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[English] Moscow has launched its 800th electric bus. By the end of 2021 there will be 1,000 electric buses in operation

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International | Sustainable Transport

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The 800th electric bus hits the streets of Moscow. The vehicle was assembled at the innovative SVARZ eco-plant by KAMAZ, which was opened in April. This electric bus has become the 200th vehicle purchased with the funds from the green bonds. The 800th Moscow electric bus is owned by Mosgortrans which is the main operator of urban surface public transport of the city. The new electric bus is  now operating in the south of the city.

Electric buses were launched in the Moscow just 3 years ago, in 2018. In the meantime, this innovative surface transport has proved its efficiency. The transport has been launched on 61 bus routes, run 58 million kilometers and carried more than 128 million passengers. Moscow is now actively developing charging infrastructure. Nowadays there are more than 150 charging structures in the city. By the end of 2023 this number will increase up to 500 stations.

The Government of Moscow will launch 200 more new electric vehicles until the end of the year. There will be 1000 electric buses operating in Moscow by the 2022.

«In 2021, Moscow has stopped buying diesel buses for the surface public transport operator. Today the city is focused on eco-friendly alternatives and is keeping up with worldwide electric vehicle market trends. Moscow is considered to have the largest electric bus fleet in Europe. According to the Moscow Department of Transport, all the city routes will be operated by eco-friendly buses by the 2030. To achieve the goal, the Government of Moscow will buy more than 500 electric buses per year as well as develop an innovative hydrogen bus model together with KAMAZ and RUSNANO,» — said Maksim Liksutov, the Deputy Mayor of Moscow for Transport.

 

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Source:

The Department of Transport and Road Infrastructure Development

Moscú ya tiene su autobús eléctrico N°800 y a fin de 2021 llegará a las 1000 unidades en circulación

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El autobús eléctrico número 800 llega a las calles de Moscú. El vehículo fue ensamblado en la innovadora planta ecológica SVARZ por KAMAZ, que se inauguró en abril. Este autobús eléctrico se ha convertido en el vehículo número 200 comprado con los fondos de los bonos verdes. El autobús eléctrico número 800 de Moscú es propiedad de Mosgortrans, que es el principal operador del transporte público urbano de superficie de la ciudad. El nuevo autobús eléctrico ya está operando en el sur de la ciudad.

Los autobuses eléctricos se lanzaron en Moscú hace solo 3 años, en 2018. Mientras tanto, este innovador transporte de superficie ha demostrado su eficacia. El transporte se ha lanzado en 61 rutas de autobús, recorre 58 millones de kilómetros y transporta a más de 128 millones de pasajeros. Moscú ahora está desarrollando activamente la infraestructura de carga. Hoy en día hay más de 150 estructuras de carga en la ciudad. Para fines de 2023, este número aumentará hasta 500 estaciones.

El Gobierno de Moscú lanzará 200 vehículos eléctricos nuevos más hasta finales de año. Habrá 1000 autobuses eléctricos operando en Moscú para el 2022.

«En 2021, Moscú dejó de comprar autobuses diésel para el operador de transporte público de superficie. Hoy en día, la ciudad se centra en alternativas ecológicas y se mantiene al día con las tendencias del mercado de vehículos eléctricos en todo el mundo. Se considera que Moscú tiene la flota de autobuses eléctricos más grande de Europa. Según el Departamento de Transporte de Moscú, todas las rutas de la ciudad serán operadas por autobuses ecológicos para el 2030. Para lograr el objetivo, el Gobierno de Moscú comprará más de 500 autobuses eléctricos por año y desarrollará un innovador autobús de hidrógeno. modelo junto con KAMAZ y RUSNANO, »- dijo Maksim Liksutov, teniente de alcalde de Moscú para el Transporte.

 

English Version Available

 

Fuente:
Departamento de Transporte y Desarrollo de Infraestructura Vial de Moscú

España: Madrid se convierte en la ciudad española con más líneas de autobús eléctricas

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La línea 81 de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), que circula entre el área intermodal de Oporto y el Hospital 12 de Octubre, se suma este lunes, 11 de octubre, a las rutas que han sido completamente electrificadas en el marco de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 del Ayuntamiento de Madrid. Hace tan solo dos semanas, la línea 41 también pasó a contar con una dotación íntegramente compuesta por autobuses eléctricos.

La línea 81 deja de funcionar con autobuses propulsados por Gas Natural Comprimido (GNC) transformándose desde mañana en un itinerario con una dotación de cinco vehículos eléctricos de cero emisiones. Los vehículos asignados a la línea 81 son, como en el caso de la recién electrificada línea 41, los modelos K9UB del fabricante BYD. Se trata de un vehículo estándar dotado de alta tecnología con capacidad de hasta 82 viajeros y plataforma central doble. Estos modelos forman parte del lote que la empresa municipal licitó en 2020.

El recorrido de esta línea 81 discurre por vías de denso tráfico en los distritos de Usera y Carabanchel y atraviesa la zona de plaza Elíptica, identificada como uno de los puntos de mayor contaminación de la ciudad de Madrid. Algunas de las vías por las que circula la 81 son las avenidas de Córdoba y de Andalucía, la calle de Marcelo Usera y la glorieta del Valle de Oro.

La asignación de estos nuevos coches no contaminantes no altera la frecuencia actual de la línea 81, de forma que, en días laborables, el servicio está programado con un intervalo de paso de 15-30 minutos entre las 6:00 y las 7:00 horas y entre las 20:00 y las 23:00 horas. La frecuencia es de 15 minutos en el tramo horario comprendido entre las 07:00 y las 20:00 horas.

Quince líneas electrificadas hasta la fecha

Con la electrificación de la 81, Madrid tiene actualmente 15 líneas funcionando solo con vehículos propulsados por electricidad, en consonancia con el compromiso de Ayuntamiento y la EMT con las políticas de sostenibilidad en las zonas de bajas emisiones. El pasado mes de julio, la EMT incorporaba vehículos totalmente eléctricos en las líneas 33 (Príncipe Pío-Casa de Campo), 50 (Plaza Mayor-Avenida del Manzanares) y, a finales de septiembre, también asignó a la 41 solo autobuses eléctricos.

Actualmente, la EMT tiene una dotación 100 % eléctrica en un total de 15 líneas: línea M1 (Sol/Sevilla-Embajadores); línea 1 (Cristo Rey-Prosperidad); línea 3 (Puerta de Toledo-San Amaro); línea 33 (Príncipe Pío-Casa de Campo); línea 50 (Plaza Mayor-Avenida del Manzanares); línea 51 (Sol-Plaza Perú); línea 76 (Plaza Beata-Villaverde Alto); línea 155 (Plaza Elíptica-Aluche); línea 81 (Oporto-Hospital 2 de Octubre), el Servicio Especial Sol/Sevilla-Puerta de Toledo y el Servicio Especial Plaza Elíptica-Islazul. También son 100 % eléctricas las llamadas Líneas Cero puestas en marcha en 2020, es decir, la línea 001 (Estación de Atocha-Moncloa), la 002 (Puerta de Toledo-Argüelles) y la línea circular C03.

La EMT sigue adelante con la electrificación gradual de la flota municipal. Los modelos eléctricos pioneros fueron los minibuses Gulliver del fabricante italiano Tecnobús, que se estrenaron en la flota madrileña entre 2007 y 2008 y se incorporaron a las céntricas líneas M1 y M2.

 

Fuente:

Gacetín Madrid

Los fabricantes Fassmer & Torqeedo presentaron el concepto de ferry eléctrico

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Fassmer Shipyard y Torqeedo han anunciado un concepto de ferry totalmente eléctrico para el transporte público. El Fassmer CIT-E Ferry puede acomodar hasta 100 pasajeros y será impulsado por un sistema de propulsión integrado de Torqeedo.

El sistema de propulsión Deep Blue con hélice de timón orientable ofrece 100 kW de potencia continua y puede girar hasta 360 grados, por lo que se dice que el ferry CIT-E es fácil de maniobrar incluso en vías fluviales urbanas estrechas.

Se dice que el Fassmer CIT-E Ferry es totalmente compatible con ES-TRIN 2021. El ferry eléctrico puede acomodar hasta 100 pasajeros. Se dice que el concepto modular permite a los clientes elegir la eslora total de la embarcación de 12 a 24 metros, según la ruta y las necesidades.

Se dice que el casco del catamarán diseñado por Judel / Vrolijk & Co. permite velocidades de hasta 25 km / h. Dependiendo de la capacidad total de la batería, se podría lograr un tiempo de funcionamiento diario de 14 horas sin recarga. Las baterías Deep Blue pueden alcanzar capacidades entre 80 kWh y 1 MWh.

Además, se dice que el diseño interior variable permite al operador adaptarse a todas las necesidades individuales del cliente y de la ruta, con un número flexible de asientos y lugares para estar de pie, espacio para sillas de ruedas, bicicletas y cochecitos, un sistema de iluminación LED, aire acondicionado y un sistema de información y entretenimiento. sistema. Los inodoros, quioscos y máquinas expendedoras de bocadillos se pueden integrar en el diseño para viajes más largos o botes de excursión.

 

Fuente:

Torqeedo

El Número del Día: 3 años pasaron para que el famoso tranvía histórico N° 277 restaurado de Rosario vuelva a circular por las vías

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El famoso tranvía histórico N° 277 restaurado de Rosario volvió a circular por las vías luego de más de tres años. Lo hizo en un contexto de pruebas de funcionamiento.

El tranvía histórico vuelve a circular este domingo en Rosario

Los taxis tailandeses radiados se vuelven ecológicos con mini-jardines en sus techos

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BANGKOK (AP) – Las flotas de taxis en Tailandia están dando un nuevo significado al término «jardín en la azotea», ya que utilizan los techos de los taxis parados por la crisis del coronavirus para servir como pequeños huertos.

Los trabajadores de dos cooperativas de taxis ensamblaron los jardines en miniatura esta semana usando bolsas de basura de plástico negras extendidas sobre marcos de bambú. Además, agregaron tierra en la que se plantaron una variedad de cultivos, incluidos tomates, pepinos y judías verdes.

El resultado parece más una instalación de arte llamativa que un estacionamiento, y ese es en parte el punto: llamar la atención sobre la difícil situación de los taxistas y operadores que se han visto gravemente afectados por las medidas de bloqueo del coronavirus.

Las cooperativas Ratchapruk y Bovorn Taxi ahora tienen solo 500 autos circulando por las calles de Bangkok, con 2.500 inactivos en varios sitios de la ciudad, según el ejecutivo de 54 años Thapakorn Assawalertkul.

Con las calles de la capital mortalmente silenciosas hasta hace poco, ha habido demasiada competencia por muy pocas tarifas, lo que ha provocado una caída en los ingresos de los conductores. Muchos ahora no pueden pagar los pagos diarios de los vehículos, incluso después de que el cargo se redujo a la mitad a 300 baht ($ 9,09), dijo Thapakorn. Así que se han marchado, dejando los coches en filas largas y silenciosas.

Algunos conductores entregaron sus autos y regresaron a sus hogares en áreas rurales cuando la pandemia golpeó por primera vez el año pasado porque estaban muy asustados, dijo. Más se rindieron y devolvieron sus autos durante la segunda ola.

“Algunos dejaron sus autos en lugares como estaciones de servicio y nos llamaron para que los recogiéramos”, recordó.

Con los nuevos brotes del virus este año, las cooperativas quedaron «completamente destruidas», ya que sus conductores entregaron miles de automóviles, dijo.

Las nuevas infecciones de Tailandia han oscilado poco menos de 15.000 en los últimos días después de alcanzar un máximo de 23.400 a mediados de agosto. El gobierno espera que el país esté saliendo de esta ola, que ha sido la más letal hasta ahora, ya que representa el 97% del total de casos de Tailandia y más del 99% de sus muertes. En total, Tailandia ha confirmado 1,4 millones de casos y más de 14.000 muertes.

La situación ha dejado a las empresas de taxis en peligro financiero, luchando por reembolsar los préstamos para la compra de sus flotas. Las cooperativas Ratchapruk y Bovorn deben alrededor de 2.000 millones de baht (60,8 millones de dólares), dijo Thapakorn. Hasta ahora, el gobierno no ha ofrecido ningún apoyo financiero directo.

«Si no tenemos ayuda pronto, estaremos en serios problemas», dijo el jueves a The Associated Press.

Los jardines en la parte superior de los taxis no ofrecen una fuente de ingresos alternativa. El personal de las cooperativas, a quienes se les pidió que aceptaran recortes salariales, ahora se turnan para cuidar los jardines recién hechos.

“El huerto es tanto un acto de protesta como una forma de alimentar a mi personal durante este momento difícil”, dijo Thapakorn. «Tailandia atravesó una agitación política durante muchos años y una gran inundación en 2011, pero los negocios nunca fueron tan terribles».

 

Fuente:

AP

¡Agendala! Se viene una nueva expo de colectivos antiguos por el Día del Fileteador

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El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús junto a Patrimonio y Cultura de la Ciudad de Buenos Aires celebrarán el Día del Fileteador.
En el evento estarán presentes 6 colectivos antiguos restaurados de diferentes épocas.
La cita será el próximo Sábado 23 de Octubre de 2021 de 14 a 19:30 hs en las calles Perón y Gallo (CABA).
Esperemos que el clima acompañe ya que se suspende por lluvia.

 

Más info:

Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús

Un antiguo bus escolar de 1948 recibe un lavado luego de 25 años de estar abandonado

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Un autobus Ford F5 del año 1948 que había prestado servicios de transporte escolar y luego en la Stafford Baptist Church recibió su «primer» lavado luego de 25 años de estar abandonado a la intemperie.

La tierra, musgo y restos de árboles fueron cubriendo su techo y ventanas pero la cuenta de Youtube Country Boy Gas Garage logró recuperarlo.

¡Mirá el video!

 

Así fue encontrado, abandonado en un bosque

Barcelona sumó 24 autobuses eléctricos más a su flota y ya puede ver el ahorro en los costos

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Hace pocas horas se ha confirmado el acuerdo al que han llegado la empresa Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) con la compañía polaca Solaris, propiedad del grupo español CAF, que supone la adquisición de una flota de autobuses eléctricos que llegarán a la ciudad en 2022.

La actual familia de autobuses eléctricos de Solaris en Barcelona, formada por 19 autobuses articulados Urbino 18, crecerá gracias a las nuevas 24 unidades del modelo Urbino de 12 metros que han sido adquiridas por la ciudad para operar en sus calles.

Los vehículos que se entregarán a la capital catalana contarán con un sistema de propulsión de 250 kW (340 CV) que se alimenta de una batería de 400 kWh, que le proporcionan una autonomía estimada de unos 300 kilómetros con cada carga en condiciones reales. Se recargarán tanto mediante pantógrafo, como también mediante su toma CCS Combo, que mediante una toma de 100 kW podrá llegar al 100% de carga en unas 4,5 horas.

Además de eficiente, silencioso y sin emisiones, el Solaris Urbino llegará dotado de tecnología como los sistemas automáticos de asistencia al conductor Mobileye Shield y MirrorEye. El primero permite eliminar los riesgos relacionados con el ángulo muerto del vehículo. Gracias a las cámaras colocadas a ambos lados, el conductor recibe avisos de peatones y ciclistas ubicados en las cercanías.

Por su parte MirrorEye es, a su vez, un sistema de cámaras que reemplaza los espejos retrovisores y laterales. Además de garantizar una visibilidad óptima independientemente de las condiciones meteorológicas, así como por la noche, también reducen la anchura total del autobús, lo que es especialmente importante en calles estrechas o con mayor tráfico rodado. Además, los autobuses contarán con un dispositivo de conteo de pasajeros que permitirá al transportista recopilar datos sobre los flujos de pasajeros en los autobuses.

Estamos ansiosos por el próximo capítulo de nuestra colaboración con TMB en Barcelona. Para nosotros, esto es una muestra de confianza y la mejor prueba de la alta calidad de nuestros productos. La capital de Cataluña es una ciudad más en una larga lista de ciudades europeas para implementar el desarrollo sostenible y estamos orgullosos de que los vehículos de Solaris puedan ser parte de este proceso ”, subraya Petros Spinaris, miembro del Consejo de Administración de Solaris.

Un nuevo hito para una empresa propiedad de un grupo español, que pone sobre la mesa el enorme potencial de desarrollo del mercado del autobús eléctrico en un momento de transformación del mercado, donde los que logren adaptarse tendrán muchas más posibilidades de crecer, o sobrevivir.

El coste de la flota

Acuerdo entre el Ayuntamiento de Madrid y Solaris que se ha cerrado con un presupuesto de 12 millones de euros, que nos indica que cada unidad del Urbino de 12 metros y con batería de 400 kWh saldrá por unos 500.000 euros. Una cifra que nos muestra la evolución de un sector que no hace más que aumentar sus capacidades, prácticamente doblando la capacidad de la batería de este modelo que en 2018 era presentado con una batería de 240 kWh, y que ahora ya logra ofrecer un producto mucho más competitivo con un precio más bajo que el visto en su lanzamiento.

Una cifra que podemos comparar con los 310.000 euros por unidad que se ha gastado Madrid en su reciente compra de 520 autobuses urbanos a gas, o los 441.000 euros por unidad que se ha gastado este verano Sevilla en adquirir una flota de 41 autobuses urbanos con motor de gas natural comprimido híbrido (gas natural+eléctrico).

España: Cataluña lanza una campaña para promocionar el transporte público

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La ATM, junto con la Generalitat de Cataluña, el Ayuntamiento de Barcelona, ​​el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y la Asociación de Municipios por la Movilidad y el Transporte Urbano (AMTU), y con el conjunto de operadores ferroviarios y de bus, lanzan una campaña que recuerda el papel clave del transporte público para la reanudación de la actividad laboral y económica, en un momento en que los indicadores de la pandemia de Covidien-19 muestran una incidencia decreciente, y tras 18 meses de destinar todos los recursos disponibles a prestar un servicio esencial seguro.

Imagen de la campaña «A futuro se llega con transporte público» ATM

Así, la campaña anterior ( «Nosotros y tu hacemos un viaje seguro»), que se hizo simultáneamente en toda la red el pasado invierno, explicaba las diversas medidas adoptadas con respecto a limpieza y desinfección, ventilación y uso de mascarillas, y hacía advertencias sobre las medidas de seguridad en la red, la prohibición de comer y beber, la recomendación de silencio en los trayectos y el uso de geles hidroalcohólicos. Una serie de testigos, tanto del ámbito de los operadores de transporte como de la gente que lo utiliza, transmitieron la confianza en el servicio de transporte público y evidenciaron la corresponsabilidad en la seguridad de los viajes (https://femunviatgesegur.atm.cat/).

La nueva campaña pretende inducir a la concienciación colectiva que la movilidad debe ser cada vez más sostenible y saludable, y destaca tanto la red disponible (flota, líneas, intermodalidad), como la seguridad del servicio y la necesidad de reducir la contaminación ambiental provocada por las emisiones de los vehículos de combustión. Se trata de una campaña eminentemente digital y con el apoyo de cuñas radiofónicas.

«Al futuro se llega con transporte público» es el lema de esta acción de comunicación, que durará tres semanas, el periodo central coincidirá con la Semana Europea de la Movilidad (del 16 al 22 de septiembre), que en octubre también presentará testimonios reales de la reanudación de la actividad laboral en transporte público.

 

Fuente:

ATM

La red de tranvías de Moscú ganó el premio Global Light Rail Awards

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La red de tranvías de Moscú ganó el premio internacional Global Light Rail Awards en la nominación Proyecto del Año por sus renovaciones de infraestructura.

Global Light Rail Awards es considerado el premio más prestigioso en el campo del transporte ferroviario urbano; anualmente premia a los mejores sistemas de tranvías del mundo. El año pasado el tranvía de Moscú recibió el premio en la categoría el Sistema Más Mejorado.

Este año el jurado destacó la escala de desarrollo del tranvía y sus servicios para los pasajeros. Todas las mejoras son el resultado de la sinergia de experiencia, tecnologías y soluciones presentadas por uno de los transportistas más confiables del mundo que es el Metro de Moscú.  El año pasado, el departamento de tranvías se convirtió en parte del Metro de Moscú. El objetivo era aplicar las normas del metro a los tranvías y mejorar la calidad del servicio de pasajeros. En primer lugar, esto influyó en el enfoque para la reparación de las vías del tranvía.

El tranvía es uno de los modos de transporte favoritos de los moscovitas. Ahora la red de tranvías tiene un nuevo operador: el Metro de Moscú. Hemos cambiado el enfoque de la gestión de la infraestructura y adoptado estrictas normas de metro para proporcionar a los pasajeros un transporte terrestre fiable y moderno. El jurado del premio internacional destacó el uso de nuevas tecnologías y programas. En nombre del alcalde de Moscú, vamos a seguir desarrollando y aumentar la escala de la red de tranvías y actualizar por completo la flota de tranvías,  dijo el vicealcalde de Transporte de Moscú Maksim Liksutov.

La flota de tranvías de Moscú es una de las más jóvenes de Europa. La renovación está avanzando a un ritmo sin precedentes, desde 2014, el 80% de los tranvías han sido reemplazados por nuevos vehículos de planta baja de una sección y tres secciones. Los nuevos vehículos satisfacen todas las necesidades de los pasajeros en términos de comodidad y seguridad; están equipados con un sistema de climatización y son adecuados para pasajeros con movilidad reducida y personas mayores.

El tranvía de Moscú también trabaja en la introducción de innovaciones. El Departamento de Transporte de Moscú y empresa tecnológica Yandex están realizando un proyecto conjunto de un tranvía no tripulado. El depósito Krasnopresnensky ya prepara uno de los vehículos para la instalación de equipos especiales para el tráfico no tripulado.

 

Agradecemos al Departamento de Relaciones Internacionales del metro de Moscú por acercarnos esta noticia

El Número del Día: 25 años se cumplieron del inicio de producción de la Sprinter en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, Buenos Aires

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Además de celebrar los 70 años de presencia en el país, Mercedes-Benz en Argentina comienza este mes los festejos por los 25 años del inicio de producción de la Sprinter en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio ubicado en Virrey del Pino, La Matanza, Provincia de Buenos Aires, donde se fabrica la tercera generación del vehículo.

Desde 1996, Mercedes-Benz Argentina ha producido más de 350.000 unidades Sprinter, destinadas no solo para el mercado local, sino también para países de la región y Estados Unidos. A ese país llegará antes de fin de año un nuevo lote de vehículos “made in Argentina”, siendo la marca de la estrella la única automotriz local en exportar a ese mercado.

Presentaron los nuevos modelos del minibus Mercedes Benz Sprinter

Bodas de plata: La Mercedes Benz Sprinter cumple 25 años en Argentina

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Mercedes-Benz Sprinter – RangeMercedes-Benz Sprinter – Range

Además de celebrar los 70 años de presencia en el país, Mercedes-Benz en Argentina comienza este mes los festejos por los 25 años del inicio de producción de la Sprinter en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio ubicado en Virrey del Pino, La Matanza, Provincia de Buenos Aires, donde se fabrica la tercera generación del vehículo.

Desde 1996, Mercedes-Benz Argentina ha producido más de 350.000 unidades Sprinter, destinadas no solo para el mercado local, sino también para países de la región y Estados Unidos. A ese país llegará antes de fin de año un nuevo lote de vehículos “made in Argentina”, siendo la marca de la estrella la única automotriz local en exportar a ese mercado.

La Mercedes-Benz Sprinter se renueva

La Sprinter creó una categoría en la industria automotriz y se transformó en base a su calidad en un producto líder en el mercado argentino. La tercera generación fue lanzada en 2019 y se destaca por su mayor versatilidad ya que su alto número de opcionales hacen que el cliente pueda encontrar una solución individualizada para sus necesidades.

 

Historia
En poco tiempo se alcanzó la fabricación de las primeras 30.000 unidades de aquella primera generación a la que se le sumaron variantes y un facelift en 2002 para luego, en 2003, lanzar la versión de pasajeros 19+1 única en el mundo y con un diseño 100% argentino. En 2006 se alcanzó un volumen de 100.000 unidades producidas.
En 2012 comenzó a realizarse la segunda generación de Sprinter. Ese modelo ya contaba con sistemas de seguridad de vanguardia. Un año más tarde, llegaría el nacimiento de la Street, la versión de furgón corta que en poco tiempo pasó a ser el modelo más vendido del segmento.

En 2014, se alcanzaron las 250.000 unidades, y para 2015 se sumó la combi 9+1 diseñada especialmente para aquellos clientes que buscan confort, lujo y calidad Mercedes-Benz. Este modelo cuenta con nueve asientos más el del conductor y su layout incluye espacio para valijas.

Se cumplen 65 años del lanzamiento de los Mercedes-Benz L 319 (Furgón) y O 319 (Minibus)

En 2016 se llevó a cabo el facelift de la segunda generación. Sprinter se destaca por sus tres pilares: confort, seguridad y diseño. Estos pilares logran su máxima expresión en la tercera generación del utilitario, presentada en 2019.

 

Tercera generación
La actual Sprinter tiene muchas mejoras en términos de seguridad, confort y diseño, ofreciendo sólidas y diversas prestaciones para todas las aplicaciones.
Su renovado diseño interior presenta notables mejoras en confort con nuevos espacios de guardado, espejos eléctricos calefaccionados, control de velocidad crucero en el volante multifunción y llave electrónica (Keyless Start). También se destaca la radio con pantalla táctil de 7 pulgadas con Android Auto y Carplay que proporciona una base telemática superior en la integración entre el vehículo y el Smartphone.

Actualmente se ofrece en las versiones Furgón, Furgón Mixto, Combi, Chasis y Minibús; varias longitudes de la carrocería, tonelajes, alturas del compartimento de carga y diferentes elementos de equipamiento.

 

Equipamiento
En términos de seguridad ofrece Sistema de Control de Estabilidad Adaptativo (ESP), al doble airbag y al asistente de viento lateral (Crosswind Assist) ya disponibles en la generación previa, se incorporan la ayuda de arranque en pendiente, el asistente de alerta por cansancio (Attention Assist) y el novedoso asistente activo de frenado (Active Brake Assist).

A la oferta se suma el trabajo en conjunto con carroceros certificados por Mercedes-Benz, de esta manera la tercera generación brinda diversidad de aplicaciones desplegando todos sus atributos. Los carroceros certificados acompañan con sus diseños las exigencias de calidad e innovación de la nueva Sprinter; y realizan conversiones a partir de los requerimientos de los clientes.

Presentaron los nuevos modelos del minibus Mercedes Benz Sprinter

Hay aplicaciones destinadas a la construcción como el Volcador Triaxial con toma de fuerza incorporada. En cuanto a los trabajos en altura, se destaca el Hidroelevador de gran potencia, con toma de fuerza acoplada. Además, está la ejecución para “Foodtruck” que acompaña a los clientes dedicados a la gastronomía.

La Empresa San Vicente es la primera en dotar a su flota con cámaras de seguridad en la provincia

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La empresa San Vicente es la primera en implementar el sistema de cámaras de seguridad en cada uno de sus unidades. La puesta en funcionamiento fue anunciada en un acto del que participaron el subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, y el intendente de San Vicente Nicolás Mantegazza.

El subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, participó de la puesta en funcionamiento de las nuevas unidades de la Empresa San Vicente con sistema de cámaras de seguridad integrado. La compañía es la primera en adecuarse a la reglamentación vigente y adaptarla a la totalidad de su parque automotor.

Durante el acto, que se realizó en la cabecera que la empresa tiene en San Vicente, el funcionario de la cartera provincial estuvo acompañado del intendente Nicolás Mantegazza y de la presidenta de la compañía, Luciana Ingaramo.

También participaron el subsecretario de Participación Ciudadana, Pablo Fernández; el jefe de Gabinete de la Subsecretaría de Transporte, Rodrigo Lynch; la presidenta de la empresa, Luciana Ingaramo; su vice Germán López; y el directivo Ángel Faija.

“Esta es la primera línea provincial que tiene el 100 % de sus unidades equipadas con cámaras de seguridad enlazadas al 911”, destacó Supply y añadió: “Es una manera de cuidar a los habitantes de la provincia, a las y los vecinos de San Vicente y en especial a los trabajadores del transporte”.

En relación a los colectiveros, el funcionario hizo un agradecimiento especial y recordó que “nunca fallaron en toda la pandemia, en ninguna ciudad el transporte fue un faltante por los choferes”.

Por su parte, el intendente Nicolás Mantegazza resaltó el accionar de la empresa local ya que “es una inversión muy importante que se traduce en mayor seguridad para los trabajadores y las y los usuarios de San Vicente”. A su vez, ponderó que esta presentación es “la materialización del trabajo de una empresa con el apoyo del Estado municipal y provincial”.

En tanto, la presidenta de la empresa, Luciana Ingaramo, manifestó: “Este desafío lo llevamos adelante con confianza y convicción. De las crisis surgen oportunidades y a partir de ellas apuntamos a generar puestos de trabajo que nos permitan seguir creciendo y afianzándonos como compañía”.

Cabe recordar que, a principios de junio, Supply firmó una resolución para instalar cámaras de seguridad en colectivos del área metropolitana y del interior bonaerense con el apoyo del ministro de Seguridad, Sergio Berni.

Mediante la Ley Nº 14.897, sancionada en el año 2018, se estableció la obligación para que todas las unidades de transporte público de pasajeros de jurisdicción provincial y municipal cuenten con dispositivos que graben en tiempo real.  Con la nueva normativa, cada colectivo que se incorpore para prestar servicio en el ámbito de la Provincia deberá contar con equipo de cámaras.

A su vez, la Subsecretaría de Transporte estableció que dentro de los 180 días a partir de la publicación de la resolución reglamentaria, las empresas prestadoras de servicio deberán presentar un plan de adecuación a la Ley Nº 14.897 de todas las unidades, que ya se encuentren en funcionamiento. El tiempo de ejecución del mismo será de 12 meses, mientras que los equipos instalados en el parque automotor tendrán que ser homologados de acuerdo a las características dispuestas por la cartera conducida por Sergio Berni.

 

Fuente:

Al Sur Web

Emp. San Vicente

Solaris firmó un acuerdo con RATP para su programa BUS2025

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RATP ha anunciado que ha firmado acuerdos marco para la adquisición de autobuses eléctricos de12 metros con un coste máximo de 825 millones de euros durante 4 años. Solaris es uno de los cinco fabricantes seleccionados.

Este nuevo paso en el Programa BUS2025 demuestra el deseo de RATP de convertirse en un actor activo en el desarrollo sostenible del transporte público. Su compromiso es reconocido y respaldado por la Comisión Europea, que acaba de anunciar una nueva subvención para convertir la infraestructura y la flota de RATP en Ile de France para funcionar con electricidad y biogás.

En total, el Programa BUS2025 ha recibido 50,7 M € en 2020 y 2021 de la Comisión Europea. Île-de-France Mobilités y RATP ya han publicado algunos contratos para comprar autobuses eléctricos y bio a GNC. Solaris entregó 28 autobuses articulados a GNC durante el período 2019-2021 y dos midibuses eléctricos en 2021 a RATP.

 

Fuente:

Revista Viajeros

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