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Solaris firmó un acuerdo con RATP para su programa BUS2025

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RATP ha anunciado que ha firmado acuerdos marco para la adquisición de autobuses eléctricos de12 metros con un coste máximo de 825 millones de euros durante 4 años. Solaris es uno de los cinco fabricantes seleccionados.

Este nuevo paso en el Programa BUS2025 demuestra el deseo de RATP de convertirse en un actor activo en el desarrollo sostenible del transporte público. Su compromiso es reconocido y respaldado por la Comisión Europea, que acaba de anunciar una nueva subvención para convertir la infraestructura y la flota de RATP en Ile de France para funcionar con electricidad y biogás.

En total, el Programa BUS2025 ha recibido 50,7 M € en 2020 y 2021 de la Comisión Europea. Île-de-France Mobilités y RATP ya han publicado algunos contratos para comprar autobuses eléctricos y bio a GNC. Solaris entregó 28 autobuses articulados a GNC durante el período 2019-2021 y dos midibuses eléctricos en 2021 a RATP.

 

Fuente:

Revista Viajeros

MAN lanza el nuevo bus Lion’s Intercity LE para servicios urbanos y de cercanías

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La familia de autobuses MAN suma un miembro más a la gama, sustituyendo a los tres modelos anteriores de la marca de la serie Low Entry. El nuevo Lion’s Intercity LE es un vehículo flexible que permite gran cantidad de configuraciones. Para empezar, está disponible en 3 longitudes: 12, 13 y 14 metros.

El nuevo modelo tiene propulsión diesel y está previsto que el próximo año también se ofrezca la versión híbrida. Para la opción eléctrica habrá que esperar algo más, pero también llegará, según afirmaron durante su presentación de los responsables del área de buses de la firma, Rudi Kuchta y Heins Kiess. MAN lanzará la versión eléctrica con la llegada de su nueva generación de baterías. Sin embargo, no se contempla la opción de motorización de gas para esta gama.

Las 6 versiones disponibles
El Lion’s Intercity LE 12 (12,44 m) y Lion’s Intercity LE 13 (13,14 m) para servicios interurbanos, ambos con dos ejes, se comenzarán a producir a principios de 2022. Un año después llegarán las variantes urbanas de esas medidas, junto con el módulo EfficientHybrid (famoso ya en la gama urbana de MAN), con un sistema automático de parada y arranque de alta eficiencia y la función de booster.

En tres ejes también habrá dos versiones Lion’s Intercity LE 14 (14,46 m), una para cada segmento. Eso será en 2024. Se basarán por primera vez en una plataforma electrónica completamente nueva y podrán equiparse con el sistema EfficientHybrid, al igual que las otras variantes.

Comparte motor con la nueva generación de autobuses urbanos MAN. El eficiente motor D1556 LOH, de 9 litros y 6 cilindros apto para biodiesel, está disponible para potencias de 280 CV, 330 CV y 360 CV. En cuanto a las cajas de cambio, se pueden equipar con las automáticas Voith DIWA.6 (cuatro marchas) o la nueva ZF Ecolife 2 (seis marchas)

En cuanto a su capacidad, las versiones metropolitanas podrán llevar hasta 102 pasajeros y las versiones urbanas hasta 107 pasajeros. Eso para los modelos de dos ejes. Si nos centramos en los de tres ejes, tendrán capacidad para 115 pasajeros máximo en el caso de la versión de cercanías y hasta 121 en la urbana.

Su logrado diseño exterior e interior
La marca sigue evolucionando su diseño personal, conocido como “Smart Edge” que desde 2017 viene unificando su gama de producto, si perder la identidad de cada marca del grupo ni de cada segmento. El nuevo vehículo ha combinado la parte trasera de su modelo Lion’s Intercity de piso alto con la parte delantera de su urbano de piso bajo Lion’s City.

En cuanto a su interior, es también reflejo de su flexibilidad. Podemos encontrar detalles como la libre configuración de los compartimentos para equipajes, regulables en altura gracias a sus railes de sujeción instalados en el techo, que su suma a la posibilidad de que sean abiertos o con tapa.

Para los accesos, existen diversas combinaciones de puertas oscilantes hacia dentro o hacia fuera, con una hoja o doble hoja, y también se ofrece de serie tercera puerta para las versiones de tres ejes y está disponible para las de dos ejes si se solicita.

A los modernos acabados de cada detalle se añade una gran versatilidad de configuración de sus asientos. Las butacas MAN Intercity Basic, que permiten la instalación de cinturones de dos o de tres puntos, están disponibles en tres gamas de asientos y tapizados. “En su desarrollo se ha buscado, no sólo la comodidad y un diseño atractivo para el pasajero sino también la facilidad de mantenimiento y su higiene. Tenemos la responsabilidad de hacer que el transporte público sea más atractivo para los ciudadanos”, según confirmó a la revista Viajeros Stephan Schönherr, responsable del diseño de autobuses de las marcas MAN y NEOPLAN.  Por eso se han cuidado hasta los últimos detalles, como combinar los colores y materiales del interior con la estética exterior. Además, el uso de grandes lunas, no sólo permiten el paso de más luz al habitáculo sino que también aporta sensación de amplitud en el interior, además de ayudar también al mantenimiento del vehículo.

También hay que destacar sus equipos de climatización y ventilación, cuyos filtros de aire antivirales son una protección fiable frente a la transmisión del coronavirus, la opción de ventilación con sencillas y amplias ventanas abatibles, así como la posibilidad de montar expendedores de desinfectante en los accesos o una separación para la zona del conductor que le proteja durante su jornada.

De hecho, el puesto de conducción también se ha mejorado y hay dos posibilidades: la versión clásica del Lion’s Intercity y el puesto del conductor MAN totalmente compatible con el VDV de la nueva generación de Lion’s City.  Pero si hay un detalle a destacar es la opción de contar con retrovisores optimizados. El nuevo autobús incorpora los sistemas de seguridad más avanzados, como el opcional sistema de giro con advertencia y detección de peatones, gracias a la perfecta visión que proporcionan cámaras colocadas estratégicamente para eliminar ángulos muertos.

MAN Experience Press Days 2021
Por primera vez desde el comienzo de la pandemia, la prensa internacional ha podido tomar contacto con las novedades de MAN de modo presencial, frente a otros lanzamientos que tuvieron lugar en formato online, como la presentación de su autobús articulado eléctrico.

MAN lanza una edición especial del Cityliner en su 50 aniversario

En esta ocasión se pudieron probar en el circuito de la marca en Munich diversos modelos entre los que estaban: el nuevo MAN Lion´s Intercity LE 12, el MAN Lion´s City 12 G EfficientHybrid, el articulado MAN Lion´s City 18 G EfficientHybrid, los eléctricos MAN Lion´s City 12 E y MAN Lion´s City 18 E (articulado), el autocar MAN Lion´s Coach L y 3 microbuses MAN TGE, así como los modelos de NEOPLAN Skyliner, con sus últimas novedades, y el conmemorativo Cityliner edición Platinum, con el que se celebran los 50 años del modelo. También estuvo expuesto una unidad cedida por un cliente que todavía funciona: un NEOPLAN Cityliner N116 del año 1971.

Ante de iniciar las pruebas, los responsables de la marca hablaron sobre su visión del transporte público y sus tendencias, y expusieron las novedades de su gama de productos y servicios.

El Director Financiero de la compañía, Christian Schenk, hablo sobre el concepto “Transport as a Service” como una de las tres megatendencias en el sector: digitalización, cero emisiones y conducción autónoma. En todas ellas trabaja MAN sin perder de vista uno de sus pilares, la cercanía con sus clientes, especialmente al dar el salto hacia la electrificación de sus flotas.

Rudi Kuchta, director de la unidad de negocio de Autobuses de MAN Truck & Bus

, defendió que el autobús es el modo de transporte más ecológico y se refirió a los datos de matriculaciones de los últimos años. Si bien el mercado, en general, ha caído debido a la pandemia, MAN no sólo ha mantenido su cuota de mercado sino que ha crecido progresivamente desde 2018, incluso en 2020. También hizo repaso de la gran cantidad de pedidos recibidos, como el de 108 unidades GNC para Barcelona.
Sobre electromovilidad destacó que ya en los años setenta del siglo pasado hubo una experiencia de MAN con este tipo de propulsión.Pero la electromovilidad no sólo es cuestión de desarrollo de producto. Consciente de ello, se creó la consultoría MAN Transport Solutions, que asesora sobre todas las fases a seguir antes de que los vehículos eléctricos rueden por las ciudades: desde el diseño de la ruta y los puntos necesarios de recarga o modo más recomendable para esa ciudad, hasta el tipo de vehículos que se debe usar, formación de conductores, gestión de telemática de la flota o financiación de la operación.

Con la gestión digital de MAN eManager y la formación sobre autobuses eléctricos específica para conductores MAN ProfiDrive, el nivel de eficiencia es máximo.

HEINZ KIESS, Director de Marketing de Producto de Buses de MAN Truck & Bus, explicó las novedades de la gama y las dos estrategias de propulsión para sus autobuses eléctricos o la posibilidad de usar biogas en los modelos GNC.

Rosario: Más de 3.000 personas disfrutaron del paseo en el antiguo tranvía histórico 277

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Durante el domingo en la ciudad de Rosario se realizó una muestra de los colectivos antiguos, el trolebús y también hubo paseos en el tranvía histórico N° 277 que volvió a los rieles después de tres años.

También estuvieron los colectivos y el trolebus restaurado de la flota municipal

La cuenta de Twitter Amigos del Riel compartió mucho material durante toda la tarde

Muchas gracias por habernos acompañado en esta fiesta. Récord de 3.000 pasajeros aproximadamente. Gracias a @MovilidadRos @SCyCRos @CulturaRosario @SeguridadVialMR ,personal de MOVI ROSARIO (Trolebuses) y toda @MuniRosario x la organización d esta actividad. pic.twitter.com/qUhCNuwJ6K

 

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Rosario: Colectivos antiguos y el tranvía histórico 277 circularán durante todo el domingo

El Número del Día: 10 autobuses Otokar Kent GNC comenzarán a circular en Ucrania

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Otokar realizó su entrega más reciente a Vinnytsia, Ucrania. Los diez autobuses Otokar Kent GNC que compró Vinnytsia Transport Company comenzaron a operar en la ciudad después de una ceremonia.

Vinnytsia ha sido nombrada una de las ciudades más habitables de Ucrania seis veces. Las 10 unidades Otokar Kent CNG van a colaborar ahora a la calidad de vida de esa localidad.

Ucrania: Otokar entregó 10 buses de su modelo Kent propulsados a GNC

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Otokar realizó su entrega más reciente a Vinnytsia, Ucrania. Los diez autobuses Otokar Kent GNC que compró Vinnytsia Transport Company comenzaron a operar en la ciudad después de una ceremonia.

Vinnytsia ha sido nombrada una de las ciudades más habitables de Ucrania seis veces. Las 10 unidades Otokar Kent CNG van a colaborar ahora a la calidad de vida de esa localidad.

El acto de entrega de los nuevos buses de la ciudad contó con Serhii Morhunov, Alcalde de Vinnytsia, Teniente de Alcalde, Director General de Transporte Público de Vinnytsia, Gerente General de la Compañía de Transporte de Vinnytsia, funcionarios de Modern Trucks, el concesionario Otokar, Hakan Bubik, Director de Ventas Internacionales y Marketing – Vehículos Comerciales en Otokar, y Ayd?n Özgür, director del grupo de marketing y ventas internacionales, vehículos comerciales de Otokar.

Hakan Bubik, Director de Ventas y Marketing Internacionales – Vehículos Comerciales en Otokar, expresó el placer de la compañía de que Ucrania prefiera a Otokar para las necesidades de transporte público. “Estamos encantados de ser los preferidos para las transformaciones del transporte público de las ciudades y contribuir al transporte respetuoso con el medio ambiente. Los autobuses Kent CNG que adaptamos para satisfacer las solicitudes específicas de Vinnytsia Transport Company brindarán una comodidad excepcional al transporte público de la ciudad con sus espaciosos interiores y características superiores «.

Los autobuses Kent vienen con un diseño interior y exterior moderno, un motor ecológico y un excelente manejo, y se destacan por su entrada de piso bajo, gran capacidad de pasajeros y potente aire acondicionado. Los autobuses garantizan la máxima seguridad con características, que incluyen ABS, ASR, frenos de disco y sistemas de puertas anti-bloqueo, que prometen una comodidad superior en el transporte público.

La NBA celebró sus 75 años con leyendas del deporte y un colectivo escolar

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Con motivo de su 75 aniversario, la NBA ha hecho público un emotivo y divertido video donde salen todas las estrellas de ayer y hoy de este deporte.

Ambientada en un vecindario ficticio donde residen las estrellas y leyendas, “NBA Lane” tiene el objetivo de hacer un viaje en el tiempo donde personalidades del pasado, presente y futuro se codean a lo largo de los tres minutos de video. Michael B. Jordan, reconocido actor del mundo de Hollywood, protagoniza el corto como el conductor del “Hoop Bus” y transporta a un grupo de niños en un recorrido que concentra 75 años de cultura del basquetbol.

A medida que el autobús recorre las calles de la comunidad, los pasajeros se encuentran con estas ilustres figuras en entornos cotidianos. El entretenido cortometraje muestra a Magic Johnson y Larry Bird, histórico rivales durante épocas doradas de los Lakers Celtics, como simpáticos vecinos. LeBron James cuidando su jardín con uno de sus característicos movimientos pre partido, Kareem Abdul-Jabbar enseñando a Dirk Nowitzki el arte del tiro de gancho y a Zion Williamson rompiendo un tablero en la cancha de la calle.

El momento más emotivo lo protagonizó Devin Booker, escolta de los Phoenix Suns, cuando frena con su auto delante de un mural conmemorativo de Kobe Bryant. La frase “Be Legendary” o “Sé legendario” se volvió conocida luego de que el fallecido ícono del básquet le firme las zapatillas al finalista de la última edición de la NBA con esas palabras. “Algunas cosas son más grandes que el deporte”, añadió Jordan desde dentro del autobús que protagoniza el video.

“Estamos encantados de reunir a algunos de los mejores jugadores y leyendas de la liga para celebrar no solo la temporada del 75 aniversario, sino también la conexión que los aficionados han construido con nuestro juego. Como alguien que ha sido miembro de esta extensa familia durante los últimos 65 años, puedo decir verdaderamente, como lo hago en ‘NBA Lane’: este juego sigue mejorando. Ser parte de esta película, junto a tantos grandes que representan casi ocho décadas de la historia de la liga, es una gran emoción y un gran honor”, concluyó la leyenda Bill Russell, once veces campeón del trofeo Larry O’Brien.

Manu Ginóbili estuvo presente en el cortometraje y se sacó algunas fotos junto al bus escolar

 

Fuente:

NBA 75

Manu Ginobilli

Rosario: Colectivos antiguos y el tranvía histórico 277 circularán durante todo el domingo

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Con entrada libre y gratuita, en el circuito de Wheelwight (entre Balcarce y Roca) en Rosario, circulará el histórico tranvía #277 y algunos colectivos y trolebus (FIAT/Alfa-Romeo/CGE) restaurados de la flota Municipal.

El requisito principal es llevar barbijo y mantener la distancia para evitar contagios.

La Línea 68 continúa renovando su flota reemplazando modelos 2018 por 2021

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La Línea 68 es una de las más clásicas de la Ciudad de Buenos Aires. Su recorrido es uno de los más cortos (Puente Saavedra-Once), pero siempre mantuvo a todas sus unidades en muy buen estado y con bajo promedio en antigüedad.

Ahora anunció que renovó dos modelos de 2018 (3 años de antigüedad) por unidades 0 km. ¡un lujo!

Las unidades, que llevan los internos #41 y #50 y fueron carrozadas por Ugarte sobre chasis Mercedes Benz y se encuentran equipadas con aire acondicionado frío-calor y ventanillas comunes lo que permitirá abrirlas en el caso que sea necesario.

El clásico autobús londinense de dos pisos se electrifica

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La transición hacia la movilidad eléctrica de los automóviles de pasajeros está en marcha desde hace tiempo, pero este tipo de tecnologías de cero emisiones llegará también a los vehículos comerciales. De hecho, ya hay muchos fabricantes explorando este tipo de alternativas.

Existen propuestas eléctricas en el mundo de los camiones, las furgonetas de reparto o incluso los autobuses, y lo que hoy os queremos enseñar es precisamente un autobús, quizá el más icónico de todos. Hablamos del clásico autobús de dos pisos de Londres.

El modelo de las imágenes, denominado Jewel E, es el último proyecto de la firma Equipmake, especialista en electrificación, cuya carrocería la fabrica la firma española Beulas, con sede en la provincia de Girona.

Este nuevo Jewel E recurre a un sistema de propulsión eléctrico que se puede adaptar a diferentes tipos de autobuses. El motor puede producir hasta 400 kW de potencia, es decir, 544 CV, además de un gigantesco par motor máximo de 3.500 Nm.

ste propulsor HTM 3500 se puede asociar a baterías de iones de litio de diferente capacidad, y en este caso la más grande puede ser de 543 kWh, con una autonomía anunciada de alrededor de 400 kilómetros.

Este alcance debería ser suficiente para un autobús pensado para rutas urbanas, siempre y cuando las infraestructuras lo permitan y se lleve a cabo una correcta planificación de los tiempos de recarga.

Equipmake asegura que su Jewel E es el primer autobús eléctrico que cumple con la normativa de seguridad de este tipo de vehículos del departamento de transporte de Londres, que entrará en vigor en el año 2024.

En principio, este autobús comenzará a realizar pruebas antes de que termine este año (test en servicio a principios de 2022), y se espera que su comercialización pueda darse a partir del próximo año.

 

Fuente:

Motor1

Equipmake

El Número del Día: 21 barrios nuevos abarcarán las líneas A y B de colectivos en Ushuaia

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El presidente de la empresa Ushuaia Integral Sociedad del Estado (UISE), Silvio Bocchicchio, sostuvo que con el ingreso de las líneas A y B del colectivo al barrio Río Pipo y los nuevos recorridos que se implementarán en octubre “eficientizamos el servicio con los recursos que tenemos” y además “resolvemos algunos inconvenientes que tiene la ciudad en materia de conectividad”.

Ushuaia: Los nuevos recorridos del transporte público permitirán sumar a 21 barrios

Bariloche recupera el turismo grupal tras meses de prohibición

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Desde hace un mes llegan contingentes a esta ciudad, integrados en su mayoría por personas mayores de 60 años. Destacan que aportan ingresos al sector y empleos. Este domingo arribarán los primeros egresados.

A la espera de sumar este fin de semana los primeros viajes de egresados, Bariloche ya comenzó a percibir el impacto del turismo grupal, que está habilitado desde hace un mes y que genera fuerte demanda en hotelería de media y baja categoría, además de excursiones, regalos y otros servicios.

Se trata de un segmento que se mueve en ómnibus, con paquetes prearmados -por lo general de cinco noches- a precios promocionales que serían imposibles de conseguir por un turista individual que contrate cada servicio por separado.

Esa modalidad funcionó en forma parcial durante la apertura del último verano, pero en marzo quedó suspendida por decreto presidencial, hasta que otro decreto rehabilitó los grupos desde el 1 de septiembre. A partir de ayer también está permitido el ingreso de estudiantes.

El secretario de Turismo, Gastón Burlón, dijo que los viajes en grupo tienen un gran efecto dinamizador para el sector. “Genera empleo para los guías, los transportistas, prestadores de todo tipo. Cuando no está se nota en seguida”, dijo Burlón. Lo mismo ocurre, pero ampliado, con el turismo estudiantil, que también fue suspendido de un día para otro hace ya seis meses y volverá este fin de semana.

Burlón dijo que mañana llegará el primer grupo y que las empresas que trabajan con egresados mantendrán -como mínimo- un ritmo de 3.600 pasajeros semanales hasta fin de año. El número se podría ampliar, pero una de las limitantes es el transporte aéreo, porque las compañías no tienen más asientos disponibles.

El presidente de la Cámara de Turismo de Río Negro, Néstor Denoya, dijo que los grupos de turismo general llegan masivamente desde comienzos de septiembre, que se manejan en burbuja y cumplen con los protocolos establecidos, por ejemplo para los traslados, que no deben exceder el 80% de la capacidad de los buses o minibuses.

Explicó que hay un público de ingresos medios que elige ese formato porque “es mucho más barato”. Dijo que el turismo grupal llegó para cubrir “una necesidad muy grande” y según notó en los últimos días “la gente estaba con muchísimas ganas de irse, de viajar” y los barilochenses de “trabajar como antes de la pandemia”.

Servicios a bajo costo

Los paquetes incluyen por lo general el viaje, el hotel (entre una y tres estrellas, por lo general), media pensión y un par de excursiones básicas, como Circuito Chico y Catedral. Una vez en Bariloche contratan otras como San Martín de los Andes, El Bolsón o Tronador, pero en comparación les resultan caras y se miden los gastos.

Si bien es una modalidad muy utilizada por centros de jubilados, también viajan así familias y grupos que se conocen de clubes, mutuales u organizaciones barriales. Otras son organizadas por las mismas agencias, que publicitan la partida a Bariloche para un día fijo (por ejemplo el 15 de octubre) y apuestan a cubrir el cupo para que les cierren los números.

El precio de los paquetes puedvariar entre 20 y 35 mil pesos (con cinco noches en la ciudad), lo cual resulta muy atractivo porque solo un tramo en ómnibus desde Buenos Aires a Bariloche, contratado en forma aislada, cuesta no menos de 10.500 pesos.

Algunas fuentes consultadas aclararon que el viaje “en grupos”, si bien está permitido desde el 1 de septiembre, “nunca dejó de existir”, porque es muy difusa la diferencia con el turismo individual. Estaba vedada la autorización de micros chárter, pero si los pasajeros suben a un servicio de línea, se conocen entre sí y viajan juntos, nadie lo puede objetar.

La fuente dijo también que plantear un aforo máximo del 80% en los colectivos “no tiene ningún sentido desde lo sanitario, porque no previene nada” y sólo causa perjuicio económico al transportista. En el contexto de las nuevas flexibilizaciones, esa regla estaría a punto de ser eliminada.

Pocos requisitos

El representante de la agencia de viajes santafesina Lucat Viajes, Sebastián Martina, dijo que comenzaron a operar nuevamente a mediados de septiembre y que más del 50% de sus pasajeros es gente que supera los 60 años.

Señaló que les piden a los pasajeros el registro en la aplicación Cuidar y el cumplimiento de todos los cuidados sanitarios, “pero no es requisito tener vacunas completas ni test previo al viaje, porque nadie lo exige”.

Dijo que algo para destacar es “la buenísima predisposición” de todos los que se ocupan del “receptivo”, como los guías, los choferes y hasta los mozos, que “se muestran contentos y agradecidos de volver a trabajar”. Opinó que antes a lo mejor el turismo de grupos pasaba desapercibido, porque era “un hábito, algo instalado”, pero cuando faltó generó graves perjuicios.

Hernán Jaraj, referente de la Asociación de Empresas de Transporte Automotor de Bariloche, dijo que otra de las características del turismo grupal es que “por lo general se conocen todos entre ellos y les gusta hacer las actividades todos juntos”. Señaló que los protocolos se cumplen del mismo modo que en el turismo individual, “pero desde el punto sanitario el grupo es mucho mejor, porque sabés la gente que tenés, quiénes son, quién está vinculado con quién y es más fácil hacer el seguimiento”.

Todo listo para la llegada de los estudiantes

Los grupos de egresados, que estuvieron ausentes todo el año pasado y buena parte de este, volverán a hacerse notar en las calles de Bariloche a partir de este domingo.

La demora del gobierno nacional en permitir la viajes estudiantiles había generado fuerte inquietud entre las empresas del sector y también entre los trabajadores gastronómicos de Bariloche, que permanecieron meses sin empleo y fueron compensados solo en parte por un subsidio nacional.

Burlón dijo que está previsto el ingreso este domingo de los primeros grupos estudiantiles. Agrego que casi todas las empresas de ese segmento ya se pusieron en marcha para reactivar sus operaciones y cumplir con los viajes suspendidos.

Explicó que la principal traba tiene que ver con el transporte aéreo (el medio elegido por la mayoría de los grupos), ya que las compañías empezaron a recibir un aluvión de pedidos y no pueden cubrir toda la demanda.

“Aerolíneas no tiene más aviones disponibles para aumentar las frecuencias y empezó a cambiarlos por otros más grandes, de 330 asientos, porque no tenía otra forma de cubrir -explicó-. También algunas firmas han conseguido asientos en Jet Smart y en Fly Bondi, pero tienen mucha menos capacidad”.

Los estudiantes deben moverse en burbuja, con barbijo permanente, distanciamiento y tienen que cumplir otras exigencias que no existen para el resto del turismo. Se les pide test de Covid-19 negativo antes de viajar, informado en forma directa desde el laboratorio a la empresa (para evitar manipulaciones, como existieron durante el último verano), otro test a la llegada y uno más antes del viaje de vuelta. Si alguno de los jóvenes o los coordinadores da positivo, ya hay hoteles específicos para que cumplan con el aislamiento obligatorio.

Los aforos en los hoteles ahora son del 70% (en la etapa anterior no existió esa limitación) y las discotecas trabajarán con capacidad muy inferior a la permitida. Sólo ingresarán en grupos de a 300 chicos en recintos donde caben 2.000.

Burlón dijo que la intención de todos es poner el máximo cuidado en estas reglas para que no haya nuevos retrocesos. Pero los cupos y regulaciones podrían simplificarse en las próximas semanas si no surgen contagios.

 

 

 

 

 

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Bariloche

Ushuaia: Los nuevos recorridos del transporte público permitirán sumar a 21 barrios

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El presidente de la empresa Ushuaia Integral Sociedad del Estado (UISE), Silvio Bocchicchio, sostuvo que con el ingreso de las líneas A y B del colectivo al barrio Río Pipo y los nuevos recorridos que se implementarán en octubre “eficientizamos el servicio con los recursos que tenemos” y además “resolvemos algunos inconvenientes que tiene la ciudad en materia de conectividad”.

El presidente de la empresa Ushuaia Integral Sociedad del Estado (UISE), Silvio Bocchicchio, sostuvo que con el ingreso de las líneas A y B del colectivo al barrio Río Pipo y los nuevos recorridos que se implementarán en octubre “eficientizamos el servicio con los recursos que tenemos” y además “resolvemos algunos inconvenientes que tiene la ciudad en materia de conectividad”.

El funcionario manifestó que “en lo que es la primera etapa de las modificaciones las líneas A y B comenzaron a ingresar al Pipo, y quedó eliminado el trasbordo que hacían los usuarios de en calle Formosa con la Línea C”.

“Para poder lograr esto tuvimos que hacer algunas pequeñas rectificaciones a los recorridos históricos del A y el B, que fueron diseñados en 2004”, dijo en declaraciones a Radio Provincia, teniendo en cuenta que “hoy tenemos una ciudad mucho más grande y se hacía necesario llegar con el servicio a la mayor cantidad posible de barrios, como nos pidió el intendente”.

Además, mencionó que “también nos enfrentamos a un contexto atípico que tiene que ver con al pos pandemia que nos ha afectado desde el punto de vista económico, y ese contexto desfavorable hizo que pensáramos en un esquema de optimización de la inversión existente y no en una propuesta que requiriera más recursos porque no íbamos a poder solventarla”.

Además, Bocchicchio remarcó que “esta red de nuevos recorridos suma a 21 nuevos barrios al servicio, y además genera la identidad de ser una sola ciudad y significa un salto de calidad muy grande”.

Por otra parte, el titular de UISE apuntó que “a la flota de 20 unidades que se adquirieron para poner en marcha la empresa sumamos dos unidades que son de propiedad del Municipio y que estaban en un playón de incautación”, de las cuales “una ya está circulando y la otra está en etapa final de reparación y en breve estará en la calle”. Y añadió que “hicimos un acuerdo con la empresa que prestaba servicio en Andorra, y con ellos vamos a cubrir ese sector con mayor intensidad con tres combis”.

 

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Aire Libre

Fortnite: Recrearon el autobús de batalla en la vida real y el resultado es espectacular

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Se trata de una nueva colaboración entre Epic Games y Universal que es capaz de dejar boquiabierto a cualquier aficionado.

Hay una barrera que los videojuegos traspasan de vez en cuando y que consiguen volver a hacerme sentir como un niño pequeño: la de la propia realidad. Cuando una comunidad de fans o una compañía se lanza a recrear algo de un título en nuestro mundo, siempre consigue llamar mi atención a niveles muy altos. Y, precisamente, aquella de la que vengo a hablaros aquí se corresponde con un elemento de un juego que he ido disfrutando cada vez más en los últimos meses: Fortnite.

No es la primera vez que ocurre en la comunidad del battle royale que alguien intenta replicar un elemento de este en la vida real. Pero es que resulta aún más sorprendente cuando es la propia Epic Games la que se lanza a intentarlo. Y es que, con motivo del nuevo evento de Halloween 2021, los responsables de Fortnite están colaborando con Universal para construir el autobús de batalla a escala real. 

Por desgracia para aquellos a los que nos gustaría acercarnos a él para echarnos el típico selfie de recuerdo, se trata de una réplica que se encuentra en Universal Citywalk, una de las zonas del parque temático conocido como Estudios Universal en Hollywood. Y, sinceramente, me gustan mucho este tipo de cosas, pero no tanto como para gastarme miles de euros en un billete de avión a Estados Unidos.

¿Qué les parecen este tipo de maniobras por parte de los responsables de Fortnite para publicitar el juego aún más? Sea como sea, muchos de nosotros tendremos que conformarnos con verlo en fotografías o dentro del propio juego… no so olvidéis de darle las gracias al conductor antes de saltar a la isla; la buena educación siempre ha de ir por delante.

 

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AreaJugones

El Número del Día: 13,92 metros de largo posee el nuevo Mercedes-Benz Tourrider

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Ya sea en términos de diseño, comodidad, tecnología, características de seguridad, individualidad o economía, el nuevo Mercedes Benz Tourrider representa un hito para los autocares en América del Norte. Se diseñó específicamente para la región con el saber hacer internacional único de Mercedes-Benz, el inventor del autobús. El nuevo Tourrrider es verdaderamente el Mercedes-Benz de los autocares.

Premiere Mundial de Daimler: Presentaron el autobus Mercedes Benz Tourrider, ideal para el mercado estadounidense

España: Alsa busca conductores de autobús, personal de oficina y mecánicos con sueldos de hasta 1.500 euros

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  • Si estás buscando trabajo, Alsa ofrece una buena oportunidad con sueldos atractivos: la compañía está buscando conductores para sus autobuses, mecánicos y personal de oficina; el sueldo es de hasta 1.500 euros al mes.
  • Así puedes postular a las ofertas y estos son los requisitos que debes cumplir.

Aunque el nivel de desempleo ha bajado durante los últimos 7 meses, todavía hay miles de personas que están en paro y que dependen de una prestación para salir adelante.

Utilizar los portales de búsqueda de empleo más habituales, como Infojobs y LinkedIn, así como postular a las ofertas del SEPE es la estrategia que debes seguir para encontrar trabajo.

Otra opción muy recomendable es la de acceder a los portales de empleo de las propias empresas, ya que de esta forma el proceso suele ser más rápido y quizás consigas pronto una entrevista.

Una de las empresas que ha publicado ofertas interesantes en los últimos días es Alsa. La compañía de autobuses está buscando conductores, mecánicos y personal de oficina. En total hay 37 ofertas.

Los sueldos más atractivos de estas vacantes son los que ganan aquellos conductores que hacen rutas de largo recorrido: el salario a jornada completa en estos casos es de 1.500 euros brutos al mes.

Para conseguir uno de estos puestos como conductor debes reunir diferentes requisitos:

  • Poseer el permiso de conducir D, Tarjeta CAP de viajeros, Tarjeta Tacógrafo y al menos 12 puntos en el carnet.
  • Tener experiencia previa en el puesto.
  • Residir cerca de las ciudades en las que se ofrece la plaza.

En cuanto a los puestos como mecánicos o personal de oficina, Alsa también exige experiencia previa demostrable en cada puesto, así como una formación mínima de grado medio o superior relacionado con las tareas a desempeñar.

En estos casos los salarios más altos son de hasta 1.400 euros brutos al mes, a lo que hay que añadir pagas extra. Los horarios son de mañana y tarde.

Además de sueldos atractivos, Alsa pone a disposición de sus empleados otras ventajas, como una formación continúa e importantes descuentos para viajes familiares o personales en autobús.

A continuación, se explica cómo postular a las vacantes de Alsa.

Cómo apuntarte a las ofertas de trabajo de Alsa

El primer paso que debes dar para conseguir un trabajo en Alsa es entrar en su portal de empleo y encontrar las ofertas que más se ajusten a tu perfil.

Como puedes comprobar, existen diferentes apartados según el puesto: conductores de autobús, personal de oficina, personal de taller, departamento de ventas o becarios.

Al seleccionar uno de ellos, Alsa te mostrará directamente las vacantes que hay disponibles en ese momento. Puedes ordenarlas por municipio y provincia para que sea más sencillo.

Acto seguido, tienes que pulsar en la opción de Solicitar ahora, y por último rellenar el formulario con tu experiencia previa y datos de contacto.

 

Fuente:

Business Insider

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