La Línea 39 le dice ADIÓS! a las calles Salta (y su continuación) Libertad y Talcahuano (y su continuación) Santiago del Estero ya que en breve cambiará su histórico recorrido por esas angostas calles del centro a un espacio más rápido y seguro como el Metrobus 9 de Julio. Allí los tiempos de viaje en ese tramo bajarán significativamente.
Algunas unidades ya poseen el calco en sus vidrios indicando el algunos puntos del recorrido incluído el Metrobus 9 de Julio. Foto: Leo Salazar
El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, recorrió hoy las instalaciones de Metropol donde las autoridades de la empresa anunciaron una inversión de 3.500 millones de pesos para la adquisición de 250 nuevas unidades de colectivos en beneficio de las y los usuarios de 27 líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires.
En este sentido, la visita del Ministro Meoni a la empresa Metropol se realizó en el marco de la agenda de trabajo que lleva adelante el funcionario nacional y que tiene como eje de gestión el diálogo permanente con las empresas del sector para generar medidas que mejoren los servicios de transporte público.
Luego de recorrer las instalaciones de la empresa y dialogar con los trabajadores, el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni afirmó: “Estoy sumamente contento de estar en Metropol haciendo una recorrida en esta importantísima empresa que tiene 27 líneas en el Área Metropolitana de Buenos Aires, más de 1500 unidades, y que ahora está incorporando 250 nuevas unidades, alineándose a los objetivos que tenemos desde el Ministerio de Transporte de la Nación que es brindar confort, calidad y mejores posibilidades de viaje a cada uno de los usuarios”.
En la misma línea, uno de los directores del Grupo Metropol, Eduardo Zbikoski, sostuvo: “Estamos muy contentos y agradecidos por la visita del Ministro, para nosotros es un orgullo poder mostrar nuestro trabajo, que es el trabajo de nuestros equipos y de nuestra gente. Esto impacta hacia el cliente que va a viajar mucho mejor, y hacia el trabajador que va a tener una nueva herramienta de trabajo”.
A su vez, Javier Zbikoski, director del Grupo Metropol destacó «la incorporación de estas 250 unidades que se generan a través de una inversión de 3500 millones de pesos en este momento en el que nuestro país tanto lo necesita y que significa un beneficio para el pasajero y la población en general”.
Asimismo, las 250 nuevas unidades 0km de colectivo emitirán menos reducción de gases de efecto invernadero, lo que permitará cuidar el ambiente; producen un ahorro sustancial de combustible (10% menos por kilómetro), brindarán mayor seguridad con sensores para cambio de carril; freno de alerta por proximidad frontal y sensores laterales; aportarán mayor capacidad y confort con 20% más de asientos, caja automática y suspensión neumática que mejoran la calidad de viaje y la comodidad del chofer; además, ofrecerán mayor accesibilidad al poseer rampas para acceso de personas con movilidad reducida.
Los nuevos coches beneficiarán positivamente a los usuarios del transporte público, mejorando el servicio y brindando mayor seguridad y comodidad. Durante este mes, ya estarán en funcionamiento 30 unidades de las 250 nuevas adquiridas, mientras que el resto de las unidades se irán incorporando durante el año.
Acompañaron al Ministro Meoni durante la recorrida: el Subsecretario de Transporte Automotor del Ministerio de Transporte, Marcos Farina; los Directores del Grupo Metropol, Eduardo Zbikoski y Javier Zbikoski; el Gerente General de Metropol, Mauricio Apud; el Gerente de Relaciones Técnico-Institucionales de Metropol, Luciano Fusaro, entre otros.
Es importante remarcar que, además de participar hoy en el anuncio de la incorporación de 250 nuevas unidades de colectivo de Metropol, el Ministro de Transporte mantiene un diálogo permanente con las empresas del sector. En los últimos dos meses, Meoni asistió al lanzamiento de “Rioja Bus” en la Provincia de La Rioja; recorrió el Centro Industrial de la empresa automotriz Volkswagen para analizar los avances en materia de tecnología e innovación; y visitó la empresa Volvo Trucks & Buses Argentina para fomentar la coordinación pública y privada e intercambiar experiencias sobre producción, industria y circuitos logísticos.
La Línea 126 presentó a su nuevo interno 23, un Mercedes Benz OH 1721 carrozado por Italbus en su modelo Tropea IV. Forma parte de la tanda de las cuatro unidades presentadas hace una semana atrás
Los TodoBus «Retiro» de las Líneas 85 y 126 se encuentran a punto de salir de la carrocera.
Las unidades se encuentran en la última etapa de alistamiento. Así lo informó TodoBus, publicando imágenes de las unidades en el playón de la carrocera casi listas para salir a prestar servicio.
Las diferencias entre los modelos se pueden ver a simple vista en las ventanillas, donde la Línea 126 opto por las comunes mientras que la 85, sin irse a las «selladas», colocó las comunes pero con paños fijos y la pequeña abertura en la parte superior.
En la motorización y chasis, el 85 posee el Agrale MT15 mientras que el de la Línea 126 el MT17
La carrocera TodoBus celebró en Instagram la salida del primer colectivo fabricado sobre chasis Volkswagen 18.280 de motor trasero.
El mismo es el renovado modelo «Retiro» y tiene como destino la Línea 63, Bernardino Rivadavia. Si bien su luneta tiene con vidrio sellado / pegado (porque el nuevo modelo así fue diseñado), sus ventanillas en esta oportunidad son las comunes, es decir con paños fijos y una pequeña abertura en la parte superior.
TodoBus publicó una galería que incluyó fotos y videos de la unidad
En el marco del regreso presencial de la actividad estudiantil en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires, el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte de la Nación, puso en marcha el Operativo Vuelta a Clases de seguimiento y control del transporte público, en un trabajo conjunto que incluyó a los ministerios de Seguridad y Educación, con el objetivo de fiscalizar la correcta frecuencia de los servicios de transporte y brindar información a todos los pasajeros y pasajeras. Gracias a eso, desde el inicio de clases el 17 de febrero, se registró un aumento de frecuencias de colectivos del 19%.
Además el Gobierno Nacional, a través de la Jefatura de Gabinete de Ministros, dispuso un Centro de Coordinación Móvil que representa el lugar de partida de los diferentes vehículos y fiscalizadores que brindan apoyo y asistencia a todos los pasajeros y pasajeras que utilizan el transporte público. La medida se logró poner en funcionamiento con la articulación del Ministerio de Transporte, Educación, Seguridad, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Trenes Argentinos Operaciones, y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
Días pasados el Ministerio de Transporte de la Nación y la Subsecretaría de Transporte Automotor, convocaron a las empresas de colectivos exigiéndoles el aumento de frecuencias y unidades para garantizar el traslado de estudiantes y trabajadores esenciales. Durante el día de hoy, se registró a las 9AM la cifra más alta de colectivos circulando en el Área Metropolitana de Buenos Aires con 12.654 unidades, lo que significa un aumento de 2.011 unidades, es decir, un 19% más de colectivos que el promedio de unidades la semana pasada.
Al respecto, el Subsecretario de Transporte Automotor, Marcos Farina dijo: “En línea con la decisión de nuestro Gobierno Nacional y del Ministro Mario Meoni seguimos trabajando fuertemente en lo que es el transporte público en el inicio de clases presenciales y le hemos exigido y le hemos pedido el compromiso a las empresas de que presten el 100% de su servicio”.
Por otro lado la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) multó a diferentes empresas de colectivos en las fiscalizaciones realidades en el marco del operativo de la vuelta a clases desde el 17 de febrero en adelante, realizando 7146 controles a unidades y generando 1732 actas de infracción por diferentes incumplimientos. En dichos controles la CNRT revisa el cumplimiento de que se mantengan las ventanillas abiertas, que no haya más de 10 personas paradas viajando, las frecuencias de colectivos y diversas cuestiones de seguridad de los vehículos y los y las choferes.
En cuanto al operativo desplegado, desde el Centro de Coordinación Móvil, se viene movilizando por diversos puntos estratégicos del AMBA, asiste al control y seguimiento de los servicios de transporte público de jurisdicción nacional, la distribución de las unidades de colectivos a través del sistema SUBE, y las frecuencias de los servicios ferroviarios. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires estuvo presente en la estación Constitución, en tanto que hasta el momento en la Provincia de Buenos Aires el operativo se realizó en la localidad de San Martín y desde hoy se realiza en la localidad de San Fernando.
Como parte del Operativo Especial Vuelta a Clases, se distribuyeron fiscalizadores de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), y personal de las fuerzas de seguridad junto a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) en distintos puntos importantes de la provincia, brindando recomendaciones, revisando los permisos necesarios para viajar en transporte público y verificando que se cumpla la correcta cantidad de circulación de las unidades de colectivo.
El mes de Febrero no se quedó atrás en lecturas de artículos. El recorrido virtual por un «desarmadero» de colectivos en Buenos Aires fue la nota más leída del mes.
Le siguió una nota que renovamos de forma periódica donde informamos sobre los valores de colectivos de línea usados a la venta.
La galería de fotos de Buenos Aires con su comparativa del Antes y Después la rompió en las redes sociales. ¡La nostalgia todo lo puede!
También hubo polémicas como el nuevo Ramal Cañuelas-Liniers de la Línea 51 que la CNRT «cortó».
Por último, ingresó en este top 5 el artículo sobre la tendencia mundial en la utilización de los colectivos eléctricos y Mercedes Benz anunciando que dejará de fabricar vehículos a combustión para 2030 (o antes). ¿Se vendrán los buses eléctricos a la Argentina?
Los pagos móviles, una de las aplicaciones digitales más populares en África, también podrían ayudar a revolucionar los diversos ecosistemas de movilidad del continente. Un punto en el caso: Ghana, donde la aceptación del dinero móvil en el transporte público pronto podría hacer que sea más conveniente usar ambos.
Las transacciones a través de billeteras móviles y teléfonos móviles representan un asombroso 87% del PIB de Kenia. Esa es la proporción más alta de África, pero Ghana no se queda atrás: en el país de África Occidental, los pagos móviles representan el 82% del PIB de la nación.
Hoja de ruta de Cash-Lite Los pagos móviles llenan un vacío importante en la vida de muchos africanos, que carecen de acceso a los servicios bancarios tradicionales, de ahí la popularidad de los diversos formatos de «dinero móvil».
Esa es también la razón por la que Ghana adoptó la Hoja de ruta Cash-Lite, en mayo de 2020. Impulsar la implementación de los objetivos de la Hoja de ruta es una nueva Unidad de Coordinación de Pagos Digitales (DPCU).
Un objetivo clave es hacer de los pagos digitales la norma para todos los servicios gubernamentales, sobre todo en las zonas urbanas. Esto incluye la instalación de puntos de pago sin efectivo en carreteras de peaje, aparcamientos y puestos de camiones.
Minibuses Tro-tro Ampliando esos requisitos, el gobierno de Ghana ahora está considerando exigir a los operadores de transporte público que acepten dinero móvil en lugar de solo efectivo, escribe The Africa Report .
Esa podría ser una forma de ampliar el uso de pagos sin efectivo en el país. Los autobuses, especialmente, son una forma popular de desplazarse entre los ghaneses. Tomemos, por ejemplo, los minibuses ‘tro-tro’ en la capital, Accra (en la foto ).
Son el medio de transporte más popular de la ciudad. Un autobús puede llevar hasta 19 personas. Antes de que el transporte terrestre compartido COVID-19 se detuviera, transportaban al 70% de la población de Accra.
Ampliar la aceptación Si bien los pagos móviles pueden haber alcanzado cierta popularidad en Ghana, esto se limita en gran medida a las ciudades más grandes. En este momento, muchas personas todavía desconfían de los pagos móviles; muchos operadores del mercado aún no lo aceptan. La creación de casos de uso adicionales ampliará la aceptación.
Pagar los servicios gubernamentales con dinero móvil es una cosa, otra sugerencia es hacer posible pagar las facturas de servicios públicos mediante el pago móvil. Vincular el transporte público, una parte popular y cotidiana de la vida de la mayoría de los ghaneses, con el dinero móvil, podría dar al método de pago la ampliación que el gobierno desea.
La innovación también puede fluir en la otra dirección. Habiendo establecido un método de pago universalmente aceptado para varias formas de transporte público, Ghana podría convertirse en un laboratorio para varios nuevos modelos comerciales en términos de movilidad compartida.
«Nuestro país será el primero en el mundo en producir los nuevos autobuses de larga distancia de Marcopolo, fuera de Brasil» fueron las palabras de Daniel Scioli, actual Embajador de Argentina en Brasi, en su cuenta pública de Facebook luego de la visita a la Planta de Marcopolo en Brasil
El fabricante de colectivos Brasileño Marcopolo anunció que avanza con el plan de inversiones, sustitución de importaciones y creación de empleo en Santa Fe.
Marcopolo, con más de 20 mil empleados, es una de las principales fabricantes de autobuses del mundo. En Argentina, fabrican sus productos en Metalsur, en las afueras de Rosario, Santa Fe.
Daniel Scioli, actual Embajador de Argentina en Brasil, visitó la planta de Marcopolo ubicada en Caixas Do Sul y conversó con acerca del proyecto de ampliación de su producción en Argentina.
«Nuestro país será el primero en el mundo en producir los nuevos autobuses de larga distancia de Marcopolo, fuera de Brasil. Esto se logrará con una inversión de USD 20 millones del grupo en Santa Fe que pasará de 600 a 1.000 empleados en el próximo año. Además, se comprometieron a aumentar la integración local en sus productos terminados en Santa Fe. La misma pasará del 60% al 90% el próximo semestre», aseguró Scioli.
Por otra parte, Daniel Randón, CEO del Grupo Randón, le presentó el plan de inversión en Argentina, en su planta de Río Grande do Sul. La compañía es líder mundial en la producción de remolques y frenos y exporta el 80% de lo que produce en el país.
La compañía invertirá 5 millones de dólares para su planta en Alvear, Santa Fe, con los que contratarán 50 personas más, y pasarán de producir 8 a 12 unidades por día.
«Los alenté a seguir invirtiendo en nuestro país, donde podrán tener grandes oportunidades este año», concluyó el embajador.
Reino Unido.- Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD UK anunciaron conjuntamente que su asociación de vehículos eléctricos, el principal productor de buses eléctricos del Reino Unido, ha recibido un pedido de 22 buses eléctricos BYD ADL Enviro200EV por parte del operador First Bus.
Financiados parcialmente por el gobierno escocés, los buses se desplegarán en la ciudad de Glasgow justo a tiempo para la Conferencia sobre el Cambio Climático de las Naciones Unidas COP26, de manera previa a una mayor electrificación de la flota en la ciudad. Esto se produce solo siete meses después de que First Bus anunciara su compromiso de no comprar más buses diésel a partir de 2022 y operar una flota totalmente cero emisiones para 2035.
ADL es una subsidiaria del fabricante de buses global independiente líder NFI Group Inc. (NFI), mientras que BYD es un líder mundial en baterías, gestión de energía y movilidad eléctrica. Utilizando la tecnología de transmisión eléctrica de batería de BYD, ADL ensamblará los buses en su fábrica en Falkirk, asegurando que la inversión beneficie a la economía local en el cinturón central de Escocia.
Los nuevos buses eléctricos, que tendrán 11,6 metros de largo y capacidad para 40 pasajeros, estarán ubicados en la estación Caledonia, un terminal de última generación de First Bus en Glasgow. Allí ya se han instalado cargadores previamente, como parte de un proyecto anterior, que también incluye un par de BYD ADL Enviro200EV similares, introducidos a principios de 2020. Esto brinda a la compañía una valiosa experiencia en la operación de buses eléctricos.
El gobierno escocés ha apoyado la compra de First Bus de estos 22 BYD ADL Enviro200EV a través de la primera ronda del Programa de Buses de Emisiones Ultrabajas de Escocia.
Andrew Jarvis, Director Ejecutivo de First Bus en Escocia, dijo: “Estamos encantados de haber recibido este financiamiento. Un aire más limpio es de vital importancia para todos en la sociedad y estamos decididos a desempeñar nuestro papel en las comunidades a las que servimos. En enero del año pasado lanzamos los primeros buses eléctricos de la ciudad en una ruta comercial de la década de 1960, y estamos orgullosos de que ahora podamos aprovechar esto con otros 22 vehículos totalmente eléctricos, que reemplazarán a los buses más antiguos de nuestra flota, para mejorar aún más la calidad del aire en la ciudad. Con el Ayuntamiento de Glasgow como socio estratégico, hemos liderado el camino para el despliegue de la primera Zona Cero Emisiones (LEZ) en el país y tenemos planes ambiciosos para ayudar a acelerar este proceso y recuperar el tiempo perdido debido a la pandemia».
Paul Davies, Presidente y Director Ejecutivo de ADL, dijo: “La COP26 será una vitrina del compromiso de Gran Bretaña con la lucha contra el cambio climático, y los nuevos buses eléctricos de First serán un testimonio de la iniciativa tomada por el grupo de transporte para lograr una flota cero emisiones a 2035. Construidos en Escocia, estos buses eléctricos para Glasgow mantienen la inversión del gobierno en el país a fin de maximizar el beneficio para nuestras comunidades, apuntalando puestos de trabajo y desarrollando habilidades en tecnología de vehículos limpios”.
Frank Thorpe, Director Ejecutivo de BYD UK, agregó: “Una vez más, tenemos un operador de alto perfil en una importante ciudad británica que se compromete firmemente con la movilidad eléctrica. Con la tecnología de baterías BYD en el corazón de estos vehículos, First Bus puede esperar un funcionamiento limpio, confiable y eficiente en los próximos años. Por supuesto, estamos encantados con la perspectiva de que nuestros vehículos ocupen un lugar central durante la COP26, aunque los verdaderos ganadores serán los habitantes de Glasgow, que se beneficiarán de una nueva forma de viajar por su gran ciudad, que sea verdaderamente sostenible, además de segura y cómoda».
Un informe de Telenoche reveló que la Terminal de colectivos de Misión Buenos Aires en el barrio de Once fue usurpada por personas en situación de calle y ahora los micros deben estacionar en la calle.
En el traspaso del Ex Grupo Plaza a Misión Buenos Aires, el galpón quedó vacío y fue el momento en el cual fue usurpado, dejando a la nueva empresa con sus colectivos en la calle.
Afirma que el vehículo puede recorrer hasta 300 millas con cero emisiones.
Alexander Dennis (ADL) ha anunciado que su autobús de dos pisos de próxima generación será propulsado por hidrógeno y puede conducir hasta 300 millas sin emisiones.
Será impulsado por un módulo de energía de celda de combustible Ballard a través de un Voith Electrical Drive (VED), que aumenta la regeneración de energía cuando el vehículo está frenando para ayudar a minimizar la necesidad de energía adicional.
El constructor de autobuses con sede en Falkirk espera que el autobús propulsado por hidrógeno esté en la carretera para fin de año. Los autobuses, desarrollados bajo el nombre H2.0, serán diseñados y construidos en Gran Bretaña.
Los autobuses son la plataforma de hidrógeno de segunda generación de ADL, que incorpora el aprendizaje de las pruebas a nivel nacional que ayudaron a establecer estándares para el alcance y la eficiencia del vehículo impulsado por hidrógeno.
El presidente y director gerente de ADL, Paul Davies, dijo: “H2.0 será un hito para la tecnología de cero emisiones, con una eficiencia incomparable que brinda una autonomía líder en su clase, perfecta para rutas de alto kilometraje que la tecnología de baterías no cubre.
“Nuestro autobús de hidrógeno de próxima generación retendrá la inversión en nuestra economía e impulsará las habilidades en tecnología de vehículos limpios, un sector crucial para el desarrollo futuro, ya que el Reino Unido apunta a cero neto para 2050”.
Prosper VLT atenderá la ruta turística en el sur del país y contará con versiones para transporte urbano e interciudades
Marcopolo Rail, spin-off de Marcopolo Next, lanzó esta semana su primer vehículo de tren ligero (VLT), que operará en una ruta turística del cliente Giordani Turismo, en el sur del país. Llamado Prosper VLT, el modelo será producido conjuntamente el complejo industrial Marcopolo, en Caxias do Sul (RS), en una fábrica específica para trenes, y tendrá versiones para dar servicio también a los sistemas de transporte urbano e interciudades.
“Con este lanzamiento, avanzamos en nuestro nuevo frente de negocios relacionado con el sector metro-ferroviario, en línea con las actuales demandas de movilidad en Brasil, con el fin de promover viajes de alta capacidad con rapidez, eficiencia y comodidad, ampliando nuestro portafolio modal ”, Dice James Bellini, director ejecutivo de Marcopolo.
“Aportamos a este nuevo proyecto nuestra experiencia global en transporte público, ya que creemos que los distintos modos de transporte pueden complementarse, contribuyendo a la gestión pública de la movilidad, reduciendo costes y tarifas y mejorando la fluidez del tráfico en las ciudades”, él añade.
Marcopolo Rail es una escisión de Marcopolo Next, la nueva división comercial de la compañía centrada en el futuro de la movilidad. El primer producto ferroviario del grupo nació con el desarrollo de una caja para People Mover Aeromóvel (tecnología para carreteras elevadas), finalizado en noviembre de 2017.
En opinión de la compañía, este es un mercado con gran potencial. El transporte metro-ferroviario está presente en solo 13 regiones metropolitanas, de un total de 63 medianas y grandes en el país y, a pesar de atender a más de 11 millones de pasajeros al día, aún tiene capacidad por debajo de la demanda, según el estudio. Sector brasileño de Metroferroviário de ANPTrilhos.
Datos técnicos de Prosper VLT
• Altura interior: 2.384 mm
• Anchura interior: 2.700 mm
• Sistema automotriz
• Plataforma de embarque: 1,10m
• Puesto para sillas de ruedas: una en cada coche (0,8 m X 1,2 m);
• Número de puertas: hasta 6 puertas laterales por cada cabina (1.750 mm x 1.930 mm);
• Salidas de emergencia: 4
• Cumplimiento de estándares internacionales
• Interfaz en tiempo real: rutas, medios, GPS, ethernet, pantallas etc.
Capacidad de pasajeros por composición de cuatro coches
Versión urbana -760
Versión interurbana – 280
El producto tiene varias ventajas, como un bajo costo operativo, una larga vida útil y una alta capacidad de transporte de pasajeros. Una composición de 4 coches puede transportar hasta 760 pasajeros en la versión urbana.
Moderno y versátil: el Prosper VLT es un vehículo liviano sobre vías de embarque niveladas, versátil y desarrollado para cumplir con los más diversos proyectos de transporte ferroviario de pasajeros. Fue desarrollado con un enfoque en los bajos costos de implementación o recuperación de los sistemas existentes y bajos costos operativos, combinados con un diseño moderno y comodidad.
La propulsión puede ser diésel, de bajas emisiones o híbrida (diésel o GNC + eléctrica). Puede constar de composiciones de hasta cuatro coches de 18 metros de longitud, en versiones urbana, turística e interurbana. Es bidireccional y se puede producir para circular en calibre métrico, estándar o ancho.
La carrocera TodoBus publicó en su cuenta de Instagram videos sobre el modelo Retiro que tendrá como destino la Línea 63, Bernardino Rivadavia.
En la recorrida exterior se aprecian las luces de día DRL en su frente, su esquema de pintura tradicional y luego en su interior, el tablero con fondo de luz azul que posee la unidad al estar montada sobre un chasis Volkswagen.
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