La Línea 102 – Transporte Sargento Cabral sumará a su flota la versión «AMG» de la carrocera La Favorita sobre chasis Mercedes Benz.
La empresa se encuentra compuesta por un parque de 50 unidades que en su mayoría posee las versiones GR y GR II de La Favorita.
Ahora sumará esta nueva versión con parrilla cromada a los internos 6, 12 y 25 y mantendrá su renovado esquema de pintura exterior (Estilo auto de carreras NASCAR)
El esquema de los autos de carrera del NASCAR en EEUU
Las imágenes fueron publicadas por Carrocerías La Favorita en su cuenta oficial de Instagram.
Comenzaron a circular las primeras 69 unidades 0 Km recientemente adquiridas por la gestión del intendente Martin Llaryora, para cubrir los recorridos de las 11 líneas correspondientes a los corredores 3 y 8 que TAMSE absorbió.
Se trata de los Marcopolo Torino sobre chasis Mercedes Benz que ya se pueden ver en servicio.
A partir de hoy TAMSE se vuelve a ampliar para satisfacer las necesidades de transporte de los cordobeses y continuar trabajando con el compromiso de siempre: Brindar un servicio de movilidad de calidad en nuestra ciudad. pic.twitter.com/4wTQRQGJEp
La carrocera TodoBus anunció que SAES realizó un nuevo pedido de 10 unidades (TodoBus Retiro) para continuar renovando su flota.
De esta manera, la empresa continúa recambiando a sus unidades más antiguas e incorporando el nuevo esquema en las más modernas para homegeneizar la flota.
Durante la Exposición realizada en La Tablada, el pasado Domingo 26, presentó varios Retiro, el Pompeya «retro-Homenaje» y su camión de auxilio mecánico
Así lo anunció el Grupo Fenix (Representantes de Marcopolo en Argentina) a través de una publicación en su cuenta oficial de Instagram.
La unidad en imagen será el nuevo interno 67 de la flota de Nuevos Rumbos que ahora estará compuesta por chasis Mercedes Benz, Agrale, Scania (El interno 111 – chasis K250B) y Volvo.
De esta manera, solo faltaría la incorporación del chasis Volkswagen para «completar el álbum».
Como cargo complementario a su rol de CEO de Scania Argentina, el directivo fue designado para toda la Región de las Américas.
El actual CEO de Scania Argentina, Andrés Leonard, fue designado como Presidente de las Operaciones Comerciales de Scania en la Región Américas (AMR), compuesta por las operaciones en Estados Unidos, Canadá, México, Colombia, Venezuela, Perú, Chile y Argentina, de forma complementaria a las funciones que continuará cumpliendo en nuestro país.
De 47 años, Ingeniero Industrial egresado de la Pontificia Universidad Católica Argentina, Leonard posee también un E-MBA realizado en el IAE. Es CEO de Scania Argentina desde septiembre de 2018, y anteriormente se desempeñó también como Director General de Scania en Perú.
Cuenta con más de veinte años de experiencia en Scania, trabajando en diversos mercados, como Suecia, Portugal, España y Brasil, donde ocupó diferentes cargos de responsabilidad en áreas como Logística, Ventas y Servicios.
A partir del mes de octubre adicionará entonces el rol Regional, en reemplazo de Mats Gunnarsson, quien en Junio de 2021 asumió la responsabilidad de las Operaciones Comerciales globales.
Radio Onibus es la primera radio sobre ómnibus del mundo. En ella podés escuchar Música, noticias y entrevistas y divertirte con trivias o aprender sobre educación vial.
Su director, Enrique Estrada conduce desde Brasil, mientras que en su versión Argentina, Mario Gimenez le pone su impronta semana a semana.
El encuentro se llevó a cabo el 28 de septiembre en La Rural Predio Ferial. Participó del mismo el Director ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, José Ramón Arteaga, representantes de Busworld International, I2 Productora (El Expreso TV) y Messe Frankfurt Argentina. Además, entidades, empresarios del rubro y periodistas dijeron presente.
El martes 28 de septiembre, se llevó a cabo en La Rural Predio Ferial el lanzamiento oficial de Busworld Latin America, la única exposición B2B para la industria del autotransporte terrestre de pasajeros de Latinoamérica. Participaron del mismo, funcionarios públicos, entidades nacionales, empresarios del sector y periodismo especializado.
Estuvieron a cargo de la inauguración representantes de I2 Productora (El Expreso TV) y Messe Frankfurt Argentina, organizadores de la exposición que llegará por primera vez a la Argentina del 21 al 23 de septiembre de 2022 y reunirá a toda la cadena productiva de la industria. Allí, los funcionarios agradecieron la presencia de todos los asistentes y mencionaron las principales novedades que se estarán presentando en septiembre 2022.
“Estamos felices de estar hoy aquí presentando Busworld Latin America, lo que será un encuentro sin precedentes en Argentina. Participarán desde grandes marcas globales hasta las startups locales. Sin dudas, será una ocasión ideal para entrar en contacto con colegas y debatir las últimas tendencias. Como organizadores de esta exposición, pensamos en ella como un centro de negocios y un espacio de intercambio que estimule el diálogo y fomente la actualización profesional. Por eso, los invitamos a que sean parte de este gran encuentro” destacó Fernando Gorbarán, CEO y presidente de Messe Frankfurt Argentina
“En cada Busworld no dejo de sorprenderme. Uno cree que conoce todo, pero cuando llega a la exposición comienza a ver nuevas cosas que te hacen cambiar la forma de pensar porque el transporte es un negocio a largo plazo. En Argentina muchas veces, por las circunstancias que nos acontecen, el desarrollo se posterga. Pero cuando uno participa de la exposición ve que hay temas que verdaderamente importan y que marcan cuál va a ser el camino para el futuro. Por eso, es muy importante que cada uno de los que producen en Argentina muestren lo que hacen. Tenemos un nivel de desarrollo de la industria muy importante y la exposición es una excelente oportunidad para mostrar lo que sabemos hacer. Como decía al principio, en cada Busworld me sorprendo y definitivamente espero sorprenderme mucho más en la de Buenos Aires” señaló Daniel Orciani, Director de I2 Productora.
Además, autoridades de la firma belga Busworld International participaron de la presentación a la distancia. “El ADN de la comunidad de Busworld es muy simple y evidente. Nos enfocamos no solamente en buses, en proveedores y fabricantes, sino que también queremos reunir a toda la comunidad del autotransporte terrestre de pasajeros a nivel mundial. Nos enfocamos en las personas porque los buses las transportan y creemos que son la clave para resolver los problemas de movilidad alrededor del mundo. Asique, por favor, súmense al movimiento de Busworld” resaltó Vincent Dewaele, CEO of Busworld International.
“América Latina se ha convertido en el segundo mercado más grande del mundo para el transporte terrestre. Ustedes representan el 17% del mercado global; se vende entre 53 mil y 54 mil buses en América Latina al año y si tienen intenciones de continuar con este crecimiento, tenemos que conversar con todos los tomadores de decisiones” destacó Jan de Man, Director de Contenidos de Busworld Foundation, al hablar del rol de América Latina dentro de la industria. Al mismo tiempo, invitó a los asistentes a participar de los seminarios y las iniciativas de intercambio de conocimientos que se realizarán en Buenos Aires en septiembre 2022.
En el cierre, en señal de apoyo a la industria y para darle la bienvenida al país al evento más importante para la industria, el Director ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, José Ramón Arteaga, declaró: “Bienvenido sea este encuentro el año que viene en el que podremos intercambiar experiencias, aprender, compartir y seguir capacitándonos. Estamos asistiendo a una apertura económica y lo haremos con la mayor de las responsabilidades sanitarias e institucionales. Quiero agradecer la oportunidad de estar hoy todos reunidos. El año que viene en este encuentro y oportunidad que tendremos de compartir experiencias con otros países y con operadores y fabricantes nacionales e internacionales, seguiremos asumiendo el desafío de garantizar un transporte eficiente y de calidad para todos los argentinos”.
Participaron también del evento Roberto Fernández, Presidente de la Asociación Civil para la Capacitación de Trabajadores del Transporte Automotor de Pasajeros; Roberto Pachamé, Presidente de la Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor; Gaspar Díaz Oliva, Presidente de la Cámara Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros; José Troilo, Presidente de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros; Luis Rodríguez, Presidente de la Cámara Empresaria de Transporte urbano de Buenos Aires y Raúl Amil, Presidente del IRAM y de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes. Además, Lucía Capelli, Subsecretaria de la Subsecretaría de Planificación de la Movilidad de la Ciudad de Buenos Aires; Clara Sanguinetti, Directora General de la Subsecretaria de Planificación de la Movilidad de la Ciudad de Buenos Aires; Hugo Luis, Vicepresidente de la Cámara Empresaria de Larga Distancia; Kurt Dowd, Vicepresidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor; Laura Teruel, Secretaria de la Cámara Argentina de Turismo; Sergio Damián Gargano, Director de la Dirección General de Relaciones Institucionales del Ministerio de Transporte de la Nación y Florencia Esperón, Directora de Políticas de Género y Diversidad del Ministerio de Transporte.
Busworld Latin America es la única exposición B2B para la industria del autotransporte terrestre de pasajeros de Latinoamérica. Sus asistentes, provenientes de todo el país y la región, vivirán una verdadera celebración. Se encontrarán allí operadores de buses, fabricantes de carrocerías, proveedores de componentes y partes, accesorios y software. Además, ingenieros, personal de I&D, federaciones de operadores, federaciones automotrices, instituciones educativas, académicos, funcionarios, expertos en movilidad, aficionados y todos aquellos vinculados a la industria del autobús.
Comercializa Busworld Latin America i2 Productora SRL (El Expreso TV). Ya está abierta la inscripción para expositores. Para más información, contactarse a comercial@busworldlatinamerica.com.ar
Busworld Latin America se realizará del 21 al 23 de septiembre de 2022 en el Predio Ferial La Rural, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina.
Un grupo de colectiveros, nucleados en «Choferes Unidos», protestaban esta mañana con un corte de tránsito sobre la traza principal de la Autopista del Oeste, altura la localidad de Moreno, en el oeste del conurbano bonaerense.
En plena hora pico para el tránsito, los trabajadores -portando bombos, pancartas, banderas e incendiando neumáticos- subieron a la Autopista del Oeste, mano en dirección a Capital Federal, provocando largas demoras para los conductores.
Según informaron voceros de los manifestantes, la protesta la realizaban conductores de las líneas 202 y 602, quienes reclaman aumento de salarios y la correspondiente cobertura de la obra social de la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
Estarán distribuidas en centro de Cañuelas y localidades.
a Municipalidad de Cañuelas llamó a licitación pública (Nro. 15/2021) para la adquisición de 40 refugios en el marco del programa «Paradas seguras de buses urbanos».
Para la adquisición e instalación del equipamiento el municipio destinará $65.299.782 aportados por el Ministerio de Transporte de la Nación.
El valor del pliego, que estará disponible del 5 al 7 de octubre, es de $ 70.000. La apertura de ofertas está programada para el 20 de octubre a las 12 en el municipio.
En abril de este año la intendente Marisa Fassi participó en un acto organizado en Merlo donde se anunció este programa con la presencia del presidente Alberto Fernández, Axel Kicillof y el ministro de Transporte Alexis Guerrera. En ese marco se anunció la implementación de un fondo de 2.500 millones de pesos para instalar 4.000 nuevos refugios equipados con wi fi y cámaras de seguridad.
Loop Energy, desarrollador y fabricante de soluciones basadas en pilas de combustible de hidrógeno, ha anunciado el primer envío del sistema completo de pilas de combustible de Loop a Mobility & Innovation (M&I) con sede en Eslovaquia.
Este envío es el primero bajo un acuerdo comercial previamente anunciado entre las partes, que anticipa más de $ 1.9 millones en envíos de celdas de combustible de Loop Energy durante los próximos dos años y medio.
Loop proporcionará a M&I un sistema completo de celdas de combustible para implementar en el autobús de tránsito de 8 metros de M&I. Además del módulo de celda de combustible S300 de alta eficiencia de Loop, la solución incluye un sistema de enfriamiento totalmente integrado diseñado para reutilizar parte de la energía térmica producida por una celda de combustible de hidrógeno en funcionamiento para calefacción de autobuses aumentando así la producción total de energía utilizable del sistema de celda de combustible al hasta 30%.
“A medida que las comunidades de todo el mundo centran su atención en reemplazar el diésel con alternativas de cero emisiones, estamos viendo un rápido aumento en la demanda de vehículos de transporte masivo impulsados por hidrógeno”, dice George Rubin, director comercial de Loop Energy. «Esperamos trabajar en estrecha colaboración con M&I para ofrecer a los clientes de toda Europa soluciones asequibles, prácticas y sostenibles para sus necesidades de transporte municipal».
El 27 de Septiembre de 1993 se implementaba el carril exclusivo en la avenida Pueyrredón desde la avenida Santa Fe y hasta la calle Bartolomé Mitre, tal como se hiciera algunos meses atrás en la avenida Córdoba.
Dos Mercedes Benz O 321 H que actualmente poseen el color naranja ya que prestaron servicios de transporte escolar (uno de ellos además perteneció a la Armada previamente), serán restaurados con los colores y esquemas de las Líneas 302 y 303, predecesoras de la 152, que circularon por Buenos Aires.
TROLEBUSES. Las líneas 302 y 303 de trolebuses. En imagen un coche Henschel – Kiepe – Drauz de 1953 y detrás el famoso edificio Kavanagh en Retiro.
El Sitio BusArg describe con lujos de detalle la historia de La Línea 152 y sus líneas de trolebuses y ómnibus anteriores a Tandilense S.A
Debajo dejamos un breve resumen con algunos datos sobre los inicios y sus cambios de numeraciones. (El link con la historia completa ACÁ)
Línea «C» (luego 303 y 153)
Fue inaugurada el 9 de julio de 1950 a las 10 de la mañana, mediante un acto realizado en la esquina de Godoy Cruz y Cerviño. Su primer recorrido unió esta esquina con el cruce de Leandro N. Alem y Rivadavia, el extremo norte de la Casa de Gobierno. Ya estaba previsto su alargue a La Boca.
La llegada del trole a La Boca fue motivo de algarabía para el barrio. Sus fuerzas vivas, comerciantes y vecinos organizaron un festejo el día siguiente de su llegada, al cual se sumó el pintor Benito Quinquela Martín quien, como agradecimiento, pintó un trolebús (el coche 5026, para ser más exactos) con vivos colores, que circuló extrañamente decorado durante un tiempo, que no nos consta, en esta línea.
El 1º de enero de 1952 el Estado Nacional se hizo cargo de la maltrecha Corporación, a través de la Administración General de Transportes de Buenos Aires y meses después, el 11 de mayo, se dispuso la renumeración de las líneas de trolebuses dentro de un marco de reestructuración general en el cual cada sistema de transporte tendría asignada una centena. A los trolebuses le correspondió la del 300 y la «A» fue renumerada 301. Las letras continuaron designando a las líneas de subterráneo.
Entre ese año y el siguiente la flota original de trolebuses fue reemplazada por parte de los 700 nuevos trolebuses que se habían encargado a diferentes firmas de Alemania Federal. La estación Centenario, base de las líneas 301, 302, 303 y 304, recibió trolebuses Mercedes Benz O-6600 T, que poseían 38 asientos, medían 11 metros de largo y estaban equipados con un motor Secheron L327 de 96 kw, equipo eléctrico y captadores de corriente (lanzas, bases) Kiepe Elektrik y recuperadores Ohio Brass.
La Resolución ST 523/65, que estableció el traspaso de las líneas 302, 303, 304 y 318 a la Cooperativa de Transportes y Trabajo Centenario Limitada, se la obligó a reemplazar los trolebuses por automotores, con una fecha límite: el 31 de marzo de 1966. Los flamantes dueños no llegaron a tiempo y ese día se emitió una nueva resolución que postergó la fecha al 31 de agosto de ese año.
No obstante, a partir del 1º de mayo de 1966 comenzaron a incorporarse automotores (ómnibus Mercedes Benz O-321H y colectivos de diferentes marcas y carrocerías, casi todos usados) y, rápidamente, los trolebuses pasaron a la historia. Se eligió el color azul para su parte inferior, rojo para el techo y se incorporaron cuerpos de filete y dos franjas blancas centrales en blanco. En la inferior, más ancha, se pintó la razón social en vistosas letras de tipo «gótico de colectivo».
Con la llegada de la reestructuración de la numeración de las líneas de acuerdo a su jurisdicción (nacional, provincial o comunal) a la 303 se le otorgó el número 153, que sustituyó al anterior el 2 de enero de 1969. Pero, poco después, se decidió su fusión con la línea 152 (la anterior 302) y formar un único recorrido entre Olivos y La Boca.
La Resolución ST 156, del 24 de abril de 1969, autorizó la fusión y probablemente el siguiente 4 de mayo la 153 desapareció al integrar su recorrido con el de su línea hermana.
Línea «B» (luego 302 y 152)
Inició sus prestaciones el 25 de marzo de 1950, entre Cabildo y Quesada y la esquina de Esmeralda y Santa Fe, en Plaza San Martín, una terminal bastante anacrónica para un servicio al que se puede calificar de troncal y podría haberse alargado unos cientos de metros hasta la estación Retiro.
El 1º de enero (o el 2) de 1969, dentro de la renumeración general de las líneas y su división entre concesiones nacionales, provinciales y comunales, la 302 pasó a denominarse 152. Poco después, el 24 de abril de 1969, la resolución SET 156 autorizó la fusión de la 152 con la 153 formándose, de esta manera, un único recorrido entre Olivos y la Boca. Al unirse las dos líneas en una sola, las unidades de ambas formaron una gran flota que sumó 73 coches.
¡Mirá las fotos de estas dos unidades que pronto comenzarán a tomar color y forma como en sus viejas épocas!
Agradecemos a «Tito» Pacio, Vicepresidente de Tandilense y a Javi Roca por las imágenes.
Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.
Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.
Ahora es el turno de la Línea 180 – La Vecinal de Matanza
¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!
A mediados de Febrero de 1989 la Línea 152, luego de algunas demoras en su implementación, comenzó a ofrecer su servicio diferencial entre Olivos y La Boca con 16 colectivos numerados desde el 301.
Comenzaron 16 unidades y luego se sumaron 4 más hasta completar las 20. Años mas tarde, la flota diferencial paso a 30 unidades.
Dos años más tarde, en 1991, la empresa terminó de completar los 4 restantes para llegar a las 20 unidades.
Las unidades sufrieron un cambio de esquema exterior, agrandando su razón social con letras blancas
El servicio era muy bueno y cada vez lo utilizaban más pasajeros por lo que la empresa, previa solicitud a la CONTA (La CNRT de ese momento), pudo incorporar 10 unidades más llegando a las 30 en total para el Diferencial.
Los viajes de ablande a la Basílica de Luján en familia. Aquí se ve de fondo al que fuera el interno 317 (IMECA GTR18), uno de los últimos incorporados durante la primera tanda.#Nostalgia El servicio Diferencial de la Línea 152 (IMECA GTR 18) pasando por «El Tren de la Costa» en la Avenida Maipú
A fines de los 90, comenzaron a bajar la cantidad de pasajeros y los grandes IMECA eran casi imposibles de «llenar» en las horas pico, por lo que se comenzó a utilizar chasis LO814 (minibuses) para los servicios diferenciales.
En los años 2000, el servicio diferencial fue suprimido y se lo cambió por un servicio «rápido» por Autopista Illia y avenida Costanera que solamente se ofrece en horarios pico.
La noticia que surgió en estos días es la aparición de un Mercedes Benz carrozado por IMECA que perteneció a la Línea 152 y brindó servicios Diferenciales en la década del 90. La unidad, que conserva sus colores originales, se encuentra a la venta en Luján y fue publicada en el MarketPlace de Facebook.
Según su patente RIS 909, fue el interno 313. (Año 1988-1989)
Se trata de un armazón de metal con forma de tranvía antiguo pero en escala al que se le nota el paso del tiempo.
Según la publicación, es ideal para restaurar y utilizar como publicidad estática o en una vidriera. También para carro de pochoclos si se le coloca ruedas.
La unidad se encuentra en Mar de Plata y se ofrece la posibilidad de sumar un auto antiguo de calesita fabricado por Sequalino por $65.000 pesos.
¡Mirá las fotos! (El contacto del vendedor al final del artículo)
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