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El Príncipe Harry fue entrevistado en un autobus doble piso por James Corden

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Por primera vez desde que se anunciara la ruptura definitiva entre los duques de Sussex y la familia real británica, el príncipe Harry se refirió a la tensa situación que vivía en Londres, y dejó entrever -entre otras cosas- que no fue su decisión apartarse de sus responsabilidades, sino de la Reina y del círculo que la rodea, durante una entrevista en el popular programa The Late Late Show con James Corden, que promete repercusiones fuertes en el Palacio de Buckingham.

Durante un recorrido en autobús por Los Ángeles -donde el ex miembro de la realeza vive junto con su esposa Meghan Markle y su hijo Archie desde hace un año-, ambos bromearon respecto de las estructuras protocolares que aún mantiene -”nunca llevo dinero efectivo”-, sobre la famosa actriz y cómo son sus días como padre, entre otros temas.

Sin embargo, lo más importante del encuentro fue cuando el duque se refirió a la actual relación que mantiene con el resto de su familia. Al ser consultado por Corden acerca de cómo era su vida ahora en los Estados UnidosHarry insistió en algo que ya irritó a la Corona: “Será una versión menor de lo que hacíamos en el Reino Unido, pero mi vida siempre será de servicio público, y Meghan se comprometió a eso, y los dos disfrutamos de hacer eso, de tratar de traer algo de compasión y, tú sabes, tratar de hacer feliz a la gente e intentar cambiar el mundo de cierta forma”.

Nunca me fui, nunca me fui. Fue dar un paso atrás en lugar de un retiro. Era un ambiente muy difícil, como creo que mucha gente vio. La prensa estaba destruyendo mi salud mental. Era tóxico, así que hice lo que cualquier marido y cualquier padre haría… necesito sacar a mi familia de aquí. Pero nunca me retiré. Y en cuanto a lo que a mí concierne, cualquiera sea la decisión hecha de aquel lado, nunca me retiraré. Siempre estaré contribuyendo, pero mi vida es el servicio público donde sea que esté en el mundo, será siempre lo mismo”, señaló Harry durante la entrevista.

En otro tramo del show, Corden llevó al príncipe a una de las mansiones más emblemáticas de Los Ángeles, que fue protagonista de la serie de los 90 The Fresh Prince of Bel Air, protagonizada por Will Smith. Allí los recibió la dueña de la propiedad, y cuando fue consultada por el conductor del programa si se la vendería al duque de Sussex, la mujer preguntó cuánto ofertaría. Pero en el momento en que el artista le insistió en que era una buena oportunidad para adquirirla, Harry le preguntó a la mujer: “¿Puedo usar su baño?”.

Luego, al salir del toiletCorden telefoneó a la esposa del inglés a quien puso en una videollamada. También insistió en que comprara la famosa casa argumentando: “Aquí es donde deberían vivir. Te pondré en contacto con sus dueños”.

Al volver al autobús que los paseaba por la ciudad californiana, el popular showman le preguntó a Harry sobre su relación con la actriz: “¿Cuándo supiste que era la elegida?”. Respuesta: “En la segunda cita comencé a pensar… ‘wow, esto es muy especial…’”. El duque, radicado en los Estados Unidos, contó que sus salidas eran siempre solos, que prefirieron no compartir sus primeros momentos con otras parejas u otros amigos, para, de esa forma, conocerse muchísimo mejor. “Todas las citas se volvieron o cenas o mirar televisión o charlar en casa”, reveló. “Pasamos muchísimo tiempo solo nosotros dos en lugar de ir a casas de amigos o comer afuera donde hubiera otras distracciones. No había distracciones”.

Harry también habló sobre el pequeño Archie -de casi dos años- y del vínculo que lo une con su abuela, la reina Isabel II. Contó que la primera palabra que pronunció fue “cocodrilo”, y festejó que haya sido una palabra con tantas sílabas, algo dificultoso para alguien de su edad. “Mi abuela nos preguntó qué querría Archie para Navidad, y él dijo que una waflera, y ella le envió una waflera para Archie. Así que en los desayunos Meg prepara una hermosa mezcla orgánica y la coloca en la waflera, la da vuelta, y Archie lo ama”.

La decisión más dura

Una semana atrás, el 19 de febrero, el Palacio de Buckingham anunció que Harry Meghan ya no formarían parte de las responsabilidades reales y que por lo tanto debían renunciar a sus patrocinios y demás títulos. La noticia impactó a la pareja, que avisó que continuarían al servicio, dado que era su vocación y que un derecho universal. La respuesta fue tomada de mala forma por la familia e interpretada como un desafío.

El duque y la duquesa de Sussex han confirmado a Su Majestad la Reina que no regresarán como miembros activos de la familia real”, señalaba la nota de prensa emitida en horas del mediodía londinense el pasado viernes. “Tras conversaciones con el Duque, la Reina ha escrito confirmando que al alejarse del trabajo de la familia real no es posible continuar con las responsabilidades y deberes que conlleva una vida de servicio público. Por lo tanto, los nombramientos militares honorarios y los patrocinios reales de los Duques serán devueltos a Su Majestad, antes de ser redistribuidos entre los miembros activos de la familia real”, señalaba el comunicado.

 

Fuente:

Infobae

The Late Late Show

Bariloche: El boleto de colectivo podría irse a $94 pesos

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El tema del transporte público en Bariloche siempre es motivo de polémica. El jueves 25/2 un grupo de vecinos se concentró en el Centro Cívico para reclamar “transparencia” en el control de la empresa y mayor frecuencia en el servicio.
Cuando se acerca la fecha de cobro de sueldos, los usuarios “cruzan los deditos” para que alcancen los subsidios, cobren los choferes y se aleje el fantasma del paro. Son cosas que hacen que la gente se enoje, y mucho, con la empresa y la Municipalidad.
Por todas estas situaciones, no queremos imaginar qué pueden llegar a pensar cuando se enteren que Mi Bus pidió un nuevo aumento de tarifas y pretende llevar el boleto único a $94. Sí, leyó bien, de 41 que cuesta desde enero a 94, porque, según señalaron, hay un gran atraso tarifario y no cierran las cuentas.
Pues bien, la Comisión del Transporte, integrada por miembros del Ejecutivo y concejales, entre otros, es quien deberá analizar el tema. Ya hay algunas voces que se han alzado, como las de los ediles Casas y Del Río, que componen dicha comisión y exigen que estudios contables o expertos de la UNRN y la UNCo evalúen cuál debe ser la tarifa. Desde el oficialismo se responde a estas opiniones preguntando quién va a pagar el costo de estos “estudios”.
Sin dudas que la primera semana de marzo será clave, ya que deben volver a reunirse y definir qué acciones se toman, aunque con solo leer que podría costar 94 pesos, seguro que se le ponen los pelos de punta a más de uno. Aunque si lo compara con Villa la Angostura se puede calmar un poco, pues allí subirse a un micro significa desembolsar 120 de nuestros devaluados pesitos. Si nos vamos para la zona del Valle, ir de Roca a Villa Regina (50 kilómetros), desde el 21 de enero cuesta 160 pesos y de Chichinales a Regina 82.
Saliendo de la provincia, en Rosario, el precio es de 45 pesos desde enero, pero tienen una “tarjeta laboral” (mínimo 40 viajes al mes) que baja a 38,77. En Córdoba, desde 4 de enero, el precio es de 43 pesos. A excepción de nuestros vecinos neuquinos que subieron la tarifa hace poco tiempo, habría que ver qué sucede con las otras ciudades mencionadas en marzo.
Fuente:

La Línea 64 suma su primer Favorita AMG a su flota

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Vuelta de Rocha continua renovando su parque automotor y suma su primer modelo «AMG» carrozado por La Favorita sobre chasis Mercedes Benz OH 1621. El mismo será el interno 51 de la empresa.

Detrás sale en la imagen otro Favorita AMG con los colores de la Línea 12 y sobre chasis O500 y la versión anterior (Sin parrilla) para la Línea 42.

Como adelanto, la carrocera se encuentra trabajando en un rediseño del tablero y de la tapa de motor…

¡Mirá las fotos! (Antes que se le coloquen los calcos identificatorios)

Durante el proceso de carrozado…

Alemania: Llegaron dos unidades híbridas Mercedes-Benz Citaro para la empresa de autobuses Gairing

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Mercedes-Benz Citaro hybrid, Exterieur, weiß, Länge/Breite/Höhe: 12.135/2.550/3.130 mm, Beförderungskapazität: max. 1/101Mercedes-Benz Citaro hybrid, Exterior, white, length/width/height: 12135/2550/3130 mm, passenger capacity: max. 1/101.

Con dos nuevos autobuses urbanos híbridos Mercedes-Benz Citaro, Gairing Omnibusverkehr GmbH & Co.KG, con sede en Neu-Ulm, confía en un concepto de conducción respetuoso con el medio ambiente y una protección significativamente mayor contra la infección de corona para los pasajeros.

Gracias al soporte de accionamiento eléctrico, el operador de autobús bávaro puede reducir el consumo de combustible en los dos nuevos vehículos hasta en un 8,5 por ciento.

Además, los vehículos de dos ejes, cada uno equipado con 38 asientos y un espacio para silla de ruedas, tienen los últimos filtros activos a bordo. «El sistema desarrollado por Daimler Buses con una capa funcional antiviral filtra los aerosoles más finos en el aire, evita su concentración y por lo tanto aumenta la seguridad de los pasajeros», dice el Dr. Sandra Schnarrenberger: «Los sistemas de ventilación y aire acondicionado de los nuevos autobuses garantizan.

 

Enchufados: Un estudio indica un fuerte aumento del transporte público eléctrico en Alemania

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El número de autobuses eléctricos en Alemania aumentó significativamente en 2020, si bien aún representa solo el 1,4 por ciento de la red de transporte público urbano, según se desprende de un estudio de la consultora PwC presentado hoy.

La consultora detalla que el número de autobuses con tecnología de batería, híbrida o de pila de combustible de hidrógeno aumentó el año pasado en 357 unidades, hasta los 676 vehículos de la flota total actual. 

Daimler avanza para ofrecer solo vehículos eléctricos antes de 2030

Según el informe, la mayoría de los autobuses eléctricos circulan en el estado federado de Renania del Norte-Westfalia (177), seguido por Berlín (137), Baden-Wurtemberg (76), Baja Sajonia (62) y Hesse (61).

Si bien hasta ahora el uso de autobuses eléctricos representa solo el 1,4 por ciento de la flota de la red de transporte público, los expertos del sector prevén un fuerte aumento de vehículos ecológicos en los próximos años.

Según la evaluación de PwC presentada en la ciudad Düsseldorf, el interés de los operadores por disponer de autobuses eléctricos en el transporte urbano ha aumentado en el último tiempo de forma considerable.

De acuerdo con el informe, el año pasado, el número de vehículos de propulsión alternativa aumentó más de tres veces con respecto al de 2019, cuando se pusieron en circulación 104 autobuses eléctricos.

Muchas ciudades ya anunciaron su interés en ampliar la cuota de autobuses eléctricos en su red de transporte público para impulsar la calidad del aire ante la contaminación por óxidos de nitrógeno y partículas de los vehículos convencionales. Según el estudio, los valores límite de contaminación ambiental han mejorado en muchos lugares.

Francia: Una empresa de transporte adquirió 92 Mercedes Benz eCitaro eléctricos

Uno de los problemas, según PwC, era el número limitado de modelos disponibles por parte de los fabricantes de autobuses eléctricos. Entre tanto existe una «amplia gama» de modelos adecuados. La empresa consultora detalla que este año se incorporarán casi mil nuevos autobuses propulsados a batería.

El informe agrega que 502 de los autobuses ecológicos usan un accionamiento puramente eléctrico (502), mientras que en 64 unidades el motor se alimenta de una pila de combustible de hidrógeno.

La tecnología con pila de combustible se considera apropiada en el caso de los vehículos comerciales, mientras que su uso en los automóviles particulares sigue siendo bastante controvertido debido a los elevados costos y a la eficiencia energética y a que su producción, preferiblemente libre de dióxido de carbono (CO2), requiere de grandes cantidades de hidrógeno.

Estreno mundial del eCitaro de Mercedes-Benz

Entre las grandes ciudades donde circulan vehículos puramente eléctricos, con o sin pila de combustible, se encuentran Berlín (137), Hamburgo (55) y Colonia (45).

En su análisis, la consultora estima que la proporción de vehículos eléctricos seguirá en aumento, entre otros, porque los fabricantes de autobuses consideran que el sector es un mercado cada vez más interesante.

De acuerdo con los datos actuales, las empresas de transporte público en Alemania quieren sumar más de 3.000 autobuses eléctricos en todo el país hasta el año 2025.

 

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Fuente:

Agencia DPA

Antes y Después: 20 comparativas de fotos del Instagram «Fotos Antiguas de Buenos Aires»

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José Díaz Diez rescata viejas fotografías porteñas (De archivos y postales) y viaja hasta el mismo lugar para tomar la misma foto desde el mismo ángulo y luego las compara buscando similitudes y diferencias. Luego, las publica en su cuenta de Instagram @fotos.antiguas.ba para el deleite de los casi 200k de seguidores

Deslizá el selector blanco del centro de cada foto hacia la derecha o izquierda para ir descubriendo cada imagen en su totalidad.

 

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Plaza de Mayo, circa 1980 y 2020

 

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Lo que hasta fines del siglo XIX era una costanera, originalmente se la llamó Paseo de la Alameda y luego Paseo de Julio. Hoy es la Avenida Leandro N. Alem, y en la foto es vista desde Sarmiento hacia la calle Corrientes, en 1929. A la derecha, el Palacio de Correos y Telecomunicaciones, actual sede del CCK.

 

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Si tenés que elegir, ¿te quedás con la estética de los bondis antiguos o las comodidades de los actuales? En la foto antigua vemos un Mercedes Benz de las líneas 106 y 6 respectivamente, en la bajada de San Martín llegando a Del Libertador, en el barrio de Retiro. La foto es de 1975 y pertenece a la colección de Nicholas Pusenjak.

 

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No parece haber sufrido demasiados cambios este sector de nuestra Gran Avenida, entre 1920 y 2020. Vista desde Luis Sáenz Peña hacia el este, el hotel Majestic perdió su cúpula pero ganamos una hermosa caja cuadrada en el horizonte. Observando detalladamente, se puede percibir que todavía había un hueco donde hoy se encuentra el Palacio Barolo. Los árboles crecieron al igual que el parque automotor. El antiguo boulevard hoy es transitado en uno solo sentido.

 

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Surtidor de YPF en la esquina de Balcarce y Rivadavia, sobre la Plaza de Mayo y frente a la Casa Rosada. Con el descubrimiento de petróleo cerca de Comodoro Rivadavia en 1907, se crea la Dirección General de Explotación de Petróleo para regular a las compañías extranjeras. Pero en 1922, el presidente radical Marcelo T. de Alvear decide la creación de la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF), que fue la empresa estatal petrolera más grande del mundo después de la soviética. Con respecto al surtidor, el primero de la ciudad estuvo ubicado en la Plaza Lorea (actual Del Congreso) en Saenz Peña y Avenida de Mayo hacia 1910 y pertenecía a la Standard Oil (luego Esso). Luego se multiplicarían por toda la ciudad, conviviendo con las estaciones de servicio. En la foto antigua, un omnibus Mack. En la actual, el 29. Como verán, me quedé re manija con los bondis. La foto antigua es de autor desconocido y circa 1951.

 

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La antigua avenida parque contrasta con la actual autopista. La Avenida General Paz, inaugurada en 1941 con 2 carriles por sentido y rodeada por barandas de acacia blanca, fue sufriendo diversas modificaciones y ampliaciones. Una de las más importantes se dio en la década del 90, cuando alcanzó los 9 carriles en total, en el tramo que va de la Av. Lugones a la Ruta Panamericana, como podemos observar en la comparación. Las fotos fueron tomadas desde el puente de la calle Zapiola, hacia el oeste, en el barrio de Saavedra, en 1960 y 2020. Detrás se puede observar la fábrica de Philips, hoy cubierta por un shopping. El colectivo blanco, azul y rojo es el 21, que sigue el mismo recorrido pero por colectora.

 

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Un trolebus 301 recorre la Avenida Cabildo y va a cruzar la Av. General Paz, para dirigirse de Saavedra/Nuñez a Olivos en 1950. Ese trole fue reemplazado por el actual colectivo 152. En la foto se pueden distinguir la iglesia de San Isidro Labrador y el restaurant «El Cajón», luego Cervecería Zurich y hoy, gomería. Me hubiera gustado fotografiar el 152 en el lugar exacto del trole, pero ahora va por el carril del metrobus…

 

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Una denso bosque de tipas cubre completamente el Palacio del Congreso Nacional. La foto antigua pertenece a Rafael Lequerica y es del año 1974

 

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Alem y Lavalle, 1941.

 

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Callao y Charcas, c. 1940.

 

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Plaza General Pueyrredón, Artigas y Rivadavia, c. 1940.

 

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Rivadavia y Artigas c. 1910.

 

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Confitería La Perla, Rivadavia y Rivera Indarte, c. 1945.

 

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La línea 12 haciendo su recorrido entre Palermo y Barracas en 1960 y 2020.

 

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En la esquina de Pampa y Triunvirato, en Villa Urquiza y límite actual con Parque Chas, funcionó durante casi 100 años la Farmacia Pampa. La inundación seguremente se debe a las comunes crecidas del arroyo Vega, que pasa muy cerca de allí. El transporte público no es un colectivo, sino un ómnibus de la línea 2, que luego fuera parte de la linea 102, y finalmente el colectivo 142, desaparecido hace 2 décadas. La foto, de 1930, pertenece a Helmut Lungwitz, vecino del barrio en aquella época.

 

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Avenida de Mayo y San José, 1944.

 

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La estación Federico Lacroze es la más moderna de las terminales ferroviarias de la ciudad.
Fue inaugurada en 1957 y diseñada en estilo racionalista, a diferencia de las estaciones monumentales de Retiro, Once y Constitución. La estación lleva el nombre del creador del Ferrocarril Central Buenos Aires, quien originalmente manejaba el Tramway Rural, entre Buenos Aires y Pilar. En 1904 de aprueba la construcción del ferrocarril que une Chacarita con Campo de Mayo, inaugurandose en 1906 la estación Lacroze original. La foto antigua es de autor desconocido, circa 1970.

 

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La esquina de Cabildo y Juramento es y fue históricamente el núcleo comercial del barrio de Belgrano. En el siglo XIX, Cabildo se llamó originalmente 25 de Mayo, y Juramento era conocida como Lavalle. Cerca de esta intersección se ubican los dos puntos más importantes del pueblo de Belgrano: la parroquia de la Inmaculada Concepción (o La Redonda) y la Municipalidad (hoy Museo Sarmiento). Algunos comercios históricos que se destacaron allí son la Farmacia Hansen (cerca de 1900), luego Confitería Modern Saloon, y mas cerca en el tiempo, la Galería Churba, en la esquina donde hoy hay una pizzería. En frente, en la esquina de la foto, funcionó la Confitería Mignon. Luego hubo un banco y hoy una librería.

 

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La estación Palermo de la línea D del subte y detrás el Puente Pacífico. En la foto, un trolebús de la línea A (luego 301, y después desaparecida). La foto antigua es de autor desconocido circa 1950.

 

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Un trolebús de la línea 303 (hoy colectivo 152) subiendo por Maipú, frente a la Plaza San Martín. Detrás, el edificio Kavanagh. Conocido por los porteños simplemente como «el trole», probablemente lo hayan visto en algunas ciudades del interior o tal vez en otros países, y funcionó acá entre 1948 y 1966. El trolebús es un colectivo eléctrico que toma energía de un tendido de cables. En Buenos Aires nunca llegó a ser un medio de transporte tan masivo como el colectivo, y lentamente fue reemplazado por ómnibus a combustible, hasta desaparecer. Su primer recorrido fue el de la línea «A» que unía Puente Saavedra con Plaza Italia. Luego esta línea iba a llamarse 301. La 302 y 303 (en la foto) pasarían a formar parte de la actual línea 152 de colectivos, ampliando su recorrido desde Olivos a La Boca. Hubo otros troles como el 306 (hoy 146), el 307 (hoy 37), el 314 (hoy 114) y varios más. La foto es de autor desconocido.

 

BONUS TRACK:

Infraestructura en Buenos Aires

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Alguna vez Moisés abrió las aguas según el Exodo en el Viejo Testamento. Lo mismo habrá pensado que hacía el intendente Mariano de Vedia y Mitre en 1937. Lo cierto es que se demolieron más de 30 manzanas para abrir la Gran Avenida. Vista panorámica tomada desde el Obelisco, en 1936 y 2015. Detrás, el MOP, hoy Ministerio de Salud. La foto antigua pertenece a Horacio Cóppola

 

Antes y Después de dos fotos antiguas.

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La Plaza San Martín vista antes y después de las demoliciones que permitieron su extensión desde Arenales hasta Leandro N. Alem (hoy Avenida Del Libertador). Además de derrumbar el Pabellón Argentino que había sido presentado en París junto a la Torre Eiffel en 1889, se demolieron varios edificios más, además de hacer desaparecer la diagonal Falucho. El edificio que se destaca en ambas fotografías es el Plaza Hotel. Las fotos son aproximadamente de 1934 y 1931. Autores desconocidos.

 

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https://revistacolectibondi.com.ar/2021/02/25/fotos-antiguas-de-buenos-aires-la-cuenta-de-instagram-que-viaja-al-pasado-y-compara-fotos-con-el-presente-hay-colectivos/

Argentina en Color, el proyecto donde las fotos antiguas (con colectivos incluídos) vuelven a su cromática original

 

Fuente:

Fotos Antiguas Buenos Aires

En 2021, Daimler celebra 4 aniversarios de sus diferentes productos

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El 2020 fue un año muy importante para Mercedes Benz ya que celebró los 125 años de  y los 50 desde el inicio de la fabricación de los míticos 1114.

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Salta: De 7 a 8:30 el transporte público será de uso exclusivo para alumnos, docentes y personal de salud y seguridad

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La medida se pondrá en vigencia desde la semana próxima, de lunes a viernes. El COE apeló al uso adecuado y racionalizado del colectivo.

En el marco del comienzo del ciclo lectivo 2021, el Comité Operativo de Emergencias (COE), se reunió para analizar la situación epidemiológica de Salta, el proceso de vacunación y las medidas para que el inicio de clases.

Se definió que, desde el próximo lunes 1 de marzo, fecha en que se inicia el periodo lectivo en Salta, el transporte público de pasajeros será de uso exclusivo, en la franja horaria de 7 a 8.30, para alumnos (con acompañante en casos de ser necesario), maestros, directivos y personal de las escuelas.  También se incluye a los trabajadores esenciales de salud y seguridad que utilicen el colectivo.

Durante el encuentro, se hizo hincapié en la necesidad de que la sociedad haga un uso adecuado y racionalizado del transporte y se indicó que se pedirá la colaboración de los responsables de los distintos sectores, a través  del Consejo Económico y Social, para que organicen los horarios de ingreso del personal.

“Vamos a pedirle a todas las cámaras que trabajen internamente para poder organizarse y que su personal pueda llegar a sus lugares de trabajo en distintos horarios y de esa manera colaborar con esta medida que apunta, justamente, a evitar que el sistema de transporte público, en el horario que es más complicado y de mayor afluencia, se congestione”, explicó el secretario General de la Gobernación, Matías Posadas.

Desde la administración pública se va a fijar medidas, desde el área de personal, para que aquellos empleados que son usuarios del transporte público, puedan readecuar sus horarios de ingreso. “De esa manera también vamos a colaborar con esta medida que busca garantizar el inicio de clases”, señaló Posadas.

Además, por el momento continua la prohibición de la presencia de público en los eventos deportivos, aunque se evalúan los protocolos presentados.

Finalmente, el COE anunció que se espera el DNU de Nación, que saldrá el fin de semana, para determinar las medidas que regirán durante el mes de marzo en Salta.

 

Fuente:

Gobierno de Salta

Balearon a chofer para robarle: paro de varias líneas de colectivo del oeste del conurbano

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El hecho de inseguridad se registró cerca de las 22 del jueves. Trabajadores reclaman más seguridad.

Un chofer de colectivo fue baleado en la mano derecha durante un asalto ocurrido en la noche del jueves, cuando la unidad circulaba en la zona oeste del conurbano, y, como consecuencia del hecho, los trabajadores de las cinco líneas que corresponden a esta empresa Transporte la Perlita iniciaron un paro por tiempo indeterminado en reclamo de mayor seguridad.

Así lo consignaron fuentes policiales y gremiales, quienes indicaron que, por la medida de fuerza, desde la madrugada del viernes no circulan los colectivos de las líneas 311, 312, 501, 500 y 416.

El hecho de inseguridad, en el que el chofer resultó herido de bala en la mano, se registró fue cerca de las 22. En ese trayecto, la unidad fue abordada por un delincuente que actuó sin cómplices y que, tras el intento de robo y el disparo que efectuó contra el chofer, se dio a la fuga. La víctima está fuera de peligro y fue asistido en el hospital Mariano y Luciano de La Vega.

Por este hecho ocurrido en Moreno los delegados de la UTA determinaron un paro por tiempo indeterminado que dio comienzo tras la medianoche, y que aseguran mantendrán hasta tanto sean recibidos por autoridades policiales y municipales para que le garanticen «mayor seguridad para los trabajadores y pasajeros», indicaron fuentes gremiales a Télam.

 

Fuente: 

Télam

Córdoba: Aumentan frecuencias y autorizan hasta 20 personas paradas

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La Municipalidad de Córdoba y el COE acordaron ampliar la capacidad de ocupación de pasajeros en los colectivos urbanos. El objetivo es atender la demanda de docentes y alumnos a partir del 1 marzo.

Pese a la disposición que sólo permitía viajar sentado en el transporte urbano de la ciudad de Córdoba, es frecuente en los horarios pico que las unidades se encuentren atestadas.

Ante esto, las empresas de transporte habían presentado un pedido de ampliación de capacidad al Centro de Operaciones de Emergencias (COE), el cual accedió a habilitar desde este jueves que hasta 20 personas viajen parados por unidad.

La nueva resolución también se debe a que en los próximos días comienzan las clases presenciales en todos los niveles, y se busca responder a la alta demanda que generan los docentes y alumnos.

Si bien el sistema continúa en emergencia, la Secretaría de Movilidad Urbana estableció que se acompañe el regreso de ciclo lectivo incorporando 108 unidades a las 470 que circulan actualmente, totalizando 578 colectivos en sus servicios.

Además, cada empresa contará con unidades de refuerzo, que estarán disponibles para atender cualquier eventualidad o necesidades del servicio en esta nueva etapa.

De esta manera, el transporte urbano de pasajeros de la ciudad funcionará con el 83 por ciento de su flota disponible, mientras que la demanda de viajes continúa baja y es actualmente del 52 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado.

El subsecretario de Movilidad Urbana, Gonzalo Guevara, recordó que antes de la pandemia el sistema funcionaba con 650 mil pasajes diarios, muy por encima de los 220 mil registrado durante el corriente febrero.

“Hemos analizando el corte de boleto en cada franja horaria. Con el porcentaje autorizado y las unidades de refuerzo estamos preparados para transportar 640 mil cortes de boleto, lo cual es suficiente para la burbuja de pasajeros actual”, dijo a Cadena 3.

Guevara anticipó también que a partir del 1 de marzo, estará disponible una aplicación para personalizar la tarjeta Red Bus. Además, las empresas contarán con los horarios, paradas y frecuencias habilitadas en sus sitios oficiales: ersaurbano.comtam-se.com.arconiferalsacif.com.ar.

 

Fuente:

Cadena3

Fotos Antiguas de Buenos Aires, la cuenta de Instagram que viaja al pasado (¡Hay colectivos!)

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José Díaz Diez rescata viejas fotografías porteñas (De archivos y postales) y viaja hasta el mismo lugar para tomar la misma foto desde el mismo ángulo y luego las compara buscando similitudes y diferencias.

El semáforo se pone en rojo en la esquina de Leandro N. Alem y San Martín, y José Díaz Diez avanza unos metros, bajo el sol, hasta un punto preciso que ya identificó en el medio de la calzada. Lo hizo varias veces en lo que va de la tarde, sin suerte. Pero ahora el colectivo que ha estado esperando baja por San Martín y frena ante la senda peatonal, por donde cruza con paso resuelto ese transeúnte anónimo que también ha estado esperando. Y entonces, en un solo clic, José compendia medio siglo de historia. Ayer y hoy.

No tiene formación académica en historia, arquitectura o urbanismo, tampoco se anima a definirse como un aficionado a la fotografía, pero su tarea, metódica, viene sumando adeptos por miles en su cuenta de Instagram, y además cultiva una necesidad que, en tiempos de pandemia y encierro, se vuelve sanadora: poder mirar la ciudad de otra manera.

La cuenta de Díaz Diez se llama @fotos.antiguas.ba e ilustra el particular berretín de este profesor de tango de 43 años, que empezó coleccionando viejas imágenes de Buenos Aires y que lentamente fue perfeccionando una técnica reveladora: comparar lo que la ciudad alguna vez fue con lo que es hoy. No con melancolía. Más bien con información. Cada comparación va acompañada de un relato que pone en contexto la fotografía antigua e historiza las transformaciones urbanas que desembocan en la imagen actual.

Entonces, por ejemplo, se ven, una sobre otra, una imagen de Caminito, en La Boca, de 1941, con un grupo de niños jugando a la pelota sobre las vías abandonadas del viejo ferrocarril a Ensenada; otra del pasaje en 1965, ya con las casas de chapa pintadas; y otra actual, con el lugar convertido definitivamente en un atractivo turístico.

Lo asombroso de las fotos comparadas es que Díaz Diez se esmera en tomarlas exactamente desde el mismo ángulo y a la misma hora que las imágenes originales, tomando como referencia los edificios o el mobiliario urbano que resistieron al tiempo y permanecen en el lugar, y procurando sumar a la toma actual elementos que realcen la comparación desde el punto de vista cultural o de los avances tecnológicos.

Así, en las fotos de Plaza San Martín que ilustran la tapa de este suplemento, el moderno peatón –un típico oficinista que camina desde Retiro hacia el Microcentro– repite el paso del caminante de pelo largo y pantalones Oxford de los ’70, en el mismo lugar de la acera, y el colectivo detenido ante el semáforo también es el 106 y sigue llegando a Retiro desde Liniers, con un modelo de carrocería muy distinto.

Cada comparación obliga a mirar con detenimiento. Algunos cambios en la ciudad han sido sutiles; otros, categóricos, como las fotos que comparan el centro antes y después de que la 9 de Julio y las diagonales arrasaran con varias manzanas. Hay decenas de imágenes comparadas en su cuenta de Instagram, fruto del minucioso trabajo de exploración de Díaz Diez.

“Digamos que soy un loco de las fotos antiguas y de la historia de la ciudad –se presenta– En realidad, nada que ver con la fotografía ni con el urbanismo. Soy licenciado en administración de empresas y en comercialización, y trabajé en gastronomía, pero mi gran pasión es el tango. Organizo una milonga hace 13 años. Siempre coleccioné fotos antiguas, primero vinculadas al tango, y enseguida, por extensión, a la historia de la ciudad. Y en un momento abrí la cuenta de Instagram, pero sólo para tenerlas a mano”.

43 años, casado con Olga, una rusa que conoció en la milonga, José cuenta los pormenores de su hobby. “No soy fotógrafo. Fui aprendiendo, es todo super artesanal. Busco el ángulo y la luz exactas. Hay fotos que me obligan a ir cinco o seis veces.

Quizás hay un camión estacionado que obstaculiza toda la escena, o no se da la conjunción de personas, autos o lo que sea que mejore la comparación, o simplemente le pifiaste el ángulo. Muchas las vuelvo a hacer: una plaza porteña es una con los palos borrachos o los jacarandás florecidos y otra sin eso”.

La Avenida de Mayo surcada por coches tirados por caballos en una vieja postal y por motoqueros hoy; el Puerto Madero de los silos y el de los rascacielos; la General angosta y parquizada o henchida de carriles; o el Correo Central recortado sobre el río, hoy CCK enmarcado por torres de oficinas. Las imágenes comparadas explican décadas de historia ciudadana.

“Al principio tenía 300 seguidores, sólo amigos y conocidos. Pero se ve que lo de las fotos comparadas empezó a gustar –dice José–. Y ahora son 185 mil. Así que cada tanto me subo al DeLorean y viajo al pasado.”

 

 

Fuente:

Tiempo Argentino

Instagram Fotos Antiguas de Buenos Aires @fotos.antiguas.ba

La UTA acordó con los empresarios del transporte y no habrá paro de colectivos mañana viernes

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Roberto Fernández, secretario general de ,UTA confirmó que se llegó a un acuerdo salarial con los empresarios del sector, por lo que se descartó el paro de colectivos que estaba planeado para este viernes a partir de las 00 hs.

UTA se encuentra en “estado de alerta y movilización” y amenazó con un paro para el viernes

El gremio acordó un aumento salarial, compensatorio para el 2020, de 15 mil pesos a pagarse en tres cuotas. Así, la primera cuota correspondiente a octubre pasado se abonará a mediados de marzo, la segunda -noviembre- alrededor del 15 de abril y la final -de diciembre- al promediar mayo.

  • Primera cuota de $5.000 (15 de Marzo de 2021)
  • Segunda cuota de $5.000 (15 de Abril de 2021)
  • Tercera cuota de $5.000 (15 de Mayo de 2021)

Además, las partes se comprometieron a abrir la discusión por las paritarias de este año desde el próximo 4 de marzo a las 10 am.

El arreglo y la decisión de no parar el transporte se definió en una reunión vía Zoom entre los sindicalistas y los empresarios del sector, que contó con un veedor del Ministerio de Transporte y una funcionaria del Ministerio de Trabajo para refrendar el acuerdo.

Así, los transportes de pasajeros de todo el país mantendrán su cronograma y servicios habituales.

 

Fuente:

UTA

Paraguay: Iveco Bus entregó 32 nuevos vehículos a una reconocida empresa de transporte de Ciudad de Este

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IVECO BUS, marca perteneciente a CNH Industrial, y su concesionario Rodomaq entregaron 32 nuevos vehículos a la empresa Río Paraguay de Servicios, oriunda de Ciudad del Este, en el país guaraní.

La flota, conformada por 21 Daily Minibus 50C17 (19+1), 6 Daily Scudato 70C17 y 5 chasis 170S28, fue presentada en un evento que contó con la presencia de funcionarios del concesionario y la empresa adjudicataria.


“IVECO BUS apuesta al desarrollo del mercado de transporte en Sudamérica con una oferta de productos compuesta por vehículos modernos, confiables y con la durabilidad comprobada para actuar en el segmento que necesite. En esa línea, nuestro portafolio de buses se destaca por su seguridad a bordo, confort y tecnología avanzada que garantizan una experiencia de alto nivel, tanto para choferes como para pasajeros”, argumentó Danilo Fetzner, director de IVECO BUS en Latinoamérica.

Mientras tanto, desde la empresa afirmaron que la adquisición de esta flota de buses tiene como objetivo generar una mayor rentabilidad y brindar un servicio de transporte confortable y seguro para todos sus clientes, entre ellos a empresa Itaipu Binacional, hidro-eléctrica que pertenece a Brasil y Paraguay.

Tecnología de vanguardia para las tierras guaraníes

Los Daily Minibus en su configuración 50C17 ofrecen rentabilidad, potencia y robustez para el transporte de pasajeros. En cuanto a la seguridad de las unidades, la marca implementó la máxima tecnología disponible en sistemas de asistencia de conducción para garantizar un viaje más seguro. El vehículo cuenta con una gran suspensión, y además posee distancia entre ejes para un mejor manejo y mayor comodidad para el transporte de pasajeros.


En su configuración 170S28, los buses están equipados con tecnología europea que garantiza una mayor eficiencia y potencia con menor consumo de combustible. Estos vehículos poseen cajas manuales de 6 velocidades + 1 retroceso de la marca ZF y un motor FPT Industrial capaz de desarrollar 280CV y 950Nm de torque que cumple con la norma de emisiones Euro V.

Cierran el Metrobus de la AU 25 de Mayo por mejoras y arreglos de juntas y desagües

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El Metrobus de la AU 25 de Mayo se encuentra con obras de mejoras y arreglos de juntas y desagües. Así publicó la cuenta de Movilidad del GCBA donde remarcó que junto a AUSA se encuentran trabajando por la puesta en valor del corredor.

San Vicente: Se incendió un colectivo que circulaba con pasajeros de la Línea 435

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No hubo que lamentar víctimas ni heridos. Era una unidad de la línea 435 que iba en sentido a San Vicente en hora pico.

Un chico que pasó en bicicleta avisó al chofer que había fuego en la parte trasera por lo que se procedió a evacuar la unidad.

El chofer intentó apagar el fuego con el matafuego pero no lo logró y en pocos minutos la unidad se consumió en llamas

Los Bomberos Voluntarios de San Vicente intervinieron y lograron controlar el fuego, que no alcanzó a ninguno de los usuarios. La unidad quedó completamente destruida por las llamas. El tránsito estuvo interrumpido durante las tareas de los bomberos.

 

Fuente:

El Diario Sur

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