A días del regreso de la Línea 141, una nueva resolución CADUCÓ el piso de la empresa

2 septiembre, 2020

Luego de idas y venidas, la línea había comenzado a prestar servicio nuevamente y comenzar a pagar los sueldos adeudados. La información fue conociéndose a través de comunicados oficiales que realizó la empresa.

Mediante la resolución N° RESOL-2020-39-APN-SECGT#MTR resolvieron declarar la «caducidad del permiso otorgado» a MAYO SATA – Línea 141.

EL SECRETARIO DE GESTIÓN DE TRANSPORTE
RESUELVE:

ARTÍCULO 1º.- Declárase la caducidad del permiso otorgado mediante la Disposición N° 32 de fecha 20 de diciembre de 1996 de la ex SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE METROPOLITANO Y DE LARGA DISTANCIA del entonces MINISTERIO DE ECONOMÍA Y DE OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICOS, modificada en último término por la Resolución N° 23 de fecha 15 de abril de 2020 de la SECRETARÍA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE TRANSPORTE, en la traza identificada con el número
141, de la cual resulta ser titular la empresa MAYO SOCIEDAD ANÓNIMA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR (CUIT N° 33-54635568-9 – Código N° 2019), con motivo de haberse constatado el abandono del servicio por parte de la permisionaria, conforme surge del informe de clausura identificado como IF-2020- 40469266-APN-GALYJ#CNRT que forma parte de la presente resolución.

ARTÍCULO 2º.- Téngase por extinta la relación jurídica que vincula a la firma MAYO SOCIEDAD ANÓNIMA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR (CUIT N° 33-54635568-9) con el ESTADO NACIONAL en relación a todos los servicios de autotransporte de pasajeros de jurisdicción nacional, cualquiera fuera la modalidad de servicio con la que dicha empresa se encontrare inscripta en el o los registros correspondientes.

ARTÍCULO 3º.- Notifíquese a la firma interesada, haciéndole saber que, conforme lo prescripto en el artículo 8°
de la Ley N° 21.844, la presente resolución es susceptible de los recursos previstos en los artículos 84, 89 y concordantes del Decreto N° 1.759/72 -T.O. 2017, así como el Recurso Judicial de Apelación Directo ante la CÁMARA NACIONAL DE APELACIONES EN LO FEDERAL Y CONTENCIOSO ADMINISTRATIVO.

ARTÍCULO 4°.- Comuníquese a la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, al GOBIERNO DE LA CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES, al GOBIERNO DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES, y a las entidades representativas del transporte de pasajeros por automotor. Cumplido, gírense las presentes actuaciones a la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE para la prosecución de su trámite.

Fuente:

Boletín Oficial

Alemania: Un recuerdo de la caravana por los 100 años de Ómnibus en la ciudad de Dresde

2 septiembre, 2020

0

Debido a la cuarentena, las exposiciones y eventos se vieron postergados. Es por eso que para que no te aburras, te invitamos a recordar un evento que se realizó hace unos años.

En 2014 se realizó una caravana histórica con 50 buses restaurados para celebrar los 100 años de Ómnibus en Dresde, Alemania

¡No te la pierdas!

¡Insólito! El tren Mitre (Tigre) sigue sin servicio por una toma de terrenos y pusieron micros para viajar

2 septiembre, 2020

0

El ramal no funciona desde el viernes porque ocuparon una playa de maniobras en San Fernando.

El tren Mitre que va a Tigre, y el ramal Victoria- Capilla del Señor, siguen paralizados desde el viernes pasado por una toma de tierras en una playa de maniobras. Por ese motivo, desde este martes, el ministerio de Transporte de la Nación dispuso servicios de micros para reemplazar al tren.

La solución es similar a la que se empleó en el tren Sarmiento cuando, por un brote de coronavirus entre el personal, el servicio funcionó con interrupciones durante varios días.

En el Mitre, los trabajadores ferroviarios del gremio La Fraternidad decidieron un paro de actividades en reclamo de medidas de seguridad por la usurpación de terrenos en la playa de maniobras.

El problema comenzó el domingo 23 de agosto tras la ocupación de terrenos en los talleres de la estación Victoria, en la localidad de San Fernando. Al principio eran unas 12 familias las que llegaron al lugar para dividir en parcelas el terreno con cintas y levantar casillas de madera y chapa.

La estación Victoria del tren Mitre, tomada por unas 25 familias. Foto Luciano Thieberger.

Pero luego se sumaron familias, lo que comenzó a afectar «de manera directa» la vía que se utiliza para el abastecimiento de materiales, según indicaron los trabajadores.

El cronograma de micros

Desde el martes, el Ministerio de Transporte de la Nación dispuso un servicio de micros en las horas pico para que los usuarios puedan viajar en los ramales afectados.

Entre las 6 y las 11, hay 22 unidades que prestan servicio cada media hora de la siguiente manera:

En Tigre 10 unidades con servicios saliendo a Retiro directo y otras parando en San Isidro, Belgrano y Retiro.

En Carupá 4 unidades, saliendo a Retiro, dos directo y otras dos parando en San Isidro y Belgrano terminando en Retiro.

En Virreyes 4 unidades saliendo 2 directo a Retiro y las otras 2 parando en San Isidro y Belgrano, terminado en Retiro.

En San Isidro 4 unidades saliendo 2 directo a Retiro y las otros 2 parando en Belgrano, terminando en Retiro.

El cronograma se repite por la tarde, pero en sentido inverso, es decir, con cabecera en la estación Retiro.

Retiro: 14 colectivos realizan salidas cada 15 minutos con 2 recorridos: Retiro – Belgrano C – San Isidro; Retiro – Virreyes – Carupá – Tigre

Belgrano C: 6 colectivos realizarán salidas cada 20 minutos con 2 recorridos: Belgrano C – San Isidro (Panamericana y Márquez) – Tigre; y Belgrano C – Virreyes – Carupá – Tigre

Fuente:

Clarín

España: La EMT encargó más colectivos eléctricos

2 septiembre, 2020

0

La empresa madrileña ha confirmado otro pedido de electricidad de la marca BYD. Hay 30 eBus de 12 metros. La entrega está prevista para 2021. El suministro incluye gran parte del pedido de 50 BYD eBus de EMT Madrid, el mayor operador de transporte público de superficie de España con una flota de 2.100 vehículos. El anuncio sigue a la entrega de un primer lote de 15 unidades de 12 metros a principios de mayo.

Los vehículos se basan en varios parámetros operativos, incluida una amplia gama por carga única, el costo del consumo de energía, los costos de mantenimiento y la garantía del fabricante.

«Nuestros primeros 15 vehículos están funcionando bien en la línea 52 de EMT Madrid y la compañía está viendo los beneficios de la electrificación con BYD», dijo el director de BYD España, Joaquín Bellido. «Este último pedido de 30 eBus tendrá un impacto aún mayor en la mejora de la calidad del aire en Madrid y esperamos seguir apoyando a EMT a medida que traslada más de su flota a la movilidad eléctrica, ofreciendo seguridad, comodidad y transporte sin emisiones. para los madrileños. Estuvimos encantados de haber entregado el primer lote de eBus a tiempo y estamos totalmente comprometidos a hacer exactamente lo mismo en 2021 ”.

Línea 141: Un nuevo comunicado informa que la UTA y la Secretaría de Transporte penalizó a la empresa para el cobro de subsidios y denuncian «asfixia económica»

2 septiembre, 2020

0

Un nuevo comunicado de MAYO Sata – Línea 141 informa que los problemas continúan en la empresa. A pesar de eso, garantizan el pago del sueldo correspondiente del mes de Agosto en tiempo y forma.

Comunicado Oficial – 1° Septiembre de 2020

A todos los trabajadores de Mayo Sata

Ponemos conocimiento de los trabajadores que la empresa ha salido penalizada por UTA para el cobro de los subsidios del mes de este mes por deuda con dicha entidad correspondiente al mes de mayo de este año.

Ya ha sido comunicado por el juzgado del concurso que dicha deuda no puede ser pagada por MAYO por ser deuda concursal cuyo pago debe estar sujeto al proceso concursal y autorización judicial.

A pesar de eso, la UTA y la Secretaría de Transporte insisten en penalizar a la empresa indebidamente perjudicar a todos los trabajadores con el objetivo de que no se puedan pagar los salarios de septiembre, se vuelva a parar el servicio y avance el plan pensado hace tiempo de asfixia económica de la empresa para quitarle la línea y entregarla a otro operador.

Esto no va a impedir continuar con el plan de puesta en marcha de MAYO, no con los compromisos asumidos conjuntamente con EMPRESA SAN VICENTE S.A. DE TRANSPORTE.

Es por ello que informamos, ratificamos y garantizamos el pago del sueldo correspondiente al mes de agosto en el plazo de ley.

Por último, agradecemos una vez más el esfuerzo de todos y solicitamos una vez más la colaboración de los trabajadores de MAYO para continuar con la puesta en macha de la empresa y gestionar ante la Secretaría de Transporte el levantamiento de la penalidad que debe ser dejada sin efecto con el propósito de percibir los subsidios adecuados y regularizar todos los salarios de meses anteriores.

La Dirección

MAYO SATA

TodoBus muestra el avance del primer «Palermo» que saldrá de su línea de montaje

2 septiembre, 2020

0

La carrocería TodoBus publicó en su Instagram oficial el avance en la fabricación del primer modelo Palermo que saldrá de su planta de producción.

Como ya lo han adelantado, el Palermo tendrá motor delantero mientras que el Retiro motor trasero.

Como fue anunciado, la Línea 141 tendrá los primeros Retiro con un nuevo diseño de pintura exterior.

La Línea 141 estrenará los nuevos TodoBus Retiro con un renovado diseño de pintura

¿Qué empresa será la primera en tener los Palermo?

Ver esta publicación en Instagram

1er Palermo, ya falta menos
Una publicación compartida de TodoBusOficial (@todobusoficial) el 2 Sep, 2020 a las 3:51 PDT

Carrocerías Ugarte puso en marcha su cuenta oficial de Instagram

1 septiembre, 2020

0

La firma argentina que fabrica y comercializa carrocerías de colectivos urbanos abrió su cuenta oficial de Instagram para mostrar seguramente su trabajo, productos y servicios que ofrece en el rubro y por que no novedades o lanzamientos.

La empresa fabrica unidades desde 1989 y en la actualidad (como a lo largo de su historia siempre se caracterizó por su diseño tanto exterior como interior, buscando innovación en cada detalle.

Un colectivo de la Línea 68 debutó en su mural-mosaico.

Ver esta publicación en Instagram

¡Qué todo marche sobre ruedas también depende de nosotros! #AutobusesUgarte.
Una publicación compartida de Ugarte Autobus (@ugarteautobus) el 31 Ago, 2020 a las 12:38 PDT

La empresa se suma a la red social que ya fue elegida por otras competidoras como La Favorita, Nuovobus y TodoBus.

BYD inicia operaciones en su fábrica de baterías de Litio Hierro Fosfato en Brasil

1 septiembre, 2020

0

byd-brasil-baterias — El equipo de ensamblaje de baterías en la fábrica de Manaos

Manaos, Brasil.- El gigante mundial de nuevas energías BYD, comenzó recientemente a operar su tercera planta de producción en Brasil. Se trata de la primera fábrica de baterías de Litio Hierro Fosfato (LiFePO4) en el país sudamericano.

Ubicada en el norteño Estado de Amazonas, en la Zona Industrial de Manaos, la fábrica se dedica principalmente a la producción de baterías LiFePO4 y a su instalación en chasis de buses eléctricos.

Con una inversión inicial de USD 2,7 millones y 5.000 metros cuadrados, esta planta impulsará el mercado de la movilidad eléctrica en Brasil y permitirá futuras ampliaciones, en caso de ser necesario.

La nueva planta industrial tiene una capacidad de producción de hasta 18 mil módulos de batería por año, y se espera que entregue los primeros 1.000 módulos de batería hacia fines de septiembre.

El equipo de ensamblaje de baterías en la fábrica de Manaos

“Con nuestra inversión, también podremos asociarnos con empresas interesadas en mejorar la electrificación de sus equipos”, dijo Tyler Li, Country Manager de BYD Brasil. “Nuestra propuesta es popularizar y facilitar la electrificación de la movilidad y el equipamiento en el país”.

La fábrica está altamente automatizada y robotizada, lo que garantiza la calidad y seguridad del producto. “Actualmente estamos produciendo 48 módulos de batería todos los días. La operación es rápida y técnica, ya que aquí en Manaos tenemos la infraestructura completamente ensamblada y automatizada para entregar las baterías de forma más rápida y más segura”, agrega Tyler Li.

La ciudad de São José dos Campos, ubicada al sur del país, en el estado de São Paulo, será la primera en beneficiarse de las baterías producidas en Brasil. Allí, BYD suministrará 12 buses articulados 100% eléctricos de 22 metros, los que brindarán operaciones silenciosas y sin emisiones al transporte público de la ciudad.

BYD es pionero en traer flotas de buses eléctricos a Brasil. Además de no ser contaminantes, los buses eléctricos son significativamente más económicos, con costos operativos más bajos que los buses diésel convencionales. En comparación, el costo de la carga en electricidad equivale a solo el 25% de lo que cuesta el combustible de un vehículo diésel. Además, el número reducido de piezas en un vehículo 100% eléctrico disminuye drásticamente la necesidad de mantenimiento, proporcionando una mayor disponibilidad del vehículo en comparación con el transporte convencional de combustión.

En Brasil, BYD abrió en 2015 su primera planta, que produce chasis de buses eléctricos, además de vender vehículos eléctricos y montacargas en Campinas, ubicada en el Estado de São Paulo. En abril de 2017, inauguró su segunda planta, de módulos fotovoltaicos, consolidándose como uno de los líderes de este importante mercado en Brasil. BYD también es responsable de dos proyectos SkyRail (monorriel) en el país: en Salvador, con el “VLT do Subúrbio” de cruce marítimo, y en la ciudad de São Paulo, con la “Línea 17 – Línea Dorada” del metro. En total, BYD Brasil tiene 365 empleados en las ciudades de Campinas, São Paulo, Salvador, Manaos, Vitória, Curitiba y Río de Janeiro.

El mercado latinoamericano, BYD se está expandiendo rápidamente y otras soluciones de transporte de la compañía, como sus buses, taxis y camiones 100% eléctricos, están operando con éxito en los mercados de muchos países en la región, incluidos Chile, Brasil, Colombia, Ecuador, Argentina, Perú y Uruguay. A nivel mundial, los vehículos de BYD se han extendido a más de 300 ciudades en más de 50 países y regiones.

Kamaz aumentó un 15% sus ingresos durante los primeros seis meses de 2020

1 septiembre, 2020

0

Kamaz ha publicado sus cuentas de los primeros seis meses del año. Los ingresos totales de la empresa han aumentado un 15% interanual, alcanzando los 74,8 mil millones de rublos (897,6 millones de euros). El fabricante ruso vendió 12.976 vehículos en la Federación de Rusia en los primeros seis meses de 2020, según informa RusAutoNewsCom. Se han exportado 1890 vehículos y kits de montaje, un crecimiento del 37%.

El número de vehículos vendidos aumenta un 4% interanual, superando en un 9% el plan de negocio aprobado por el Consejo de Administración de la compañía. Las ventas de transporte de pasajeros de Kamaz también aumentaron un 71% en el primer semestre, en comparación con el mismo período de 2019, con 725 autobuses y autobuses eléctricos. Y más está por venir. Se espera que para fin de año haya 600 autobuses eléctricos en la capital, 400 de ellos producidos por NEFAZ PTC, una subsidiaria de KAMAZ en Bashkiria. Durante una reunión de trabajo entre Sergey Kogogin, director general de KAMAZ y Maxim Liksutov, teniente de alcalde de Moscú y jefe del Departamento de transporte y desarrollo de infraestructura vial,las partes discutieron la implementación de los contratos existentes para el suministro de autobuses NEFAZ y autobuses eléctricos KAMAZ a Mosgortrans. Desde hace dos años, KAMAZ participa directamente en la renovación de las flotas de Moscú, comenzando a entregar autobuses y vehículos eléctricos a la capital. Para fines de 2020, un total de 400 autobuses eléctricos KAMAZ circularán por las líneas de la ciudad. “Esperamos seguir participando en las licitaciones para el suministro de equipos innovadores a Mosgortrans”, dijo Sergey Kogogin.

KAMAZ ha entregado autobuses eléctricos a Moscú desde septiembre de 2018. “Alrededor de 41 millones de pasajeros han sido transportados por autobuses eléctricos de Moscú desde el inicio de operaciones en 2018. Se realizan casi 144.000 viajes en ellos todos los días. Ahora la ciudad cuenta con 400 autobuses eléctricos en 29 rutas en el centro, norte, este, oeste, noreste y noroeste de la capital. Desde el lanzamiento, han recorrido unos 16 millones de kilómetros ”, dijo Maxim Liksutov, jefe del Departamento de transporte y desarrollo de infraestructura vial.

El beneficio neto de Kamaz ha alcanzado los 554 millones de rublos (6.649 millones de euros) en el período mencionado, en contraste con la pérdida de 2.000 millones de rublos a finales del primer semestre de 2019.

Marcopolo presentó su nuevo Trambus articulado y 100% eléctrico

1 septiembre, 2020

0

El fabricante brasileño de autobuses Marcopolo ha presentado el Attivi Express, su nuevo modelo de trambus urbano articulado. Este nuevo Attivi es parte del lanzamiento del proyecto del primer vehículo liviano 100% eléctrico en Brasil. Este se encuentra ahora en la etapa final de desarrollo y se suministrará, en asociación con BYD, para la Línea Verde São José dos Campos.

Marco Polo afirma que Attivi se dedica al chasis eléctrico para sistemas de movilidad para ciudades medianas y grandes. Tiene un diseño moderno – “con el ADN de Marcopolo” – con iluminación exterior full LED, lo que garantiza una mayor eficiencia. El Attivi Express incorpora tecnología en seguridad activa como la ausencia de espejos.

Estos serán reemplazados por un sistema compuesto por seis cámaras de alta definición, dos de ellas con infrarrojos, y monitores que cubren un campo de visión mayor que los espejos y eliminan «puntos ciegos» para los conductores en los costados del vehículo.

En el interior se instalan dos monitores de 15,6 ”en el techo. Se instalan puertas pantográficas de doble hoja. Ofrecen mayor holgura y un sistema “anti-aplastamiento” que, al encontrarse con obstáculos, automáticamente las puertas se vuelven a abrir, evitando aplastamientos o lesiones al pasajero. Las amplias puertas ofrecen total accesibilidad, con rampas para sillas de ruedas, facilitando y garantizando un embarque y desembarque más rápido y eficiente supervisado por un sistema de vigilancia con cuatro cámaras internas. Los asientos City tapizados, con reposacabezas, están equipados con tomas USB.

El Marcopolo Attivi Express articulado tiene un chasis D11B, con baterías de fosfato de hierro y litio (LifePO4) y una autonomía de hasta 250 kilómetros, y tiene capacidad para transportar 168 pasajeros – 60 sentados y 108 de pie. Tiene 22 metros de largo, 2,6 m de ancho y 3,73 m de alto. El nuevo modelo Marcopolo Attivi Express también contará, de forma inédita para el sistema de transporte urbano brasileño, con las soluciones Marcopolo BioSafe.

Los sillones y asas están tratados con aditivos antimicrobianos para garantizar la desinfección de los puntos de contacto de las manos y reducir el riesgo de contaminación por virus y bacterias. El proyecto Linha Verde es una iniciativa en la ciudad de São José dos Campos, que prevé la creación de un corredor sostenible de 20 km de longitud para interconectar las regiones sur, centro y este del municipio.

Ficha técnica Marcopolo / BYD VLP
Attivi Express:

Alcance de 250 km con baterías de fosfato de hierro y litio
Tiempo medio de carga de 3 horas (0% a 100%)
4 motores conectados directamente a los ejes, con una potencia máxima de 804 CV (592 kW)
Suspensión neumática completa con arrodillamiento bilateral (para accesibilidad)
Sistema anti-llamas
Dimensiones: Longitud de 22 metros; Ancho 2,6 metros; Altura 3,7 metros
Capacidad: 60 pasajeros sentados + 108 pasajeros de pie + espacio para usuarios de silla de ruedas
Sillones tapizados con reposacabezas
Puertas pantográficas con sistema anti-aplastamiento
Cámaras de alta definición, dos de ellas con infrarrojos, en sustitución de los espejos externos e internos
Monitores de 15,6 ”instalados en el techo, con radio y parlantes para entretenimiento y geolocalización, y Wi-Fi
Aire acondicionado con renovación completa de aire cada 3 min (concepto aeronáutico)
Sistema de desinfección de aire acondicionado UV-C
Acabados con aditivos antimicrobianos en superficies táctiles
Tapicería con aditivos antimicrobianos

Fuente:

Marcopolo Press

Noruega: Una empresa de transporte apunta a tener 150 buses eléctricos en 2021

1 septiembre, 2020

0

El operador de autobuses noruego Vy Buss Norge está siguiendo el camino de la electrificación para el transporte público y recientemente realizó un pedido de un gran número de autobuses eléctricos Volvo para operar en las ciudades de Drammen y Ålesund. La entrega está programada para finales de este año. Con este nuevo pedido, Vy Buss tendrá 150 autobuses eléctricos en funcionamiento para el verano de 2021.

En Drammen 6 autobuses Volvo 7900 Eléctricos comenzaron a operar en febrero de 2019. Este otoño se les unirán otros 22 autobuses eléctricos Volvo, de los cuales 2 son modelos de alta capacidad que pueden transportar hasta 120 pasajeros. Para Ålesund, Vy Buss ha pedido diez autobuses Volvo 7900 eléctricos, parte de un pedido más grande que totaliza 66 autobuses Volvo.

En ambos casos, el acuerdo también incluye el contrato Volvo Gold. Esto significa que el concesionario Volvo Wist Last og Buss se encargará de todo el servicio y el mantenimiento de los autobuses eléctricos en el lugar del depósito del cliente. El objetivo medioambiental de Noruega es que todos los autobuses urbanos tengan cero emisiones para 2025.

Brasil: El fabricante Mascarello entregó 1200 minibuses escolares para el programa Caminho da Escola

1 septiembre, 2020

0

El fabricante de carrocerías Mascarello de Brasil anunció que pondrá a disposición 1.200 minibuses para el programa Caminho da Escola del Gobierno Federal de Brasil. Según el fabricante de Paraná de la ciudad de Cascavel, la producción en los próximos meses aumentará, incluso con la crisis de mercado provocada por la pandemia Covid-19.

Los microbuses son un nuevo desarrollo de la constructora, diseñado para cumplir con los requisitos del Fondo Nacional para el Desarrollo de la Educación (FNDE), para el transporte de estudiantes en zonas difíciles del interior de Brasil.

La carrocería se desarrolló a partir del modelo Gran Micro S3 específicamente para una versión escolar. El modelo cumple con la categoría ORE 2 – Autobús escolar rural y estará montado sobre el chasis Iveco 10-190 que puede alcanzar los 9 metros de longitud y una distancia entre ejes de 4.800 mm. Su motor de 4 cilindros en línea produce 190 CV y 610 Nm de par.

Los autobuses están desarrollados para aplicaciones rurales en condiciones severas. También deben estar adaptados para el transporte escolar con capacidad para transportar hasta 44 pasajeros y totalmente accesibles, ya que cuentan con un mecanismo de elevación para permitir el embarque de personas con movilidad reducida.

¡Feliz cumpleaños! Konrad Auwärter, el creador del Neoplan Skyliner celebró sus 80 años

1 septiembre, 2020

0

La historia de NEOPLAN ha sido dinámica y conmovedora. A partir de 1935, ha sido impulsado por un excelente diseño de autobuses, tecnología innovadora, autobuses exclusivos y personas que han logrado cosas extraordinarias con gran pasión. Uno de ellos, Konrad Auwärter, celebra su 80 cumpleaños el 24 de agosto.

Con motivo de la ocasión se ha publicado un libro, «Auwärter NEOPLAN Omnibusse» de Hans-Joachim Pilz.
NEOPLAN siempre ha sido sinónimo de autobuses fascinantes, tecnología innovadora y diseño excepcional
Los modelos Tourliner, Cityliner y Skyliner de NEOPLAN impresionan a operadores, conductores y pasajeros por igual

(desde la izquierda), el eurodiputado retirado Franz Xaver Mayer, el administrador del distrito Werner Bumeder, el ex alcalde Josef Maierhofer, diputado. Alcalde Hans Weichselgartner, Christa y Konrad Auwärter, ex administrador del distrito Heinrich Trapp, alcalde Martin Hiergeist, diputado. La administradora de distrito Manuela Wälischmiller, Josef Hopfensperger y el alcalde jubilado por sus felicitaciones. Foto: Sabrina Melis

El 24 de agosto, Konrad Auwärter celebra su 80 cumpleaños. Nació en Stuttgart en 1940, segundo hijo de Gottlob Auwärter, quien había fundado la empresa de autobuses familiares Gottlob Auwärter GmbH & Co KG cinco años antes, creando el espíritu NEOPLAN que todavía existe hoy: impulsar el progreso con pasión e ideas innovadoras.

Konrad Auwärter comenzó como aprendiz de mecánico de automóviles en la empresa familiar en 1955. Luego estudió en la Escuela de Ingeniería para Construcción de Carrocerías y Diseño Automotriz en Hamburgo. Su tesis de graduación sobre el autobús de dos pisos como parte de una flota de servicio programado sentó las bases para la amplia y exitosa gama de autobuses de dos pisos de la compañía en los años venideros.

En 1965 fue designado para dirigir el taller de reparación de la empresa y en 1973 se convirtió en director de la segunda planta de fabricación de NEOPLAN. Rudi Kuchta, El jefe de la unidad de negocio de autobuses de MAN Truck & Bus rinde homenaje: “Konrad Auwärter está indisolublemente vinculado a la marca NEOPLAN hasta el día de hoy. En nombre de la familia MAN y NEOPLAN, lo felicitamos calurosamente por su 80 cumpleaños y le enviamos nuestros mejores deseos. Es una personalidad destacada en la industria de los autobuses y ha hecho historia «.

Hans-Joachim Pilz cuenta esa historia en su libro “Auwärter NEOPLAN Omnibusse”, publicado este año por Podszun-Verlag con motivo del cumpleaños especial de Konrad Auwärter. En su trabajo de 340 páginas, el ex gerente de publicidad de NEOPLAN y ex director de MAN Truck & Bus Alemania rastrea el desarrollo del negocio desde un pequeño taller de construcción de vagones hasta un grupo global de empresas.

Su éxito se debe a muchos desarrollos de productos técnicos innovadores e ideas innovadoras, desde la invención del autocar de dos pisos, pasando por la introducción de la tecnología de piso bajo amigable para los pasajeros, hasta el desarrollo de la clase de 15 metros y el alto -modelo de cubierta. Kuchta continúa: “Toda la industria de autobuses y autocares se ha beneficiado del impulso proporcionado por NEOPLAN. No es casualidad que la marca sea sinónimo de innovación, exclusividad y diseño elegante ”.

Desde el primer NEOPLAN hasta hoy

Uno de los años más importantes en la historia de NEOPLAN fue 1953. Fue entonces cuando el primer NEOPLAN salió a la luz. Gottlob Auwärter diseñó un tipo de autobús completamente nuevo con una carrocería autoportante y comenzó a construirlo y comercializarlo con el nombre NEOPLAN, que significa “Nuevo vehículo de transporte de pasajeros” o “Nuevo plan”.

Otra fecha clave en la historia de la empresa – uno de muchos, fue el 20 de junio de 2001. Ese día, MAN Nutzfahrzeuge AG, con sede en Múnich, adquirió Gottlob Auwärter GmbH & Co KG, lo que encaminó el negocio hacia un gran éxito futuro.

El visionario y su autobus: como parte de su tesis en 1967, Konrad Auwärter desarrolló el primer autocar de dos pisos del mundo, el NEOPLAN Skyliner. El exclusivo autocar de dos pisos lleva más de medio siglo circulando por las carreteras del mundo.

Porque, entonces como ahora, los modelos NEOPLAN marcan la pauta. La gama de productos actual, que comprende NEOPLAN Tourliner, Cityliner y Skyliner, es una impresionante gama de vehículos exclusivos que ofrecen características innovadoras y diseños llamativos que atraen miradas de admiración dondequiera que vayan.

Kuchta concluye: “Los operadores, conductores, pasajeros y expertos de la industria están impresionados por nuestros autocares premium. Ese reconocimiento queda demostrado por los numerosos premios recibidos por NEOPLAN a lo largo de su dilatada trayectoria, así como por los numerosos títulos que nuestros modelos Tourliner, Cityliner y Skyliner actuales han ganado hasta la fecha ”.

MAN entregó 92 buses al operador Arriva Transport en República Checa

1 septiembre, 2020

0

MAN Truck & Bus ha entregado 92 vehículos MAN Lion’s City a Arriva Transport. Los autobuses de piso bajo se utilizan desde este verano en la región de Pilsen en la República Checa.

A principios de junio, MAN Truck & Bus entregó 92 vehículos MAN Lion’s City LE (A78) a Arriva Transport. «Cada entrega de un vehículo es una gran experiencia, pero esta fue particularmente conmovedora, ya que fue una de las primeras en la República Checa que tuvo lugar tras el fin de las estrictas medidas de seguridad durante la pandemia de coronavirus», dice Jan Kohlmeier, director general de MAN Truck & Bus en la República Checa y Eslovaquia.

El autobús de piso bajo está propulsado por un motor diésel Euro 6 de 290 hp (213 kW) y una caja de cambios automática de seis velocidades. Las ventanas son de doble acristalamiento. El sistema de aire acondicionado asegura una temperatura agradable durante todo el año. Una característica de diseño especial hace que estos autobuses MAN Lion’s City LE sean fáciles de usar para el transporte de bicicletas en verano y esquís en invierno, ya que la región es muy atractiva para los turistas para hacer turismo, hacer senderismo, andar en bicicleta y esquiar.

Además de la entrega de los 92 vehículos MAN Lion’s City LE, el pedido también incluye una garantía del vehículo de cinco años, así como un contrato de servicio ComfortRepair por un período de cinco años con la opción de cinco años adicionales de funcionamiento.

Noruega: VDL entregó 8 unidades eléctricas al aeropuerto de Oslo

1 septiembre, 2020

0

En el aeropuerto de Oslo, la capital noruega, los ocho autobuses lanzadera eléctricos que el aeropuerto encargó a VDL el año pasado ya han entrado en funcionamiento. Los autobuses articulados eléctricos Citea SLFA-181 se encargaron en 2019. Cada autobús tiene una capacidad de batería de 216 kWh. Para la carga de los autobuses, VDL unió fuerzas con la empresa holandesa Heliox.

Los autobuses se cargan durante la noche en el depósito en 8 puntos de carga, cada uno con 30 kW. También hay cargadores rápidos de 300 kW en las puertas de vuelo del aeropuerto para una carga rápida provisional. La compra de los autobuses fue posible gracias a un apoyo financiero concedido en junio de 2018 de alrededor de 1,6 millones de euros de la organización noruega Enova. Propiedad del Ministerio de Clima y Medio Ambiente, la misión de Enova es apoyar el desarrollo de tecnología climática y sistemas de energía sostenible. Cada año, 1,2 millones de pasajeros son transportados entre las puertas y el avión en el aeropuerto de Oslo, que planea cambiar todos los autobuses que transportan pasajeros entre el avión y las puertas a operación eléctrica para 2026.

El objetivo es reducir a la mitad las emisiones totales de gases de efecto invernadero para 2022 en comparación con 2012. Gracias a la gestión inteligente de la energía con sesiones de carga estratégicas, Incluso en condiciones climáticas extremas, la comodidad de los pasajeros y la disponibilidad del vehículo están garantizadas. El sistema de batería de iones de litio de 216 kWh se enfría por aire y se calienta eléctricamente para que la batería se mantenga siempre en óptimas condiciones de funcionamiento. Para reducir el consumo de energía del autobús, la temperatura interior puede recibir un impulso adicional durante la sesión de carga rápida.

El cronograma de micros

Ops!