Inicio Blog Página 319

Un autobús Solaris en la puerta de entrada al Círculo Polar Ártico

0

Uno de los autobuses del aeropuerto Solaris de 12 metros que opera la aerolínea Avinor ha comenzado recientemente a circular al norte del Círculo Polar Ártico. El Solaris Urbino 12 se incorporó a la flota que da servicio al aeropuerto de Tromsø. Esta es la región más al norte para ver los autobuses Solaris en acción.

La ciudad de Tromsø, ubicada en la isla de Tromsøya, es el área metropolitana más grande del norte de Noruega y la tercera ciudad más grande del mundo ubicada al norte del Círculo Polar Ártico. Cuenta con el puerto pesquero más grande de Noruega y la ciudad en sí es conocida como la Puerta del Ártico. También se considera uno de los mejores lugares del mundo para ver la aurora boreal. La ciudad con una población de casi 80.000 habitantes ofrece numerosos atractivos, y ahora tiene otro: un cómodo viaje en un autobús Solaris Urbino 12 adaptado a los traslados al aeropuerto.

“La presencia de nuestros autobuses en los principales aeropuertos de Noruega es un hito para nosotros. Una ventaja adicional es que ahora también tenemos autobuses Solaris en la parte más al norte de nuestro país. Noruega tiene una costa continental de 25148 km, por lo que necesitamos aeropuertos locales para operar y ahora también autobuses dedicados al aeropuerto ”, dijo Sverre Skaar, Director Gerente de Solaris Norge AS.

Avinor, una empresa dependiente del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Noruega, está a cargo de 44 aeropuertos de propiedad estatal. Más de 3000 empleados de la empresa son responsables de planificar, desarrollar y operar un aeropuerto eficiente y un servicio de navegación aérea. Actualmente, se está construyendo una nueva terminal de pasajeros en el aeropuerto de Tromsø Lufthavn Langnes y las obras de construcción y renovación relacionadas plantean ciertos desafíos de tráfico. El autobús del aeropuerto Solaris Urbino 12, que sirve como medio de transporte complementario, garantiza una transferencia fluida de pasajeros desde la terminal hasta la aeronave.

Los autobuses operados por Avinor son modelos Urbino especialmente adaptados para traslados al aeropuerto. El exterior del autobús destaca por sus puertas adicionales en el lado izquierdo, mientras que el interior cuenta con menos asientos en comparación con los modelos Urbino convencionales. En lugar de estos asientos, el autobús está equipado con portaequipajes y plataformas adicionales para maletas más grandes. Los modelos de aeropuerto también cuentan con pantallas LED con números de vuelo y destinos de vuelo.

La colaboración entre Solaris y la aerolínea Avinor se remonta a 2013, cuando el primer Solaris Urbino 12 se unió a la flota noruega de autobuses del aeropuerto. Durante los años siguientes, el cliente recibió también buses Solaris de 18 metros. En la actualidad, los autobuses del aeropuerto Solaris Urbino se pueden encontrar en Noruega en los siguientes aeropuertos: Oslo Gardermoen, Stavanger Sola, Bergen Flesland, y ahora también están desplegados en Tromsø Langnes.

BigDataBus Interactivo: Recorré el Mercedes Benz Future Bus

0

Luego de varios meses de trabajo y con el afán de mantener la innovación en nuestro medio, lanzamos una nueva sección (o subsección) denominada BigDataBus Interactivo.

En este espacio, iremos publicando contenidos con un formato donde los lectores podrán ir descubriendo información a partir de una imagen con solo deslizar el mouse por encima de los íconos.

A continuación, el Mercedes Benz Future Bus inaugura este espacio.

(Deslizá el mouse para ver más info sobre la imagen)

 

 

La nota completa con más detalles y fotos la podés leer a continuación en el artículo relacionado

Mercedes-Benz Future Bus con CityPilot: un hito en el camino hacia el autobús urbano autónomo

 

 

Fuente:

Revista Colectibondi

Mercedes Benz AG

¡Un recorrido eterno! Fue restaurado, volvió a prestar servicio en Buenos Aires y ahora está a la venta

0

El Mercedes Benz 1114 carrozado por La Favorita del año 1987 que fue restaurado con los colores de la Línea 135 tuvo su momento de fama, de exposiciones y de glamour…

Hasta que fue puesto en venta y su recorrido cambió, pasando a prestar servicio interno en la Villa 31 (Actual Barrio 31) en Retiro.

Circuló poco menos que un año y ahora apareció nuevamente a la venta en Marketplace de Facebook por la suma de $1.600.000 pesos.

A la unidad se la ve bastante entera a pesar de haber prestado servicio durante meses.

Algunos toques en su carrocería pero nada que no se pueda arreglar. ¡Todavía sirve! ¡Todavía sirve!

Esperamos que su próximo dueño lo deje impecable nuevamente y el 1114 pueda disfrutar de su jubilación merecida asistiendo solamente a paseos o exposiciones.

 

Artículo relacionado

¡Atención coleccionistas! Venden el Mercedes Benz 1114 de la Línea 135 ¡Mirá cuanto piden!

Kazajstán: Yutong abrió otra línea de producción de CKD en la ciudad de Karaganda

0

Como parte de su viaje de trabajo a la región de Karaganda, el primer ministro Askar Mamin, así como el presidente de la junta del mayor fabricante de autobuses del mundo, Yutong Group, Tang Yuxiang (en línea), participó en la inauguración de una producción de pequeños nudos. línea de autobuses y equipos especiales de la marca Yutong en la planta de Saran.

El proyecto está siendo implementado por QazTehna LLP como parte de un programa para modernizar la flota de autobuses del país.

Hasta ahora, la planta ha estado produciendo autobuses utilizando el método DKD. El lanzamiento de la línea de producción de unidades pequeñas de CKD ampliará el número de nuevos puestos de trabajo en la planta a 1.000 personas. La capacidad será de 1.200 autobuses y 500 equipos especiales por año. El nivel de localización de la producción superará el 50%.

El Jefe de Gobierno se familiarizó con el desarrollo de la zona industrial de Saran, incl. con el avance del proyecto de producción de neumáticos. El proyecto está siendo implementado por KamaTyresKZ LLP con la participación de PJSC TATNEFT. 

La capacidad de la planta en la primera etapa será de 3,5 millones de neumáticos multiusos al año, con el consiguiente aumento a 9 millones de neumáticos al año.

 

Fuente:

Prime Minister

El Número del Día: 450 autobuses «cero emisiones» sumará la ciudad canadiense de Ottawa antes de 2027

0

La segunda de las dos inversiones en transporte, Ottawa está preparada para convertir toda su flota en autobuses eléctricos en 15 años.

La ciudad de Ottawa ha anunciado un plan para introducir una flota de tránsito de cero emisiones.El plan incluye la puesta en servicio paulatina de 450 autobuses eléctricos de batería para 2027, con toda su flota, actualmente 939 autobuses, convertidos a eléctricos para 2036.

Canadá: Ottawa sumará 450 autobuses “cero emisiones” a su flota para 2027

Egipto produce el primer autobús eléctrico de diseño local que ofrece una autonomía de 300 km con una sola carga

0

Egipto ha producido con éxito el primer autobús eléctrico construido localmente, en un intento por seguir el ritmo de la tendencia mundial de cambiar a vehículos eléctricos (EV). El 60% del autobús estaba compuesto por componentes locales y fue construido íntegramente por trabajadores egipcios.

Egipto ha producido con éxito el primer autobús eléctrico construido localmente, en un intento por seguir el ritmo de la tendencia mundial de cambiar a vehículos eléctricos (EV).

El 60% del autobús estaba compuesto por componentes locales y fue construido íntegramente por trabajadores egipcios. La semana pasada, el Ministerio de Producción Militar anunció que había comenzado la cooperación conjunta con el fabricante de autobuses y camiones, Manufacturing Commercial Vehicles (MCV).

Según la declaración del ministerio, los vehículos eléctricos son más respetuosos con el medio ambiente y contribuyen a reducir las emisiones de carbono, lo que los hace importantes para los esfuerzos por combatir la contaminación.

El Ministerio de Producción Militar dijo que el autobús fue diseñado por ingenieros egipcios y que todas las partes de la estructura externa e interna del autobús fueron diseñadas y fabricadas en Egipto, incluidos el vidrio, los neumáticos, los asientos y las materias primas básicas.

El nuevo autobús eléctrico de 49 asientos puede cubrir entre 300 y 350 km con una sola carga, según las condiciones de funcionamiento y la temperatura. Tiene una velocidad máxima de 70 km / h, además de trabajar en distintas temperaturas hasta los 45 grados centígrados.

Según el Ministerio de Producción Militar, la capacidad de producción del proyecto se iniciará con la fabricación de 300 buses en el primer año, aumentando a 500 buses en el segundo año. Señaló que los autobuses eléctricos son más caros que los que funcionan con combustibles fósiles, y cuestan al menos 3 millones de libras esterlinas.

Sin embargo, sus costos operativos son mucho menores y la diferencia de precio se recupera en un período de tres a cinco años.

Recientemente, Egipto inició planes para destacar el segmento de vehículos eléctricos y ha comenzado a activar los acuerdos celebrados entre El Nasr Automotive y Dongfeng Motor Corporation de China para fabricar el automóvil eléctrico E70.

Hisham Tawfik, ministro del Sector de Empresas Públicas, anunció este mes que la empresa china suministraría 13 coches eléctricos para realizar pruebas en las calles egipcias. Dijo que la producción del nuevo automóvil eléctrico está programada para comenzar a mediados de 2022.

Junto con la primera fase de la producción del nuevo automóvil, se establecerán alrededor de 3.000 estaciones de carga eléctrica. Se formó un comité de los Ministerios del Sector de Empresas Públicas y Desarrollo Local para seleccionar las ubicaciones propuestas para estas estaciones.

En 2019, el Ministerio de Petróleo y Recursos Minerales decidió que los puntos de carga eléctrica son obligatorios en cualquier estación de combustible nueva que desee obtener permisos.

En junio, Infinity EV, una subsidiaria de la firma de energía renovable Infinity, anunció un plan de cooperación con el gobierno para establecer 6,000 puntos de carga de vehículos eléctricos en 3,000 estaciones de carga en todo Egipto para 2023.

En un comunicado de prensa, la compañía dijo que la primera fase tiene como objetivo desplegar 2000 puntos de carga en 1000 estaciones en el Gran Cairo, Alejandría y partes de Qaliubiya.

Según el acuerdo, Infinity establecerá, operará y mantendrá los cargadores, y hasta que el Ministerio de Electricidad y Energía Renovable establezca una tarifa final para la carga, la carga en los puntos será gratuita.

 

Fuente:

Daily News Egypt

Polonia tendrá su primer autobús propulsado con hidrógeno

0

MZK en Konin será el primer operador de transporte público en Polonia en agregar un autobús de hidrógeno a su flota. Asegurado por Solaris Bus & Coach, el contrato estipula el arrendamiento por cuatro años de un autobús de hidrógeno Urbino 12 propulsado con energía derivada del hidrógeno. El vehículo se entregará a Konin en 2022.

El hidrógeno Solaris Urbino 12 ha encontrado su primer usuario en Polonia. La ciudad pionera en el paso hacia la energía del hidrógeno en el transporte público no es otra que Konin. El contrato firmado el 7 de julio supone el arrendamiento de la unidad en cuestión por cuatro años. Solaris suministrará el vehículo propulsado por hidrógeno a Konin en 2022. Es allí, en Konin, donde se instalará la primera estación de recarga de hidrógeno de acceso general en Polonia, a finales de 2021.

“Estamos asistiendo a un momento extraordinario. No hace tanto tiempo que nuestra empresa lanzó los primeros autobuses eléctricos en el mercado polaco; y ahora estamos firmando el primer contrato para el suministro de autobuses de hidrógeno a Konin. Hemos declarado en muchas ocasiones que somos pioneros de la transformación del transporte público en Polonia, y el evento de hoy es un testimonio de esa declaración. El hidrógeno tiene grandes posibilidades de convertirse en la columna vertebral de la transformación del transporte público en Polonia y en toda Europa ”, afirmó Javier Calleja, CEO de Solaris Bus & Coach.

“La modernización de la flota de autobuses del operador Miejski Zakład Komunikacji en Konin es una de mis prioridades políticas. Lo que tenía en mente cuando anuncié la modernización de la flota eran en su mayoría autobuses híbridos y eléctricos. El hecho de que estemos firmando un contrato de arrendamiento de un autobús de hidrógeno de Solaris es, para mí, un gran motivo de orgullo y alegría. Por lo tanto, Konin dará la bienvenida a las últimas soluciones mundiales en transporte público. Creo que esto marca solo el comienzo de lo que vendrá ”, comentó el alcalde de Konin, Piotr Korytkowski.

Las principales ventajas de un autobús de hidrógeno incluyen, en particular, el breve tiempo de recarga, el amplio rango de conducción, así como el funcionamiento del vehículo sin emisiones, silencioso y amigable para los residentes de la ciudad. El hidrógeno es una fuente de energía absolutamente limpia. Los únicos subproductos de la reacción química que tiene lugar en la pila de combustible de hidrógeno son el calor y el vapor. El hidrógeno se almacenará en forma gaseosa, en tanques apilados en el techo. El autobús encargado también contará con un dispositivo de almacenamiento de energía eléctrica adicional: una batería Solaris High Power.

El autobús de hidrógeno Solaris 12 tuvo su estreno en 2019 y, naturalmente, complementó la oferta libre de emisiones del fabricante. Los autobuses eléctricos, incluido el Urbino 15 LE eléctrico, diseñado para el transporte interurbano, trolebuses y autobuses de hidrógeno, forman juntos una oferta que se puede adaptar fácilmente a las necesidades individuales de los transportistas de toda Europa.

Cabe recordar que, a finales de enero de 2021, varias ciudades polacas acogieron una serie de presentaciones oficiales del autobús de hidrógeno realizadas por Solaris. En ese momento el vehículo se dirigió, entre otros, a Konin, donde los representantes de las autoridades de la ciudad y los operadores de transporte público invitados al evento pudieron tomar una decisión sobre las ventajas de este vehículo de extrema tecnología avanzada. Los representantes de los operadores de transporte urbano de Jaworzno, Cracovia y Poznań también expresaron interés en el autobús de hidrógeno.

Una vez que la unidad se entregue a Konin, Polonia se unirá al grupo de élite de estados que aprovechan la oferta de hidrógeno de Solaris. Estos incluyen: Austria, Alemania, Italia, los Países Bajos y Suecia, que han puesto en marcha más de 80 autobuses de hidrógeno Solaris Urbino 12 en total hasta ahora.

En la foto (de izquierda a derecha): PhD. Ing. Dariusz Michalak (miembro de la junta directiva de Solaris Bus & Coach), Piotr Korytkowski (alcalde de Konin), Magdalena Przybyła (directora ejecutiva de MZK Konin).

Adiós al TodoBus Zafiro: El modelo finalizó su producción

0

Al final de producción de los modelos Pompeya III (MT) y San Telmo III (MA) se le suma el del minibus Zafiro, también fabricado en la planta de TodoBus.

La última unidad en carrozado es la N°110… y la cuenta de Instagram de TodoBus publicó imágenes donde se lo ve en pleno carrozado.

Presentación:

El Zafiro sobre chasis Agrale MA10.0 fue presentado en Expo Transporte 2014

La producción de los modelos mencionados finalizó pero fueron reemplazados por el Retiro y el Palermo. Restará conocer cuál será el reemplazante del Zafiro…

Corrientes recibió $242 millones en subsidios para transporte público

0

Representa el 49% del presupuesto total para este año. Aún resta enviar $297.177.651,92 (55,1%) hasta fin de 2021. Las empresas, sin embargo, todos los meses tienen problemas para abonar salarios.

El informe oficial publicado por el ministerio de Transporte de la Nación consignó las partidas recibidas por las empresas de transportes público de pasajeros en lo que va de este año.

“Esta provincia (Corrientes) ha dado cabal cumplimiento a las rendiciones de cuentas relativas a las acreencias percibidas durante el año 2020 y 2021, de acuerdo a lo previsto en las Resoluciones Nº 14/2020, 196/2020, 276/2020 y 29/2021, todas del ministerio de Transporte, y en los convenios suscriptos en su consecuencia”, informó el parte del ministerio de Transporte.

En consecuencia, el día pasado 11 de junio de 2021 fueron liberados los pagos correspondientes al mes de mayo por un monto total de $40.411.178,54.

Finalmente, la provincia de Corrientes ha recibido acreencias por un monto total de $242.822.348,08, el cual representa un 44,9% de lo presupuestado para todo el año para dicha jurisdicción, y cuenta con un remanente a distribuir de $297.177.651,92 (55,1%), para el resto del corriente año.

Paros

A pesar de estos envíos las empresas de colectivos correntinas, las nucleadas por el grupo ERSA, continúan teniendo problemas con sus trabajadores a quienes les fraccionan en pago de sus aguinaldos. Fue lo que generó el paro en el servicio en al menos los últimos cuatro meses.

Toyota comparte marca con los autobuses cero emisiones de CaetanoBus

0

Los autobuses sin emisiones fabricados por CaetanoBus en Portugal llevarán también la marca Toyota

CaetanoBus, la compañía portuguesa de fabricación de autobuses, y Toyota han anunciado que el autobús urbano eléctrico de batería e.City Gold y el autobús eléctrico de pila de combustible H2.City Gold llevarán ambas marcas. Desde 2019, Toyota Motor Europe (TME) ha suministrado la tecnología de pila de combustible Toyota, incluidos los grupos de pila de combustible, depósitos de hidrógeno y otros componentes clave, a los autobuses urbanos de hidrógeno fabricados por CaetanoBus.

Más recientemente, en diciembre de 2020, Toyota Caetano Portugal (TCAP) se convirtió en accionista directo de CaetanoBus para respaldar la rápida expansión de su actividad central hacia el desarrollo y la comercialización de autobuses sin emisiones.

A lo largo del pasado año, la compañía de autobuses portuguesa ha reforzado su presencia internacional y ha incrementado las ventas de sus autobuses sin emisiones en toda Europa. Ese crecimiento refleja el reconocimiento cada vez mayor de la capacidad técnica y la tecnología de vanguardia de CaetanoBus y sus productos sin emisiones en el competitivo mercado europeo de autobuses.“Con esta marca conjunta, reafirmamos la colaboración que entablamos ya hace tiempo con Toyota en el segmento de los autobuses sin emisiones.

De este modo, ambos podemos demostrar, por una parte, nuestra capacidad técnica y nuestras tecnologías complementarias, y por otra, un posicionamiento decidido hacia la descarbonización,” declaró José Ramos, Presidente de CaetanoBus.El H2.City Gold es el autobús eléctrico a base de hidrógeno de CaetanoBus que emplea el sistema de pila de combustible de Toyota.

Este autobús urbano tiene una autonomía de 400 km y puede repostar en menos de 9 minutos. Se trata de un vehículo que hace gala de las tecnologías complementarias y las capacidades técnicas de ambas compañías. Representa el primer paso en la estrategia de marca conjunta, que también comprende el autobús cien por cien eléctrico e.City Gold. Esto se traducirá en un cambio de los emblemas, que incorporará los logotipos tanto de Caetano como de Toyota, aprovechando que Toyota goza de un fuerte reconocimiento visual entre los clientes europeos.

“La estrategia de marca conjunta de los autobuses sin emisiones CaetanoBus demuestra la confianza que depositamos en nuestra más reciente inversión y la solidez de nuestra alianza con Caetano. Asimismo, subraya la importancia que da Toyota al desarrollo de la movilidad sin emisiones más allá de los automóviles, en nuestro camino hacia la neutralidad de carbono”, comentó Matt Harrison, Presidente y CEO de TME.

El autobús eléctrico de hidrógeno Elec City Fuel Cell de Hyundai comienza las pruebas en Alemania

0

De nuevo Hyundai Motor vuelve a ser noticia. En esta ocasión, referente a su autobús eléctrico de hidrógeno Hyundai Elec City Fuel Cell, del que ha informado que ha comenzado con las pruebas en Múnich (Alemania). Desde la compañía, indican que el autobús dará servicio a dos operadores alemanes como parte de las pruebas: Busbetrieb Josef Ettenhuber GmbH (Ettenhuber) y Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG (Geldhauser).

Ambos operadores, irán turnándose el Hyundai Elec City Fuel Cell en líneas de autobús ya existentes, con pasajeros reales a bordo. La compañía tiene previsto realizar más pruebas este año, con otros cuatro operadores.

El autobús eléctrico de hidrógeno Elec City Fuel Cell de Hyundai está equipado con un sistema de pila de combustible de 180 kW, repartido en dos pilas de 90 kW, con una capa de difusión de hidrógeno y una membrana electrolítica. Además, incorpora cinco depósitos de hidrógeno en el techo que almacenan un total de 34 kg de hidrógeno, otorgando una autonomía de más de 500 km.

El objetivo de ofrecer su autobús eléctrico de pila de combustible Hyundai Elec City Fuel Cell a dichos operadores, el de recabar información de los operadores y conductores sobre el vehículo mientras realizan sus laborales diarias a bordo del vehículo.

Conforme a las opiniones obtenidas, Hyundai se plantea la posibilidad de introducir el Elec City Fuel Cell en el mercado europeo, ya que en Corea está funcionamiento desde 2019, con 108 unidades en funcionamiento. El Vicepresidente ejecutivo y director de la Unidad Tecnológica de Desarrollo de Vehículos Comerciales, Martin Zeilinger, dijo:

“Con nuestra tecnología líder de pila de combustible, Hyundai Motor está demostrando cómo los autobuses Elec City Fuel Cell pueden ayudar a reducir las emisiones de CO2 a la vez que proporcionan una solución de movilidad limpia. La realización de estas pruebas en servicio real nos ayudará a seguir desarrollando nuestros vehículos para satisfacer los requisitos de los clientes europeos.”

A finales de este año, se expondrán en los ‘2021 HyBayern Hydrogen Days’ en Pfeffenhausen (Múnich, Alemania), el autobús Hyundai Elec City Fuel Cell junto con el camión XCIENT Fuel Cell 2021, del que recientemente informábamos que había superado el millón de kilómetros en Suiza.

Se cumplen 2 años del desembarco de la App Transit en Buenos Aires

0

La App Transit desembarcó en Buenos Aires un 13 de Julio de 2019 con su sistema predictivo de transporte y no dudó en hacer hincapié en el detalle de los colores de los colectivos. El servicio también incluye a los subtes y el premetro.

Transit: ya funciona una app para viajar en transporte público que es un éxito en todo el mundo

Inglaterra: Una nueva política de uso de máscaras en el transporte público genera un intenso debate

0

Se ha desatado un debate dentro de la industria del transporte entre políticos, autoridades locales y sindicatos por igual, ya que las cubiertas faciales parecen ser eliminadas como un requisito legal en Inglaterra.

Se ha criticado al gobierno del Reino Unido después de que el primer ministro Boris Johnson anunció que ya no será obligatorio el uso del cubre la cara en el transporte público en Inglaterra del 19 º mes de julio.

Johnson anunció el cambio en la política, al mismo tiempo que reveló que era probable que toda Inglaterra se movería a la etapa final de su hoja de ruta de la pandemia el 19 º de julio, que significaría el fin de la mayoría de las restricciones a la vida diaria, aunque esto es sujeto a la confirmación el lunes 12 º julio.

Sin embargo, el cambio de postura ha sido criticado tanto por científicos como por líderes locales, ya que se le pide al público que cambie su forma de pensar sobre el COVID-19.

«Me cuesta ver cómo los ministros pueden eliminar el requisito de usar máscaras en el transporte público sin causar problemas reales a algunas personas que dependen de él», dijo Andy Burnham, alcalde de Greater Manchester, a través de Twitter.

«Aquellos que sean más vulnerables a la infección o que estén más ansiosos por ella serán puestos en una posición muy injusta».

El alcalde de Londres, Sadiq Khan, se hizo eco de las opiniones de Burnham y dijo: “Mi máscara te protege, tu máscara me protege a mí.

«El uso de cubiertas para la cara en el transporte público ayuda a reducir la propagación de Covid y, de manera crucial, les da a los londinenses confianza para viajar, lo cual es vital para nuestra recuperación económica».

Curiosamente, Khan también anunció que se planeaban más conversaciones entre Transport for London (TfL), el Departamento de Transporte (DfT) y otros proveedores de transporte. Como escribieron Peter Walker, Helen Pidd, Linda Geddes y Gwyn Topham en The Guardian , es posible que TfL evite el nuevo cambio de política al hacer que el uso obligatorio de la máscara sea una condición de transporte, pero esto sin duda probaría tanto política como logísticamente difícil.

 

Fuente:

Intelligent Transport

El Número del Día: 13% de participación en el mercado mundial de autobuses tiene la marca Yutong

0

El Yutong Xiaoyu 2.0 ha sido galardonado con el premio de diseño 2021 Red Dot Award. Desarrollado por el grupo chino, el mayor constructor de autobuses del mundo por volúmenes de producción, el autobús lanzadera de 5,5 metros se destaca por ser el primer autobús autónomo del mundo reconocido por un premio de diseño industrial de clase mundial.

El autobús autónomo Yutong Xiaoyu 2.0 ganó el premio Red Dot 2021

España: El Ayuntamiento de Zaragoza y Avanza apuestan por autobuses eléctricos de Irizar e-mobility para la renovación de su flota

0

Se adquirirán un total de 68 unidades, de los que 51 serán de 12 metros y el resto, 17 unidades, serán articulados. Estos autobuses se incorporarán progresivamente al servicio a partir del último semestre del próximo año  y estarán operados por Avanza.

Se trata del mayor proyecto de autobuses eléctricos hasta la fecha para Irizar e-mobility. Sin duda, un proyecto pionero y referente que ayudará a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y a eliminar toneladas de CO2 a la atmósfera.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha presentado hoy el nuevo modelo de autobús eléctrico en el que se basará la renovación de su flota a partir de finales del próximo año. Se trata del ie tram de Irizar e-mobility, un autobús 100% eléctrico de líneas futuristas con el que, además de evidenciar el cambio a una tecnología “cero emisiones”, se dará un giro en el aspecto estético de los autobuses urbanos de Zaragoza. Este vehículo se quedará en pruebas por la ciudad a lo largo de las próximas 3 semanas y prestará servicio en diferentes líneas con capacidad para operar con autobuses dobles, como la 23.

En la presentación han participado el alcalde de Zaragoza, Jorge Azcón; la consejera de Servicios Públicos y Movilidad, Natalia Chueca; y el director general del Grupo Avanza, Valentín Alonso. Además, han estado también el director de Avanza de Zaragoza, Guillermo Ríos; y Txema Otero, Director Comercial de España y Portugal de Irizar e-mobility.

El Gobierno de Zaragoza tomó recientemente la decisión de que todos los autobuses urbanos que, a partir de ahora, se incorporen al servicio en Zaragoza, deberán ser eléctricos. Zaragoza redobla así su apuesta por convertirse en una ciudad climáticamente neutra. Actualmente la ciudad dispone de 4 autobuses de estas características (“cero emisiones”) y de 111 unidades híbridas. El resto, hasta 352, son diésel.

Sustituir cada autobús diésel por otro eléctrico supone un ahorro de 1.700 toneladas de CO2 emitidas a lo largo de su vida útil. Se calcula que, cuando toda la flota esté sustituida por vehículos eléctricos, Zaragoza ahorrará más de 621.000 toneladas de emisiones de CO2.

La transición hacia una flota eléctrica está alineada con el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia enmarcado dentro del Plan Next Generation EU, que previsiblemente recibirá financiación europea, lo que sitúa a Zaragoza en una buena posición a la hora de poder recibir ayudas en próximas convocatorias. Precisamente en este sentido la elección de una empresa europea para el suministro de estos autobuses es determinante para optar, con mayores garantías, a estas ayudas económicas europeas. Y ha sido un elemento de peso para el ayuntamiento de Zaragoza a la hora de elegir la opción del ie tram de Irizar.

Es un orgullo para Irizar e-mobility poder contribuir a alcanzar los objetivos de descarbonización  de la ciudad de Zaragoza y colaborar con Avanza que da un paso más en su firme apuesta por la movilidad sostenible y por liderar la transición hacia las cero emisiones mejorando los entornos urbanos.

Diseño y tecnología de última generación

El Irizar ie tram es un autobús 100% eléctrico cero emisiones con atributos estéticos de tranvía que combina la gran capacidad, la facilidad de acceso y la circulación interior de un tranvía con la flexibilidad de un autobús urbano. Este modelo se desarrolla en versiones desde 12 m hasta 18 m articulado, con una capacidad máxima de 145 personas. Sus baterías de Litio-Ion están desarrolladas y fabricadas por Irizar.

El Irizar ie tram ofrece un diseño que parte de un lenguaje estético minimalista, sin ornamentos, y en el que todos sus rasgos responden a aspectos funcionales concretos, permitiendo crear una identidad y una imagen fácilmente reconocibles por los usuarios. La accesibilidad, la seguridad, el flujo de circulación y el confort del pasajero son determinantes en un habitáculo luminoso, confortable, espacioso, agradable y seguro.

error: Contenido Protegido