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Scania presentó exitosos resultados en su balance de semestre

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Con un récord histórico de exportaciones desde la fábrica de Tucumán, la compañía de origen sueco presentó exitosos resultados de ventas y servicios en todo el país en su balance del primer semestre.

Scania presentó, en el año de su 45° aniversario en Argentina, un balance del primer semestre del 2021, con foco en la Dirección de Ventas y de Servicios. En el marco del Plan Trienal 2020-2022 que prevé una inversión de 45 millones de dólares en su fábrica y en su red de concesionarios, la compañía explicó que sus niveles de servicios al cliente, así como sus ventas, alcanzaron muy buenos resultados.

Con respecto a la comercialización de camiones, se vendieron 770 unidades, a la vez que se agotaron de forma inmediata las 45 unidades disponibles de la Edición Limitada de Aniversario. En el segmento de buses, uno de los principales hitos fue la entrega de 52 unidades urbanas al Grupo Metropol.  Los vehículos de la Línea Green Efficiency también tuvieron muy buen impacto, ya que se generaron 50 órdenes de camiones a gas en esta primera mitad del 2021, y se espera concretar otras 50 antes de fin de año.

Metropol se «Marcopoliza» y suma 250 unidades para sus diversas Líneas de colectivos

Pudimos comprobar la eficiencia del programa Demo Trucks, que permite a los clientes realizar pruebas en situaciones de operación real con los vehículos de la gama Green Efficiency”, explicó Fernando Ríos, director de Ventas de Scania Argentina, y amplió: “luego de realizar 40 pruebas con camiones a GNC en distintos puntos del país, un 70% de esos clientes decidió adquirir una o más unidades, lo cual ratifica el ahorro por el tipo de combustible y la reducción de costos operativos que garantizan estos productos más amigables con el medioambiente”.

En lo que respecta a la red de servicios, Scania confirmó que se están retomando los altos niveles de ocupación en los distintos concesionarios del país, ya que llevan un 28% de horas promedio de servicio más que el año pasado. Asimismo, se están realizando obras que ampaliarán la red y relocalizarán estratátegicamente centros de atención en zonas clave del país, como son la Patagonia y la región de Cuyo. Otro relevante dato informado tiene que ver con el Sistema de Gestión de Flotas: ya son 15.160 los vehículos conectados en Argentina con acceso a la gestión del vehículo, de conductores y del servicio de mantenimiento; que forman parte de los 500.000 conectados que Scania tiene conectados a nivel global.

En este primer semestre, el 65% de los vehículos 0 km vendidos fueron entregados con contratos de mantenimiento”, indicó Leandro Hernández, director de Servicios de Scania Argentina, y agregó: “estamos en un total de 4.400 vehículos con contratos, lo que significa un 22% de crecimiento sobre el total del año pasado”.

Entre los anuncios realizados, Scania también confirmó que la producción en la fábrica de Tucumán y sus consecuentes exportaciones están atravesando niveles de récord histórico, ya que aumentaron un 111% interanual. El área de Motores también refirió una importante recuperación en el mercado luego del primer año de pandemia, dado que lleva vendidas 92 unidades en 2021 para los segmentos de generación de energía, marinos y agrícola.

Por otro lado, Scania Credit Argentina, la nueva entidad financiera presentada en el mes de julio, que ofrece financiación flexible y personalizada para el negocio de cada cliente, y que mediante un acuerdo comercial con Aon incluye la posibilidad de asegurar unidades adquiridas o en la flota de los clientes, confirmó el 30% del total de ventas cerradas, lo cual está muy cerca del 35% planteado como objetivo anual.

Acerca de Scania

Scania es proveedor líder mundial de soluciones de transporte sustentable. En 2019, entregamos 91,700 camiones, 7,800 buses y 10,200 motores industriales y marinos. Las ventas netas ascendieron a más de 152.000 millones de coronas suecas. Scania ahora opera en más de 100 países y emplea 51.000 personas. La investigación y el desarrollo se concentran en Suecia, con sucursales en Brasil e India. La producción tiene lugar en Europa, América Latina y Asia, con centros de producción regionales en África, Asia y Eurasia. Scania es parte de TRATON SE. En Argentina, Scania es miembro firmante del Pacto Global de Naciones Unidas, adhiriendo a sus 17 ODS y la Agenda 2030 por la lucha contra el cambio climático. Es, además, parte de la Mesa Directiva de la Red Local hasta 2022 inclusive. Está presente desde 1976 en el país, y cuenta con 1.159 empleados y una red de concesionarios con 27 puntos de servicio.

11S: El autobus que quedó involucrado en el ataque contra las Torres Gemelas y fue restaurado

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El 11 de septiembre de 2001 cuatro aviones de pasajeros fueron capturados por terroristas islamistas. Dos de ellos impactaron contra los edificios emblema de la ciudad de Nueva York.

Se cumplen 19 años de uno de los hechos que marcaron la historia del siglo XXI: el atentado a las Torres Gemelas. Ese día, cuatro aviones de pasajeros fueron capturados por terroristas islamistas, dos de ellos fueron dirigidos contra el World Trade Center en Nueva York, uno contra el Departamento de Defensa en Washington y otro se estrelló en Pensilvania.

Los ojos del mundo entero quedaron atónitos ante las desoladoras imágenes que se podían ver. En esa jornada de 2001, cerca de 3.000 personas fallecieron y otras 6.000 resultaron heridas en los ataques, los cuales aún en la actualidad en cierto modo repercute en la política de Estados Unidos y en la forma en la que viven sus habitantes. El registro fotográfico y fílmico que fue publicado posteriormente a los atentados, son la muestra de magnitud del ataque.

 

EL AUTOBUS DEL 11 DE SEPTIEMBRE

Un autobús de NYC Transit que se encontraba frente al World Trade Center cuando cayeron ambas Torres quedó totalmente tapado de polvo.

«Este autobus tiene un lugar especial en nuestros corazones, pero aún más en esta época del año cuando todos reflexionamos sobre los trágicos eventos de esa mañana», dijo Darryl Irick, presidente del Departamento de Autobuses de MTA Bus y SVP NYC Transit. .

El operador de autobuses recientemente retirado Dominick Spinelli condujo y cuidó el número 2185 desde enero de 2006 hasta que salió de Transit en febrero después de 32 años de servicio y el autobús estuvo bajo su cuidado la mayor parte de su segunda vida.

Spinelli solía estar detrás del volante cuando el autobús estaba en servicio y, a menudo, entraba en su día libre para lavar y encerarlo.

Spinelli se refiere a 2185 como «ella» por una razón. Un día, recuerda que estaba conduciendo por Madison Avenue hacia el centro de la ciudad cuando un jinete le preguntó cuál era el nombre del bus. «Lo pensé por un momento y me di cuenta de que cada vehículo especial tiene un nombre, así que llamé al autobús Pamela en honor a una señora que conocí que murió el 11 de septiembre», dijo Spinelli. Desde entonces, 2185 ha tenido un nombre que coincide con el número de su flota.

En estos días, «Pamela» es conducida por el veterano operador de autobuses Joseph Rotundo, quien también ve al autobus histórico como algo especial. «La cuido como lo hizo Dom», dijo Rotundo. «Estoy extremadamente orgulloso de ser el conductor de Pamela, pero esa responsabilidad también viene con una gran sensación de tristeza, especialmente en esta época del año».

Este autobús se colocó en la flota histórica de la ciudad de Nueva York cuando finalizó su vida útil de servicio y se le pintó en su parte trasera «Nunca olvidar  11/09/01» y el dibujo de las Torres Gemelas.

Cubierto de polvo, cenizas y escombros que cayeron en la mañana del 11 de septiembre de 2001, el entrenador expreso de New York City Transit # 2185 podría haber sido dado de baja y enviado a la chatarra. Sin embargo, se decidió reconstruirla como un símbolo de la resistencia de NYC Transit y un ejemplo contundente de la dedicación de los empleados de la agencia.

 

Otros buses no corrieron con la misma suerte y terminaron totalmente destruidos

 

También se pueden encontrar muchas fotos previas al 11 de Septiembre de 2001 de autobuses con las Torres Gemelas detrás tomadas por turistas, fotógrafos y hasta clips de películas.

La foto, tomada desde el lado de Nueva Jersey del río Hudson, fue tomada a fines de julio de 2001, un mes antes de los ataques del 11 de septiembre de 2001.

 

Vista del World Trade Center desde un Open Top Bus Turístico de Manhattan, Nueva York en el año 2000

 

Nueva York en 1989

 

Algunas imágenes del autobus restaurado

 

Para los coleccionistas, un usuario en Internet realizó la versión en Papel para imprimir y armar.

New York City Metropolitian Transportation Authority/New York City Transit en version papel para imprimir y armar

 

 

Fuente:

Diversos Medios en Internet

Express Coach

Jujuy: La empresa Xibi Xibi presentó la nueva flota de colectivos urbana (entre ellos el Scania a GNC)

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El Intendente capitalino, Raúl “Chuli” Jorge; el Presidente del Concejo Deliberante, Lisandro Aguiar; el secretario de Servicios Públicos, Guillermo Marenco y la concejal Patricia Moya, acompañaron la presentación de tres coches 0km y una unidad con combustible GNC de la empresa Xibi Xibi.

El Scania propulsado a GNC continúa su recorrido por diferentes provincias y emprsas que se encuentran testeándolo.

¡Mirá el video!

 

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El Número del Día: 543 kilómetros de autonomía tiene el moderno Iveco Bus E-Way

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Iveco Bus, con su E-Way de 12 metros, ha logrado en Alemania una autonomía de récord, al conseguir recorrer 543 kilómetros con una sola carga de su batería.

El Iveco Bus E-Way de 12 metros, un autobús completamente eléctrico, acaba hacerse con un récord que indica el camino hacia el que buscan dirigirse.

Iveco Bus E-Way, un autobús 100% eléctrico con una autonomía de récord

El 77% de los autobuses de Iveco fabricados en 2020 fueron de energías alternativas

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En esta cifra se incluyen tanto los vehículos de gas natural y biometano como versiones híbridas y variantes 100% eléctricas

Tres de cada cuatro autobuses urbanos fabricados por Iveco en 2020 incorporaba sistemas alternativos de energía, lo que le posiciona como marca líder en cuanto a sostenibilidad en este segmento del mercado de vehículos industriales. Con ello, ha aumentado un 17% la producción de este tipo de vehículos en relación con los datos de producción de 2019, pese a la pandemia.

Hablamos mucho de la electrificación en el mundo del automóvil, pero normalmente siempre pensamos en el coche, la moto o la bicicleta. Pero sin duda donde está la clave para reducir de verdad las emisiones contaminantes en las ciudades es en los vehículos dedicados al transporte público. Un autobús urbano está ocho o diez horas diarias circulando por el centro de la ciudad y reducir sus emisiones es vital para obtener resultados positivos en esta lucha contra la contaminación.

Por ello es destacable el trabajo que está realizando la división de autobuses de Iveco. El 77% de los autobuses urbanos producidos por el fabricante de vehículos industriales Iveco Bus correspondieron a modelos de gas natural, híbridos eléctricos o a los 100% eléctricos. En concreto, los modelos impulsados por gas natural vieron el mayor crecimiento en 2020, gracias al modelo Crossway Natural Power. En este caso se trata de un autobús interurbano que duplicó su producción, por lo que ya representa el 10% del total.

Iveco tiene una completa gama de versiones de gas natural, incluyendo el Daily minibús, y los autobuses Urbanway y Crealis, a los que se añade la gama Crossway. Los autobuses de gas natural de Iveco Bus ayudan a preservar los recursos naturales. Estas gamas son 100% compatibles con el uso de biometano obtenido a partir de residuos orgánicos.

El empleo de gas natural resulta por ello atractivo para hacer frente a los desafíos ambientales en relación con las emisiones contaminantes. Sobre todo porque además de la reducción de emisiones de CO2, permite reducir hasta casi a cero las emisiones de partículas no quemadas y reducen en más de un tercio las de óxidos nitrosos.

Por su parte, Iveco también dispone de diferentes modelos híbridos y 100% eléctricos de diferentes longitudes y autonomías. Su gama híbrida está disponible para versiones de 12 y 18 metros y permite una aproximación y una salida de la parada o al llegar a un semáforo recorriendo hasta 60 metros con el motor apagado.

En cuanto a la gama eléctrica, son autobuses alimentados por la batería e-way, que se ofrecen con cuatro longitudes de entre 9,5 y 18 metros. Permiten tres tipos de recarga, carga nocturna, carga de oportunidad mediante pantógrafo superior o una recarga mixta para satisfacer necesidades específicas de autonomía. También ofrece una alternativa adicional, el llamado in-motion charging. En este caso combina líneas eléctricas aéreas con una pequeña batería a bordo que le proporciona una mayor autonomía.

 

Fuente:

Iveco Bus Press

El Mercedes Benz 911 con los colores de la antigua Línea 179 en proceso final de restauración

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El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús prublicó nuevas fotos del avance de la restauración del Mercedes Benz 911 con los colores de la antigua Línea 179.

La restauración se encuentra en la fase final sumando detalles y filetes en la carrocería.

 

El comunicado oficial de Scania Argentina sobre el lanzamiento del nuevo bus interurbano propulsado a GNC

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Continuando la ampliación de su gama de productos amigables con el medio ambiente, la firma de origen sueco lanzó al mercado un nuevo bus impulsado a GNC adaptable a recorridos de corta, media y larga distancia.

EL COMUNICADO OFICIAL

BUENOS AIRES, ARGENTINA, SEPTIEMBRE DE 2021Scania presentó el nuevo bus interurbano K320 IB 4×2 de la Línea Green Efficiency diseñado para funcionar con propulsión a gas natural. El costo operativo de estos vehículos, en comparación a los diésel, es un 30% menor, lo que garantiza una solución sustentable y con el menor costo operativo posible.

Con una autonomía de 600 km aproximados con 215 m3 de GNC, el bus se alimenta de seis tanques ubicados en la parte delantera de la bodega de 150 litros, y puede realizar su carga en cualquier estación de servicio del país que suministre gas. El motor, de 9,3 litros y 320 cv, es parte de la gama de motores de 5 cilindros Euro VI, caracterizados por ahorrar espacio y peso en la unidad, sin sacrificar su rendimiento. La carrocería es de Saldivia, una empresa comprometida con el diseño y la durabilidad de sus productos.

En Scania trabajamos en la eficiencia desde todas las perspectivas posibles, tanto en lo que refiere a costos operativos, como en las ventajas medioambientales, empleando los beneficios de la tecnología”, expresó Andrés Leonard, CEO de Scania Argentina, y agregó: “Estamos convencidos de que el camino elegido es el único que nos llevará hacia un sistema de transporte más sustentable y más eficiente”.

Este tipo de ómnibus ya fue probado con exitosas experiencias en ciudades como Bogotá, Medellín, Madrid y Estocolmo. El principal beneficio radica en que el gas natural, aun siendo derivado del petróleo, contamina hasta un 20% menos que el gasoil; a la vez que el biogás es renovable y reduce en un 90% el nivel de emisiones contaminantes.

Jorge Vittar, gerente de Buses de Scania Argentina, detalló: “Debido al mínimo nivel de ruidos y vibraciones de este tipo de vehículos, estos modelos ofrecen mayor confort tanto para el conductor como para los pasajeros y habitantes de las grandes ciudades. Creemos que es en esas tres áreas en las que todo el sistema debe seguir avanzando: un mejor transporte público, la apuesta por la eficiencia energética y un camino definido hacia los combustibles alternativos”.

Jorge Vittar, gerente de Buses de Scania Argentina

Scania, empresa líder en el mundo del transporte, está a la vanguardia de un cambio que ya se puso en marcha, ofreciendo una completa gama de productos alimentados a gas y biogás, reafirmando que a partir de una movilidad sustentable, las generaciones futuras tendrán la oportunidad de heredar un entorno más limpio y acceder a una mejor calidad de vida.

 

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Mercedes Benz eligió el colorido 1112 de La Perlita (del Museo de Stuttgart) para saludar a su filial en Argentina

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La cuenta de Twitter de Daimler Truck & Buses eligió al Mercedes Benz 1112 de la Línea 6 (La Perlita) que se encuentra en el Museo de la marca en la ciudad de Stuttgart para saludar a la filiar Argentina por los 70 años de producción en el país.

Pasajeros de una leyenda: Mercedes Benz festeja los 50 años del LO 1114 e invita a contar historias y anécdotas sobre el icónico modelo

«Celebrando 70 años de producción de Mercedes Benz Argentina! Este autobús LO 1112 de punta corta, que se fabricó en la planta en Buenos Aires, fue pintado de colores y decorado por dentro para atraer clientes».

El tweet original de la cuenta de Mercedes Benz

 

Otokar entregó 100 autobuses urbanos articulados a Estambul

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Vehículos de más de 21 metros con capacidad, para un aforo de 200 pasajeros, para atender a la población de Estambul.

El líder del mercado turco de autobuses, Otokar, que ofrece el máximo confort y seguridad a millones de pasajeros en más de 50 países con sus modernos autobuses, fabricará autobuses de 21 metros con capacidad para 200 pasajeros para atender a la población de Estambul. Otokar, el ganador de la licitación, también proporcionará servicios posventa IETT durante tres años.

Firmar el acuerdo de 100 autobuses articulados, que adquirirá la Dirección General de IETT (Establecimientos de Túneles y Tranvías Eléctricos de Estambul). El acuerdo tiene un valor de 606 millones de TL y se firmará en los próximos diez días. El nuevo autobús para atender a los habitantes de Estambul sería el KENT C, un autobús urbano articulado de 21 metros con capacidad para 200 pasajeros. Otokar también proporcionará servicios posventa de IETT durante tres años. El plan es completar la entrega de los autobuses en lotes dentro de 2022.

Otokar, cuyos autobuses se utilizan en más de 50 países, incluidos Francia, Italia, España, Alemania y Rumanía, también son los preferidos por muchos municipios metropolitanos de Turquía en los últimos años. El gerente general Serdar Görgüç señaló que Otokar tiene una posición única en Estambul con muchos años de servicio a la ciudad y experiencia global en transporte público. “Más de 1.000 autobuses de transporte público de Otokar están en servicio de IETT desde 2012. Como principal fabricante de autobuses de Turquía, conocemos muy bien las condiciones y los desafíos del transporte público de Estambul, una de las ciudades más grandes del mundo. Somos conscientes de la responsabilidad que requiere el transporte público de Estambul. Aportamos nuestra experiencia al desarrollo de nuestros productos. Diseñamos y desarrollamos la versión de 21 metros del KENT C articulado, que proporciona viajes seguros para millones de pasajeros todos los días en Turquía y en todo el mundo, según corresponda «.

Serdar Görgüç explicó que los autobuses están desarrollados para elevar la comodidad en el transporte público. “En Otokar, estamos orgullosos de servir a IETT una vez más. Como parte de los contratos anteriores, habíamos brindado servicios posventa para nuestros vehículos en la flota de IETT durante cinco años y contribuimos a reducir los costos operativos. Gracias a la infraestructura construida en ese momento, la tasa de servicio, incluido el mantenimiento periódico, fue del 99%. En otras palabras, los autobuses de KENT operaban regularmente todos los días y continuaban sirviendo a la gente de Estambul sin interrupciones. Esta tasa sigue siendo mucho más alta que la media mundial. Dar servicio a una megaciudad como Estambul es una gran referencia para todos los fabricantes. Para nosotros, Estambul es una gran historia de éxito y una referencia importante. Nos sentimos honrados de que IETT nos haya adjudicado este contrato. Desarrollamos el autobús articulado ideal para cumplir con las condiciones de Estambul. Nuestro objetivo es poner el listón más alto en el transporte público con nuestros vehículos, que también apoyaremos con servicios posventa ”.

Otokar ofrece viajes cómodos y seguros para millones de pasajeros en más de 50 países con sus innovadores autobuses. La última incorporación a la línea de vehículos de Otokar, el nuevo KENT C articulado de 21 metros, con capacidad para 200 pasajeros, está diseñado con características para satisfacer las crecientes necesidades de transporte público de las grandes ciudades. Kent C, basado en el conocimiento y la experiencia extraídos de los autobuses KENT utilizados en Turquía y en todo el mundo, pasará una nueva página en el transporte público con su rendimiento eficiente, durabilidad, bajo consumo de combustible y alta seguridad y comodidad. Las puertas que se abren hacia afuera del vehículo permitirán a los pasajeros subir y bajar del metrobús de manera segura y rápida, mientras que el diseño sin escalones y los asientos convenientemente ubicados mejorarán la accesibilidad. Con un techo alto, un interior espacioso y un potente aire acondicionado, KENT C promete viajes agradables en transporte público. El vehículo también se distingue por su alto aislamiento térmico y acústico.

El Kent C articulado de 21 metros viene con características de próxima generación y un potente motor que ofrece un alto par. El modo de conducción Super Eco del vehículo optimiza el rango de marcha y reduce el consumo de combustible. El autobús se desarrolla considerando las pendientes, los sistemas de carreteras y las condiciones climáticas en diferentes ciudades. También está equipado con sistemas de alerta que detectan su entorno, detectan peatones y bicicletas, puntos ciegos y advierten a los conductores en situaciones de riesgo. El Kent C de 21 metros ofrece una gran capacidad de pasajeros e interiores espaciosos. El cuarto eje con suspensión direccionable independiente le da al vehículo un radio de giro bajo, lo que garantiza una alta maniobrabilidad compatible con la ruta de la línea BRT. El KENT C de 21 metros también cuenta con un sistema de gestión electrónica que controla la parte articulada del autobús, evitando el balanceo en las curvas y limitando automáticamente la potencia y el par del motor para garantizar una alta seguridad.

Se vienen los buses a GNC: La autonomía de nuevo Scania K320 IB 4×2 interurbano

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Scania presentó su nuevo modelo de chasis interurbano propulsado a gas. Se trata del modelo K 320 IB 4×2 GNC que en esta oportunidad se encontraba carrozado por Saldivia en su modelo Aries 345.

La novedad viene por el lado del combustible que utiliza para funcionar. La unidad consta de 6 tubos para GNC de 216 cm3 lo que le ofrece una autonomía de 600 km.

Llenar los 6 tanques de GNC, teniendo en cuenta el valor a la fecha de publicación de este artículo, ronda los $7500 pesos y se demora entre 30 y 40 minutos en realizar una carga completa. 

Además cumple con la normativa de emisiones EURO 6.

En una parte de las bodegas, posee los tubos de GNC

Las normas EURO son el conjunto de requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones de gases de combustión interna de los vehículos nuevos vendidos en los estados miembros. Si los coches nuevos no cumplen los objetivos, no podrán venderse en ninguno de los países.

La norma EURO 6 establece unas emisiones de 80 mg/km de NOx para las mecánicas diésel y 60 mg/km de NOx para los motores nafteros. Estas emisiones son muy perjudiciales para la salud, sobre todo para el aparato respiratorio.

Las obleas de ENARGAS en el parabrisas indican que la unidad se encuentra homologada a la fecha.

La operación de un bus a gas reduce todos aquellos contaminantes perjudiciales para la salud del ser humano, un 20% la emisión de NOx, 96% las partículas suspendidas y en 100% las emisiones de dióxido de azufre. Adicionalmente, reduce las emisiones sonoras en 50%, lo que lo hace una solución completa y sustentable.

 

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#BigDataBus: Scania K 320 IB 4×2 GNC

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Scania presentó su nuevo modelo de chasis interurbano propulsado a gas. Se trata del modelo K 320 IB 4×2 GNC carrozado en esta oportunidad por Saldivia en su modelo Aries 345.

La unidad consta de 6 tubos para GNC de 216 cm3 lo que le ofrece una autonomía de 600 km

Los objetivos de sustentabilidad de la marca Scania prevén reducir emisiones CO2 y llegar a tener a todos sus productos funcionando con energías NO FÓSILES en el año 2050.

Te invitamos a recorrer una nueva edición de BigDataBus con muchos datos y fotos sobre el chasis Scania K 320 IB 4×2 GNC carrozado por Saldivia Aries 345

 

Los gráficos del torque y la potencia del chasis Scania K 320 IB 4×2 GNC

Algunas características de la unidad

 

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Iveco Bus E-Way, un autobús 100% eléctrico con una autonomía de récord

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Iveco Bus, con su E-Way de 12 metros, ha logrado en Alemania una autonomía de récord, al conseguir recorrer 543 kilómetros con una sola carga de su batería.

El Iveco Bus E-Way de 12 metros, un autobús completamente eléctrico, acaba hacerse con un récord que indica el camino hacia el que buscan dirigirse.

Y es que gracias a una prueba que ha sido iniciativa de la empresa Verkerhrsbetriebe Bachstein y que tuvo lugar el pasado mes de julio, el E-Way de 12 metros, equipado con unas baterías de 335 kWhconsiguió recorrer hasta 543 kilómetros con una sola carga, quedándose al final con un 3% de capacidad residual, por lo que si nos ponemos exquisitos, el Iveco Bus podría haber hecho algún que otro kilómetro más gracias a su bajo consumo: 0,61 kWh/km, o 61 kWh/100 km, que es lo mismo. Dicha prueba tuvo lugar en Alemania y se prolongó durante dos días, siendo además el resultado certificado por el organismo independiente TÜV Nord.

Iveco Bus, que es el segundo mayor fabricante de autobuses del mundo, cuenta también con la gama más completa que podemos encontrar actualmente en el mercado, ya que ofrece soluciones que se ajustan a las necesidades específicas de casi cualquier cliente; con una amplia selección de longitudes (9,5, 12 y 18 metros), además de distintos modos de ofrecer comodidad y espacio a sus ocupantes y conductores, con un manejo y una capacidad de aceleración cómodas en todo momento.

Para lograr todo esto, Iveco Bus se respalda en una experiencia de desarrollo y fabricación que ha ido adquiriendo de manera paciente durante más de 20 años, tanto en energías alternativas como en la movilidad eléctrica en particular. Con esto, Iveco Bus se sitúa también como uno de los fabricantes principales de autocares en Europa, comercializando un amplio abanico de opciones, desde autobuses escolares a otros turísticos, pasando por interurbanos, urbanos estándar y articulados, minibuses, etc.

Un E-Way en Fuenlabrada

Para Jan Behrendt, director general de Verkerhsbetriebe Bachstein, este acontecimiento supone un verdadero reto, además de avanzarnos de manera muy clara lo que será el futuro de la electromovilidad. Aunque no será un futuro lejano, pues en nuestro país ya hemos disfrutado de uno de estos Iveco Bus E-Way de 12 metros, concretamente en la localidad madrileña de Fuenlabrada, donde el autobús ‘cero emisiones’ realizó la ruta de varias líneas, todo ello sin pasajeros, en unos ensayos que tuvieron lugar en el pasado mes de junio y que involucraron a la EMT y al ayuntamiento de Fuenlabrada, con el fin de que en un futuro la localidad disponga de un servicio de transporte más limpio y respetuoso con el entorno.

Y es que el E-Way de Iveco Bus va dando sus pasos de gigante, porque además del récord que acaba de conseguir en Alemania y de las pruebas realizadas en nuestro país, el autobús eléctrico también tuvo oportunidad de recorrer las calles de París (Iveco Bus tiene su sede en Lyon, Francia), ya que el grupo RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens, o Administración Autónoma de Transportes Parisinos) del país vecino tiene el programa de compra de autobuses eléctricos más ambicioso de Europa, y han renovado su confianza en Iveco Bus con la adjudicación de un contrato de adquisición de 180 autobuses eléctricos de 12 metros, que se añadirán a los 247 que ya se encuentran operando o en fase de entrega.

 

Fuente:

Iveco Bus Press

El Número del Día: 75 años cumplió el Museo de transporte de la EMT en Madrid

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El Museo de la EMT volvió a abrir en Mayo 2021, para conocer de cerca sus 44 vehículos históricos y otros elementos expositivos que forman parte del patrimonio del transporte madrileño.

Primero fueron los tranvías, después los trolebuses y luego la flota de autobuses gestionada por la Empresa Municipal de Transportes de Madrid. Todos estos modos de transporte han sido esenciales en distintos momentos históricos para una fluida movilidad urbana en la capital, permitiendo los desplazamientos de millones de turistas y residentes desde hace 75 años. Ahora, el Museo de la EMT vuelve a brindarnos la oportunidad de conocer de cerca su patrimonio histórico -alrededor de dos centenares de piezas- que arranca en el año 1947.

El Museo cumple 75 años: Recorré la historia de Madrid a través del transporte público

Córdoba: Ya está la subasta para comprar 50 nuevos ómnibus para Tamse

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Cierra el 13 de septiembre y tiene un presupuesto de 890 millones de pesos. Se usarán para cubrir las líneas que se le retiran a Ersa.

La Municipalidad de Córdoba publicó este miércoles la subasta electrónica para adquirir 50 ómnibus de pasajeros cero kilómetro para al empresa estatal de transporte Tamse. Las unidades serán utilizadas para cubrir los recorridos que deberá dejar Ersa en menos de 30 días.

La subasta tiene un presupuesto de 890 millones de pesos, y cierra el 13 de septiembre.

Se especifica que deben ser marca Mercedes Benz, carrocería Marcopolo con rampa, aire acondicionado, piso bajo, motor trasero, caja automática y con motorización Euro V.

“Es una subasta inversa, se pone el precio máximo para que los oferentes hagan propuestas más bajas”, explicó el presidente de Tamse, Marcelo Rodio. Fue el mismo mecanismo que se utilizó para la compra de los 30 ómnibus en junio pasado.

Esa subasta la ganó Colcar Mercedes Benz. “Y tienen que tener entrega inmediata de las unidades, en 15 o 20 días tienen que estar disponibles los ómnibus”, aseguró Rodio.

Según el directivo, hay stock disponible en distintos proveedores para sumar esos buses.

Con estas adquisiciones, la flora de ómnibus de la empresa municipal llegará a 110 coches. Rodio indicó que es suficiente para poder prestar servicio en las seis líneas del corredor 8 que debe dejar la firma Ersa y mantener las extensiones A1, B1 y C1 sobre las líneas de trolebuses.

Rodio remarcó que bajo estas circunstancias, “está muy bien que el Estado intervenga”. Además, y ante las críticas que surgieron de parte del radicalismo, recordó que todas las compras que se hicieron en Tamse durante la gestión de Ramón Mestre “fueron de manera directa”.

 

Fuente:

La Voz

Scania presentó el nuevo chasis K 320 IB interurbano propulsado a gas

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Los ómnibus Scania son reconocidos por su economía de operación sobresaliente. Cada componente está desarrollado para mejorar el rendimiento del vehículo y establecer estándares mundiales en cuando a la economía de combustible, la facilidad de conducción, el control en el camino, la confiabilidad y el tiempo productivo. Todos los buses Scania se encuentran provistos del sistema de Gestión de Flotas de la marca.

En el día de hoy, Scania presentó su nuevo modelo de chasis interurbano propulsado a gas. Se trata del modelo K 320 IB 4×2 GNC que en esta oportunidad se encontraba carrozado por Saldivia en su modelo Aries 345.

Scania presentó el nuevo chasis K 320 IB interurbano propulsado a gas

La unidad consta de 6 tubos para GNC de 216 cm3 lo que le ofrece una autonomía de 600 km

El evento tuvo lugar en el Centro de Capacitación de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) (KM 58 sobre Ruta 9, Colectora Este, Escobar) donde además de auditorios y simuladores de conducción, hay una pista de pruebas cerrada.

La apertura del evento estuvo a cargo de Andrés Leonard, Presidente de Scania Argentina, quien brindó datos de la empresa actualmente y adelantó detalles sobre el futuro de la movilidad.

Los objetivos de sustentabilidad de la marca Scania preveén reducir emisiones CO2 y llegar a tener a todos sus productos funcionando con energías NO FÓSILES en el año 2050.

Jorge Vittar, Gerente de Buses de Scania Argentina, comparó los costos de operación de unidades propulsadas a Diésel Vs. GNC y los resultados son más que notorios.

Las unidades a GNC, al término de 10 años de uso (Teniendo en cuenta que la unidad realiza 100.000 Km anuales promedio), ofrecen un 30% en reducción de costos (una diferencia de U$S165.000 dólares a favor) Vs. la misma unidad propulsada a diésel.

Podríamos decir que la unidad «se repaga» al término de su vida útil.

En el panel expositor también estuvo Julián Rosso, Jefe de Ingeniería de Ventas de Scania y Adrián Saldivia, Director de Saldivia Buses.

A continuación, algunas de las imágenes de la unidad presentada

Las obleas de chequeos en carrocería y las de ENARGAS y GNC GNV ubicadas en el parabrisas.
Puesta a punto de la computadora central de la unidad.
Ópticas integradas que contribuyen a tener un diseño agradable y moderno

Agradecemos a Scania Argentina por la invitación y esperamos ver las unidades pronto prestando servicios interurbanos y turísticos.

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