En la actualidad, la legislación establece una tolerancia de alcohol en sangre es de 0,5 gramos por litro de sangre, aunque hay provincias en las que está estrictamente prohibido el consumo.
Un proyecto de ley para que no se pueda conducir vehículos luego de haber tomado alcohol y para prohibir la publicidad de bebidas alcohólicas en horarios de protección al menor y en espectáculos multitudinarios fue presentado hoy en la Cámara de Senadores de la Nación.
La iniciativa modifica dos leyes: la Ley Nacional de Tránsito y la de Lucha contra el Alcoholismo.
El proyecto prohíbe la conducción de vehículos tras haber consumido alcohol, lo que se considera “Tolerancia Cero”.
En la actualidad, la legislación establece una tolerancia de alcohol en sangre es de 0,5 gramos por litro de sangre, aunque hay provincias en las que está estrictamente prohibido el consumo.
Por otro lado, la iniciativa presentada en el Senado prohíbe la publicidad de bebidas alcohólicas en horario de protección al menor o durante eventos deportivos; e incrementa y actualiza las penas vigentes.
“El problema del consumo de alcohol en exceso ha venido creciendo en el último tiempo, sobre todo entre los jóvenes, y es por ello que creemos que es necesario fortalecer la lucha contra el alcoholismo”, dijo el autor de la iniciativa, el representante de Juntos Somos Río Negro, Alberto Weretilneck.
El legislador aliado del oficialismo también alertó sobre un “fuerte crecimiento en el consumo de alcohol por parte de los jóvenes, algo que es especialmente preocupante”.
Un hombre atacó a un conductor de colectivo rompiendo los vidrios con un cajón de verduras y un cuchillo en Florencio Varela. En el transporte había menores de edad.
Un colectivo de la línea 324 fue brutalmente atacado por un hombre que conducía una camioneta que vendía verduras en la vía pública sin patente.
Minutos antes de la agresión habían tenido una discusión de tránsito y finalizó con el colectivo con los parabrisas destruidos.
Los pasajeros registraron los hechos y denuncian que había niños que venían de la escuela en el transporte.
El Mercedes Benz 1112 posee su interior original de la época con sus asientos y portaequipajes, según informa el aviso.
Su carrocería no es muy conocida. Se trata de Bogovic Hnos de 1967 que perteneció originalmente a la ex Línea 51 como interno 44. Luego paso a ser escolar y actualmente fue repintado emulando a la antigua empresa donde circuló.
La flota de autobuses de Moscú se convertirá completamente en autobuses puramente eléctricos para 2030. Mosgortrans, el operador de la red de autobuses y tranvías en la capital rusa, dice que la flota se ampliará a más de 2.000 autobuses eléctricos.
Actualmente hay alrededor de 600 autobuses eléctricos en la carretera de Moscú y, según Mosgortrans, se agregarán 400 autobuses eléctricos más para fin de año. La adquisición de 420 vehículos más está prevista para 2022, después de lo cual la flota seguirá ampliándose con 855 autobuses eléctricos más. Al mismo tiempo, los autobuses con motor de combustión existentes se eliminarán de la flota.
Artyom Burlakov, subdirector del departamento de proyectos innovadores de Mosgortrans, dijo: «Cada año, el plan será reemplazar todos los vehículos de transporte público con ruedas por autobuses eléctricos». Reuters informó sobre el impulso de electrificación de Moscú, no obtuvo detalles sobre los programas de adquisición y los vehículos utilizados. Hasta ahora, Mosgortrans ha estado utilizando vehículos de GAZ y Kamaz, el último de los cuales comenzó a construir una planta de producción de autobuses eléctricos y sus componentes en Moscú en 2019. Un acuerdo correspondiente con el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, dijo en ese momento que Kamaz haría en al menos 500 autobuses eléctricos por año en la capital rusa en el futuro.
Además de la red de autobuses, Mosgortrans también opera los tranvías en Moscú. Aquí también se pueden comprar vehículos nuevos y más eficientes. Mikhail Babenko de WWF Rusia elogió la descarbonización de la flota, pero también dijo que aún queda un largo camino por recorrer antes de que los residentes cambien su propio comportamiento. Moscú es conocida por sus atascos.
Bravo Motor Company, la empresa del Argentino Miguel Ángel Bravo anunció una inversión de 4.000 millones de dólares para fabricar autos eléctricos en Brasil.
La empresa argentina Bravo Motor Company (BMC) anunció una inversión de 4.000 millones de dólares para construir una fábrica de autos eléctricos en el estado de Minas Gerais (Brasil). La planta se establecerá en la ciudad de Belo Horizonte y promete fabricar 22.790 vehículos 100% eléctricos a partir del 2024, creando un total de 14 mil empleos directos e indirectos.
El anuncio de inversión en Brasil fue realizado ante el gobernador de Minas Gerais, Romeu Zema, e incluye también un plan para fabricar 43.750 packs de baterías de litio anuales.
Zema anuncia investimento no valor de R$ 25 bi com instalação de fábrica de veículos elétricos na RMBH.
Projeto está previsto para começar a ser executado em junho deste ano e gerar quase 14 mil empregos diretos e indiretos.https://t.co/F3MyGjqZ1jpic.twitter.com/EXJ1LMRmCz
— Governo de Minas Gerais (@governomg) March 5, 2021
Bravo realizó una entrevista en Diciembre de 2020 donde contó sus proyectos.
BMC fue fundada por el arquitecto, diseñador y empresario argentino Miguel Ángel Bravo, fabricante de varios prototipos de vehículos eléctricos y nafteros en Argentina. Entre ellos, se destacan el Nach One, el RodOn, el Buggy Tecnópolis y el Auto Popular Argentino (A!PA).
En 2014 Bravo denunció trabas del Gobierno para producir autos eléctricos en la Argentina y fue cuando radicó su empresa en Estados Unidos donde participó de diferentes proyectos de movilidad.
En su sitio web también hay renders de combis y buses eléctricos, pero que hasta el momento no se han materializado.
¿Será el comienzo de la fabricación de un bus eléctrico realizado por un Argentino?
Un Mercedes Benz O 371 totalmente original e impecable del año 1996 está a la venta por renovación de flota.
El diseño fusiona la tradición transportista de Europa y Latinoamérica de aquella época. Ello se puede notar por la forma de la primera ventana de pasajeros, también al aumentar la distancia ente ésta y el toldo; y en los interiores, en donde se compartía una combinación de distintos tonos de marrones y anaranjados. Esta saga latinoamericana fue considerado por su diseño uno de los más «elegantes» para la época.
Publicidad de la época. Archivo: Caminhões Antigos Brasileiros
La suspensión con la qué contaba el O 370 y O 371 en sus versiones «RS», «RSD» y «RSL» consistía en un conjunto de pulmones de aire por cada neumático qué mantenía en una presión y altura estable al andar. La versión «R» contaba con suspensión «Mixta»: Pulmones y Ballesta.
La unidad publicada, también conocida como «Monobloco» posee su carrocería pintada de color blanco. En su interior tiene 52 butacas, aire acondicionado, calefacción, baño y caja manual de 6ta.
El vendedor aclara que «le anda todo» y su precio es de $800.000 pesos, pero también está abierto a escuchar propuestas de permuta. El colectivo se encuentra en City Bell, Buenos Aires.
El mundo laboral del transporte es para las mujeres un espacio de difícil acceso. Su participación residual en esta actividad económica lo convierte en un ámbito fuertemente masculinizado. Esta situación se replica en distintos países de América Latina y el Caribe (BID, 2019) y el caso argentino no es la excepción. El proyecto “Moviéndose por la igualdad, trabajadoras del transporte” realizado desde el Programa Interdisciplinario de la Universidad de Buenos Aires sobre Transporte (PIUBAT), permite constatar esta afirmación con datos actualizados de los diferentes subsectores del transporte, al año 2020.
Este proyecto ha generado el primer informe sectorial con información sistematizada de la participación laboral de las mujeres en el transporte público colectivo de pasajeros de la Región Metropolitana de Buenos Aires[1] y aerocomercial (Pérez y Hernandez, 2020).
Las brechas de género varían entre las empresas que prestan servicios en los distintos modos de transporte, tal como se observa en el gráfico 1.
Gráfico 1. Porcentaje de trabajadoras/es en empresas prestatarias de la RMBA y aerocomercial, según género. Año 2020. Fuente: elaboración propia con base a datos provistos por empresas y organismos, 2020.
En el caso metropolitano, el autotransporte público de pasajeros es el modo que peor relación presenta en lo que respecta a la participación de las mujeres, ellas son apenas el 1%.
En los modos guidados (trenes de superficie y subterráneo) representan el 13% y 20% respectivamente. La mejor relación se observa en el sector aerocomercial donde alcanzan el 30% en la línea aérea de bandera.
La participación de las mujeres mejora en las empresas de infraestructura ferroviaria (Administradora de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado y Subterráneo de Buenos Aires Sociedad del Estado) donde son el 29%. Es mejor aún en el ente de control (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) donde representan el 40%.
Estos números nos muestran la altitud de las barreras de acceso que las mujeres encuentran en este sector, pero nada nos dice sobre qué tareas realizan aquellas que lograron insertarse. Entonces, ¿de qué trabajan las mujeres?
La respuesta difícilmente logra deponer los estereotipos de género.
Los datos permiten constatar que ellas representan una proporción minoritaria en los puestos de mayor responsabilidad en la toma de decisiones, situación que se repite en todas las empresas y organismos analizados. Su inserción tiene mayores probabilidades de realizarse en las ocupaciones administrativas, boleteras, guardatrén y auxiliares, o como tripulantes de cabina, según corresponda a los distintos servicios o entidades. Difícilmente pueda encontrarse una maquinista de tren urbano, puesto que en la actualidad se encuentra vedado para ellas, o una conductora de autobús donde la razón es de 1 cada 492 conductores varones. En el caso de las pilotos o co-pilotos de avión son 1 cada 86 varones. La relación mejora en el subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires donde las maquinistas son el 14%, proporción similar a la de los varones.
La distribución sexualizada del trabajo en el mundo del transporte evidencia la relegación de las mujeres a los sectores de menor calificación y remuneración. También alerta sobre las dificultades que aún persisten en el camino a la igualación de oportunidades en este ámbito de actividad económica. Estos condicionamientos impactan fuertemente en las experiencias que tienen las trabajadoras del transporte, las que se pueden conocer a través del micro-documental que también compone el proyecto “Moviéndose por la igualdad”, el cual aporta elementos contundentes sobre las dificultades que ellas encuentran en el camino de su desarrollo económico y personal.
Las biografías de Erica Borda (conductora de autobús), Karina Nicoletta (maquinista de subterráneos), María Fernanda Coronel (piloto) y Silvina Podeley (ex-maquinista de trenes de superficie) se entrecruzan en temas como las formas de insertarse en la actividad, las expectativas de desarrollo profesional, la maternidad y los roles de cuidado, la organización sindical, las luchas por la inclusión y el futuro del sector en materia de equidad entre los géneros.
Este material permite construir un diagnóstico de situación que abre múltiples posibilidades de acción. El futuro del trabajo en el mundo del transporte debe avanzar hacia mayores niveles de equidad entre los géneros.
El informe sectorial completo “Moviéndose por la igualdad. La participación de las mujeres en el de sector transporte público masivo de pasajeros”
El micro-documental “Trabajadoras del transporte, moviéndose por la igualdad” está disponible online. Elaborado por Verónica Pérez y Candela Hernandez en la producción. La investigación corre de la mano de Martín Satelier y Joaquín Camaño Casis en la realización, y con la colaboración de integrantes del PIUBAT.
Invitamos a consultar este material con la intención de que puedan replicarse diagnósticos similares en la región. Buscamos avanzar hacia una mayor compresión con vistas a dar la disputa por una distribución más justa de oportunidades. Conocer es un pre-requisito para elaborar políticas públicas que fortalezcan procesos de igualación. Considerar los roles de cuidado en las regulaciones laborales, constituye un condición excluyente para equiparar las posibilidades de desarrollo profesional entre varones y mujeres. Difundir las experiencias de las trabajadoras del sector colabora en desarmar barreras culturales, ampliando las opciones de inserción en el mercado de trabajo.
[1] Se trata del aglomerado urbano más importante del país. En él se concentra el 37% de la población (INDEC, 2010)
La entrevista a Érica Borda en Radio La Uno 103.1 – Programa Vale Doble
Quirno Costa tendrá en breve un TodoBus Retiro en su flota. La unidad pasó por la cabina de pintura y resta el armado de todo su interior y colocación de las ventanillas y demás detalles.
La unidad mantiene sus colores y diseño exterior tradicional.
El título parece en clave o código morse, pero refleja en pocas palabras (y números) este acontecimiento. Los tres colectivos articulados 0 km de la Línea 8 saldrán a prestar servicio mañana 9 de marzo.
Se trata de tres unidades TodoBus Pompeya III sobre chasis Agrale MT27 que llevarán el nuevo esquema de diseño exterior (con el número grande identifictorio de línea sobre unos de sus paneles de ventanillas Selladas de cada lado.
Así lo informaron desde la cuenta oficial de Twitter de la empresa Río Grande
El fabricante de autobuses belga Van Hool entregará seis autobuses eléctricos de 18 metros a la autoridad de transporte de la ciudad italiana de Pescara a partir de mediados de 2022, mientras que tres más podrían seguir. Los autobuses también cuentan con tecnología de un proveedor alemán.
El sistema de trolebuses conectará las ciudades adriáticas italianas de Pescara y Montesilvano. Para que los seis vehículos puedan atravesar secciones sin líneas aéreas, Van Hool está utilizando la tecnología IMC de Kiepe Electric.
La tecnología ‘In-Motion-Charging’ de la empresa con sede en Düsseldorf permite cargar la batería adicional instalada en el autobús a través de la línea aérea durante el viaje. Como miembro del consorcio en torno a Van Hool, Kiepe Electric suministra todo el sistema de alto voltaje con equipos de tracción para la transmisión de dos ejes, convertidores a bordo, cargadores de baterías, así como baterías y colectores de corriente IMC, incluidos los sistemas de diagnóstico.
La empresa matriz de Kiepe Electric, Knorr Bremse, dijo que la nueva línea de trolebuses TUA (Trasporto Unico Abruzzese) tiene actualmente ocho kilómetros de largo. Como ya hay planes para extender la línea hasta el Tribunal de Justicia de Pescara, la conducción a batería sin una línea aérea se ha incluido en las capacidades del vehículo.
Andreas Ketterl, director gerente de Kiepe Electric, dijo que el sistema IMC contribuiría al “transporte local ecológico en la encantadora región costera de Pescara”. «TUA está dando un paso pionero en el sistema de transporte público de Pescara con la introducción del nuevo sistema IMC, que ya es parte de la vida cotidiana en numerosas ciudades italianas», dijo Ketterl.
En 2019, Kiepe suministró sistemas IMC al fabricante polaco Solaris, que había obtenido pedidos de Milán y Módena. En el futuro, los autobuses de 18 metros de la línea rápida Rapid Coast Transport (TRC) también utilizarán la tecnología IMC entre las ciudades adriáticas de Rimini y Riccione.
Mariela Gómez Carballo, tiene 23 años y el año pasado, en plena pandemia, comenzó a trabajar en la empresa de colectivos urbanos e interubanos de la Capital de la Industria misionera.
Para las mujeres, realizar tareas que “socialmente” habían sido catalogadas como “masculinas” no siempre es fácil. Pero los tiempos están cambiando para bien y cada vez se ve a más mujeres haciendo lo que les gusta. Mariela Gómez Carballo tiene 23 años y es la primera mujer en conducir un colectivo urbano en Puerto Rico.
Mariela contó a PRIMERA EDICIÓN su experiencia, cómo consiguió el trabajo y lo mucho que le gusta conducir vehículos de gran porte. “A los 13 años me enseñaron a conducir autos y camionetas después, ya con 19, entré al cuartel de bomberos voluntarios de Eldorado, yo viví 10 años allá. Nací en Montecarlo, me creí en Piray y viví en Eldorado, ahora por mi trabajo me mudé a Puerto Rico”, explicó.
De su labor en el cuartel de bomberos, se dio cuenta que le llamaba mucho la atención los camiones. “Mi jefe en el cuartel en ese entonces, era inspector de tránsito e instructor de manejo, el señor Juan Carlos Franco, él me enseñó a manejar la autobomba, gracias a él es que hoy puedo estar donde estoy, la persona más buena y que siempre está ayudando a quien necesita”, dijo. Contó también que cuando aprendió a manejar la autobomba “me encantó, pero por mi edad no podía sacar el carnet para manejar camiones. Cuando cumplí 21 fui a hacer la prueba y saqué el carnet profesional. Cuando aprendí a manejar camiones no quería bajarme más”.
Mariela cursó hasta el año pasado la carrera de Ciencias Políticas y se recibió de técnica en emergencias médicas, pero necesitaba un trabajo. “Tengo muchos conocidos en otras localidades por ser bombero, y el año pasado, en plena pandemia, vi en el estado de uno de mis contactos que en la empresa de colectivos urbanos de Puerto Rico necesitaban choferes y decía femenino y masculino. Me llamó mucho la atención y me emocioné. Mandé mi currículum y a la semana me llamaron. Era plena pandemia, con todas las restricciones, no había colectivos para llegar, así que mi mamá me llevó todo el tiempo que duró la prueba para el trabajo y pasé, me contrataron”, contó Mariela.
Desde ese momento se convirtió en la primera mujer que conduce un colectivo urbano e interurbano en la Capital de la Industria. “Estoy feliz, me gusta mucho lo que hago, al principio tuve miedo, no sabía cómo iban a reaccionar mis compañeros, los vecinos, de ver a una mujer conduciendo, y me sorprendí para bien, porque todos, desde el dueño de la empresa, mis compañeros y los pasajeros me tratan bien, me alientan, me enseñan. Mis compañeros me enseñaron de mecánica, lo básico para conocer el funcionamiento del colectivo y los pasajeros, principalmente las mujeres, me alientan, están pendientes de cuando paso, me preguntan constantemente si necesito algo, me siento muy apreciada”, indicó.
El hecho sucedió en una localidad bonaerense, cuando el colectivero le dijo que no podía subir con su mascota. Fue detenido.
En un insólito caso que se registró en la localidad bonaerense de Berazategui, un individuo provocó destrozos dentro de un colectivo porque el chofer del transporte no le permitió viajar en compañía de su perro.
El hombre, que esperaba subirse a un colectivo de la línea 129 junto a su amigo perruno, terminó destruyendo el vehículo porque no le permitieron viajar con el animal.
Así, el hombre rompió una ventana, el conductor, de 41 años, decidió llamar al 911. Al poco tiempo, arribó una escuadra del Comando Patrulla que lo detuvo rápidamente y le secuestró un cuchillo.
Posteriormente, el agresor fue llevado a la Estación de Policía de Berazategui, donde las autoridades del recinto controlar el cacheo y los demás procedimientos con el sujeto, al que le fue abierta una causa caratulada «Daños».
La medida fue dispuesta por la Subsecretaría de Transporte de Chaco con el objetivo de promover la participación de mujeres y disidencias en las diferentes movilizaciones que se llevarán a cabo por el Día Internacional de la Mujer.
Con el objetivo de promover la participación en las distintas movilizaciones que se llevarán a cabo el próximo lunes 8 de marzo con motivo del Día Internacional de la Mujer, la Subsecretaría de Transporte de Chaco dispuso que las mujeres y disidencias podrán hacer uso gratuito del transporte público en la provincia.
El titular de la entidad provincial, César Frugoni, amplió: “Es una iniciativa que surge desde diferentes organizaciones que luchan por los derechos de la mujer, lo tratamos junto a la vicegobernadora y los empresarios del sector, para promover la movilización de todas las personas que ese día participen en asambleas y actividades”.
El horario se extiende desde las 5 hasta las 24 horas, en todas las líneas interurbanas de transporte público: 101, 104, 106, 107, 110 y 111.
“Nos sumamos, con esta medida, al objetivo de luchar por sus derechos frente a toda forma de desigualdad y violencia, para construir una sociedad más justa, equitativa e igualitaria”, resaltó el titular de la cartera de transporte.
Transportes Santa Fe comenzará en breve a circular por el Metrobus 9 de Julio. La empresa anunció cuáles serán las paradas que tendrá a lo largo de la traza.
Costará $22 y será de la línea 388 de la empresa San Vicente, entre Alejandro Korn y Brandsen. Detalles de los horarios.
A partir de esta semana, la línea 388 de la empresa de Transportes San Vicente hará un nuevo recorrido entre las estaciones de Alejanndro Korn y Brandsen, con un servicio semi rápido -es decir con menos paradas que el habitual- que costará $22 como pasaje único.
El detalle es que este nuevo servicio no ingresará a la localidad de Domselaar: la parada más cercana de allí será en la Ruta 210 . La firma Transportes San Vicente destinará 5 colectivos que recorrerán 13 paradas, con una frecuencia de aproximadamente 25 minutos y demorando media hora en completar el recorrido. De esta forma, entre este nuevo servicio semi rápido y el viejo convencional habrá colectivos cada 9 minutos entre Korn y Brandsen.
Según pudo saber El Diario Sur, el nuevo servicio contará con aire acondicionado y asientos semi cama. Desde el lunes 1° de marzo, se anunciarían nuevos horarios.
Por otro lado, se supo que la línea 388 convencional, a partir de las 5 de la mañana, tendrá una frecuencia de 30 minutos. A partir de las 7, pasará cada 16 minutos, y las tarifas oscilarán entre $18 y $21.
Detectamos que posee un bloqueador de publicidad en su computadora. Nuestra fuente de ingresos es la publicidad. Sin ella, es difícil mantener el sitio. Por favor, desactive el bloqueador para continuar leyendo nuestro sitio. ¡Muchas gracias por colaborar!
×
error: Contenido Protegido
¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional FerroviarioCLICK PARA LEER LA NOTA COMPLETA
TEST
Texto de ejemplo.
Our Spring Sale Has Started
You can see how this popup was set up in our step-by-step guide: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
