Nuovobus, una de las carroceras más innovadoras de Argentina, luego de 11 años llegó al colectivo N°1000 producidos.
Estados Unidos: La MTA lanzó la tarjeta OMNY
La MTA lanzó la tarjeta OMNY. Está hecha para personas que no tengan una cuenta de banco, quienes no cuenten con un smartphone, prefieran pagar en efectivo o que quieren un recibo.
OMNY es el sistema electrónico que remplazará a la Metrocard para poder acceder a los buses y trenes del sistema de transporte público.
Para pagar el pasaje podrás usar un teléfono o reloj inteligente para acceder a tu billetera digital o también podrás utilizar una tarjeta de crédito.
Si no cuentas con algunos de estos elementos, puedes comprar con dinero en efectivo una tarjeta física.
Rosario: Javkin anunció que líneas que se fusionaron en enero volverán a separarse
El intendente afirmó que el jueves se harán anuncios sobre cómo funcionará el sistema de colectivos a partir de la semana próxima
El intendente Pablo Javkin anunciará el jueves la separación de líneas de colectivos que se habían fusionado en el marco de la emergencia del transporte que se decretó a principios de año, cuando la pandemia golpeaba de coronavirus golpeaba a la ciudad y la mayoría de las actividades estaban restringidas. La combinación entre situación sanitaria y restricciones a la circulación pusieron al sistema de colectivos en situación crítica, con una caída abrupta en la cantidad de pasajeros.
Luego de participar este martes a la mañana en el acto de presentación de obras de infraestructuras para barrios populares en Villa Banana, el intendente Pablo Javkin brindó una conferencia de prensa en la que se refirió a otro de los problemas más complejos que enfrenta la ciudad: el transporte público de pasajeros, que en los últimos mese tuvo un repunte en la cantidad de pasajeros, pero que a la vez exhibe déficit en las frecuencias debido a la mayor de demanda de los usuarios.
“Hubo un período de emergencia absoluta, donde el sistema de transporte llevaba al 20 por ciento de las personas que viajaban antes de la pandemia. Hoy empezamos a revertir ese cuadro. Por primera vez estamos arañando los 300 mil pasajeros. De 450 mil que había en época de normalidad, nos faltan un poco todavía”, manifestó el titular del Departamento Ejecutivo.
Déficit de frecuencias
Y en ese sentido, confirmó algo que había adelantado este lunes: la decisión de revisar las medidas que se tomaron para enfrentar la situación de emergencia.
“El jueves vamos a presentar una reversión de algunas de las decisiones que tomamos en su momento. Lo primero será separar algunas de las líneas que fueron fusionadas. Pero también vamos a trabajar en el mejoramiento de recorridos como el de la línea 115 que llega a la Siberia y que tiene enormes problemas de frecuencias tanto en la zona del Aeropuerto como en la llegada a la Siberia”, agregó Javkin.
El intendente recordó que se varias líneas de colectivos se fusionaron en su momento “porque no había posibilidad de prestar el servicio en forma adecuada. Fusionamos servicios para que ningún recorrido se quedara sin atención. Ahora tenemos una recuperación de pasajeros, pero muchos problemas de frecuencias”.
“Vamos a presentar los cambios para que la gente se pueda adaptar para que esto esté en marcha la semana que viene . Esa es nuestra prioridad hoy. Habíamos dicho que cuando recuperáramos la presencialidad plena vamos a poder tomar medidas de este tipo. Es una de las demandas más fuertes que tenemos y es una de las cosas que queremos mejorar es la frecuencia de las líneas 115, 138 y 139 son las que tenemos en el pico de los reclamos. Nosotros recibimos los reclamos de los vecinos y en función de la medición de frecuencias tomaremos las medidas”.
Fuente:
La Capital
¡Adiós al aforo! A partir de mañana no habrá límite de pasajeros en el transporte público
El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, anunció nuevas medidas sanitarias, más flexibles, en la Ciudad de Buenos Aires en el marco de la pandemia de Covid-19. Las tres principales serán que ya no será obligatorio el uso de tapabocas al aire libre, no habrá límite de pasajeros en el transporte público, y ya no se tomará la temperatura al ingresar a lugares cerrados.
A partir de hoy, no habrá límite de pasajeros en subtes, colectivos y trenes. En taxis, podrá volver a utilizarse el asiento del acompañante delantero.
— Juanjo Mendez 🏳️🌈 (@soyjuanjomendez) October 19, 2021
Rodríguez Larreta informó que en la Ciudad desde este miércoles 20 de octubre ya no será obligatorio el uso del tapaboca al aire libre en lugares donde no haya concentración de personas. «La nueva medida fue definida gracias al avance de la situación sanitaria y a que con los turnos brindados para hoy se alcanzará una meta clave dentro del Plan de Vacunación de la Ciudad contra el COVID-19: el 70% de los porteños con el esquema de inmunización completo», indicó.
La Línea 92 suma unidades 0 km y vuelve a elegir a Nuovobus (Ahora debutan los Cittá)
La Línea 92, MicroÓmnibus Sáenz Peña comunicó en su Twitter oficial que sumará unidades 0 km a su flota.
La empresa vuelve a elegir a la carrocera Nuovobus como lo ha hecho en 2011. La diferencia con el presente es que llegará el nuevo modelo Cittá, que debutará en el recorrido.
Las unidades conservan su esquema de pintura exterior, cartelera led con numero gigante y ventanillas tradicionales.
los nuevos #nuovobus mod 2021 a pasos de pisar calles porteñas #linea92 #colcar pic.twitter.com/bI9JOgZ0C0
— Saenz peña (@mosp92tw) October 19, 2021
Junín: Evalúan la posibilidad de extender las líneas de transporte público
Troncoso destacó que “pedidos hay varios: como gente que vive por el camino a la Laguna y en la zona de la Guarnición Militar. Todos se toman y se analizan».
La directora de Movilidad Urbana del Municipio, arquitecta Natalia Troncoso, fue consultada sobre la posibilidad de agregar otra línea de transporte público y llegar así a otros barrios.
Destacó que “pedidos hay varios: como gente que vive por el camino a la Laguna y en la zona de la Guarnición Militar. Todos se toman y se analizan. Las extensiones de líneas tienen kilómetros determinados cuando alargamos algún recorrido. Ahora, lo que se está analizando, es si los colectivos son capaces de soportar las extensiones. Además, hay que ver si es viable de manera financiera. Cualquier extensión tiene repercusión en todo, en la frecuencia, en el costo, son muchas variables”.
Fuente:
Nicaragua recibió desde Rusia 150 buses para su transporte público
MANAGUA — Pobladores nicaragüenses dieron la bienvenida a una segunda flota de 150 buses de fabricación rusa para el transporte público urbano, desembarcados por Corinto, el principal embarcadero del país ubicado en la costa del océano Pacífico.
“La caravana de buses salió de Puerto Corinto rumbo a Managua, pasando por las ciudades de Chinandega y León (Occidente) donde fue recibida con gran algarabía por la población que celebra los triunfos del pueblo”, escribió el portal oficialista El 19 Digital.
Tal recibimiento reeditó el del 16 de septiembre cuando la población a lo largo de la ruta que enlaza las dos ciudades más importantes del occidente de Nicaragua y la capital, también vitoreó el paso de las nuevas unidades destinadas a mejorar el transporte público.
“Nos sentimos felices, alegres porque estos nuevos buses (constituyen) una mejoría al país, (al garantizar) un mejor servicio a la población y mejores condiciones en nuestro trabajo, refiere el medio oficial las palabras de la transportista Gabriela Marín, conductora de una cooperativa que será beneficiada con el lote de ómnibus.
Ambas flotillas forman parte de las 550 unidades que la industria automotriz rusa destinará a Nicaragua durante 2021.
El 19 de marzo la vicepresidenta del Gobierno, Rosario Murillo, informó que a través de la Comisión Mixta Intergubernamental Rusia-Nicaragua había trascendido la decisión de suministrar 550 autobuses al país centroamericano, de los cuales 250 serían en calidad de donación.
En esa ocasión la vicemandataria agradeció a la empresa rusa Grupo Kas, su trabajo en la operación de entrega de los citados medios de locomoción terrestre.
Fuente:
El Número del Día: 250.000 pasajeros se beneficiarán con la extensión del Metrobus del Bajo
El corredor beneficiará a 250 mil pasajeros todos los días. Se extenderá a lo largo de 1,9 km en el tramo comprendido entre las avenidas Paseo Colón, Independencia y Almirante Brown, y Wenceslao Villafañe.
El Gobierno de la Ciudad comienza con la segunda etapa de las obras del Metrobus del Bajo que beneficiarán a 250 mil pasajeros todos los días. El corredor se extenderá a lo largo de 1,9 km en el tramo comprendido entre las avenidas Paseo Colón, Independencia y Almirante Brown, y Wenceslao Villafañe.
Comienza la segunda etapa de las obras del Metrobus del Bajo
Las 1000 unidades fabricadas por Nuovobus fueron celebradas por todos sus trabajadores
Nuovobus (Hepricar), una de las carroceras más innovadoras de Argentina, luego de 11 años llegó al colectivo N°1000 producidos.
Se trata de un Cittá sobre chasis Mercedes Benz que prestará servicios en la empresa Río Uruguay con el interno 157
Sus trabajadores lo celebraron con una foto junto a la unidad ¡FELICITACIONES! y por muchas más!
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Elegante, atemporal, innovador: la edición especial de NEOPLAN Cityliner se lanza para conmemorar su 50 aniversario
El NEOPLAN Cityliner N 116 se presentó hace medio siglo. Con su piso elevado y su frente de forma característica, demostró ser el precursor del segmento actual de autocares de pisos altos. Para conmemorar el aniversario del vehículo, la marca premium ha producido una edición especial basada en el legendario original.
- El Cityliner fue diseñado en 1971 como un «vehículo de observación» para recorridos por la ciudad. Se convirtió en uno de los fundadores de una nueva clase de autocares.
- Durante los siguientes 50 años, se produjeron casi 8.500 NEOPLAN Cityliner, incluidos unos 3.000 después de que MAN Group adquiriera la marca premium.
- La histórica edición «platino» de 1995 presentaba un diseño llamativo y una tecnología innovadora de alta calidad.
- La nueva edición «platinum» Cityliner es impresionante gracias a sus llamativos elementos de diseño, la línea de transmisión ultramoderna y el sistema de reemplazo de espejos OptiView
¡Un verdadero árbol de hoja perenne del segmento de autocares ha cumplido 50 años! Y es nada menos que el NEOPLAN Cityliner, que se presentó por primera vez en la legendaria exhibición de autocares de 1971 en Mónaco. La última generación de este se basa en el icónico NEOPLAN Starliner y su inconfundible diseño de «corte afilado», que fue lanzado en 2006.
Originalmente desarrollado en su famosa manera innovadora por los constructores y fabricantes Gottlob Auwärter & Co. KG en Stuttgart-Möhringen como un nuevo concepto de autocar que ofrece las mejores vistas posibles desde asientos elevados, el nuevo modelo se estableció rápidamente como un pionero de las tendencias para los autocares que son el estándar para viajes de larga distancia hasta el día de hoy.
Sus características: una construcción y un suelo especialmente altos, lo que proporciona un espacio especialmente abundante para el equipaje entre los ejes, un conductor de baja altura ‘ s asiento con un parabrisas superior dividido visualmente inclinado hacia atrás de una manera extremadamente aerodinámica.
Combinado con marcos de ventana inclinados hacia adelante, este concepto de diseño inconfundible se convirtió en la característica distintiva de la marca que representó innovación y progreso como ninguna otra marca de autocares, entonces como ahora. Como tal, el NEOPLAN Cityliner ha establecido el estándar durante los últimos 50 años como uno de los pocos autocares que es reconocible al instante, incluso para los pasajeros sin conocimientos especializados.
Una edición especial con tecnología ultramoderna
Esto fue aún más cierto para la legendaria edición jubilar «platino» de 1995, que se fabricó en un número estrictamente limitado de 60 vehículos en honor al 60 aniversario de la compañía. En el exterior, impresionó principalmente gracias a las llamativas tablas de acero inoxidable de 900 mm de altura que recuerdan a las del primer Cityliner. Pero también tenía trucos tecnológicos bajo la manga. Además de uno de los primeros sistemas de navegación por satélite GPS de Philips, que señalaba la ubicación del vehículo «en el medidor» y lo mostraba en dos pantallas de 18 pulgadas, fue principalmente el sistema de control y advertencia de proximidad guiado por láser el que causó revuelo.
Aproximadamente diez veces por segundo, el llamado “contraláser” escaneaba un área de seguridad a unos 150 metros frente al autocar, ajustando el control de crucero y el retardador en consecuencia si detectaba un obstáculo. al igual que el control de crucero adaptativo (ACC) de hoy. Esto se complementó con equipos de seguridad pioneros que incluyen sensores de estacionamiento traseros por ultrasonidos, cinturones de regazo estándar (que solo fueron requeridos por ley en 2000) y muchas características de diseño de interiores. El vehículo de doble eje estaba propulsado por los ya ultramodernos motores MAN o Scania. El consumo medio de combustible de unos 25 litros de diésel cada 100 km (aprox. 9,4 MPG) también fue todo menos lamentable.
Nueva edición con un diseño «afilado»
En 2006, NEOPLAN, ahora una marca de autocares premium dentro del Grupo MAN que opera a nivel internacional, relanzó el Evergreen sobre la base del diseño icónico de Starliner. Disponible en tres longitudes, el Cityliner pronto se estableció como un autocar popular en toda Europa, ofreciendo una calidad única. En los 20 años transcurridos desde que NEOPLAN ha sido parte del Grupo MAN, se han construido casi 3.000 autocares en las plantas de producción de Stuttgart, Pilsting, Plauen y ahora también en Ankara. El modelo se ha convertido así en uno de los pilares de la cartera de productos de NEOPLAN, al tiempo que conserva las características familiares del diseño dinámico de su parte delantera, sus compartimentos de equipaje especialmente grandes y un chasis de primera categoría que lo convierte en el segundo autocar en ser equipado con amortiguadores electrónicos (Comfort Drive Suspension, CDS).
Para celebrar el 50 aniversario de este exitoso modelo, NEOPLAN ha reinventado su «versión platino», esta vez sin limitar el número de producción, y disponible en las tres longitudes (Cityliner, C y L). Desde el exterior, la discreta pintura platino laterales, anverso y reverso, así como los logotipos originales «platino» y otros elementos cromados recuerdan a su legendario predecesor. La conexión horizontal entre los pilares A y B todavía está pintada en negro, lo que centra la atención en el llamativo diseño de El morro, que está subrayado por el pilar B, que tiene la forma de una aleta ahusada, así como por el borde plateado del parabrisas superior.
Otras áreas compensadas en negro, como el difusor trasero y el borde de las placas de matrícula, combinan de manera óptima con los nuevos faros «ojos de ángel» y los balancines pintados debajo de los faros. A modo de «efecto sorpresa» adicional, la nueva «edición especial de platino» viene equipada con nuevos tapacubos dinámicos por primera vez, cuyo giro inusual por sí solo identifica al Cityliner como «el auto de carreras entre los autocares», incluso cuando está estacionado.
El interior presenta un color y un concepto de acabado coordinados, también disponibles bajo pedido con los nuevos asientos de la serie Exclussivo con reposacabezas opcionales, una función de carga USB o inalámbrica para teléfonos inteligentes y otras opciones de lujo. También están disponibles otros elementos de diseño de la gama de equipos individuales NEOPLAN.
Al igual que en 1995, la seguridad es una alta prioridad: el autocar incluye el sistema de reemplazo de espejos OptiView que también se puede complementar con una vista de pájaro de 360 ° o un sistema de advertencia activa de asistencia al giro. Las elegantes carcasas de las cámaras OptiView encajan perfectamente en el diseño, abrazando cómodamente el pilar A como «winglets» de dos tonos.
Gracias a las características aerodinámicas de la carrocería, con su parabrisas dividido, la eliminación de los espejos laterales que sobresalen mejora significativamente el valor de Cw de 0,34 a 0,31, lo que aumenta aún más la eficiencia del vehículo. El Adaptive Cruise Control (ACC) dirigido por radar también le da crédito a su predecesor de 1971, ahora incluso presenta una nueva función de parada y arranque hasta que se detiene, lo que puede ser un gran alivio para los conductores, especialmente en el tráfico pesado.
La carrocera Nuovobus llegó a su colectivo N°1000 producido
Nuovobus, una de las carroceras más innovadoras de Argentina, luego de 11 años llegó al colectivo N°1000 producidos.
Se trata de un Cittá sobre chasis Mercedes Benz que prestará servicios en la empresa Río Uruguay con el interno 157
La novedad fue publicada por El Expreso TV en su red social Twitter
El bus 1000 de Nuovobus pic.twitter.com/KKAwTo0mf9
— El EXPRESO TV (@ElExpresoTv) October 18, 2021
Se aprobó el nuevo protocolo para el transporte público de pasajeros
Mediante una disposición publicada en el Boletín Oficial se establecieron las nuevas condiciones de control e higiene del personal y los usuarios del transporte.
La Comisión de Regulación del Transporte aprobó el Plan de Emergencia Covid-19 para el transporte público de pasajeros, que constituye el nuevo protocolo que establece las pautas mínimas de higiene y prevención que contribuyan a minimizar la propagación del coronavirus.
Mediante la Disposición 867/2021, publicada este miércoles en el Boletín Oficial, se establece que la norma está dirigida a todos los operadores de transporte automotor de pasajeros de jurisdicción nacional, transporte de carga de jurisdicción nacional e internacional y a los concesionarios de las terminales de ómnibus y ferroautomotoras.
Dentro de las medidas acordadas por el Comité de Crisis y Prevención Covid-19 para el Transporte Automotor, en base a las recomendaciones del Ministerio de Salud, se exige que en ningún caso podrán circular las personas que revistan la condición de «caso confirmado, sospechoso o contacto estrecho» de coronavirus.
Además, se exige extremar las condiciones de higiene en las unidades de transporte, cabeceras, terminales de ómnibus y ferroautomotoras.
Dentro de estas medidas, el protocolo también obliga a garantizar el suministro de alcohol en gel, soluciones a base de alcohol, tapabocas, y los suministros para el lavado de manos, es decir, jabón y toallas desechables.
Observado el aforo correspondiente y previo control de temperatura, se permitirá el acceso del personal a las bases operativas.
En la normativa se recomienda minimizar el contacto físico a través de la circulación de elementos, incluidos papeles y dinero, y fomentar el uso digital en cualquier transacción.
En esta nueva etapa se acordó reorganizar las áreas cerradas de uso común como comedores, vestuarios, áreas de descanso, de manera que se respete las distancias de seguridad recomendadas entre las personas, debiendo asimismo observarse lo relativo al material de desecho.
En las estaciones y terminales jurisdiccionales deberá respetarse el aforo permitido con acceso exclusivo a los pasajeros y acompañantes de personas con discapacidad que lo requieran. Y se deberá disponer medidas que garanticen el distanciamiento social, mantener la ventilación adecuada, extremar las medidas de higiene y desinfección.
Las empresas transportistas y concesionarios de terminales alcanzados por este protocolo, deberán difundir medidas de prevención al público usuario y cuerpo de trabajadores, mediante la cartelería o información que brinden y establezcan las autoridades nacionales y locales en materia de salud.
Las medidas para el transporte urbano
En el caso de las empresas de transporte urbano de pasajeros deberán mantener los esquemas de frecuencias para la prestación de los servicios, tomando en cuenta la disponibilidad de vehículos y personal de conducción habilitados.
Las unidades sólo podrán circular con una cantidad de pasajeros que no supere la capacidad de asientos disponibles. Excepcionalmente, en los horarios de mayor requerimiento del servicio y ante el exceso de demanda, la capacidad podrá ampliarse hasta 20 pasajeros de pie.
En los aglomerados, departamentos o partidos que se encuentren en situación de alarma epidemiológica y sanitaria, el uso de los servicios públicos de pasajeros quedará reservado exclusivamente para el personal de los servicios esenciales. En esos casos, en los horarios de mayor requerimiento del servicio y ante el exceso de demanda, la capacidad podrá ampliarse hasta 10 pasajeros de pie.
Los vehículos deberán circular con la totalidad de los ventiletes y/o ventanillas abiertas durante todo el viaje a fin de mantener la máxima circulación de aire.
Asimismo, se debe asegurar la limpieza y desinfección continuada de los equipos y conductos de estos sistemas.
En todas las unidades, sin perjuicio del diseño que tengan las mismas, deberá instalarse una separación física que distancie a los pasajeros de los conductores.
En las terminales, los choferes deberán realizar su descanso manteniendo la distancia de seguridad entre sus compañeros y no deberán compartir utensilios.
Será obligatorio tanto para el conductor como para los pasajeros, el uso de elementos de protección que cubran nariz, boca y mentón (que podrán ser reutilizables).
En el caso del transporte de larga distancia se agrega que al momento de la prestación del servicio, las empresas deberán contar con la lista de pasajeros.
Durante el tiempo que dura el viaje se limitará la circulación de pasajeros dentro de la unidad, debiendo permanecer los mismos sentados en su butaca durante todo el recorrido, a excepción del momento que deseen utilizar el sanitario.
Si algún pasajero presenta síntomas de fiebre y tos, deberá ser aislado en lo posible del resto de los pasajeros y mantener una distancia de seguridad de al menos 3 metros. Debiendo ventilar la zona donde se encuentre el mismo en todo momento.
Para los viajes grupales de egresados, de estudiantes o similares, con excepción de los de jubilados, deberán contar con autorización de las jurisdicciones provinciales de destino y permanencia. Todas las personas integrantes del contingente deberán contar con un test de antígeno negativo al embarcar.
Las personas que son parte del contingente deberán realizarse un test de antígeno previo al abordaje al transporte de regreso. De resultar positivo alguno de los tests diagnósticos, se deberá coordinar con las autoridades locales para el aislamiento de los casos y sus contactos estrechos.
Finalmente, aquellas personas que no cuenten con esquema completo de vacunación 14 días previos al inicio del viaje, deberán realizar un aislamiento de 7 días y, por su cuenta, un nuevo testeo que deberá ser informado al Sistema Nacional de Vigilancia por el laboratorio.
Fuente:
A 15 años de la tragedia de Ecos, los familiares continúan reclamando justicia
Las familias y amigos de las víctimas de la tragedia de Ecos, ocurrida en 2006, siguen con el trabajo solidario que llevaban a cabo los estudiantes y continuan con el pedido de justicia y mayor conciencia vial.
Solidaridad y trabajo social son las consignas que, a quince años de la tragedia de Ecos, llevan adelante los familiares y amigos de las víctimas, mientras continúan con un incesante reclamo de justicia y cambios en materia de seguridad vial.
El 8 de octubre de 2006 un grupo de estudiantes secundarios de la escuela Ecos, del barrio porteño de Villa Crespo, volvía de realizar un viaje en el que entregaron donaciones a la escuela chaqueña El Paraisal-Quitilipi, de la cual eran «padrinos».
En el kilómetro 689 de la ruta nacional Nº 11, jurisdicción de Margarita, departamento Vera, a 229 kilómetros al norte de la ciudad de Santa Fe, el micro en el que viajaban fue embestido por un camión conducido por Ángel Soto que, según pericias toxicológicas posteriores, tenía 1,6 miligramos de alcohol en sangre.
Como consecuencia del impacto Soto, de 28 años, su acompañante Hugo Fabián Albrecht, nueve estudiantes y una profesora que viajaban en el micro murieron.
Un año después, y en homenaje las víctimas fatales, el Consejo Federal de Educación de la Nación declaró el 8 de octubre como «Día Nacional del Estudiante Solidario» lo que motivó a familiares y amigos de las víctimas a retomar la lucha para recordar a sus seres queridos a través de una organización que denominaron Conduciendo a Conciencia.
El trabajo de la organización Conduciendo a Conciencia
«A nuestros hijos los perdimos pero seguimos trabajando para que esta realidad cambie. Como decimos siempre: Todos fuimos, todos somos, todos podemos ser, no es una cosa que le pasa al otro, le puede pasar a cualquiera, generar conciencia es responsabilidad de todos», dijo Sergio Kohen, padre de Nicolás, uno de los estudiantes fallecidos en la tragedia.
Conduciendo a Conciencia se puso como objetivo seguir con las actividades solidarias que llevaban a cabo los estudiantes del colegio de Villa Crespo
En diálogo con Télam, el hombre explicó que la organización trabaja en dos ejes: «por un lado, lo que tiene que ver con la prevención en materia de seguridad vial y tratando de lograr cambios para evitar que se sigan produciendo estos accidentes que dejan 1.300.000 muertos por año en el mundo y (los siniestros viales) son la principal causa de muerte en menores de 35 años».
Conduciendo a Conciencia se puso como objetivo seguir con las actividades solidarias que llevaban a cabo los estudiantes del colegio de Villa Crespo y anualmente organizan un Recital Solidario a beneficio de escuelitas, comedores y salas de primeros auxilios, ubicados en zonas rurales de las provincias de Santiago del Estero, Corrientes, Salta, Jujuy y Chaco.
A lo largo de los últimos quince años, los familiares tuvieron que «lidiar con las idas y vueltas de la Justicia», explicó Kohen, y precisó que «en Santa Fe nuestra causa estaba con el sistema judicial antiguo donde las víctimas y los padres (de las víctimas) no tenemos posibilidad de participar de forma activa sino que es el mismo Estado el que hace de fiscal».
«Por eso es una fiesta para los jueces que cobran 400 o 500 mil pesos por mes, porque son los jueces mejores pagos del país, y hacen y permiten cualquier tipo de dilaciones», denunció el hombre que aseguró que en el transcurso de la causa «ya se jubilaron dos jueces».
El año pasado, un día antes de cumplirse el aniversario 14 de la tragedia, la Justicia de Santa Fe condenó a tres años de prisión condicional por «homicidio culposo múltiple» al chofer del micro, Oscar Eduardo Atamañuk, a quien se lo acusa de una «conducta imprudente» ya que se probó que invadió el carril contrario al momento del accidente, por lo que el fallo lo encontró «autor responsable».
Sin embargo, unos meses después «Silvina Zavala de la Torre, defensora del chofer, hizo dos apelaciones a la última sentencia. Por un lado, pidió una revisión horizontal por el agravamiento de la pena, y la segunda apelación apuntó a la inconstitucionalidad del fallo», explicó Kohen.
Este miércoles, la justicia de Santa Fe rechazó la apelación por inconstitucionalidad y la defensa presentó un recurso de queja ante la Corte Suprema de Santa Fe «así que, una vez más nos toca esperar», apuntó el hombre.
Y agregó: «Con recursos, quejas, presentación de nuevas pruebas se busca dilatar» el proceso judicial «en algunas causas para alcanzar el tiempo de prescripción», aunque aclaró que en la causa de la tragedia de Ecos «tanto la corte Suprema de Santa Fe, como la de la Nación rechazaron la prescripción».
«Lejos de generar fallos ejemplificadores para que se haga justicia, lo que se hace es dilatar todo para que quede en la nada y no se den pasos que sirvan para cambiar la realidad que tenemos», apuntó.
El recorrido judicial del caso es un ir y venir de presentaciones judiciales, el chofer del micro fue absuelto en 2009, pero la Cámara de Apelaciones de Vera anuló el fallo luego de una presentación del fiscal.
En 2011 fue condenado a una pena de tres años de prisión en suspenso, pero el fallo fue anulado por la Cámara de Penal de Rafaela luego de un error que llamó mucho la atención: el magistrado no le tomó declaración indagatoria al acusado.
En 2013, el juez Jorge Fernández condenó al chofer a dos años y medio de prisión por «homicidio culposo» y «lesiones culposas», decisión que también fue apelada.
«Todo esto nos hizo aprender a los golpes sobre términos legales y tecnicismos que se aplican, pero es agotador y sumamente doloroso», sentenció Kohen, quien hizo hincapié en que desde las organizaciones que trabajan en la temática «estamos trabajando para que haya tribunales específicos para delitos de tránsito».
En homenaje a las víctimas, decenas de artistas participarán este viernes del Recital Solidario que, por segundo año consecutivo, se realizará por streaming, cuyas entradas pueden adquirirse en la plataforma TicketHoy y consultarse la grilla en www.conduciendoaconciencia.org.
Fuente:
Insólito: Se subieron a dos colectivos y los chocaron contra un árbol en Coronel Rosales
Insólito: Se subieron a dos colectivos y los chocaron contra un árbol en Coronel Rosales
El hecho vandálico provocó daños en la parte frontal de las unidades de la empresa Ómnibus Belgrano. Lograron subir a otros rodados pero no los arrancaron.
Dos colectivos del transporte público de Punta Alta, cabecera del Partido de Coronel Rosales, aparecieron chocados contra un árbol. Los ómnibus presentaron roturas en carrocería y parabrisas.
El hecho vandálico habría sido perpetrado por varias personas según informó el medio local elrosalenio.com.ar. Los autores lograron ponen en marcha dos unidades mientras que otros rodados presentaron luces interiores encendidas.
Los colectivos fueron dañados en su parte frontal al impactar contra los árboles y se desconoce las motivaciones.
Fuente:
Chubut: Presentaron 6 colectivos de larga distancia que serán utilizados por delegaciones deportivas
Partió la primera delegación de deportistas chubutenses a competir a Buenos Aires. Además, el mandatario provincial anunció la adquisición de dos unidades más que completarán la flota de Chubut Deportes.
El gobernador del Chubut, Mariano Arcioni, presentó esta tarde en Playa Unión los seis colectivos adquiridos por el Estado Provincial, que serán puestos a disposición de todos los deportistas chubutenses y mañana parte la primera delegación a competir a Buenos Aires. Además, el mandatario provincial anunció la próxima compra de dos unidades de transporte que se sumarán a la flota.
De esta manera, Chubut Deportes dispondrá de cuatro unidades de dos pisos, que fueron reacondicionadas a nuevo, que se sumarán a los dos colectivos actuales que habían sido totalmente refaccionados con anterioridad.
El acto se desarrolló en la zona conocida como El Golfito, en inmediaciones del Puerto de Rawson, y contó con la asistencia de los ministros de Gobierno y Justicia, José María Grazzini; de Economía, Oscar Antonena; de Turismo, Néstor Garcia, y de Educación, Florencia Perata. También participaron el secretario de Trabajo, Cristian Ayala; el presidente de Chubut Deportes, Gustavo Hernández; la presidente de la Administración de Vialidad Provincial, Cynthia Gélvez, y autoridades y delegaciones de deportistas de diferentes clubes de la zona.
Las unidades de transporte de larga distancia beneficiarán a 500 clubes, que conforman las 20 federaciones y cerca de 50 asociaciones existentes en Chubut.
Arcioni recordó que “hace tres meses vino Gustavo Hernández con la inquietud que necesitaban colectivos, porque había gastos enormes para poder cumplir con todas las asociaciones y clubes, y comenzamos a trabajar a partir de ahí, con su equipo y con el ministro de Economía”.
“Adquirimos cuatro colectivos y reacondicionamos otros dos, por la necesidad de los clubes, por la necesidad que tienen de trasladarse, y recién conversamos que con dos más estaremos muy bien en toda la provincia. Y le he pedido al ministro de Economía un nuevo esfuerzo y vamos a adquirir dos colectivos más”, anunció el mandatario chubutense.
El gobernador afirmó que “trabajando desde el compromiso y la gestión se logra y se van alcanzando los objetivos y esto es una muestra clara. Cumplimos con la palabra como cumplimos con todo lo que nos comprometemos. Estamos saliendo adelante y mirando la Provincia que queremos”.
“Mi agradecimiento y reconocimiento a todo mi equipo de Gobierno por lograr que las cosas arriben a donde tienen que llegar; y felicitar el compromiso y la profesionalidad de Chubut Deportes y especialmente de quienes serán los conductores de estas unidades, porque tenemos que trasladar a nuestros hijos y deportistas con seguridad, y estén seguros que con este equipo lo vamos a hacer”, concluyó el mandatario.
Por su parte, Hernández agradeció al gobernador Arcioni “con quien estamos trabajando codo a codo desde el primer momento”, y recordó las primeras charlas “donde le dije ‘tenemos que comprar colectivos’, y entramos en una profunda crisis de la Provincia, y seguimos trabajando y mostrando por qué necesitamos las unidades, el transporte propio”.
“Esto es una herramienta del crecimiento del deporte. Cuando nos solicitan el transporte algún club, o federación, algún municipio. Y para eso están. Y gracias a todos quienes colaboraron para que estén estas unidades acá”, expresó.
Hernández extendió el agradecimiento “a nuestros choferes que nos van a transportar. Es una familia muy grande Chubut Deportes, somos 500 clubes, veinte federaciones y cerca de 50 asociaciones. Necesitamos esto y alguna unidad más. Estamos a disposición y gracias de corazón”.
“La lista de reserva de octubre, noviembre y diciembre está llena. Mañana sale un coche a Buenos Aires, dentro de poco sale otro a Mar del Plata, a Caleta Olivia y Comodoro Rivadavia. Esto es un sueño cumplido”, aseguró el titular de Chubut Deportes.
Fuente:
