La medida la informó la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT).
El conductor y los pasajeros deberán continuar utilizando elementos de protección que cubran nariz, boca y mentón de manera obligatoria junto a las medidas tendientes a extremar las condiciones de higiene en estaciones, andenes y dentro de las formaciones y vehículos.La Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) detalló también que el transporte automotor interurbano de pasajeros, el de oferta libre urbano de pasajeros y los servicios de transporte interurbano ferroviario «podrán tener plena ocupación de sus butacas».
Indicó además que estos servicios deberán prestarse con una ocupación que no exceda la cantidad de asientos disponibles y no se admitirá en ningún caso pasajeros de pie.
«El último fin de semana, tuvimos jornadas muy intensas, pero con un saldo muy positivo según el relevamiento de la circulación del Ministerio de Transporte y las fiscalizaciones realizadas por la CNRT», dijo el director del organismo José Arteaga
El funcionario destacó que durante el fin de semana largo se controlaron 8.392 vehículos entre micros de larga distancia y transporte de cargas en distintos puntos del país, se realizaron 380 infracciones y se retuvieron 50 por falta de documentación, deficiencia en el estado del vehículo e incumplimiento de protocolos Covid.
La Línea 95 sumó un Nuovobus Cittá 0 km a su flota. La empresa Antártida Argentina, luego de más de 5 años de «sequía» renovó por una unidad nueva (En la actualidad solamente posee un Metalpar Iguazú II con patente nueva de 2016, su unidad más moderna).
La 95, eligió un Cittá sobre chasis Mercedes Benz OH 1721 manteniendo sus colores y esquema tradicional pero sumando el número de Línea en tamaño grande y de color plateado sobre su lateral.
La unidad lleva el interno 22 y estará próximamente prestando servicios entre Palermo y Avellaneda.
Las fotos fueron publicadas por la cuenta de Instagram FamaDeBondis
Vecinos y vecinas del barrio de Belgrano denunciaron que la construcción de la terminal de colectivos instalada en el bajo viaducto del Ferrocarril Mitre afecta su calidad de vida y la salud ambiental. La Defensoría recomendó a la Subsecretaría de Tránsito y Transporte del GCBA que gestione a través de todos los medios a su alcance las acciones necesarias para subsanar esa situación.
La terminal recientemente finalizada es utilizada por once líneas de colectivos que circulan en un flujo constante y diario, generando vibraciones, contaminación del aire y contaminación visual. A su vez, los denunciantes manifestaron que el GCBA había asegurado que allí se instalaría un espacio verde y que, en cambio, se construyó una terminal de ómnibus, alterando un espacio de protección histórica y ambiental. Asimismo, la construcción provocó la extracción de una cantidad de árboles que no fueron repuestos y que dejaron expuestos ambientes de los vecinos.
Ante los requerimientos de la Coordinación de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la institución, el GCBA aseguró que se había aprobado un Estudio de Impacto Ambiental y que la implementación de este proyecto era de suma importancia para la correcta operación de las líneas de colectivos. No obstante, se solicitó la realización de inspecciones para determinar si en el lugar se estaba cumpliendo con la normativa ambiental vigente.
Las inspecciones realizadas confirmaron que el ruido de fondo de la zona oscila entre 55 y 60 DBA – lo cual confirma que vivimos en una ciudad ruidosa – y que la terminal producía ruidos molestos muy por encima de lo permitido. Dentro de los domicilios cercanos se registraron ruidos de los colectivos entre 68 y 80 DBA, lo cual es perjudicial para la salud de vecinos y vecinas. A su vez, se verificó que los colectivos no respetan las velocidades establecidas para su operatoria en el lugar y que no apagan los motores durante sus prologados períodos de espera. Todo ello ocurre todos los días durante las 24 horas de cada jornada, lo cual resulta agobiante para quienes residen en las proximidades de la estación de trasbordo.
La Organización Mundial de la Salud ha informado en diversas ocasiones que las personas sometidas a altos niveles de ruido en forma continua, sufren serios trastornos fisiológicos (pérdida de la capacidad auditiva, alteración de la actividad cerebral, cardíaca y respiratoria y/o trastornos gastrointestinales). También padecen alteraciones conductuales como la perturbación del sueño y del descanso, dificultades para la comunicación, irritabilidad, agresividad, etc.
En consecuencia, por medio de la resolución 1713/21, esta Defensoría del Pueblo recomendó a la Subsecretaría de Tránsito y Transporte del GCBA que gestione a través de todos los medios a su alcance las acciones necesarias para subsanar las irregularidades descriptas.
El fabricante norteamericano Gillig anuncia que ha completado la producción de su autobús eléctrico de batería número 100. El autobús está programado para ser entregado a Metro Transit en St. Louis , Missouri en octubre. Para fines de 2021, Metro Transit tendrá un total de 10 autobuses eléctricos de batería Gillig en su flota.
En julio de este año, el Transporte Público del Condado de Clark (C-Tran) en Vancouver, estado de Washington, otorgó a Gillig un pedido de ocho autobuses eléctricos de batería de 12 metros y equipos de carga con un valor de adjudicación de $ 9,74 millones. El fabricante ha obtenido recientemente un contrato de 44 e-bus en Utah .
Gillig, el primer e-bus en 2016
El primer autobús eléctrico fue presentado por Gillig en 2016. Más de 50 clientes en todo el país ahora están operando el autobús eléctrico de batería de Gillig o tienen pedidos para los vehículos. El constructor de autobuses actualmente está reservando nuevos pedidos de autobuses para 2023.
El autobús eléctrico actual de Gillig es un producto de segunda generación construido sobre la plataforma de piso bajo de la compañía. El autobús cuenta con un tren motriz Cummins y cuenta con el respaldo de los centros de servicio Cummins ubicados en todo el país.
«Nos propusimos hacer todo lo posible para asegurarnos de tener el mejor autobús eléctrico de la industria, y eso es lo que hemos hecho», dijo el presidente y director ejecutivo de Gillig, Derek Maunus. “No podría estar más orgulloso de la cantidad de trabajo duro y energía que se invirtió en este logro. Este ha sido verdaderamente el esfuerzo de equipo más notable «.
El adelanto se concretó en el marco del VII Congreso LATAM Renovables, organizado por la Asociación Uruguaya de Energías Renovables (AUDER)
Según publica el Portal Movilidad, Carolina Cosse, intendenta de Montevideo, adelantó que la capital uruguaya aguarda la aprobación por parte del Poder Ejecutivo para iniciar la implementación de dos líneas de Bus Rapid Transit (BRT) a través de la incorporación de 150 buses articulados eléctricos. Además, afirmó que estudian la electrificación del transporte de última milla y los vehículos escolares.
La asociación de vehículos eléctricos de Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD anunció hoy que su cliente First Bus operará el servicio de transporte de enlace para los delegados de la próxima Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26) en Glasgow, con una flota de 22 buses eléctricos BYD ADL Enviro200EV de cero emisiones.
ADL es una subsidiaria del fabricante de buses global independiente líder NFI Group Inc. (NFI), mientras que BYD es un líder mundial en fabricación de baterías, gestión de energía y movilidad eléctrica.
La elección de First Bus como el proveedor de transporte oficial correspondió a un proceso de licitación dirigido por Strathclyde Partnership for Transport (SPT), en nombre de los gobiernos de Reino Unido y Escocia. El servicio que entregará será de trasporte de enlace para todos los delegados que asistan al evento de forma rápida y frecuente, entre el centro de la ciudad y las zonas Azul y Verde del evento, con sede en SSE Hydro y el Centro de Exposiciones y Conferencias de Escocia.
De izquierda a derecha: el Presidente del Comité de Operaciones de la Asociación de Transporte de Strathclyde, Consejero David Wilson; el Ministro de Transporte de Escocia, Graeme Dey y el Director Ejecutivo Interino de First Bus en Escocia, Duncan Cameron.
El servicio será operado en su totalidad por la nueva flota de First Glasgow, que consta de 22 buses 100% eléctricos BYD ADL Enviro200EV de un piso, construidos en Escocia. Los buses, que fueron financiados en parte a través del Programa Escocés de Buses de Emisiones Ultrabajas (SULEBS) de Transport Scotland, pueden alcanzar una autonomía de 160 millas (+250km) con carga completa y proporcionarán a los delegados una flota de vanguardia para moverse hacia y desde el evento.
El financiamiento de SULEBS tiene como objetivo ayudar a los operadores de buses a cerrar la brecha entre el costo del diesel y las flotas de cero emisiones. La ambiciosa colaboración con Transport Scotland no solo ayudará a First Glasgow a reemplazar otros 126 de los buses más antiguos de su flota por nuevos buses de cero emisiones; sino que también ayudará a transformar su estación de buses de Caledonia en el lado sur del centro de la ciudad. Al ser el terminal de buses más grande del Reino Unido, esta inversión lo convertirá en uno de los terminales de flotas eléctricas más grandes del Reino Unido, con el potencial de cargar más de 150 vehículos a la vez.
El Ministro de Transporte del Gobierno de Escocia, Graeme Dey, dijo: “Estoy muy contento de ver que el esquema SULEB de Transport Scotland ayuda a financiar esta importante orden de buses eléctricos, como parte de nuestro compromiso de cumplir con los principales objetivos de cambio climático en Escocia y liderar una recuperación verde de la pandemia. Es una verdadera historia de éxito que estos buses sean fabricados por ADL en Falkirk, lo que respaldará los trabajos en la fabricación de buses y beneficiará a la economía en general antes de que entren en servicio para las comunidades de Glasgow”.
Paul Davies, presidente y director general de ADL, dijo: “Con el nombramiento de First Bus para operar el servicio de transporte oficial con sus nuevos buses eléctricos BYD ADL, los delegados de la COP26 experimentarán de primera mano la conducción suave y el funcionamiento silencioso de nuestros buses de cero emisiones. Demostrando el compromiso de First Bus con sus comunidades, estos 22 buses se han construido aquí en Escocia en nuestra fábrica en Falkirk, al igual que los próximos 126 vehículos, asegurando que los fondos SULEBS del gobierno escocés se reinviertan localmente».
Frank Thorpe, Director Ejecutivo de BYD UK, dijo: “Es un honor para BYD estar asociado con un evento global tan importante para el cambio climático, con los buses BYD ADL funcionando como transporte de acercamiento para los delegados. Es especialmente apropiado que estos buses eléctricos hayan sido fabricados localmente en Escocia, lo que significa que además de contribuir a proteger el planeta, también estamos apoyando la economía local».
“BYD está comprometido con la innovación técnica continua en movilidad eléctrica, que es fundamental para el futuro del transporte público en el Reino Unido. Nos apasionan las soluciones limpias y sin emisiones. A través de la tecnología BYD probada en las baterías eléctricas para vehículos y nuestra reputación de confiabilidad, estamos extremadamente orgullosos de ser reconocidos como el fabricante líder mundial de buses eléctricos”, señaló Thorpe.
Duncan Cameron, Director Ejecutivo Interino de First Bus Escocia, dijo: “First Bus está encantado de haber sido elegido para operar el servicio de transporte oficial de la COP26 y trabajará en estrecha colaboración con SPT, Transport Scotland y la Oficina del Gabinete para garantizar un funcionamiento fluido y eficiente del servicio a todos los delegados que asistan al evento”.
“Como líderes en movilidad sostenible, estamos totalmente alineados con las ambiciones del gobierno de un sistema de transporte con cero emisiones de carbono, incluidas las flotas de buses. Ya nos hemos comprometido a lograr esto para 2035 y esperamos mostrárselo a los delegados durante el transcurso de la COP26”, dijo Cameron.
Con motivo del 75 aniversario del país asiático, el primer ministro Narendra Damodardas Modi entregó oficialmente 75 unidades de autobuses eléctricos Foton a Uttar Pradesh.
Nueva savia eléctrica para transporte por carretera en el estado de Uttar Pradesh, India. Con motivo del 75 aniversario del país asiático, el primer ministro Narendra Damodardas Modi entregó oficialmente 75 unidades de autobuses eléctricos Foton a Uttar Pradesh. Esto es parte de los esfuerzos del gobierno central para promover “FAME-II” y “AMRUT”, dos campañas que tienen como objetivo facilitar la aplicación y producción de vehículos híbridos y eléctricos y mejorar la construcción de ciudades inteligentes .
Los 75 autobuses eléctricos Foton han sido ensamblados localmente y cada uno puede recargarse por completo en tan solo 25 minutos, pudiendo luego recorrer 170 kilómetros en total autonomía. Su funcionamiento y uso. Se espera que tenga un gran impacto positivo en el medio ambiente local.
Foton para la movilidad sostenible
Según Foton, según lo escrito por BusWorld, las 75 unidades de autobuses urbanos eléctricos son solo una pequeña parte de las compras del gobierno indio; Con la finalización de la construcción de infraestructura clave, como estaciones de carga, los nuevos autobuses representan el primer lote de entregas en la India: un número total de 700 unidades de los autobuses eléctricos exclusivos de Foton pronto estarán en operación en Uttar Pradesh para brindar servicios más ecológicos y servicios de viaje más convenientes para los pasajeros en Lucknow, Kanpur, Varanasi, Gorakhpur, Ghaziabad, Jhansi y otros territorios.
Como uno de los pioneros en la industria de autobuses de nueva energía, Foton tiene una serie de tecnologías avanzadas bien probadas y un amplio espectro de vehículos ecológicos propulsados por electricidad , pilas de combustible de hidrógeno o energía híbrida.
Este recuerdo lo pondrán donde funcionó la oficina administrativa de la empresa de colectivos, en Avenida Libertador y Rastreador Calivar.
Un grupo de casi 40 exchoferes de la Empresa La Nueva Sarmiento colocarán este viernes una placa para conmemorar los lazos creados durante su tiempo trabajado en el transporte público de San Juan. Este recordatorio lo pondrán donde funcionó la oficina administrativa de la firma de ómnibus, en Libertador y Calivar, lugar donde hoy está el Paseo Sarmiento.
Un extrabajador de la empresa, Roberto Oyola contó a DIARIO HUARPE que “hemos trabajado entre los 80 y 90 ahí. Después cada uno hizo su camino, algunos choferes pasaron a larga distancia, otros se dedicaron a otra cosa y otro grupo siguió en la empresa hasta que todo se complicó. Pero siempre tuvimos gran compañerismo y hace un año un excompañero, Manuel Gil, hizo un grupo de WhatsApp (los gloriosos de La Nueva Sarmiento) y nos empezó a ubicar”.
Los trabajadores compartieron este lugar de trabajo desde la década del 70 hasta mediados del 2000.Foto gentileza Roberto Oyola
“Ahí se nos ocurrió colocar una placa recordatoria en el lugar donde funcionaba las oficinas administrativas de la empresa. La mayoría aceptó, entonces nos dedicamos a concretar esto porque siempre fuimos muy unidos, como una familia, y queremos dejar un recuerdo de lo que significó trabajar en ese lugar”, añadió Oyola.
Juan Carlos Césped junto al colectivo que condujo durante décadas. Foto gentileza Emanuel Césped.
Juan Carlos Césped, quien pasó 39 años de su vida manejando un colectivo, contó algunas anécdotas compartidas entre los compañeros: “Cada 1 de mayo nos reuníamos en el Cerro Blanco, pasábamos todo el día ahí, comíamos una cazuela que hacía un compañero y jugábamos al fútbol”.
“En las noches de verano, cuando terminábamos de trabajar, nos reuníamos en un local que había en Libertador y Calivar a jugar al pool. Fuimos muy buenos compañeros”, añadió Césped, quien es uno de los exchoferes históricos de esta empresa porque trabajó desde septiembre del 1977 hasta el mismo mes del 2005, cuando la empresa quebró debido a una mala administración.
Y pese a estos malos tragos fue el compañerismo lo que los mantuvo en pie a los trabajadores. Al respecto, Césped dijo: “Fuimos y somos muy unidos. Pasamos buenas y malas juntos. Por eso queremos dejar este recuerdo en un lugar tan importante para nosotros”.
Île-de-France Mobilités recurre a la ‘alianza’ entre Van Hool, Kiepe Electric y Alstom para la entrega de un lote de autobuses eléctricos biarticulados de 24 metros. Serán ‘empleados’ en dos nuevas líneas de BRT y serán los primeros vehículos 100% eléctricos
Île-de-France Mobilités recurre a la ‘alianza’ entre Van Hool, Kiepe Electric y Alstom para la entrega de un lote de autobuses eléctricos biarticulados de 24 metros .
Serán ‘empleados’ en dos nuevas líneas de BRT y serán los primeros vehículos 100% eléctricos de tal tamaño en Île-de-France, combinando el rendimiento de un tranvía (frecuencia y confiabilidad) con la flexibilidad de un autobús. Hasta ahora no se ha especificado el número de vehículos que se proporcionarán.
Sistema de carga inalámbrica SRS para París
Podrán transportar no menos de 140 pasajeros cada uno . Además, se cargarán a través de un sistema inalámbrico terrestre, el SRS de Alstom.
Se ejecutarán en dos nuevas líneas de Bus Rapid Transit (BRT) creadas y especialmente diseñadas para acomodar dichos vehículos: la línea T Zen 4 (Viry-Chatillon <> Corbeil-Essonnes) y la línea T Zen 5 (París <> Choisy- le-Roi). El T Zen 4 reemplazará a la línea 402 en el tramo entre Viry-Chatillon y Corbeil-Essonnes, que es actualmente la línea más transitada en el área metropolitana de París, con cerca de 26.000 pasajeros por día. El T Zen 5 es una nueva línea de autobús que unirá el distrito 13 de París con Choisy-le-Roi a través de Ivry-sur-Seine y Vitry-sur-Seine en casi 33 minutos.
Los autobuses de Van Hool – Kiepe Electric serán totalmente accesibles para personas con movilidad reducida (PMR), gracias a sus amplias puertas correderas y su configuración de piso totalmente bajo.
La credencial digital es válida para personas con discapacidad, trasplantados y en lista de espera que gozan del beneficio de transporte gratuito.
La subsecretaría de Transporte bonaerense aprobó este jueves el Pase Libre Multimodal Digital (PLMD), como credencial válida para el acceso gratuito al transporte público terrestre y fluvial en el ámbito de la provincia de Buenos Aires, para personas con discapacidad, trasplantados y en lista de espera que gozan del beneficio de transporte gratuito.
Lo hizo mediante la resolución 57 publicada en el Boletín Oficial del distrito, donde destacó que «el Pase Libre Multimodal, en sus dos versiones, Digital (PLMD) y formato tarjeta, surtirá idénticos efectos a los fines de garantizar a los beneficiarios del mismo, el pleno goce de los derechos reconocidos en la normativa vigente».
Se especificó que el Pase Libre Multimodal Digital «se generará en forma automática a la emisión de su versión en formato tarjeta, aprobada por Resolución N° 55/2020, y se visualizará a través de la aplicación «Mi Argentina”.
Se remarcó que la versión digital de la credencial «cuenta con la misma información que la credencial física, y la actualización de los datos es inmediata, lo que significa que cualquier cambio de estado en la situación del PLM se verá reflejado en la credencial digital».
Además, se aclaró que «teniendo en cuenta el principio de autonomía progresiva consagrado en las disposiciones del Código Civil y Comercial de la Nación sobre la capacidad jurídica de los niños, niñas y adolescentes, resulta importante señalar que el PLMD «podrá ser utilizado por los beneficiarios contemplados en la normativa vigente, a partir de los 13 años».
Alrededor de 200 mil millones de pesos en pérdidas se registran al año por los colados.
Según Transmilenio los colados generan perdidas de 200 mil millones de pesos al año, esto equivale al 15% de lo que genera anualmente el sistema; motivo por el cual, el viernes 1 de octubre, la entidad publicará los pre-pliegos en el SECOP para la licitación (TMSA-LP-12-2021) de nuevos tipos de puerta en las estaciones del Sistema, con las que se busca mejorar la seguridad y mitigar la evasión.
Se cubrirán 24 estaciones que equivalen a 693 puertas que serán divididas en tres lotes para su adjudicación. Estas estaciones se encuentran en las troncales de la Carrera 10, Calle 26, Eje ambiental, Américas, Caracas Centro y Caracas Sur, principalmente en el centro de la ciudad.
Se eligieron estos corredores estratégicamente según los datos arrojados por la línea base de evasión presentada en 2019 y el monitoreo constante por parte de la Dirección Técnica de Seguridad, ya que en estas rutas es donde se encuentran los mayores índices de colados que generan millonarias perdidas al sistema.
«Los últimos datos que se tienen en el registro de evasión es de cerca del 15% en el sistema troncal, esto representa cerca de $200 mil millones al año para el sistema y en realidad es para el bolsillo de los bogotanos porque finalmente cuando existe evasión no se puede programar la cantidad de buses que se necesitan», dijo Felipe Ramírez Gerente de Transmilenio S.A.
¿Cómo será la contratación para adquirir las puertas?
«La licitación incluye la instalación de las puertas y su mantenimiento, por lo que el proveedor deberá encargarse de la revisión y puesta a punto de las mismas durante dos años. Con la inclusión del mantenimiento, se garantizará el buen funcionamiento de este nuevo tipo de puertas a lo largo del tiempo. Este proceso comprende tanto daños por uso como casos de vandalización menor», aseguró la entidad.
Según Transmilenio no hay un diseño único establecido en la licitación, las puertas propuestas por los proponentes deberán cumplir con las siguientes características, entre otras:
-Soportar la interacción con el usuario
-Tener señalización luminosa y auditiva (accesibilidad) -Perfiles anti- aprisionamiento
-Un material de mayor resistencia que permita reemplazar los vidrios (láminas metálicas microperforadas) -Rieles superiores e inferiores
-Sistema de bloqueo cuando la puerta esté cerrada
Ocurrió en Pedro Uriarte y Carlos María de Alvear, linea divisoria entre los distritos de Lanús y Lomas de Zamora. Aquí, un colectivo de la línea 277 chocó a gran velocidad contra un Volkswagen Gol donde viajaban dos adultos mayores.
Debido al impacto un hombre de aproximadamente 70 años que iba como acompañante en el asiento delantero, salió despedido del auto y murió en el lugar.
El hombre de 80 años que manejaba el auto, fue trasladado al Hospital Gandulfo en una ambulancia de Emergencias Lomas.
#SOCIEDAD Chofer criminal quien, a bordo de un colectivo 277 #LomasDeZamora#Lanús, generó una tragedia. Tenía 1,47 gramos de alcohol por litro de sangre (deberia ser cero para transporte). Chocó auto en Uriarte y Alvear. El accidente le costó la vida a un hombre de 70 años. pic.twitter.com/0gG5677zUt
Inmediatamente le hicieron el test de alcoholemia al chofer del colectivo y comprobaron que tenía 1,47 de alcohol en sangre (La tolerancia es 0 (Cero) para los conductores profesionales, en este caso es transporte público de pasajeros. Desde la Unidad Funcional de Instrucción y Juicio Nº 10 de Lomas de Zamora ordenaron detener al conductor, quien fue trasladado a la Comisaría 2ª de Banfield. Se le inició una causa por “homicidio culposo agravado”.
La emisión de bonos verdes ha permitido a Moscú financiar el 25% de su parque de autobuses eléctricos, el mayor de Europa, según el Departamento municipal de Transporte.
El vicealcalde para Transporte, Maxim Liksútov, destacó que el parque de autobuses eléctricos de Moscú «es el más grande de las capitales europeas».
Un número cada vez mayor de estos vehículos salen de una línea de ensamblaje que el mayor fabricante ruso de vehículos pesados, Kamaz, inauguró en abril pasado en el noreste de Moscú. Según el alcalde Serguéi Sobianin, los autobuses eléctricos fabricados en la capital rusa son de los más modernos del mundo: ecológicos, de piso bajo, equipados con sistemas de navegación por satélite, puertos USB, pantallas informativas y climatizadores.
Montevideo, Uruguay 23 de Diciembre de 2019
Omnibus, Horarios, salidas de transporte. Transporte motropolitano. Foto: Gastón Britos / FocoUy.
El adelanto se concretó en el marco del VII Congreso LATAM Renovables, organizado por la Asociación Uruguaya de Energías Renovables (AUDER)
Según publica el Portal Movilidad, Carolina Cosse, intendenta de Montevideo, adelantó que la capital uruguaya aguarda la aprobación por parte del Poder Ejecutivo para iniciar la implementación de dos líneas de Bus Rapid Transit (BRT) a través de la incorporación de 150 buses articulados eléctricos. Además, afirmó que estudian la electrificación del transporte de última milla y los vehículos escolares.
Ambas líneas abarcarían dos ejes claves para la zona metropolitana: desde Ciudad Vieja por 18 de Julio y 8 de Octubre hasta Pando; y desde Ciudad Vieja por Avenida Italia hasta El Pinar.
“Los impactos que tendría esto en la descarbonización son muy fuertes porque estamos hablando de dos ejes centrales en el transporte. Hemos estimado que se dejaría de consumir el 16% del gasoil que hoy utiliza el sistema de transporte metropolitano”, aseguró la jerarca capitalina.
Y agrega: “Además, la disminución del tiempo de viaje de las personas será sustantiva, así como otros aspectos de la calidad de vida, como el ruido y el aumento de trabajo. Estamos en momento de contracción de la economía a nivel mundial y en Uruguay, y entendemos que este proyecto será acompañado de una gran cantidad de servicios de valor agregado”.
Acerca del financiamiento
Según la intendenta, el esquema planteado es una copia de lo que se implementa en el ferrocarril central. Este permite, a través del esquema de autoridad pública contratante y de tener como beneficiario a la Corporación Nacional para el Desarrollo, la generación de un fideicomiso metropolitano que permitiría dividir el impacto del déficit fiscal en 20 años. “Por supuesto, la Intendencia de Montevideo está en condiciones financieras de hacer este proyecto y además no estamos siendo innovadores”, aclara Cosse.
Próximas etapas
Por el momento, el Poder Ejecutivo deberá definir la aprobación del proyecto. Esto es así ya que, pese a que la intendencia de Montevideo está en condiciones y tiene muchos ofrecimientos de organismos internacionales para tomar préstamo, afecta a la deuda pública. Resuelto esto, restará saber quién va a querer participar.
“Lo que nosotros planteamos es que participe la intendencia de Montevideo, de Canelones y el Poder Ejecutivo repartiendo parte del monto del proyecto. Si participamos los tres, nosotros ya presentamos un cronograma hace unos meses donde planteamos que hay que estructurar y conformar a la autoridad pública contratante”, advierte.
Y cierra al respecto: “En el momento en que lo presentamos, estimamos que podíamos llegar con todos los papeleos para este año, que de ahí podíamos disparar todos los proyectos del Ejecutivo, y finalmente armar las obras en el segundo semestre del 2022. Por eso es que aún, sin la respuesta del Ejecutivo, estamos intentando imaginarnos en qué otros escenarios podríamos hacerlo”.
Más electromovilidad
Sobre si se están contemplando otros proyectos cero emisiones para el transporte de la ciudad, Cosse afirma: “Estamos analizando la movilidad eléctrica en última milla y tratando de ver cómo favorecer la migración del transporte escolar al eléctrico, por ejemplo. No descartamos nada. Nos interesa que con acciones concretas el transporte eléctrico vaya tomando terreno”.
Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.
Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.
Ahora es el turno de la Línea 124, Transportes Automotores Callao
¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!
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