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El NEOPLAN Cityliner Platinum se presentó recientemente y ya ganó el premio «Coach of the year 2022»

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Acaba de ser presentado y ya tiene su primer premio. Se trata del modelo conmemorativo del 50 aniversario del modelo NEOPLAN Cityliner.

Después de 50 años sigue siendo un autocar de referencia por su espectacular diseño y alto nivel de confort y seguridad. Fue el primer autocar de piso alto y ya es considerado todo un clásico. NEOPLAN ha lanzado una edición conmemorativa que no tendrá un número de unidades limitadas, como en otras ocasiones.

Estará disponible en tres longitudes (Cityliner/C/L). Exteriormente, la pintura discreta de color platino en los lados, la parte delantera y la parte trasera recuerda a su legendario antepasado con las originales inscripciones “platin” y otros elementos en color cromo.

UNA CARTERA DE PRODUCTOS INNOVADORA

“Estamos agradecidos y muy orgullosos de que nuestro NEOPLAN Cityliner haya podido convencer al jurado de expertos, especialmente en su año de aniversario. Este prestigioso premio representa un maravilloso reconocimiento para todo el equipo de MAN, que se ha comprometido incansablemente y ha realizado un trabajo sobresaliente «, dice Andreas Tostmann y agrega:» Después de los títulos de entrenador del año 2020 para el autobús y camión del año 2021 de MAN Lion. para nuestra nueva generación de camiones, este nuevo premio para el NEOPLAN Cityliner es el tercer premio en tres años consecutivos para los vehículos que lanzamos. Eso dice mucho sobre nuestra excelente e innovadora cartera de productos e indica de manera impresionante que estamos bien posicionados con nuestra estrategia NewMAN ”.

Durante una visita a Múnich, el presidente del jurado, Tom Terjesen (centro), entregó el codiciado trofeo a Andreas Tostmann, director ejecutivo de MAN Truck & Bus (derecha) y Rudi Kuchta, jefe de la unidad de negocio de autobuses MAN (izquierda).

La unión horizontal entre los pilares A y B se mantiene de color negro, dirigiendo así la atención hacia el característico diseño de la parte delantera, resaltada por el pilar B conformado como alerón rejuvenecedor, así como el ribete plateado del parabrisas superior.

Otras áreas contrastadas en negro, como el difusor trasero o los ribetes de las matrículas, se corresponden de manera óptima con los nuevos faros «Angel Eyes» y los balancines pintados debajo de los faros.

SIMPLEMENTE DIGNO DE UN PREMIO

Este premio recién presentado es parte de una exitosa serie. Este premio actual para el NEOPLAN Cityliner significa que MAN Truck & Bus ha recibido un trofeo once veces para sus marcas de autobuses MAN y NEOPLAN, incluidos seis títulos como entrenador del año (2022, 2020, 2006, 2004, 2000, 1994) y cinco veces como autobús del año (2015, 2005, 1999, 1995, 1990). “Este premio demuestra una vez más que nuestro NEOPLAN Cityliner sigue siendo la elección correcta para todos los operadores de autocares después de dar forma a la industria como ningún otro durante más de cinco décadas”, dice Rudi Kuchta y agrega: Nuestros dos ganadores del premio al entrenador del año actual: el MAN Lion’s Coach en 2020 y ahora el NEOPLAN Cityliner, son un ejemplo de nuestra experiencia cuando se trata de entrenadores.

Podemos beneficiarnos de nuestras marcas MAN y NEOPLAN para ofrecer a nuestros clientes soluciones optimizadas para sus necesidades de implementación, lo cual es muy importante, especialmente ahora en un mercado que todavía es difícil debido a la pandemia. Al mismo tiempo, nuestros autobuses y autocares cómodos, innovadores y galardonados con múltiples premios ofrecen las mejores condiciones para inspirar a los pasajeros a viajar en autobús nuevamente ”. De modo que el zumbido relajante del Cityliner puede seguir resonando en muchos lugares del mundo.

Un efecto especialmente asombroso en el nuevo «modelo especial platino» es que se suministra con nuevos embellecedores de rueda dinámicos, cuya inusual dinámica de giro permite reconocer al Cityliner como «el coche deportivo entre los autocares» incluso cuando está parado.

Con el NEOPLAN Cityliner, los conductores y pasajeros emprenden sus viajes en un verdadero árbol de hoja perenne del segmento de autocares. Fue presentado por primera vez en la legendaria Semana Ómnibus en Mónaco en 1971. Los modelos aniversario de la legendaria “Edición Platinum”, estrictamente limitada a 60 vehículos y lanzada en 1995, atrajeron un interés considerable.
 La ocasión en ese momento fue el 60 aniversario de la empresa. En 2006, se lanzó la última generación sobre la base del icono del diseño, el NEOPLAN Starliner, utilizando el inconfundible diseño de «corte afilado». Disponible en tres longitudes, el Cityliner pronto se estableció como un autocar popular en toda Europa, ofreciendo una calidad única. En 20 años de afiliación a MAN, se han construido casi 3.000 autobuses en las plantas de fabricación de Stuttgart, Pilsting, Plauen y ahora en Ankara.
Para conmemorar el 50 aniversario de este exitoso modelo, la edición especial del NEOPLAN Cityliner se está haciendo un nombre, cuyo modelo a seguir es la «edición Platinum» de 1995. A primera vista, los discretos lados pintados en platino, delante y detrás, así como los logotipos originales “Platinum” y otros elementos cromados recuerdan a su legendario predecesor. Los nuevos embellecedores dinámicos de las ruedas proporcionan un «efecto sorpresa» adicional, cuyo giro inusual por sí solo identifica al Cityliner como «el coche de carreras entre los autocares», incluso cuando está aparcado. “El diseño fue sin duda uno de los muchos puntos que nos dejaron en claro que el NEOPLAN Cityliner merecía plenamente el premio Coach of the year» , dice el presidente del jurado, Tom Terjesen.

 

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Neoplan

Inhabilitan a la empresa de transporte «El Rápido» en forma definitiva

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El Gobierno bonaerense dictó la “inhabilitación definitiva” de la empresa de transporte de pasajeros “El Rápido” que tuvo a su cargo durante años los servicios de larga distancia que conectaban a una amplia cantidad de localidades como Mar del Plata, Tandil, Olavarría, Junín, Azul, Trenque Lauquen, 9 de Julio o Bolívar y Necochea, entre otros.

La medida fue publicada este lunes en el Boletín oficial y se basa en un informe que detalla diversas fallas. La empresa contaba con 69 unidades cuando el mínimo obligatorio es de 110. De ese total el 52% tenía más de 10 años de antigüedad.

La resolución fue publicada este lunes en el Boletín Oficial y lleva la firma del subsecretario de Transporte, Alejo Supply.

En los fundamentos, se menciona una serie de inspecciones en las que se ha verificado “un reiterado y grave incumplimiento de las obligaciones impuestas por el marco regulatorio provincial del servicio de transporte público de pasajeros”.

Entre las faltas señala “el retraso y abandono en la prestación del servicio, el empleo de unidades sin habilitación, rotura de unidades e imposibilidad de remplazo de las mismas, así como también múltiples infracciones a las condiciones de accesibilidad, confort e higiene para el transporte de pasajeros”.

En especial, se ponderan una gran cantidad de denuncias de usuarios del servicio desde el año 2016 y se afirma que existió “una deficiente prestación del servicio, excediendo el grado de insuficiencia tolerable y en desmedro del confort y seguridad del usuario”.

En el documento del gobierno provincial, se menciona que la empresa “cuenta con 69 unidades, es decir, un número inferior al mínimo obligatorio de 110 unidades informado por la Dirección de Transporte de Pasajeros” y que, de ese total, “un 52% de dichas unidades superan los 10 años de antigüedad”. Además, refiere un grado de incumplimiento “del orden del 32% en las Verificaciones Técnicas Vehiculares”.

El informe de la Subsecretaría de Transporte provincial, menciona las intimaciones realizadas para que “El Rápido” regularice la prestación de los servicios “no obstante lo cual la firma se mantuvo en una actitud renuente”.

En el articulado final, se detalla la decisión de “Inhabilitar en forma definitiva a la empresa “El Rápido S.A.” para ejercer los servicios de transporte público de pasajeros identificados como Líneas N° 233, 251, 301, 344 y 417”.

A su vez, se insta a arbitrar “los mecanismos legales pertinentes a efectos de garantizar la continuidad de los servicios y/o resolver la reimplantación del que se encontrase suspendido”.

 

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ABCHoy

Estados Unidos: El departamento de transporte adquiere colectivos eléctricos New Flyer para Culver City, California

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New Flyer of America Inc. ha recibido un pedido del Departamento de Transporte de Culver City (Culver CityBus) de seis autobuses de tránsito Xcelsior CHARGE NG de 40 pies con batería eléctrica de cero emisiones.

Culver CityBus ofrece transporte público en Culver City, California, y ofrece más de 5 millones de viajes anuales de pasajeros. La orden evoluciona su flota hacia la propulsión de cero emisiones y persigue el cumplimiento de la regulación Innovative Clean Transit (ICT) de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), que exige la transición a flotas de autobuses 100% cero emisiones (ZEB) para 2040.

“El liderazgo de NFI en vehículos de emisión cero en América del Norte no tiene rival. Con este pedido de Culver CityBus, continuamos expandiendo nuestra presencia de vehículos eléctricos en California ”, dice Paul Soubry, presidente y director ejecutivo de NFI. “Desde 1998, NFI ha entregado casi 100 autobuses a Culver CityBus. Con estos nuevos autobuses eléctricos, la agencia reduce inmediatamente las emisiones de gases de efecto invernadero mientras experimenta un 13 por ciento más de autonomía y hasta un 90% más de recuperación de energía ”.

“Estamos agradecidos con socios como New Flyer que continuamente han apoyado nuestros esfuerzos para hacer nuestra parte por el aire limpio. Culver CityBus se complace en liderar la evolución hacia la electricidad como una fuente de combustible limpia y renovable ”, afirma Rolando Cruz, director de transporte de Culver City. «Con esta próxima evolución hacia autobuses más limpios y silenciosos de cero emisiones, Culver CityBus está afirmando su compromiso de electrificar completamente nuestra flota para 2028, nuestro 100 aniversario, comenzando los próximos 100 años con un compromiso renovado con la sostenibilidad».

Los autobuses eléctricos de batería Xcelsior CHARGE NG de New Flyer proporcionan hasta 525 kWh de potencia y 250 millas de autonomía con una sola carga, y durante una vida útil de 12 años, pueden generar hasta $ 125,000 en mantenimiento y $ 400,000 en ahorro de combustible. “Culver CityBus ha influido desde hace mucho tiempo en la movilidad sostenible: fue la primera agencia en adoptar autobuses de gas natural comprimido de bajas emisiones en el condado de Los Ángeles”, menciona Chris Stoddart, presidente de North American Bus and Coach. «Así como escalamos la propulsión a GNC como una opción segura y eficiente en Culver City y en toda América del Norte, también apoyaremos el mayor despliegue de la agencia de autobuses eléctricos de batería avanzados».

El Número del Día: 150 buses recibió Nicaragua provenientes de Rusia para su transporte público

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Pobladores nicaragüenses dieron la bienvenida a una segunda flota de 150 buses de fabricación rusa para el transporte público urbano, desembarcados por Corinto, el principal embarcadero del país ubicado en la costa del océano Pacífico.

Nicaragua recibió desde Rusia 150 buses para su transporte público

IVECO BUS y EasyMile alcanzan la siguiente etapa para implementar un autobús urbano estándar autónomo

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El fabricante de autobuses IVECO BUS, el proveedor de tecnología sin conductor EasyMile y sus socios han completado las pruebas de un prototipo de autobús estándar totalmente sin conductor, capaz de funcionar en condiciones reales.

Esto se produce después de pruebas exitosas como parte del STAR (Rapid Autonomous Transport System) de múltiples socios. El autobús ha demostrado ser factible para operaciones autónomas en carriles de autobús de tránsito rápido (BRT), así como en sitios privados.

Marca un hito crucial para el progreso del transporte autónomo en Europa. Los sistemas de transporte conectados y automatizados se consideran «fundamentales para que la industria europea relacionada con el transporte pueda preservar y consolidar su competitividad global».

 

Con una longitud de 12 metros, el autobús puede transportar hasta 100 pasajeros de forma cómoda y segura. Las tecnologías integradas en el autobús incluyen controles de seguridad y software de navegación. EasyMile también aporta la que es una de las soluciones de gestión de flotas más avanzadas y una de las primeras totalmente dedicada a los vehículos autónomos.

El vehículo de desarrollo conjunto EasyMile e IVECO BUS ha sido sometido a extensas pruebas y desarrollo en los campos de pruebas de Transpolis, así como en los propios sitios de prueba de IVECO BUS y EasyMile. Ha conducido en diferentes estaciones y condiciones climáticas, alcanzando su máximo rendimiento en esta etapa.

Esto incluye el sistema de conducción autónoma (ADS) integrado en el autobús que le permite atracar repetidamente en estaciones a menos de 10 cm. Esto es particularmente importante ya que mejora la accesibilidad, especialmente para los usuarios de sillas de ruedas. Las velocidades máximas alcanzadas por el autobús en modo autónomo demostraron que la tecnología también funciona bien a 40 km / h. Otras pruebas indicaron que la tecnología de localización multimodal del proveedor de software en particular también es efectiva a velocidades autónomas superiores a 70 km / h. Las capacidades del vehículo a la infraestructura (V2X) permiten que el autobús se anticipe a las fases de los semáforos, lo que significa una parada y arranque suaves, así como un menor consumo de energía. La precisión de maniobra y frenado también permite el estacionamiento automático en el depósito.

“ Estamos muy orgullosos de esta nueva colaboración con IVECO BUS, un líder reconocido y experto en transporte público, que se produce después de que nuestro exitoso proyecto conjunto STAR comenzara en 2017. También muestra la madurez de nuestra tecnología. La tecnología autónoma aporta una serie de beneficios a las operaciones de los autobuses, desde seguridad adicional hasta estacionamiento optimizado o mejores servicios al cliente a bordo. Juntos esperamos poder ofrecer esta nueva e innovadora solución a las autoridades de transporte público, dijo Benoit Perrin, Gerente General de EasyMile.

“ Como fabricante que tiene un compromiso de larga data con el desarrollo de sistemas de asistencia al conductor, IVECO BUS se enorgullece de los resultados de este proyecto de autobús autónomo de nivel 4. Las pruebas realizadas validan, entre otras cosas, una velocidad de 40 km / h. Son una etapa adicional y necesaria, pero no final, del proyecto en el que continuaremos avanzando con nuestros socios. Las características de seguridad y gestión del vehículo nos permiten ahora planificar la siguiente etapa, es decir, las pruebas en condiciones de funcionamiento ”, declaró Stéphane Espinasse, presidente de la marca IVECO BUS.

EasyMile e IVECO BUS, junto con Sector, Transpolis, ISAE-SUPAERO, Université Gustave Eiffel, Inria y Michelin unieron fuerzas para desarrollar la tecnología para automatizar el autobús en 2017 como parte del proyecto STAR, Rapid Autonomous Transport System. El objetivo de la colaboración era desarrollar el primer autobús estándar autónomo, sin conductor, capaz de operar en condiciones similares a la operación real, con un prototipo listo en 2021.

Los socios del proyecto ahora están preparando su próximo paso para la segunda mitad del año: operar el autobús en una ciudad en condiciones reales.

El desarrollo está subvencionado por el gobierno francés a través de su programa FUI (Fonds Unique Interministériel).

Los socios y roles del proyecto son:

  • EasyMile, proveedor de soluciones sin conductor
  • IVECO BUS, Proveedor de vehículos
  • Sector, Análisis de seguridad
  • Transpolis, definición de casos de uso, pruebas y validación de vehículos autónomos en un entorno realista
  • ISAE-SUPAERO, localización semántica
  • Université Gustave Eiffel, Investigación en accesibilidad para pasajeros con movilidad reducida y aceptación de usuarios
  • Inria, fusión de sensores múltiples y prevención de colisiones
  • Michelin, Neumáticos conectados

El proyecto está etiquetado y respaldado por CARA – European Cluster for Mobility Solutions, Aerospace Valley y NFI (Nouvelle France Industrielle).

El proyecto está financiado por la región de Occitanie, Bpifrance la región de Auvergne-Rhône-Alpes y Grand Lyon métropole.

Tragedia en Lanús: un colectivero atropelló y mató a un mecánico que reparaba su unidad

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Ocurrió en la terminal de la Línea 521. El chofer, de 24 años, que está en shock, quedó detenido

Un fatal accidente ocurrió en las últimas horas en la terminal de la Línea 521 de colectivos en la localidad bonaerense de Lanús. Un colectivero atropelló y mató a un mecánico en el momento en que el hombre realizaba tareas de reparación a la unidad. Según indicaron fuentes del caso, la víctima murió al instante. El conductor se encuentra detenido en una comisaría de la zona: está en shock.

La tragedia ocurrió este martes por la mañana en la terminal de la Línea 521, que está ubicada sobre la avenida 9 de Julio al 3.300, cuando el mecánico de la empresa, Daniel Ricardo Torres, de 42 años, revisaba los elásticos del interno 4. En ese momento, el conductor, de 24 años, que regresaba del baño, se subió al colectivo y, sin saber que el hombre se encontraba en plena tarea, aceleró.

Según indicaron fuentes del caso, el chófer lo pasó por arriba. Lo mató en ese instante. De inmediato, testigos del fatal accidente dieron aviso al SAME de Lanús. Cuando llegaron, los médicos dijeron que el mecánico ya había muerto.

Intervino la Policía Bonaerense y se llevó detenido al chófer, que según dijeron, se encuentra en estado de shock.

El caso quedó en manos del fiscal Martín Rodríguez, titular de la UFI Nº6 descentralizada de Lanús, quien por estas horas autorizó para que se realizara la autopsia sobre el cuerpo de Torres para determinar las causales de su muerte. Además, el fiscal Rodríguez calificó el hecho como homicidio culposo y por el momento no tomó ningún temperamento contra el colectivero.

Pocos días atrás, también en Lanús, cuando una mujer cayó debajo de una formación del ferrocarril Roca en la estación de esa localidad. Algunas de las personas que estaban en el andén descendieron. Fue un joven el que gritó: “Sacala, no se hizo nada. Está al costado”. Se salvó de milagro.

El rescate quedó grabado por uno de los pasajeros que estaba en el andén y se viralizó por las redes sociales.

En la plataforma 4 de la estación de Lanús fueron varios los corazones de las personas que estaban en el andén que quedaron en shock por el susto. Fuentes oficiales indicaron que “cuando se acercaba la formación la mujer se aproximó al borde del andén” y cayó “al tendido de vías, sin intervención de terceros”. Hay versiones que indican que fue fortuita su caída, otras alegan que se tiró.

Lo cierto es que el conductor de la formación logró frenar la marcha, ya que “circulaba a baja velocidad porque se disponía a detenerse en la estación”. Enseguida, dio aviso al centro de monitoreo para solicitar asistencia.

Ante lo sucedido hubo un par de pasajeros que estaban en el andén que bajaron a las vías y miraron debajo de la formación. Allí llegó el alivio: uno joven avisó que la joven estaba bien, al costado de las vías y gritó: “Sacala”.

“La mujer se encontraba en el tendido, a la altura del segundo juego de ruedas del primer coche”, revelaron las fuentes. Y en el video se ve cómo la ayudaron a salir.

La mujer estaba en shock y ya en la misma la plataforma 4 fue asistida y quedó bajo resguardo de la Policía Federal, con competencia en los ferrocarriles, y de los bomberos.

 

Fuente:

Infobae

La Pampa: La Firma Dumascat inició las pruebas con el bus Scania propulsado a GNC

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Scania entregó a la empresa DUMASCAT, a fines del mes de septiembre, un bus de prueba motorizado a GNC, para que realice su recorrido en condiciones reales de transporte de pasajeros durante 30 días. Con una trayectoria de más de 60 años, Dumascat recibió el vehículo en el marco de en un evento del que participaron funcionarios de la provincia, entre ellos el Secretario de Trabajo, Marcelo Pedehonta, y el Director de Transporte, Mauricio Márquez; y el Intendente de Toay, Rodolfo Álvarez.

Además de permitir una reducción de los costos operativos, los buses de la línea Green Efficiency impulsados a GNC impactan de forma directa en la calidad de vida de las personas: producen menos ruido en su funcionamiento y disminuyen la emisión de gases de efecto invernadero. La unidad Scania fue utilizada para cubrir el recorrido entre las ciudades de Santa Rosa y Toay, recorriendo 300 km diarios aproximadamente y transportando alrededor de 24.000 pasajeros por mes.

“Nos complace poder firmar esta alianza con la empresa Dumascat, para fortalecer nuestros objetivos hacia un transporte más eficiente y sustentable. Creemos firmemente que la innovación y el empleo del gas como combustible son en la actualidad nuestras mejores opciones para cuidar el medio ambiente y reducir notablemente los costos operativos.”, explicó Jorge Vittar, Gerente de Buses de Scania Argentina, en el acto de entrega.

La unidad, modelo K280 UB 4×2, tiene una autonomía de 300 km y realiza dos turnos diarios de ocho horas. Su operadora principal es Lorena Romero, la primera mujer en conducir vehículos de transporte público de pasajeros en la provincia de La Pampa. Dumascat enmarca este proyecto en su Plan de Movilidad Sustentable, Integral e Igualitaria.

“Estamos convencidos de que esta es la mejor alternativa para construir un transporte eficaz y sustentable”, expresó Leonardo Herlein, Socio Gerente de Dumascat, y agregó: “El prototipo de la unidad GNC que hoy presentamos para la línea Santa Rosa – Toay es solo el inicio de este camino que decidimos recorrer”.

Como empresa líder en el camino hacia un sistema de transporte sustentable, Scania lanzó en 2020 su Línea Green Efficiency, compuesta por camiones, buses y motores impulsados por combustibles alternativos al diésel, entre los cuales se destaca el gas y biogás. A través de su programa DemoTrucks, los buses a gas natural ya han sido probados en distintas provincias del país, como Salta, Córdoba, Jujuy y Mendoza, entre otras.

De la mano de Iveco, estudiantes de diseño de transporte presentaron ideas sobre el futuro de la movilidad

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El CNH Industrial Design junto con el equipo de IVECO BUS Design han ofrecido trabajar en un proyecto prospectivo a los estudiantes de diseño de transporte de la escuela de diseño.

RUBIKA: el Urban Move Ability, centrado en la movilidad urbana del mañana a través de una solución de transporte innovadora. Los estudiantes presentaron su concepto final al jurado durante una revisión del proyecto en Valenciennes (Francia) a mediados de 2021.

CNH Industrial, IVECO BUS, sus departamentos de diseño industrial y la escuela RUBIKA han ofrecido a 5 estudiantes de diseño franceses e indios la oportunidad de expresar sus ideas sobre la movilidad urbana en el horizonte de la próxima década.

El objetivo del proyecto Urban Move Ability era imaginar las expectativas y necesidades de los usuarios que podrían mejorar sus desplazamientos y su calidad de vida en una ciudad inteligente, pero también contribuir a crear una experiencia de viaje innovadora y única respetando el medio ambiente.

El proyecto se llevó a cabo en tres fases: un análisis en profundidad del tema destinado a definir los problemas, luego una fase creativa para replantear los problemas y proponer varios conceptos de solución, y finalmente el desarrollo del concepto seleccionado.

El programa ha sido supervisado por Marco Armigliato, diseñador estratégico de CNH Industrial, y Alexandre Verwilghen, diseñador jefe de IVECO BUS en el proyecto, que han compartido sus conocimientos del mundo del transporte público con los estudiantes.

«El diseño está en el ADN de todos los proyectos de CNH Industrial e IVECO BUS para ofrecer vehículos que combinen estética y funcionalidad. El diseño puede modelar los volúmenes, modificar la arquitectura, crear escenarios de uso, lo que permite ofrecer soluciones de transporte sostenible que mejoran y dinamizan las ciudades «, explicó David Wilkie, Director de Diseño de CNH Industrial.

El vehículo final se desveló mediante bocetos digitales, modelos 3D y animaciones 3D durante una sesión de presentación en Valenciennes a finales de junio.

AUTOBÚS IVECO

IVECO BUS es una marca de CNH Industrial NV, líder mundial en bienes de capital que cotiza en la Bolsa de Nueva York y en la Borsa Italiana de Milán.

Un actor importante en el campo del transporte público, y entre los principales fabricantes de autobuses y autocares de Europa, IVECO BUS diseña, fabrica y comercializa una amplia gama de vehículos que cubre todas las necesidades de los operadores públicos y privados:

– Autocares escolares, interurbanos y turísticos;

– autobuses urbanos estándar y articulados, incluidas las versiones dedicadas BRT; midibuses de la ciudad

– minibuses para todas las misiones de transporte de pasajeros.

IVECO BUS se beneficia de una sólida experiencia en vehículos de energías alternativas y ahora es capaz de ofrecer una gama completa que funciona con gas natural comprimido, totalmente compatible con biometano, y en el campo de la electromovilidad, para adaptarse a todo tipo de necesidades de transporte. Así, IVECO BUS se posiciona como socio de referencia para afrontar los numerosos retos de la movilidad sostenible.

IVECO BUS emplea a más de 6.000 personas en cuatro unidades de producción, en Annonay, Francia, Vysoké Myto, República Checa, Brescia, Italia y en Rorthais, Francia con su centro de excelencia de electromovilidad.

La amplia red de servicios de IVECO BUS e IVECO garantiza asistencia en todo el mundo dondequiera que se encuentre un vehículo Iveco Bus en funcionamiento.

 

Fuente:

IVECO Press

Apple presentó sus vehículos eléctricos y hay hasta un colectivo (Model T)

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Foxconn Technology Group's Foxtron Model T concept electric bus unveiled at the Hon Hai Tech Day event in Taipei, Taiwan, on Monday, Oct. 18, 2021. Foxconn unveiled its first electric vehicles, a milestone that could boost the Taiwanese electronics manufacturer's credentials as a serious bidder for Apple Inc.'s secretive automotive project. Photographer: I-Hwa Cheng/Bloomberg

Foxconn ha desvelado los prototipos de un SUV, un sedán y un autobús que podrían llegar al mercado más adelante.

El gigante tecnológico de Taiwán, Foxconn, responsable de la fabricación de los teléfonos iPhone de Apple, ha presentado tres modelos de vehículos eléctricos. De esta manera, la empresa mantiene su apuesta por tener un rol importante en el mercado de este tipo de vehículos en rápida expansión, al mismo que tiempo que busca empresas con las que asociarse.

Foxconn, el mayor fabricante de productos electrónicos por contrato del mundo, ya desempeña un papel fundamental en el ensamblaje de los iPhones de Apple, así como de los dispositivos de una gran variedad de marcas internacionales de primer nivel.

Sin embargo, paralelamente se ha movido velozmente para diversificarse más allá de la fabricación de artículos electrónicos y ha realizado grandes inversiones en el sector de los vehículos eléctricos, incluida una empresa conjunta con el fabricante de automóviles local, Yulon Motor, y la compra de una planta de automóviles en dificultades en Ohio, Estados Unidos.

Los modelos que ha presentado han sido un sedán, un SUV y un autobús, todavía en fase de prototipos que Foxconn espera poder construir con otros fabricantes. «Foxconn ya no es un niño nuevo en la ciudad», declaró el presidente Young Liu en la ceremonia de presentación en Taipéi.

El fundador de Foxconn, Terry Gou, condujo su sedán Model E hasta el lugar de la ceremonia y señaló que los vehículos eléctricos de la compañía «demuestran la fuerza industrial general de Taiwán».

Diseñado por Pininfarina , la compañía afirma que desarrolla una potencia equivalente a 750 CV y alcanza los 100 km/h en 2.8 segundos. Todo ello con una autonomía de 745 kilómetros.

Se espera que el SUV Model C, presentado en con una terminación de dos colores, en blanco negro, llegue al mercado taiwanés en 2023 con un precio que ronde el millón de dólares taiwaneses (unos 30.700 euros), indicó la empresa.

El autobús eléctrico Model T podría comenzar a operar en el sur de la ciudad de Kaohsiung el próximo año si logra el visto bueno del Ministerio de Transporte, anunció el viceprimer ministro, Shen Jong-chin. La empresa dice que tiene una autonomía de casi 400 kilómetros y alcanza una velocidad máxima de 120 km/h.

Foxconn invirtió 10.000 millones de dólares taiwaneses (unos 307 millones de euros) para el desarrollo de automóviles eléctricos en 2020 y aumentará su inversión en los próximos dos años.

Liu afirmó que la compañía «ha construido de manera gradual una cadena de suministro y una red de distribución de vehículos eléctricos».

Ahora la pregunta que queda es saber si Apple aprovechará esta opción de uno de sus proveedores y terminar de ofrecer por medio de alguna de estas opciones su vehículo eléctrico.

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La Vanguardia

Tandil: La Terminal de Omnibus se llamará Héroes y Veteranos de la Guerra de Las Malvinas

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La Terminal de Omnibus de Tandil levará de ahora en más el nombre de «Héroes y Veteranos de la Guerra de Las Malvinas», tal cual hace alusión la Ordenanza que se aprobó por unanimidad en la sesión que se desarrolló ayer en el Concejo Deliberante.

Junto a la mencionada normativa, además de la adhesión a la Campaña Soberanía y Futuro, los ediles levantaron la mano favorablemente para el cambio nombre Plaza de la Sexta Brigada, que también se denominará «Héroes y Veteranos de la Guerra de Las Malvinas».

Este fue el primer punto tratado en la sesión donde en la barra se pudo apreciar la presencia de ex veteranos quienes siguieron con mucha emoción lo que se manifestaba en el recinto por los representantes de los distintos bloques.

Otro de los temas de trascendencia que se trató fue la Ordenanza de regulación de la producción porcina. En la misma trabajaron en conjunto las ediles Marcela Vairo y Juana Echezarreta, gente del Ejecutivo y representantes de la cadena porcina de la ciudad.

Tal como habíamos adelantado, se dio el visto bueno a la nueva tarifa de taxis. Desde el momento en que se promulgue, la bajada de bandera pasará a costar 80 pesos, mientras que la fecha cada 116 metros tendrá un valor de 8 pesos, mismo precio que el minuto de espera.

En tanto, el kilómetro en asfalto se cobrará 42 pesos y en tierra 45 pesos.

 

Fuente:

El Diario de Tandil

Desarrollo Productivo ofrecerá créditos de hasta $250M para la renovación de buses de media y larga distancia

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La herramienta busca impulsar la producción de los fabricantes nacionales de carrocerías de estos buses, y actualizar el parque automotor de este tipo de vehículos.

El Ministerio de Desarrollo Productivo y el Banco de la Nación Argentina lanzaron una línea de financiamiento con tasa de interés bonificada para la compra de buses de media y larga distancia fabricados en el país. La línea tiene como objetivo acompañar la reactivación de los prestadores de servicios de transporte y turismo, y contribuir al fortalecimiento de la industria nacional de fabricación de buses.

La línea para renovación de flota de buses de media y larga distancia ofrecerá créditos de hasta $50 millones para PyMEs y de hasta $250 millones para grandes empresas, con un plazo de pago de 36 meses, 6 meses de gracia y con una tasa de interés bonificada del 22% para PyMEs y de 24% para grandes empresas. La medida se lleva a cabo gracias al aporte del Banco de la Nación Argentina y del Ministerio de Desarrollo Productivo a través del Fondo Nacional de Desarrollo Productivo (FONDEP), quien acompaña el financiamiento bonificando la tasa brindada por la entidad financiera.

Las PyMEs argentinas fabricantes de carrocerías para buses de media y larga distancia se encuentran entre los sectores más afectados durante la crisis económica que desató la pandemia de coronavirus. Estas actividades, que han comenzado a recuperarse gracias al avance de la campaña de vacunación y el lanzamiento de iniciativas como el Pre-Viaje, son las principales demandantes de los buses de media y larga distancia.

Ante el crecimiento de la actividad turística y el envejecimiento de la flota de buses durante los dos últimos años, la línea de financiamiento contribuirá a impulsar la producción de los fabricantes nacionales de carrocerías de estos buses, y actualizar el parque automotor de este tipo de vehículos.

 

Fuente:

Ministerio de Desarrollo Productivo

El Número del Día: 1000 unidades ya fabricó la carrocera Nuovobus desde sus inicios

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Nuovobus, una de las carroceras más innovadoras de Argentina, luego de 11 años llegó al colectivo N°1000 producidos.

La carrocera Nuovobus llegó a su colectivo N°1000 producido

Estados Unidos: La MTA lanzó la tarjeta OMNY

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La MTA lanzó la tarjeta OMNY. Está hecha para personas que no tengan una cuenta de banco, quienes no cuenten con un smartphone, prefieran pagar en efectivo o que quieren un recibo.

OMNY es el sistema electrónico que remplazará a la Metrocard para poder acceder a los buses y trenes del sistema de transporte público.

Para pagar el pasaje podrás usar un teléfono o reloj inteligente para acceder a tu billetera digital o también podrás utilizar una tarjeta de crédito.

Si no cuentas con algunos de estos elementos, puedes comprar con dinero en efectivo una tarjeta física.

Rosario: Javkin anunció que líneas que se fusionaron en enero volverán a separarse

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El intendente afirmó que el jueves se harán anuncios sobre cómo funcionará el sistema de colectivos a partir de la semana próxima

El intendente Pablo Javkin anunciará el jueves la separación de líneas de colectivos que se habían fusionado en el marco de la emergencia del transporte que se decretó a principios de año, cuando la pandemia golpeaba de coronavirus golpeaba a la ciudad y la mayoría de las actividades estaban restringidas. La combinación entre situación sanitaria y restricciones a la circulación pusieron al sistema de colectivos en situación crítica, con una caída abrupta en la cantidad de pasajeros.

Luego de participar este martes a la mañana en el acto de presentación de obras de infraestructuras para barrios populares en Villa Banana, el intendente Pablo Javkin brindó una conferencia de prensa en la que se refirió a otro de los problemas más complejos que enfrenta la ciudad: el transporte público de pasajeros, que en los últimos mese tuvo un repunte en la cantidad de pasajeros, pero que a la vez exhibe déficit en las frecuencias debido a la mayor de demanda de los usuarios.

“Hubo un período de emergencia absoluta, donde el sistema de transporte llevaba al 20 por ciento de las personas que viajaban antes de la pandemia. Hoy empezamos a revertir ese cuadro. Por primera vez estamos arañando los 300 mil pasajeros. De 450 mil que había en época de normalidad, nos faltan un poco todavía”, manifestó el titular del Departamento Ejecutivo.

Déficit de frecuencias

Y en ese sentido, confirmó algo que había adelantado este lunes: la decisión de revisar las medidas que se tomaron para enfrentar la situación de emergencia.

“El jueves vamos a presentar una reversión de algunas de las decisiones que tomamos en su momento. Lo primero será separar algunas de las líneas que fueron fusionadas. Pero también vamos a trabajar en el mejoramiento de recorridos como el de la línea 115 que llega a la Siberia y que tiene enormes problemas de frecuencias tanto en la zona del Aeropuerto como en la llegada a la Siberia”, agregó Javkin.

El intendente recordó que se varias líneas de colectivos se fusionaron en su momento “porque no había posibilidad de prestar el servicio en forma adecuada. Fusionamos servicios para que ningún recorrido se quedara sin atención. Ahora tenemos una recuperación de pasajeros, pero muchos problemas de frecuencias”.

“Vamos a presentar los cambios para que la gente se pueda adaptar para que esto esté en marcha la semana que viene . Esa es nuestra prioridad hoy. Habíamos dicho que cuando recuperáramos la presencialidad plena vamos a poder tomar medidas de este tipo. Es una de las demandas más fuertes que tenemos y es una de las cosas que queremos mejorar es la frecuencia de las líneas 115, 138 y 139 son las que tenemos en el pico de los reclamos. Nosotros recibimos los reclamos de los vecinos y en función de la medición de frecuencias tomaremos las medidas”.

 

Fuente:

La Capital

¡Adiós al aforo! A partir de mañana no habrá límite de pasajeros en el transporte público

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El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, anunció nuevas medidas sanitarias, más flexibles, en la Ciudad de Buenos Aires en el marco de la pandemia de Covid-19. Las tres principales serán que ya no será obligatorio el uso de tapabocas al aire libre, no habrá límite de pasajeros en el transporte público, y ya no se tomará la temperatura al ingresar a lugares cerrados.

Rodríguez Larreta informó que en la Ciudad desde este miércoles 20 de octubre ya no será obligatorio el uso del tapaboca al aire libre en lugares donde no haya concentración de personas. «La nueva medida fue definida gracias al avance de la situación sanitaria y a que con los turnos brindados para hoy se alcanzará una meta clave dentro del Plan de Vacunación de la Ciudad contra el COVID-19: el 70% de los porteños con el esquema de inmunización completo», indicó.

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