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La red de tranvías de Moscú ganó el premio Global Light Rail Awards

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La red de tranvías de Moscú ganó el premio internacional Global Light Rail Awards en la nominación Proyecto del Año por sus renovaciones de infraestructura.

Global Light Rail Awards es considerado el premio más prestigioso en el campo del transporte ferroviario urbano; anualmente premia a los mejores sistemas de tranvías del mundo. El año pasado el tranvía de Moscú recibió el premio en la categoría el Sistema Más Mejorado.

Este año el jurado destacó la escala de desarrollo del tranvía y sus servicios para los pasajeros. Todas las mejoras son el resultado de la sinergia de experiencia, tecnologías y soluciones presentadas por uno de los transportistas más confiables del mundo que es el Metro de Moscú.  El año pasado, el departamento de tranvías se convirtió en parte del Metro de Moscú. El objetivo era aplicar las normas del metro a los tranvías y mejorar la calidad del servicio de pasajeros. En primer lugar, esto influyó en el enfoque para la reparación de las vías del tranvía.

El tranvía es uno de los modos de transporte favoritos de los moscovitas. Ahora la red de tranvías tiene un nuevo operador: el Metro de Moscú. Hemos cambiado el enfoque de la gestión de la infraestructura y adoptado estrictas normas de metro para proporcionar a los pasajeros un transporte terrestre fiable y moderno. El jurado del premio internacional destacó el uso de nuevas tecnologías y programas. En nombre del alcalde de Moscú, vamos a seguir desarrollando y aumentar la escala de la red de tranvías y actualizar por completo la flota de tranvías,  dijo el vicealcalde de Transporte de Moscú Maksim Liksutov.

La flota de tranvías de Moscú es una de las más jóvenes de Europa. La renovación está avanzando a un ritmo sin precedentes, desde 2014, el 80% de los tranvías han sido reemplazados por nuevos vehículos de planta baja de una sección y tres secciones. Los nuevos vehículos satisfacen todas las necesidades de los pasajeros en términos de comodidad y seguridad; están equipados con un sistema de climatización y son adecuados para pasajeros con movilidad reducida y personas mayores.

El tranvía de Moscú también trabaja en la introducción de innovaciones. El Departamento de Transporte de Moscú y empresa tecnológica Yandex están realizando un proyecto conjunto de un tranvía no tripulado. El depósito Krasnopresnensky ya prepara uno de los vehículos para la instalación de equipos especiales para el tráfico no tripulado.

 

Agradecemos al Departamento de Relaciones Internacionales del metro de Moscú por acercarnos esta noticia

El Número del Día: 25 años se cumplieron del inicio de producción de la Sprinter en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, Buenos Aires

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Además de celebrar los 70 años de presencia en el país, Mercedes-Benz en Argentina comienza este mes los festejos por los 25 años del inicio de producción de la Sprinter en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio ubicado en Virrey del Pino, La Matanza, Provincia de Buenos Aires, donde se fabrica la tercera generación del vehículo.

Desde 1996, Mercedes-Benz Argentina ha producido más de 350.000 unidades Sprinter, destinadas no solo para el mercado local, sino también para países de la región y Estados Unidos. A ese país llegará antes de fin de año un nuevo lote de vehículos “made in Argentina”, siendo la marca de la estrella la única automotriz local en exportar a ese mercado.

Presentaron los nuevos modelos del minibus Mercedes Benz Sprinter

Bodas de plata: La Mercedes Benz Sprinter cumple 25 años en Argentina

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Mercedes-Benz Sprinter – RangeMercedes-Benz Sprinter – Range

Además de celebrar los 70 años de presencia en el país, Mercedes-Benz en Argentina comienza este mes los festejos por los 25 años del inicio de producción de la Sprinter en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio ubicado en Virrey del Pino, La Matanza, Provincia de Buenos Aires, donde se fabrica la tercera generación del vehículo.

Desde 1996, Mercedes-Benz Argentina ha producido más de 350.000 unidades Sprinter, destinadas no solo para el mercado local, sino también para países de la región y Estados Unidos. A ese país llegará antes de fin de año un nuevo lote de vehículos “made in Argentina”, siendo la marca de la estrella la única automotriz local en exportar a ese mercado.

La Mercedes-Benz Sprinter se renueva

La Sprinter creó una categoría en la industria automotriz y se transformó en base a su calidad en un producto líder en el mercado argentino. La tercera generación fue lanzada en 2019 y se destaca por su mayor versatilidad ya que su alto número de opcionales hacen que el cliente pueda encontrar una solución individualizada para sus necesidades.

 

Historia
En poco tiempo se alcanzó la fabricación de las primeras 30.000 unidades de aquella primera generación a la que se le sumaron variantes y un facelift en 2002 para luego, en 2003, lanzar la versión de pasajeros 19+1 única en el mundo y con un diseño 100% argentino. En 2006 se alcanzó un volumen de 100.000 unidades producidas.
En 2012 comenzó a realizarse la segunda generación de Sprinter. Ese modelo ya contaba con sistemas de seguridad de vanguardia. Un año más tarde, llegaría el nacimiento de la Street, la versión de furgón corta que en poco tiempo pasó a ser el modelo más vendido del segmento.

En 2014, se alcanzaron las 250.000 unidades, y para 2015 se sumó la combi 9+1 diseñada especialmente para aquellos clientes que buscan confort, lujo y calidad Mercedes-Benz. Este modelo cuenta con nueve asientos más el del conductor y su layout incluye espacio para valijas.

Se cumplen 65 años del lanzamiento de los Mercedes-Benz L 319 (Furgón) y O 319 (Minibus)

En 2016 se llevó a cabo el facelift de la segunda generación. Sprinter se destaca por sus tres pilares: confort, seguridad y diseño. Estos pilares logran su máxima expresión en la tercera generación del utilitario, presentada en 2019.

 

Tercera generación
La actual Sprinter tiene muchas mejoras en términos de seguridad, confort y diseño, ofreciendo sólidas y diversas prestaciones para todas las aplicaciones.
Su renovado diseño interior presenta notables mejoras en confort con nuevos espacios de guardado, espejos eléctricos calefaccionados, control de velocidad crucero en el volante multifunción y llave electrónica (Keyless Start). También se destaca la radio con pantalla táctil de 7 pulgadas con Android Auto y Carplay que proporciona una base telemática superior en la integración entre el vehículo y el Smartphone.

Actualmente se ofrece en las versiones Furgón, Furgón Mixto, Combi, Chasis y Minibús; varias longitudes de la carrocería, tonelajes, alturas del compartimento de carga y diferentes elementos de equipamiento.

 

Equipamiento
En términos de seguridad ofrece Sistema de Control de Estabilidad Adaptativo (ESP), al doble airbag y al asistente de viento lateral (Crosswind Assist) ya disponibles en la generación previa, se incorporan la ayuda de arranque en pendiente, el asistente de alerta por cansancio (Attention Assist) y el novedoso asistente activo de frenado (Active Brake Assist).

A la oferta se suma el trabajo en conjunto con carroceros certificados por Mercedes-Benz, de esta manera la tercera generación brinda diversidad de aplicaciones desplegando todos sus atributos. Los carroceros certificados acompañan con sus diseños las exigencias de calidad e innovación de la nueva Sprinter; y realizan conversiones a partir de los requerimientos de los clientes.

Presentaron los nuevos modelos del minibus Mercedes Benz Sprinter

Hay aplicaciones destinadas a la construcción como el Volcador Triaxial con toma de fuerza incorporada. En cuanto a los trabajos en altura, se destaca el Hidroelevador de gran potencia, con toma de fuerza acoplada. Además, está la ejecución para “Foodtruck” que acompaña a los clientes dedicados a la gastronomía.

La Empresa San Vicente es la primera en dotar a su flota con cámaras de seguridad en la provincia

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La empresa San Vicente es la primera en implementar el sistema de cámaras de seguridad en cada uno de sus unidades. La puesta en funcionamiento fue anunciada en un acto del que participaron el subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, y el intendente de San Vicente Nicolás Mantegazza.

El subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, participó de la puesta en funcionamiento de las nuevas unidades de la Empresa San Vicente con sistema de cámaras de seguridad integrado. La compañía es la primera en adecuarse a la reglamentación vigente y adaptarla a la totalidad de su parque automotor.

Durante el acto, que se realizó en la cabecera que la empresa tiene en San Vicente, el funcionario de la cartera provincial estuvo acompañado del intendente Nicolás Mantegazza y de la presidenta de la compañía, Luciana Ingaramo.

También participaron el subsecretario de Participación Ciudadana, Pablo Fernández; el jefe de Gabinete de la Subsecretaría de Transporte, Rodrigo Lynch; la presidenta de la empresa, Luciana Ingaramo; su vice Germán López; y el directivo Ángel Faija.

“Esta es la primera línea provincial que tiene el 100 % de sus unidades equipadas con cámaras de seguridad enlazadas al 911”, destacó Supply y añadió: “Es una manera de cuidar a los habitantes de la provincia, a las y los vecinos de San Vicente y en especial a los trabajadores del transporte”.

En relación a los colectiveros, el funcionario hizo un agradecimiento especial y recordó que “nunca fallaron en toda la pandemia, en ninguna ciudad el transporte fue un faltante por los choferes”.

Por su parte, el intendente Nicolás Mantegazza resaltó el accionar de la empresa local ya que “es una inversión muy importante que se traduce en mayor seguridad para los trabajadores y las y los usuarios de San Vicente”. A su vez, ponderó que esta presentación es “la materialización del trabajo de una empresa con el apoyo del Estado municipal y provincial”.

En tanto, la presidenta de la empresa, Luciana Ingaramo, manifestó: “Este desafío lo llevamos adelante con confianza y convicción. De las crisis surgen oportunidades y a partir de ellas apuntamos a generar puestos de trabajo que nos permitan seguir creciendo y afianzándonos como compañía”.

Cabe recordar que, a principios de junio, Supply firmó una resolución para instalar cámaras de seguridad en colectivos del área metropolitana y del interior bonaerense con el apoyo del ministro de Seguridad, Sergio Berni.

Mediante la Ley Nº 14.897, sancionada en el año 2018, se estableció la obligación para que todas las unidades de transporte público de pasajeros de jurisdicción provincial y municipal cuenten con dispositivos que graben en tiempo real.  Con la nueva normativa, cada colectivo que se incorpore para prestar servicio en el ámbito de la Provincia deberá contar con equipo de cámaras.

A su vez, la Subsecretaría de Transporte estableció que dentro de los 180 días a partir de la publicación de la resolución reglamentaria, las empresas prestadoras de servicio deberán presentar un plan de adecuación a la Ley Nº 14.897 de todas las unidades, que ya se encuentren en funcionamiento. El tiempo de ejecución del mismo será de 12 meses, mientras que los equipos instalados en el parque automotor tendrán que ser homologados de acuerdo a las características dispuestas por la cartera conducida por Sergio Berni.

 

Fuente:

Al Sur Web

Emp. San Vicente

Solaris firmó un acuerdo con RATP para su programa BUS2025

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RATP ha anunciado que ha firmado acuerdos marco para la adquisición de autobuses eléctricos de12 metros con un coste máximo de 825 millones de euros durante 4 años. Solaris es uno de los cinco fabricantes seleccionados.

Este nuevo paso en el Programa BUS2025 demuestra el deseo de RATP de convertirse en un actor activo en el desarrollo sostenible del transporte público. Su compromiso es reconocido y respaldado por la Comisión Europea, que acaba de anunciar una nueva subvención para convertir la infraestructura y la flota de RATP en Ile de France para funcionar con electricidad y biogás.

En total, el Programa BUS2025 ha recibido 50,7 M € en 2020 y 2021 de la Comisión Europea. Île-de-France Mobilités y RATP ya han publicado algunos contratos para comprar autobuses eléctricos y bio a GNC. Solaris entregó 28 autobuses articulados a GNC durante el período 2019-2021 y dos midibuses eléctricos en 2021 a RATP.

 

Fuente:

Revista Viajeros

MAN lanza el nuevo bus Lion’s Intercity LE para servicios urbanos y de cercanías

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La familia de autobuses MAN suma un miembro más a la gama, sustituyendo a los tres modelos anteriores de la marca de la serie Low Entry. El nuevo Lion’s Intercity LE es un vehículo flexible que permite gran cantidad de configuraciones. Para empezar, está disponible en 3 longitudes: 12, 13 y 14 metros.

El nuevo modelo tiene propulsión diesel y está previsto que el próximo año también se ofrezca la versión híbrida. Para la opción eléctrica habrá que esperar algo más, pero también llegará, según afirmaron durante su presentación de los responsables del área de buses de la firma, Rudi Kuchta y Heins Kiess. MAN lanzará la versión eléctrica con la llegada de su nueva generación de baterías. Sin embargo, no se contempla la opción de motorización de gas para esta gama.

Las 6 versiones disponibles
El Lion’s Intercity LE 12 (12,44 m) y Lion’s Intercity LE 13 (13,14 m) para servicios interurbanos, ambos con dos ejes, se comenzarán a producir a principios de 2022. Un año después llegarán las variantes urbanas de esas medidas, junto con el módulo EfficientHybrid (famoso ya en la gama urbana de MAN), con un sistema automático de parada y arranque de alta eficiencia y la función de booster.

En tres ejes también habrá dos versiones Lion’s Intercity LE 14 (14,46 m), una para cada segmento. Eso será en 2024. Se basarán por primera vez en una plataforma electrónica completamente nueva y podrán equiparse con el sistema EfficientHybrid, al igual que las otras variantes.

Comparte motor con la nueva generación de autobuses urbanos MAN. El eficiente motor D1556 LOH, de 9 litros y 6 cilindros apto para biodiesel, está disponible para potencias de 280 CV, 330 CV y 360 CV. En cuanto a las cajas de cambio, se pueden equipar con las automáticas Voith DIWA.6 (cuatro marchas) o la nueva ZF Ecolife 2 (seis marchas)

En cuanto a su capacidad, las versiones metropolitanas podrán llevar hasta 102 pasajeros y las versiones urbanas hasta 107 pasajeros. Eso para los modelos de dos ejes. Si nos centramos en los de tres ejes, tendrán capacidad para 115 pasajeros máximo en el caso de la versión de cercanías y hasta 121 en la urbana.

Su logrado diseño exterior e interior
La marca sigue evolucionando su diseño personal, conocido como “Smart Edge” que desde 2017 viene unificando su gama de producto, si perder la identidad de cada marca del grupo ni de cada segmento. El nuevo vehículo ha combinado la parte trasera de su modelo Lion’s Intercity de piso alto con la parte delantera de su urbano de piso bajo Lion’s City.

En cuanto a su interior, es también reflejo de su flexibilidad. Podemos encontrar detalles como la libre configuración de los compartimentos para equipajes, regulables en altura gracias a sus railes de sujeción instalados en el techo, que su suma a la posibilidad de que sean abiertos o con tapa.

Para los accesos, existen diversas combinaciones de puertas oscilantes hacia dentro o hacia fuera, con una hoja o doble hoja, y también se ofrece de serie tercera puerta para las versiones de tres ejes y está disponible para las de dos ejes si se solicita.

A los modernos acabados de cada detalle se añade una gran versatilidad de configuración de sus asientos. Las butacas MAN Intercity Basic, que permiten la instalación de cinturones de dos o de tres puntos, están disponibles en tres gamas de asientos y tapizados. “En su desarrollo se ha buscado, no sólo la comodidad y un diseño atractivo para el pasajero sino también la facilidad de mantenimiento y su higiene. Tenemos la responsabilidad de hacer que el transporte público sea más atractivo para los ciudadanos”, según confirmó a la revista Viajeros Stephan Schönherr, responsable del diseño de autobuses de las marcas MAN y NEOPLAN.  Por eso se han cuidado hasta los últimos detalles, como combinar los colores y materiales del interior con la estética exterior. Además, el uso de grandes lunas, no sólo permiten el paso de más luz al habitáculo sino que también aporta sensación de amplitud en el interior, además de ayudar también al mantenimiento del vehículo.

También hay que destacar sus equipos de climatización y ventilación, cuyos filtros de aire antivirales son una protección fiable frente a la transmisión del coronavirus, la opción de ventilación con sencillas y amplias ventanas abatibles, así como la posibilidad de montar expendedores de desinfectante en los accesos o una separación para la zona del conductor que le proteja durante su jornada.

De hecho, el puesto de conducción también se ha mejorado y hay dos posibilidades: la versión clásica del Lion’s Intercity y el puesto del conductor MAN totalmente compatible con el VDV de la nueva generación de Lion’s City.  Pero si hay un detalle a destacar es la opción de contar con retrovisores optimizados. El nuevo autobús incorpora los sistemas de seguridad más avanzados, como el opcional sistema de giro con advertencia y detección de peatones, gracias a la perfecta visión que proporcionan cámaras colocadas estratégicamente para eliminar ángulos muertos.

MAN Experience Press Days 2021
Por primera vez desde el comienzo de la pandemia, la prensa internacional ha podido tomar contacto con las novedades de MAN de modo presencial, frente a otros lanzamientos que tuvieron lugar en formato online, como la presentación de su autobús articulado eléctrico.

MAN lanza una edición especial del Cityliner en su 50 aniversario

En esta ocasión se pudieron probar en el circuito de la marca en Munich diversos modelos entre los que estaban: el nuevo MAN Lion´s Intercity LE 12, el MAN Lion´s City 12 G EfficientHybrid, el articulado MAN Lion´s City 18 G EfficientHybrid, los eléctricos MAN Lion´s City 12 E y MAN Lion´s City 18 E (articulado), el autocar MAN Lion´s Coach L y 3 microbuses MAN TGE, así como los modelos de NEOPLAN Skyliner, con sus últimas novedades, y el conmemorativo Cityliner edición Platinum, con el que se celebran los 50 años del modelo. También estuvo expuesto una unidad cedida por un cliente que todavía funciona: un NEOPLAN Cityliner N116 del año 1971.

Ante de iniciar las pruebas, los responsables de la marca hablaron sobre su visión del transporte público y sus tendencias, y expusieron las novedades de su gama de productos y servicios.

El Director Financiero de la compañía, Christian Schenk, hablo sobre el concepto “Transport as a Service” como una de las tres megatendencias en el sector: digitalización, cero emisiones y conducción autónoma. En todas ellas trabaja MAN sin perder de vista uno de sus pilares, la cercanía con sus clientes, especialmente al dar el salto hacia la electrificación de sus flotas.

Rudi Kuchta, director de la unidad de negocio de Autobuses de MAN Truck & Bus

, defendió que el autobús es el modo de transporte más ecológico y se refirió a los datos de matriculaciones de los últimos años. Si bien el mercado, en general, ha caído debido a la pandemia, MAN no sólo ha mantenido su cuota de mercado sino que ha crecido progresivamente desde 2018, incluso en 2020. También hizo repaso de la gran cantidad de pedidos recibidos, como el de 108 unidades GNC para Barcelona.
Sobre electromovilidad destacó que ya en los años setenta del siglo pasado hubo una experiencia de MAN con este tipo de propulsión.Pero la electromovilidad no sólo es cuestión de desarrollo de producto. Consciente de ello, se creó la consultoría MAN Transport Solutions, que asesora sobre todas las fases a seguir antes de que los vehículos eléctricos rueden por las ciudades: desde el diseño de la ruta y los puntos necesarios de recarga o modo más recomendable para esa ciudad, hasta el tipo de vehículos que se debe usar, formación de conductores, gestión de telemática de la flota o financiación de la operación.

Con la gestión digital de MAN eManager y la formación sobre autobuses eléctricos específica para conductores MAN ProfiDrive, el nivel de eficiencia es máximo.

HEINZ KIESS, Director de Marketing de Producto de Buses de MAN Truck & Bus, explicó las novedades de la gama y las dos estrategias de propulsión para sus autobuses eléctricos o la posibilidad de usar biogas en los modelos GNC.

Rosario: Más de 3.000 personas disfrutaron del paseo en el antiguo tranvía histórico 277

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Durante el domingo en la ciudad de Rosario se realizó una muestra de los colectivos antiguos, el trolebús y también hubo paseos en el tranvía histórico N° 277 que volvió a los rieles después de tres años.

También estuvieron los colectivos y el trolebus restaurado de la flota municipal

La cuenta de Twitter Amigos del Riel compartió mucho material durante toda la tarde

Muchas gracias por habernos acompañado en esta fiesta. Récord de 3.000 pasajeros aproximadamente. Gracias a @MovilidadRos @SCyCRos @CulturaRosario @SeguridadVialMR ,personal de MOVI ROSARIO (Trolebuses) y toda @MuniRosario x la organización d esta actividad. pic.twitter.com/qUhCNuwJ6K

 

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Rosario: Colectivos antiguos y el tranvía histórico 277 circularán durante todo el domingo

El Número del Día: 10 autobuses Otokar Kent GNC comenzarán a circular en Ucrania

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Otokar realizó su entrega más reciente a Vinnytsia, Ucrania. Los diez autobuses Otokar Kent GNC que compró Vinnytsia Transport Company comenzaron a operar en la ciudad después de una ceremonia.

Vinnytsia ha sido nombrada una de las ciudades más habitables de Ucrania seis veces. Las 10 unidades Otokar Kent CNG van a colaborar ahora a la calidad de vida de esa localidad.

Ucrania: Otokar entregó 10 buses de su modelo Kent propulsados a GNC

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Vinnytsia ha sido nombrada una de las ciudades más habitables de Ucrania seis veces. Las 10 unidades Otokar Kent CNG van a colaborar ahora a la calidad de vida de esa localidad.

El acto de entrega de los nuevos buses de la ciudad contó con Serhii Morhunov, Alcalde de Vinnytsia, Teniente de Alcalde, Director General de Transporte Público de Vinnytsia, Gerente General de la Compañía de Transporte de Vinnytsia, funcionarios de Modern Trucks, el concesionario Otokar, Hakan Bubik, Director de Ventas Internacionales y Marketing – Vehículos Comerciales en Otokar, y Ayd?n Özgür, director del grupo de marketing y ventas internacionales, vehículos comerciales de Otokar.

Hakan Bubik, Director de Ventas y Marketing Internacionales – Vehículos Comerciales en Otokar, expresó el placer de la compañía de que Ucrania prefiera a Otokar para las necesidades de transporte público. “Estamos encantados de ser los preferidos para las transformaciones del transporte público de las ciudades y contribuir al transporte respetuoso con el medio ambiente. Los autobuses Kent CNG que adaptamos para satisfacer las solicitudes específicas de Vinnytsia Transport Company brindarán una comodidad excepcional al transporte público de la ciudad con sus espaciosos interiores y características superiores «.

Los autobuses Kent vienen con un diseño interior y exterior moderno, un motor ecológico y un excelente manejo, y se destacan por su entrada de piso bajo, gran capacidad de pasajeros y potente aire acondicionado. Los autobuses garantizan la máxima seguridad con características, que incluyen ABS, ASR, frenos de disco y sistemas de puertas anti-bloqueo, que prometen una comodidad superior en el transporte público.

La NBA celebró sus 75 años con leyendas del deporte y un colectivo escolar

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Con motivo de su 75 aniversario, la NBA ha hecho público un emotivo y divertido video donde salen todas las estrellas de ayer y hoy de este deporte.

Ambientada en un vecindario ficticio donde residen las estrellas y leyendas, “NBA Lane” tiene el objetivo de hacer un viaje en el tiempo donde personalidades del pasado, presente y futuro se codean a lo largo de los tres minutos de video. Michael B. Jordan, reconocido actor del mundo de Hollywood, protagoniza el corto como el conductor del “Hoop Bus” y transporta a un grupo de niños en un recorrido que concentra 75 años de cultura del basquetbol.

A medida que el autobús recorre las calles de la comunidad, los pasajeros se encuentran con estas ilustres figuras en entornos cotidianos. El entretenido cortometraje muestra a Magic Johnson y Larry Bird, histórico rivales durante épocas doradas de los Lakers Celtics, como simpáticos vecinos. LeBron James cuidando su jardín con uno de sus característicos movimientos pre partido, Kareem Abdul-Jabbar enseñando a Dirk Nowitzki el arte del tiro de gancho y a Zion Williamson rompiendo un tablero en la cancha de la calle.

El momento más emotivo lo protagonizó Devin Booker, escolta de los Phoenix Suns, cuando frena con su auto delante de un mural conmemorativo de Kobe Bryant. La frase “Be Legendary” o “Sé legendario” se volvió conocida luego de que el fallecido ícono del básquet le firme las zapatillas al finalista de la última edición de la NBA con esas palabras. “Algunas cosas son más grandes que el deporte”, añadió Jordan desde dentro del autobús que protagoniza el video.

“Estamos encantados de reunir a algunos de los mejores jugadores y leyendas de la liga para celebrar no solo la temporada del 75 aniversario, sino también la conexión que los aficionados han construido con nuestro juego. Como alguien que ha sido miembro de esta extensa familia durante los últimos 65 años, puedo decir verdaderamente, como lo hago en ‘NBA Lane’: este juego sigue mejorando. Ser parte de esta película, junto a tantos grandes que representan casi ocho décadas de la historia de la liga, es una gran emoción y un gran honor”, concluyó la leyenda Bill Russell, once veces campeón del trofeo Larry O’Brien.

Manu Ginóbili estuvo presente en el cortometraje y se sacó algunas fotos junto al bus escolar

 

Fuente:

NBA 75

Manu Ginobilli

Rosario: Colectivos antiguos y el tranvía histórico 277 circularán durante todo el domingo

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Con entrada libre y gratuita, en el circuito de Wheelwight (entre Balcarce y Roca) en Rosario, circulará el histórico tranvía #277 y algunos colectivos y trolebus (FIAT/Alfa-Romeo/CGE) restaurados de la flota Municipal.

El requisito principal es llevar barbijo y mantener la distancia para evitar contagios.

La Línea 68 continúa renovando su flota reemplazando modelos 2018 por 2021

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La Línea 68 es una de las más clásicas de la Ciudad de Buenos Aires. Su recorrido es uno de los más cortos (Puente Saavedra-Once), pero siempre mantuvo a todas sus unidades en muy buen estado y con bajo promedio en antigüedad.

Ahora anunció que renovó dos modelos de 2018 (3 años de antigüedad) por unidades 0 km. ¡un lujo!

Las unidades, que llevan los internos #41 y #50 y fueron carrozadas por Ugarte sobre chasis Mercedes Benz y se encuentran equipadas con aire acondicionado frío-calor y ventanillas comunes lo que permitirá abrirlas en el caso que sea necesario.

El clásico autobús londinense de dos pisos se electrifica

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La transición hacia la movilidad eléctrica de los automóviles de pasajeros está en marcha desde hace tiempo, pero este tipo de tecnologías de cero emisiones llegará también a los vehículos comerciales. De hecho, ya hay muchos fabricantes explorando este tipo de alternativas.

Existen propuestas eléctricas en el mundo de los camiones, las furgonetas de reparto o incluso los autobuses, y lo que hoy os queremos enseñar es precisamente un autobús, quizá el más icónico de todos. Hablamos del clásico autobús de dos pisos de Londres.

El modelo de las imágenes, denominado Jewel E, es el último proyecto de la firma Equipmake, especialista en electrificación, cuya carrocería la fabrica la firma española Beulas, con sede en la provincia de Girona.

Este nuevo Jewel E recurre a un sistema de propulsión eléctrico que se puede adaptar a diferentes tipos de autobuses. El motor puede producir hasta 400 kW de potencia, es decir, 544 CV, además de un gigantesco par motor máximo de 3.500 Nm.

ste propulsor HTM 3500 se puede asociar a baterías de iones de litio de diferente capacidad, y en este caso la más grande puede ser de 543 kWh, con una autonomía anunciada de alrededor de 400 kilómetros.

Este alcance debería ser suficiente para un autobús pensado para rutas urbanas, siempre y cuando las infraestructuras lo permitan y se lleve a cabo una correcta planificación de los tiempos de recarga.

Equipmake asegura que su Jewel E es el primer autobús eléctrico que cumple con la normativa de seguridad de este tipo de vehículos del departamento de transporte de Londres, que entrará en vigor en el año 2024.

En principio, este autobús comenzará a realizar pruebas antes de que termine este año (test en servicio a principios de 2022), y se espera que su comercialización pueda darse a partir del próximo año.

 

Fuente:

Motor1

Equipmake

El Número del Día: 21 barrios nuevos abarcarán las líneas A y B de colectivos en Ushuaia

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El presidente de la empresa Ushuaia Integral Sociedad del Estado (UISE), Silvio Bocchicchio, sostuvo que con el ingreso de las líneas A y B del colectivo al barrio Río Pipo y los nuevos recorridos que se implementarán en octubre “eficientizamos el servicio con los recursos que tenemos” y además “resolvemos algunos inconvenientes que tiene la ciudad en materia de conectividad”.

Ushuaia: Los nuevos recorridos del transporte público permitirán sumar a 21 barrios

Bariloche recupera el turismo grupal tras meses de prohibición

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Desde hace un mes llegan contingentes a esta ciudad, integrados en su mayoría por personas mayores de 60 años. Destacan que aportan ingresos al sector y empleos. Este domingo arribarán los primeros egresados.

A la espera de sumar este fin de semana los primeros viajes de egresados, Bariloche ya comenzó a percibir el impacto del turismo grupal, que está habilitado desde hace un mes y que genera fuerte demanda en hotelería de media y baja categoría, además de excursiones, regalos y otros servicios.

Se trata de un segmento que se mueve en ómnibus, con paquetes prearmados -por lo general de cinco noches- a precios promocionales que serían imposibles de conseguir por un turista individual que contrate cada servicio por separado.

Esa modalidad funcionó en forma parcial durante la apertura del último verano, pero en marzo quedó suspendida por decreto presidencial, hasta que otro decreto rehabilitó los grupos desde el 1 de septiembre. A partir de ayer también está permitido el ingreso de estudiantes.

El secretario de Turismo, Gastón Burlón, dijo que los viajes en grupo tienen un gran efecto dinamizador para el sector. “Genera empleo para los guías, los transportistas, prestadores de todo tipo. Cuando no está se nota en seguida”, dijo Burlón. Lo mismo ocurre, pero ampliado, con el turismo estudiantil, que también fue suspendido de un día para otro hace ya seis meses y volverá este fin de semana.

Burlón dijo que mañana llegará el primer grupo y que las empresas que trabajan con egresados mantendrán -como mínimo- un ritmo de 3.600 pasajeros semanales hasta fin de año. El número se podría ampliar, pero una de las limitantes es el transporte aéreo, porque las compañías no tienen más asientos disponibles.

El presidente de la Cámara de Turismo de Río Negro, Néstor Denoya, dijo que los grupos de turismo general llegan masivamente desde comienzos de septiembre, que se manejan en burbuja y cumplen con los protocolos establecidos, por ejemplo para los traslados, que no deben exceder el 80% de la capacidad de los buses o minibuses.

Explicó que hay un público de ingresos medios que elige ese formato porque “es mucho más barato”. Dijo que el turismo grupal llegó para cubrir “una necesidad muy grande” y según notó en los últimos días “la gente estaba con muchísimas ganas de irse, de viajar” y los barilochenses de “trabajar como antes de la pandemia”.

Servicios a bajo costo

Los paquetes incluyen por lo general el viaje, el hotel (entre una y tres estrellas, por lo general), media pensión y un par de excursiones básicas, como Circuito Chico y Catedral. Una vez en Bariloche contratan otras como San Martín de los Andes, El Bolsón o Tronador, pero en comparación les resultan caras y se miden los gastos.

Si bien es una modalidad muy utilizada por centros de jubilados, también viajan así familias y grupos que se conocen de clubes, mutuales u organizaciones barriales. Otras son organizadas por las mismas agencias, que publicitan la partida a Bariloche para un día fijo (por ejemplo el 15 de octubre) y apuestan a cubrir el cupo para que les cierren los números.

El precio de los paquetes puedvariar entre 20 y 35 mil pesos (con cinco noches en la ciudad), lo cual resulta muy atractivo porque solo un tramo en ómnibus desde Buenos Aires a Bariloche, contratado en forma aislada, cuesta no menos de 10.500 pesos.

Algunas fuentes consultadas aclararon que el viaje “en grupos”, si bien está permitido desde el 1 de septiembre, “nunca dejó de existir”, porque es muy difusa la diferencia con el turismo individual. Estaba vedada la autorización de micros chárter, pero si los pasajeros suben a un servicio de línea, se conocen entre sí y viajan juntos, nadie lo puede objetar.

La fuente dijo también que plantear un aforo máximo del 80% en los colectivos “no tiene ningún sentido desde lo sanitario, porque no previene nada” y sólo causa perjuicio económico al transportista. En el contexto de las nuevas flexibilizaciones, esa regla estaría a punto de ser eliminada.

Pocos requisitos

El representante de la agencia de viajes santafesina Lucat Viajes, Sebastián Martina, dijo que comenzaron a operar nuevamente a mediados de septiembre y que más del 50% de sus pasajeros es gente que supera los 60 años.

Señaló que les piden a los pasajeros el registro en la aplicación Cuidar y el cumplimiento de todos los cuidados sanitarios, “pero no es requisito tener vacunas completas ni test previo al viaje, porque nadie lo exige”.

Dijo que algo para destacar es “la buenísima predisposición” de todos los que se ocupan del “receptivo”, como los guías, los choferes y hasta los mozos, que “se muestran contentos y agradecidos de volver a trabajar”. Opinó que antes a lo mejor el turismo de grupos pasaba desapercibido, porque era “un hábito, algo instalado”, pero cuando faltó generó graves perjuicios.

Hernán Jaraj, referente de la Asociación de Empresas de Transporte Automotor de Bariloche, dijo que otra de las características del turismo grupal es que “por lo general se conocen todos entre ellos y les gusta hacer las actividades todos juntos”. Señaló que los protocolos se cumplen del mismo modo que en el turismo individual, “pero desde el punto sanitario el grupo es mucho mejor, porque sabés la gente que tenés, quiénes son, quién está vinculado con quién y es más fácil hacer el seguimiento”.

Todo listo para la llegada de los estudiantes

Los grupos de egresados, que estuvieron ausentes todo el año pasado y buena parte de este, volverán a hacerse notar en las calles de Bariloche a partir de este domingo.

La demora del gobierno nacional en permitir la viajes estudiantiles había generado fuerte inquietud entre las empresas del sector y también entre los trabajadores gastronómicos de Bariloche, que permanecieron meses sin empleo y fueron compensados solo en parte por un subsidio nacional.

Burlón dijo que está previsto el ingreso este domingo de los primeros grupos estudiantiles. Agrego que casi todas las empresas de ese segmento ya se pusieron en marcha para reactivar sus operaciones y cumplir con los viajes suspendidos.

Explicó que la principal traba tiene que ver con el transporte aéreo (el medio elegido por la mayoría de los grupos), ya que las compañías empezaron a recibir un aluvión de pedidos y no pueden cubrir toda la demanda.

“Aerolíneas no tiene más aviones disponibles para aumentar las frecuencias y empezó a cambiarlos por otros más grandes, de 330 asientos, porque no tenía otra forma de cubrir -explicó-. También algunas firmas han conseguido asientos en Jet Smart y en Fly Bondi, pero tienen mucha menos capacidad”.

Los estudiantes deben moverse en burbuja, con barbijo permanente, distanciamiento y tienen que cumplir otras exigencias que no existen para el resto del turismo. Se les pide test de Covid-19 negativo antes de viajar, informado en forma directa desde el laboratorio a la empresa (para evitar manipulaciones, como existieron durante el último verano), otro test a la llegada y uno más antes del viaje de vuelta. Si alguno de los jóvenes o los coordinadores da positivo, ya hay hoteles específicos para que cumplan con el aislamiento obligatorio.

Los aforos en los hoteles ahora son del 70% (en la etapa anterior no existió esa limitación) y las discotecas trabajarán con capacidad muy inferior a la permitida. Sólo ingresarán en grupos de a 300 chicos en recintos donde caben 2.000.

Burlón dijo que la intención de todos es poner el máximo cuidado en estas reglas para que no haya nuevos retrocesos. Pero los cupos y regulaciones podrían simplificarse en las próximas semanas si no surgen contagios.

 

 

 

 

 

Fuente:

Bariloche

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