El 2021 nos trajo grandes noticias y novedades como los 0 km en la Línea 88, la 95 y ahora, después de 8 años sin sumar unidades 0 km, la Línea 93 tendrá su renovación.
La última incorporación que había tenido la empresa 0 km había sido un TATSA D9.8, ¡Sí!, los pequeños «Tatsitas» que la Línea aún posee y circulan cerca de 8 unidades.
En Italia, el operador de transporte público TPER (Emilia-Romagna Passenger Transport) ha encargado siete autobuses eléctricos Citea SLF-120 a VDL Bus & Coach. Estos se desplegarán en la ciudad de Bolonia en 2022. Ambas partes también quieren explorar la extensión del pedido a hasta 20 autobuses urbanos eléctricos.
El pedido de Bolonia es el segundo proyecto de movilidad eléctrica para VDL Bus & Coach en Italia. En mayo de este año se pusieron en servicio dos autobuses eléctricos Citea entre los aparcamientos y las terminales del aeropuerto de Milán Malpensa. Bolonia es una de las ciudades más grandes de Italia con casi 400.000 habitantes. Los nuevos autobuses eléctricos se desplegarán en las líneas 28 y T1. Los autobuses Citea SLF-120 Electric se han encargado en la configuración 31 + 2 asientos y 49 plazas de pie y con una capacidad de batería de 350 kWh.
VDL Bus & Coach también es responsable del suministro e implementación de la infraestructura de carga, de acuerdo con el contrato con el operador de transporte público italiano. Para ello, el fabricante vuelve a trabajar con la empresa holandesa Heliox de Best. VDL dice que el depósito de TPER recibirá estaciones de carga en las que se pueden cargar tres autobuses simultáneamente.
“Las ciudades de Italia están haciendo cada vez más la transición hacia un transporte público sostenible”, dice Massimiliano Costantini, director general de VDL Bus & Coach Italia. “Estamos orgullosos de que TPER haya recurrido a nuestra experiencia como líder en movilidad eléctrica en Europa. Nuestros autobuses eléctricos han recorrido más de 125 millones de kilómetros, lo que es un claro indicador de nuestra competencia. Este pedido refuerza nuestra presencia en el mercado, lo que habla de nuestra ambición de desempeñar un papel importante en la transición de Italia al transporte público de cero emisiones «.
Hasta ahora, TPER solo ha tenido experiencia con minibuses eléctricos con un alcance operativo de batería de hasta 100 kilómetros y ahora se está graduando para el uso de autobuses urbanos eléctricos. El operador se creó recién este año mediante la fusión de las divisiones de transporte de ATC, una empresa de transporte por carretera de Bolonia y Ferrara, y FER, una empresa ferroviaria regional. TPER emplea ahora a unas 2.500 personas.
Stuttgart (Baden-Württemberg) – Incendio en la estación de autobuses del operador de transporte de Stuttgart SSB el jueves por la noche.
En el gran incendio en las instalaciones, al menos 20 autobuses quedaron completamente destruidos. Un total de 210 bomberos estaban de guardia para extinguir las llamas, anunció el cuerpo de bomberos el viernes por la mañana. Según la información, seis empleados de SSB recibieron atención médica.
Dos de ellos sufrieron heridas leves y fueron hospitalizados con sospecha de inhalación de humo.
— ㎡∆χ (@MaxPRosenthal) September 30, 2021
Queda por determinar si un defecto técnico provocó el inicio del incendio o un incendio provocado. Según la policía, no hubo indicios de un acto deliberado. El monto del daño tampoco estaba claro inicialmente.
Testigos presenciales informaron del incendio alrededor de las 8 p.m., según una portavoz de la policía. Luego, los funcionarios acordonaron el área extensamente y un helicóptero de la policía apoyó la operación desde el aire.
Fuente:
El fabricante belga anuncia nuevos autobuses eléctricos de batería e hidrógeno para las líneas urbanas e interurbanas.
Van Hool pronto presentará sus nuevos autobuses eléctricos de la serie A que funcionan con baterías, cables de contacto y celdas de combustible. Aún no ha anunciado la fecha del estreno.
Al mismo tiempo, ya tiene pedidos para la entrega de autobuses de hidrógeno Van Hool A12 (de Francia y Alemania) y batería A12 y A13 (de Bélgica y Dinamarca).
Fuente:
VanHool Press
A partir de este viernes, quienes perciban la Tarifa Social en las ciudades de Mendoza capital, San Rafael, Concordia, Reconquista, Junín, Coronel Rosales y Arrecifes podrán adherirse para obtener el descuento del 55% sobre el valor del boleto.
El Gobierno nacional extendió el beneficio de la Tarifa Social vigente para usuarios del transporte público a todas las localidades que cuentan con el sistema SUBE, tras la incorporación de 7 ciudades que se sumaron a la red después de enero de 2019 y que hasta ahora no contaban con esos descuentos.
A partir de la publicación este viernes en el Boletín Oficial de la Resolución 384/2021, quienes sean beneficiarios de la Tarifa Social en Mendoza y San Rafael (Mendoza); Concordia (Entre Ríos); Reconquista (Santa Fe); Junín, Coronel Rosales y Arrecifes (Buenos Aires) podrán adherirse para obtener el correspondiente descuento en el boleto del transporte público.
«Siendo un Estado promotor de derechos, la universalidad territorial de esta política pública del atributo social federal de transporte es inalienable e indispensable»
La incorporación de estas siete ciudades de cuatro provincias representa 350.000 personas y el beneficio de la tarifa social se traduce en un descuento del 55% sobre el valor del boleto.
Estas siete localidades habían quedado excluidas en enero 2019 cuando se determinó que todas las que se sumaran con posterioridad al sistema SUBE no accederían a descuentos mediante la Tarifa Social Federal. La inversión en esta etapa es de 650 millones de pesos.
Para acceder al beneficio cuando se viaje en transporte público el primer paso es registrarse en el sistema SUBE y el segundo obtener el PIN SUBE en ANSES.
El trámite es gratuito, las personas que pertenecen a esos grupos deben estar inscriptas en la Tarifa Social y tener su SUBE registrada.
De esta manera tendrán garantizado el descuento en el boleto de manera automática, sin necesidad de presentar ninguna otra documentación al momento de viajar, de acuerdo a la resolución.
Los descuentos en el boleto constituyen apoyo y acompañamiento a estudiantes, jubilados y pensionados, y a todos los que están incluidos en el beneficio y utilizan el transporte público a diario.
• Jubilados y pensionados
• Estudiantes del programa Progresar
• Personal de trabajo doméstico
• Veteranos de la Guerra de Malvinas
• Beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo y/o Asignación por Embarazo
• Programa de Jóvenes con Más y Mejor trabajo
• Seguro por desempleo y Seguro de Capacitación y Empleo
• Programa Promover Igualdad de Oportunidades
• Programa Nacional de Inclusión Socioproductiva y Desarrollo Local «Potenciar Trabajo»
• Pensiones No Contributivas
• Monotributistas Sociales inscriptos en el Registro Nacional de Efectores de Desarrollo Local y Economía Social (Redles)
Este beneficio se suma a un esfuerzo muy grande que hace el Estado para mantener las tarifas en el transporte público.
Le decimos #SÍ a que viajes de manera más accesible.
— Alexis Guerrera (@AlexisGuerrera) October 22, 2021
La resolución que lleva la firma del ministro de Transporte, Alexis Guerrera, establece la modificación de algunos artículos de resoluciones dictadas en los años 2012, 2015, 2016 y 2018, de manera tal de «equiparar» el beneficio social a todas las jurisdicciones del país que cuenten con el sistema SUBE para el transporte.
Para ellos se tuvo en cuenta que «siendo un Estado promotor de derechos, la universalidad territorial de esta política pública del atributo social federal de transporte es inalienable e indispensable».
Fuente:
Acaba de ser presentado y ya tiene su primer premio. Se trata del modelo conmemorativo del 50 aniversario del modelo NEOPLAN Cityliner.
Después de 50 años sigue siendo un autocar de referencia por su espectacular diseño y alto nivel de confort y seguridad. Fue el primer autocar de piso alto y ya es considerado todo un clásico. NEOPLAN ha lanzado una edición conmemorativa que no tendrá un número de unidades limitadas, como en otras ocasiones.
El NEOPLAN Cityliner Platinum se presentó recientemente y ya ganó el premio “Coach of the year 2022”
El nombre Bata es conocido en todo el mundo principalmente debido al calzado. Sin embargo, pocas personas saben que la preocupación de Baťa también estuvo detrás del nacimiento del autobús cama, que no había estado antes en Europa.
Después de la trágica muerte del fundador Tomáš Baťa, la empresa se expande. Amplía sus departamentos de producción con la producción de neumáticos, caucho técnico, fibras sintéticas, juguetes, máquinas para trabajar metales, máquinas de tejer, aviones, bicicletas, etc. La preocupación también incluye la producción de la construcción y la compañía de seguros Atlas. En 1938, el grupo incluía 63 empresas extranjeras , ferrocarril propio a Vizovice, agencia de viajes, transporte propio, grandes almacenes, tiendas: alrededor de 8 mil tiendas en el país y más de 8 mil en el extranjero, viviendas, campos propios y bosques. El grupo empleó a más de 67.000 empleados, de los cuales más de 25.000 en el extranjero.
Nota : El 12 de julio de 1932, Tomáš Baťa murió junto con su piloto Jindřich Brouček en un accidente de avión cuando voló a Suiza en su avión Junkers F 13 para asistir a la apertura de una nueva sucursal en la ciudad de Möhlin a orillas del Rin.
En los años 1926-1928, la exportación de calzado aumentó y la empresa Baťa controló más de la mitad de las exportaciones checoslovacas. La empresa introdujo la producción de correas, que se utilizó en las plantas de Henry Ford. La productividad laboral aumentó en un 75% y el número de empleados en un 35%, la facturación neta de la empresa fue de 1.900 millones de coronas antes de la guerra.
A finales de 1928, la fábrica constaba de un complejo de 30 edificios, el grupo siguió creciendo y Baťa operaba en otras áreas de la economía (industrias del caucho, química, textil, carpintería y muchas otras). En 1931, Baťa produjo en Zlín, Otrokovice, Třebíč, Bošany y Nové Zámky. En 1931, la empresa familiar se transformó en una sociedad anónima con un capital social de 135 millones. coronas.
La idea de un autobús cama le vino a la cabeza a Jan Antonín Baťa a finales de los años veinte. Como era un hombre que no estaba lejos de la escritura, su producción comenzó muy pronto. El esqueleto de la carrocería de un enorme autobús cama se construyó en la fábrica de automóviles Wikov en Prostějov.
Una novedad que aún no conocen las carreteras de ninguno de los países europeos es el bus cama, cuya imagen traemos. Este cómodo coche cama, cuyo interior se está terminando actualmente en nuestras salas de máquinas, pertenece a la planta de Baťa y es el primero de su tipo en Europa.
El autobús está diseñado para el transporte nocturno regular entre Zlín y Praga. Una elegante carrocería de 11,50 m de largo, 2,10 m de ancho y 3,20 m de alto está montada en el bastidor de tres ejes de un enorme vehículo Mercedes-Benz de diez toneladas con motor diésel. En el medio, a lo largo de toda la longitud del vehículo, hay un pasillo, a cada lado del cual hay 22 camas en cuatro partes.
En la parte delantera del vehículo, detrás del motor hay una cabina para dos conductores y un guía, en la parte trasera hay un baño y un pequeño compartimento para ropa de cama y mantas. La entrada principal al vehículo es desde la cabina del conductor, luego la puerta de emergencia en la parte trasera, al final del pasillo. El autobús está propulsado por un motor diesel de seis cilindros con 100 caballos de fuerza.
La carrocería según los diseños del departamento técnico de las plantas de Baťa se fabricó en el taller de carrocería de la fábrica de automóviles Wikov en Prostějov. El autobús cama de Zlín comenzará a circular quizás la próxima semana en la línea Zlín-Holešov-Kroměříž-Brno-Třebíč-Jihlava-Praga, que quiere cubrir en 10 horas a una velocidad media de 35 km por hora.
Fuente:
Slovenska Autobusova
¿Será casualidad? ¿Inspiración? ¿Quién lo hizo primero?
La realidad es que ninguna de estas preguntas son posibles de responder y la curiosidad aumenta.
Se trata de una «nueva moda» (o quizás bastante antigua pero utilizada por algunas pocas líneas), comenzó a popularizarse en casi todas con la utilización del número de línea sobre los laterales de la unidad. Algunas empresas lo utilizan sobre la chapa de la carrocería, otras sobre las ventanillas (tanto paños sellados como tradicionales) y por último, el «miti-Miti» (mitad ventanilla, mitad carrocería).
Con esta introducción para explicar y aclarar algunas cuestiones comenzamos a describir lo que podría ser una «inspiración» o «Casualidad», por parte de diferentes empresas de diferentes países que comenzaron a utilizar los números sobre los laterales de la misma forma y hasta con la misma tipografía (como si no hubiese millones de variantes).
La tipografía en cuestión es la UNIWARS. Si bien hay cientos similares, ésta es la que más se ajusta a las utilizadas. Es posible además que se encuentren modificadas en su aplicación sumándole un contorno y puntas redondeadas que ayudan a que el plotter no se despegue con facilidad Vs. las pintas a 90° que tienden a despegarse con el tiempo.
Ejemplos de Buenos Aires:
La Línea 37 por ejemplo en sus nuevos Italbus Tropea IV
El Grupo Dota en casi todas sus líneas también utiliza la misma tipografía pero con un efecto «a rayas».
En solo algunas, como la 25, 51 o 84 el número es completo con un borde blanco para resaltar.
En Reino Unido, la empresa McGill’s Buses sumó a su flota colectivos eléctricos fabricados por Yutong.
Los mismos comenzaron a llevar una gráfica diferente al resto de la flota haciendo hincapié en su propulsión eléctrica.
Lo curioso de estas unidades son sus laterales, no por su diseño, sino por llevar el número de línea con la MISMA TIPOGRAFÍA y DE LA MISMA FORMA (Miti-Miti), que se utiliza este recurso en la Ciudad de buenos Aires…
🚍Great to join @ProvostCameron and a crowd of folk in Paisley tonight for the official launch of @Buses_McGills #Switch26 #ZeroEmissions bus service using the biggest #electricbus fleet in the UK.
⚡Proud that Renfrewshire is the #ZeroEmissions bus capital of Scotland!#COP26 pic.twitter.com/EFZg5M7PoX— Gavin Newlands MP (@GavNewlandsSNP) September 30, 2021
Switch is the word on the street in Glasgow for Cop 26.
Well done @Buses_McGills (and @FirstinGlasgow ) pic.twitter.com/7HvQO0Lnps— BusAndTrainUser (@BusAndTrainUser) October 26, 2021
¡Mirá algunas fotos!
¿Qué te pareció la comparativa?
Fuente:
Revista Colectibondi
El primer fin de semana de octubre de 2021, alrededor de 70 autobuses especiales Ikarus se trasladaron a Ferihegy Aeropark en Hungría . Vuelos nostálgicos, viajes en el tiempo, espectáculos de vehículos espectaculares, programas interactivos, vuelos aventureros: esto es lo que les esperaba a todos cuando visitaban el Museo de Aviación Ferihegy cerca de Budapest.
Estamos muy contentos de que Martin Schwarz del club Veteran Bus Diamant en Košice nos haya proporcionado un rico material fotográfico de este evento .
Ikarus es una de las marcas de mayor éxito y fama mundial de la industria húngara. La historia de la fábrica de autobuses comenzó después de la Segunda Guerra Mundial. Como empresa estatal, Ikarus figuró en los años setenta y ochenta no solo en el mercado de los estados del bloque oriental, sino también en el mercado mundial.
Diferentes tipos de Ícaro también viajaron durante décadas en el aeropuerto Ferihegy cerca de Budapest. Aquí es donde, el 2 y 3 de octubre, aproximadamente 70 buses especiales y trolebuses del Centro Cultural Aviación, Museo del Transporte, Volánbusz Zrt., BKV Zrt. y otros. Probablemente la pieza más antigua fue el Ikarus 60 fabricado en 1955. Uno de los muchos visitantes de la exposición fue también Martin Schwarz del club Veteran Bus Diamant en Košice, quien proporcionó docenas de fotos al sitio web eslovaco SAD Zvolen. Y le agradecemos que podamos mostrar indirectamente las bellezas de Hungría a nuestros lectores.
Algunas fotos del evento:
Muchos fotógrafos esperaron a los autobuses a lo largo de toda la ruta.
La vista del convoy de autobuses fue realmente asombrosa.
Y, por supuesto, debe haber algunos aviones en el museo de la aviación.
Fuente:
Bus Portal
Fotos: Martin Schwarz
¿Pensaría que se encontrará con un autobús en una reunión de trenes de motor en el Museo de Lužná durante el fin de semana? Mountain Tatra se fue de viaje nuevamente.
El legendario automóvil M 290.002 Slovenská strela atrajo a multitudes de visitantes al Museo ČD en Lužná durante el fin de semana. Otras motocicletas Hurvínek, Komarek, Věžák, Modrý šíp o Stříbrný šíp también estuvieron en exhibición (y un paseo). Pero los autobuses también tenían un representante digno. Milan Horka y su Tatra 500HB fueron nuevamente de viaje al museo con conocidos.
Después de seis años de renovación, en 2019 el naufragio original se convirtió en un autobús nuevo y elaborado. Como dice su principal «renovador» y propietario, Milan Horka, no solo está destinado a la exhibición, sino al placer de conducir en él. Hoy, ha conducido alrededor de 3.800 km sin accidentes ni averías. Y como se puede ver en el mapeo de video de la visita al museo en Lužná, va muy bien y maneja su propósito original, transportar pasajeros en viajes exigentes, a la perfección.
Fuente:
New Flyer of America Inc. ha recibido un pedido del Departamento de Transporte de Culver City (Culver CityBus) de seis autobuses de tránsito Xcelsior CHARGE NG de 40 pies con batería eléctrica de cero emisiones.
El 2021 nos trajo grandes noticias y novedades como los 0 km en la Línea 88, la 95 y ahora, después de 8 años sin sumar unidades 0 km, la Línea 93 tendrá su renovación.
La última incorporación que había tenido la empresa 0 km había sido un TATSA D9.8, ¡Sí!, los pequeños «Tatsitas» que la Línea aún posee y circulan cerca de 8 unidades.
Se trata de un Nuovobus Cittá sobre chasis Mercedes Benz OH 1621 que posee ventanillas selladas, asientos de respaldo alto y llevará el número de Línea sobre los laterales en gran tamaño (similar al que ya utiliza la Línea 37, incluso la tipografía)
¡Mirá las fotos!
Con el color verde predominante de la Línea 45, es notoria su administración en la empresa y su constante mejoría. Por suerte, su cartelera posee el número de Línea y destinos más importantes.
Fuente:
Las fotos fueron publicadas por la cuenta Ciudad de Bondis
El 400.º tranvía Vityaz entró en servicio en la ruta 6 en Moscú. La ruta se extiende desde la estación de metro Sokol a Bratzevo en la parte norte de Moscú, informa el Departamento de Transporte de Moscú.
El Departamento especificó que nueve tranvías más del modelo Vityaz circulan por esta ruta. Han sustituido a los modelos de la generación anterior. Ahora hay 409 vehículos Vityaz en Moscú, lo que representa más de la mitad de la flota de tranvías de la ciudad. Para fines de 2022, otros 55 tranvías modernos de tres secciones aparecerán en la capital.
Los tranvías Vityaz disponen de cargadores de móviles, soportes para bicicletas, sillas de ruedas y cochecitos, un sistema de control climático actualizado, paneles de información más grandes, tienen 70 asientos en lugar de 60 y pasillos más anchos. El diseño exterior también ha cambiado, las tranvías ahora tienen una iluminación de contorno a lo largo de la carrocería y el logotipo, explicó el Departamento.
“El tranvía es un transporte urbano ecológico y eficiente, y es uno de los favoritos entre los moscovitas. Hace cuatro años, el primer tranvía Vityaz entró en servicio, hoy la ciudad tiene más de 400 tranvías de este tipo. En nombre del alcalde de Moscú, continuaremos reponiendo la flota con nuevos vehículos, de modo que al final de 2023, solo los tranvías modernos de piso bajo, convenientes para todos los pasajeros, funcionen en Moscú”, dijo el vicealcalde de Transporte de Moscú Maksim Liksutov.
Anteriormente, Maksim Liksutov anunció el lanzamiento de un proyecto conjunto de un tranvía no tripulado con la empresa Yandex. Al principio, el tranvía sin conductor irá solo alrededor del depósito, luego alrededor de la ciudad, pero sin pasajeros. Al principio, el vehículo irá solo al depósito, luego alrededor de la ciudad, en ambos casos sin pasajeros. “Vamos a poner a prueba tanto como sea necesario, no hay necesidad de apresurarse, la seguridad de los pasajeros es siempre nuestra prioridad”, concluyó Maksim Liksutov.
Estaban en un playón para vehículos pesados, en la entrada de Villa Astolfi. Trabajaron doce dotaciones de bomberos de Derqui, Pilar y Del Viso.
Varias dotaciones de bomberos debieron combatir esta tarde el incendio de ocho colectivos de larga distancia.
El fuego se inició poco antes de las 15 en un playón y depósito donde se desguazan vehículos pesados, en la ruta 25, a la altura del acceso a la localidad de Villa Astolfi.
De acuerdo a las fuentes consultadas, el fuego se inició en la parte trasera de una de las unidades, mientras estaba siendo desmembrada, por lo que se fue extendiendo al resto, hasta hacerse generalizado.
Trabajaron desde un primer momento Bomberos Voluntarios de Presidente Derqui a los que luego se fueron sumando unidades de Pilar y Del Viso. En total fueron doce las dotaciones que participaron para poder sofocar el incendio, lo que ocurrió minutos antes de las 16.
Además, Defensa Civil colaboró con dos móviles de apoyo, junto a la Secretaría de Seguridad.
Fuente:
El lunes 1° de noviembre se retomarán algunos de los recorridos que no se hacían por la fusión de emergencia.
El Ejecutivo anticipó que desde el lunes 1° de noviembre se dejará de lado la fusión de las líneas 138, 139, 115, así como la bandera de esta última que conecta al Aeropuerto Internacional “Islas Malvinas” y parte del noroeste rosarino.
Esta división implica una mejora para barrio Echesortu, donde las autoridades pretenden cumplir con una frecuencia de 8 minutos en hora pico. Por otra parte, el cambio implica una nueva opción de transporte en La Siberia en respuesta al reclamo de la Federación Universitaria Rosario (FUR).
La amplicación de la cobertura del TUP comprende una extensión del Enlace Noroeste a Palos Verdes por pedido de los vecinos. Lo mismo ocurrirá con la línea 122 verde, que retomará el trayecto por calle Cucha Cucha desde Lamadrid hasta Gutiérrez en zona sur.
Finalmente, la Secretaría de Movilidad confirmó el regreso de la Línea de la Costa desde noviembre con servicios los fines de semana y feriados. Además instalarán cuatro estaciones de Mi Bici Tu Bici en la zona norte y sumarán seis 6 kilómetros de ciclovía sobre la ribera.
El refuerzo de colectivos para disminuir los tiempos de espera incluye a las siguientes líneas:
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¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional Ferroviario
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