El 10° Encuentro de Fileteadores se realiza desde el 14 al 26 de Septiembre con charlas, entrevistas, homenajes y una galería de trabajos de más de 130 expositores para recorrer.
La misma, por temas de pandemia y protocolos, se realiza de forma virtual en la Web de la Asociación de Fileteadores
Todas las actividades del Encuentro se transmiten en vivo por las Redes Sociales Youtube y Facebook
Programación
Algunos trabajos
Más info:
Un e-Palette chocó con un atleta con discapacidad visual, causándole heridas leves
Toyota Motor ha suspendido todos los viajes de su autobús autónomo e-Palette en la Villa Olímpica de los Juegos Paralímpicos de Tokio, un día después de que uno de los vehículos chocara y lesionara a un peatón con discapacidad visual. Pese al golpe, registrado cuando el vehículo circulaba a apenas uno o dos kilómetros por hora, el atleta competirá el sábado a las 10.30 hora local.
El e-Palette, un vehículo eléctrico de batería totalmente autónomo, se adaptó específicamente para su uso durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio, con puertas grandes y rampas eléctricas para permitir que grupos de atletas aborden rápidamente, según recoge Reuters.
La compañía dijo que estaba cooperando con una investigación de la policía local para determinar la causa del accidente, y agregó que también realizaría su propia investigación.
Toyota dijo que continuará coordinando estrechamente con el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio para evitar más incidentes. Los organizadores de los Juegos Paralímpicos no han realizado comentarios.
Los Juegos Paralímpicos de 2020 comenzaron el martes en Tokio, incluso cuando Japón lucha con su peor brote de COVID-19, con casos diarios récord y un sistema médico abrumado.
En un vídeo difundido en YouTube, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, se disculpó por el incidente. «Un vehículo es más fuerte que una persona, así que obviamente estaba preocupado por cómo estaban», dijo, respondiendo preguntas sobre el suceso.
Toyoda afirmó que el accidente muestra la dificultad para que el vehículo autónomo opere en las circunstancias especiales de la Villa Olímpica durante los Juegos Paralímpicos con personas que tienen deficiencias visuales o tienen otras discapacidades. «Muestra que los vehículos autónomos aún no son realistas para las carreteras normales», dijo.
El vehículo se había detenido en un cruce en T y estaba a punto de girar bajo el control manual del operador, que estaba usando el control del joystick del vehículo, cuando el vehículo golpeó al atleta que iba a alrededor de 1 o 2 kilómetros por hora, dijo Toyoda. Dijo que los oficiales paralímpicos le habían dicho que el atleta, que permaneció consciente, fue llevado al centro médico de la aldea de atletas para recibir tratamiento y pudo caminar de regreso a su residencia.
El e-Palette, un vehículo eléctrico de batería totalmente autónomo, se adaptó específicamente para su uso durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio, con puertas grandes y rampas eléctricas para permitir que grupos de atletas aborden rápidamente.
La compañía dijo que estaba cooperando con una investigación de la policía local para determinar la causa del accidente, y agregó que también realizaría su propia investigación. En su declaración, el fabricante de automóviles japonés dijo que continuaría coordinando estrechamente con el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio para evitar más incidentes.
Fuente:
Reuters
El triatleta internacional Roberto Sánchez Mantecón se enfrenta a un autobús urbano en un particular reto en el circuito del Europeo. El reciente ganador del Challenge de Davos, en Suiza, y un vehículo híbrido de EMT València, miden su velocidad en Marina València.
Los preparativos del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021 se aceleran a medida que se acerca la competición, que tendrá lugar los días 25 y 26 de septiembre, y la capital del Turia vive cada vez con más intensidad la previa del evento. Los autobuses de la EMT de València han sido protagonistas de una particular actividad promocional, un reto en el que también ha participado el triatleta internacional valenciano Roberto Sánchez Mantecón enfrentándose en un particular duatlón a uno de los vehículos de empresa municipal de transportes valenciana.
El escenario elegido para el singular reto ha sido un tramo del propio circuito del Campeonato de Europa de Triatlón València 2021, en el entorno de Marina València. Roberto Sánchez Mantecón, reciente ganador de su primer triatlón Media Distancia en el Challenge de Davos, Suiza, debía cubrir la misma distancia que uno de los autobuses híbridos de nueva generación que recorren la ciudad, combinando la bicicleta y la carrera a pie con una transición por el medio. El resultado del espectacular desafío se puede comprobar en el canal YouTube de la Federación Española de Triatlón.
Una de las líneas de colectivos de la provincia de Buenos Aires con unidades más famosas y «mimadas» renueva su flota con unidades 0 km fabricados por Marcopolo en su modelo Torino.
La Página Linea 343 publicó fotos de varios de sus nuevos internos, los cuales se pueden ver en versión estándar y «modo famoso» con aspecto tunning.
La Línea 343 eligió a los Marcopolo Torino sobre chasis Mercedes Benz para renovar su flota
Estudiantes que deben dirigirse a sus escuelas por las rutas 88 y 11 volvieron a viajar gratis en la línea interurbana. Esperan el retorno de frecuencias a la Ruta 2.
Después de dos años de reclamos, protestas, faltas de respuestas, una solución por un breve lapso y hasta el inicio de acciones judiciales que aún siguen en trámite, las familias de estudiantes secundarios que deben utilizar las líneas de colectivos interurbanas Costa Azul que circulan sobre las rutas 88 y 11 se encontraron este lunes con que su pedido comenzó a ser resuelto: por medio de carnets que tramitaron en marzo muchos de los alumnos y alumnas viajaron de manera gratuita al empezar a aplicarse nuevamente el boleto estudiantil, derecho que fue quitado en 2019 cuando la empresa Costa Azul se hizo cargo de esos recorridos que antes estaban en manos de El Rápido del Sud. Todavía esperan que la empresa restituya las frecuencias entre Vidal y Mar del Plata y, también, su respectivo boleto estudiantil.
“Todos los que hayan tramitado el carnet y que ya lo tenían van a viajar sin cargo“, decía un mensaje que el viernes le llegó por parte de la empresa 12 de Octubre/Costa Azul a una de las madres que se puso al frente de los reclamos desde 2019. Ese mensaje había llegado como respuesta a una consulta realizada al enterarse que a las escuelas afectadas por la situación y donde concurren las y los estudiantes damnificados habían llegado planillas desde la Dirección General de Cultura y Educación bonaerense con listado de alumnos que recuperarían el beneficio.
Ante las numerosas instancias e idas y vueltas que han vivido en estos dos años, las familias aún estaban expectantes de saber si eso sería así. Y este lunes, después de tanta lucha, empezaron a ver cómo efectivamente las y los alumnos que tenían sus carnets tramitados subían a los colectivos de las rutas 88 y 11 para ir a sus escuelas y los choferes les entregaban un boleto sin costo que da cuenta del restablecimiento del derecho del boleto estudiantil.
“Muchas familias ya no estaban pudiendo mandar a sus chicos a la escuela, más ahora con la presencialidad completa“, graficó en diálogo con Qué digital una de las madres que se organizó en la lucha para exponer la importancia de la recuperación del boleto estudiantil.
En paralelo, explicó que esta semana la empresa Costa Azul abrió un plazo extraordinario para que aquellos que no lo hicieron a principios de año -cuando el beneficio no se aplicaba- puedan tramitar su carnet que les permite acceder luego al boleto gratuito.
“Por lo que sabemos hasta ahora esto alcanza a la mayoría de todos los chicos de las rutas 88 y 11 que ya viajan gratis, pero queda solucionar lo de la ruta 2“, explicaron.
“Hoy 6 de septiembre comenzó un nuevo respiro para nuestro grupo y para los más importantes: nuestros hijos estudiantes secundarios”, publicaron en sus redes sociales las madres y padres que se unieron en la lucha y detallaron: “El pase se daba a tres líneas: 212, 233 y 259 y se cubrió dos de ellas. Queda la línea más afectada, a los estudiantes que le sacaron la frecuencia que ni siquiera accedieron al 40% por que ni posibilidad de realizar el carnet tuvieron . Y tampoco le pusieron un transporte escolar. Pero es un avance gigante y seguiremos luchando por ellos“.
En lo que respecta a la línea 233, nunca se restablecieron los servicios y frecuencias tras el regreso de los colectivos de media distancia a fines de 2020. Así, en el inicio del ciclo lectivo pagaban entre 200 y 400 pesos por cada estudiantes y en algunos casos debían tomar micros de larga distancia por Ruta 2, como El Cóndor.
Fuente:
Desde el gobierno sostuvieron que la reactivación de la actividad turística estudiantil “se desarrollará bajo un estricto monitoreo de los indicadores epidemiológicos”.
En el marco de la denominada “estrategia para la recuperación gradual y cuidada de las actividades”, el gobierno nacional anunció que a partir del mes que viene cada provincia tendrá la facultad de evaluar y poder autorizar los viajes de egresados y viajes de estudios en todo el territorio nacional, que actualmente siguen prohibidos en el marco de las restricciones que siguen vigentes en la continuidad de la pandemia.
Según informó el gobierno nacional, la decisión de que a partir del 1° de octubre las provincias puedan llegar a autorizar el reinicio de los viajes de egresados fue tomada en el marco de un trabajo conjunto entre los ministerios de Turismo y Salud de la Nación, en coordinación con las 24 jurisdicciones y la participación del sector privado.
Para ello, remarcaron que la medida se sustenta en una “situación sanitaria con un descenso sostenido en el número de casos” y que forma parte de la” estrategia para la recuperación gradual y cuidada de las actividades planificadas” que se anunció a principios de agosto.
Desde el Ministerio de Salud repararon en que desde hace 14 semanas se registra un descenso sostenido del número de casos confirmados y de la ocupación de las camas de terapia intensiva, “hecho que se verifica principalmente en los grandes conglomerados urbanos, ya que ninguno de ellos se encuentra en situación de alarma sanitaria“, reafirmaron.
Durante la última reunión del Consejo Federal de Salud realizada entre las y los ministros de todas las provincias se planteó la relevancia de sostener el ritmo de vacunación priorizando las segundas dosis, con el objeto de alcanzar aún mejores indicadores para finales de septiembre “de manera de poder sostener el plan de recuperación gradual y cuidada de actividades”.
“La reactivación de la actividad turística estudiantil de forma responsable y segura se desarrollará bajo un estricto monitoreo de los indicadores epidemiológicos y del cumplimiento de los protocolos sanitarios vigentes, teniendo en cuenta las lecciones aprendidas en la etapa previa, así como también la particularidad de esta actividad, por lo que se implementarán medidas complementarias por parte de las jurisdicciones con el acuerdo de la autoridad sanitaria nacional”, explicaron desde el gobierno.
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Una de las líneas de colectivos de la provincia de Buenos Aires con unidades más famosas y «mimadas» renueva su flota con unidades 0 km fabricados por Marcopolo en su modelo Torino.
La Página Linea 343 publicó fotos de varios de sus nuevos internos, los cuales se pueden ver en versión estándar y «modo famoso» con aspecto tunning.
¡Mirá las fotos!
Fuente:
Transportes América publicó hoy el video de su unidad con esquema retro / homenaje.
Se trata de un Mercedes Benz carrozado por Ugarte que lleva el interno 12.
La Línea 105 presentó el video promocional de su colectivo homenaje
La Línea 65 (Actualmente administrada por Metropol) sumó dos colectivos restaurados a su flota.
Se trata de un Mercedes Benz O321, también conocida como «La Chanchita» y un Mercedes Benz 1114 carrozado por El Cóndor en 1978.
Ambos, vuelven a tener su color verde característico, algo que en la actualidad, con la renovación de flota y esquema, perdieron, pasando al blanco con solamente detalles en azules.
En el caso del Mercedes O321, lleva el número de Línea 165.
ACTUALIZACIÓN: Las unidades serían prestadas por su dueño para un evento puntual que realizará Metropol, es decir, serían unidades restauradas pero con un esquema provisorio.
¡Se sumó una tercera unidad: Mercedes Benz 911! La foto, al final del artículo.
¡Mirá las fotos de las TRES unidades!
El 911 que apareció después de publicado el artículo
Luke Walker (27) y Charlie MacVicar (26) son una pareja del condado de Essex que, inspirados por un programa de televisión que muestra transformaciones increíbles de viviendo, decidieron hacer algo parecido.
“Al principio, la idea era una típica reconversión de container de carga, o simplemente comprar una casa rodante y equiparla”, le contó MacVicar a La Nación.
Buscaban un lugar al que pudieran mudarse juntos con la menor cantidad de gastos posible, y cuando apareció la oportunidad de comprar uno de los famosos “doubledeckers” (los colectivos de dos pisos color rojo típicos de la ciudad de Londres), en el 2018, no lo dudaron. “Nos pareció la mejor solución: dos pisos, más ambientes, más espacio”, explicó MacVicar.
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El programa en el que se inspiraron se llama Amazing Spaces uno de los más populares de la televisión en el Reino Unido, un show en el que el conductor George Clarke, recorre proyectos en los que la gente transforma espacios muy chicos en espectaculares lugares para vivir, trabajar, o simplemente pasar el tiempo libre.
La pareja dice que tenía nula experiencia en trabajos de construcción, pero que recibieron mucha ayuda de familiares y amigos, además de carpinteros, plomeros y electricistas para las instalaciones técnicas. “Ojalá pudiera llevarme todo el crédito, pero nos ayudaron un montón”, se ríe.
A pesar de no ser las personas más “manuales” del mundo, lo que a esta pareja inglesa le sobra es espíritu aventurero.
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“Mi familia tenía un lote vacío en Essex, estaba la opción del bus, tuvimos mucha suerte y se dio todo”, revelan.
MacVicar y Walker compraron el colectivo por unas £2500 (equivalentes a casi US$3500) y se pusieron manos a la obra. Fueron diez meses de renovaciones, y el costo final, dice ella, fue de entre £15.000 y £18.000 (US$21.000 y US$25.000).
El resultado es realmente impresionante. La nueva casa tiene todas las comodidades, desde cocina totalmente equipada hasta salamandra, pasando por pisos de parqué, bañera de piso e incluso una pileta que armaron, hace unos pocos meses, en la pequeña laguna sobre la que está el terreno.
Son poco más de 50 metros cuadrados en total, y la estructura, de marca Volvo y que hace menos de cinco años seguía deslizándose por las calles de Londres, tiene unos cuatro metros y medio de alto, casi 10 de largo y 2,5 de ancho.
Increíblemente, MacVicar dice que el bus todavía puede funcionar como tal: “Es manejable y si quisiéramos podríamos sacarlo a la ruta. Hasta ahora no lo hicimos, pero en el futuro quizás…”. Ya van tres años desde que la pareja se mudó a su casa sobre ruedas.
Tienen electricidad conectada a la red y para el gas usan garrafas, más que nada para el horno. “Para calefaccionar el ambiente instalaron una salamandra: calienta muy bien, aunque obviamente en invierno a veces pasamos un poco de frío. No es grave, y además esa es la época en la que en tiempos de viaje estaríamos viajando”, cuentan.
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MacVicar dice que lo que más disfruta probablemente sea la sensación de darse un baño de inmersión, mirar por la ventana y ver la laguna y los patos. Además, la flexibilidad que la pareja tanto buscaba. “Vamos a poder ir y volver sin problema, nos da mucha libertad no estar atados”, se entusiasma.
La pareja cuenta que aprovechan la vida natural; han instalado un “living” exterior, un acceso y demarcación en la laguna que hace las veces de pileta, y que suelen tener amigos de visita.
“Nos encanta ser anfitriones. Hay mucho espacio afuera, es lindo y no molestamos a nadie, lo hace ideal para recibir gente”, cuenta. “Al principio todo el mundo nos decía que estábamos locos, pero ahora les encanta a todos”.
Si bien disfrutan de su hogar (y la gente con ellos: son una sensación en Instagram), y están cómodos, MacVicar confiesa que el verdadero anhelo no cambió: “Espero que el covid termine pronto así podemos viajar de nuevo”.
La línea municipal mantendrá los dos recorridos que tenía hasta el momento, como así también sus horarios habituales
El Transporte Bicentenario es la primera línea de colectivos comunales totalmente gratuita y, luego de no haber funcionado durante la pandemia, volverá a sus recorridos habituales a partir del lunes 20 de septiembre. La línea funciona desde el año 2011, cubriendo el viejo recorrido de la línea 792, que dejó de existir hace más de una década.
En su vuelta a funcionar, la línea municipal mantendrá los dos recorridos con los que funcionaron hasta principios de 2020. El primero de ellos que va desde la Estación Villa Adelina al Centro de la Tercera Edad ubicado en el bajo del distrito, y el segundo que recorre las localidades de Carapachay, Munro, y Olivos, contempla una ruta que tendrá su inicio y culminación en la terminal de la calle Blanco Encalada, y circulará por arterias como Fleming, avenida Mitre y avenida Maipú.
La salida será desde la terminal de Blanco Encalada al 1600, para luego tomar la calle Yrigoyen hasta Fleming. Por esa arteria circulará hasta Vélez Sarsfield, y luego continuará hacia el norte por Carlos Calvo. Tomará Sívori, hasta avenida Mitre, y allí seguirá hacia el bajo por San Lorenzo.
Una vez llegado a avenida Maipú, volverá hacia el oeste por Pelliza, cruzará Panamericana y seguirá por Sívori. En el camino de regreso a la terminal, tomará las calles Carlos Calvo, Vélez Sarsfield, Natalio Querido, e Hipólito Yrigoyen.
Lunes a viernes
• De 05.00 a 22.00: Cada 40 minutos
• Último servicio: Sale a las 21.20 de cabecera Blanco Encalada
Sábados, domingos y feriados
• De 08.20 a 18.20: Cada 40 minutos
• Último servicio: Sale a las 18.20 de Blanco Encalada hacia Olivos
Santiago del Estero 6200/6300, Cajaraville 3900/3500, Acassuso 6400/6200, Manuela Pedraza 3500/3300, Ascasubi 5800/5300, Carlos Calvo 2600/2400, Av. Vélez Sarsfield 4800/4900, Fleming 2600/2100, Olaguer Feliú 4900/4700, Gervasio Méndez 2200/2100, Hipólito Yrigoyen 4100/4800, Blanco Encalada 1700/1500, Av. San Martín 4700/4000, Carlos Pellegrini 1400/1200, Roca 3900/4100, Alvear 1100, Fcio. Varela 800, Güemes 4100/4900, Balcarce 800/700, Las Heras 5100/3600, Av. Mitre 700/600, Lavalle 3400/3100, Padre Edmundo Vanini 500/300, Laprida 3100/100, finalizando en el Centro Recreativo de la Tercera Edad.
Laprida 100/2900, Echeverría 200/600, Lavalle 2900/5100, Cochabamba 650/700, Las Heras 5100/4000, Ameghino 600/1100, Roca 4000/4800, Blanco Encalada 1200/1800, Hipólito Yrigoyen 4600/4900, Fleming 1900/2700, Almafuerte 5400/5900, Castelli 6200, Ing. Silveyra 3300/4000, Paraná (hasta M. Pedraza).
Fuente:
Municipalidad de Vicente López
Juan José Méndez, secretario de Transporte y Obras Públicas del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, anticipó los avances en el transporte en las urbanizaciones.
“La pandemia tuvo un impacto enorme y en la movilidad introdujo un elemento del distanciamiento que dio en el corazón de la vida urbana: la alta densidad. Parte del éxito en la vida en la ciudad es que compartimos espacios pequeños, la hace económicamente más accesible y eficiente. Nos gusta ir a los bares con más gente y las obras de teatro más concurridas. En el transporte se tuvieron que poner limites. Le cambio la vida a todo el mundo”, explicó Juan José Méndez, secretario de Transporte y Obras Públicas del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en el marco de la primera edición del evento de movilidad organizado por LA NACION.
El funcionario también se refirió a los desafíos de una era autónoma y sustentable: contó las transformaciones que ocurrieron durante la cuarentena y aquellas que llegaron para quedarse en la nueva normalidad. El auto está llegando a los niveles de la prepandemia, en un 90%. En el transporte público, según Méndez, se volvió al 65% al uso de colectivos y 30% al de subtes. El único medio que creció en este tiempo fue la bicicleta. Su uso superó el 125% respecto de antes de la pandemia. “La Ciudad de Buenos Aires estaba preparada”, dijo en la charla que mantuvo con el periodista de LA NACION, Pablo Fernández Blanco.
Las medidas de adaptación de la Ciudad fueron criticadas, en su momento. Pero para Méndez, los cambios en movilidad se transformaron en resiliencia. “En la pandemia, rápidamente el que nunca uso la bici tenía 250 km de red de ciclovía para probar. Por ahí no la usaba por miedo o por disponibilidad de otras opciones. Para vencer el miedo tuvo una red segura. Con respecto a las plazas, decían que era un gasto superfluo pero fue donde terminamos festejando los cumpleaños. Donde había autos, llevamos la actividad gastronómica al aire libre”, agregó.
La infraestructura incluye al sistema público de bicicletas pero también las privadas. Sobre los robos de las mismas, Méndez comentó: “En el ultimo tiempo el vandalismo tiende a 0. Hay un compromiso ciudadano de cuidarlas. Nos reportan cuando hay un daño; hay participación y con tecnología incorporamos avances y no tenemos pérdidas. Respecto de bicicleta privada, lo más importante es que todos los garajes de la ciudad están obligados a recibir bicicletas a 10% del precio de un auto”.
Durante la cuarentena se incorporaron ciclovías a avenidas de mayor afluencia, mientras que antes estaban, principalmente, en calles secundarias. “En las avenidas Córdoba y Corrientes se sumaron 17km en un mes y medio de intervención. Aumentó más del 300% la cantidad de ciclistas en esos corredores y se cuadruplicó la cantidad de mujeres porque les resultan más seguros esos corredores. Descubrimos que era bueno para la pandemia y para generar equilibrio de genero en movilidad en bicicleta”, dijo.
La brecha de genero en el transporte impacta en el acceso de oportunidades debido a que si hay diferencias en la movilidad, hay diferencias en cómo y cuánto se accede a la educación, salud o trabajo. La mujer, según los datos de Méndez, hacen más viajes, menos lineales, pasa más tiempo en el transporte, gasta más plata en su uso y sufren más la inseguridad.
“En 10 años, me imagino a la Ciudad con 0 en los siniestros viales, movilidad eléctrica y capacidad infraestructura flexible como con la Avenida Corrientes, que a la mañana tiene autos y a la tarde un espacio para transporte publico y un espacio de disfrute. Lo vamos a ver en muchos lugares. Además también, me imagino que los colectivos no tendrán paradas fijas”, concluyó.
Fuente:
Begusarai – Daimler India Commercial Vehicles (DICV) anunció hoy la entrega de 20 unidades de autobuses BharatBenz 1017 a través de su socio distribuidor Gautam Trucking en Begusarai, uno de los principales centros de autobuses en Bihar. La entrega indica signos de recuperación del segmento de autobuses en Oriente.
El Sr. Karl-Alexander Seidel, Director de Daimler Buses India, dijo: “Este importante pedido de un comprador por primera vez demuestra la creciente fe en BharatBenz Buses en la región oriental. Los autobuses de BharatBenz vienen con un fácil manejo y largos intervalos de servicio. Nuestro chasis disfruta de una fuerte aceptación en el mercado con nuestras mejores características de comodidad y seguridad en su clase ”.
“Estamos seguros de que los pasajeros que viajan entre ciudades disfrutarán de la comodidad y seguridad de los autobuses BharatBenz. Los operadores de flotas pueden estar seguros de un servicio de calidad en nuestros puntos de contacto bien equipados ”, agregó Pankaj Gautam, director ejecutivo de Gautam Trucking.
Los autobuses de BharatBenz también están bien equipados con ‘BSafe’, una gama de características que ayudan a prevenir la propagación de infecciones, incluidas puertas de manos libres, desinfectantes y sensores de temperatura.
Los autobuses 1017 y 1624 producen una potencia máxima de 170 y 240 CV con un par máximo de 520 y 859 Nm respectivamente. Las características del autobús interurbano incluyen una caja de cambios de sobremarcha, ballestas parabólicas, amortiguadores telescópicos delanteros y traseros. Los autobuses BharatBenz 1017 ofrecen un rendimiento excepcional y viajes cómodos para los pasajeros. Los autobuses también vienen con ‘Profit Technology +’, un coliseo construido sobre cinco pilares fundamentales que benefician a los clientes de BharatBenz. Esto incluye la mejor eficiencia de combustible en su clase, seguridad y comodidad superiores, confiabilidad inigualable, costos de mantenimiento más bajos y conectividad.
Acerca de la red de ventas y servicio de BharatBenz en Bihar
BharatBenz tiene tres concesionarios en Bihar. Los concesionarios BharatBenz en el estado son operados por Gautam Trucking y Riddhiman Trucking en Muzaffarpur y Patna. Los concesionarios brindan soporte completo de ventas, servicio e intercambio para toda la gama de camiones y autobuses BharatBenz. Vienen equipados con herramientas de alta productividad, diagnósticos guiados avanzados y camionetas de servicio móviles. Los concesionarios proporcionarán una serie de servicios de valor agregado, como seguro de depreciación cero sin efectivo, contratos de mantenimiento completo, garantía extendida, asistencia en la carretera 24×7, sistemas de rastreo de vehículos y capacitación de conductores.
Acerca de los vehículos comerciales de Daimler India
Daimler India Commercial Vehicles (DICV), una subsidiaria de propiedad total de Daimler Truck AG, Alemania, y que opera bajo el paraguas de Daimler Trucks Asia, es un jugador de vehículos comerciales completo en India con una marca dedicada a su mercado local: BharatBenz. DICV produce y vende camiones de 10 a 55 toneladas, así como autobuses BharatBenz, autocares Mercedes-Benz y chasis de autobús. La planta de fabricación de última generación de DICV en Oragadam, cerca de Chennai, se extiende a lo largo de 160 hectáreas (400 acres), incluida una pista de pruebas muy moderna, y alberga las oficinas centrales, las operaciones de I + D y formación de la empresa. Con un estándar de calidad global, también produce las marcas FUSO, Mercedes-Benz y Freightliner de Daimler Trucks. Los productos y piezas se exportan a más de 60 mercados en África, Asia, América Latina y Oriente Medio.
Con la apertura del cruce de la Avenida Juan B. Justo y Avenida Córdoba por la obra del Viaducto del Tren San Martín, hace dos años el GCBA inauguraba el Nodo (Estación Córdoba) donde paran los colectivos de las Línea 34 y 166.
La Línea 166 ya circulaba por ese mismo recorrido pero pasando por el puente (Hoy ya no existe), y la Línea 34, que siempre circuló por la calle Godoy Cruz, modificó su recorrido para continuar por Av Juan B. Justo en todo su recorrido.
Inauguraron el Nodo Juan B. Justo en el cruce con la avenida Córdoba
Esta obra cambió la zona y la forma de circular del transporte público y los particulares suprimiendo la famosa barrera de Av. Córdoba que generaba congestiones de tránsito.
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El próximo Jueves 23 de Septiembre de 9 a 15 hs en Merlo, Moreno, Once, Escobar y José C. Paz se realizarán las entrevistas PRESENCIALES.
Los interesados deberán llevar su CV, registro y DNI.
Recordamos a los interesados que deben postularse con su CV, registro y DNI en las direcciones y horarios publicados
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¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional Ferroviario
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