.

“Sobre la base de nuestra asociación con la TTC de más de medio siglo, esta nueva orden respalda los esfuerzos de la TTC hacia metas netas cero para un futuro más saludable y sostenible”, dijo Chris Stoddart, presidente de North American Bus and Coach , NFI. Quien agregó: “Estamos orgullosos de la prueba activa en servicio y entusiasmados de agregar a la flota New Flyer de TTC. La capacidad de TTC de tener una flota común con diferentes sistemas de propulsión es indicativa de nuestro diseño y capacidad de soporte”.

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