La Línea 80, Nueva Chicago, sumó nuevos colectivos que además de tener piso superbajo, ventanillas selladas y aire acondicionado incluyen cabina para separar al chofer de los pasajeros.
Se tratan de chasis Mercedes Benz O 500 carrozados por Nuovobus en su modelo Cittá
En diez días vamos a ver las nuevas unidades Nuovo Bus Citta con cabina 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 #Linea80 # pic.twitter.com/6ImNsJaKP1
— Linea 80 (@linea_80) August 24, 2021
El constructor polaco de autobuses Urbino y autocares InterUrbino goza de excelente salud a pesar de la crisis sanitaria. El año pasado, Solaris registró un nuevo récord de ventas, un 5% más en comparación con 2019. En total, el fabricante ha vendido 1.560 autobuses, sus 3 principales mercados son Polonia, Alemania e Italia
La videoconferencia de Solaris, a principios de marzo, en presencia de su consejero delegado, Javier Calleja, demostró una vez más el desempeño y avance del fabricante de los famosos autobuses Urbino, ya sean térmicos, híbridos, eléctricos y en la actualidad. Combustible de hidrógeno
Solaris ha confirmado una vez más sus resultados, por decir lo menos, no solo en Polonia sino también en varios otros estados europeos
Además de la versión de hidrógeno presentada en la exposición de la UITP en Estocolmo en 2019, recientemente se agregó el Urbino.15 m eléctrico probado en países escandinavos.
1.560 autobuses vendidos
El fabricante precisó que a pesar de la difícil situación del transporte público, no obstante vendió un número récord de modelos, es decir, 1.560, que es la cifra más alta en los veinticinco años de existencia de la marca, lo que supone un incremento del 5% respecto a 2019.El año 2020 estuvo marcado por un incremento en la demanda de sus buses de bajas o cero emisiones (híbridos, trolebuses, buses eléctricos) que representan el 44% de sus ventas.
En cuanto a autobuses eléctricos Urbino, Solaris suministró 457 modelos de 12 y 18 m en Europa, tres veces más que el año anterior.El año pasado, el fabricante impulsó su Urbino impulsado por hidrógeno (la participación de mercado de esta categoría de autobús crecerá significativamente durante los próximos diez años según él), introdujo un híbrido suave (Solaris presentó su primer híbrido en 2006, también tiene un versión gas en catálogo) y su Urbino eléctrico de 15 m.
Además, el fabricante ha anunciado que su midi de 9m solo estará disponible con cero emisiones. En 2022 presentará su Urbino articulado propulsado por hidrógeno.
Segunda vida para las baterías
El fabricante ha iniciado un proyecto denominado “Second wind for baterías” a través de un consorcio que reúne a Solaris, Impact clean power technology y Tauron Polska Energia. El proyecto “ESS Second Life” destinado a almacenar energía eléctrica consistirá en producir un prototipo de almacenamiento con una potencia de 160 kWh.
“Al agrupar módulos de este tipo, podremos almacenar energía de fuentes renovables, lo que constituirá una reserva sólida”, subraya Solaris.
Soluciones anti-covid
Como otros, Solaris ha puesto a disposición de los operadores de transporte público muchas soluciones para que sigan funcionando a pesar de la crisis sanitaria. Han surgido packs de equipos anti-Covid, por ejemplo, sistemas automáticos de apertura y cierre de puertas sin que los usuarios tengan que intervenir en paradas, a bordo de vehículos, dispositivos con capacidad de 3.000 dosis para desinfectar las manos, un intercomunicador para hablar con el conductor, un pasajero contando Dispositivo para limitar, si es necesario, el número de personas a bordo, así como cabinas de protección en el puesto de conducción.
Todo este equipo ha sido probado en autobuses en funcionamiento, habiendo establecido Solaris también recomendaciones para la ventilación y climatización de sus modelos.
La línea de demostración para autobuses autónomos conectados a Internet se lanzó el martes en la nueva área de Lingang en la zona piloto de libre comercio de Shanghai, según informes de los medios.
Los vehículos utilizan tecnología de bus conectado inteligente diseñada por Zhuzhou CRRC Times Electric Co basada en la plataforma de conducción autónoma de tercera generación, que muestra funciones como la interacción y respuesta de señalización de semáforos, indicaciones de voz para acciones de conducción automática y muchas otras funciones automáticas.
El autobús puede lograr una operación de conducción automatizada de nivel L3, informó el martes el sitio de noticias nacionales, cnr.com.
La línea de demostración tiene 8,5 kilómetros de longitud con ocho paradas de autobús y los vehículos tardan alrededor de 30 minutos en completar el recorrido. Los pasajeros pueden reservar un viaje a través del mini-programa Wechat, según el paper.cn el martes.
El autobús autónomo conectado a Internet ya ha completado sus principales objetivos de trabajo, incluido el desarrollo funcional, las pruebas del sistema y las pruebas operativas extendidas, dijeron los medios, agregando que el autobús está listo para la venta de boletos.
En abril, tres autobuses autónomos, lanzados por Baidu Apollo y King Long Bus, salieron a la carretera en Yongchuan, en el municipio de Chongqing, en el suroeste de China, supuestamente el primer servicio de este tipo en el país. En cada autobús hay un miembro del equipo de personal que puede cambiar al modo de conducción manual en caso de emergencia.
Fuente:
Después de recargarse la batería del vehículo por completo, puede conducir más de 300 km (más de 20 horas) cada día.
Los autobuses eléctricos King Long ganan popularidad en Corea del Sur
Según la Resolución 289/2021 publicada hoy en el Boletín Oficial, fue modificada la cantidad de personas que pueden viajar en «servicios de transporte automotor interurbano de pasajeros que respondan a las características técnicas de las categorías Común, Común con Aire y Semi Cama».
El Ministerio de Transporte aumentó hoy la cantidad de personas que pueden viajar en los servicios de transporte urbano, elevando la capacidad de ocupación a un 80 por ciento, según la Resolución 289/2021, publicada hoy en el Boletín Oficial.
“Los vehículos afectados a la prestación de servicios de transporte automotor interurbano de pasajeros que respondan a las características técnicas de las categorías Común, Común con Aire y Semi Cama deberán limitar su capacidad de ocupación al ochenta por ciento (80%) de la cantidad de butacas disponibles para cada tipo de vehículo, no admitiéndose en ningún caso pasajeros de pie”, señaló la resolución que lleva la firma del titular de la cartera, Alexis Guerrera.
Agregó que “las unidades afectadas a los servicios de transporte automotor interurbano de pasajeros correspondientes a las categorías Cama Ejecutivo y Cama Suite, podrán tener plena ocupación de sus butacas, no admitiéndose en ningún caso pasajeros de pie”.
Finalmente expresó que “en el transporte ferroviario interurbano de pasajeros, deberá limitarse la capacidad de ocupación al ochenta por ciento (80%) por cada coche en servicio” y advierte que “en todos los casos deberán extremarse las medidas para un mejor distanciamiento social en el interior de los vehículos”.
En los considerandos de la medida se hace mención a que el Decreto de Necesidad y Urgencia Nº 494/21 toma en cuenta en sus considerandos al «inmenso trabajo de fortalecimiento del sistema de salud realizado desde marzo de 2020 y que continúa en la actualidad», que «ha generado mejores condiciones para la atención de cada persona que lo ha requerido”.
También indicó que la medida tomada se basa en que se ha fortalecido «el sistema de salud» y pudo «dar respuesta», sin saturarse y a que en la actualidad avanza el plan de vacunación en las 24 jurisdicciones del país, con casi «el 80% de los mayores de 18 años con al menos 1 dosis de vacuna contra el coronavirus y más del 50% de los mayores de 60 años con 2 dosis de vacuna”.
Además, se detalló que en el caso de implementarse medidas ante situación de alarma epidemiológica y sanitaria, serán «por un período de tiempo corto y focalizadas”.
Fundamentó la decisión en que “de acuerdo a la situación epidemiológica, sanitaria y de coberturas de vacunación, se puede evaluar la habilitación paulatina y controlada de actividades y aforos”.
Fuente:
Télam
Boletín Oficial
Cuando el tranvía QLine llegó por primera vez a Detroit en 2017, se lo vio como un nuevo futuro del transporte público en una ciudad donde los automóviles son los reyes. La línea fue la primera pieza de un sistema ferroviario más grande, uno que nunca se materializó. La compañía operadora de QLine, M-1 Rail, anunció que el servicio se restablecería a fines de septiembre, después de cerrar las operaciones en marzo pasado durante la pandemia de Covid-19 , pero esta vez sería gratis durante el resto del año.
Detroit es una de las últimas ciudades de EE. UU. En ofrecer algún servicio de transporte público gratuito. Los sistemas de tránsito de todo el país se están recuperando de una enorme caída en el número de pasajeros durante la pandemia. Para abril de 2020, los viajes en transporte público habían caído casi un 80% en comparación con el año anterior. Incluso ahora, el número de pasajeros es solo aproximadamente la mitad de los niveles de 2019. Para que la gente entre en tránsito (y salga de los automóviles), las ciudades estadounidenses están explorando la eliminación de tarifas, una práctica que ya está arraigada en Europa. Pero la política de tarifas a corto plazo de Detroit destaca los desafíos que enfrentan las ciudades estadounidenses construidas alrededor de los automóviles. Atraer a los residentes para que salgan de sus vehículos tiene menos que ver con el precio y más con el rediseño de los sistemas de transporte público que llevan a las personas a donde necesitan ir.
La ruta QLine de 3.3 millas corre en línea recta por Woodward Avenue en Detroit, conectando el principal distrito cultural y comercial, una universidad y un distrito comercial del centro. La línea, parcialmente financiada con donaciones privadas, fue diseñada para aumentar el tráfico peatonal y la inversión en los negocios a lo largo de este corredor.
Varios años después, los resultados son decepcionantes. A principios de 2019, el número de pasajeros era solo la mitad de lo proyectado. Aún así, los autos multicolores de QLine se han deslizado por Woodward Avenue, entrando y saliendo del tráfico de vehículos. Ahora que QLine está volviendo a estar en línea, las tarifas gratuitas están destinadas a llevar a más personas al centro de la ciudad. Sin embargo, la financiación de este programa es temporal y solo durará hasta el final del año.
Actualmente hay aproximadamente 100 ciudades en todo el mundo con alguna política de tarifas gratuitas a largo plazo. Algunas ciudades como Tallin en Estonia y Colomiers en Francia han ofrecido redes de tránsito totalmente gratuitas durante años. En 2020, Luxemburgo se convirtió en el primer país en hacer que todo su transporte público sea gratuito.
En los EE. UU., El movimiento de tarifas gratuitas sigue siendo incipiente. Muchos lugares ya ofrecen rutas gratuitas, como un servicio de transporte al aeropuerto o un autobús circulador a los distritos comerciales. Pero pocos han aplicado el principio en todo el sistema. Ahora lugares como Chapel Hill, Carolina del Norte, Missoula, Montana y Olympia, Washington están haciendo que todas sus redes de autobuses sean gratuitas. Otros, incluido Detroit , eliminaron temporalmente las tarifas de autobús la primavera pasada en medio de la pandemia , cuando la mayoría de las personas que usaban el transporte público eran trabajadores esenciales. Para lugares como Kansas City, donde las tarifas no constituían una gran parte del presupuesto de tránsito , eliminarlas por completo tenía sentido a medida que los ingresos se hundían aún más.
La eliminación de tarifas se ha utilizado como una estrategia para promover el uso del transporte público sobre los automóviles y mejorar la equidad del transporte. Si bien la evidencia de Europa muestra que, si bien estos programas aumentan el número de pasajeros, no tienen un gran impacto en los hábitos de conducción de las personas .
Un estudio de 2016 en la revista International Journal of Transportation muestra que las decisiones de las personas sobre qué modo de transporte utilizar se ven más afectadas por la accesibilidad que por el precio. Los investigadores encontraron que la eliminación de tarifas en los sistemas de tránsito europeos aumentaba el número de pasajeros 13 veces, pero solo tenía un impacto «marginal» en el tráfico de vehículos, ya que la mayoría de los pasajeros cambiaron de caminar o andar en bicicleta.
Este problema de accesibilidad es grande en Detroit, que durante años ha luchado con una red de transporte público insuficiente para satisfacer las necesidades de los residentes. Detroit no tiene metro ni tren ligero. El mayor problema es la fragmentación de los sistemas de autobuses de la región. Los autobuses urbanos están completamente separados de la red de autobuses suburbanos, lo cual es un problema en un lugar donde más de la mitad de los trabajadores viajaban a una comunidad diferente antes de la pandemia. Esto hace que conducir sea la elección obvia para los propietarios de automóviles y deja a la cuarta parte de los habitantes de Detroit sin un automóvil con pocas opciones buenas. Los datos de AllTransit Gap Finder encontraron que casi el 20% de los hogares de la ciudad no cuentan con el servicio de transporte público.
“El tránsito gratuito puede ser una solución a un problema, pero no es una solución a todos los problemas”, dice Antoine Belaieff, experto en políticas de transporte de FAIRTIQ, una aplicación que ayuda a simplificar los precios de las tarifas de tránsito. “Si la gente tiene dificultades para ir al trabajo, ¿es porque es demasiado caro? ¿O porque el servicio no es bueno? » El transporte sin tarifa debería trabajar hacia objetivos de movilidad más amplios, no ser un fin en sí mismo, dice.
Algunas ciudades como Alexandria, Virginia, están haciendo esto ampliando el servicio junto con la eliminación de tarifas. El sistema de tránsito de autobuses DASH de la ciudad anunció en agosto que estaba eliminando las tarifas de los autobuses y rediseñando toda la red para incluir un servicio más frecuente que llega a más personas. Más del 72% de los residentes de Alejandría de bajos ingresos tendrán acceso frecuente al tránsito como resultado del cambio, en comparación con el 29% anterior, según un comunicado de DASH.
San Francisco está ampliando los viajes gratuitos en su servicio de autobús Muni para todos los niños menores de 18 años, luego de lanzar un programa piloto dirigido a jóvenes de bajos ingresos. Al ofrecer tarifas gratuitas a un grupo demográfico específico con más probabilidades de utilizar el transporte público, la ciudad puede ampliar el acceso a quienes más lo necesitan.
Más ciudades de EE. UU. Están dispuestas a experimentar con programas de tarifas gratuitas impulsadas por dólares de ayuda federal y ansiosas por atraer a la gente de nuevo al transporte público. Pero este período de cambio también es una oportunidad para hacer que el tránsito sea más equitativo, diseñando sistemas que satisfagan las necesidades de los trabajadores con salarios bajos, en lugar de priorizar la clase de trabajadores de oficina.
«Todo comienza con la escucha», dice Belaieff. “Es muy importante preguntarle a la gente sobre el terreno, gente de clase trabajadora que está usando el sistema, qué es lo que necesita. Y tal vez la respuesta sea el tránsito gratuito, pero tal vez no lo sea «.
Fuente:
Quartz
El Ministerio de Salud del país nórdico anunció que a partir de este sábado ya no será imperativo la utilización de tapabocas en autobuses, trenes y metro
Dinamarca eliminará este sábado el uso de mascarillas en el transporte público, único espacio en el que aún era obligatorio, bajo ciertas circunstancias, una vez que desaparezca la exigencia de guardar distancia social mínima de un metro.
Las mascarillas ya no eran obligatorias como norma general en interiores desde hacía dos meses -en exteriores nunca lo fueron, al igual que en el resto de los países nórdicos-, salvo al entrar y salir del transporte público o si se viajaba de pie.
“Ahora estamos en otra situación distinta, con gran parte de la población ya vacunada, y volvemos a un día a día más normal. Eso significa también que decimos adiós a las mascarillas en autobuses, tren y metro”, señaló este viernes en un comunicado el ministro de Transporte, Benny Engelbrecht.
El único lugar en el que seguirá siendo obligatorio llevar mascarillas será en los aeropuertos, ya que ahí se siguen las directrices internacionales.
La desaparición de los tapabocas en el transporte público estaba prevista para el 1 de septiembre, pero se ha adelantado después de que las autoridades danesas eliminaran hace unos días la exigencia de distancia social, lo que permitirá que teatros y cines puedan llenar de nuevo sus aforos.
Reapertura vinculada a pasaportes de coronavirus
Dinamarca ha mantenido controlada la pandemia los últimos meses, gracias a una estrategia de test gratuitos, rastreo y secuenciación, que le permitió iniciar en abril una desescalada vinculada en parte al uso del pasaporte de coronavirus para demostrar que se ha pasado la enfermedad, se está vacunado o se tiene una prueba negativa.
Ese pasaporte todavía es necesario por ejemplo para entrar en restaurantes o bares, así como en estadios de fútbol, que sin embargo ya pueden usar toda su capacidad.
Está previsto que las discotecas, cerradas desde hace más de un año, reabran el 1 de septiembre y que un mes después se levanten las últimas restricciones, incluido el pasaporte COVID.
Dinamarca es uno de los países menos afectados por la pandemia en Europa, con 2.556 fallecidos por coronavirus y una tasa de mortalidad de 43,93 por 100.000 habitantes.
La incidencia de nuevos casos en los últimos 14 días se sitúa en 213,46 por 100.000 habitantes, aunque los ingresos hospitalarios se mantienen en cifras moderadas y la mortalidad es baja.
El 73,7% de la población ha iniciado el proceso de vacunación y el 62,4% ya lo ha completado, según los últimos datos oficiales.
Fuente:
EFE
Tal como lo anunció el ministro de Salud de la provincia de Buenos Aires, Nicolás Kreplak, este miércoles comenzaron a circular los colectivos que funcionarán como vacunatorios móviles en Lanús, La Matanza y San Isidro, entre otros.
Apartir de este miércoles, la provincia de Buenos Aires comenzará a vacunar “casa por casa” en los distritos donde hubo menor porcentaje de inoculación, como una medida para frenar el avance de la variante Delta del coronavirus, anunciado por el ministro de Salud bonaerense, Nicolás Kreplak.
“Hemos trabajado para poder tener colectivos que funcionen como vacunatorios móviles y poder adentrarnos en territorios donde estemos detectando menor porcentaje de vacunación y vacunar casa por casa”, dijo Kreplak este martes, durante una conferencia de prensa en la Casa de Gobierno bonaerense.
Según lo anunciado por el funcionario, los móviles estarán en los partidos de Tres de Febrero, San Miguel, La Matanza, Lanús y San Isidro.
Los vacunatorios móviles llegarán también a parajes rurales del distrito. A ellos se sumará el Tren Sanitario bonaerense, que fue puesto en marcha junto al Ministerio de Transporte de la Nación para recorrer ciudades de la Provincia con servicios sanitarios.
El funcionario sostuvo que “a medida que aumenta la vacunación, empiezan a descender no solamente los casos si no también los fallecimientos”, y destacó que en los hospitales se verifican por estos días “más egresos que ingresos” de pacientes de coronavirus.
Fuente:
Télam
El mini colectivo con el esquema de TAC se encuentra a la venta.
Actualmente la unidad no posee mecánica pero está preparada para colocarle un motor de Fiat 600 o 133 (Trasero) y completarla con repuestos para dejarla óptima
Se trata de un bus de fabricación casera que lo realizó en Mendoza con capacidad para 12 chicos.
Para consultas sobre precio y condiciones de venta:
Nico Castellini – Whatsapp: 3416024675
¡Mirá algunas fotos de la unidad!
Autoridades presentaron el proyecto que busca dotar de 11 buses eléctricos para el transporte público de la capital de la región de Los Lagos.
Con la visita de personeros de Gobierno se desarrolló la actividad, que tiende a dotar a la zona de tecnología que actualmente es utilizada en Santiago, y que también se replicará en otros puntos del país.
Para ello, la Contraloría está tomando razón en la materia, para abrir la licitación que iniciará con 11 buses eléctricos, que además cuentan con WI-Fi gratuito y acceso universal, entre otras mejoras.
«Bus Designer» es el nombre del nuevo configurador web creado por MAN Truck & Bus, para que los posibles clientes puedan elegir las características exactas del autobús y autocar de MAN y NEOPLAN que les interesen.
Más específicamente, el primer paso para los usuarios de Bus Designer es elegir el vehículo que prefieren. Pueden elegir entre MAN Lion’s City , MAN Lion’s Intercity y MAN Lion’s Coach , así como uno de los NEOPLAN Cityliner , Tourliner y Skyliner . Luego pueden probar tipos alternativos de asientos, colores y telas para el interior y personalizar muchos detalles del diseño exterior, incluida la pintura.
Para que los compradores potenciales tengan una idea aún mejor del vehículo, la vista se puede hacer en 3D desde diferentes ángulos. Además, los usuarios pueden configurar dos vehículos diferentes y compararlos y al mismo tiempo guardar sus selecciones en los «favoritos».
«Si un cliente desea asesoramiento o tiene alguna pregunta sobre su configuración, un especialista de MAN Truck & Bus puede brindarle asistencia inmediata. El contacto se realiza con la nueva función Cloud TV ”, dijo el jefe de marketing de autobuses de MAN Truck & Bus, Heinz Kiess .
Tenga en cuenta que Bus Designer está disponible en seis idiomas y se puede encontrar en las siguientes direcciones de correo electrónico: https: //busdesigner.bus.man.eu (MAN Bus Designer) y https://busdesigner.neoplan.com (NEOPLAN Bus Designer).
El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof participó de los anuncios en el predio que la empresa posee en el Partido de Gral. San Martín.
La empresa de transporte público automotor, Metropol, presentó hoy en su predio de San Martín 169 nuevas unidades de transporte público de pasajeros, que forman parte de la inversión anunciada por la compañía de más de 4.100 millones de pesos para la renovación de 257 unidades de su flota de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires. Estas se sumarán a las 77 ya en servicio para media distancia e implican más de 2.700 millones de pesos en inversión para el transporte público automotor de la provincia de Buenos Aires.
Metropol se “Marcopoliza” y suma 250 unidades para sus diversas Líneas de colectivos
“Hoy es un día de anuncios y celebración para Metropol. Además de presentar las 169 unidades 0km que estarán circulando por la provincia de Buenos Aires, también haremos una inversión de 100 millones de pesos para el Centro de Reparaciones de Carrocería y estamos presentando el nuevo servicio de Bicibondi con un proyecto piloto para el AMBA”, anunciaron Eduardo y Javier Zbikoski, directores de Metropol, durante la presentación de las unidades.
Además, estuvieron presentes el subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply y el intendente de Gral. San Martín, Fernando Moreira.
Las nuevas unidades poseen motores con tecnología Euro5, lo que implica menos consumo y menor impacto ambiental, aire acondicionado, caja automática, suspensión neumática y tecnología telemétrica, que permite medir datos de conducción, productividad y costos, así como también una rampa para el acceso de personas con movilidad reducida y un sistema de detección de cambio de carril. De esta manera, la compañía introduce a su flota colectivos más confortables, con mayor tecnología y más seguras para pasajeros y conductores.
A su vez, Metropol hizo dos anuncios adicionales: por una parte, una inversión de 100 millones de pesos para el Centro de Reparaciones de Carrocería, un servicio que anteriormente estaba tercerizado y que implica el abastecimiento de la demanda interna en tiempo y forma y la independencia de un servicio que generará más de 100 puestos de trabajo para la cadena de valor. Y, por otro lado, la creación de un nuevo servicio de Bicibondi, que permitirá a los pasajeros acceder a las unidades con sus bicicletas, y colaborar así con las iniciativas de movilidad sustentable para los usuarios: que puedan movilizarse junto con sus Bicicletas.
Al finalizar los directores de Metropol agregaron, “con este tipo de anuncios reafirmamos nuestro compromiso de inversión y apostamos a la reactivación del sector y su cadena de valor”.
Autoridades presentaron el proyecto que busca dotar de 11 buses eléctricos para el transporte público de la capital de la región de Los Lagos.
Con la visita de personeros de Gobierno se desarrolló la actividad, que tiende a dotar a la zona de tecnología que actualmente es utilizada en Santiago, y que también se replicará en otros puntos del país.
Para ello, la Contraloría está tomando razón en la materia, para abrir la licitación que iniciará con 11 buses eléctricos, que además cuentan con WI-Fi gratuito y acceso universal, entre otras mejoras.
La Ministra de Transportes, Gloria Hutt, dijo que se trata de tramos que actualmente no cubre ninguna empresa, por lo que no debiese haber problemas con operadores locales. Estos son La Paloma y Valle Volcanes, hasta el centro de Puerto Montt.
El Gobernador, Patricio Vallespín, comentó que son políticas que van en la línea del decreto por emergencia climática y ambiental, y que al 2026 pretenden llegar a la meta de reducción de gases de efecto invernadero a nivel regional.
El Subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, expresó que es un proyecto ambicioso, ya que los buses son de última generación y con mejor estándar en muchos aspectos.
Si los plazos previstos se cumplen, el electrocorredor de Puerto Montt debiese estar funcionando durante la segunda mitad de 2022.
Fuente:
La falta de cadenas, el principal inconveniente. Ocurre en la ruta 26 y la ruta de Siete Lagos. Trabajaban Vialidad, Seguridad Vial, Defensa Civil, Policía y Gendarmería.
Dos colectivos con pasajeros y al menos una treintena de automóviles particulares, en su mayoría turistas, están varados por las malas condiciones climáticas reinantes en la ruta provincial 26 y en la Ruta 40, en el tramo de Siete Lagos. Según informó el subsecretario de Defensa Civil de la Provincia, Martín Giusti, «se estánregistrando intensas nevadas en esos sectores», y en su mayoría «los vehículos no cuentan con las cadenas obligatorias» para estos momentos.
En declaraciones a LU5, el funcionario provincial indicó que «en la ruta 26, en la zona conocida como Cajón Chico, hay un micro varado con turistas y un camión con un equipo de gas que iba hacia Loncopué». Agregó que con Vialidad se está trabajando tanto desde Loncopué como Caviahue para poder despegar la ruta.
En tanto en la Ruta de Siete Lagos se están registrando intensas nevadas y hay equipos trabajando. «A la altura de la zona de Espejo Chico hay un micro con 32 personas atravesado en la calzada, y más treinta autos que estaban transitando detenidos por las malas condiciones climáticas», comentó Giusti.
En este último tramo está trabajando personal de Defensa Civil, Policía, Seguridad Vial y Gendarmería. «Se está trabajando con tiempo porque aún queda luz de día», sostuvo.
Ninguno de los dos colectivos de transporte turístico no contaban con la portación obligatoria de cadenas, por lo que se daría intervención a la CNRT.
#EstadosDeRutasNQN ⚠️❄️#RN40 Siete Lagos.
A partir de las 20hs CIERRE PREVENTIVO desde San Martín de los Andes hasta emp. RN231
Equipos operando.
Intensas nevadas. #OperativoNieve2021— Seguridad Vial Neuquén (@SegVialNeuquen) August 19, 2021
«Ahora los equipos están respondiendo, pero la no portación de cadenas trae inconvenientes importantes por eso apelamos a la responsabilidad de quienes transitan por las rutas neuquinas, principalmente en el centro y sur de la provincia», recalcó Giusti. Ejemplificó que en Caviahue había 60 centímetros de nieve, mientras que en el sur neuquino había más de 10 centímetros de nieve acumulada y congelamiento de la cinta asfáltica.
«Esto es consecuencia del clima, pero también de la irresponsabilidad de las personas», puntualizó.
Recordó la importancia de trasladarse con abrigos, infusiones y bastante combustible a la hora de salir a las rutas.
«Estamos pidiendo que la gente no transite por esas rutas hasta tanto se liberen las calzadas», enfatizó el titular de Defensa Civil.
Fuente:
La empresa de transporte Metropol incorporó 250 unidades nuevas de colectivos urbanos que circularán por distintos distritos de la provincia de Buenos Aires, tras una inversión de $3.300 millones. A su vez, la empresa anunció la construcción de un centro de reparaciones de carrocería y un proyecto de «bicibondis».
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