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Florencio Varela: Comenzó a circular un nuevo ramal en la Línea 511

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El intendente de Florencio Varela -Andrés Watson- junto a los directivos en la concesionaria Transportes San Juan Bautista S.A verificaron la habilitación de un nuevo recorrido: San Eduardo – Don José, por Av. Thevenet, con un circuito estipulado para potenciar la movilidad interna y el acceso a establecimientos e instituciones clave para el distrito.

“El flamante trayecto fue ideado para facilitar el arribo a entidades sanitarias como los Hospitales `El Cruce´ o `Mi Pueblo´ y dos polideportivos, entre otros sitios”, destacó Watson para remarcar “la importancia de crear una vía donde la gente pueda llegar a más lugares”.

El Mandatario Comunal explicó el abordaje global en el desplazamiento al utilizar el servicio de una empresa que “adquirió 12 unidades 0km y reforzó el transporte público en Florencio Varela más la decisión política sobre la planificación de obras en sectores de gran afluencia con el objetivo de optimizar la conectividad inter-urbana”.

En este sentido, Pablo Díaz -director de la compañía- ponderó las intervenciones en la trama vial, refacciones que significaron “fluidez, seguridad integral del pasajero y representaron una solución para trabajar mejor”. Posteriormente, reveló que materializar la iniciativa surgió tras “una inquietud planteada por el Intendente para agilizar el tránsito”.

Por último, el empresario detalló: “La frecuencia actual rondó aproximadamente media hora, pero lograremos reducirla a 22 minutos en los próximos siete días. El itinerario completo, de cabecera a cabecera, registró un tiempo total de 2hs 20´debido a su gran extensión”.

Los puntos estratégicos incluidos en la diagramación de la ruta para el nuevo ramal fueron: El Hospital de Alta Complejidad en Red “El Cruce – Néstor Kirchner”, la Universidad Nacional “Arturo Jauretche”, la sucursal del Banco Nación ubicada sobre la calle Alberdi, la estación férrea del partido, el Hospital Zonal General de Agudos “Mi Pueblo”, el Polideportivo Municipal “La Patriada”, la Unidad de Pronta Atención Nº11 más los barrios Kilómetro 26.700 y Don José.

 

Sueños cumplidos

Marcela eligió radicarse en Villa Angélica hace más de cuatro décadas. Compartió su alegría con la máxima autoridad distrital y los representantes de la firma tras conocer el funcionamiento de la línea. “Estuvimos muchos años sin conexión directa con el Centro o la zona del Cruce. Un montón de personas dependían de un solo colectivo para trasladarse a su trabajo”, describió.

La vecina definió como “un crecimiento muy importante” a la habilitación de una alternativa para movilizarse “con mayor seguridad” en una región con un crecimiento demográfico sustancial que evidenció “otras necesidades que fueron resueltas tras una larga espera”. “Caminábamos varias cuadras hasta una parada con todo el riesgo que eso implicaba”, reconoció.

Para concluir, confesó: “Teníamos dos grandes anhelos. Uno, el entubamiento del arroyo Jiménez; el otro, estos micros para circular cómodos y sin problemas. Afortunadamente, ambos se convirtieron en realidad”.

Participaron el secretario de Gobierno, Christian Rodríguez; el director general de Seguridad Vial -Gabriel Álvarez- más personal de la empresa.

Leicester lanza autobuses eléctricos para rutas Park & ​​Ride

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El Ayuntamiento de Leicester ha lanzado una flota de 11 nuevos autobuses totalmente eléctricos en sus tres rutas Park & ​​Ride. La inversión es la primera fase de un proyecto de £ 50 millones para operar autobuses eléctricos en un tercio de la red de la ciudad para 2024.

La flota de autobuses eléctricos se ordenó a Yutong. Los autobuses fueron proporcionados por Pelican Bus and Coach, y las operaciones comenzarán esta semana entre Meynell’s Gorse, Birstall y Enderby. La carga de la nueva flota de autobuses se llevará a cabo durante la noche en la estación de Coalville de Roberts Travel Group, que administra los servicios Park & ​​Ride de Leicester junto con el Consejo del Condado. La infraestructura de carga se instaló en asociación con Zenobe Energy .

Sin embargo, este no es el final del proyecto, ya que se introducirán cuatro nuevos autobuses eléctricos en las rutas del Hospital Hopper de la ciudad en otoño, y otros tres operarán un nuevo servicio de transporte gratuito al centro de la ciudad a partir del otoño de 2022 «. Sabemos que si queremos persuadir a las personas de que dejen sus automóviles fuera del centro de la ciudad, debemos ofrecerles alternativas de viaje atractivas y asequibles ”, dijo el alcalde de la ciudad, Peter Soulsby, y agregó: Cities Fund, hemos podido realizar esta importante inversión en transporte público sostenible. Sabemos que si queremos persuadir a las personas de que dejen sus automóviles fuera del centro de la ciudad, debemos ofrecerles alternativas de viaje atractivas y asequibles ”.

 

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Leicester

Se cumplieron dos años del debut de las «paradas inteligentes» en Buenos Aires

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Las paradas con información en tiempo real ya existían en algunas estaciones de Metrobus. Ahora, en algunos puntos de la ciudad colocaron paradas inteligentes que también informan sobre la demora que tendrán los colectivos y sus ramales en llegar hasta eses punto.

Quieren instalar cámaras en los colectivos para evitar casos de inseguridad

Se cayó la aplicación Cuidar en hora pico y hubo problemas con los controles en el transporte público

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En Constitución muchos pasajeros saltaron los molinetes para llegar al andén

La aplicación Cuidar presentó fallas este jueves a la tarde, lo que impidió que los pasajeros pudieran mostrar su autorización para acceder al transporte público en el área metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Muchos manifestaron su malestar al respecto en las redes sociales, y en las principales estaciones de trenes los usuarios saltaron los molinetes en la hora pico de regreso al hogar.

Las fallas en la aplicación se registraron pasadas las 17: si bien se mostraba la fecha del autodiagnóstico y los datos personales del usuario, no aparecía el certificado para circular. De esta manera, los pasajeros no podían demostrar ante la Policía o el lector del molinete que estaban cumpliendo una actividad esencial.

“Justo en la hora pico, cuando la gente usa el transporte público para regresar a sus casas, se cae la App Cuidar y la gente no puede presentar su certificado. En este país todo siempre es un poco más difícil como para que no te aburras”, manifestó un joven en la red social Twitter. “Se cayó la app Cuidar, lo que faltaba”, señaló otro. Mensajes de este estilo se multiplicaron en la hora del regreso al hogar.

Las cámaras de TN mostraron que en la estación de Constitución muchos pasajeros se sorprendían al notar que los molinetes no permitían el paso al apoyar sus celulares en el lector. Tras comprobar la falla en la aplicación, algunos tomaron la decisión de saltar los molinetes o pasar por debajo de ellos. La Policía y los agentes de seguridad que se encontraban en el lugar los observaban pero no hicieron nada al respecto.

El objetivo era no retrasar el ingreso del público y que no se formaran largas filas de gente. De esta manera, a pesar de la falla en la app, se priorizó respetar las medidas de distanciamiento para evitar la propagación del coronavirus.

Pasadas las 18 el sistema se restableció y la aplicación mostró los datos y las autorizaciones de los trabajadores esenciales, quienes finalmente pudieron regresar a sus hogares con normalidad.

En cuanto a las restricciones para los próximos días, con la seguridad de que la “ley pandemia” no iba a avanzar en la Cámara de Diputados, el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, convocó durante el mediodía a sus pares de la provincia de Buenos Aires, Carlos Bianco, y de la ciudad de Buenos Aires, Felipe Miguel, para discutir los ejes del nuevo DNU con medidas.

La reunión en el despacho de Cafiero comenzó cerca de las 15:25, duró una hora, y tuvo como objetivo lograr un acuerdo sobre cómo avanzar con las limitaciones a la circulación en el AMBA a partir de este fin de semana, ya que mañana se vence el decreto vigente.

Felipe Miguel llegó a la Casa Rosada con la idea de plantear mayor flexibilización en las actividades comerciales y gastronómicas en referencia al actual decreto, por el que la circulación se cierra a las 20 y los fines de semana los restaurantes y bares solo podían utilizar el método delivery o take away.

El gobierno porteño quiere extender el horario de atención de los comercios y que los gastronómicos puedan atender con mesas en las calles durante los fines de semana. Además, tienen la intención de que los últimos años de secundaria, que hoy están con un esquema virtual, pasen a un sistema bimodal.

Según adelantó Infobae, el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, ya tiene definido que los alumnos de los últimos años de la secundaria vuelvan a las aulas, lo que resta saber es la modalidad. En ese sentido, el planteo que Miguel llevó a Casa Rosada fue el de avanzar con un esquema bimodal.

La gestión porteña también busca que la libre circulación sea entre las 6 y las 23, lo que implicaría agregarle tres horas al esquema actual. El plan más complejo que quieren llevar adelante desde la Ciudad de Buenos Aires es la apertura de los shoppings, los cines y los teatros con un aforo estipulado, tal como estaban antes de las restricciones duras.

 

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Infobae

Apareció otro OA106 de la desaparecida Línea 104 a la venta

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En Mayo de 2020, un OA106 en venta estacionado en el patio de una casa fue uno de los artículos más visitados de esa época.

La Línea 104 pertenecía al Grupo Plaza y realizaba un recorrido de Once a Liniers. En 2017 de un día para el otro desapareció. Nunca más circuló dejando cientos de pasajeros a la deriva teniendo que buscar otras alternativas.

Sus colectivos también fueron un misterio. Muchos quedaron arrumbados en playones o terrenos a la espera de ser compactados. Otros quizás fueron reutilizados para otras empresas del grupo o canibalizados en busca de repuestos para unidades en servicio de otras líneas.

La 104, una línea de colectivos que “desapareció”

Ahora apareció otro… y a la venta.

Se trata de un OA106 fabricado por El Detalle (igual al anterior mencionado) que se encuentra a la venta en el MarketPlace de Facebook.

La unica diferencia es que esta «nueva» unidad esta totalmente desarmada y como detalle, posee los destinos en su cartelera invertidos leyéndose «Est. Liniers – 104 – Once», cuando el modelo publicado en 2020 tenía la leyenda «Once – 104 – Est. Liniers». Datos y detalles solo para busólogos.

Según la publicación, «posee todos los papeles pero está para armar…»

¡Mirá las fotos!

 

Fuente:

Facebook MarketPlace

Agradecemos a Nahuel Alejandro, un lector de nuestro medio que nos aportó la información con la que fue confeccionado el artículo ¡Muchas gracias!

Entre Ríos: Reciclarán el aceite usado para convertirlo en biodiesel

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El Ejecutivo paceño firmó un convenio con una empresa santafesina para la recolección y posterior conversión en biodiesel del aceite usado por los locales gastronómicos y por los vecinos.

El intendente de La Paz, Bruno Sarubi, firmó un convenio con la empresa DH-SH, que se encarga de recuperar el aceite utilizado y convertirlo en biodiesel, “con el compromiso de preservar el ambiente, mitigar el cambio climático y continuar realizando acciones que permitan al municipio seguir siendo cada vez más sustentable”, indicaron desde la comuna paceña.

Cabe destacar que en la ciudad de La Paz este trabajo de recuperar el aceite utilizado se realiza con diversos locales gastronómicos, pero ahora también los vecinos podrán desechar el aceite que utilizan en sus hogares, aclararon desde la Municipalidad. “La iniciativa, que comienza desde el municipio, se extenderá a través de campañas de concientización sobre la importancia de este tipo de reciclaje, trabajando con instituciones educativas e incorporando contenedores en diferentes puntos de la ciudad, para luego ser entregada a la empresa, siendo un nexo con los ciudadanos”, expresó Sarubi.

Por su parte, el director de Ambiente y Producción, Josías Garnier, manifestó: “El objetivo es evitar que este tipo de residuos termine en desagües pluviales, sistemas cloacales o en la vía pública y avanzar con un proceso de saneamiento del ambiente”.

POR QUÉ RECICLAR

El aceite mal dispuesto puede provocar contaminación de nuestros recursos naturales, dado que un litro de aceite usado puede contaminar hasta mil litros de agua.

También, el aceite usado desechado en cualquier lugar ocasiona obstrucciones cloacales y pluviales.

Es preciso generar conciencia en la sociedad, en los municipios, en escuelas y con los grandes generadores para que todos tomemos el hábito de separar y disponer correctamente el residuo que generamos cuando cocinamos con aceite vegetal. Lo más importante es que si separamos y disponemos con una empresa certificada para esta operación, le estamos dando una oportunidad más a un residuo que se convertirá en materia prima para la producción de biocombustibles de segunda generación.

 

Fuente:

Mirador Provincial

El Número del Día: 100.000 chasis OF1721 vendió Mercedes Benz en Brasil en 23 años

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Desde su lanzamiento hace 23 años, el OF 1721 ha sido el segmento de autobuses más vendido en el mercado brasileño considerando todas las marcas y modelos.

Una historia de éxito de ventas.

Hablamos del chasis OF 1721 de Mercedes-Benz. La empresa con sede en Brasil celebra el volumen de 100.000 unidades vendidas y licenciadas en el país.

 

Brasil: El chasis Mercedes Benz OF 1721 para buses fue el más vendido

FlixBus recibió más de U$S 650 millones de dólares en una nueva ronda de financiación

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FlixMobility, la empresa matriz de los operadores de movilidad global FlixBus y FlixTrain, ha cerrado con éxito su ronda de financiación de la serie G, y ha incorporado al inversor estadounidense Canyon Partners.

La ronda de financiación, basada en una combinación de equity y deuda, asciende a más de 650 millones de dólares. Con Canyon Partners, FlixMobility ha ganado otro socio fuerte para consolidar su liderazgo en Europa y expandirse a nuevos mercados.

La nueva valoración de la compañía, de más de 3.000 millones de dólares, es significativamente más alta que la valoración de la última ronda de financiación, obtenida en 2019. Esto demuestra el fuerte apoyo de los inversores a FlixMobility y el éxito de su modelo de negocio único. A esta ronda han acudido tanto los fundadores de la empresa como los inversores de rondas anteriores, que incluyen a General Atlantic, Permira, TCV, HV Capital, Blackrock, Baillie Gifford y SilverLake.

«La financiación conseguida es una firme prueba para el futuro y para nuestra visión de proporcionar movilidad sostenible con FlixBus y FlixTrain en todo el mundo», afirma Jochen Engert, cofundador y CEO de FlixMobility. «Con esta ronda estamos perfectamente posicionados para afrontar nuestros planes de crecimiento y expansión internacional con FlixTrain y FlixBus».

Esta noticia marca un punto de inflexión para que la empresa refuerce su estrategia de futuro, aunque siga teniendo muy en cuenta la situación actual. La empresa ha sorteado con éxito la pandemia gracias a su capacidad para adaptar su oferta a la demanda en cada momento, y a las fuertes inversiones en tecnología y automatización. Ahora, FlixMobility está especialmente centrada en un mayor crecimiento mediante la expansión en mercados nuevos y existentes, así como en la ampliación de su negocio ferroviario en Alemania, Suecia y otros países, para lo cual confía en que la UE siga reforzando el mercado único basado en una competencia justa, que permita a los nuevos participantes en el mercado ofrecer un transporte colectivo aún más sostenible.

Crecimiento en los mercados existentes, expansión en nuevas regiones y liderazgo de mercado en EE.UU. y Reino Unido como objetivo

Esta inversión permitirá a FlixBus desarrollar la red de autobuses más completa en EE. UU., Reino Unido y Portugal; y seguir consolidando su liderazgo en Francia, Turquía y Europa del Este. Además, la empresa ya está preparando su expansión a nuevos mercados tras la pausa provocada por la pandemia.

«Nuestro objetivo es convertirnos en el líder del mercado en todos los países en los que estamos presentes y en nuevos mercados como el Reino Unido y Portugal o los Estados Unidos, donde actualmente seguimos siendo el número 2 o 3», afirma André Schwämmlein, cofundador y CEO de FlixMobility. «Queremos que la movilidad sostenible y asequible sea accesible para el mayor número posible de personas, y Estados Unidos, en particular, ofrece un inmenso potencial para ello. Vemos a Estados Unidos como nuestro mayor mercado en el futuro. Pero, tras la pandemia, también reforzaremos nuestra posición en Europa para dar a la gente la oportunidad de volver a viajar. Para que esto ocurra, todos los países, así como la UE, deben apoya decididamente la competencia justa y resolver la falta de igualdad en el acceso a algunos mercados europeos».

El hecho de que FlixMobility ha sabido gestionar la pandemia y que sale fortalecida, es evidente, entre otras cosas, por su expansión tras la primera ola de la pandemia en primavera de 2020. El verano pasado, FlixBus lanzó sus primeras rutas internacionales a los países bálticos y lanzo con éxito su red doméstica de autobuses en Reino Unido y Portugal.

En el caso particular de España, “este verano alcanzaremos el volumen de negocio que teníamos planificado antes de la pandemia para el verano de 2020. Esto son muy buenas noticias, pero el sistema concesional sigue impidiéndonos realizar trayectos interurbanos en España. España mantiene un modelo caduco que ya ha dejado atrás toda Europa y que perjudica claramente a los usuarios de autobús. FlixBus apuesta por una apertura regulada del mercado que permita una competencia real y justa”, afirma Pablo Pastega, director general de FlixBus en España y Portugal.

FlixMobility ve un gran potencial para ampliar su oferta intermodal

Además de la red global de FlixBus en 36 países, FlixMobility también opera trenes de larga distancia con la marca FlixTrain desde 2018. Actualmente, la empresa ya ofrece conexiones de FlixTrain en toda Alemania. En línea con el Año Europeo del Ferrocarril, FlixTrain lanzó los primeros trenes verdes en Suecia a principios de mayo de 2021. La empresa ve el futuro de los viajes colectivos en la interacción entre los trenes de larga distancia y los autobuses, y esto se manifestará en todas las decisiones estratégicas presentes y futuras.

André Schwämmlein: «Solo en 2019, 62 millones de pasajeros viajaron con nosotros. Ahora con esta importante ronda de financiación vamos a ser capaces de ofrecer movilidad sostenible a muchos más millones de personas en los países donde estamos y en muchos otros”.

Uruguay: Se analizaron muestras de 15 ómnibus en Montevideo y ninguno tuvo rastros de coronavirus

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El Instituto Clemente Estable, con el apoyo de la Intendencia de Montevideo (IM), analizó 15 ómnibus el 26 de mayo en busca de rastros de coronavirus, y todos dieron resultado negativo en sus respectivos test PCR. Este fue “el primer estudio en superficies de unidades del Sistema de Transporte Metropolitano (STM) con pasajeras/os a bordo”, indicó en un comunicado la intendencia capitalina.

Se buscaron líneas que tuviesen un alto nivel promedio de ubicación. Para mantener la aleatoriedad, seleccionaron tres paradas “donde convergen líneas de trayecto largo y alto número de pasajeras/os”: Intercambiador Belloni – Av. 8 de Octubre, Paso Molino (Av. Agraciada y Freire) y Tres Cruces (Bv. Artigas).

“Concurre personal del Instituto Clemente Estable con personal inspectivo del Servicio de Transporte a los puntos determinados, donde en la vía pública se detiene a los coches seleccionados y se toman muestras en zona de pasamanos de puerta delantera y puerta trasera, y terminal de tarjetas si es posible. La operativa no dura más de uno o dos minutos; después el ómnibus continúa su servicio”, explicó la IM.

Según la IM, los resultados negativos se explican porque las medidas aplicadas en los servicios de transporte (uso obligatorio de tapabocas, alcohol en gel en todas las unidades, todas las ventanillas abiertas y no ingerir alimentos y bebidas) han sido “adecuadas y están siendo eficaces”.

De todas formas, el comunicado aclaró que el encuentro de partículas del virus “es un indicador de la presencia previa de partículas virales, pero no brinda información acerca de su infectividad o concentración”.

La intendencia prevé continuar con testeos a 30 ómnibus cada 15 días, con el próximo estudio agendado para el 7 de junio. Además, “se completará la serie de seis estudios en terminales, para lo que restan dos”, informó el gobierno departamental.

No todos son Agrale: El AMG de la Línea 71 en pleno carrozado

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La Línea 71 renovó parte de su flota con los nuevos TodoBus Retiro, los cuales ya están en circulación desde hace algunas semanas.

Pero no solo renovaron con chasis Agrale. También sumaron unidades usadas sobre chasis Mercedes Benz y ahora sumará 0 km carrozada por La Favorita en su modelo AMG.

Como se había adelantado, la unidad tendrá parrilla azul y máscaras de ópticas en tonos rojos (según el plano preliminar)

La Línea 71 sumaría unidades La Favorita AMG a su flota

Mirá la primera foto que publicó La Favorita donde se ve al futuro 71 en la línea de montaje

 

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Las unidades “quedadas” en el medio del recorrido ya son un clásico de algunas empresas y tienen su propio Hashtag

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Todobus sacará a las calles el modelo Palermo Articulado MA-27 a fines de diciembre

Mercedes-Benz superó los 100.000 chasis OF 1721 vendidos en Brasil

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Desde su lanzamiento hace 23 años, el OF 1721 ha sido el segmento de autobuses más vendido en el mercado brasileño considerando todas las marcas y modelos.

Una historia de éxito de ventas.

Hablamos del chasis OF 1721 de Mercedes-Benz. La empresa con sede en Brasil celebra el volumen de 100.000 unidades vendidas y licenciadas en el país.

Este resultado se debe a la gran preferencia en el transporte público urbano, tanto en las regiones metropolitanas, como en otras ciudades y en todo el país, considera el fabricante.

Brasil: El chasis Mercedes Benz OF 1721 para buses fue el más vendido

Las 100,000 OF 1721 licenciadas en Brasil representan un promedio de aproximadamente 4,350 unidades por año, lo que demuestra la fortaleza del mercado del producto.

Solo en la planta de São Bernardo do Campo (SP) se produjeron más de 120.000 unidades, incluidas unidades para abastecer el mercado exterior y las demandas de los carroceros.

La historia de éxito comenzó hace más de veinte años, cuando el OF 1721 se convirtió en el más vendido del mercado desde su primera versión comercializada, de 1998 a 2004.

Tras la entrada en vigor de la norma Euro 3 en Brasil, entre 2005 y 2011, fue sustituida por la OF 1722.

La denominación OF 1721 regresó de 2012, en la actual versión Euro 5, continuando su liderazgo en ventas en el país desde entonces.

Para el Director de Ventas y Marketing de Buses de Mercedes-Benz do Brasil, Walter Barbosa, el OF 1721 nació ganador. “ Desde su lanzamiento, hace 23 años, ha sido el más vendido en el mercado brasileño considerando todas las marcas y modelos ”, enfatiza el ejecutivo.

“ De inmediato, se ganó la preferencia de los clientes tanto por el transporte público urbano como por las operaciones por carretera y chárter. Mantener su liderazgo por más de dos décadas se debe a diferenciales ampliamente reconocidos por el mercado, como alto desempeño, menor consumo de combustible en el segmento, bajo costo operativo, amplia disponibilidad y confiabilidad en el transporte de pasajeros, alto valor de reventa y una red de distribuidores, donde el cliente puede encontrar fácilmente piezas de repuesto ”, añade Walter.

MOTOR DELANTERO

Las ventas del OF 1721 contribuyeron de manera importante al éxito de la línea OF de autobuses Mercedes-Benz con motor delantero, que alcanzó su 50 aniversario el pasado mes de marzo. En estas cinco décadas, se licenciaron más de 256.000 modelos OF en el mercado brasileño, con una producción total de unas 310.000 unidades.

Walter Barbosa dice que “ gracias a su éxito con los clientes, la línea OF siempre ha hecho un gran aporte a nuestro tradicional e histórico liderazgo de mercado en el segmento de buses, que se repite desde hace 64 años en el país ”.

Y añade: “ En estos 50 años, muchas empresas nacieron, crecieron y se consolidaron en el transporte urbano y por carretera utilizando esta familia de vehículos de nuestra marca en sus flotas ”.

OPCIONES DE SUSPENSIÓN METÁLICA O NEUMÁTICA

El OF-1721 fue desarrollado para recibir cuerpos de hasta 13,2 metros. Equipado con el motor electrónico OM 924 LA de 4 cilindros, ofrece una potencia de 208 CV a 2.200 rpm y un par de 780 Nm de 1.200 a 1.600 rpm. Este motor es una referencia por su economía en consumo de combustible y alto par a bajas revoluciones.

Además de la configuración de suspensión metálica, el chasis también se ofrece con suspensión neumática, lo que aumenta la comodidad del vehículo.

Los elementos estándar del OF 1721 incluyen:

– freno motor exclusivo Top Brake,

– Sistema de frenos ABS,

– Caja de cambios G 85 de 6 velocidades con enfriador de aceite,

– polea adicional para aire acondicionado, y

– conexión para extracción de datos de telemetría (FMS).

La lista de opciones incluye elementos como tacógrafo digital y retardador.

APAGADO AUTOMATICO

Una situación muy común en garajes, estaciones de autobuses, terminales urbanas y paradas de autobuses es el funcionamiento del motor del autobús parado durante largos períodos.

Para estas ocasiones, la OF 1721 está equipada de serie con el EIS – sistema de parada automática del motor, un sistema que apaga automáticamente el motor, proporcionando ahorros en el consumo de combustible, además de reducir las emisiones contaminantes y sonoras.

 

Fuente:

Diario Do Transporte

El transporte público deberá contar con cámaras de seguridad

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Así lo dispuso el Gobierno bonaerense, tanto para las unidades nuevas como para aquellas que ya se encuentren incorporadas al parque móvil de servicios de transporte público de pasajeros de línea regular, quienes tendrán un plazo de 180 días para instalarlas.

El Gobierno bonaerense determinó este miércoles que las unidades automotoras que se incorporen para ser afectadas a los servicios de transporte público de pasajeros de línea regular deberán contar con equipo de cámaras de seguridad, lo que deberá ser constatado por la Verificación Técnica Vehicular (VTV).

Lo hizo a través de la resolución 35 de la Subsecretaría de Transporte publicada en el Boletín Oficial del distrito.

Además dispuso que dentro de los 180 días contados a partir de este miércoles, las empresas deberán presentar un plan de instalación de cámaras de seguridad «en todas las unidades automotoras que ya se encuentren incorporadas al parque móvil de servicios de transporte público de pasajeros de línea regular, a ejecutarse en un año».

En tanto, las unidades que ya cuenten con equipos de cámaras de seguridad, deberán ser homologados de acuerdo al procedimiento que apruebe la Dirección Provincial de Transporte en su oportunidad.

Se remarcó en la medida que «el incumplimiento de la colocación y/o portación de la/las cámara/s de seguridad, así como el mal funcionamiento de las mismas, y/o cualquier otra acción, hecho o circunstancia que configure una infracción a la normativa vigente, será pasible de sanciones, pudiendo conllevar, inclusive, la desafectación de la unidad».

«En todos los casos podrá aplicarse como principal o accesoria la inhabilitación temporaria o definitiva de la unidad», se indicó y se aclaró que la falta se configurará en forma individual respecto de cada unidad en infracción a la normativa.

En los fundamentos se recordó que la Ley N° 14.897 estableció la obligación para todas las unidades de transporte colectivo de pasajeros de jurisdicción provincial y municipal que prestan servicios dentro del territorio de la provincia de Buenos Aires de contar con cámaras de seguridad que filmen en tiempo real y almacenen imágenes.

Se expuso que ahora, «dicho incumplimiento podrá ser verificado de oficio por la Dirección de Permisos y Habilitaciones, a través de la declaración jurada de parque móvil o de la información proporcionada por el Ente Regulador de la VTV; o constatado a través de la fiscalización de los servicios por la Dirección Provincial de Fiscalización del Transporte».

«La ausencia o defecto de funcionamiento de la/s cámara/s de seguridad en un vehículo afectado a la prestación del servicio de transporte de pasajeros, constatada por el fiscalizador, constituye infracción a la normativa vigente», se precisó.

 

Fuente:

Télam

San Miguel de Tucumán: Aumenta el boleto de colectivo y la bajada de bandera de taxis

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El Concejo Deliberante prepara una sesión para este jueves. La bajada de bandera del taxi subirá a $ 50; y la ficha, a $ 5.

El Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán avanzaría este jueves con una sesión convocada para concretar reajustes en las tarifas del servicio público de transporte.

En cuanto al taxi, es prácticamente un hecho que la bajada de bandera pasará de $ 39 a $ 50; mientras que la ficha -cada 100 metros- subirá de $ 3,90 a $ 5. En ambos casos, el incremento ronda el 30%.

Los valores finales de la suba en el boleto de colectivos todavía no están resueltos. Sin embargo, la intención es llevarlo a entre $ 42 y $ 45. El precio actual es de $ 30, por lo que el aumento sería de entre el 40% y el 50%.

El presidente de la comisión de Transporte del Concejo Deliberante, José Luis Coronel, señaló que la convocatoria a la sesión del jueves será resuelta mañana, en la reunión de Labor Parlamentarias.

«Está previsto que se traten los dos aumentos: el del taxi, que ya tiene dictamen de comisión; y el del boleto de colectivo, por el cual el miércoles tenemos una reunión de Transporte para definir el valor», señaló el edil peronista a LAGACETA.com.

El último ajuste sobre las tarifas en estos servicios había sido dispuesto en diciembre pasado, cuando los ediles aprobaron un incremento del 25%.

Tanto la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat), que nuclea a las firmas propietarias de los ómnibus, como distintos gremios que representan al sector de los taxis habían requerido al Concejo un nuevo incremento en los valores del pasaje.

 

Fuente:

La Gaceta

Fin del misterio sobre el refugio de colectivos que se encuentra instalado al revés

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Está en Berazategui. Desde la intendencia aclaran que ellos no lo instalaron y explican por qué quedó así.

En el partido de Berazategui la intendencia está llevando adelante un plan de instalación de refugios en las paradas de colectivos de varias localidades.

Sin embargo, entre tantos refugios nuevos, uno que llamó la atención se encuentra una calle de la localidad de Hudson y no fue colocado por el municipio.

Lo llamativo de este refugio es que está al revés, apuntando hacia el interior de la vereda, de frente a un paredón, y no hacia la calle donde obviamente pasan y paran los colectivos.

La garita se encuentra en el cruce de las calles 69 y 163, en el sur de Hudson. Desde la municipalidad aclaran que ellos no la instalaron, sino que lo hizo una empresa de colectivos que tiene la terminal en el lugar.

Igualmente, tienen una explicación para el refugio que supuestamente está al revés.

Es que, a partir de la publicación de una foto en un medio local, las redes sociales no perdonaron lo sorprendente de la imagen.

Desde la intendencia que comanda Juan José Mussi, remarcan que ellos no la colocaron.

Y explican que la fisonomía de las paradas de colectivo puestas por el municipio se diferencia de esa tanto la forma de la estructura metálica como en el color, ya que son más azules y con líneas rectas y no curvadas como la de 63 y 169.

Asimismo, dicen que no saben si la construyó la propia firma Moqsa, que tiene la terminal allí, pero sí que le pertenece a la empresa.

La línea que para en el lugar es la 159, popularmente conocida como «El Blanquito», en la región.

Desde la comuna apuntan contra las intenciones del medio que viralizó la imagen que, dicen «tiene una posición muy diferente a la del municipio».

¿Por qué apunta para el lado de adentro?

La extraña posición del refugio tiene un porqué, según indican las autoridades.

Es que la garita es anterior al muro. «Cuando la colocaron, el paredón no estaba -dicen-, y la finalidad de la garita era que la utilizaran los choferes de los colectivos que estaban en la terminal, para que tuvieran sombra en sus momentos de descanso.

“Después, hace poco, ellos hicieron el paredón y la garita quedó así puesta, del lado de afuera. Fue colocada por ellos, no es del municipio, y se colocó cuando no estaba el paredón por eso, ‘mira hacia dentro’”, explican las autoridades.

Paradas seguras

Más allá de la garita viral, sin paredones ni refugios en posiciones extrañas, el municipio anunció que pone en marcha el plan «Paradas Seguras», impulsado y financiado por el Gobierno nacional.

Paradas seguras: 4 mil refugios de colectivo en la Provincia de Buenos Aires

El presidente Alberto Fernández, había anunciado que se invertirán 2.500 millones de pesos en la instalación de 4.000 refugios con dispositivos de seguridad en paradas de colectivos de 43 municipios del Área Metropolitana de Buenos Aires.

A través de este programa se instalan garitas con WiFi, cámaras de 360 grados para ver en tiempo real lo que sucede en el lugar y sus alrededores, intercomunicadores y botón antipánico conectado con los centros de monitoreo locales, para casos de emergencia, y sistema de altavoz integrado.

Mientras tanto, el Municipio continúa con la refacción de las paradas de colectivos que son víctimas de vandalización, las que se van deteriorando o las que los mismos colectivos “chocan” cuando se acercan demasiado. “Nosotros las vamos reponiendo”, afirman.

Fuente:

Clarín

Intendentes pedirán una redistribución de los subsidios destinados al transporte público local

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Los intendentes de Bahía Blanca, Mar del Plata, Rosario, Córdoba y Santa Fe se reunieron este lunes de manera virtual y acordaron que le solicitarán al Ejecutivo nacional una redistribución de los subsidios del transporte público, se informó hoy oficialmente.

El encuentro que se llevó a cabo a través de una videoconferencia y contó con la presencia de los intendentes de Bahía Blanca, Héctor Gay; de Mar del Plata, Guillermo Montenegro; de la ciudad de Córdoba, Martín Llaryora; de Rosario, Pablo Javkin; y de Santa Fe, Emilio Jatón.

Gay y Montenegro forman parte de Juntos por el Cambio, Javkin y Jatón son del Frente Progresista Cívico y Social de Santa Fe mientras que Llaryora integra el espacio Hacemos por Córdoba.

“No se trata de una disputa entre el Interior y el AMBA, pero es fundamental que el Gobierno nacional implemente una distribución más equitativa de los subsidios al transporte”, afirmó Gay, de Bahía Blanca.

Y en el mismo sentido agregó: «Queremos que todos los usuarios del transporte público del país puedan tener un servicio moderno y sustentable, pero que el valor del mismo no los perjudique”.

Sobre el contenido del encuentro, fuentes de la comuna de Bahía Blanca señalaron a Télam que «los jefes comunales trataron la la situación del servicio de colectivos con el fin de solicitar al Gobierno Nacional que haya una distribución más equitativa de los subsidios, teniendo en cuenta la diferencia que existe en la distribución de los recursos entre el Interior y el Área Metropolitana de Buenos Aires».

Esas mismas fuentes indicaron que «el intendente (por Gay) y sus pares coincidieron en la necesidad de invitar a otros intendentes del país» para seguir analizando esta situación, al referirse a las implementación de los subsidios al transporte público en las distintas regiones y aglomerados urbanos de la Argentina.

 

Fuente:

Télam

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