La Línea 343 – Cía. Noroeste ya tiene su reliquia. Se trata de un Mercedes Benz 1114 carrozado por Suyai y en breve seguramente será expuesta en eventos.
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Su tecnología, que incluye nuevo compuesto, diseño y construcción de la banda de rodadura, respalda la necesidad de los operadores de reducir las emisiones de CO2 y ruido, particularmente en áreas densamente pobladas.
Goodyear ha presentado Urbanmax MCA HL+, neumático para autobuses urbanos preparado para proporcionar una solución a los operadores que buscan maximizar la eficiencia de su flota actual y prepararse para el futuro. Basado en el diseño del Urbanmax MCA, el nuevo HL+ soporta cargas de batería adicionales y reduce el menor consumo de energía.
Su tecnología, que incluye nuevo compuesto, diseño y construcción de la banda de rodadura, respalda la necesidad de los operadores de reducir las emisiones de CO2 y ruido, particularmente en áreas densamente pobladas. Se trata de un neumático para todas las posiciones, con una estructura de alta carga que permite una capacidad por eje de 8 toneladas, a la altura de los requerimientos de los autobuses eléctricos o híbridos modernos.
Asegura Maciej Szymanski, director de marketing para Europa de vehículos industriales de Goodyear, que la marca estadounidense busca “ayudar a los administradores de flotas de autobuses a reducir la huella de carbono impulsando la eficiencia energética con neumáticos de bajas emisiones, así como con sistemas inteligentes de control de neumáticos”, y explica que el nuevo neumático “ofrece menor resistencia a la rodadura para mejorar aún más la eficiencia energética y de combustible, así como una mayor capacidad de carga que admite la extensión del rango para autobuses eléctricos”.
Si bien la eficiencia energética está a la vanguardia de los administradores de flotas, la durabilidad sigue siendo un factor clave en el funcionamiento de las operaciones de autobuses. Los autobuses tienen que hacer frente a una amplia gama de exigencias, incluidos impactos con aceras, baches, barreras de velocidad, áreas urbanas con círculos de giro cerrados y conducción regular de paradas y arranques. Además, puesto que el transporte público debe seguir operando independientemente del clima, la gama Urbanmax MCA es apta para el funcionamiento en todas las estaciones y tiene el marcaje 3PMSF, que certifica su capacidad de respuesta en superficies nevadas y heladas.
Para proporcionar mayor regularidad al transporte público y evitar detenciones no programadas, Goodyear ha aplicado una serie de tecnologías que combinan solidez con eficiencia energética y también ha integrado etiquetas RFID, para permitir una identificación y conectividad sencillas con los sistemas de seguimiento y gestión, lo que agiliza aún más el proceso. La gama, además, es compatible con el programa de recauchutado de Goodyear, apoyando así los objetivos ecológicos de las empresas de transporte
La banda de rodadura tiene un diseño de nervadura optimizado para garantizar una distribución uniforme de la presión de contacto, la solidez de los hombros y la reducción de la tensión. Asimismo, es una banda de baja histéresis, que asegura una capacidad de marcha fría y reduce la acumulación de calor o la pérdida de energía, de forma que ofrece un excelente agarre en mojado para una alta tracción en condiciones climáticas adversas, señala la marca.
Las laminillas Flexomatic en las nervaduras centrales, apoyadas por laminillas del borde del bloque, mejoran el rendimiento de frenado. Dichas laminillas se cierran al rodar a través de la huella, de modo que los bloques de la banda de rodadura se entrelacen y hacen que la banda sea más rígida y robusta, al tiempo que mantiene una alta tracción en condiciones climáticas más desafiantes. La tecnología de tiras entrelazadas asegura una menor deformación en la carcasa y crea una distribución uniforme de la presión a lo largo de la huella.
Asimismo, el MCA HL+ tiene una pared lateral reforzada y protege al neumático del mayor riesgo de impacto dentro del entorno urbano. Los indicadores de desgaste indican el grosor restante de la capa protectora y cuándo se debe invertir el neumático, lo que le da una segunda vida.
En el lugar habrá actividades artísticas y lúdicas. Funcionará hasta las 23, que es el horario de salida del último ómnibus. La apertura del sitio forma parte de una serie de acciones que buscar jerarquizar y poner en valor el lugar, donde circulan miles de pasajeros por mes.
La Municipalidad de Trelew inauguró, este jueves, un nuevo espacio infantil en la Terminal de Ómnibus. En el lugar los niños y niñas que estén en tránsito, junto con sus padres o familiares, tendrán la posibilidad de amenizar la espera, incursionando en actividades artísticas y lúdicas.
El director de Terminal y Aeropuerto de la Municipalidad de Trelew, Fabio Orellano, explicó que se trata de una de las acciones implementadas en el último tiempo, con el objetivo de jerarquizar y poner en valor, “una de las caras de ingreso a la ciudad”. El espacio estará abierto hasta las 23 que es el horario en que sale el último servicio de transporte.
“Siempre vamos buscando mejorar los servicios de los usuarios de esta terminal. Por ahora los chicos tendrán la posibilidad de realizar dibujos, colorear y después se agregaran juegos didácticos, adaptados a distintas edades”, precisó el funcionario. Adelantó que el próximo 16 de diciembre habrá también “un sitio destinado a la visita de Papá Noel, donde los chicos podrán dejar su carta para las fiestas”.
Orellano contó que una de las mejoras de los servicios de la terminal fue la instalación de pantallas led para anunciar arribos y salidas de micros, una de ellas con código QR en diferentes idiomas. “También estamos haciendo cartelería con la numeración de los andenes y arreglando los portones de ingreso. El objetivo es dejar la Terminal en las mejores condiciones posibles”, subrayó.
En relación a la concesión de la Confitería y los cinco locales que permanecen desocupados, Orellano explicó que “se realizaron todos los trámites administrativos y se esperan novedades. Por la altura del año en las que estamos el ofrecimiento público seguramente se hará en el 2022”.
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El ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, lo oficializó hoy en una reunión con el intendente de San Carlos, Rolando Scanio, con quien firmó el convenio para la construcción de una terminal de ómnibus en la localidad de la Consulta, beneficiando directamente a sus 10.000 habitantes.
La medida, que se enmarca dentro del Plan de Modernización del Transporte que el Gobierno Nacional desarrolla en todo el país, generará 140 nuevos puestos de trabajo y tiene como objetivo mejorar la conectividad de los 10.000 habitantes de La Consulta, ciudad de San Carlos, provincia de Mendoza.
En este sentido la nueva terminal de ómnibus, que tendrá 7 dársenas y una dimensión de 1350m2 cubiertos, estará ubicada en la intersección de la avenida España y la calle Sixto Videla, limitando al norte con las vías del antiguo ferrocarril.
A nivel nacional, con una mirada federal y equitativa en la distribución de los recursos, el Ministerio de Transporte de la Nación hasta el momento avanzó en la firma de convenios para la construcción de terminales de ómnibus en 17 provincias, que a su vez benefician a un total de 74 localidades de todo el país.
Es importante remarcar que la reunión entre el ministro Alexis Guerrera y el intendente Scanio se realizó hoy en las oficinas del Ministerio de Transporte, y contó con la participación del director nacional de Obras del Ministerio, Francisco Echarren.
La Agencia I+D+i financia un proyecto asociativo que promueve la incorporación de tecnologías sustentables en el ámbito del transporte urbano de pasajeros.
La transformación de colectivos a combustión en eléctricos facilita el avance hacia la incorporación de tecnologías sustentables. Actualmente, el transporte en nuestro país depende en casi un 100% en combustibles fósiles. Esto se traduce en gases de efecto invernadero, otras partículas en suspensión en el aire (hollín) y contaminación sonora que podrían reducirse o evitarse con el paso hacia la electromovilidad.
Por este motivo, la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (Agencia I+D+i) ha decidido apoyar a un proyecto asociativo entre el Centro Tecnológico Aeroespacial de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y la empresa de transporte de pasajeros Nueve de Julio SAT para transformar colectivos a combustión en colectivos eléctricos. A través del Fondo Tecnológico Argentino (FONTAR), la Agencia financiará a esta iniciativa mediante un Aporte No Reembolsable (ANR) Asociativo por un total de $18.005.000.
Tras investigaciones y pruebas pilotos, la UNLP y Nueve de Julio SAT ven factible la reconversión de colectivos y su inmediata puesta en servicio. Además del cuidado del ambiente, la propuesta de la universidad y la empresa permite contribuir a la generación de valor agregado en Argentina y la apertura de nuevas iniciativas de investigación y desarrollo enmarcadas en el proceso de transición energética.
¿Qué son los ANR asociativos?
Los ANR asociativos son subsidios del FONTAR destinados a financiar parcialmente proyectos cuya finalidad sea el desarrollo innovador de tecnología a escala piloto y prototipo, a través de la asociatividad entre instituciones públicas y el sector productivo.
Fuente:
En el Día Internacional del Uso del Cinturón de Seguridad, el Ministerio de Transporte de la Nación, que encabeza Alexis Guerrera, a través de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) participaron de una jornada de concientización sobre la importancia del uso del cinturón de seguridad.
Con motivo de profundizar el trabajo de concientización sobre la importancia del uso del cinturón de seguridad, agentes y fiscalizadores de organismos dependientes del Ministerio de Transporte, estuvieron en la Terminal de Ómnibus de Retiro dialogando con los usuarios y usuarias del transporte. La actividad se desarrolló en el marco del Día Internacional del Uso del Cinturón de Seguridad.
La cartera a cargo del ministro Alexis Guerrera desplegó un operativo de difusión, prevención y concientización sobre el uso del cinturón de seguridad, destacando que su uso reduce entre un 40% y 50% el riesgo de muerte en un siniestro y que, pese a ello, tan sólo el 55% de los conductores lo utiliza.
En este marco, el ministro de Transporte Alexis Guerrera, expresó: “Necesitamos generar un cambio cultural en relación al uso del cinturón de seguridad en el transporte público, como el que logramos hace algunos años cuando, como sociedad, lo adoptamos en el auto particular, porque sabemos que nos salva la vida”.
“El Estado está presente, escuchando a las personas para conocer los factores que generan resistencia para poder acompañarlas con campañas que promuevan el uso de una herramienta simple que marca una diferencia enorme”, finalizó.
Los organismos dependientes del Ministerio de Transporte, la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) trabajan juntos con el objetivo de concientizar a las pasajeras y pasajeros que viajan en ómnibus de larga distancia a lo largo y ancho del país acerca de la importancia del uso del cinturón de seguridad, así como también a la hora de conducir o de viajar como acompañante en vehículos particulares.
Diego Giuliano, secretario de transporte del Ministerio de Transporte, manifestó: «Hoy, en el día mundial del uso del cinturón de seguridad, es importante recordar que su uso es obligatorio, el cinturón de seguridad no está de adorno. Junto a nuestro ministro Alexis Guerrera y los organismos de seguridad vial, mediante esta campaña, estamos intensificando la obligación del uso del cinturón, porque es responsabilidad de todos y todas. Usalo, cuidate y cuidanos».
Al respecto, Tomas Raspall, Director de Automotor de la JST, sostuvo: «En este día especial, estamos llevando adelante una campaña de concientización sobre el uso del cinturón de seguridad en el transporte de larga distancia, porque como demostraron estudios técnicos llevados a cabo por los equipos técnicos de la JST, el uso del cinturón es fundamental para prevenir, e incluso mitigar, los riesgos asociados a los accidentes de tránsito».
Por su parte, el director de la CNRT, José Arteaga, agregó: “Este día es un día clave de reflexión y conciencia de la importancia del uso obligatorio del cinturón de seguridad. Es fundamental que podamos cambiar culturalmente y que en todo tipo de vehículo se utilice, especialmente en micros de larga distancia y durante todo el trayecto del viaje. Desde CNRT seguimos verificando que antes de cada salida los cinturones funcionen, cada pasajero y pasajera debe tener la conciencia de usarlo porque salva vidas”
A partir de investigaciones llevadas a cabo por la JST, se identificó la falta de uso de cinturón de seguridad como una de las causales principales en los accidentes fatales ocurridos entre 2017 y 2019 en micros de larga distancia en la Argentina. Además, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año mueren en el mundo cerca de 1.3 millones de personas en accidentes viales. Se trata de una de las principales causas de muerte en todos los grupos etarios.
En virtud de las acciones que lleva adelante la JST para seguir fomentando el uso del cinturón de seguridad, en la última semana lanzó una encuesta para conocer la percepción de usuarias y usuarios acerca de dónde radica la decisión de no usar el cinturón de seguridad en ómnibus de larga distancia. Esta encuesta se encuentra también en los sitios oficiales de las empresas de venta de pasajes, la web y redes sociales de diversos organismos. La información obtenida es de vital importancia, ya que servirá para seguir profundizando en el conocimiento de las y los usuarios y continuar trabajando en políticas públicas que promuevan las buenas prácticas de seguridad en el transporte.
La encuesta puede completarse ingresando al siguiente link
Las calles de Vigo serán las primeras de todo el país por las que circulará un autobús turístico 100% eléctrico. Se trata de un vehículo de la marca gallega UNVI, fabricado íntegramente en Ourense, y que se presentó en sociedad ayer en las instalaciones del Consorcio Zona Franca de Vigo. Está previsto que recorra la ciudad durante una semana en período de prueba.
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La consulta pública por la obra de la nueva terminal de ómnibus de San Martín de los Andes se llevará a cabo el 1° de diciembre a las 18 horas en el Palacio Municipal, ubicado en General Roca y Juan Manuel de Rosas. También se transmitirá en directo a través del Facebook de la Unidad Provincial de Enlace y Ejecución de Proyectos con Financiamiento Externo (Upefe).
El proyecto formulado en el marco de un financiamiento externo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) -a través del programa de fortalecimiento de la gestión provincial de la Nación- establece la construcción de un nuevo edificio para la terminal terrestre de ómnibus que estará ubicada en el acceso a la ciudad. El plazo de obra establecido será de 18 meses y el presupuesto, 907.023.921,27 pesos.
El intendente de San Martín de los Andes, Carlos Saloniti, se mostró ansioso porque se concrete la consulta pública que están articulando Upefe y el Consejo de Planificación Estratégica (COPE) de la localidad; para que “se expresen –dijo- todas las opiniones y las consultas necesarias y, a partir de allí, poder lograr que tengamos la aprobación y el llamado a licitación que hace el gobierno nacional”.
Saloniti consideró que la obra “es clave para una ciudad que sigue creciendo, hoy supera los 40 mil habitantes y esto se va a ratificar seguramente con el censo del año próximo. Nos convoca a seguir pensando en la planificación estratégica, en el trabajo conjunto y en la participación como siempre ha hecho San Martín de los Andes”.
En ese sentido la coordinadora del área socio-ambiental de Upefe, Mileva Klein explicó que “se está realizando la convocatoria hacia todas las instituciones de la localidad incluyendo a referentes de las comunidades originarias. El objetivo de la consulta pública es poner a disposición de la comunidad en un espacio abierto y multi-actoral la información técnica, ambiental y social del proyecto”.
Agregó que “estos proyectos financiados por organismos internacionales plantean muy bien su alcance, con lo cual es importante dar a conocer a la comunidad cuáles fueron los resultados del estudio de impacto ambiental y las medidas de mitigación que surgieron de aquel”.
Dónde consultar
La documentación del informe de impacto ambiental y social, el plan de gestión ambiental y social, junto a la memoria descriptiva del proyecto está disponible en www.upefe.gob.ar y www.sanmartindelosandes.gov.ar. Además, puede obtenerse de modo impreso en la municipalidad de San Martín de los Andes, sede de la secretaría del COPE (ex Hotel Sol) ubicada en cuesta Juez Quiroga s/n, de lunes a viernes de 8 a 14 hrs.
Por su parte, las consultas, comentarios o sugerencias se recibirán en la dirección de correo electrónico consultapublicasma@gmail.com
Acerca del proyecto
El proyecto establece la construcción de un nuevo edificio. Surge a partir de la necesidad de trasladar el actual de manera de poder descentralizar y mejorar el tránsito urbano, dificultado por el ingreso y egreso de ómnibus, que conecta la ciudad con el resto del país y el exterior.
El predio en el cual estará la nueva terminal se encuentra en uno de los ingresos principales a San Martín de los Andes, ubicado a unos 3 kilómetros del casco urbano. Tendrá una superficie cubierta de 3.840 metros cuadrados y una semicubierta de 1.276 con dársenas de estacionamiento.
El predio de nueve hectáreas, pertenecientes originalmente al Ejército, “está a la vera de la ruta 48, frente al nuevo hospital de complejidad VI, y en un lugar estratégico: en la zona donde está el barrio El Arenal”, precisó el intendente y recalcó que la ubicación permitirá que los colectivos no tengan que ingresar al centro cívico de la ciudad.
Se diseñó un edificio en dimensiones y formas de acuerdo a los requerimientos climáticos, respetuoso de su entorno a través de una técnica simple y un sistema constructivo que prioriza tiempos mínimos de construcción y que reduce los costos de mantenimiento.
Contará con dos plantas y subsuelo. La planta baja destinada a boleterías, sanitarios, salas de espera, oficinas de turismo y transporte, cafetería, zonas de circulación, depósito, y oficinas de inspección y monitoreo, tendrá una superficie semicubierta destinada a dársenas y patios internos. En cuanto a la planta alta, estará destinada a locales comerciales, cafetería, sala de espera y permanencia, y sanitarios.
El edificio principal de la nueva terminal se encuentra complementado por dos edificios anexos; uno de ellos se encuentra ubicado en la zona de dársenas y corresponde a un sector exclusivo para uso de choferes, con cocina, sanitario y comedor, además de un área de taller y guardado de ómnibus.
El otro edificio se encuentra en la zona de estacionamiento de los motorhome, cuenta con cocina, comedor, baños, vestuarios y oficina de administración. El predio cuenta con ingresos diferenciados de ómnibus, motorhome y vehículos particulares, en la zona de ingreso de vehículos de pasajeros, cuenta con una totalidad de 16 dársenas de llegada y 13 de espera.
Respecto del sector para motorhome, el intendente explicó que “ha crecido su demanda y deben tener un lugar donde tengan residencia temporaria, porque si no están en el medio del casco urbano y eso no está permitido”.
Fuente:
El ministro de Salud de la provincia de Buenos Aires, Nicolás Kreplak, aseveró que la ejecución del pase sanitario alcanzaría al transporte público y a los espacios laborales, con el fin de incentivar a un mayor número de personas a que se vacunen contra el coronavirus.
La medida alcanzaría a los eventos masivos que se realicen en espacios cerrados.
El funcionario señaló: “se habló de situaciones en lugares cerrados, como son el transporte público y el trabajo”, al tiempo que se refirieron a la aplicación de un pase sanitario que permita facultar el ingreso a eventos que convoquen a grandes multitudes.
Kreplak aseguró que incentivar a la población a que inicie el esquema de vacunación contra el coronavirus “es lo mejor que se puede hacer para prepararse para esta nueva variante”, en referencia a la Ómicron, recientemente descubierta.
Para reducir al máximo posible la circulación del virus hay que vacunar a los más pequeños. Por eso desde hoy la vacuna en primera dosis es LIBRE y estamos yendo escuela por escuela a vacunar a las y los pibes. Estuvimos en Tandil, Balcarce, Loberia, Necochea y San Cayetano. pic.twitter.com/nUORpu4unW
— Nicolás Kreplak (@nkreplak) November 30, 2021
“Hay que lograr que se vacunen todos, que completen el esquema de vacunación” para inmunizar a la población, insistió.
A la vez, advirtió que en las últimas semanas se divisó una alarmante merma en la cantidad de personas que se vacunaron.
Así las cosas, el ministro destacó que se identificó una caída del 80 por ciento en la población que recibió la primara dosis, mientras que se detectó una baja del 65 por ciento en lo que respecta a la inmunización con el segundo componente.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) advirtió que la nueva variante Covid Ómicron presenta “un riesgo muy elevado” para el mundo y subrayó que hay todavía muchas incógnitas, especialmente sobre el peligro real que representa.
“Dadas las mutaciones que podrían conferirle la capacidad de escapar a una respuesta inmunitaria, y darle una ventaja en términos de transmisibilidad, la probabilidad de que Ómicron se extienda a nivel mundial es elevada”, indicó la OMS sobre la nueva variente Covid.
El Gobierno nacional dispuso que, todas las personas que ingresen al país procedentes de África o que hayan estado en el continente en los últimos 14 días previos a su llegada a la Argentina, deberán realizar un aislamiento obligatorio en razón de las advertencias realizadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) sobre la nueva variante Covid Ómicron, detectada originalmente en Sudáfrica.
En una nueva sesión ordinaria del Concejo Deliberante se abrió la polémica por la aprobación de una modificación de último momento del bloque oficialista que permitió la licitación del transporte interurbano y urbano por una sola empresa. Concejales de la oposición hablaron de “atropello institucional” y “engaño”.
Un amplio debate tuvo lugar en la sesión ordinaria del Honorable Concejo Deliberante (HCD) de este martes en torno a la licitación del transporte público, luego de una modificación de último momento desde el bloque de Juntos -que fue aprobada por mayoría- y permitió que tanto el transporte urbano como interurbano pueda ser licitado por una sola empresa. Concejales de la oposición hablaron de “atropello institucional” y “engaño”.
Desde las 9 de este martes se iniciaron las sesiones Nº 16 y 17 de este año en la que tuvo lugar el tratamiento de un proyecto de ordenanza en la que se le solicitó al Departamento Ejecutivo Municipal llamar a licitación del Servicio de Transporte Público de Pasajeros Interurbano.
Una vez presentado el proyecto, el concejal del bloque de Juntos, Nicolás Marinangeri, presentó una moción en el artículo Nº 2 del proyecto de ordenanza, donde se prevé que la empresa que tiene el transporte urbano no pueda licitar el interurbano y de esta manera evitar un monopolio del servicio.
“En virtud de las conversaciones del departamento ejecutivo y ante la posible escasez de los oferentes para prestar el servicio no podemos condicionar la continuidad del mismo. Sería ideal que el servicio de transporte público se preste por diferentes empresas, tanto el urbano como el interurbano, pero no podemos condicionarlo de esta manera”, sostuvo Marinangeri.
Ante la intención de modificación de un artículo que había sido consensuado anteriormente por todos los bloques en “meses de trabajo” de comisión del HCD, Celeste Arouxet recalcó que no acompañaría la moción al igual que lo hizo toda la oposición.
“Esta modificación que pretenden eliminar, claramente, está direccionada a un oferente”, dijo el concejal Juan Sánchez del bloque del Frente de Todos que agregó “esta limitación es para mantener la diferenciación en el servicio que históricamente tenemos los olavarrienses (entre transporte urbano e interurbano), es algo que administraciones anteriores mantuvieron con el espíritu de evitar el monopolio”.
“Para evitar que los usuarios olavarrienses estén presos de un monopolio es que se incluyó esta modificación”, insistió el concejal que habló de los meses de trabajo invertidos en la ordenanza y mostró su descontento con la moción de Juntos.
“Lo único que se pretende con esto es darle el servicio de transporte de pasajeros de media distancia al señor Walter Gerneti”, apuntó Sánchez.
“La frase que se pretende cambiar o sacar es medular en el proyecto de ordenanza”, sostuvo Germán Aramburu, quien agregó “estamos hipotecando o legislando sobre 12 años en el futuro el transporte público, porque vienen a último momento a traer aportes que cambian lo que se había acordado”.
Por su parte, Eduardo Rodríguez, del Foro Olavarría, adhirió a las palabras de Aramburu y sostuvo que la modificación “cambia sustancialmente el espíritu de la ordenanza”, y definió la modificación de la ordenanza como “un atropello casi institucional”.
Además, Rodríguez lamentó que el oficialismo “se amedrente” a la hora de fijar las pautas para concesionar un servicio con una empresa: “Ni me quiero imaginar cuando haya que controlarlo”, agregó.
“Quiero alertar sobre lo que esto implica, estamos hablando de 12 años y la posibilidad de tener este servicio en una sola mano me parece que es muy complejo para la gestión de un buen servicio de transporte público”, finalizó.
Posteriormente, Juan Sánchez pidió nuevamente la palabra y denunció: “Quisieron engañarnos no presentando la modificación”.
“Siendo que este tema es medular, nos modifica la aprobación en general del proyecto, porque están cambiando el espíritu de la ordenanza y el bloque de Frente de Todos no acompaña en general la votación que engañosamente nos hicieron”, remarcó Sánchez.
“Una persona que a bordo de un colectivo de larga distancia atropella a un jubilado en el medio de un descampado, no en una sino en tres oportunidades, es a la persona que le queremos entregar el servicio. Nos crea muchas sospechas cuál es el acurdo que el señor procesado, imputado o investigado por delitos graves”, indicó sobre las supuestas intenciones del ejecutivo con la concesión del transporte interurbano.
Por último, el edil apuntó contra los concejales de Juntos quienes -según afirmó- fueron mandados por el Intendente a presentar la moción de modificación del proyecto.
“Por no prestar nuestro consentimiento como bloques a tan absurda y burda maniobra que les manda a hacer el intendente en este momento, nosotros no vamos a acompañar. Siempre vote con mi convicción personal, nunca me mandaron a votar en contra de eso y por eso sigo siendo peronista”, cerró.
Finalmente, la moción planteada por el concejal Marinangeri fue aprobada por mayoría con el voto doble del presidente del HCD, el voto positivo del bloque de Juntos y de la Unión Cívica Radical, y con el voto negativo del bloque Ahora Olavarría, Renovación Peronista y del Frente de Todos.
Fuente:
En las escuelas de la Ciudad se utilizaron para viajar a las excursiones. En 1923 hubo instituciones pioneras en realizar el traslado entre la escuela y el hogar.
La Escuela N.° 22 Consejo Escolar 17 el 16 de octubre de 1939 recibió la donación de un ómnibus con un acto en el que se cantó el Himno Nacional y pronunciaron discursos los presidentes del distrito escolar, de la cooperadora y el director de la escuela. Según dice en El Monitor de la Educación Común: «El vehículo tiene capacidad para transportar treinta alumnos y correrán por cuenta de los donantes los gastos que demande su funcionamiento, combustible, garage, conducción, composturas, etc.» (El Monitor de la Educación Común -junio 1939- Ómnibus para excursiones escolares).
La historia de los primeros ómnibus para traslado de estudiantes en la Ciudad de Buenos Aires
Es la única empresa que se presentó al llamado de licitación para la concesión del servicio por 15 años. En pocos días será oficializada.
En las instalaciones de la municipalidad de San Pedro y con la presencia de las partes interesadas, se realizó la apertura de sobres del llamado a licitación para la concesión del servicio de transporte público de pasajeros por 15 años. Solamente la empresa Kenia participó y en los próximos días se conocerá la decisión que tomará la comisión pre adjudicación.
Para la localidad de San Pedro, la pronta puesta en funcionamiento del transporte público de pasajeros representa la respuesta a una necesidad que se acentúo con el crecimiento demográfico de la zona rural, desde donde las familias deben disponer de un medio de transporte accesible para desplazarse hasta la zona urbana, tornándose una prestación que beneficia también a distintos trabajadores y estudiantes.
Luego de que el Concejo Deliberante aprobara la ordenanza 40/2021 para el llamado a licitación, el Ejecutivo Municipal procedió con la puesta en vigencia del mismo, mientras que esta mañana se concretó la apertura de sobres, siendo la empresa Kenia la única empresa que se presentó, cuya participación fue vista con agrado teniendo en cuenta la calidad del servicio que brinda en otras localidades.
Participaron el secretario de Hacienda, Alejandro Bianchi, el contador municipal Hugo Ferreira, el director de Coordinación de gabinete, Marcelo Mazurok, la asesora legal Marina Raineck, el intendente Miguel Dos Santos y Julio Horianski, representante por la empresa Kenia.
Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.
Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.
Ahora es el turno de la Línea 71…
¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!
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Fuente:
Revista Colectibondi
GCBA Turismo
En algún momento te has cruzado con una imagen que presenta a dos personas diferentes sentados en los extremos de un bus. ¿De qué se trata y qué mensaje tiene este meme?
Es muy posible que luego de permanecer en Internet por un tiempo puedas haberte cruzado con un meme que se ha vuelto popular en las redes sociales. Es el nuevo fenómeno de Twitter que muestra a dos personas sentadas en ambos extremos dentro de un autobús y representan dos realidades diferentes.
La singular imagen viene inundando las plataformas digitales en las últimas semanas. Esta sencilla ilustración presenta a dos pasajeros sentados dentro del ómnibus: una persona se encuentra desanimada mirando la ventana, mientras que la otra tiene un aspecto totalmente diferente, mucho más jovial.
Bajo esa línea, los amantes del Twitter utilizan este meme para comparar dos partes de una misma situación. Es decir, publican la imagen para demostrar en varias ocasiones que el personaje que aparece contento es feliz por vivir en cierta ignorancia y desconocer la realidad.
De acuerdo con la Real Academia Española, “es una imagen, video o texto, por lo general distorsionado con fines caricaturescos, que se difunde principalmente a través de internet”. El biólogo Richard Dawkins acuñó el término en su libro ‘El gen egoísta’ (1976).
En ese sentido, Dawkins usó la palabra “meme” para llamar cada unidad cultural capaz de replicarse, estableciendo de alguna forma una analogía con los genes.
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