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Francia: Bluebus entregará hasta 158 e-buses en París para 2023

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Se espera que Bluebus entregue hasta 158 autobuses eléctricos en París, tras la licitación máxima adjudicada en 2019 y el acuerdo marco de 2021 recién firmado por un período máximo de 4 años. La empresa francesa ganó el concurso junto con Heuliez Bus / Iveco y Alstom.

Se espera que Bluebus entregue hasta 158 autobuses eléctricos en París, tras la licitación máxima adjudicada en 2019 y el acuerdo marco de 2021 recién firmado por un período máximo de 4 años. La empresa francesa ganó el concurso junto con Heuliez Bus / Iveco y Alstom. A principios de este año, también en el marco de la misma licitación, Bluebus recibió 100 e-buses de RATP .

Bluebus, una subsidiaria del Grupo Bolloré, se ha adjudicado uno de los contratos de RATP por cuarta vez como parte del ambicioso “Plan Bus 2025” de RATP para desarrollar una red de transporte baja en carbono en el área de Ile de France. Luego, Bluebus suministrará el 35% de los autobuses eléctricos que se entregarán en 2022-2023. Este contrato podría cubrir un total máximo de 158 vehículos, dice la compañía.

131 Bluebus e-buses ya están en funcionamiento en París

Después de ganar los dos primeros programas de prueba de autobuses 100% eléctricos en 2014 y 2017, así como parte de la licitación masiva de 2019, 131 Bluebus de 12 metros están ahora en operación en Ile de France y otros 192 están actualmente en producción.

El Bluebus de 12 metros tiene capacidad para 109 pasajeros y tiene un alcance de 320 kilómetros. Los vehículos están equipados con paquetes de baterías avanzados de «estado sólido» que ofrecen una alta densidad de energía y una seguridad óptima. Estas baterías, al igual que las Bluebus, se fabrican íntegramente en las fábricas del Grupo Bolloré, en Bretaña, fomentando así el empleo en Francia y asegurando un ciclo de producción controlado con alto rendimiento medioambiental.

“Nos gustaría agradecer a RATP e Ile De France Mobilités por la confianza que han depositado constantemente en nosotros desde el inicio de nuestra colaboración en 2014. Estamos muy motivados y orgullosos de ser parte de este ambicioso proyecto, que tiene como objetivo proporcionar a Ile de Francia con un sistema de transporte público urbano ecológico y libre de carbono para 2025 ”, dice Jean-Luc Monfort , presidente de Bluebus.

LESA, crónicas urbanas: los bondis clase B de González Catán

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Suelen tener una frecuencia de 20 minutos y los mismos colectivos suelen hacer el recorrido una y otra vez, sin parar.

Los “truchitos de Catán» son colectivos irregulares que circulan por los barrios más picantes de González Catán. Se meten en los lugares donde los colectivos de línea, ni siquiera llegan.
Los “truchitos” son históricos en la zona, funcionan hace más de 30 años, todos los vecinos alguna vez lo tomaron.
Suelen tener una frecuencia de 20 minutos y los mismos colectivos suelen hacer el recorrido una y otra vez, sin parar.
Los boletos son genéricos y cuestan $25 por persona. Se le paga en efectivo al colectivero, que te devuelve un boleto antiguo de colectivo. Sin embargo, el boleto solo es figurativo ya que el servicio no cuenta con seguro ni cobertura de ningún tipo.
Los “truchitos” cuentan con dos líneas, una llega hasta el barrio San Javier (Oro verde) y el otro hasta el barrio San Pedro, uno de los barrios más picantes de la zona a diferencia de las líneas regulares, que viajan por las avenidas principales.
El “truchito” no tiene paradas estipuladas, cada vecino baja en la esquina que necesita. El servicio está disponible de 4 AM. a 2 AM. aproximadamente.

Los vecinos desde hace años hacen los pedidos para que puedan regularlos y de esa manera poder viajar asegurados y pagar con la tarjeta SUBE pero nunca tuvieron respuestas favorables frente al pedido.

 

Fuente:

Telefé

El Número del Día: 30 Marcopolo Torino 0 km sumó TAMSE en Córdoba

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El intendente Martín Llaryora anunció la compra de 30 autobuses 0 km para TAMSE. Con esta adquisición, duplicarán su flota actual de buses. Los mismos están equipados con puertos USB, wi-fi y cámaras de seguridad.

Son chasis Mercedes Benz e implicaron una inversión de más de 530 millones de pesos.

Córdoba: TAMSE suma 30 Marcopolo Torino 0 km

Dinamarca: Los e-buses Solaris desembarcan en el transporte público de la mano de la aerolínea Aarbus

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Solaris Bus & Coach y la aerolínea danesa AarBus (anteriormente denominada: Busselskabet Aarhus Sporveje) han firmado un acuerdo para la entrega de  29 autobuses eléctricos : 6 Solaris Urbino 12 eléctricos y 23 articulados Urbino 18 eléctricos. De acuerdo con el contrato, los autobuses de cero emisiones se entregarán a Aarhus a mediados de 2022.

Ubicada en la península de Jutlandia, la ciudad de Aarhus es la segunda ciudad más grande de Dinamarca y la primera en poner en servicio autobuses eléctricos Solaris. Carrier AarBus ha encargado 6 autobuses Urbino 12 eléctricos de 12 metros y 23 Urbino 18 eléctricos articulados.

Autobuses eléctricos Solaris en Aarhus, Dinamarca

Los autobuses eléctricos de Urbino puestos en servicio estarán equipados con baterías Solaris High Energy. Las baterías, con una capacidad total de 440 kWh, se instalarán en los vehículos articulados, mientras que en los autobuses más cortos la energía se almacenará en baterías con una capacidad total superior a los 260 kWh . Ambos modelos de Urbino se recargarán mediante una toma de carga convencional en el depósito así como un pantógrafo invertido. Los autobuses de 12 m son impulsados ​​por un motor central, mientras que los articulados están equipados con ZF AxTrax.

Los asientos están adaptados a las rutas suburbanas. El autobús eléctrico Urbino 12 ofrecerá 35 plazas a bordo, mientras que el Urbino 18 eléctrico, por su parte, dispondrá de 55 plazas para los pasajeros.

“Nos alegró mucho recibir la noticia de que Dinamarca se unió al grupo de países con autobuses Solaris de cero emisiones en sus calles. Me siento honrado de que los primeros autobuses eléctricos de nuestra marca lleguen a la ciudad de Aarhus, con la que hemos estado colaborando durante años. Los vehículos ofrecerán más comodidad de viaje a los pasajeros y contribuirán a un aire más limpio y menores niveles de ruido en toda la ciudad. Es maravilloso observar el desarrollo dinámico de una red de transporte eléctrico en Europa y ser parte de esa revolución verde al mismo tiempo ”, dijo Petros Spinaris , director ejecutivo adjunto de Solaris para ventas, marketing y posventa .

Los primeros autobuses Solaris llegaron a Aarhus en 2006. Desde entonces, Solaris ha suministrado casi 200 autobuses en total a la ciudad danesa, de los cuales aprox. 140 todavía están en funcionamiento. El autobús Solaris número 200 que llegará a Aarhus será uno de los autobuses eléctricos recién pedidos. En los últimos meses, un número creciente de clientes europeos ha optado por adquirir vehículos que mejoran la calidad de vida en pueblos y ciudades. Solaris es líder europeo en la transformación del transporte público. Hasta el momento, la empresa ha entregado más de 1000 autobuses eléctricos a sus clientes.

 

El Número del Día: 53 VDL Futuras FDD2-141 de dos pisos desembarcarán en Irlanda

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Las unidades se presentaron el día 1 de agosto. Con ellas, BBus refuerza sus operaciones de transporte público en las regiones de Riga, Saldus y Kuldiga.

El pedido de BBus es el cuarto pedido consecutivo de VDL Bus & Coach en el que se utiliza el modelo Futura en el sector del transporte metropolitano: a finales del año pasado VDL hizo su debut en el transporte urbano e interurbano en Islandia con 5 Futuras, este mes Bus Éireann desplegó 30 autocares Futura para su transporte comercial interurbano en Irlanda y este año se entregarán 53 Futuras FDD2-141 de dos pisos más a la Autoridad Nacional de Transporte de Irlanda (NTA), para ser utilizados en servicios de autobuses regionales y de cercanías.

VDL Bus & Coach desembarca en el transporte público de Letonia

El Financial Times abre un debate en torno a los autobuses H2 en Tokio. «El combustible cuesta 2,6 veces más que el diésel»

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Un centenar de autobuses de hidrógeno Toyota circulan por los Juegos Olímpicos de Tokio. Pero los costos son un problema. Como señala el Financial Times, «Un autobús de pila de combustible de Toyota cuesta ¥ 100 millones ($ 900.000) por un contrato de arrendamiento de seis años. Un autobús diésel cuesta 24 millones de yenes (220.000 dólares) y tiene una vida útil de 15 años ».

Un centenar de autobuses de hidrógeno Toyota circulan por los Juegos Olímpicos de Tokio. Pero los costos son un problema. Como señala el Financial Times , «Un autobús de pila de combustible de Toyota cuesta ¥ 100 millones ($ 900.000) por un contrato de arrendamiento de seis años. Un autobús diésel cuesta 24 millones de yenes (220.000 dólares) y tiene una vida útil de 15 años ».

Autobuses de pila de combustible durante los Juegos Olímpicos

El despliegue de autobuses de pila de combustible en Tokio durante los Juegos Olímpicos es parte de un esfuerzo más amplio que vio a Japón invirtiendo fuertemente en tecnología de hidrógeno. La llama olímpica quema hidrógeno, por ejemplo. Japón tiene como objetivo mostrar al mundo cómo el país está iniciando una economía real del hidrógeno. Los 100 autobuses de pila de combustible lanzados en Tokio, junto con un lote de alrededor de 500 coches Mirai, son parte de este esfuerzo. Los vehículos son producidos por el patrocinador de los Juegos Olímpicos, Toyota, que lanzó el primer automóvil de hidrógeno producido en serie en 2014. En pocas palabras: Japón quiere convertirse en una superpotencia del hidrógeno, como dijo The Economist hace unos días .

Euronews destacó que «En 2017, Japón fue uno de los primeros países en adoptar una estrategia nacional de hidrógeno, y el gobierno japonés duplicó con creces su investigación y desarrollo relacionados con el hidrógeno a casi 300 millones de dólares (254.744.700 euros) en los dos años anteriores. hasta 2019 ».

No solo los costos iniciales de los autobuses H2 son altos, sino también los costos de combustible: «2.6 veces más altos para los FCV que para el diesel », según Daisuke Harayama de Tokyu Bus, una empresa privada que ha introducido dos de los vehículos de celda de combustible, citada en el Artículo de FT.

Por otro lado, la única forma de reducir los costos es crear una demanda. Aún en el FT: «“ El funcionamiento de los autobuses crea un gran aumento en la demanda de H2 ”, dice Maekawa. Los autobuses funcionan todo el día, a diferencia de los automóviles que en su mayoría permanecen estacionados. “Tener un autobús H₂ en funcionamiento equivale a tener 50 vehículos de pila de combustible en la carretera” ».

Toyota Sora, el autobús de pila de combustible para los Juegos Olímpicos

El autobús H2 Toyota Sora fue aprobado y lanzado al mercado a principios de 2018 . El Toyota Sora, de 10,5 metros de largo, se basa en el sistema de pila de combustible de Toyota (TFCS), desarrollado para el coche Mirai. Tiene capacidad para 79 personas, 22 sentadas y 56 de pie, y se puede utilizar como generador de electricidad si es necesario. Un enchufe en la parte trasera del autobús puede suministrar 9 kW de potencia durante más de 24 horas. De esta forma, apunta la empresa, se puede utilizar para evacuar escuelas y edificios o como fuente de alimentación para proporcionar electricidad para uso doméstico. La potencia máxima desarrollada por el motor es de 113 kW para dos unidades.

El nombre Sora es el acrónimo de «Cielo, océano, río, aire» y, por lo tanto, recuerda el ciclo del agua. El vehículo representa el peculiar desafío de Toyota en el mundo de los autobuses de  cero emisiones : en un contexto en el que todos los grandes fabricantes están mirando hacia el campo eléctrico, que según las estimaciones ampliará su cuota de mercado de forma desproporcionada de aquí a 2030, la empresa japonesa está trabajando en un autobús de pila de combustible, una tecnología que vivió su momento de (aparente) gloria hace unos años antes de ser abandonada a la espera de los avances tecnológicos.

Desde hoy ampliaron la capacidad permitida en colectivos, trenes y subtes en el AMBA

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La cantidad de personas autorizada en el interior del transporte público fue incrementada desde este martes. Continuarán los controles para garantizar el cumplimiento de la medida.

En línea con lo dispuesto en el último decreto presidencial y teniendo en cuenta el avance del plan de vacunación, el Ministerio de Transporte de la Nación y de la Ciudad de Buenos Aires establecieron a partir de este martes la ampliación del uso del transporte público en el AMBA. No obstante, se mantiene la recomendación de utilizar medios alternativos de movilidad personal siempre que sea posible, a los fines de evitar aglomeraciones en los distintos medios de transporte, en especial durante los horarios pico, como medida de prevención frente al coronavirus.

En cuanto al uso de las líneas de colectivos urbanos y suburbanos, deberán circular con una cantidad de pasajeros que no supere la capacidad de asientos disponibles, con excepción de los horarios de mayor requerimiento del servicio y ante el exceso de demanda, cuando podrá ampliarse hasta 20 pasajeros de pie.

Respecto a los servicios ferroviarios metropolitanos y regionales, podrán viajar hasta 4 personas paradas por metro cuadrado en los horarios de mayor demanda.

Asimismo, la Ciudad de Buenos Aires incrementa la cantidad permitida de pasajeros en el subte. De acuerdo a la evolución del promedio de contagios diarios, al nivel de camas ocupadas en el sistema de salud, a la aceleración en el proceso de vacunación y al incremento de la demanda en el subte -actualmente se realizan entre el 25% y 30% de los viajes pre-pandemia-, se decidió junto al Ministerio de Salud porteño ampliar la capacidad a 40 personas paradas por coche, además de las sentadas. Los controles continuarán en las distintas estaciones de la red de subtes para cumplir con la nueva capacidad permitida y se le pedirá a los usuarios que en la medida de lo posible eviten viajar en horas pico (entre las 7 y las 9 de la mañana y entre las 4 y las 7 de la tarde).

Cabe destacar que en función de lo determinado en el último DNU, en caso de haber un aumento de casos, originado por ejemplo a raíz de una creciente circulación comunitaria de la variante Delta, y la situación epidemiológica se vea comprometida pasando de zona de riesgo medio a estado de alarma, se retrotraerá la medida hasta que sanitariamente estén dadas las condiciones de regreso.

A la par de estas medidas, que entrarán en vigencia cuando esta noche se publique la norma en el Boletín Oficial, el Ministerio de Transporte de la Nación recomienda que las empresas prestatarias de los servicios involucrados garanticen la máxima frecuencia de sus servicios, con especial énfasis en los horarios de mayor demanda de los servicios, pudiendo preverse el inicio de los recorridos en lugares de gran aforo de usuarios, tomando en cuenta la disponibilidad de vehículos y personal de conducción habilitados; contar con una correcta ventilación en los vehículos; dar estricto cumplimiento a los Protocolos que determine el “Comité de Crisis Prevención Covid-19 en el Transporte Automotor” y el “Comité De Crisis Prevención Covid-19 En El Transporte Ferroviario”, que funcionan bajo la órbita de la Comisión Nacional De Regulación De Transporte (CNRT).

También solicita extremar los recaudos para la desinfección e higiene de los vehículos, cumpliendo, como mínimo, con la totalidad de las medidas que determine la autoridad sanitaria y exigir el uso obligatorio de elementos de protección que cubran nariz, boca y mentón durante todo el viaje y durante el tiempo de espera para ascender al mismo, sea en paradas o en estaciones.

 

Fuente:

Ministerio de Transporte

Infobae

Boletín Oficial

Volvo ofrece un compromiso de energía para los autobuses eléctricos

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Los autobuses eléctricos continúan ocupando una parte cada vez mayor de los sistemas de transporte público. Para garantizar la disponibilidad y el tiempo de actividad, Volvo Buses ofrece ahora su compromiso de energía utilizable como solución empresarial. Esto significa que Volvo Buses garantiza la capacidad para una cantidad acordada de energía para la operación, durante todo el período del contrato.

En los primeros días de los autobuses eléctricos, el alcance y la capacidad de la batería eran los temas más importantes. Hoy Volvo se centra en la energía utilizable, lo que significa que se define la energía necesaria para la operación, junto con las condiciones operativas.

La operación confiable tiene muy poco que ver con maximizar la capacidad de la batería, que es costosa y requiere muchos recursos, dice Maria Wedenby, Directora de Movilidad Urbana en Volvo Buses. El tiempo de actividad es primordial en el transporte público y las paradas son costosas, por lo que tanto desde el punto de vista comercial como de sustentabilidad es mejor optimizar la capacidad del sistema de almacenamiento de energía, ESS. Hemos aumentado nuestra capacidad de energía utilizable, ayudando a las ciudades a electrificar más y más rutas en sus sistemas de transporte.

El compromiso de energía utilizable de Volvo Buses requiere un análisis de la operación del tráfico, realizado conjuntamente por Volvo y el operador. El clima, la velocidad media, la carga de pasajeros y la estrategia de carga son parámetros que determinan la cantidad de energía que debe almacenarse a bordo del autobús. La optimización del almacenamiento de energía es parte de la ambición de Volvo Buses de construir sistemas circulares y sostenibles para el transporte público electrificado.

Una chica denunció que la bajaron del colectivo por el escote que llevaba

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«Me han prohibido acceder a un autobús de Valencia, España por ir escotada y poder ofender a los pasajeros», acusó la joven en un posteo de Twitter.

Cristina Durán, una joven residente en España, denunció que fue discriminada por la vestimenta que utilizaba y no se le permitió abordar un autobús en Valencia.

Durán relató los hechos en Twitter, afirmando que el pasado sábado 7 de agosto intentó abordar un bus de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia, pero le prohibieron ingresar al vehículo.

«Me han prohibido acceder a un autobús de Valencia por ir escotada y poder ofender a los pasajeros», acusó en la mencionada red social.

En esa línea, criticó que «no es un bikini, es un top y no voy enseñando nada. Me he sentido discriminada, EMT Valencia» y agregó que «en otros dos autobuses sí que he podido acceder. ¿Normativa o discriminación?».

Tras lanzar los comentarios, su testimonio se hizo viral y la misma empresa salió al paso solicitándole más datos para poder «investigar mejor qué ha ocurrido, para tomar las medidas necesarios (…) sentimos la mala experiencia».

Por lo pronto, se desconoce en qué habrá quedado el intercambio de mensajes entre la joven y la empresa local, pero su testimonio se hizo viral.

California: OCTA realiza un pedido de autobús eléctrico a batería con New Flyer

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La Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA) ordenó en California un lote de 10 autobuses eléctricos New Flyer. OCTA sirve a 34 ciudades dentro del condado de Orange, California, proporcionando transporte al tercer condado más grande del estado y apoyando a casi 40 millones de pasajeros por año. 

La Autoridad de Transporte del Condado de Orange (OCTA) ordenó en California un lote de 10 autobuses eléctricos New Flyer . OCTA sirve a 34 ciudades dentro del condado de Orange, California, proporcionando transporte al tercer condado más grande del estado y apoyando a casi 40 millones de pasajeros por año. La PTO ha establecido una estrategia dirigida a la transición completa de la flota de autobuses a la tecnología de cero emisiones en un marco de 20 años .

La compra sigue a la reciente entrega de New Flyer a OCTA de 10 autobuses de tránsito Xcelsior CHARGE H2 eléctricos con celda de combustible de hidrógeno y avanza hacia el cumplimiento de la regulación Innovative Clean Transit de California. Aprobado a fines de 2019,  requiere que las agencias de transporte público en todo el estado se comprometan a comprar solo autobuses de cero emisiones (batería eléctrica o celda de combustible) a partir de 2029 . Una medida que tiene especial sentido, dado que California es el líder estadounidense en  generación de electricidad a partir de una fuente de energía renovable no hidroeléctrica (geotérmica, eólica, solar).

OCTA ya ha realizado una transición gradual de su flota a lo largo de los años, de autobuses que queman diesel a autobuses de gas natural comprimido renovable (GNC) de combustión limpia con motores de emisiones casi nulas.

OCTA hacia una flota de autobuses de cero emisiones

“A medida que avanzamos hacia un futuro de cero emisiones, NFI continúa ofreciendo autobuses eléctricos limpios, seguros, accesibles y silenciosos en todo Estados Unidos y en todo el mundo”, dijo Paul Soubry , presidente y director ejecutivo de NFI. «Nuestras soluciones de vehículos eléctricos llave en mano, combinadas con un enfoque dedicado en nuestro cliente y la experiencia del usuario final, nos posicionan extremadamente bien para el éxito continuo, ya que ofrecemos la oferta más amplia de la industria de autobuses y autocares eléctricos de batería y celda de combustible». 

“Con más de 1,000 autobuses entregados desde 1990, OCTA continúa confiando en la tecnología avanzada de cero emisiones de New Flyer, incluidos los autobuses de batería eléctrica y de pila de combustible, en su transición hacia una movilidad limpia”, dijo Chris Stoddart , presidente de North America Bus y Entrenador. Esperamos continuar trabajando con OCTA a través de esta nueva orden, que ayudará a crear comunidades más limpias y habitables en todo el condado de Orange al reducir las emisiones y la huella de carbono de California ”. 

Córdoba: TAMSE suma 30 Marcopolo Torino 0 km

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El intendente Martín Llaryora anunció la compra de 30 autobuses 0 km para TAMSE. Con esta adquisición, duplicarán su flota actual de buses. Los mismos están equipados con puertos USB, wi-fi y cámaras de seguridad.

Son chasis Mercedes Benz e implicaron una inversión de más de 530 millones de pesos.

El transporte público es un servicio esencial de toda ciudad que quiera tener una visión social, moderna y sustentable.

Por eso ratificamos, la importancia de esta inversión de más de 500 millones de pesos, pagada con recursos propios de los cordobeses», afirmó el intendente.

 

La gama E-Way de Iveco fue premiada como “Mejor Diseño de Producto”

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La gama totalmente eléctrica de la marca fue galardonada como “Mejor Diseño de Producto”.

El autobús urbano totalmente eléctrico E-WAY ha sido reconocido por el jurado de ADN, compuesto por diseñadores, editores y creativos dedicados a la verdadera excelencia en el diseño. Su misión consiste en descubrir y celebrar diseños frescos y creativos de todo el mundo en los campos de la Arquitectura, el Interiorismo, el Paisaje, el Producto y el Diseño Gráfico.

Gracias a sus formas simples y su apariencia reconfortante, la nueva cara frontal del E-WAY es una ilustración perfecta del uso del diseño aplicado a la movilidad pública. El atractivo diseño del autobús urbano le permite integrarse perfectamente en el paisaje urbano, uniendo así a los residentes de la ciudad en torno a un hito común de la ciudad.

El E-WAY Design ha sido desarrollado por el equipo de Diseño Industrial con sede en Lyon.

Inspirado en las siguientes palabras clave:

 

Dinamismo

Las ciudades del mañana serán inteligentes. En consonancia con los tiempos, la nueva fachada del E-WAY presenta un diseño con superficies continuas que le da una identidad contemporánea y moderna adaptada al entorno urbano.

 

Confianza

La nueva cara frontal del E-WAY comprende líneas estables y racionales, ofreciendo un nuevo contacto con la tranquilidad. La apariencia suave, las grandes superficies planas y los elementos de iluminación centralizados expresan a la perfección la llegada de los vehículos de propulsión eléctrica.

 

Personalización

Tenemos un fuerte deseo de contribuir al patrimonio cultural de cada ciudad ofreciendo un portafolio de personalizaciones adaptadas a los deseos para la creación de una identidad específica para cada ciudad. 
Podemos ofrecer combinaciones sobrias o coloridas consistentes en cuanto a proporciones y colores.

La convergencia de todos estos resultados: la capacidad de una empresa como IVECO Bus para poder ofrecer productos que se muevan en la dirección de la necesidad humana. El E-WAY es una síntesis de dinamismo, confianza y personalización, mejorando la vida cotidiana de los habitantes de la ciudad.

Presentada en una vista previa de la versión Midibus 100% eléctrica en la feria Busworld de Bruselas en octubre de 2019, esta cara frontal ya está disponible en todos los modelos de la gama E-WAY.

 

Enlace al sitio web: DNA * PARIS

Italia: Iveco entregó 33 autobuses Urbanway en Palermo

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La entrega se realizó la semana pasada. El Director de Negocios de Iveco para Italia y Grecia, Giorgio Zino, afirmó: «Estamos orgullosos de contribuir a la renovación de la «peopletransport» regional promovida por el municipio de Palermo con nuestro nuevo Urbanway».

El operador que ha apostado por Iveco es AMAT Palermo S.p.A

Diseñado para el transporte público en líneas urbanas, el autobús de piso bajo URBANWAY está caracterizado por su alto nivel de confort para los pasajeros y para el conductor, capacidad, elección de longitud, sistema de propulsión, diseño interno y la rentabilidad.

 

Fuente:

Iveco Press

Río Negro: Con nuevas unidades el transporte público cambia de mano el lunes en Roca

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El servicio de contingencia llega a su fin y asume el control la Cooperativa 1° de Septiembre. Comenzará a funcionar con diez unidades, que serán alquiladas por el Municipio hasta la firma del contrato de concesión.

La Cooperativa 1° de Septiembre comenzará a funcionar a partir de este lunes. Según lo confirmaron sus autoridades, la nueva concesionaria (ex trabajadores de la empresa 18 de Mayo) del transporte público de Roca se pondrá en marcha en el inicio de la semana entrante.

Luego de más de un año de funcionamiento del servicio de contingencia contratado por el municipio, finalmente la nueva entidad tomará el control del servicio público en la ciudad. En esta primera instancia el servicio será alquilado por el municipio a la cooperativa de trabajo, mientras se ultiman los detalles para la firma del contrato de concesión.

El inicio será con unas ocho unidades, más otras dos que servirán de refuerzo. Estos colectivos superaron los controles y verificaciones a los que fueron sometidos, contando con la documentación respectiva para comenzar a funcionar, según explicaron fuentes cercanas a la entidad.

Se trata de unidades que fueron utilizadas por la empresa 18 de Mayo y fueron trasladadas a la nueva cooperativa. Además, en poco tiempo llegarán alrededor de 16 nuevas máquinas que se sumarán a la flota de colectivos que llevarán a cabo los distintos recorridos por la ciudad.

De esta manera, el lunes por la mañana se pondrá en marcha una nueva etapa para el transporte público de Roca.

 

Fuente:

Río Negro

El Número del Día: 21 años cumplió la famosa serie Okupas donde aparecen más de 50 colectivos de diversas líneas

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Okupas, la exitosa serie escrita y dirigida por Bruno Stagnaro llegó a Netflix el 20 de julio de 2021.

A 21 años de su estreno, la miniserie de televisión argentina de género dramático producida por Ideas del sur y transmitida originalmente entre octubre y diciembre de 2000 en el Canal 7 de la Ciudad de Buenos Aires ya se encuentra en la plataforma de streaming con una versión remasterizada de los 11 capítulos.

Okupas, la mítica serie Argentina del año 2000 y los bondis que aparecen en ella

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